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文檔簡介

公路水中鉆孔灌注樁施工方案水淺時，一般可采用土石圍堰，木排架組成的便橋等方法，當河流較寬，或受漲落潮影響水位變化較大的深水中進行鉆孔灌注施工時應先修筑施工便橋及施工平臺，其常用的施工方法和材料為鋼管樁，及鉆孔灌注樁基礎，貝雷梁施工平臺方案。施工平臺1、廈門大橋施工方案本方案以鋼管樁做為施工平臺承重基礎，頂面用貝雷架搭設施工平臺，每個墩施工平面的平面尺寸為12m*20m，要求布置兩臺沖孔機和主要設備，平臺基礎采用14根Φ500鋼管柱，平臺及平臺間以貝雷人行橋連接。因為淤泥軟弱，殘積土不成層，為保證鋼管樁穩定，要求沉樁后立即焊上水平撐和十字風撐，形成整體，平臺設計承受荷載為100t，平臺及工藝示意圖如下：施工選用35t吊車吊裝，擬上吊車的平臺為保證足夠的穩定，加大了鋼管樁的嵌巖深度，貝雷梁采用單層雙排布置形式。2、濟南黃河橋1）平臺：主跨墩平臺位于黃河主河槽內，施工時鉆機置于平臺上鉆孔，平臺上部荷載按履-50考慮（鉆機QJ-250型），平臺的下部構造為鋼筋砼鉆孔灌注樁，順橋向前看排樁，鉆孔樁直徑Φ70cm，長20m，上接70cm*70cm方柱，柱與柱之間用2*I36工字鋼與柱上預埋鐵件焊牢，然后在每項柱頂上放置了排間距45cm的貝雷梁，柱與柱之間貝雷梁有自制的∠100*100*10角鋼交叉做橫向聯接系。貝雷上放I36工字鋼，放于節點位置（跨徑3.0），橫梁放置時要照顧到樁位，留出樁施工位置以便下護筒鉆孔，橫梁放置后其上鋪鋼板樁做為橋面。2）便橋：便橋下部同平臺，樁長為18m，上部采用下承式裝配鋼橋（戰備用的，外租），2排單層貝雷放置好后拉斜撐，上鋪標準式橫梁，縱梁，再上鋪5*10*380cm木反做橋面板。（標準式橫梁，縱梁自鐵路舟橋處租來）。打設護筒護筒長度根據水文地質情況而定，此處為13M長護筒用δ=10mm厚鋼板制成，打設護筒時做了專用導向架，護筒沉放時應按樁位準確地定出位置，在導向架作用下，上置替打架，用60t振動錘震動下沉至設計標高。在施打過程中，注意震動錘的偏心，隨時調整護筒的垂直度。該橋在黃河泛期為避免沖刷護筒底部，在平臺四周泛期前打了鋼板樁圍堰，板樁底位于沖刷線以下 米。※廈門大橋采用鋼筋砼護筒，外徑1.7m，內徑1.5m，節長2m，節間預埋8片鋼板以便焊接，下沉護筒采用定位導向架。（在+3.0m，+7.0m標高處設置2道定位導向架，并在二道定位導向架間用4根輕軌連接做為縱向的定位導架，以便護筒下沉更平順），此施工方案由于預應力砼護筒節點多，聯結不理想，垂直度，防水性均差，施工中問題多，不易選用。成孔：安裝鉆孔前應先將護筒內的雜物清理干凈，特別是掉下去的鐵件，極易損傷鉆頭或扭斷鉆桿。鉆機就位時鉆頭中收應對中護筒中心（護筒位置要正確），在開鉆前先用膨脹土制備泥漿，泥漿比重為1.2，（在粘土層可自行造漿，控制護筒水頭，一般維持在3m左右。鉆機鉆進時，為了保證垂直度，避免斜孔，彎孔和擴孔現象，采用自然吊錘法，減壓鉆進

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