第13課交通與通訊的變化第13課交通與通訊的變化1課標要求:了解中國近代以來交通通訊工具的進步,認識其對人們社會生活的影響.課標要求:2古代交通工具古代交通工具3現代交通工具現代交通工具4第13課-交通與通訊的變化1課件5古代驛站電報機電話通訊工具古代驛站電報機電話通訊工具6一、交通通訊變化的原因1、工業革命影響

第一次工業革命：火車、汽船第二次工業革命：汽車、飛機、電話、電報2、西方國家殖民擴張的影響3、洋務運動的推動

一、交通通訊變化的原因1、工業革命影響第一次工業革命：火7知識聚焦：近代中國交通與通訊的變化1．近代交通的變化：鐵路、水運、航空；2．近代通訊的變化：郵政、電信。知識聚焦：近代中國交通與通訊的變化1．近代交通的變化：鐵路、8一：近代中國鐵路事業的發展對于鐵路，孫中山先生曾經說過：“交通為實業之母，鐵道又為交通之母?！遍喿x下列圖文資料，結合所學知識及本課相關內容，概述晚清至民國時期鐵路建設幾個階段的成就及原因。一：近代中國鐵路事業的發展對于鐵路，孫中山先生曾經說過：“交9

1876年12月1日，上海至吳淞的鐵路全線通車。吳淞鐵路“天朝號”蒸汽機車1876年12月1日，上吳淞鐵路“天朝號”蒸10唐胥鐵路上馬拉車運煤唐胥鐵路，1881年6月建成，為中國第一條自建鐵路。鐵路全長11公里，以后陸續延展至天津和山海關。李鴻章視察唐胥鐵路

唐胥鐵路上馬拉車運煤唐胥鐵路，1881年6月建成，為中國第一11

1889年為慈禧太后制造的鑾輿車模型及設計圖紙。1889年為慈禧太后12反對修鐵路的理由：①擾民、②奪民生計、③為外敵“縮地”便其運兵；④因雇洋匠而導致白銀外流。甚至有人說：建鐵路“是臣下之利非君上之利，是外洋之利非中國之利，是一二人之私利非千萬人之公利”。

這些觀點有道理嗎？為什么？實質為了維護其統治的經濟基礎即小農經濟

反對修鐵路的理由：這些觀點有道理嗎？為什么？實質為了維護其13

北京八達嶺青龍橋的詹天佑銅像京張鐵路北京八達嶺青京張鐵路14同蒲鐵路杭江鐵路同蒲鐵路杭江鐵路15各條商路修筑權收歸國有，但由于政治動蕩、社會經濟凋弊，鐵路建設未入正軌。列強爭奪在華鐵路修筑權，修鐵路成為中國人救亡圖存的強烈愿望。鐵路開始出現，但受到阻撓。鐵路發展原因、狀況1．杭江鐵路（杭州椒江）2．同蒲鐵路1912—1949（民國時期）中國鐵路史上的里程碑——京張鐵路（1909，北京張家口，詹天佑）19世紀末—1911（甲午戰后）1．中國境內的第一條鐵路——淞滬鐵路（1876，上海吳淞）2．中國自建的第一條鐵路——唐胥鐵路（開平胥各莊）3．自建的宮廷專用鐵路——紫光閣鐵路（1888）19世紀70年代—19世紀末(甲午戰前)鐵路建設成就歷史時期各條商路修筑權收歸國有，但由于政治動蕩、社會經濟凋弊，鐵路建16近代鐵路發展的特點：1、發展緩慢2、大多操縱在外國人手中A、帝國主義的侵略和壓制B、國內政局不穩，軍閥混戰C、國內頑固勢力的反對近代鐵路發展的特點：1、發展緩慢2、大多操縱在外國人手中A、17英國太古輪船公司的“鄱陽”輪英國太古輪船公司的“鄱陽”輪18國營招商局的廣告近代第一家輪船航運公司——輪船招商局國營招商局的廣告近代第一家輪船航運公司——輪船招商局19二：近代中國水運業的發展中國早時的水運主要靠沙船承運。鴉片戰爭后，中國的水運方式發生了變化。概述中國近代水運業的發展歷程。1．鴉片戰爭后：外國輪船逐漸擠占了中國航運業。2．洋務運動期間：水運交通的近代化開始起步。新式水運業誕生的標志：近代第一家輪船航運公司——輪船招商局（1872年）3．清末及民國期間：民辦輪船航運公司在列強聯手壓價、競爭排擠中艱難求生。舊式沙船二：近代中國水運業的發展中國早時的水運主要靠沙船承運。鴉片戰20三：近代中國航空事業的發展近代中國的航空業發展十分緩慢，但推動了中國的近代化。概述近代中國航空事業的發展歷程。1．航空事業的起步：福建馬尾海軍飛機工程處研制水上飛機（1918）2．民航業開始發展：北洋政府“籌辦航空事宜處”擬訂以北京為中心的五大民航線路。馮如和他設計的飛機

三：近代中國航空事業的發展近代中國的航空業發展十分緩慢，但推21大清郵票·大龍票萬國郵政聯盟成立120周年紀念郵票清末上海電話公司的接線生大清郵票·大龍票萬國郵政聯盟成立120周年紀念郵票清末上海22第13課交通與通訊的變化第13課交通與通訊的變化23課標要求:了解中國近代以來交通通訊工具的進步,認識其對人們社會生活的影響.課標要求:24古代交通工具古代交通工具25現代交通工具現代交通工具26第13課-交通與通訊的變化1課件27古代驛站電報機電話通訊工具古代驛站電報機電話通訊工具28一、交通通訊變化的原因1、工業革命影響

第一次工業革命：火車、汽船第二次工業革命：汽車、飛機、電話、電報2、西方國家殖民擴張的影響3、洋務運動的推動

一、交通通訊變化的原因1、工業革命影響第一次工業革命：火29知識聚焦：近代中國交通與通訊的變化1．近代交通的變化：鐵路、水運、航空；2．近代通訊的變化：郵政、電信。知識聚焦：近代中國交通與通訊的變化1．近代交通的變化：鐵路、30一：近代中國鐵路事業的發展對于鐵路，孫中山先生曾經說過：“交通為實業之母，鐵道又為交通之母?！遍喿x下列圖文資料，結合所學知識及本課相關內容，概述晚清至民國時期鐵路建設幾個階段的成就及原因。一：近代中國鐵路事業的發展對于鐵路，孫中山先生曾經說過：“交31

1876年12月1日，上海至吳淞的鐵路全線通車。吳淞鐵路“天朝號”蒸汽機車1876年12月1日，上吳淞鐵路“天朝號”蒸32唐胥鐵路上馬拉車運煤唐胥鐵路，1881年6月建成，為中國第一條自建鐵路。鐵路全長11公里，以后陸續延展至天津和山海關。李鴻章視察唐胥鐵路

唐胥鐵路上馬拉車運煤唐胥鐵路，1881年6月建成，為中國第一33

1889年為慈禧太后制造的鑾輿車模型及設計圖紙。1889年為慈禧太后34反對修鐵路的理由：①擾民、②奪民生計、③為外敵“縮地”便其運兵；④因雇洋匠而導致白銀外流。甚至有人說：建鐵路“是臣下之利非君上之利，是外洋之利非中國之利，是一二人之私利非千萬人之公利”。

這些觀點有道理嗎？為什么？實質為了維護其統治的經濟基礎即小農經濟

反對修鐵路的理由：這些觀點有道理嗎？為什么？實質為了維護其35

北京八達嶺青龍橋的詹天佑銅像京張鐵路北京八達嶺青京張鐵路36同蒲鐵路杭江鐵路同蒲鐵路杭江鐵路37各條商路修筑權收歸國有，但由于政治動蕩、社會經濟凋弊，鐵路建設未入正軌。列強爭奪在華鐵路修筑權，修鐵路成為中國人救亡圖存的強烈愿望。鐵路開始出現，但受到阻撓。鐵路發展原因、狀況1．杭江鐵路（杭州椒江）2．同蒲鐵路1912—1949（民國時期）中國鐵路史上的里程碑——京張鐵路（1909，北京張家口，詹天佑）19世紀末—1911（甲午戰后）1．中國境內的第一條鐵路——淞滬鐵路（1876，上海吳淞）2．中國自建的第一條鐵路——唐胥鐵路（開平胥各莊）3．自建的宮廷專用鐵路——紫光閣鐵路（1888）19世紀70年代—19世紀末(甲午戰前)鐵路建設成就歷史時期各條商路修筑權收歸國有，但由于政治動蕩、社會經濟凋弊，鐵路建38近代鐵路發展的特點：1、發展緩慢2、大多操縱在外國人手中A、帝國主義的侵略和壓制B、國內政局不穩，軍閥混戰C、國內頑固勢力的反對近代鐵路發展的特點：1、發展緩慢2、大多操縱在外國人手中A、39英國太古輪船公司的“鄱陽”輪英國太古輪船公司的“鄱陽”輪40國營招商局的廣告近代第一家輪船航運公司——輪船招商局國營招商局的廣告近代第一家輪船航運公司——輪船招商局41二：近代中國水運業的發展中國早時的水運主要靠沙船承運。鴉片戰爭后，中國的水運方式發生了變化。概述中國近代水運業的發展歷程。1．鴉片戰爭后：外國輪船逐漸擠占了中國航運業。2．洋務運動期間：水運交通的近代化開始起步。新式水運業誕生的標志：近代第一家輪船航運公司——輪船招商局（1872年）3．清末及民國期間：民辦輪船航運公司在列強聯手壓價、競爭排擠中艱難求生。舊式沙船二：近代中國水運業的發展中國早時的水運主要靠沙船承運。鴉片戰42三：近代中國航空事業的發展近代中國的航空業發展十分緩慢，但推動了中國的近代化。概述近代中國航空事業的發展歷程。