四驅車、越野車常用術語及含義4×4四個車輪都是驅動輪的四輪汽車。6×6六個車輪都是驅動輪的六輪汽車,如奔馳G63AMG6×6。2WD兩輪驅動(2WheelDrive)的縮寫。4WD四輪驅動(4WheelDrive)的縮寫,一般指越野性能較強的車輛,如分時四驅汽車,或擁有低速檔位分動器的四驅汽車等。AWD全輪驅動(AllWheelDrive),或全時四驅(Al-time4WheelDrive)。這類四驅汽車的越野性能一般,通常不配備帶有低速檔位的分動器。由于AWD沒有嚴格的定義,因此一些適時四驅汽車也可能在車尾標示AWD。Off-Road意指“非公路”,或俗稱為“越野"。常用來表示越野性能、越野車型等。與之對應的詞是On-Road。On-Road當然就是指“公路”了,就是鋪裝路面,常用來表示公路上行駛性能、公路用車型等。與之對應的詞是Off-Road。4H四驅汽車上分動器的高速四驅檔位。4L四驅汽車上分動器的低速四驅檔位。2H分時四驅或可選四驅汽車上的兩輪驅動模式。HDC陡坡緩降功能(HillDescentControl)的英文縮寫。LOCK差速鎖止功能,按下此鍵后,可以將某個差速裝置鎖止。分時四驅分時四驅(PART-TIME4WD)是指可以由駕駛人根據路面情況,通過接通或斷開分動器來切換兩輪驅動或是四輪驅動模式,從而實現兩驅和四驅轉換的驅動方式。全時四驅全時四驅(ALL-TIME4WD)是指在任何時間內都是采用四個驅動輪的車輛。適時四驅適時四驅(REAL-TME4WD)是指在正常情況下采用兩輪驅動,根據行駛需要才將驅動轉矩分配到另外兩個車輪上,因此也有英文稱為ondemand,即“按需分配”動力。可選四驅可選四驅(Selectable4WD)是指可以由駕駛人自由選擇兩輪驅動(2WD)全時四驅(4WD)或自動四驅(AUTO)等模式的操作方式。差速器是指能夠使左右(或前后)驅動輪實現以不同轉速轉動的機構。在驅動軸上必須裝備差速器,這樣才能讓車輛順利轉彎。錐齒輪差速器使用多個錐齒輪組合而成的差速器稱為錐齒輪差速器,四驅汽車的前后差速器通常都是采用錐齒輪差速器。由于它也有兩個或四個行星錐齒輪,因此也有人稱其為行星齒輪差速器,但這樣很容易與真正的行星齒輪差速器相混淆。另外,也有人將錐齒輪差速器稱為傘形齒輪差速器。行星齒輪差速器使用行星齒輪組合而成的差速器稱為行星齒輪差速器,通常用于中央差速器。中央差速器也稱中間差速器,是指裝備在前軸與后軸之間用來吸收前輪與后輪轉速差的差速器,幫助車輛順利通過彎道。輪間差速器裝備在驅動軸上用來吸收左右驅動輪轉速差的差速器。四驅汽車上都裝備有前后兩個輪間差速器。前差速器/后差速器裝備在前驅動軸或后驅動軸上的差速器,分別用來吸收兩個前輪或兩個后輪間的轉速差,幫助車輛順利通過彎道。差速限制器用來限制輪間或軸間差速的裝置。當輪間或軸間的轉速差過大時(如打滑)可能導致車輛無法前進,因此必須將輪間或軸間的轉速差限制在一個小范圍內。當轉速差過大時,差速限制器就會自動動作來限制差速。電子限滑輔助電子限滑輔助是一個看不見的限滑系統,當車輪出現打滑時,它可以利用ESP等車身穩定系統對打滑車輪進行一定的制動,從而將驅動轉矩向另一側不打滑車輪傳遞,達到限制車輪打滑的目的。差速器鎖差速器鎖是指裝備在差速器上的鎖止機構它可以將差速器的左右輸出軸進行剛性連接,以完全相同的轉速旋轉。分動器用來分配驅動轉矩的機構,一般裝備在變速器和中央差速器之間。注重越野性能的四驅汽車上的分動器一般設有高、低兩個檔位,以便在惡劣路面上越野時使用。取力器四驅汽車上的取力器通常是指將發動機動力從變速器處引向后軸的機構。它常用在前橫置發動機的四驅汽車上,從變速器處將發動機動力轉向90°后傳遞向后軸。它與分動器的區別是只負責取得力量,并不負責“一分為二”地分配動力。驅動轉矩驅動力驅動轉矩是指經變速器、分動器差速器等傳遞到車輪上的發動機動力。驅動力則是指車輪在驅動轉矩的作用下所產生的能夠推動汽車前進的有效力量。前后轉矩分配比發動機動力經變速器后輸出到前軸和后軸的比值,如4060,即表示輸出到前軸的動力占總動力的40%,后軸占60%接近角/離去角/縱向通過角它們都是體現四驅汽車通過性的重要車身參數。這些角度越大,表明車輛通過坡道的能力越強。最小離地間隙指汽車底盤離地面的最小高度。最小離地間隙越大,表明車輛的通過性越佳,越不容易“托底”,可以通過更大的坡道。最大涉水深度指汽車能從水中安全通