PAGEPAGE197華東地區B737機型飛行人員理論考試總題庫-下（650題）一、單選題1.F11091.FMC速度目標將飛機限制在其操作限制內,在速度干預方式時除外。這些操作限制包括()①失速保護②最大操作速度③襟翼標牌④高度限制⑤機動裕度⑥推力限制A、②③④⑤⑥B、①③④⑤⑥C、①②③⑤⑥D、①②③④⑤答案：C2.F11092.正常情況下,在進近減速之前,目標速度在高于空速限制高度時為經濟速度,低于該高度時為()海里/小時。在空速達到或低于限制值加()海里/小時之前,VNAV不允許下降到空速限制的高度以下A、24010B、25010C、24020D、25020答案：A3.F11093、在到達下降頂點之前開始的VNAV下降稱為提前下降。如果計劃做航徑下降,在切入慢車下降航徑前,VNAV會指令()英尺/分鐘的下降率A、1000B、2000C、1000-2000D、1500答案：A4.F11094.FMC在“進近狀態”時,下列錯誤的是()A、無法達到RNP(UNABLERNP)報警級別較高B、當準備復飛且MCP高度調定至少高于飛機當前高度200英尺時,VNAV將繼續指令下降C、如果飛機高度低于垂直航徑200英尺以上,VNAV指令垂直速度為0,直至切入航徑D、當MCP高度設定高度高于當前高

度250英尺以上時,VNAV保持在VNAVPATH答案：B5.F11095.在下列條件中,不會使FMC過渡退出“進近狀態”的是()A、選擇了TO/GAB、襟翼收上C、航路點循環至復飛的第一個航路點D、執行了復飛的直飛

航路點答案：B6.F11096.無線電高度2000英尺以下,且(),FMC從進近邏輯過渡到復飛邏輯。A、復飛點執行了直飛航路點B、當在下降過程中,通過FAF點且起落架放下。C、飛機以一個大于600英尺/分鐘的垂直速度爬升,且襟翼從著陸襟翼調定值向著襟翼調定值15或

1收上D、建立著陸形態答案：C7.F11097、一旦建立了FMC復飛邏輯:①FMC從現用的下降過渡到現用的爬升②推力限制變為復飛推力③所有高于當前飛機高度的下降高度限制被刪除并由預計的高度取代④如果需要改航至另一個機場,則起始目的地機場(剛剛開始復飛的機場)變為新的起飛機場,允許選擇SID(標準儀表離場)A、①②③B、①②④C、②③④D、①②③④答案：B8.F11098.性能數據庫使得飛行機組在飛行中無需參照性能手冊,并且向FMC提供用以計算俯仰和推力指令所需的信息。性能數據庫包括:①飛機阻力和發動機特性②最大和最佳高度③最大和最小速度④航空公司選定的其它信息A、①②③B、①②④C、②③④D、①②③④答案：A9.F11099、飛行機組可以通過在起飛基準(TAKEOFFREF)第2頁上輸入來指定從起飛推力過渡到爬升推力的減推力高度。允許輸入值為()英尺到()英尺。A、80010000B、8009999C、40010000D、4009999答案：B10.F11100.以下哪項提示信息的糾正措施是“消除此信息并檢查在離場(DEPARTURES)頁面上的選擇。按要求修改。”:A、高于10℃熱防冰接通(TAIONABOVE10℃)B、SID對應的跑道不適用(RUNWAYN/AFORSID)C、無法水平偏移(UNABLETOOFFSET)答案：B11.F11101.當提示信息重設MCP高度(RESETMCPALT)出現的原因是:A、當FCC進近方式預位或接通時,在預期的進近中會產生變化B、由于與性能數據庫限制沖突,所以已自動將性能數據庫刪除C、正常的FMC操縱下,將需要離開MCP高度答案：C12.F11102.當出現掃描DME失效(SCANNINGDMEFAIL)時,則應:A、選擇備用性能方式。(ECON,人工速度,等等)B、清除該信息并檢查位置。不能用無線電更新FMC的位置C、聯系維護人員答案：B13.F11103、出現機型/發動機數據無效(MODEL/ENGDATAINVALID)

的原因是:A、一個有效的性能數據庫不可用B、數據庫未更新C、下載的基準數據不在數據庫中答案：A14.F11104.顯示當前的進近風修正默認值為()海里/小時。A、5B、10C、15答案：A15.F11105.顯示計算的最大高度,在此高度,使用一臺發動機最大連續推力可獲得公司規定的爬升率。默認設定爬升率為()英尺/分鐘A、100B、150C、180答案：A16.F11106.VNAV下降分哪兩種方式A、航徑和速度下降B、速度和高度層改變C、航徑和高度層改變D、V/S和高度層改變答案：A17.F11107.在軌跡下降過程中,超速斷開(OVERSPEEDDISCONNECT)是指當空速超過FMC速度限制多少海里/小時或以上時,VNAV斷開?A、5B、10C、15D、20答案：C18.F11108.使用VNAV儀表進近時,在準備復飛且MCP高度調定至少高于飛機當前高度多少英尺時,VNAV將繼續指令下降?A、200ftB、250ftC、300ftD、400ft答案：C19.F11109.FMC咨詢信息:A、顯示在CDU草稿行中B、使主警戒信號牌上的信息(MSG)燈亮C、無法被清除答案：A20.F11110.關于FMC報警信息,下列表述錯誤的是?A、顯示在CDU草稿行中B、使兩側飛行員儀表板上的琥珀色FMC報警燈亮C、使兩個CDU上的信息(MSG)燈亮D、主警戒燈亮答案：D21.F11111.若等待航線的大小未在數據庫中定義或未人工輸入,爬升或下降通過()英尺時等待航線將自動重改大小。A、13000B、14000C、15000答案：B22.F11112.在LNAV方式下,AFDS用最多()度的坡度角跟蹤

等待航線。A、15B、20C、30答案：C23.F11113.允許在跑道入口和跑道延伸定位點之間輸入一個飛行軌跡角(FPA),有效輸入從()至()度。A、2;5B、2;5.5C、3;5答案：B24.F11114.慣導方式選擇面板上ONDC燈亮指示()A、相關的IRS正在使用來自熱電瓶匯流條的直流電源。B、相關的IRS正在使用來自轉換的熱電瓶匯流條的直流電源。C、相關的IRS正在使用來自電瓶匯流條的直流電源。D、直流電源故障答案：B25.F11115.左和右GPS緯度和經度位置顯示在()A、位置基準(POSREF)頁面2/3B、位置飄移(POSSHIFT)頁面3/3C、導航狀態(NAV

STATUS)頁面1/2D、NAVOPTIONS頁面2/2答案：A26.F11116.相對于FMC位置的左和右GPS位置顯示在()A、位置基準(POSREF)頁面2/3B、位置飄移(POSSHIFT)頁面3/3C、導航狀態(NAVSTATUS)頁面1/2D、NAVOPTIONS頁面2/2答案：B27.F11117、在N1LIMIT頁面,爬升降額定推力CLB-1提供降低___推力。A、3%B、6%C、10%D、15%答案：C28.F11118、在N1LIMIT頁面,爬升降額定推力CLB-2提供降低___N1。A、3%B、6%C、10%D、15%答案：B29.F11119.在N1LIMIT頁面,允許輸入的最大假設溫度是_____。A、50°CB、60°CC、70°CD、80°C答案：C30.F11120.下列哪些信息顯示在CDU草稿行,同時在發動機顯示上為琥珀色信息?A、USINGRSVFUEL.FUELFLOW.INSUFFICIENTFUELB、INSUFFICIENTFUEL、USINGRSVFUEL.FUELDISAGREEC、FUELDISAGRED、FUELFLOW.TOTALIZER.FUELDISAGREEE、CALCFLOW.INSUFFICIENTFUEL答案：B31.F11121.以下哪一項不是FMC用來計算下降航徑的。A、爬升頂點(T/C)B、空速限制C、高度限制D、下降終點(E/D)答案：A32.F11122.FMC工作要求有連續電源,如果斷電時間小于_____,則恢復通電時FMC恢復正常運行。A、10秒B、30秒C、1分鐘D、5分鐘答案：A33.F11123、起飛時,氣象雷達的風切變探測功能從起飛滑跑開始(0海里/小時)直到飛機達到80海里/小時,警告和警戒都可用。從80海里/小時直到飛機通過400英尺,只有警告可用。從_____英尺到___英尺,警告和警戒都可用。A、400;1000B、800;1200C、400;1200D、800;1200答案：C34.F11124.下降時,無線電高度2300英尺以下,氣象雷達掃描

從______度掃描轉換為_____度掃描,表示風切變探測系統啟動。A、180;90B、110;60C、180;120D、110;30答案：C35.F11125、在起飛階段,飛機達到襟翼加速高度之前,FMC從MCP速度窗中得到V2,計算并發布一個等于______的目標速度。A、V2+20KCASB、V2+15KCASC、V2+25KCASD、V2答案：A36.F11126.當外部位置更新不可用時,FMC使用什么的位置作為基準?A、GPSB、無線電位置C、IRSD、FMC最近一次更新的位置答案：C37.F11127.ONDC燈亮,下列哪一個說法是錯誤的?A、相關的IRS正在使用來自轉換熱電瓶匯流條的直流電源。B、如果在地面,前輪艙內的地面—呼叫喇叭響,提供報警說明存在電瓶耗盡情況。C、在校準自測過程中瞬間亮是正常的。D、相應IRS的直流電源不正常。答案：D38.F11128.飛機上裝有____臺ATC應答機,并由____個控制面板控制?A、1,1B、2,2C、2,1D、1,2答案：C39.F11129.預測風切變功能可探測到飛機前方存在的風切變,在遭遇前______秒提供報警?A、10B、30C、10到30D、10到60答案：D40.F11130.當輸入最大假設溫度后,FMC會將N1限制至__起飛推力減少量A、20%B、25%C、30%D、35%答案：B41.F11131.為了在地面預位LNAV,必須選擇離場跑道并且到第一個航路點的航道必須在跑道航向__度范圍內A、2B、3C、4D、5答案：D42.F11132.飛機按規定的時間飛初始背臺航段,在或14000ft以下飛__分鐘,14000ft以上飛__分鐘A、1,1B、1,1.5C、1.5,1答案：B43.F11133.重設MCP高度(RESETMCPALT)出現表示巡航階段中,VNAV接通時,在下降頂點__海里以內。沒有在AFDSMCP上選擇一個較低的高度A、3B、4C、5答案：C44.F11134.出現外界大氣溫度(OAT)不一致-刪除時表明第一臺發動機起動后對比檢查輸入的OAT和感應的OAT。N1LIMIT/TAKEOFFREF頁面和發動

機溫度傳感器上的OAT值之間相差__攝氏度A、+/-5B、+/-6C、+/-10答案：B45.F11135、如果在距離下降頂點海里內,將激活提前下降方式?A、30B、40C、50答案：C46.F11136.在空中FMC位置更新的先后順序為?

①一個航向道;②GPS;③一個航向道和同一地點的DME;④兩個或更多個DME電臺;

⑤一個VOR和同一地點的DMEA、②④⑤③①B、③①④⑤②C、②①④③⑤D、③②④①⑤答案：A47.F11137.在飛行階段,人工輸入燃油重量,大約分鐘進行更新以保持最新全重?A、10B、15C、20D、30答案：D48.F11138.成本指數的輸入范圍是?A、0-300B、0-400C、0-500答案：C49.F11139.實際導航性能ANP是FMC對定位能力的估算,ANP代表以%的概率預計的最大位置誤差。A、92B、95C、98答案：B50.F11140.實際的垂直導航性能VANP是對高度確定質量的估算,VANP對預計的最大高度偏差概率為%A、99.3B、99.5C、99.7答案：C51.F11141.在導航顯示的航路中,下列說法錯誤的是:A、一條非現用的航路以深藍色虛線顯示B、一條激活但未執行的航路以深藍色實線顯示C、現用航路以洋紅色顯示D、對現用航路的修改,以白色虛線顯示答案：B52.F12001.在地面使用電動液壓泵時,主油箱的最小燃油量為:A、1767KG\3895LBSB、760KG\1675LBSC、500KG\1103LBSD、453KG\1000LBS答案：B53.F12002.飛機燃油系統燃油的最高許可溫度是多少?A、29℃B、39℃C、45℃D、49℃答案：D54.F12003.為什么正常運行中中央油箱的燃油先于主油箱被消耗掉:A、按照程序要求,當中央油箱有油時,應將主油箱油泵關掉B、中央油箱單向活門的打開壓力比主油箱單向活門打開壓力低,而中央油箱和主油箱油泵的輸出壓力卻是相同的C、中央油箱油泵產生的壓力比主油箱油泵產生的壓力大,而中央油箱和主油箱的單向活門開啟壓力卻

是相同的D、中央油箱的油泵工作時,主油箱油泵的工作自動被抑制答案：B55.F12004.關于燃油油量表測試,哪個說法正確:A、測試只能在地面進行B、測試后必須復位才能顯示當前的實際油量C、測試時只需瞬時按壓測試電門D、加油時不要按燃油量測試電門,這將導致外部加油面板讀數不準確答案：D56.F12005.中央油箱油泵的"低壓"燈何時亮A、只要油泵的輸出壓力低時B、只有當油泵電門置于"OFF”位時C、電門關掉或輸出壓力低時D、電門在開位而輸出壓力低時答案：D57.F12006.將2號油箱的前泵電門放到"OFF位.后,哪個燈會亮A、2號油箱前泵的"低壓"燈亮,主警戒燈亮B、2號油箱前泵的"低壓"燈亮,主警戒燈不亮C、2號油箱前泵的"低壓"燈不亮,主警戒燈亮D、2號油箱前泵的"低壓"燈不亮,主警戒燈也不亮答案：B58.F12007、飛行中,中央油箱燃油已用完,中央油箱左、右泵電門放到了OFF位.一段時間后,機組發現中央油箱油量在逐漸增加,而1號油箱油量比2號油箱油量少。你認為可能是什么原因造成的:A、交輸活門未完全關閉B、中央油箱左泵的單向活門故障C、中央油箱右泵的單向活門故障D、1號油箱前泵和后泵的單向活門故障答案：B59.F12008.中央油箱加油量超過多少時,必須將主油箱加滿A、453升B、453公斤/1000磅C、1000加侖D、1000升答案：B60.F12009.如果某架飛機的每個主油箱最多可裝燃油4827公斤,中央油箱最多

可裝燃油7448公斤。某次飛行需燃油11400公斤,請問應如何加油A、1號和2號油箱各加4827公斤(全滿),中央油箱加1746公斤B、中央油箱加7448公斤(全滿),1號和2號油箱各加1976公斤C、1號、2號油箱和中央油箱各加3800公斤D、1號和2

號油箱各加2850公斤,中央油箱加5700公斤答案：A61.F12010.飛行中,中央油箱還有油;當中央油箱的左泵失效時,如何防止燃油不平衡?A、通過主油箱的旁通活門B、通過改變左.右發動機的燃油消耗量C、關掉中央油箱的右泵D、打開燃油交輸活門答案：D62.F12011.正常的加油方式是:A、重力加油B、壓力加油C、燃油交輸D、使用抽油活門答案：B63.F12012.在機上沒有交流電時起動APU,燃油如何供給APU:A、通過左油箱的直流燃油增壓泵B、通過右油箱的直流燃油增壓泵C、通過左油箱的旁通活門D、通過右油箱的旁通活門答案：C64.F12013.在執行燃油不平衡程序過程中,當燃油交輸活門電門打開時,其VALVEOPEN"燈保持明亮,在這種情況下,如何恢復燃油的平衡?A、把油量多的主油箱的兩個泵都關掉,直到油量平衡為止B、通過主油箱的旁通活門來恢復平衡C、通過控制左右主油箱泵的使用來維持平衡狀態D、通過改變左右發動機的燃油消耗量來恢復平衡答案：D65.F12014.在執行燃油不平衡程序過程中,當燃油"交輸"電門關掉時,其"VALVEOPEN"燈保持明亮,在這種情況下,如何保持燃油的平衡?A、由于左右管路分別供油給左右發動機,因此,會自動保持平衡B、通過控制中央油箱泵的使用來維持平衡狀態C、通過控制左右主油箱泵的使用來維持平衡狀態D、左右主油箱分別只開一個泵答案：C66.F12015、"燃油交輸"電門在開位,其"VALVEOPEN"燈保持明亮,則交輸活門在什么位置?A、關位B、開位C、過渡過程D、不在全開位答案：D67.F12016.正常情況下,加油面板的工作電源如何接通?A、將"POWER"電門扳到"ON"位B、將"電瓶"電門扳到"ON"位C、將加油面板上的"油量測試和加油"電門扳到"輔助加油電源"位D、面板打開時,電源自動接通答案：D68.F12017.當主油箱的一個低壓燈亮時,主警戒燈和"燃油'信號牌會不會亮:A、會B、不會C、空中會亮地面不會亮答案：B69.F12018.當1號油箱的兩個燃油泵都不工作時,燃油是如何供給1號發動機的?A、通過1號油箱旁通活門吸油B、通過2#油箱旁通活門吸油C、通過燃油交輸系統供油D、

通過1號油箱備用供油泵答案：A70.F12019、當中央油箱兩個燃油泵電門都關斷時,搜油噴射泵自動工作多長時間?A、5分鐘B、10分鐘C、20分鐘D、25分鐘答案：C71.F12020.當中央油箱兩個燃油泵電門都關斷時,會發生以下哪種情況?A、搜油泵抽取中央油箱余油到右油箱B、搜油泵抽取中央油箱余油到左油箱C、搜油泵抽取

中央油箱余油供給左發D、搜油泵抽取中央油箱余油供給右發答案：B72.F12021.1號油箱后泵電門放至"ON"位時,1號油箱的兩個低壓燈都滅了;說明了A、1號油箱旁通活門故障B、1號油箱前增壓泵單向活門故障C、1號油箱后增壓泵單向活門故障D、1號油箱抽油活門故障答案：B73.F12022.APU燃油控制組件控制什么?A、控制APU燃油的供給B、控制APU發動機速度C、控制APU排氣溫度D、控制APU發動

機速度和APU排氣溫度答案：D74.F12023.當某個燃油油量表失效,以下哪個說法正確:A、FMC仍可通過飛機重心的位置正確計算油量B、應將VNAV方式脫開C、必須將LNAV和VNAV方式都脫開D、速度帶上將不再顯示最大速度VMO和最小收襟翼速度等答案：B75.F12024.燃油溫度表指示的是哪部分燃油的溫度:A、1號主油箱B、2號主油箱C、1號和2號主油箱燃油的平均溫度D、有油油箱內燃油的平均溫度答案：A76.F12025.以下哪種情況會使“發動機燃油關斷活門”關閉:A、當飛機上失去交流電時B、當探測到發動機火警時C、當把發動機點火選擇電門置于“OFF位時D、當把發動機起動手柄置于“切斷(CUTOFF)位答案：D77.F12026.燃油是如何被加溫的:A、由人工控制的熱發動機防冰引氣來加溫B、由自動控制的電溫器來加溫C、通過發動機滑

油/燃油熱交換器連續加溫D、其它選項都正確答案：C78.F12027、當油箱里的燃油溫度接近冰點時,下列方法哪種無法提高燃油溫度?A、調高空調溫度B、增加飛行馬赫數C、改變到溫度較高的高度層D、改航到較暖氣團答案：A79.F12028.主油箱和中央油箱的燃油泵使用什么電源?A、直流B、交流C、直流&交流答案：B80.F12029.燃油箱的通氣和增壓是依靠_______來的沖壓空氣。A、減壓活門B、機翼油箱外側的通氣油箱C、交輸活門D、旁通活門答案：B81.F12030.每個油箱用______個增壓泵提供增壓的燃油。A、一個B、兩個C、三個D、四個答案：B82.F12031.在電源系統完全失效的情況下,只有_____的燃油可用。A、主油箱B、中央油箱C、主油箱&中央油箱答案：A83.F12032.當交輸活門打開時,燃油可以從任何油箱供給___。A、任何其它油箱B、只給中央油箱C、每一臺發動機答案：C84.F12033.當交輸活門開關和交輸活門都在打開位置時,“活門打開”燈將怎樣顯示?A、明亮的藍色B、紅色C、暗亮的藍色D、不會亮答案：C85.F12034.要關閉交輸活門:A、按下交輸活門開關B、拉出交輸活門開關C、把交輸活門開關向逆時針方向旋轉90度答案：C86.F12035.著陸時的最大允許燃油不平衡量是____KG/LBSA、363KG/800LBSB、453KG/1000LBSC、499KG/1100LBSD、680KG/1500LBS答案：B87.F12036.“燃油濾旁通”燈亮說明:A、可能燃油被污染B、可能有冰絮C、即將被旁通D、其它選項都正確答案：D88.F12037.當一個主油箱的油量少于_____時,就處于最低燃油量操作狀態。A、907KG/2000LBSB、453KG/1000LBSC、227KG/500LBSD、760KG/1675LBS答案：B89.F12038.將中央儀表板上的燃油流量電門扳到”USED”位顯示已用燃油量后,如何回到正常的燃油流量顯示?A、將電門扳到”RESET”位后松手即可B、將電門扳到”RATE”位1秒后自動回到流量顯示C、將電門扳到”RESET”位1秒后自動回到流量顯示D、松手10秒后自動回到流量顯示答案：D90.F12039.飛行中,一號油箱燃油泵已經打開,正在使用一號油箱中的燃油,此時一號油箱一個琥珀色的油箱燃油泵低壓燈長時間恒亮,下列哪項說法正確?A、主警戒燈和燃油系統信號牌將亮B、僅僅只有主警戒燈會亮C、主警戒燈和燃油系統信號

牌都不會亮,除非按壓系統信號牌再現.D、其它選項都不正確答案：C91.F12040.飛行中,中央燃油泵已經打開,正在使用中央油箱中的燃油,此時其中一個琥珀色中央油箱燃油泵低壓燈長時間恒亮,下列哪項說法正確?A、主警戒燈和燃油系統信號牌將亮B、僅僅只有主警戒燈會亮C、主警戒燈和燃油系統信號

牌都不會亮,除非按壓系統信號牌再現.D、其它選項都不正確答案：A92.F12041.飛行中,在燃油量表的主油箱油量指示的下部出現LOW的顯示,表明:A、相關的主燃油箱中的油量低于907KG/2000LBSB、相關的主燃油箱中的油量低于907KG/2000LBS,但是一旦燃油量增加到高于907KG/2000LBS顯示將會消失C、相關的主燃油箱中的油量低于907KG/2000LBS,而且一旦出現將會一直顯示,直到飛機落地.D、相關的主燃油箱中的油量低于907KG/2000LBS,但是一旦燃油量增加到高于1134KG/2500LBS顯示才會消失.答案：D93.F12042、飛行中,在燃油量表的中央油箱油量指示的下部出現CONFIG的顯示后,什么時候該警告信息才會消失?A、中央油箱內的油量少于453KG/1000LBS后.B、如果中央燃油泵正常,但是沒有打開,打開任一中央燃油泵.C、空中將會一直顯示,只有等到著陸后才會消失.D、其它選項都正確答案：B94.F12043.如果1號油箱內有2500KG/5511LBS的油量,2號主油箱有3060KG/6746LBS的油量,此時你將在有量表上看到什么不正常的指示?A、在1號油量表的下方出現LOW的指示,同時主警戒燈和燃油中央信號牌會亮B、在1號油量表的下方出現IMBAL的指示,同時主警戒燈和燃油中央信號牌會亮C、在1號油量表的下方出現IMBAL的指示,但是主警戒燈和燃油中央信號牌不會亮D、2號燃油量指示弧和數字會變為琥珀色答案：C95.F12044.當交流燃油泵不工作時,APU將如何供油?A、APU將因為無法得到燃油而自動關車。B、APU將從一號主油箱抽吸供油C、APU將從二號主油箱抽吸供油D、APU將從中央油箱抽吸供油答案：B96.F12045.關于加油面板上的加油活門位置燈的描述,哪項說法不正確:A、加油時,加油活門電門在打開位,如果相應的油箱已經加滿了則相應的藍色加油活門位置燈熄滅。B、如果加油活門電門沒有打開,藍色加油活門位置燈也將保持熄滅。C、藍色加油活門位置燈不亮,則表示加油活門電門沒有打開。D、加油時,加油活門電門在打開位,如果相應的油箱未加滿油,則相應的藍色加油活門位置燈一直保持亮。答案：C97.F12046.關于燃油泵的說法哪項正確?A、每個燃油箱內都安裝有兩個燃油泵。B、每個燃油箱內只安裝一個燃油泵。C、中央油箱內只安裝2個燃油泵。D、所有六個燃油泵都安裝在中央燃油箱內。答案：D98.F12047、在哪個燃油箱內有燃油旁通活門,可以在燃油泵沒打開時進行抽吸供油?A、中央油箱B、兩個主油箱C、所有油箱D、都沒有答案：B99.F12048.中央油箱搜油噴射泵什么時候開始工作?A、當兩個中央泵都關斷后,自動工作20分鐘。B、當1號主油箱的油量大約滿油量的一半,且1號主油箱前泵工作時將一直工作C、當中央油箱油量大于滿油量的3/4時。D、

當任一發動機工作時。答案：B100.F12049.正常情況下供向APU的燃油是從哪里來的?A、左側供油總管B、右側供油總管C、2號主油箱D、中央油箱答案：A101.F12050.主油箱燃油泵低壓燈亮了表示什么意思?A、相應的油箱內燃油壓力低B、燃油泵輸出壓力低或是泵電門在關位C、燃油泵輸出壓力低D、相應的燃油泵電門在關位答案：B102.F12051.關于發動機燃油關斷活門的描述哪項正確?A、它的關斷受控于發動機火警電門和啟動手柄,但是翼梁活門僅僅受控于發動機啟動手柄B、它是唯一的燃油關斷活門,它的工作情況可以在前頂板上的藍燈可以指示出來C、它和翼梁活門的工作需要交流電D、它和翼梁關斷活門在相應的發動機火警手柄或發動機起動手柄

放到關斷位后將會關閉答案：D103.F12052.發動機燃油關斷活門可通過以下哪個手柄或電門關閉:A、拔出發動機滅火手柄B、關斷啟動手柄C、關閉所有燃油泵D、拔出發動機滅火手柄或關斷啟動手柄答案：D104.F12053.在空中可以實施油箱對油箱的燃油傳輸嗎?A、可以,不過只能是從主油箱到其他油箱,中央油箱不能傳輸燃油B、不能C、可以答案：B105.F12054.中央油箱泵的低壓燈和主油箱泵的低壓燈區別在哪里?A、當開關在關位時,主油箱泵低壓燈熄滅B、只要輸出壓力低,無論燃油泵電門的位置,主油箱泵低壓燈亮C、只有當開關在接通位,輸出壓力低時,主油箱泵低壓燈亮D、中央燃油泵

低壓燈亮表明中央燃油泵在關位答案：B106.F12055.當1號油箱的兩個燃油泵都不工作時,燃油是如何供給1號發動機的?A、通過1號油箱旁通活門吸油B、通過2#油箱旁通活門吸油C、通過1號油箱重力供油D、通過1號油箱備用供油泵答案：A107.F12056.什么情況會導致交輸活門打開指示燈明亮藍色?A、交輸活門在移動或者活門位置和交輸選擇電門的位置不一致B、交輸活門或者交輸選擇電門不工作C、交輸活門打開,交輸選擇電門在開位D、交輸活門關閉,交輸選擇電門在關閉位答案：A108.F12057.什么情況下會導致琥珀色的主油箱燃油泵低壓燈亮?A、相關的燃油泵電門在接通位,壓力正常B、相關的燃油泵在關斷位,或燃油泵的輸出壓力低C、只有在燃油泵接通的情況下探測到輸入壓力低D、受影響的油箱壓力低答案：B109.F12058、下面哪種情況會導致琥珀色的CONFIG指示出現在上部顯示器的燃油油量上A、中央油箱油量少于2000磅(907公斤)B、中央油箱油量少于1600磅(726公斤)C、

任何一個發動機工作,中央油箱油量超過1600磅(726公斤),且中央油箱兩個燃油泵電門置于關位D、主油箱之間差1000磅燃油(453公斤)答案：C110.F12059、一旦出現了燃油形態警戒,什么時候CONFIG燃油警戒顯示消失?A、中央油箱的油量低于800磅(363公斤),或者中央油箱一個燃油泵在接通位B、中央油箱泵關閉的時候C、在起飛時候(最大地速超過80節)直到落地后30秒D、當中央油箱的油

量低于200磅(91公斤)的時候答案：A111.F12060.737機型,人工抽油活門的用途是:A、抽油B、非正常情況下的放油C、油箱之間的燃油傳輸D、抽油和油箱之間的燃油傳輸答案：D112.F12061.燃油量指示系統:A、只計算和指示主油箱的燃油量B、計算和指示所有油箱的總燃油量總和C、計算和指示每個油箱的可用燃油D、只顯示最初的燃油量答案：C113.F12062、外部加油面板上的加油活門位置指示燈在以下什么情況下亮藍色燈:A、相應的加油活門開B、相應的加油活門開且相應油箱未加滿C、相應的加油活門在過渡中D、相應的加油活門不工作答案：B114.F12063.巡航中,兩個中央油箱燃油泵都失效,機組按照檢查單將中央油箱兩個燃油泵置于關位。此時中央油箱中有320公斤(700磅)燃油且兩個主油箱油量滿。則上

部顯示組件將顯示:A、油量低指示B、燃油形態指示C、燃油泵壓力低指示D、沒有燃油警戒指示答案：D115.F12064.中央油箱的搜油噴射泵將中央油箱的燃油傳輸到哪個油箱中去?A、通過旁通活門回到各自主油箱B、兩個主油箱C、一號主油箱D、二號主油箱答案：C116.F12065.地面兩個油箱之間的傳輸需滿足:A、只有當中央油箱的燃油超過8500磅(3850公斤)才能實現B、只需通過燃油泵及交輸活門就可實現C、必須有交流電源D、電瓶有電且電瓶電門置于開位答案：C117.F12066.當燃油不平衡警戒出現后,機組采取燃油平衡程序后直到燃油不平衡減少到多少公斤時顯示消失?A、800磅(363公斤)B、200磅(91公斤)C、250磅(113公斤)D、1000磅(453公斤)答案：B118.F12067、當兩個主油箱的油量差值超過()時,會出項燃油不平衡IMBAL

警戒信息?A、726KG/1600LBSB、453KG/1000LBSC、363KG/800LBSD、760KG/1675LBS答案：B119.F12068.加油時,下列哪些油箱有自動關斷活門可在油箱加滿時自動關閉?A、只有左右機翼油箱B、左右機翼油箱和中央油箱都有C、只有中央油箱答案：B120.F12069.737-300允許最低燃油溫度是多少:A、-45度或者高于冰點溫度3度,取最大值B、-45度或者高于冰點溫度5度,取最大值C、

-45華氏度或者高于冰點溫度3度,取最大值D、-49度或者高于冰點溫度3度,取最大值答案：A121.F12070.如果燃油量指示不工作:A、在FMC性能頁面輸入事先更新人工計算的燃油總量B、人工計算Vref并輸入到CDU中C、通過SPDREF開關人工設置Vref。D、Vref不可用答案：A122.F12071.CDS燃油警告指示觸發條件正確的是:A、油箱泵開關在開位,油箱泵提供的壓力低或者沒有壓力,接近燃油濾旁通,超過1000磅(453公斤)的燃油不平衡。B、主油箱油量少,接近燃油濾旁通,超過1000磅/小時(453公斤/小時)的燃油流量差C、主油箱燃油少于2000磅(907公斤),中央油箱油量超過1600磅(726公斤)兩個中央油箱泵低壓或者沒有壓力,主油箱超過1000磅(453公斤)燃油不平衡D、中央油箱或者主油箱油量少,中央油箱油量超過1600磅(726公斤)兩個中央油箱泵

低壓或者沒有壓力,兩個發動機的燃油流量差異超出正常范圍答案：C123.F12072、如果同時出現IMBAL和LOW情況下,哪個顯示將出現在上部顯示器上A、LOW顯示具有優先權,直到不平衡超過1600磅(726公斤);然后,顯示IMBALB、LOW具有優先權C、IMBAL具有優先權D、都不會,這是燃油系統非正常情況,主警戒燈亮,燃油系統燈亮答案：B124.F12073.如果中央油箱油量超過1000磅(453公斤),主油箱油量有何種要求?A、主油箱必須至少有2/3的燃油B、主油箱不能少于一半的燃油C、主油箱必須是滿的D、主油箱至少要有1675磅(760公斤)的燃油答案：C125.F12074、多少油量的時候,可以在上部顯示器上看到琥珀色的低油量燈指示?A、中央油箱低于2000磅(907公斤)B、中央油箱低于6000磅(2720公斤)C、任何一個主油箱低于2000磅(907公斤)D、任何一個主油箱低于6000磅(2720公斤)答案：C126.F12075.哪個油箱泵的壓力最大?A、主油箱泵,直到主油箱的燃油低于200磅(91公斤),然后機翼油箱提供最大壓力防止中央油箱燃油回流B、機翼油箱泵提供最大壓力知道剩下200磅(91公斤)燃油,這是為了先使用機翼油箱的燃油C、任何時候,都是機翼油箱泵提供最大壓力D、中央油箱泵提供最大壓力超過主油箱泵,因此,在主油箱的燃油使用之前,都是中央油箱的燃油首先提供給發動機答案：D127.F12076.做燃油交輸活門檢查時,打開交輸選擇器,正常情況下其現象是

________A、交輸活門打開燈保持暗亮B、交輸活門打開燈先明亮再暗亮C、交輸活門打開燈先明亮后

熄滅D、交輸活門打開燈保持熄滅答案：B128.F12077.什么導致琥珀色的中央油箱泵低壓燈熄滅?A、轉換交輸選擇器到開的位置,主油箱泵開關在開的位置B、將各自的中央油箱泵開關到關位,或者打開油箱泵開關時燃油壓力正常C、使用主油箱泵補充中央油箱的燃油D、打開油箱泵開關時燃油壓力低答案：B129.F12078.當需要平衡燃油時,若中央油箱無油,則交輸選擇器________,并且關閉油量較________的油箱的燃油泵電門。A、打開,少B、打開,多C、關閉,少D、關閉,多答案：A130.F12079.燃油不平衡可能是由于發動機燃油滲漏引起。要核實是否有發動機燃油滲漏,檢查:A、比較總剩油量與計劃剩油量B、燃油流量指示,看是否有哪臺發動機燃油流量過高C、每個油箱的燃油量D、其它選項均正確答案：D131.F12080、CDU草稿欄出現USINGRSVFUEL警戒信息,其含義是________A、預計到達DEST(目的地)的燃油存量小于目的地機場飛至備降場的預計耗油量B、預計到達DEST(目的地)的燃油存量小于1300KG/2866LBSC、預計到達DEST(目的地)的

燃油存量小于PERFINIT頁面上RESERVES行的輸入值答案：C132.F12081.CDU草稿欄出現INSUFFICIENTFUEL警戒信息,其含義是A、飛行計劃航路變化導致飛抵目的地時的預計燃油少于等于1300KG/2866LBSB、飛行計劃航路變化導致飛抵目的地時的預計燃油少于等于900KG\2000LBSC、飛行計劃航路變化導

致飛抵目的地時幾乎沒有燃油剩余,需立即改變航路答案：B133.F12082.下列關于燃油系統的燈光,哪個沒有明亮和暗亮的變化?A、發動機活門關閉(ENGVALVECLOSED)燈B、翼梁活門關閉(SPARVALVECLOSED)

燈C、交輸活門打開(VALVEOPEN)燈D、油濾旁通(FILTERBYPASS)燈答案：D134.F12083.發動機活門關閉(ENGVALVECLOSED)和翼梁活門關閉(SPARVALVECLOSED)燈在明亮位,表示.A、活門位置和發動機起動手柄或發動機火警電門不一致B、相關的發動機或翼梁燃油關斷活門打開C、相關的發動機或翼梁燃油活門關閉答案：A135.F12084.下列關于中央油箱燃油泵低壓燈描述正確的是.A、中央油箱燃油泵低壓燈亮表示燃油泵輸出壓力低或燃油泵電門在OFF位B、只有兩個低壓燈都亮,主警戒和燃油系統信號牌燈才亮C、當中央油箱燃油泵電門在ON位時,一個低壓

燈持續亮10秒會使主警戒和燃油系統信號牌燈亮答案：C136.F12085.飛行中,下列那些情況會引起主警戒(MASTERCAUTION)燈和燃油系統信號牌燈自動亮?A、1號主油箱兩個低壓燈亮B、2號主油箱一個低壓燈亮C、中央油箱兩個燃油泵電門在OFF位答案：A137.F12086.關于氮氣發生器說法錯誤的是.A、綠色工作燈亮表示NGS完全工作B、藍色降級燈亮表示NGS工作,但在降級狀態工作C、

僅當不工作燈亮才表示NGS不工作答案：C138.F12087.NGS工作狀態指示器我們可以在那里看到?A、前電子設備艙B、前輪艙C、左側主輪艙D、臨近APU火警控制面板的主輪艙答案：D139.F12088、每個燃油箱使用兩個交流電供電的燃油泵,該燃油泵如何進行冷卻?A、流經燃油泵的燃油來冷卻B、通過燃油泵中的滑油來進行冷卻的C、通過燃油/滑油冷卻器

來進行冷卻的D、通過熱交換器進行冷卻的答案：A140.F12089.飛行前準備時,發動機活門關閉(ENGVALVECLOSED)和翼梁活門關閉(SPARVALVECLOSED)燈在什么狀態?A、暗亮B、明亮C、熄滅答案：A141.F12090.發動機起動過程中,進行翼梁燃油關斷活門操作檢查時,發動機起動手柄提到慢車時,核實翼梁活門關閉(SPARVALVECLOSED)燈如何變化?A、從暗亮變為明亮,然后熄滅B、從明亮變為暗亮,然后熄滅C、熄滅變為明亮,然后暗亮D、

明亮變為熄滅,然后暗亮答案：A142.F12091.發動機關車過程中,進行翼梁燃油關斷活門操作檢查時,發動機起動手柄切斷,翼梁活門關閉(SPARVALVECLOSED)燈如何變化?A、從暗亮變為明亮,然后熄滅B、從明亮變為暗亮,然后熄滅C、熄滅變為明亮,然后暗亮D、明亮變為熄滅,然后暗亮答案：C143.F12092.如果中央油箱有油時,燃油平衡的步驟是.A、中央油箱燃油泵電門--OFF交輸選擇器--打開燃油泵電門(低油量的油箱)OFFB、交輸選擇器--打開中央油箱燃油泵電門--OFF燃油泵電門(低油量的油箱)OFFC、燃油泵電門(低油量的油箱)OFF交輸選擇器--打開中央油箱燃油泵電門--OFFD、燃油泵電門(低油量的油箱)OFF中央油箱燃油泵電門--OFF交輸選擇器--打開答案：A144.F12093.如果中央油箱有油時,燃油平衡結束的步驟是.A、燃油泵電門(主油箱)--ON中央油箱燃油泵電門--ON交輸選擇器--關閉B、燃油泵電門(主油箱)--ON交輸選擇器--關閉中央油箱燃油泵電門--ONC、中央油箱燃油泵電門--ON交輸選擇器--關閉中央油箱燃油泵電門--OND、中央油箱燃油泵電門--ON燃油泵電門(主油箱)--ON交輸選擇器--關閉答案：A145.F12094.馬赫數每增加0.01將使全溫增加多少度?A、0.5℃-0.7℃B、0.3℃-0.7℃C、0.4℃-0.5℃答案：A146.F12095.正常情況下,如何打開發動機燃油關斷活門和翼梁燃油關斷活門?A、移動發動機起動手柄到慢車位B、接通中央油箱燃油泵C、接通主油箱燃油泵D、打開燃油交輸活門答案：A147.F12096.飛行中,交輸活門關閉,1號油箱的兩個燃油泵低壓燈都亮了,下列哪個說法正確?A、2號油箱向發動機自動供油B、由于發動機沒有供油會自動停車C、在高高度上,因為燃油流量減小,可能出現推力性能降低或發動機熄滅答案：C148.F12097、交輸選擇器在OPEN位但交輸活門在關閉位時,VALVEOPEN(活門打開)燈是什么顏色?A、暗亮藍色B、明亮藍色C、亮琥珀色D、熄滅答案：B149.F12098、接通一號油箱的后燃油泵后,一號油箱的兩個“LOWPRESSURE燈都熄滅,說明:A、此為正常現象B、一號油箱的后油泵失效C、一號油箱的前油泵單向活門失效D、一號油箱的后油泵單向活門失效答案：C150.F12099.關于加油說法錯誤的是:A、如果中央油箱有1000LBS(453KG)以上的燃油,1號和2號主油箱按計劃必須加滿B、使用油車或者油井加油,大約每分鐘可加1136升燃油C、無交流電或直流電源可用時,燃油

切斷系統在油箱加滿時會自動關斷加油活門答案：C151.F12100.進行燃油平衡的主要目的是為了:A、操縱性B、保護飛機的結構C、節約燃油答案：B152.F12101、1號主油箱1900磅(861公斤)燃油,2號主油箱有3000磅(1361公斤)燃油,你將會看到:A、2號主油箱油量弧形指示和數字變為琥珀色B、1號主油箱之下有IMBAL指示,沒有主警戒燈和燃油系統告示牌顯示C、1號主油箱之下有LOW指示,同時伴有主警戒燈和燃油系統

告示牌顯示D、1號主油箱油量表有LOW指示,沒有主警戒燈和燃油系統信號牌顯示答案：D153.F12102.巡航過程中,兩個中央油箱油泵故障并且中央油箱油泵電門關,中央油箱內還有700磅(320公斤)燃油,主油箱是滿的且兩邊油量平衡。在上顯示組件上將顯加:A、沒有燃油警告指示B、燃油泵LOWPRESSURE指示C、燃油CONFIG指示D、LOW油量指示答案：A154.F12103.(737-800)燃油油量指示器中出現“IMBAL“顯示表明:A、中央油箱油量超過1600磅(726KG),中央油箱兩個泵輸出壓力低或無壓力目有一臺發動機在工作B、主油箱之間油量相差超過1000磅(453KG),飛機在地面時指示被抑制;當它與油量低指示同時存在時,被燃油油量低指示抑制C、相關的主油箱燃油油量低于2000

磅(907KG)D、當燃油不平衡減少至200磅(91KG)不顯示答案：B155.F12104.(737-800)如果探測到濕起動,什么情況下EEC關閉點火器,并切

斷向發動機輸送的燃油:A、地面起動時,起動活門打開后15秒B、地面起動時,起動手柄移至慢車位后15秒C、地面起動時,起動手柄移至慢車位后10秒或空中起動時,起動手柄移至慢車位30秒D、濕起動,不會自動關車答案：B156.F12105.放油活門的用途是:A、位于二號發動機外側的,人工放油活門,用于放油和油箱之間的燃油傳輸B、位于后緣襟翼外側的,人工放油活門,用于放油和非正常情況下的放油C、位于APU燃油歧管后區,人工放油活門,用于維護從APU燃油歧管中抽油D、位于后緣襟翼右舷的,人工放油活門,用于應急放油答案：A157.F13001.除了A和B液壓系統,備用液壓系統還可通過()向方向舵提供液壓。A、A系統備用方向舵PCU(動力控制組件)B、B系統備用方向舵PCU(動力控制組件)C、備用方向舵PCU(動力控制組件)D、主方向舵PCU(動力控制組件)答案：C158.F13002、液壓B系統失效時,下述哪個系統不工作,且沒有備用的工作方法?A、后緣襟翼B、2號反推C、液壓B系統驅動的擾流板D、前輪轉彎答案：C159.F13003、地面沒有開車,在B系統液壓油量指示數值后面如果出現了RF的指示,表示什么意思?A、B液壓系統的液壓油量低于80%B、B液壓系統的液壓油量低于72%C、B液壓系統的液壓油量少于76%D、該指示只有在主警告再現時才出現答案：C160.F13004.B系統失效后,如果將B系統的飛行操縱電門扳到備用方向舵位,此時B系統的飛行操縱壓力低燈狀態?A、亮B、不亮C、無法判斷答案：B161.F13005.飛行操縱A電門下方的“低壓燈”亮后,如果將該電門放到“備用方向舵(STBYRUD)位,備用方向舵關斷活門打開,該“低壓”燈將:A、保持亮,直到按壓主注意燈后才會熄滅B、保持亮,直到A液壓系統供向飛行操縱的壓力恢復正常C、熄滅,此時該燈不起作用D、熄滅,但按壓故障信號牌進行故障重現時,該燈又會亮答案：C162.F13006.液壓B系統的散熱器(熱交換器)位于()。A、1#主油箱B、2#主油箱C、中央油箱D、1#和2#主油箱/輪艙內答案：B163.F13007.雙發情況下,B液壓系統失效后,以下哪項說法正確?A、可用備用液壓系統放出后緣襟翼B、所有擾流板不工作C、計劃襟翼15著陸D、計劃人工放起落架答案：C164.F13008.正常使用中,哪個液壓系統向反推提供液壓?A、A系統B、B系統C、1號發動機使用A系統,2號發動機使用B系統D、備用系統答案：C165.F13009.以下哪項表明備用液壓系統漏油?A、B系統液壓油量減少B、LOWQUANTITY指示燈亮C、A系統LOWPRESSURE指示燈亮D、B系統LOWPRESSURE指示燈亮答案：B166.F13010.備用液壓系統漏油,那么B系統的油量將會最終穩定在多少?A、0B、0.76C、0.72D、對于B系統沒有影響答案：C167.F13011.備用液壓系統漏油超過一半時,會出現什么現象?A、備用系統的低壓燈亮B、備用系統的低油量燈亮C、A系統的低壓燈會亮D、B系統的低壓燈會亮答案：B168.F13012.備用液壓系統如何被激活?A、僅人工B、僅自動C、人工或自動答案：C169.F13013.在非正常情況下,前緣裝置以備用方法放出后是否可以收回?A、可以收回B、不可以收回C、不確定答案：B170.F13014.備用液壓系統可以人工或自動工作,并且使用一個單獨的電動泵驅動:A、方向舵和反推B、自動駕駛儀A/BC、備用剎車D、后緣襟翼(只能放出)答案：A171.F13015.備用液壓系統使用()向相應的設備供壓?A、一個發動機驅動泵B、一個電動馬達泵C、一個發動機驅動泵和一個電動馬達泵D、兩個電動馬達泵答案：B172.F13016.備用液壓系統開始自動工作的條件是?A、A液壓系統失去壓力,襟翼放出大于1,且在空中B、A或B液壓系統失去壓力,襟翼放出大

于1,且在空中,或輪速超過60海里/小時C、A或B液壓系統失去壓力,襟翼放出大于1,且在空中,或輪速超過20海里/小時D、A或B液壓系統失去壓力,襟翼放出,且在空中,或輪速超過60海里/小時,且FLTCONTROL電門A或B液壓系統在ON位。答案：D173.F13017.下列哪個不是備用液壓系統自動工作條件?A、襟翼放出B、A或B液壓系統失效C、主PCU對抗力監控器(FFM)跳開D、起落架收上答案：D174.F13018.以下哪一條不屬于備用液壓系統自動工作的條件?A、A或B系統壓力低B、輪速大于60節C、襟翼不在收上位D、主輪全部收上答案：D175.F13019.拔出2號發動機滅火手柄,將會切斷向哪個泵的液壓油供給?A、B系統的電動泵B、B系統的發動機驅動泵C、A系統的電動泵D、A系統的發動機驅動泵答案：B176.F13020.緊急情況下,提起發動機滅火手柄切斷相應液壓系統的發動機驅動液壓泵的壓力后,發動機驅動液壓泵低壓燈會亮嗎?A、會亮B、不會亮C、無法判斷答案：B177.F13021.打開發動機驅動的液壓泵電門,將發生什么?A、給相應的泵提供電源開始工作,使液壓油開始增壓B、給相應泵的閉鎖活門斷電,使泵的壓力能夠進入系統中去C、給相應泵的閉鎖活門通電,使泵的壓力能夠進入系統中去D、使相

應的活門機械打開,使系統的壓力能夠流出答案：B178.F13022.液壓系統的油量是用()表示。A、加侖B、升C、夸脫D、百分比答案：D179.F13023.液壓系統中的備用液壓油量低燈在什么時候預位?A、只有當備用系統開始工作之后B、將相應的飛行操縱電門扳到備用方向舵位之后C、該燈始終是預位的D、在自動啟動備用功能起作用時才預位答案：C180.F13024.對于電動液壓泵過熱(OVERHEAT)燈亮,描述正確的是?A、表示一定是用于冷卻并潤滑相應電動馬達泵的液壓油過熱B、表示一定是電動馬達泵工作負荷太大C、表示用于冷卻并潤滑相應電動馬達泵的液壓油和電動馬達泵本身都過熱了D、

表示用于冷卻并潤滑相應電動馬達泵的液壓油或電動馬達泵本身過熱了答案：D181.F13025.關于液壓系統壓力描述正確的是?A、最大壓力3000psiB、正常壓力3000psiC、預充壓力1500psiD、正常壓力1800psi答案：B182.F13026.A液壓系統的液壓油箱位于哪里?A、1號燃油箱內B、主輪艙內C、中央油箱內D、2號燃油箱內答案：B183.F13027.地面使用液壓電動泵時最低油量限制為:A、相應的主油箱內453Kg/1000LBB、兩個主油箱內726Kg/1600LBC、相應的主油箱內760Kg/1675LBD、中央油箱內760Kg/1675LB答案：C184.F13028.液壓系統油量(QUANTITY)指示范圍是多少?。A、0%到100%B、0%到104%C、0%到106%D、0%到110%答案：C185.F13029.當A液壓系統電動泵漏油時,對于A系統將會造成什么影響?A、A系統的壓力由發動機驅動的液壓泵來保持,不會變化B、A系統將失去壓力C、A系統由豎

管保護,還有能繼續工作D、A系統的液壓油剩余20%答案：B186.F13030.正常起動好發動機后,液壓系統的最小壓力是多少?A、2800PSIB、3000PSIC、2500PSID、3500PSI答案：A187.F13031.當琥珀色的備用液壓LOWQUANTITY燈亮時,你還可以看到什么指示?A、琥珀色的備用液壓LOWPRESSURE燈亮B、系統B電動泵過熱燈亮C、主警戒燈和信號

牌FLTCONT都亮D、系統A的液壓油量在2/3至RF之間答案：C188.F13032.A和B液壓系統都失效時,升降舵如何控制?A、不能控制B、使用備用液壓系統C、使用蓄壓瓶的壓力D、通過鋼索人工控制答案：D189.F13033.當液壓系統出現哪種情況時,需要最近合適機場著陸?A、B系統失效B、A系統失效C、備用液壓失效D、僅剩一套液壓系統答案：D190.F13034.電動液壓泵(ELECTRICHYDRAULICPUMPS)電門放在OFF位的工作原理?A、給阻塞活門供電,以封閉泵的輸出B、泵內阻塞活門斷電,允許泵壓力進入系統C、切斷泵的電源D、給阻塞活門斷電,以封閉泵的輸出答案：C191.F13035.液壓A系統為下列哪些部件提供液壓壓力A、前緣襟翼和縫翼,備用剎車,起落架B、正常剎車,正常前輪轉彎,偏航阻尼器C、正常剎車,起落架轉換組件,地面擾流板D、備用剎車,地面擾流板,動力轉換組件答案：D192.F13036.B737配有()套液壓系統?A、5B、3C、2D、4答案：B193.F13037、一臺發動機驅動的液壓泵所提供的液壓油量約是相應電動液壓泵的多少倍?A、4B、6C、8D、2答案：B194.F13038.液壓AB系統的電動液壓泵分別是由哪個轉換匯流條供電?A、AB系統都由1號轉換匯流條B、A系統――1號轉換匯流條,B系統――2號轉換匯流條C、AB系統都由2號轉換匯流條D、A系統――2號轉換匯流條,B系統――1號轉換匯流條答案：D195.F13039.發動機液壓驅動泵低壓燈LOWPRESSURE燈何時會被抑制?A、發動機低于一定的轉速B、相應的滅火手柄拔出時C、相應電動泵電門在OFF位答案：B196.F13040.如B液壓油箱及其管路泄漏,備用液壓系統的油量將:A、降至70%B、降至50%C、降至30%D、不受影響答案：D197.F13041.如果液壓系統B發生泄露(泵,管路或者B系統組件),B系統液壓油量將降至:A、基本漏完并且系統B的壓力失去B、0.2C、0.8D、0.76答案：A198.F13042.正常情況下,自動縫翼由()驅動:A、A系統B、B系統C、備用液壓D、PTU答案：B199.F13043、失去液壓系統B并將系統B的FLTCONTROL電門放置STBYRUD位,后緣襟翼將使用()操作?A、備用液壓系統B、動力轉換組件C、液壓系統AD、備用電動泵答案：D200.F13044、飛行中,液壓B系統的“過熱”燈亮;當將1號電動泵電門扳到“OFF”

位時:A、過熱”燈立即熄滅,“低壓”燈不會亮B、當電動泵冷卻后,“過熱”燈才熄滅,且“低壓燈不會亮C、“過熱”燈立即熄滅,“低壓”燈亮D、“低壓”燈會亮,且當電動泵冷卻后“過熱”燈才熄滅答案：D201.F13045.駕駛艙正常準備期間,如發現A系統的液壓油量指示低于76%時,如何處置?A、關掉2號電動泵B、關掉1號發動機泵和2號電動泵C、需給A系統的液壓油箱加油D、關掉兩個電動泵答案：C202.F13046.感受壓差(FEELDIFFPRESS)燈亮,表明哪個裝置出現了壓力不平衡?A、擾流板B、副翼C、升降舵D、方向舵答案：C203.F13047.以下關于A/B液壓系統對飛行操縱的影響說法正確的是A、僅A系統可為所有飛行操縱系統提供動力,且對飛機操縱性無任何影響。B、僅B系統可為所有飛行操縱系統提供動力,且對飛機操縱性無任何影響。C、無論A或B系統都可為所有飛行操縱系統提供動力,但對飛機操縱性有影響。D、無論A或B系統都可為所有飛行操縱系統提供動力,且對飛機操縱性無任何影響。答案：D204.F13048.如果液壓系統的油箱沒有進行適當的增壓,以下說法不正確的是A、在較高的高度上,液壓管路內的液壓油可能出現泡沫。B、可能會出現瞬時的低壓燈亮C、液壓系統將失效答案：C205.F13049.液壓系統壓力由_____生成。A、僅發動機驅動泵的輸出B、發動機驅動泵和電動泵的混合輸出C、可選擇發動機驅動泵或電動泵的輸出D、相應系統壓力低電門答案：B206.F13050.發動機關車后為什么不把發動機驅動泵電門放到OFF位:A、為了延長發動機驅動泵的使用壽命B、為了延長閉鎖活門的電磁線圈壽命C、為了防止液壓油結冰造成閉鎖活門凍結D、為了冷卻發動機驅動泵答案：B207.F13051.下述哪個系統正常工作時同時使用AB液壓系統的壓力:A、剎車系統B、副翼和升降舵C、自動縫翼D、反推和偏航阻尼器答案：B208.F13052.當A液壓系統的油量指示約為20%時,系統A的壓力是由哪個泵來保持的?A、A系統的發動機驅動泵B、A系統的電動馬達驅動泵C、備用泵D、PTU裝置答案：B209.F13053.液壓A系統的油箱有一節豎管,它的作用是:A、當發動機泵漏油時,仍可以保留部分的液壓油供電動泵使用B、當電動泵漏油時,仍可以保留部分的液壓油供發動機泵使用C、當發動機泵漏油時,仍可以保留部分的液壓油供PTU

使用D、當電動泵漏油時,仍可以保留部分的液壓油供PTU使用答案：A210.F13054、如A系統發動機驅動泵或其相關管路內發生漏油,油箱內的一個豎管可防止系統內的油全部漏光。油面達到豎管頂部位置時,油量指示約為全滿位的()。A、5%B、10%C、20%D、30%答案：C211.F13055.能夠給1號反推工作使提供動力的是:A、A系統或備用液壓系統B、B系統C、B系統和備用液壓系統答案：A212.F13056、什么情況下,系統B的發動機驅動泵為起落架的操作提供液壓油量?A、系統B的發動機驅動泵壓力降至極限值以下,并且襟翼低于15但是沒有收進B、失去液壓系統A或

B,襟翼放出并且飛機在空中C、飛機在空中,系統A的發動機驅動泵壓力降至極限值以下并且襟翼低于30但是沒有收進D、任何一個主起落架沒有收上鎖定,1號發的

RPM降至極限值以下并且飛機在空中同時起落架手柄在UP位答案：D213.F13057.起落架轉換組件何時工作?A、在空中,B系統發動機驅動泵液壓油泄漏后,1號發動機RPM下降至極限值之下,起落架手柄在UP位,任一主起落架未收上和鎖定;B、在空中,B系統發動機驅動泵液壓油泄漏后,2號發動機RPM下降至極限值之下,起落架手柄在UP位,任一主起落架未收上和鎖定;C、在空中,A系統發動機驅動泵液壓油泄漏后,2號發動機RPM下降至極限值之下,起落架手柄在UP位,任一主起落架未收上和鎖定;D、在空中,A系統發動機驅動泵液壓油泄漏后,1號發動機RPM下降至極限值之下,起落架手柄在UP位,任一主起落架未收上和鎖定。答案：D214.F13058.在空中下列哪種條件與起落架轉換組件工作無關?A、1號發動機N2轉速小于慢車B、起落架手柄在收上位C、A液壓系統壓力低D、一個主起落架不在收上位答案：C215.F13059、如果系統B的發動機液壓驅動泵壓力失去,動力轉換組件將提供額外的液壓流量以操作:A、外側擾流板B、后緣襟翼C、備用起落架轉換組件D、自動縫翼并以正常速率收放前緣襟翼及縫翼答案：D216.F13060.動力轉換組件(PTU)可以操縱哪些裝置?A、后緣襟翼B、起落架C、自動縫翼和前緣裝置D、外側擾流板答案：C217.F13061.動力轉換組(PTU)件何時工作?A、在空中,襟翼小于15但未收上,A系統發動機驅動泵液壓壓力降低至極限之下B、在空中或地面,襟翼小于15但未收上,A系統發動機驅動泵液壓壓力降低至極限之下C、在空中,襟翼小于15但未收上,B系統發動機驅動泵液壓壓力降低至極限之下D、在空中或地

面,襟翼小于15但未收上,B系統發動機驅動泵液壓壓力降低至極限之下答案：C218.F13062.下列哪條與PTU工作無關?A、2號發動機驅動泵低壓B、飛機在空中C、襟翼小于15但沒收上D、1號發動機驅動泵壓力低答案：D219.F13063.液壓AB系統都失效的情況下,坡度限制是多少度?A、5度B、15度C、20度D、25度答案：B220.F13064.正常情況下哪套液壓系統為前輪轉彎提供壓力?A、液壓系統BB、液壓系統AC、前輪轉彎作動儲壓器D、備用液壓系統答案：B221.F13065.以下哪些不能由液壓A系統提供壓力:A、正常剎車B、地面擾流板C、起落架D、正常前輪轉彎答案：A222.F13066.正常情況下,哪個液壓系統向主起落架收上供壓?A、A系統B、B系統C、儲壓器D、備用系統答案：A223.F13067.備用液壓系統何時工作:A、當人工選擇備用液壓泵進行操作或者備用液壓泵自動工作B、只有當ALTERNATEFLAPS開關放置在ARM位后C、只有當任何一個FLTCONTROL開關被放置在ARM位后D、任何時候答案：A224.F13068.當一個液壓系統的兩個泵都在OFF位時,壓力指示可能是液壓系統存儲器壓力讀數,通常是多少?A、小于100PSIB、200PSIC、300PSID、1000PSI答案：A225.F13069、如果A系統電動馬達驅動泵或其相應的管路發生滲漏,則液壓油箱內油量將穩定地減少到多少?A、0B、0.2C、0.76D、0.72答案：A226.F13070.備用放襟翼期間,最大空速是多少節?A、250B、230C、180D、210答案：B227.F13071.推飛機時,如果沒有插前輪轉向鎖銷,則需要怎么處置?A、關斷A系統液壓泵B、關斷B系統液壓泵C、將前輪轉彎電門扳到備用位答案：A228.F13072.液壓系統的最大油量和最大壓力分別是多少A、105%,3300PSIB、105%,3350PSIC、106%,3500PSID、106%,3300PSI答案：C229.F13073.哪些情況下,液壓油量的指示不會出現改變?A、發動機起動之后,系統處于增壓狀態B、收或放起落架C、外界低溫條件下長時間的巡航過程中D、使用安定面配平時答案：D230.F13074.當液壓油量低于76%時,什么時候RF指示會顯示在液壓系統油量旁邊?A、只在主警戒被喚回后才出現B、如果有任何液壓油箱的油量低于88%時自動出現C、一直

出現D、當飛機在地面且雙發停車或者飛機滑入期間襟翼收上時才出現答案：D231.F13075.如果備用液壓系統發生泄露時,則會出現什么A、當備用液壓油箱的油量在大約76%時,LOWQUANTITY等亮B、系統A的油量降低并且維持在72%左右C、備用液壓油箱的液壓油將全部漏完D、系統B將不能正常操作答案：C232.F13076.如果備用液壓泵管路發生泄漏,會導致:A、A液壓油箱減少到零B、B液壓油箱油量減少到零C、備用液壓油箱油量減少到零,B液壓油箱減少到零D、備用液壓油箱油量減少到零,B液壓油箱減少到72%答案：D233.F13077.如果1發失效并且APU發電機不工作,以下哪個液壓泵是可操作的?A、兩個A系統的泵,兩個B系統的泵和備用液壓泵B、系統A的電動泵,系統B的電動泵和系統B的發動機驅動泵C、系統B的電動泵和備用液壓泵D、系統A的發動機驅動泵,兩個B系統的泵和備用液壓泵答案：B234.F13078.用于冷卻和潤滑電動泵的系統A和B的液壓油通過()冷卻。A、位于主油箱內的熱交換器B、循環風扇提供的空氣C、左右組件的熱交換器D、空氣循環機提供的空氣答案：A235.F13079.備用液壓系統的“LOWQUANTITY”燈亮表明:A、備用液壓系統油箱的油量達到90%或以下B、備用液壓系統油箱的油量只有滿油量的80%C、備用液壓系統油箱的油量低于滿油量的50%D、備用液壓系統油箱的油量為零答案：C236.F13080.液壓泵散熱和潤滑使用:A、滑油B、液壓油C、燃油D、機油答案：B237.F13081.液壓系統的正常壓力值為多少?A、1000PSIB、2000PSIC、3000PSID、3600PSI答案：C238.F13082.飛行中,液壓B系統發動機泵失去壓力時,自動縫翼的工作可以由誰供壓:A、PTU和B系統電動液壓泵B、備用液壓系統C、只由B系統電動液壓泵D、無法工作答案：A239.F13083.正常情況下液壓油量指示不會變化的是A、長時間巡航過程中出現低溫滲透B、選擇自動剎車C、收放起落架或前緣襟翼D、發動機啟動后,系統被增壓答案：B240.F13084.正常情況下,液壓B系統為下列哪個系統提供輸出?A、備用剎車B、前緣襟翼和縫翼C、起落架放出D、正常前輪轉向答案：B241.F13085.如果液壓系統A的電動泵或其相關管路發生泄漏,將導致:A、液壓A系統仍保留部分液壓油,油量降至30%B、液壓A系統仍保留部分液壓油,油量降至20%C、液壓A系統失去全部液壓油D、液壓A系統仍保留部分液壓油,油量降至70%答案：C242.F13086.備用液壓系統可以向哪種剎車提供液壓A、正常剎車系統B、備用剎車系統C、剎車儲壓瓶D、不能提供答案：D243.F13087.在空中,A或B液壓系統失效,備用液壓系統自動啟動時,向方向

舵備用PCU提供液壓壓力的條件是什么?A、起落架收上B、起落架放下C、襟翼收上D、襟翼放下答案：D244.F13088.備用剎車由()提供液壓:A、A系統B、B系統C、B系統通過動力轉換組件D、備用液壓系統答案：A245.F13089.何種情況下液壓A系統的“過熱”燈亮?A、1號發動機泵過熱或2號電動泵過熱B、1號電動泵過熱C、2號發動機泵過熱或1號電動泵過熱D、2號電動泵或液壓A系統液壓油過熱答案：D246.F13090.當出現以下哪種情況時,液壓系統B將提供液壓壓力并以正常速率收輪?A、起落架手柄在UP位,任一主起落架未收上并鎖定,失去液壓系統

A,飛機在空中或者在地面時輪速超過60節B、將FLTCONTROL開關放置STBYRUD位人工選擇備用液壓系統C、起落架手柄在UP位,任一主起落架未收上并鎖定,同時飛機在空中且一號發動機轉速低于限制值D、起落架手柄在UP位,任一主起落架未收上并鎖定,失去液壓系統

A,同時襟翼未收上答案：C247.F13091.要使動力轉換組件自動工作,以下哪項條件不是必須的?A、2號電動泵壓力低B、2號發動機驅動泵壓力低C、襟翼小于15但未全收上D、飛機在空中答案：A248.F13092.當失去液壓A系統壓力時,起落架如何放下?A、用液壓B系統的壓力B、使用人工放起落架C、用起落架轉換組件答案：B249.F13093.發動機液壓泵(ENGINEHYDRAULICPUMPS)電門在OFF位的作用是?A、給阻塞活門供電,以封閉泵的輸出.B、泵內阻塞活門斷電,允許泵壓力進入系統.C、是相應泵的閉鎖活門機械移開,使泵的壓力能夠進入系統中去.D、給相應泵的閉鎖活門通電,使泵的壓力能夠進入系統中去.答案：A250.F13094.當把發動機驅動泵電門放到OFF位時會出現什么情況:A、發動機驅動泵從發動機上脫開B、電磁閉鎖活門通電,發動機驅動泵不輸出壓力C、電磁閉鎖活門斷電,發動機驅動泵停止運轉D、液壓關斷活門關閉,發動機驅動泵停止運轉答案：B251.F13095.拉出發動機火警電門后,以下不會出現的是?A、相應發動機參數顯示消失B、相應的發動機驅動液壓泵“低壓”燈不亮C、關斷發動機燃油

關斷活門D、關斷翼粱燃油關斷活門答案：A252.F13096.液壓AB系統油箱的增壓是由誰提供的A、沖壓空氣系統B、氣源系統C、電動增壓泵D、液壓壓力傳遞答案：B253.F14001.空/地系統的邏輯信號來自:A、每個起落架上的激光信號發電機B、主起落架上的兩個傳感器C、每個起落架上的一個傳

感器D、每個起落架上的兩個傳感器答案：D254.F14002.空/地系統從____接收空/地邏輯信號:A、高度表B、座艙壓力控制器C、起落架上的空地傳感器D、FMC根據GPS進行位置更新答案：C255.F14003.什么時候可以對馬赫/空速警告系統進行檢查:A、地面B、空中C、空中和地面D、在地面只有發動機關車時答案：A256.F14004.地面時,PSEU(臨近電門電子組件)系統不監控A、起飛/著陸形態警告B、起落架C、空/地傳感器D、停留剎車答案：D257.F14005.收起落架的最大速度是多少節?A、230B、235C、250D、270答案：B258.F14006.腳蹬和手輪可以使前輪轉動的最大角度分別是A、7度和70度B、8度和78度C、8度和70度D、7度和78度答案：D259.F14007.地面滑行時,副駕駛蹬右舵產生了使前輪向右偏轉4度的輸入量,同時機長向左轉動前輪轉彎手輪,產生了使前輪向左偏轉了10度的輸入量,則此時飛機前輪與飛機的縱軸的夾角是多少?A、4度B、6度C、10度D、14度答案：C260.F14008.關于前輪轉向操作,如果同時使用轉彎手輪和方向舵腳蹬,則:A、手輪操作將超控腳蹬B、腳蹬操作將超控手輪C、在轉彎角度小于7度時,腳蹬超控手輪D、

起飛滑跑速度大于60KT時,腳蹬超控手輪答案：A261.F14009.在什么時候,