精選優(yōu)質(zhì)文檔-----傾情為你奉上精選優(yōu)質(zhì)文檔-----傾情為你奉上專心---專注---專業(yè)專心---專注---專業(yè)精選優(yōu)質(zhì)文檔-----傾情為你奉上專心---專注---專業(yè)1.編制說明及編制依據(jù)1.1編制說明根據(jù)鐵三院石濟客專濟南樞紐段設(shè)計圖紙，通過對施工現(xiàn)場的調(diào)查研究，根據(jù)國家、鐵路總公司頒發(fā)的施工規(guī)范和工程質(zhì)量驗收標(biāo)準(zhǔn)，本著切實可行的原則，依據(jù)我單位積累的成熟技術(shù)、科技成果、同類工程施工經(jīng)驗以及現(xiàn)場勘察調(diào)查獲取的資料編制方案，用于指導(dǎo)實際施工。1.2.編制依據(jù)1.2.1濟鐵建發(fā)【2014】91號文；1.2.2《濟南鐵路局營業(yè)線施工安全管理實施細則》（濟鐵總發(fā)[2013]66號）；1.2.3原鐵道部有關(guān)規(guī)定、驗標(biāo)及施工技術(shù)指南；《高速鐵路橋涵工程施工技術(shù)指南》（鐵建設(shè)[2010]241號）《高速鐵路橋涵工程施工質(zhì)量驗收標(biāo)準(zhǔn)》（鐵建設(shè)[2010]241號）《鐵路工程基本作業(yè)施工安全技術(shù)規(guī)程》（TB10301-2009）《鐵路橋涵工程施工安全技術(shù)規(guī)程》（TB10303-2009）《高速鐵路工程測量規(guī)范》（TB10601-2009）《鐵路鋼橋制造規(guī)范》（TB10212—2009）；1.2.4.《大型設(shè)備吊裝工程施工工藝標(biāo)準(zhǔn)》SHJ/T3515-2003;1.2.5現(xiàn)場踏勘調(diào)查所獲得的資料。2.編制范圍及原則2.1編制范圍本方案編制范圍為五里堂右線特大橋377#-382#門式墩上跨膠濟客專鋼橫梁吊裝施工。2.2編制原則1.加強施工現(xiàn)場安全、質(zhì)量管理，以確保鋼橫梁吊裝施工安全、質(zhì)量為目標(biāo)。2.堅持先進性、經(jīng)濟性、合理性與實用性相結(jié)合的原則。3.保持專項施工方案嚴(yán)肅性與動態(tài)控制相結(jié)合。3.工程概況及工程特點3.1工程概況石濟客專濟南樞紐工程五里堂右線特大橋右DIK445+523.71-右DIK445+639.91里程范圍內(nèi)377#-382#墩采用門式墩設(shè)計，在膠濟客專上、下行外側(cè)各設(shè)一個墩柱，中心間距22.5m。上跨既有膠濟客專上、下行（對應(yīng)膠濟客專里程K362+600-K363+720）。上部結(jié)構(gòu)采用7-16m連續(xù)梁，框架墩墩柱采用鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)，墩頂橫梁采用鋼結(jié)構(gòu)。鋼橫梁采用單箱單室箱型截面，梁高2.5m，梁寬2.7m。該框架墩鋼橫梁與鋼筋混凝土柱采用部分插入式連接，鋼筋混凝土柱部分插入鋼橫梁中2.5m，屬鋼梁混凝土柱混合結(jié)構(gòu),形成框架墩結(jié)構(gòu),墩頂預(yù)留混凝土后澆段。鋼梁采用工廠制造、分段運輸、現(xiàn)場拼裝焊接，由生產(chǎn)廠家負(fù)責(zé)現(xiàn)場焊接并出具檢驗報告。要點封鎖膠濟客專上、下行線路整體吊裝的施工方法，需接觸網(wǎng)垂停配合。鋼橫梁構(gòu)件參數(shù)表序號墩號鋼梁長度（m）鋼材（t）Q345qENH備注1377#25.2892.3包含鋼梁所有重量2378#25.2892.33379#25.2892.34380#25.2892.35381#25.2892.36382#25.2892.33.2門式墩與營業(yè)線平面位置關(guān)系圖3.3工程特點3.3.1鋼梁尺寸大377#～382#門式墩的鋼梁長度均為25.28m，高2.5m。由工廠分兩節(jié)段加工完成后運輸至施工現(xiàn)場進行拼裝焊接。考慮鋼梁吊裝機械的行走和站立位置，鋼梁存放位置狹窄。3.3.2營業(yè)線影響大377#～382#門式墩鋼橫梁均同時跨越膠濟客專上、下行繁忙干線，車輛行駛密度大，行車速度快，作業(yè)時間受限，影響施工進度。3.3.3吊裝機械停放位置地基承載力要求高鋼梁重量為92.3t，所以吊裝采用SCC4000型履帶吊進行吊裝。根據(jù)吊車資料顯示，吊車自重達755t，所以吊車吊裝及走行位置的地基承載力必須滿足要求。3.3.4施工組織難度大門式墩各個混凝土橋墩要按時完成，鋼梁的加工和拼裝要按時完成，吊機要按時進場，鐵路要點計劃要準(zhǔn)確，四個環(huán)節(jié)缺一不可，任何一個環(huán)節(jié)出現(xiàn)問題，吊裝工作都無法順利完成。3.4、施工項目分類根據(jù)《濟南鐵路局營業(yè)線施工安全管理實施細則》（濟鐵總發(fā)[2013]66號）規(guī)定，施工項目類別具體劃分如下：序號施工類別施工內(nèi)容備注1Ⅱ鋼梁吊裝2C鋼梁試吊3C鋼梁倒運4B墩頂后澆段混凝土澆筑5B鋼梁橫向連接3.5施工項目名稱及相關(guān)單位石濟客專濟南樞紐工程單位名稱負(fù)責(zé)人建設(shè)單位石濟客專濟南樞紐工程建設(shè)指揮部設(shè)計單位鐵道第三勘察設(shè)計院監(jiān)理單位山東濟鐵工程建設(shè)監(jiān)理有限責(zé)任公司石濟客專濟南樞紐工程監(jiān)理站施工單位中鐵十局石濟客專濟南樞紐工程I標(biāo)施工指揮部監(jiān)控配合單位京滬高鐵監(jiān)控大隊、淄博車務(wù)段、淄博工務(wù)段、濟南維管段4.工期安排及工程進展情況鋼梁吊裝為門式墩施工關(guān)鍵工序，制約后期連續(xù)梁頂推施工。工程進展情況：目前正在進行樁基工程施工，計劃于9月份完成樁基、承臺施工，10月份完成墩身施工、進行場地平整。計劃于2014年11月10日-11月15日每日要點封鎖膠濟客專上、下行110分鐘，進行鋼梁吊裝作業(yè)，每次吊裝一孔鋼橫梁。5.施工組織與部署5.1施工組織機構(gòu)為加強施工現(xiàn)場的管理，本段施工專門成立了由項目部及架子隊組成的管理機構(gòu)，具體組織機構(gòu)及管理人員如下所示：5.2管理人員分工項目部主要管理人員分工表主要管理人員分工表序號具體人員職務(wù)職責(zé)安全責(zé)任1項目經(jīng)理施工負(fù)責(zé)人全面負(fù)責(zé)施工現(xiàn)場的組織，協(xié)調(diào)及安全工作2總工程師全面負(fù)責(zé)施工技術(shù)工作負(fù)責(zé)施工現(xiàn)場的組織，對施工現(xiàn)場的施工質(zhì)量、技術(shù)工作3副經(jīng)理現(xiàn)場施工負(fù)責(zé)人具體負(fù)責(zé)施工現(xiàn)場施工工作4物資部長負(fù)責(zé)物資供應(yīng)負(fù)責(zé)后勤保障，應(yīng)急措施組織安排5安質(zhì)部長現(xiàn)場安全、質(zhì)量管理負(fù)責(zé)現(xiàn)場安全、質(zhì)量管理工作6技術(shù)部長現(xiàn)場施工技術(shù)工作負(fù)責(zé)現(xiàn)場技術(shù)工作7駐站聯(lián)絡(luò)員駐站聯(lián)絡(luò)員掌握施工現(xiàn)場和列車運行情況，發(fā)現(xiàn)異常情況及時通知車站值班員、現(xiàn)場防護員和施工負(fù)責(zé)人8防護員施工現(xiàn)場防護施工現(xiàn)場防護，做好接車記錄5.3人員及機械設(shè)備5.3.1主要工種人員計劃表序號工種單位數(shù)量1安全員人12測量員人43試驗員人34質(zhì)檢員人15電焊工人46電工人37起重工人88架子工人109機修工人410普工人1011防護員人512駐站聯(lián)絡(luò)員人113吊車司機人614吊車指揮人35.3.2施工機械設(shè)備主要施工機械設(shè)備表設(shè)備名稱規(guī)格單位數(shù)量備注電焊機臺4履帶式起重機SCC4000臺1輪胎汽車吊車QY200臺１輪胎汽車吊車QY150臺１6.主要施工方案及方法6.1總體施工方案框架墩結(jié)構(gòu)為鋼梁混凝土柱混合結(jié)構(gòu)，施工時首先施工鋼柱以下混凝土柱，同時精確安裝臨時支座、鋼板和臨時固定螺栓。鋼橫梁在工廠內(nèi)加工，采用汽車由工廠分段運輸至施工現(xiàn)場，運至現(xiàn)場后臨時存放，在現(xiàn)場進行焊接拼裝。要點封鎖膠濟客專上、下行線，使用400t履帶式起重機架設(shè)，在封鎖時間內(nèi)采用400t履帶吊一次將鋼梁吊裝到位，將鋼柱底部鋼板與預(yù)埋鋼板對齊，與混凝土柱通過臨時支座進行固結(jié)定位。待7-16m連續(xù)梁頂推就位后澆筑墩頂后澆段及橫梁結(jié)合段內(nèi)微膨脹混凝土。在跨鐵路吊裝要點時間的前2-3天，履帶吊機進行施工作業(yè)半徑范圍內(nèi)試吊且待命，并做好一切準(zhǔn)備工作。封鎖時間到，立即進行鋼橫梁吊裝施工。根據(jù)現(xiàn)場地形條件按照從382#墩依次向377#墩的順序吊裝鋼橫梁。（1）施工地點：膠濟客專章丘-濟南東間上、下行線K362+500-K362+900。（2）接觸網(wǎng)停電影響范圍：1）郭店變電所章丘客下行供電臂停電，執(zhí)行行車限制卡5027單元行車限制要求。2）郭店變電所章丘客上行供電臂停電，執(zhí)行行車限制卡5028單元行車限制要求。濟南維管段停電配合。（3）施工時間：2014年11月10日-11月15日每日要點封鎖膠濟客專上、下行110分鐘。（具體吊裝日期及時間以路局施工計劃為準(zhǔn)）（4）施工內(nèi)容：封鎖施工，吊裝鋼橫梁施工。（5）行車方式變化：無。6.2主要工程項目施工方法6.2.1吊機的選用及參數(shù)根據(jù)鋼橫梁的規(guī)格、重量、安裝位置及地基情況等，采用三一SCC4000型400噸履帶吊進行吊裝施工，吊機必須經(jīng)過國家質(zhì)量監(jiān)督檢測部門提供的檢測合格證書，性能良好，且未經(jīng)過改裝的設(shè)備。單根鋼橫梁自重92.3t，輔助吊具、吊鉤總重量15t，起吊總重量G=G2+G3=92.3t+15t=107.3t。按照施工現(xiàn)場最不利工況，吊裝最大半徑28m，主臂傾角58.8°，吊裝時吊機主臂最大伸長54m。采用主臂+超起桅桿+超起配重HDB工況，SCC4000型履帶吊吊裝性能參數(shù)表查詢該工況時最大吊裝噸位為171t。可知額定起吊能力Q=171t安全系數(shù)171/107.3=1.59故SCC4000履帶式起重機能滿足安全吊裝要求。吊機組拼時，利用200t吊車配合安裝，同時利用200t汽車吊轉(zhuǎn)移超起裝置配重及其他配套設(shè)備。吊機外形尺寸及起重性能見下圖：SCC4000型履帶吊外形圖6.2.2吊點設(shè)置按照設(shè)計施工圖紙每片鋼橫梁頂部設(shè)置4個吊耳，對應(yīng)端橫隔板位置設(shè)置，兩側(cè)需對稱設(shè)置。每個吊耳最大起吊重量按30t設(shè)計，吊耳采用Q345qeE鋼板。吊耳加工與焊接與鋼梁同時在工廠內(nèi)完成。每個吊點設(shè)置2根鋼絲繩，雙頭掛。6.2.3吊索選用吊索計算簡圖25280吊點受力分析：G=92.3每個吊點有兩根鋼絲繩，雙頭掛，則每股受力P=G/sin60°/4/2=13.3t。25280鋼絲繩6*37S+FC參數(shù)表SCC4000履帶吊用6*37S+FC鋼絲繩，6為鋼絲繩的股數(shù)，37為起重鋼絲繩每股的鋼絲數(shù)，直徑為56mm。鋼絲繩抗拉強度為1770Mpa，選用直徑56mm，查下表可知鋼絲繩破斷拉力為1830KN。鋼絲繩安全系數(shù)為:1830KN/133KN=13.7倍，滿足安全系數(shù)不小于10的要求。鋼絲繩直徑=56mm，共8根20m長注：新鋼絲繩以出廠合格證和質(zhì)量證明書為準(zhǔn)，舊鋼絲繩要進行探傷檢測6.2.4卸扣選用采用巨力BX型配套卸扣，為中國巨力索具股份公司的產(chǎn)品，型號為S-BX35-31/2,銷子直徑為60mm，參數(shù)性能見下表。卸扣結(jié)構(gòu)圖及說明卸扣性能參數(shù)表另外在鋼橫梁的外邊緣焊4個鋼筋拉環(huán)，準(zhǔn)備在吊裝過程中的人工牽引。6.2.5吊裝場地地基處理鋼橫梁采用大噸位吊車吊裝，故履帶吊就位吊裝處地基標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)相應(yīng)提高，履帶吊施工區(qū)域地基處理后其坡度應(yīng)小于0.5°，處理后地基承載力應(yīng)不小于200KPa，采用級配碎石進行換填，厚度50cm。履帶吊地基承載力計算如下：履帶吊車接地部位的結(jié)構(gòu)尺寸為：履帶中心間距7600mm，履帶長10590mm，寬度1250mm，每條履帶鋪5塊路基板，路基板垂直履帶鋪設(shè)。路基板尺寸：6000×2000×250mm。吊裝工況自重（含配重等）:G1=755t鋼梁自重G2=92.3t，其它輔助吊裝工具G3=15噸，則：地基最大受力G=G1+G2+G3=882.3t吊裝作業(yè)時，履帶下墊路基板(6m長*寬2m)。考慮加大安全系數(shù)，兩條履帶下路基板接地面積S=6*2*5*2=120m2，考慮到履帶的不均勻受力和兩側(cè)上翹，取折減系數(shù)K=0.2，吊裝時受力面積為S1=S*80%=120m2*80%=96m2則吊機作業(yè)位置地基承載力應(yīng)為：σ=G/S=8823KN/96m2=91.9KPa，即為基底最大受力。該處地質(zhì)情況：0-14m為新黃土層（σ0=150KPa），14-27m為粗圓礫和卵石層（σ0=650KPa）。為確保安全，采用換填50cm厚級配碎石進行地基處理，要求換填地基承載力應(yīng)不小于200KPa。地基處理如下圖所示：地基處理斷面示意6.2.6墩身輔助操作平臺搭設(shè)鋼橫梁吊裝過程中，作業(yè)人員需在墩頂位置調(diào)整鋼橫梁就位，需搭設(shè)墩身輔助操作平臺，377-382#墩靠近營業(yè)線側(cè)采用單排架，其他三個面采用雙排架，搭設(shè)腳手架前，對承臺以外搭設(shè)腳手架處地基進行平整夯實，鋪墊20cm厚碎石墊層，立桿下墊20cm×5cm腳手板。腳手架采用直徑φ48mm，壁厚δ=3.25mm碗扣式鋼管支架，立桿縱向間距120cm，排距90cm，橫桿步距120cm，腳手架高出墩頂1.2m，頂部用木板鋪設(shè)操作平臺，腳手架依據(jù)搭設(shè)高度設(shè)置剪刀撐。腳手架搭設(shè)完成后沿腳手架四周設(shè)置密目網(wǎng)防護，防止雜物掉落。人員上下通道搭設(shè)在雙排架之間，通道上鋪設(shè)60cm寬，5cm厚木板，木板上訂防滑條，兩側(cè)用鋼管搭設(shè)扶手，扶手內(nèi)側(cè)掛密目網(wǎng)。靠近營業(yè)線路的一側(cè)搭設(shè)時嚴(yán)防機具設(shè)備侵限，為防止腳手架倒向線路一側(cè)，影響營業(yè)線行車安全，在腳手架四周設(shè)設(shè)地錨，用鋼絲繩拴住整個支架。6.2.7夜間施工照明由于膠濟客專垂直天窗在夜間，為保證施工順利進行，施工現(xiàn)場照明設(shè)施至關(guān)重要。現(xiàn)場采用400w的金鹵燈進行照明，在線路北側(cè)每個門式墩旁埋設(shè)臨時混凝土電桿，在頂部設(shè)置2個金鹵燈，為鋼橫梁吊裝提供照明。在每個門式墩鋼橫梁吊裝腳手架施工平臺頂部設(shè)置一個金鹵燈，為吊裝時精確定位進行照明。（照明設(shè)施布置見夜間施工照明布置圖）6.2.8鋼梁吊裝過程6.2.8.1吊裝作業(yè)流程由于鋼橫梁吊裝屬跨營業(yè)線施工，在吊裝過程中，必須嚴(yán)格遵守國家、原鐵道部及濟南鐵路局對跨營業(yè)線施工的各項法規(guī)、規(guī)章制度，保證跨線施工安全與營業(yè)線運營安全。吊裝鋼梁跨越營業(yè)線時，按規(guī)定辦理。輔助吊裝機械設(shè)備檢查及試運轉(zhuǎn)輔助吊裝機械設(shè)備檢查及試運轉(zhuǎn)吊裝道路及停車位置地基檢查吊機進場并停放施工技術(shù)準(zhǔn)備SCC4000型履帶吊拼裝就位吊裝人員到位運輸車定位試吊檢查正常吊裝、定位檢查驗收、移位拆除拼裝退場要點手續(xù)。根據(jù)相關(guān)規(guī)定和要求，提前1個月上報施工月計劃，并做好現(xiàn)場吊裝的防護措施。根據(jù)原鐵道部、濟南鐵路局對行車安全的要求，結(jié)合本合同段要點施工的內(nèi)容和特點，確定如下施工方案，分為四個階段。第一階段：申報要點計劃要點施工日計劃提前3天報濟南鐵路局主管業(yè)務(wù)處。要點計劃經(jīng)鐵路局批準(zhǔn)后，即進行線路封鎖要點施工前的準(zhǔn)備工作。營業(yè)線施工級別為II級。第二階段：點前準(zhǔn)備要點施工前，施工負(fù)責(zé)人對施工人員明確分工，細化每個作業(yè)人員的工作，按施工方案進行試吊。并請運營部門提前介入，協(xié)調(diào)吊裝門式墩鋼梁作業(yè)的配合及解決現(xiàn)場存在的問題，接受路局各部門安全監(jiān)督指導(dǎo)檢查。在正式進行吊裝前2-3天，現(xiàn)場組織試吊一次，在天氣晴朗、風(fēng)力小于5級的情況下進行試吊。試吊的目的主要是對吊裝作業(yè)指揮系統(tǒng)、地基承載力、吊機性能、索具等進行測試。試吊前技術(shù)負(fù)責(zé)人向所有參加試吊人員交底，并明確分工，各負(fù)其責(zé)。試吊前應(yīng)對吊機的以下項目進行檢查：a．檢查各處滑輪是否轉(zhuǎn)動靈活，有無卡滯現(xiàn)象。b．檢查各處銷軸是否安裝到位，鎖銷和開口銷是否安裝齊全完好。c．檢查各處限位是否安裝齊全完好，能否正常運行。d．檢查卷揚的制動器運行是否正常可靠。確保以上檢查部位運轉(zhuǎn)正常、安全可靠后方可進行試吊作業(yè)。試吊過程為將鋼橫梁從臨時存梁臺吊起，吊起后吊車大臂伸至正式吊裝時的最大長度，然后大臂緩慢平穩(wěn)下爬至正式吊裝時的58.8度角度。懸停5分鐘確認(rèn)安全后下落，鋼橫梁重新固定在存梁臺上，整個試吊過程遠離營業(yè)線作業(yè)。現(xiàn)場統(tǒng)一指揮，嚴(yán)格按照上述試吊步驟進行，并作好試吊記錄。試吊過程中，若出現(xiàn)異常現(xiàn)象，應(yīng)立即停止試吊，待查明原因，并進行修復(fù)后，方可繼續(xù)試吊。整個試吊過程要求運營部門及相關(guān)單位連同建指、監(jiān)理一同參與，論證吊裝的安全性，確認(rèn)安全后方能進行正式吊裝。第三階段：要點封鎖下達施工封鎖命令后，施工負(fù)責(zé)人下達施工命令，防護人員全部到位并按要求設(shè)置防護，封鎖線路，接觸網(wǎng)停電，施工作業(yè)人員按批準(zhǔn)的施工方案進行施工。并請鐵路電務(wù)、工務(wù)、車務(wù)及供電等濟南鐵路局有關(guān)單位派人員密切配合，盯崗協(xié)調(diào)。本工程要點施工項目為：跨既有膠濟客專門式墩鋼橫梁吊裝施工，計劃要點6次，每次110分鐘。鋼橫梁吊裝采用400t履帶吊整體吊裝就位，采用人工配合吊車的施工方法。要點作業(yè)內(nèi)容：要點前準(zhǔn)備工作,要點前吊車就位，安裝卸扣于吊耳上，吊裝鋼橫梁各種連接掛鉤掛牢靠，檢查到位。吊車處于起吊狀態(tài)。施工人員帶好施工用具由預(yù)先架設(shè)好的爬梯登上線路兩側(cè)的墩旁平臺并系好安全帶，吊車將已經(jīng)穿好鋼絲繩的鋼梁吊起放置墩頂，起吊過程中，鋼梁端頭用兩根長麻繩系緊，便于地面人員控制橫梁方向，鋼梁就位并與墩柱臨時固結(jié)完成后，吊車臂桿及人員撤離至安全地帶。第四階段：點后及時開通線路開通線路前，必須由專人對線路進行檢查，并做好記錄，確認(rèn)達到開通條件后，施工負(fù)責(zé)人向駐站聯(lián)絡(luò)員發(fā)出銷點命令，由駐站聯(lián)絡(luò)員匯報運營調(diào)度部門，接到線路開通命令后，由施工負(fù)責(zé)人通知現(xiàn)場防護人員撤除封鎖防護。6.2.8.2吊裝作業(yè)主要以最不利吊裝工況377#墩為例進行吊裝分析。整個吊裝過程必須在天氣晴朗、風(fēng)力小于5級的天氣情況下進行吊裝，如遇大風(fēng)等不良天氣應(yīng)停止吊裝作業(yè)，待天氣良好時再吊裝。吊裝前應(yīng)對吊機的以下項目進行檢查：a．檢查各處滑輪是否轉(zhuǎn)動靈活，有無卡滯現(xiàn)象。b．檢查各處銷軸是否安裝到位，鎖銷和開口銷是否安裝齊全完好。c．檢查各處限位是否安裝齊全完好，能否正常運行。d．檢查卷揚的制動器運行是否正常可靠。確保以上檢查部位運轉(zhuǎn)正常、安全可靠后方可進行吊裝作業(yè)。（1）履帶吊就位履帶吊移動至指定站位處，確認(rèn)吊機和鋼梁的位置是否滿足吊裝要求，并安裝好超起配重。（2）吊裝377#墩鋼橫梁吊裝吊機與營業(yè)線位置、鋼橫梁與吊機位置如下圖所示：正式吊裝作業(yè)在封鎖點內(nèi)進行，待線路封鎖、接觸網(wǎng)停電后，吊機旋轉(zhuǎn)吊機主臂，同時利用鋼橫梁兩端的繩牽引鋼橫梁使其平轉(zhuǎn)，至框架墩混凝土結(jié)構(gòu)上方，約30分鐘（含接觸網(wǎng)停電10分鐘）；緩慢落下，至距離墩頂10cm，約10分鐘。為保證鋼橫梁精確定位在鋼橫梁梁底設(shè)置槽鋼限位裝置，落梁過程中使用槽鋼限位裝置與墩頂進行定位。落梁過程中要注意與墩柱位置關(guān)系，鋼梁吊裝過程中緩慢下落，將鋼橫梁準(zhǔn)確對位。落梁，精確定位，鋼橫梁固定連接。保證鋼橫梁位置誤差在設(shè)計允許范圍內(nèi)，。測量確認(rèn)位置準(zhǔn)確后，對鋼橫梁臨時支座高強度螺栓穿入預(yù)留螺栓孔內(nèi)，方可緩慢收鉤，完成吊裝，時間約40分鐘。預(yù)留螺栓孔使用灌漿料進行灌注。鋼梁定位完成后，履帶吊回鉤，拆除吊裝鋼絲繩扣和卡環(huán)等其它工器具，履帶臂桿轉(zhuǎn)到平行于營業(yè)線側(cè)，清理施工現(xiàn)場，時間約10分鐘。拆除SCC4000履帶吊鋼絲繩，清理施工現(xiàn)場，時間約10分鐘。接觸網(wǎng)送電，現(xiàn)場開通確認(rèn)，吊裝結(jié)束，時間約10分鐘。377#門式墩吊裝完成，其余378#-382#門式墩吊裝方法同377#門式墩。378#-382#墩吊裝平面圖如下所示：6.2.9鋼橫梁縱向連接限位根據(jù)7-16m連續(xù)梁頂推施工需要，需要對每片鋼橫梁間進行縱向限位，以抵消頂推過程中產(chǎn)生的水平力。因此利用封鎖點內(nèi)同步進行鋼橫梁間縱向限位連接。鋼梁間的限位采用直徑36mm的精扎螺紋鋼連接，兩端配套螺母及墊板。7、安全風(fēng)險分析和安全保證措施7.1安全風(fēng)險源分析根據(jù)總施工流程順序，針對施工對營業(yè)線的影響，需要采取安全防護措施。主要風(fēng)險源有：鄰近營業(yè)線接觸網(wǎng)、電力線、夜間施工、大型設(shè)備施工安全、高空作業(yè)。施工安全風(fēng)險源列表危險源可能導(dǎo)致的事故/事件解決方案吊車傾覆損壞營業(yè)線設(shè)備，危及行車安全吊車作業(yè)區(qū)域滿足承載力要求。選大噸位吊車，按主吊點位置定點吊裝，吊車臂長、作業(yè)半徑符合要求。對吊裝能力進行檢算，確保安全系數(shù)。吊裝鋼絲斷裂損壞營業(yè)線設(shè)備，危及行車安全按方案選擇吊裝索具，對吊裝鋼絲繩進行檢查，不允許有斷絲，銹蝕嚴(yán)重，磨損超標(biāo)，有死彎，繩心擠出等情況時必須更換。同時還須對鋼絲繩進行探傷檢測。吊點與物體重心不一致易使吊車失穩(wěn)，損壞營業(yè)線設(shè)備，危及行車安全合理準(zhǔn)確選擇吊點位置先，通過試吊找出重心，作好標(biāo)記，再正式起吊。吊鉤折斷損壞營業(yè)線設(shè)備，危及行車及人身安全作業(yè)前對吊鉤進行檢查，出現(xiàn)裂紋、危險斷面（磨損斷面達原尺寸的1/10）、開口（比原尺寸大15%）、扭轉(zhuǎn)（超過10%）、頸部塑性變形和補焊過的吊鉤嚴(yán)禁使用。吊鉤上的防脫鉤裝置必須齊全有效。吊車行走擠傷、撞傷人員、人員摔落行駛時吊鉤用繩扣和車體連接固定，防止擺動、晃動傷人。行駛時嚴(yán)禁違規(guī)載人、站人。起重機油污要及時清除，防止滑倒。倒車時有專人指揮監(jiān)護。吊車操作不規(guī)范造成人身及設(shè)備事故嚴(yán)格遵守“十不吊”規(guī)定。設(shè)置警戒區(qū)，吊臂作業(yè)旋轉(zhuǎn)范圍及吊臂、吊物下方嚴(yán)禁有人。正式吊裝前必須試吊。吊裝時按要求在吊物上設(shè)置溜繩，防止吊物晃動。操作人員不得乘坐吊鉤上下。吊裝到位后，待工件放置穩(wěn)定找正，焊接牢固后方可拆卸吊裝索具。高壓線下作業(yè)，必須保持安全距離。嚴(yán)禁夜間進行大型吊裝。信號指揮不標(biāo)準(zhǔn)危及行車及設(shè)備安全，影響線路開通信號指揮人員持證上崗，旗哨齊全，指令要清楚明確。指揮人員和司駕人員作業(yè)前進行信號溝通。遠距離信號傳遞配置步話機。作業(yè)前要了解作業(yè)現(xiàn)場環(huán)境及吊車機械性能的完好狀況。嚴(yán)格按照方案施工、作業(yè)前進行交底，作業(yè)時不得隨意改變施工方案。吊耳撕裂危及行車及設(shè)備安全，箱梁墜毀根據(jù)吊重選擇符合強度要求的（板孔式與管軸式）吊耳。使用前對吊耳焊縫進行著色檢查。吊耳必須滿足負(fù)荷要求。施工防護危險源分析、防護人員職責(zé)序號工作活動危險源可能的事故后果主要控制措施1施工防護施工人員在營業(yè)線路中心和軌枕上行走機車撞人，人員傷亡，影響行車安全安全教育，現(xiàn)場檢查，施工地點設(shè)置專職安全防護員，車站設(shè)駐站聯(lián)絡(luò)員2施工時，聯(lián)絡(luò)人員和施工人員通訊不暢通機車撞人，人員傷亡，影響行車安全安全教育，現(xiàn)場檢查，施工地點設(shè)置專職安全防護員，車站設(shè)駐站聯(lián)絡(luò)員3到點機械過道時未鋪設(shè)絕緣材料紅光帶安全教育，現(xiàn)場檢查，現(xiàn)場設(shè)專職防護員4機具、材料堆放侵入限界影響行車安全安全教育，現(xiàn)場檢查，施工地點設(shè)置專職安全防護員，車站設(shè)駐站聯(lián)絡(luò)員5營業(yè)性封鎖施工機械傷人教育培訓(xùn)，現(xiàn)場監(jiān)督6機械發(fā)生故障影響行車安全安全教育，提前進行設(shè)備檢查，施工地點設(shè)置專職安全防護員，車站設(shè)駐站聯(lián)絡(luò)員7營業(yè)線封鎖施工晚點封鎖前細化施工組織，明確責(zé)任人，機具材料準(zhǔn)備充分，加強作業(yè)人員教育7.2吊裝安全保證措施7.2.1墩身腳手架防護在每個墩身四周搭設(shè)腳手架，水平間距0.9m，豎直間距1.2m，與下部已澆筑好的墩身頂緊，支架設(shè)剪刀撐，并設(shè)置爬梯及架頂操作平臺，平臺四周設(shè)1.2m高護欄并掛防護網(wǎng)。7.2.2制度保證措施⑴成立以項目經(jīng)理為組長的安全管理領(lǐng)導(dǎo)小組，堅持管生產(chǎn)必須管安全的原則，建立崗位責(zé)任制，做到規(guī)范施工、安全操作，保證鐵路行車安全。⑵強化安全控制機構(gòu)，設(shè)專職安全員負(fù)責(zé)日常安全管理工作，安全員堅持持證上崗，各崗位負(fù)責(zé)人員在施工期間不得以任何理由離開施工現(xiàn)場，保證整個施工過程在有序的控制狀態(tài)下。如發(fā)現(xiàn)有安全隱患，及時停止施工，直至消除安全隱患后方可繼續(xù)施工。⑶深化安全教育。施工前對全體施工人員作好安全教育，使參加施工人員明白在鐵路范圍施工安全的必要性和重要性，強化和提高全體職工安全意識。⑷參加起重吊裝的作業(yè)人員必須經(jīng)過專業(yè)培訓(xùn)，特種作業(yè)人員必須考核合格，持證上崗。起重指揮由安全技術(shù)培訓(xùn)合格的專職人員擔(dān)任。⑹施工必須對安全技術(shù)操作規(guī)程及安全制度進行施工管理。起重機械使用前必須經(jīng)過檢查確認(rèn)符合要求及進行試吊后，方可使用。⑺吊裝作業(yè)嚴(yán)格遵守“十不吊”的規(guī)定。即①超過額定負(fù)荷不吊；②指揮信號不明、重量不明、光線暗淡不吊；③、行車吊掛重物直接進行加工時不吊；④歪拉斜掛不吊；⑤工件上站人或工件上浮放有活動物件的不吊；⑥氧氣瓶、乙炔發(fā)生器等器具有爆炸性物品不吊；⑦帶棱角快口物件尚未墊好（防止鋼絲繩磨損或割斷）不吊；⑧埋在地下的物體未采取措施不撥吊；⑨違章指揮不吊；⑩吊索和附件捆縛不牢，不符合安全要求不吊。7.2.3技術(shù)保證措施（1）鋼梁于現(xiàn)場按照指定位置組拼成整體，鋼梁上設(shè)置的檢修平臺在鋼梁拼裝平臺上焊接完畢和鋼梁整體吊裝，鋼梁拼裝完成后，確保焊縫檢驗合格。（2）履帶吊移動至指定站位處，安裝超起配重，并做好起吊準(zhǔn)備，鋼梁上掛好攬風(fēng)繩，繃緊鋼絲繩，將鋼梁提高10cm，然后對吊機和吊裝器具再次進行全面檢查，變幅、鉤子等試剎車兩次，查看地基情況，若無異常，則準(zhǔn)備就緒。（3）封鎖、停電命令確認(rèn)后，及時起吊鋼橫梁。鋼橫梁在越過鐵路上方時，為防止纜風(fēng)繩掛到接觸網(wǎng)，在起吊時先將鐵路對面的纜風(fēng)繩固定在鋼柱下方位置，待鋼梁越過鐵路轉(zhuǎn)向到墩頂上方時，人工將纜繩解開，拋向下方。然后采取攬風(fēng)繩的牽引調(diào)整鋼梁粗定位到墩頂預(yù)埋鋼筋內(nèi)側(cè)緩緩下落至就位位置，鋼梁進行臨時焊接固定。（4）每榀鋼梁均采用4個吊點，吊點吊耳等級、制作、焊接及吊點局部加強等符合國標(biāo)要求。施焊由廠家根據(jù)吊裝要求統(tǒng)一制作，加工完成后要進行探傷檢測。（5）鋼橫梁正式起吊前，必須試吊一次，以確保吊點準(zhǔn)確牢固，吊具安全，吊機各方面性能穩(wěn)定。（6）墩身施工中預(yù)埋外包鋼板，鋼梁吊裝過程中緩慢下落至門式墩墩頂。確認(rèn)位置準(zhǔn)確后，對鋼橫梁臨時支座使用高強度螺栓與墩頂進行連接。（7）吊車松鉤后，松開卸扣，吊臂轉(zhuǎn)至安全位置后，通知車站值班員消點，恢復(fù)列車運營。（8）吊裝時必須統(tǒng)一指揮，不準(zhǔn)違章指揮、違章操作。由指揮員確定吊機擺設(shè)的位置。每機必須配一臺聯(lián)絡(luò)員傳達指揮員的指令。指揮時不準(zhǔn)帶手套，手勢要清楚。信號要明確，不得遠離指揮吊物。（9）現(xiàn)場應(yīng)劃出警戒區(qū)，檢查各點受力情況及吊環(huán)的焊接質(zhì)量，并經(jīng)試吊，確認(rèn)安全可靠。吊裝作業(yè)中，當(dāng)重物吊起、轉(zhuǎn)向、走行、接近人員、重物下落時，必須鳴笛示警。吊裝物上嚴(yán)禁站人。吊物下嚴(yán)禁車輛及行人逗留，發(fā)現(xiàn)情況立即停止作業(yè)。（10）吊裝作業(yè)前，對起重機械的制動器、吊鉤、鋼絲繩和安全裝置進行檢查，發(fā)現(xiàn)性能不正常時，應(yīng)在操作前排除。吊運物上的零星件必須清楚，防止吊運中墜落傷人。（11）必須按照技術(shù)參數(shù)的規(guī)定控制伸臂長度和增大作業(yè)半徑，以免出現(xiàn)折臂造成事故。注意檢查卷揚機鋼絲繩長度是否足夠。其與滑輪組的倍率必須滿足該項吊裝作業(yè)的使用要求。（12）嚴(yán)格遵守有關(guān)規(guī)定、吊機操作變更動作緩慢、吊鉤上下時油門控制緩和、專人觀察各部位動轉(zhuǎn)情況。吊物起升速度不準(zhǔn)超過每分鐘1.25m。（13）吊裝時應(yīng)控制施工等活荷載，嚴(yán)禁超過構(gòu)件的承載能力。在吊裝施工時，接觸網(wǎng)必須停電。（14）遇五級及以上強風(fēng)（風(fēng)速9m/s以上）時必須停止吊裝作業(yè)。（15）吊裝摘鉤后，吊機緩慢收繩，以防吊繩滑落砸碰鐵路接觸網(wǎng)。7.3營業(yè)線封鎖施工安全防護措施⑴區(qū)間封鎖施工安全防護線路封鎖停電時，應(yīng)按照《鐵路技術(shù)管理規(guī)程》的要求，在兩端設(shè)置防護人員的布置防護設(shè)施。⑵行車、運輸要嚴(yán)格執(zhí)行封閉要點制度：施工時要嚴(yán)格遵守要點、登記制度。必須按照調(diào)度命令及車站值班員簽認(rèn)的要點紀(jì)錄執(zhí)行，按時完成施工任務(wù)后，必須檢查、試驗，確認(rèn)設(shè)備完好后，施工負(fù)責(zé)人方可消點。⑶行車運輸要確保通訊聯(lián)系暢通，對所有施工人員進行技術(shù)交底，組織學(xué)習(xí)安全技術(shù)措施及施工方案，使每個施工人員明確施工任務(wù)和要求，明確安全注意事項，明確職責(zé)分工，做到人人有責(zé)，物有其主。⑷施工地點處及車站選派經(jīng)過培訓(xùn)合格的防護人員，在施工地點按規(guī)定設(shè)置齊全的防護標(biāo)志。⑸防護信號牌的內(nèi)容及形式要正確，位置要準(zhǔn)確，未設(shè)好防護不準(zhǔn)施工。線路狀態(tài)未達到放行列車條件，禁止撤除防護，開通線路。⑹辦理申請要點、消點有關(guān)手續(xù)，及時準(zhǔn)確地向施工負(fù)責(zé)人傳達封鎖施工起訖時間和命令號碼，及時通報列車運行情況。⑺工地防護員必須按規(guī)定帶齊防護信號備品，按規(guī)定設(shè)置防護，保持與駐站聯(lián)絡(luò)員通訊聯(lián)系，掌握列車運行時分，監(jiān)督施工人員及時下道，未經(jīng)施工負(fù)責(zé)人同意不得撤除防護。⑻工地防護員接到駐站防護員發(fā)出的預(yù)報、確報、變更通知后，均應(yīng)立即用規(guī)定信號向施工領(lǐng)導(dǎo)人重復(fù)鳴示，直至對方用相同信號回答為止。同時加強警戒，注意了望，監(jiān)視來車與工地情況，無論開工、收工或施工地點轉(zhuǎn)移，均及時通知駐站防護員。⑼認(rèn)真執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)，獎懲分明。嚴(yán)肅施工紀(jì)律及勞動紀(jì)律，杜絕違章指揮及違章操作，保證施工現(xiàn)場安全防護設(shè)施的齊全，并確保其性能良好，使安全生產(chǎn)建立在科學(xué)的管理、先進的技術(shù)、可靠的防護設(shè)施上。⑽要點施工時嚴(yán)禁超前施工，施工后必須嚴(yán)格按照放行條例辦理，如達不到放行列車條件時，應(yīng)提前通知車站值班員，請求延長施工時間，嚴(yán)禁不具備列車放行條件情況下放行列車。⑾施工地段放行列車必須符合《鐵路工務(wù)安全規(guī)則》的有關(guān)規(guī)定，各類營業(yè)線上施工，開通前必須經(jīng)鐵路局設(shè)備管理單位安全監(jiān)督員確認(rèn)施工單位開通前的設(shè)備檢查記錄并簽字后方可進行。7.4營業(yè)線接觸網(wǎng)、電力線附近施工安全防護措施(1)施工前對沿線環(huán)境進行調(diào)查，在妨礙列車運行、危及人身或既有設(shè)備安全的地段、處所施工時，制定相應(yīng)的安全技術(shù)措施。(2)施工中，任何作業(yè)均不得影響接觸網(wǎng)支柱、地錨等設(shè)施的穩(wěn)定。不得向電氣化鐵路接觸網(wǎng)拋擲物品；不觸碰電氣化鐵路接觸網(wǎng)。7.5夜間施工安全保障措施⑴夜間施工人員按照工作安排嚴(yán)格遵守作息時間，有事需提前請假調(diào)休。⑵各級領(lǐng)導(dǎo)輪流在工地進行夜間現(xiàn)場值班，只要工地開工，保證就有領(lǐng)導(dǎo)在場。⑶保證夜間施工照明設(shè)施的完備，確保照明電路的良好運行。對夜間施工人員經(jīng)常進行教育，提高夜間施工的安全意識，避免產(chǎn)生麻痹大意的思想。⑷機械作業(yè)時至少有1名人員配合司機進行現(xiàn)場指揮，防止出現(xiàn)車輛翻車及機械傷人等安全事故的發(fā)生。7.6大型設(shè)備安全管理措施7.6.1、鋼橫梁吊裝，大噸位吊車安全防護措施⑴吊車傾覆施工時吊車作業(yè)區(qū)域場地處理，滿足承載力要求。合理布置吊車位置，滿足吊車作業(yè)半徑和臂長要求。對吊裝能力進行檢算，確保安全系數(shù)。⑵吊裝鋼絲斷裂按方案選擇吊裝索具，對吊裝鋼絲繩進行檢查，不允許有斷絲，銹蝕嚴(yán)重，磨損超標(biāo)，有死彎，繩心擠出等情況時必須更換。同時還須對鋼絲繩進行探傷檢測。⑶吊點與物體重心不一致，使吊車失穩(wěn)合理準(zhǔn)確選擇吊點位置，先吊起50cm，派專人檢查蓋梁的穩(wěn)定性，在確保重心為一點時，繼續(xù)吊起。⑷吊裝移動超速使用經(jīng)驗豐富并有操作證的施工人員，并在施工前先進行安全安培訓(xùn)和技術(shù)交底工作。⑸吊鉤折斷，鋼箱砸壞營業(yè)線設(shè)備，吊車失穩(wěn)作業(yè)前對吊鉤進行檢查，出現(xiàn)下列情況之一時，嚴(yán)禁使用：①裂紋；②危險斷面（磨損斷面達原尺寸的1/10）；③開口度比原尺寸大15%；④扭轉(zhuǎn)變形超過10；⑤危險斷面或吊鉤頸部產(chǎn)生塑性變形；⑥補焊過的吊鉤；吊鉤上的防脫鉤裝置必須齊全有效。7.6.2、其他大型機械的常規(guī)安全防護措施(1)挖掘機、吊車、砼汽車泵等機械設(shè)備進場作業(yè)時，必須實行“一機一人”盯崗作業(yè)。特殊工種必須持證上崗。(2)施工之前檢查吊車各部技術(shù)狀況處于完好狀態(tài)，重點檢查操縱裝置,液壓裝置,安全裝置和鋼絲繩等,符合安全達到標(biāo)準(zhǔn),方準(zhǔn)使用。嚴(yán)禁吊車帶病作業(yè)。吊車起步前應(yīng)觀察車輛四周情況,確認(rèn)安全后鳴笛起步。司機在操縱作業(yè)中必須與指揮人員密切配合,聽從指揮人員的信號指揮。工作中,司機對任何人發(fā)出的緊急停車信號必須立即停車。(3)作業(yè)現(xiàn)場的大小、地質(zhì)的松軟程度應(yīng)不影響吊車作業(yè)安全。不準(zhǔn)在5%以上的坡道上橫向起吊作業(yè),如必須作業(yè)時,須將車身墊平。(4)吊車在進行滿負(fù)荷和接近滿負(fù)荷起吊時,禁止同時進行兩個或兩個以上操作動作,起重臂的左右旋轉(zhuǎn)角度不準(zhǔn)超過45°。(5)吊車作業(yè)時必須嚴(yán)格執(zhí)行起重性能技術(shù)規(guī)定。不得在有載荷的情況下調(diào)整起升,變幅機構(gòu)的制動器。吊裝易滑脫物件時,吊鉤、吊索應(yīng)采取防滑措施。(6)吊車司機遇有下列情況之一時,有權(quán)拒絕吊運:①吊車所用鋼絲繩不符合安全技術(shù)規(guī)定；②所吊工作物件捆綁不牢固；③工作物上有人時或手扶吊鉤時；

④吊物超過額定重量或物體重量不明時；⑤吊物埋在地里時；

⑥指揮信號不明確或多人指揮時；⑦易爆物品不吊,如氧氣瓶、乙炔發(fā)生器等；

⑧吊物需歪拉斜拽時。7.7高空作業(yè)安全防護措施⑴凡參加高處作業(yè)人員，應(yīng)在開工前進行安全教育，并經(jīng)考試合格。⑵參加高處作業(yè)人員應(yīng)按規(guī)定要求戴好安全帽、扎好安全帶，衣著符合高處作業(yè)要求，穿軟底鞋，不穿帶釘易滑鞋，并要認(rèn)真做到“十不準(zhǔn)”：一不準(zhǔn)違章作業(yè)；二不準(zhǔn)工作前和工作時間內(nèi)喝酒；三不準(zhǔn)在不安全的位置上休息；四不準(zhǔn)隨意往下面扔?xùn)|西；五嚴(yán)重睡眠不足不準(zhǔn)進行高處作業(yè)；六不準(zhǔn)打賭斗氣；七不準(zhǔn)亂動機械、消防及危險用品用具；八不準(zhǔn)違反規(guī)定要求使用安全用品、用具；九不準(zhǔn)在高處作業(yè)區(qū)域追逐打鬧；十不準(zhǔn)隨意拆卸、損壞安全用品、用具及設(shè)施。⑶高處作業(yè)人員隨身攜帶的工具應(yīng)裝袋精心保管，較大的工具應(yīng)放好、放牢，施架子隊域的物料要放在安全不影響通行的地方，必要時要捆好。⑷吊裝施工危險區(qū)域，應(yīng)設(shè)圍欄和警告標(biāo)志，禁止行人通過和在起吊物件下逗留。⑸夜間高處作業(yè)必須配備充足的照明。⑹盡量避免立體交叉作業(yè)，立體交叉作業(yè)要有相應(yīng)的安全防護隔離措施，無措施嚴(yán)禁同時進行施工。⑺高處作業(yè)前應(yīng)進行安全技術(shù)交底，作業(yè)中發(fā)現(xiàn)安全設(shè)施有缺陷和隱患必須及時解決，危及人身安全時必須停止作業(yè)。⑻在高處吊裝施工時，密切注意、掌握季節(jié)氣候變化，遇有暴雨，6級及以上大風(fēng)，大霧等惡劣氣候，應(yīng)停止露天作業(yè)，并做好吊裝構(gòu)件、機械等穩(wěn)固工作。⑼實現(xiàn)現(xiàn)場交接班制度，前班工作人員要向后班工作人員交待清楚有關(guān)事項，防止盲目作業(yè)發(fā)生事故。8.應(yīng)急預(yù)案為了保證本工程的順利施工，確保在施工人身安全及行車事件發(fā)生時，應(yīng)急救援工作能迅速有效對事故進行處理，人員進行搶救，最大限度地保障人身及行車安全，把事故控制在最低限度，為此制定此應(yīng)急預(yù)案。8.1組織機構(gòu)發(fā)生險情，由我部負(fù)責(zé)及時匯報險情，由上一級單位統(tǒng)一組織指揮施工，我部建立以下組織機構(gòu)配合上一級單位。（1）領(lǐng)導(dǎo)小組成員組長：副組長：、組員：小組辦公室設(shè)在綜合辦公室，聯(lián)系電話：0531-（2）以第一作業(yè)隊為主，成立一支應(yīng)急搶險突擊隊，屬項目部應(yīng)急領(lǐng)導(dǎo)小組領(lǐng)導(dǎo)。應(yīng)急車輛：捷達轎車、福田皮卡（3）人員職責(zé)組長職責(zé)：統(tǒng)一領(lǐng)導(dǎo)和組織搶修工作，督促各部門各負(fù)其責(zé)，實施防御預(yù)案。安質(zhì)部：負(fù)責(zé)安全施工監(jiān)督檢查管理的日常工作。應(yīng)急搶險隊：在副組長的帶領(lǐng)下，進行搶修、搶救工作。聯(lián)絡(luò)員（負(fù)責(zé)人：張功偉）：在獲得現(xiàn)場事故命令后，立即向組長報告，啟動應(yīng)急預(yù)案。8.2應(yīng)急準(zhǔn)備及響應(yīng)(1)項目部重點防范區(qū)域：施工平臺填筑、鉆孔樁基礎(chǔ)作業(yè)范圍。(2)日常管理：堅持“安全第一、預(yù)防為主”的原則，安質(zhì)部每日對各重點防范區(qū)域進行檢查。(3)日常培訓(xùn)：對應(yīng)急成員定期進行培訓(xùn)，要求隊員人人做到知報警電話、知重點防范區(qū)域、知應(yīng)急措施內(nèi)容。(4)急救物資及應(yīng)急設(shè)施、器材：與當(dāng)?shù)丶本日尽⑨t(yī)院、救護隊等醫(yī)療機構(gòu)取得溝通，簽定救援協(xié)議，以便發(fā)生人員傷亡時，能得到及時、有效的救治。(5)應(yīng)急預(yù)案程序①現(xiàn)場的施工中，如一旦出現(xiàn)人身及行車事故，應(yīng)立即向項目部調(diào)度報告。②項目部給應(yīng)急搶險組成員配備移動電話及交通工具，確保構(gòu)成事故時，做出搶險反應(yīng)和準(zhǔn)備。③接到項目部調(diào)度通知，搶險隊伍趕赴施工地點。④事故發(fā)生后在積極進行自救的同時，按照預(yù)案的分工由險情報告人迅速與就近車站、單位取得聯(lián)系，以便其對來往列車作出明確的指示；有人員傷亡時還要撥打附近醫(yī)院、救護中心的急救電話，告訴其準(zhǔn)確事故發(fā)生地，以便醫(yī)務(wù)人員及時趕到事故現(xiàn)場進行救治。（6）應(yīng)急搶險救援工作需地方部門配合時，應(yīng)急指揮機構(gòu)應(yīng)在項目部應(yīng)急領(lǐng)導(dǎo)小組的統(tǒng)一領(lǐng)導(dǎo)下，與“110”應(yīng)急聯(lián)動中心、公安、衛(wèi)生、消防、民政等政府有關(guān)部門及時聯(lián)系，密切合作，共同開展應(yīng)急搶險救援工作。（7）宣傳報道在項目部應(yīng)急領(lǐng)導(dǎo)小組的領(lǐng)導(dǎo)下，辦公室具體負(fù)責(zé)事故的信息和新聞發(fā)布，確保信息準(zhǔn)確、及時傳遞，并根據(jù)國家有關(guān)法律法規(guī)的規(guī)定向社會公布。（8）現(xiàn)場保護現(xiàn)場總指揮在組織自救的同時，應(yīng)派人保護現(xiàn)場，為今后的事故調(diào)查處理提供真實依據(jù)。8.3善后處置根據(jù)上級主管部門的要求，盡快對事故現(xiàn)場進行清理，采取切實可行的防范措施，避免類似的事故再次發(fā)生，并積極做好傷亡人員的善后處理工作，盡快恢復(fù)生產(chǎn)，減少因事故造成的損失。8.4應(yīng)急保障（1）宣傳教育項目部應(yīng)急領(lǐng)導(dǎo)小組有計劃、有目的、有針對性地開展事故預(yù)防知識和應(yīng)急措施的宣傳，增強事故的防范意識，提高防范和應(yīng)急反應(yīng)能力。（2）通信與信息保障項目部應(yīng)急領(lǐng)導(dǎo)小組依托現(xiàn)有的有線、無線通信系統(tǒng)和互聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)，形成應(yīng)急通訊保障系統(tǒng)，確保應(yīng)急期間相關(guān)信息及時、準(zhǔn)確、可靠地傳輸和有效實施指揮。（3）應(yīng)急搶險隊伍保障以事故作業(yè)隊全體參建人員為主，項目部管理人員為輔，必要時，現(xiàn)場指揮部調(diào)動其他單位搶險隊伍協(xié)助搶險救援。擔(dān)負(fù)事故現(xiàn)場的工程設(shè)施搶險和安全保障工作。（4）應(yīng)急管理力量由各級應(yīng)急指揮部有關(guān)工作人員組成。擔(dān)負(fù)接收當(dāng)?shù)厝嗣裾蜕霞壷鞴懿块T的應(yīng)急指令，組織各有關(guān)單位進行應(yīng)急處置，并與有關(guān)部門進行協(xié)調(diào)及信息溝通。（5）物資設(shè)備保障本施工項目為鄰近營業(yè)線施工，施工前配備足夠的救援器材和設(shè)備，建立設(shè)備器材清單，不能滿足可能的應(yīng)急救援需要的，就近聯(lián)系地方或其他單位，建立起資源信息庫，確保應(yīng)急時可以快速調(diào)用。8.5應(yīng)急結(jié)束(1)項目部應(yīng)急領(lǐng)導(dǎo)小組根據(jù)事故搶險救援工作進展和結(jié)束情況，及時向上級報告。(2)應(yīng)急狀態(tài)結(jié)束后，項目部應(yīng)急領(lǐng)導(dǎo)小組組織各有關(guān)部門、單位，及時作出書面報告。書面報告的基本內(nèi)容是：事故發(fā)生及搶險救援經(jīng)過；事故原因；事故造成的后果，包括傷亡人員情況及經(jīng)濟損失等；應(yīng)急預(yù)案效果及評估情況；應(yīng)吸取的經(jīng)驗教訓(xùn)等。8.6事故調(diào)查處理(1)按照原鐵道部《鐵路交通事故調(diào)查處理規(guī)定》規(guī)定，接受原鐵道部、鐵路局兩級事故調(diào)查組調(diào)查，并如實向調(diào)查組提供資料和物證。(2)調(diào)查取證組進行初步調(diào)查取證，并參加政府或上級組織的事故聯(lián)合調(diào)查組，在調(diào)查取證工作結(jié)束后，要盡快寫出事故調(diào)查報告，如實、完整、及時送交事故調(diào)查領(lǐng)導(dǎo)小組。(3)事故調(diào)查領(lǐng)導(dǎo)小組根據(jù)事故調(diào)查報告，本著“四不放過”的原則，查清事故原因，落實事故責(zé)任，監(jiān)督制定和落實糾正預(yù)防措施，對責(zé)任單位、責(zé)任人進行處分、處罰，編寫事故調(diào)查分析報告，并按規(guī)定上報上級單位和地方政府。8.7鄰近營業(yè)線施工影響行車安全的應(yīng)急措施（1）同有關(guān)的部門建立聯(lián)系機制。（2）影響行車安全后置主要依靠事發(fā)地鐵路運輸企業(yè)應(yīng)急處置力量。事故發(fā)生后，當(dāng)?shù)罔F路單位和列車工作人員應(yīng)立即組織開展自救、互救，并根據(jù)《鐵路行車