淮安安市市淮淮海海北北路路路路面面熱熱再再生生施施工工方案案設設計計指導老師師：鐘勇勇強班級：交交通1092學生：汪汪俊學號：1091503220目錄1緒論2淮安市區區瀝青路路面病害害調查與與老化機機理分析析3熱再生材材料方案案與混合合料結構構設計4淮海北路路就地熱熱再生技技術的施施工工藝藝流程調查方案案設計根據淮安安市區道道路分布布和使用用狀況以以及市區區車輛和和行人的的交通特特性，決決定以淮淮海北路路（淮海海廣場—淮海北路路與健康康東路交交叉口））為主要要調查對對象，以以點代面面，以便便對淮安安市區瀝瀝青路面面病害狀狀況作一一整體評評價。路段示示意圖圖：調查方方法在對淮淮安市市區瀝瀝青路路面病病害調調查的的過程程中由由于各各方面面條件件的限限制，，主要要用拍拍照的的方式式，同同時也也需借借助鋼鋼卷尺尺、鋼鋼尺等等工具具，對對裂縫縫的寬寬度、、車轍轍、擁擁包的的深度度、松松散的的面積積等進進行測測量，，然后后對每每一調調查所所得病病害記記錄在在紙。。對調調查路路段病病害調調查完完畢后后，計計算出出各種種病害害的個個數、、面積積及所所占的的比例例等，，然后后對其其各種種病害害按嚴嚴重程程度進進行分分類并并對各各病害害的成成因進進行分分析。。病害統統計表表病害名名橫橫裂裂縱縱裂網網裂裂坑坑洞松松散散沉沉陷車車轍轍擁擁包波波浪合合計淮海北北路67421362025132180332統計得得，淮淮海北北路裂裂縫類類病害害占73.7%，考慮到裂裂縫類病害害面積大，，影響范圍圍廣，綜合合考慮淮海海北路的巨巨大交通量量，初步決決定使用就就地熱再生生技術進行行改造。瀝青路面老老化機理分分析瀝青的老化化瀝青混合料料中的瀝青青在各種自自然因素和和汽車荷載載的作用下下,瀝青結構發發生變化,導致物理性性能和力學學性能的下下降,以瀝青的四四組分結構構分析為例例,在瀝青的四四組分中,飽和酚含量量在老化的的過程中變變化不大,但芳香酚轉轉變成膠質質,膠質又轉變變成瀝青質質,故在老化瀝瀝青的四組組分結構中中,瀝青質和膠膠質的含量量明顯增加加,芳香酚的含量量減少,這樣就導致了了瀝青變硬,脆性增加及粘粘性減少,也即在瀝青老老化后,其針入度減少少,粘度提高,而延度相對下下降。礦料的疲勞瀝青混合料中中的礦料在汽汽車荷載的長長期作用下,顆粒之間產生生相互的位移移和摩擦,使其發生碎裂裂,形成細粒組分分,這樣導致礦料料的骨架性發發生變化,因而礦料之間間的內摩擦力力逐漸減小,抗剪強度下降降。瀝青混凝土路路面混合料再再生的機理瀝青混凝土路路面的再生主主要是針對瀝瀝青和礦料的的再生,它們實際上是是瀝青老化的的逆過程。熱再生瀝青混混合料的配合合比設計對于熱再生混混合料的配合合比設計，可可以采用馬歇歇爾試驗法。。試驗出新瀝瀝青結合料的的用量，以及及再生劑的添添加比例。一般步驟：回收瀝青混合合料性能的評評價確定回收瀝青青混合料的摻摻配率再生劑的選擇擇和用量的確確定確定新的瀝青青結合料的比比例新礦料比例的的確定再生瀝青混合合料最佳瀝青青用量的確定定新瀝青結合料料添加量的確確定熱再生混合料料在淮海北路路的應用對舊瀝青混合合料的性能評評價對舊瀝青混合合料的性能評評價包括:測定舊瀝青混混合料中瀝青青含量和礦料料級配和評價價回收瀝青的的老化程度(主要是回收瀝瀝青針入度的的測定)。通過對舊瀝瀝青混合料進進行抽提試驗驗及篩分試驗驗,得出舊瀝青混混合料的性能能指標確定舊瀝青混混合料的摻配配比例和新礦礦料的用量對回收礦料和和新礦料進行行試配,確定各自的比比例,經計算確定再再生礦料的摻摻配率為50%。新礦料與回回收礦料的比比例為:回收礦料∶新新粗礦料∶新新細礦料∶新新天然砂=50∶24∶19∶7。確定新的瀝青青結合料的比比例擬定再生后瀝瀝青的針入度度值為70,再生瀝青混合合料中的設計計瀝青含量為為3.5%。由于回收瀝瀝青的針入度度為40且回收瀝青混混合料的摻配配比例為50%,故需要加入新新的瀝青結合合料。通過公公式計算得到到需加入的新新瀝青結合料料的摻配比例例為56%,針入度為92。最佳瀝青含量量的確定用馬歇爾試驗驗確定最佳瀝瀝青用量的方方法(即當穩定度達達到最大、密密度達到最大大和流值為中中值時的瀝青青含量的平均均值)來確定2組不同試件的的最佳瀝青含含量,同時測定再生生后瀝青混合合料中的瀝青青針入度值。。路面維修結構構方案設計考慮慮多多種種方方案案的的目目的的是是尋尋求求最最經經濟濟有有效效的的解解決決方方案案。。考考慮慮到到淮淮海海北北路路巨巨大大的的交交通通流流量量，，以以及及部部分分路路面面路路面面病病害害面面積積較較大大，，且且主主要要病病害害都都是是裂裂縫縫類類，，深深度度較較淺淺，，并并不不影影響響到到中中層層結結構構，，所所以以選選擇擇就就地地熱熱再再生生方方案案，，對對原原路路面面進進行行淺淺層層再再生生，，保保證證工工期期，，可可以以較較早早的的開開放放交交通通。。對原原路路面面的的瀝瀝青青材材料料進進行行淺淺層層再再生生（（原原路路面面應應具具有有足足夠夠厚厚的的瀝瀝青青層層））。。可可以以將將銑銑刨刨下下的的材材料料進進行行就就地地熱熱再再生生處處理理再再生生的的瀝瀝青青材材料料性性能能可可以以通通過過添添加加新新材材料料或或新新的的粘粘結結料料來來改改善善。。熱熱再再生生，，其其再再生生深深度度可可達達到到路路面面產產生生破破壞壞的的地地方方。。將將瀝瀝青青與與復復原原的的瀝瀝青青混混合合料料拌拌和和，，重重新新壓壓實實回回收收料料后后，，加加鋪鋪新新的的磨磨耗耗層層。。可可使使路路面面原原高高程程保保持持不不變變。。再再生生的的目目的的是是最最大大限限度度的的利利用用現現有有路路面面材材料料，，同同時時對對原原路路面面的的上上部部層層次次進進行行再再生生時時，，不不會會對對下下部部結結構構產產生生破破壞壞。。原路路病病害害按按養養護護規規范范由由施施工工、、監監理理、、設設計計代代表表、、項項目目辦辦共共同同現現場場確確定定，，同同時時按按統統一一表表格格記記錄錄病病害害類類型型、、程程度度、、范范圍圍、、處處理理方方式式、、發發生生工工程程數數量量等等，，作作為為計計量量支支付付的的依依據據。。按按以以上上原原則則和和方方法法測測算算，，再再生生深深度度為為4cm，在原原路面面的基基礎上上銑刨刨4cm，將回回收礦礦料與與含量量為0.2%的再生生劑新新礦料料按照照比例例混合合后，，攤鋪鋪于銑銑刨后后的路路面上上，再再生層層厚度度約為為8cm。再生后后結構構圖淮海北北路就就地熱熱再生生技術術的施施工工工藝流流程就地熱熱再生生可以以現場場維修修損壞壞的道道路，，因此此使用用的新新料最最少。。該工工藝一一般包包括四四個步步驟：：a）使用用熱量量軟化化瀝青青面層層；b）耙松松或機機械清清除路路面材材料；；c）將材材料與與再生生劑，，瀝青青粘結結劑或或新材材料拌拌合；；d）將再生混混合料攤鋪鋪。各種就地熱熱再生工藝藝比較4.2.1一步（綜合合）作業工工藝即用一臺綜綜合式再生生重鋪機組組連續實現現加熱、耙耙松、再生生劑添加、、攪拌、攤攤鋪等再生生過程的工工藝方案，，必要時可可選擇預加加熱機一同同工作。綜綜合再生作作業的特點點是：再生生機組系統統復雜，技技術水平要要求高；一一次性投資資大；工藝藝柔性較差差；不能利利用現有攤攤鋪設備與與技術。4.2.2多步（聯聯合）作作業工藝藝即用多臺臺不同功功能的再再生機組組與常規規攤鋪機機聯合作作業，連連續完成成加熱、、銑刨翻翻松、添添加再生生材料、、攪拌、、攤鋪等等再生過過程的作作業方案案。多步步作業方方案的特特點是：：工藝柔柔性好；；再生設設備系統統相對簡簡單；工工藝路線線較長，，可使再再生材料料充分加加熱與混混合，可可利用現現有的攤攤鋪設