LNG車用氣瓶使用說明書目 錄前言設備詳述產品根本參數安全操作燃料供給氣瓶安裝修理保養液位計閥門修理1前言護、操作步驟和修理保養，以到達個人嫻熟操作的目的。在本手冊中使用以下縮寫：V ― C ― 單向閥E－1 －節約閥E－2 －過流閥Pr－汽化器P －壓力表LG－液位計顯示器SV1 ― 主安全閥SV2 ― 副安全閥LNG―液化自然氣Nm3/h― 標準立方米／小時警告：能夠引起個人損害和死亡的條件描述慎重：能夠引起零件破壞的條件描述留意：對重要信息需要重復的聲明2設備描述汽車用液化自然氣氣瓶汽車用液化自然氣氣瓶是作為一種低溫絕熱壓力容器，設計有雙層〔真空〕構造〔兩層容器之間的空間〕被抽成高真空，共同形成良好的絕熱系統。外殼和支撐系統的設計能夠承受車輛在行駛時所產生的相關外力。內膽設計有兩級安全閥在超壓時起到保護作用。在超壓狀況下首先翻開的是主安全閥〔開啟壓力為1.59MPa，230psi〕，其作用放散由于絕熱層和支撐正常的漏熱損失導致的壓力上升、或真空遭破壞后以及在失火條件下的加速漏熱導致的壓力上升。副安全閥〔開啟壓力為2.41MPa，350psi〕的壓力設定點較主安全閥高，在主安全閥失效或發生堵塞時，副安全閥啟動。外殼在內部超壓條件下的保護是通過一個環形的抽空塞來實現的。假設內膽發生泄漏〔導致夾套壓力超高〕，當壓力到達0.1～0.2MPa抽空塞將翻開泄壓。萬一抽空塞發生泄漏將導致真空破壞，這時可以覺察外殼消滅“冒汗”〔大面積結水珠〕甚或結霜現象。固然，在與氣瓶連接的管道末端消滅的結霜或凝水現象是正常的。全部的管路、閥件都設置在氣瓶的一端，并用護環或保護罩進展防護。汽車用液化自然氣燃料氣瓶系統此手冊提到的液化自然氣汽車(LNGV)燃料系統包括液化自然氣燃料氣瓶9、發動338和液位計/11〔顯示局部〕12〔信號轉換局部〕。本系統設計用于充裝、儲存液化自然氣和氣態自然氣形式供給汽車發動機。氣瓶流程示意圖參見系統流程簡圖。序號 代號1 V-12 J-13 E-14 V-25 C-267 E-28 Pr91011 LG1213PSV-2SV-117 C-118

名 稱放空閥〔手動〕充液接頭節約閥出液閥〔手動〕出液單向閥出液管路接頭過流閥汽化器氣瓶液體噴淋管液位計顯示器信號轉換器液位計BNC接口壓力表副安全閥主安全閥充液單向閥供液管路

功 能 備注用于氣瓶壓力泄放用于加氣機與氣瓶連接用于把握氣瓶內部壓力用于把握燃料供給用于防止供液管路液體倒流連接汽化器與氣瓶防止供給管路斷裂時燃料大量外泄LNG轉換成氣態自然氣LNG燃料的容器氣瓶頂部充裝和閃蒸汽的在冷卻顯示氣瓶內燃料液位將電容信號轉換成電信號連接探桿和信號轉換器顯示氣瓶壓力用泄壓方式來保護氣瓶用泄壓方式來保護氣瓶防止氣瓶內液體倒流用于供給燃料液位計/表器/極板、信號轉換器和顯示儀表。氣瓶內的燃料高度產生一個成線性比例的電信號，并傳送給信號轉換器。電信號不受燃料狀態〔液相或氣相〕和壓力的影響，能夠準確反映氣瓶內燃料量的多少。液位4〔油位計量系統〕相像，該系統能5％左右，儀表將顯示沒有燃料。汽化器形式從氣瓶中被抽出，由液化自然氣汽化器將其加熱成為氣體狀態。汽化器安裝在氣瓶和發動機之間。汽化器與發動機冷卻系統相連，冷卻液〔發動機供給〕流經汽化器殼程并對管程進展加溫。當液化自然氣進入汽化器，來自發動機的高溫冷卻液將其氣化并加熱，隨后供給發動機。依據客戶不同的需求，圣達因可以供給不同的尺寸和配置。〔見第三章〕〔自然氣進出口處于水平方向〕也可以垂直安裝〔自然氣進出口處于垂直方向〕，當水平安裝時，應配置直的管接頭，避開形成氣阻。建議最好是垂直安裝，這樣氣堵的可能性將會大大降低。留意：汽化器不會使燃料壓力增加，其壓力與氣瓶的壓力一樣。產品根本參數氣瓶外形尺寸275335L247300mm556666mm18101638kg176220kg281348總重核算所對應的液化自然氣密度為0.426kg/L，空重包括支座重量。5管閥件防護罩〔可選件，一般為保護環〕 不銹鋼內膽及外殼 不銹鋼管件 不銹鋼和黃銅公稱工作壓力 1.59MPa(230psig)節約閥設定壓力…………0.965MPa(140psig)FF179179153〔Nm3/h〕ABCDE605166546842001404539653456420014025256394424174120汽化器簡圖最大工作壓力〔液化自然氣〕：2.2MPa(320psig)最大冷卻水壓力：0.4MPa(60psig)材料：不銹鋼6冷卻液：溫度不低于70°C，Clˉ含量不大于25PPm，安全防護自其物理性質：液化自然氣在環境大氣壓下具有極低的溫度：-162°C；氣的氣液體積比大致為：620：1；自然氣是窒息性氣體；自然氣是易燃性氣體〔燃點538°C〕；在密閉空間可能產生爆炸〔5～15％〕安全防護在有自然氣或液化自然氣的現場內工作時，需具有如下安全常識：使液化自然氣設備遠離火焰或電火花；在液化自然氣設備修理、充裝、存儲的地區不允許煙火進入；子里，衣袖不能裝在絕熱手套內，靴子不能掌有鐵釘；在拆卸零件修理時需給液化自然氣氣瓶排空、卸壓；修理時使用的工具應當不能產生火花。警告保護眼睛和暴露的皮膚；保持設備所在地區通風良好；在修理或保養設備時確保系統已泄壓；7遠離易燃品或電火花。操作常規充裝液化自然氣汽車燃料的充裝是通過一根獨立的軟管完成。充液時，首先將瓶內壓力泄放回收〔降到0.2～0.25MPa之間〕，將加氣槍與〔車用液化自然氣氣瓶〕快速接頭〔J－1〕連接，然后啟動加氣機充液開關，液化自然氣將通過連接軟管進入氣瓶內膽。液體通過安裝在內膽頂部的噴淋管〔10〕以噴淋的方式注入。實行這種充液方式的目的是降低氣瓶頂部壓力、對瓶內存留的液化自然氣閃蒸氣〔BOG〕進展再液化回收以避開放空損失。充裝閥是一個單向閥或截止閥〔17〕，充液時液體在壓力作用下自動注入氣瓶，無需手動開關。當液位到達額定位置時，充液自動停頓。其作用機理是當液化自然氣液體漫過頂部噴淋管時，噴孔背壓快速上升并與充液壓力平衡，壓力到達加氣機設定的停頓壓力〔1.2MPa〕，此時加氣機停頓充液。放空充裝可以從增壓型容器向車用液化自然氣氣瓶中充裝液化自然氣，用一根充裝軟管將增壓型容器和車用液化自然氣氣瓶遠程充裝接口〔J-1〕相連后即可開頭充液。當車用液化自然氣氣瓶中的壓力上升時，翻開放空閥〔1〕進展放空，但是必需確保增壓型容器和車用液化自然氣氣瓶的氣體飽和壓力不低于發動機所需的工作壓力。連續充裝直到液化自然氣從放空閥〔1〕溢出，依次關閉放空閥〔1〕和增壓型容器充液閥并卸下充液軟管。留意：一只完全布滿的氣瓶其壓力上升格外快速，可能導致安全閥開啟；因此完全布滿的車用液化自然氣氣瓶應盡快使用，制止長時間儲存。熱瓶充裝8“熱瓶”。熱瓶的充裝應當依據以下程序進展：首先向瓶內充入大約15L的液化自然氣并靜置，在瓶內液化自然氣氣化升壓的過程中，氣瓶內膽也得到冷卻；當瓶內壓力到達正常工作壓力后，進展系統的檢漏；〔放空時應當遠離火源〕；“熱瓶”；燃料供給間，瓶內壓力會上升。系統中分別設置有節約閥和壓力調整器〔一般為用戶自購〕，其中節約閥的供氣壓力在圣達因就已設定并不行調整；壓力調整器安裝在發動機前端的供氣管路上，用來限制最高供氣壓力，以保護發動機及正常供氣。液態供給當氣瓶的工作壓力低于節約閥〔3〕的設定壓力時，節約閥將處于關閉狀態。發動機運轉時，氣瓶內的壓力只將液體從氣瓶底部通過出液管〔18〕壓出進入汽化器〔8〕，液體經氣化和升溫后供給發動機。這種供氣方式不會導致氣瓶壓力明顯下降。氣態供給當氣瓶的工作壓力高于節約閥〔3〕的設定壓力時，節約閥將翻開。發動機運轉時，氣瓶內的壓力將把氣相和液相燃料分別從氣瓶的頂部通過氣相管和底部出液管〔18〕壓出，進入汽化器〔8〕。這種氣-液混合流，在汽化器內被氣化和加溫后供給9氣瓶內壓力最終降至節約閥的設定壓力。留意：在通常供給狀況下，汽化器都被供以液態燃料；但當節約閥開啟時，它也能承受氣-液兩相混合匯流。氣瓶安裝氣瓶安裝液化自然氣車用氣瓶通過固定支座與車輛的底盤構造件相連，每個氣瓶應在氣瓶兩端焊縫內側各設置一個帶有橡膠護襯的固定支座。依據NFPA57的要求，氣瓶的緊8倍于氣瓶、燃料總重量的力。座固定在車輛的左側或右側。閥件朝后布置是為了在車輛急加速或爬坡時確保持續供給燃料，而避開消滅供液管抽空現象。在進展氣瓶的周向布置時，應確保液相管線的瓶外局部與水平線成22.5°朝上，而加氣管線保持水平，這樣就能確保瓶內液相管始終浸沒在液體中。附件安裝充液座液化自然氣車載罐既可以使用單管路系統，也可以使用雙管路系統充裝。圣達因推舉承受單軟管充裝組件〔包括充氣頭和充氣座〕。充氣座應安裝在一個固定牢靠的剛性構件上。依據NFPA57要求，該構件應具有足夠的強度能滿足正常的充氣口對接和分別操作，同時應保證構件在加氣軟管沒有卸掉汽車就駛離的狀況下不會在外部拉力的作用下被破壞。另外需要留意的是該構件應預留足夠的空間安裝放空快速接頭和10間的充液管應盡量短。慎重：當充液座安裝在車輛的側面時，建議把充液管彎成“S”形，以防止來自側面的外力撞擊。留意：對于承受鞍座固定方式安裝的側掛式氣瓶，充液座安裝在氣瓶的閥件倉護罩上，從車頭方向看假設氣瓶安裝在左側則充液座口應與水平方向成157.5°朝上；如22.5°朝上。慎重：當放空座安裝在車輛的側面時，建議把充液管彎成“S”形，以防止來自側面的外力撞擊。壓力表壓力表應當安裝在便于在充液時觀看的位置，圣達因建議承受量程為0~2.8MPa(0~400psig)的壓力表，壓力表的連接收線為?10的不銹鋼管(或T2-M銅管)，承受NPT1/4的螺紋接頭與氣瓶閥件端的壓力表接頭相連。依據NFPA57的規1.5mm。液位計/表液位計顯示器安裝在汽車駕駛室內，需要供給13.8V的電源，負極搭鐵。信號轉13.8V的電源，從信號轉換器到液位計顯示的信號電纜依據需要適當延長，如有必要液位計顯示器的照明燈可以和儀表盤照明燈相連。慎重：由于液位計顯示器不防雨，所以必需安裝在車輛內部。汽化器11汽化器可以安裝在供氣管路中的任何位置，為了保證系統發揮最大成效，圣達因建議汽化器的安裝應盡可能地靠近氣瓶，最大距離不超過2米，隨機備有兩個安裝固定支座。冷卻液的流量應不低于15L/分鐘，其流向必需與汽化器內自然氣的流向全都。汽化器即可水平安裝也可以垂直安裝。自然氣的進出口為?14不銹鋼管(或T2-M銅管)。假設需要，建議在汽化器后端安裝手動截止閥和壓力調整器。管件安裝安全閥承受彈簧伺服、滲漏型安全閥，這種安全閥具有柔性閥座，當到達設定壓力時，〔閥芯〕會漸漸翻開〔排氣泄壓〕。每個安全閥都能滿足氣瓶在極端狀態下的壓力和流量要求。主安全閥的放空管線應安裝在車輛后部，向上并遠離客艙，可以承受1/4”〔排氣口〕上的一個塑料護帽即可。假設由于結冰或者碰空管應低于排水點安裝，以防止可能消滅的積水。慎重：建議承受管線從客艙引出排水管線。供氣管出口到發動機把握裝置的熱管。為了削減管阻壓降，供氣管的直徑應盡量大。供給發動機的氣體燃料密度低于液化自然氣液體密度。全部的管線都必需固定牢靠，以防止0.5~0.6mm安裝一個帶有特氟隆或聚乙烯內襯的管線固定卡子。供液管〔低溫管〕：?141.5mm2米；〔熱管〕：外徑?144.5米。12管線和管件在安裝時都可以使用扳手，但不正確的安裝將引起泄漏。密封對于1/2”以上的管螺紋，承受樂泰PST567密封膠；小于1/2”的管螺紋，承受樂HS569密封膠。假設選用不銹鋼管件則必需先使用樂泰Klean-N-Prime24163外表活性劑進展外表處理：對連接部位用K-N-P24163進展處理、并涼干〔最少15分鐘〕，然后再上膠。安裝時，用扳手順時針擰緊管件，假設過了預緊點，馬上停頓，不要回退。PST+KNP需要4個小時，HS+KNP30分鐘；假設不使用KNPPST3天，HS1天。假設不銹鋼管件無須上膠，也不必用KNP進展處理。所用密封膠和活性劑可以直接從圣達因購置，也在當地可以就近購置。修理保養檢漏〔應遵照探測器制造商的說明書正確使用〕。為確保車輛正常運行，應定期的進展系統檢漏，假設覺察漏點應馬上進展修理。在一些特別條件下用探測器難以準確推斷泄漏點時，可以借助肥皂液檢查漏點。燃料泄漏13任何燃料泄漏，一經覺察必需修理：封膠的使用參見第六章。使用，重安裝管線并擰緊螺母，最終進展壓力檢漏。的壓力放空至零。所以修理時可以只拆下充液管線，氣瓶無須放空。零件更換首先查閱設備運轉記錄和零部件裝配圖，依據圖紙確定其正確位置。安全閥設計和核定的，并經試驗檢測。在每個氣瓶頭部的銘牌上都打有公稱工作壓力的數1.0~1.2倍〔1.2倍〕。安全閥的更換應按以下程序進展：1) 翻開放空閥〔1〕，將罐內壓力泄盡；2) 拆下安全閥〔15〕或〔16〕；不得修理或重調整安全閥。清理閥座內螺紋上的密封膠；HS569密封膠，詳見第六章；14節約閥不行再調的。瓶壓力超過了設定工作壓力，節約閥就會翻開，瓶內的壓力下降的同時，節約閥閥體也會結霜。一旦氣瓶內的壓力到達了設定工作壓力，節約閥就會關閉，同季節約閥閥體上的霜也會漸漸溶化〔假設環境溫度高于冰點〕。力全部放空。截止