濟青高速改擴建工程主體工程六標段一分部施工技術交底記錄表(二級）編號：施工部位路面工程施工內容水泥穩定碎石底基層參加對象及人數一分部技術人員及班組長共人交底人記錄人交底時間交底地點一分部會議室交底內容：工程概況濟青高速公路改擴建工程項目主體工程第六標段一分部起止樁號為青銀高速K294+385-K320+000，全長25.615km，主線路面結構：4cm改性瀝青馬蹄脂碎石SMA-13+6cm改性瀝青混凝土AC-20+8cm普通瀝青混凝土AC-25+10cm瀝青碎石ATB-25+40cm（20+20）4%水泥穩定碎石基層+20cm3%水泥穩定碎石底基層+20cm級配碎石（低填淺挖路段），非樞紐互通路面結構：4cm改性瀝青馬蹄脂碎石SMA-13+6cm改性瀝青混凝土AC-20+10cm廠拌冷再生瀝青混合料+40cm（20+20）4%水泥穩定碎石基層+20cm3%水泥穩定碎石底基層+20cm級配碎石（低填淺挖路段），收費站和服務區路面結構：28cm混凝土路面+3cm瀝青砂+20cm4%水泥穩定碎石基層+20cm3%水泥穩定碎石底基層+20cm級配碎石（低填淺挖路段）。兩側路基各拼寬8米，第二階段底基層A幅拼寬寬度8.62m，第三階段底基層B幅拼寬寬度10.62m，第四階段A幅二次開挖后，底基層施工寬度為2.75m。施工第二階段進行A幅拼寬施工施工第三階段進行B幅拼寬施工施工第四階段A幅二次開挖二、施工組織1、施工準備（1）為了保證施工所需材料、機械及人員的運輸調配需要，對施工便道情況進行全面詳盡調查，根據具體情況對局部路段進行維修，并安排施工機械進行養護、確保便道暢通。（2）攤鋪機在正式攤鋪前，對老路硬路肩臺階底部松散浮土及雜質進行人工處理，并用鋼輪壓路機進行振壓平整，保證搭接處施工質量。下承層表面清掃干凈灑水濕潤。（3）對拌和站進行試運轉，調整皮帶輪的上料速度和水泥用量及含水量。（4）所有現場作業機械設備運輸到施工地點，攤鋪機進行組裝。（5）對參加施工的人員進行開工前的操作培訓、對《公路路面基層施工技術細則》JTG/TF20-2015及《公路工程質量檢驗評定標準》JTGF80/-2004進行學習，并做操作安全教育和施工作業環境保護教育。2、測量放線在清掃好的工作面上恢復邊樁，直線段間距為15-20m，曲線段間距10-15m，根據基準點實測高程、設計高程以及施工經驗確定的松鋪系數，計算基準鋼絲懸掛高程，調整鋼釬支架高程到位，掛上Φ3導線鋼絲，導線鋼絲高程高于設計2mm，張緊導線鋼絲，其張力大于800N,使其每10m撓度不超過2mm。外側邊部采用槽鋼立模，打設鋼釬加固牢靠，鋼釬間距不大于1.0m保證模板穩定、整齊和線形順直。根據試驗及以往施工經驗，暫定的底基層的松鋪系數為1.28，及松鋪厚度為20cm×1.28=25.6cm，試驗段完成后，根據試驗段數據進行調整。3、拌和混合料的拌和采用岳首MWB700型和濰坊路通70型穩定粒料和機拌和，采用二次拌和工藝。各種型號碎石均通過3臺ZL50裝載機上料，以確保拌和樓各倉集料充足并且相互時間數量協調。根據選用的配合比，各料斗由電腦定量給料計量裝置控制上料數量；供水采用玻璃轉子流量計控制出水量；水泥通過螺旋電子秤計量后，通過螺旋輸送機輸送入料斗，混合料在拌鍋內二次拌和完成后，通過斜皮帶運入儲料倉庫車。混合料拌和完成后，從斜皮帶上取樣檢測水泥計量和含水量，如有出入重新進行調整，調整工作需應反復進行，直到達到要求為止。拌和前應測定各種規格料的含水率，根據含水率、天氣情況和運距的長度調整加水量。考慮天氣溫度影響和確保壓密實，拌和時宜將混合料的用水量提高0.5%-1.0%，以補償攤鋪碾壓過程中的水分損失。拌和站卸料口下緣至車廂底板不得超過2.5m，以免混合料離析。拌合站安排1名專職試驗人員跟班作業，以便及時取樣檢測，及時發現造成混合料級配偏差及含水量不勻、水泥計量不穩定等情況，保證出廠的混合料為合格料。4、運輸混合料運輸采用40t以上大型自卸車。車況良好，運輸時嚴禁超載運輸；施工中根據運距及拌和產量合理確定運輸車輛數量。拌和成的混合料盡快運送到試驗段鋪筑現場，在混合料運輸過程中應加篷布覆蓋，減少水分損失。在攤鋪機前配備一名熟練的工人指揮自卸車卸料，以避免自卸車撞擊攤鋪機，造成不必要的損傷。自卸車采用前、后、中三次裝料，運輸過程中采用帆布覆蓋，防止水分散失。一次性將料卸到攤鋪機中，盡量減少停頓，以防離析。5、混合料的攤鋪攤鋪前的準備工作；攤鋪機組裝，根據底基層的施工寬度組裝攤鋪機，如采用2臺攤鋪機并排攤鋪時，兩臺攤鋪機的型號及磨損程度宜相同，在施工期間，兩臺攤鋪機的前后間距宜不大于10m，且兩個施工段面應有300-400mm的重疊，對無法使用機械攤鋪的超寬路段，宜采用人工同步攤鋪、修整，并同時碾壓成型。調整熨平板仰角為3°，攤鋪機熨平板用3塊長0.5m高26cm方木墊起；將調評儀放在鋼絲繩上，先關閉調平儀，旋轉使調平儀的指示燈不再閃爍，說明調平儀與鋼絲繩處于水平狀態。每臺攤鋪機前最少有5輛以上運料車等候才能開機，攤鋪時待到熨平板下面充滿混合料后，攤鋪機開始行駛，攤鋪機的攤鋪速度開始保持在1.5—2.0m/min，施工中攤鋪速度與出料速度要相匹配，保證在施工中連續進行，不停機，保證成型的平整度。攤鋪機采用1600rpm的夯錘速度，夯錘行程6mm。攤鋪機后有3—4人消除粗集料離析現象，鏟除局部粗集料“窩”，并用新拌混合料填補，對于橋涵接頭等邊角人工進行處理平整。攤鋪機的的螺旋布料器始終保持有2/3埋入混合料中，減少混合料離析。6、碾壓成型碾壓原則為：先輕后重，先慢后快，由邊向中、由低向高碾壓的原則。碾壓停機位置呈階梯狀。碾壓組合方式：初壓用雙鋼輪穩壓1遍（前進靜壓、后退振動），復壓用振動壓路機振壓3遍，再用膠輪壓路機穩壓，然后用灌沙法檢測壓實度，如果壓實度達不到97%，則用振動壓路機繼續振壓，直到達到壓實度要求之后，用雙鋼輪靜壓，直到消除輪跡。每攤鋪完成一段距離后，當混合料大于最佳含水量0.5%-1%時，開始進行碾壓，如表面水分不足，宜及時補灑少量的水，嚴禁大量灑水，同時應及時通知后場調整。碾壓遵循先輕后重、先慢后快、從低到高的原則進行。碾壓時重疊1/3輪寬，后輪必須超過兩段的接縫處。壓路機靜壓速度采用1.5—1.7KM/h為宜，以后宜采用2.0-2.5KM/h。碾壓過程中遵循“緊跟、慢壓、高頻、低幅”的原則，初壓時壓路機緊跟攤鋪機后形成階梯狀壓痕。嚴禁壓路機在碾壓過程中或在已完成的碾壓的路段上“調頭”和急剎車，保證底基層表面不受破壞。大型壓實機械不能作業的地方，用小型壓路機碾壓夯實。在碾壓過程中隨時檢測平整度，對局部不平整部位，人工及時整平重新碾壓處理。在碾壓過程中出現軟彈現象時，及時將該段混合料挖出，重新換填新料碾壓。7、松鋪系數的確定施工現場松鋪系數測定由測量人員負責，選定不少于六個斷面（各相距10m）每個斷面設左、中、右三個觀測點，用水準儀精確測量各觀測點在攤鋪前、攤鋪后及壓實到要求密實度后的高程，松鋪系數k=h松鋪/h壓實=（攤鋪后高程-攤鋪前高程）/（壓實后高程-攤鋪前高程）8、接縫處理（1）施工中避免縱向接縫。在不能避免縱向接縫的情況下，必須保證縱縫垂直相接，在下一幅施工前，應將接縫處松散的混合料鏟除。（2）每天施工結束后，或因故中斷時間超過2小時，做施工橫向接縫。首先用3米直尺檢測端部水泥穩定碎石層的平整度，確定切割的范圍并畫線，然后沿畫出的線將平整度不合格的混合料鏟除。接頭攤鋪完成后，派專人在接頭處處理。將接頭處的混合料中的大粒徑顆粒剔除，用細的混合料填充，保證接頭的平整及順接。碾壓接縫時，先采用橫向碾壓，壓路機全部重量在已碾壓完成的斷面上，以10-20cm寬度逐漸向新攤鋪的斷面內移動。直到壓路機全部重量進入新攤鋪斷面內后，再改為縱向碾壓。9、灑水養生及交通管制（1）底基層碾壓完成檢測合格后應立即進行養生，采用土工布覆蓋，工人將土工布覆蓋在碾壓完成的底基層頂面及側面，土工布兩幅間應相互搭接20cm以上，然后用水車灑水養生。在養生期間應始終保持底基層處于濕潤狀態。養生結束后將覆蓋物清洗干凈。（2）用灑水車養生時，灑水車的噴頭要用噴霧式，不得用高壓式噴管，以免破壞基層結構，每日灑水次數應視氣候而定。保證底基層表面濕潤。（3）底基層養生期不應少于7天。（4）底基層在養生期間應采取隔離措施封閉交通，除灑水車外，嚴禁其他車輛通行。施工工藝流程：水泥穩定碎石底基層施工工藝流程圖三、底基層質量檢驗評定標準1、基本要求（1）碎石應符合設計和施工規范要求，并應根據當地料源選擇質堅干凈的碎石。（2）水泥用量、碎石級配按設計控制準確。（3）攤鋪時要注意消除粗集料離析現象。（4）混合料處于最佳含水量狀況下，用重型壓路機碾壓至要求的壓實度。（5）碾壓檢查合格后立即覆蓋并灑水養生，養生期間符合規范要求。（6）集料符合圖紙和招標文件要求。（7）水泥用量按設計要求控制準確。2、質量檢查水泥穩定粒料基層和底基層實測項目項次檢查項目規定值或允許偏差檢查方法和頻率權值基層底基層高速公路高速公路1△壓實度(%)代表值9897按公路工程質量檢驗評定標準附錄B檢查，每200m每車道2處3極值94932平整度(mm)8123m直尺：每200m測2處×10尺23縱斷高程(mm)+5,-10+5，-1