1、 緒論一、單項選擇題（在備選答案中有一項是正確的，將其選出并將標號寫在括號之內）1，關于我國海商法典的性質，下列哪個說法是不正確的（）。A海商法是民法特別法B海商法的規定與民法相沖突時，優先適用民法的規定C海商法具有較強的涉及外性D海商法的規定與民法相沖突時，優先適用海商法的規定2，下列哪一項不是中國海商法的特點（）。A中國海商法是以條約及國際慣例為基礎的立法B中國海商法在立法內容上具有一定的超前性C采用強制性條款和非強制性條款相結合的方法調整合同關系D中國海商法的規定都是強制性的二、多項選擇題（在備選答案中有二至四項是正確的，將其選出并將標號寫在括號之內）1，下列哪些屬于我國海商法調整的關系

2、（）。A船舶關系B海上運輸關系C航港行政管理關系D救助人與被救助人之間的關系2，關于中國海商法，下列哪些選項是正確的（）。A中國海商法在救助一章表現了一定的超前性B中國海商法的共同海損一章是參照國際慣例制定的C中國海商法在合同關系上采用了強制性條款和非強制性條款相結合的方法來調整D中國海商法在海上旅客運輸合同上是參照1974年雅典公約制定的三、名詞解釋1，海商法2，海事國際立法3，海事國際慣例4，國內立法四、簡答題1，簡述海商法的性質。2，廣義的海商法的淵源有哪些？五、論述題1，試論中國海商法的特點？2，試論我國海商立法以國際立法和國際慣例為基礎的具體表現。練習一答案一、單項選擇題1，B2，D

3、二、多項選擇題1，ABD2，ABCD三、名詞解釋1，海商法海商法是調整海上運輸關系和船舶關系的法律規范的總和。解析：掌握這一概念應注意運輸關系和船舶關系的具體含義。2，海事國際立法指由兩個或兩個以上的國家協商一致締結的有關海上運輸、航運安全、船舶管理及賠償責任等方面的條約。解析：掌握這一概念應注意主體和內容的特殊性。3，海事國際慣例指在航海貿易及航運中形成的，經過長期反復實踐被當事人普遍采用和遵守的海事習慣。解析：掌握這一概念應注意慣例的形成特點。4，國內立法指國家以法典形式或單行法規的形式頒布的有關航運及海商貿易的各種法規的總和。解析：掌握這一概念應注意國內立法有立法機關層次和行政機關層次。

4、四、簡答題1，如何理解海商法的定義教材中的海商法定義所依據的是中華人民共和國海商法第1條的規定，該定義強調兩個關系，一個是“海上運輸關系”，另一個是“船舶關系”。這兩類關系也是海商法的調整對象。海上運輸關系突出以“海上運輸”為中心形成的一系列關系。船舶關系突出以船舶這個特殊特這中心形成的各類關系。從性質上強調海商法所調整的各類關系即有合同關系，又有侵權關系，還有海商法中特有的因海上特殊風險而產生的法律關系。2，海商法的性質海商法作為一門法律的學科是綜合法，它包括了很多內容，有民事的、商事的、行政的，甚至還包括刑事的內容。其中船舶優先權、共同海損、海事賠償責任限制等制度是海商法中特有的制度，因而

5、，海商法應是一個相對獨立的法律部門。海商法作為一個法典是具有較強國際性的民法性質的特別法。五、論述題1，中國的海商法在立法過程中充分考慮到了上述的特點，在海商法的立法方式及立法的內容上顯示了下述突出的特點：（1）中國海商法是一部以國際立法和國際慣例為基礎的立法。（2）中國海商法在立法內容上具有一定的超前性。（3）采用強制性條款和非強制性條款相結合的方法調整合同關系。2，我國海商立法在以國際立法和國際慣例為基礎上，具體表現主要為下列幾個方面：（1）在海上貨物運輸方面，結合中國的國情，選擇吸收了海牙規則、維斯比規則和漢堡規則的規定。（2）在海上旅客運輸合同一章,海商法基本上是參照1974年海上旅客

6、及其行李運輸雅典公約制定的。（3）船舶碰撞一章是參照1910年統一船舶碰撞某些法律規定的國際公約制定的。（4）在海事賠償責任限制上，海商法是參照1976年海事賠償責任限制公約制定的。（5）共同海損一章是以我國有關共同海損的實踐為基礎，參照1974年的約克-安特衛普規則制定的。船舶一、單項選擇題（在備選答案中有一項是正確的，將其選出并將標號寫在括號之內）.請指出下列哪項應適用中國海商法的規定（）。A政府公務船舶B軍用船舶C遠洋萬噸貨輪D18噸位貨輪.下列哪項屬于海商法所稱的船舶()。A軍事艦艇B海關輯私船C檢疫船D具有海上航行能力的萬噸貨輪.以同一船舶為標的的債權受償順序是()。A船舶留置權、船

7、舶抵押權、船舶優先權B船舶優先權、船舶抵押權、船舶留置權C船舶優先權、船舶留置權、船舶抵押權D船舶抵押權、船舶留置權、船舶優先權4，某輪船舶所有人拖欠船員的工資,在進入某港時又拖欠港務費,該船舶所有人在向銀行貸款時辦理為將該輪抵押的手續并進行了登記,在發生了工資和港務費的債項后,該輪遇難,為救該輪又發生了一筆救助費。依海商法的有關規定，上述各債權項目的受償順序為何?A.1.救助費2.船員工資3.港務費4.船舶抵押權船員工資2.港務費3.救助費4.船舶抵押權C.1.港務費2.船員工資3.救助費4.船舶抵押權D.1.船舶抵押權2.船員工資3.救助費4.港務費二、多項選擇題(在備選答案中有二至四項是

8、正確的，將其選出并將標號寫在括號之內)TOC o 1-5 h z.請標明下列哪個運輸合同應適用我國海商法的規定()。A大連至廣州的貨物運輸合同B上海至漢堡的貨物運輸合同C天津新港至亞力山大的貨物運輸合同D大連至連云港的貨物運輸合同.依我國海商法的規定,船舶優先權依下列哪些原因而消滅()。A因擔保的債權的消滅B因法院強制出售C因船舶滅失D因法律規定的時效屆滿.以下哪些海事請求具有船舶優先權()。A船員工資報酬給付請求B一般海上貨物運輸合同損失C海難救助的救助款項的給付D引航費.下列各項債權請求哪些受船舶優先權的擔保()。A貨損索賠B港口規費C船員工資D救助費用三、名詞解釋1，船舶三、名詞解釋1，

9、船舶4，船舶入級檢驗2，船舶登記5，船舶所有權3，船舶法定檢驗6，船舶優先權四、簡答題1,如何理解海商法意義上的船舶？2，船舶所有權在登記上有什么特點？五、論述題1，試論船舶的法律性質。2，試論船舶優先權的法律性質。練習二答案一、單項選擇題1.C2.D3.C4，A二、多項選擇題1，BC2.ABCD3.ACD4.BCD三、名詞解釋1，船舶指海船和其他海上移動式裝置，但是用于軍事的，政府公務的船舶和20噸以下的小型船艇除外。上述船舶包括船舶屬具。解析：理解本概念應注意三點：一是海上航行能力，強調海商法調整的船舶應該是海船，而不是內河船；第二點是噸位，海商法只適用于大船，而不適用于20噸以下的小船；

10、第三點是目的，海商法只適用于商船，而不適用于政府公務船和軍用船。2，船舶登記指確定船舶所有權及船舶國籍的必經程序，只有取得某一國國籍并懸掛該國國旗的船舶才能取得在海上的航行權。解析：船舶登記實際上有兩方面的內容，一是船舶國籍的登記，是公權方面的登記。一是船舶所有權的登記，是私權方面的登記。在船舶所有權的登記上，海商法采用的是登記公示主義，不登記的不得對抗第三人。這里的登記是指公權方面的登記。各國在船舶國籍的登記上有開放登記和限制登記之分。3，船舶法定檢驗指由國家主管機關或經其授權的船舶檢驗機構依船旗國的法律及其參加的國際公約的規定對船舶實施的強制性技術監督檢驗。解析：重點掌握是依法律規定的標準

11、進行的檢驗。4，船舶入級檢驗船舶所有人為了使其所有的船舶獲得船級而向船級社提出申請，并由船級社對船體、船機、設備等進行的檢驗。解析：重點掌握入級檢驗的非強制性和民間性。5，船舶所有權指船舶所有人依法對其船舶享有占有、使用、收益和處分的權利。解析：該條為海商法第7條的規定，船舶所有權在內容上與民法的所有權內容不有太大的區別，在海商法第8條解決了國有企業經營的船舶問題，依該條規定，國家所有的船舶交國有企業經營的，有關船舶所有人的規定適用于該法人。6，船舶優先權船舶優先權，是指海事請求人依照本法第22條的規定，向船舶所有人、光船承租人、船舶經營人提出海事請求，對產生該海事請求的船舶具有優先受償的權利

12、。解析：海商法第22條是關于船舶優先權項目的規定，依該條規定，具有船舶優先權的海事請求包括：1,船長、船員和在船上工作的其他在編人員根據勞動法律、行政法規或者勞動合同所產生的工資、其他勞動報酬、船員遣返費用和社會保險費用的給付請求；2,在船舶營運中發生的人身傷亡的賠償請求;3,船舶噸稅、引航費、港務費和其他港口規費的繳付請求；4,海難救助的救助款項的給付請求;5,船舶在營運中因侵權行為產生的財產賠償請求。四、簡答題1，海商法意義上的船舶是狹義的船舶概念，應從三個方面把握，即（1）海上航行能力。海上航行能力指海船或海上移動裝置應具有海上航行能力或海上自航能力。（2）噸位。海商法不適用于總噸位在2

13、0噸以下的船舶。（3）目地。海商法意義上的船舶應用于商業或民用目的，軍事的、政府公務的船舶。2，船舶所有權的取得、轉讓和消滅，應當向船舶登記機關登記，未經登記的，不得對抗第三人。船舶登記采用的是登記公示主義，而不是登記生效主義。民法中不動產所有權的轉移采用的是登記生效主義，即不登記的，不發生法律效力。五、論述題1，從三個方面加以理解船舶的法律性質：（1）船舶是合成物。（2）船舶在法律上的不動產性。（3）船舶的擬人處理。2，船舶優先權有下列法律特點：（1）船舶優先權的法定性；（2）船舶優先權的追及性；（3）船舶優先權的秘密性；（4）船舶優先權的優先性。船員一、多項選擇題（在備選答案中有二至四項是

14、正確的，將其選出并將標號寫在括號之內）1.我國海商法所稱的船員是指下列哪些人員（）。A為海船提供服務的人員B為海船護航的軍人C海船上的在編海員D船長2，依我國海商法的規定，及國際慣例，關于引航員與船長的關系，下列哪些選項是正確的（）。A船長管理船舶和駕駛船舶的責任，不因引航員引領船舶而解除B船長應服從引航員的決定，但引航員不享有獨立的指揮權C當引航員違反避碰規則時，船長可以推翻引航員的決定D引航員應對其過失引起海損事故承擔賠償責任二、名詞解釋1，船員2，船長3，強制引航4，非強制引航三、簡答題1，簡述船長有哪些職責。2，簡述船長與引航員的關系。練習三答案一、多項選擇題1.CD2，ABC二、名詞

15、解釋1，船員船員是指包括船長在內的船上一切任職人員。解析：我國海商法在船員的定義上采用的是文章的船員的定義。2，船長船長為指揮或主管船舶的人員。解析：我國海商法并沒有對船長進行定義，上述定義是1936年船長及高級船員技能最低要求公約有關船長的定義。3，強制引航強制引航是依法律規定對于進入強制引航區的船舶。4，非強制引航非強制引航是船長在認為必要時，自愿招請引航員引領的引航。四、簡答題1，船長的職責主要有：（1）指揮駕駛和管理船舶的職能；（2）負責全船生命及財產的安全；（3）船長有民事及刑事上的準司法權。2，船長管理船舶和駕駛船舶的責任，不因引航員引領船舶而解除。船舶在進入引航區時，需要引航員的

16、引領。船長應服從引航員的決定，但引航員不享有獨立的指揮權。對于因引航員的過失造成海損事故的責任問題，國際上的慣例是引航員不負經濟責任，但應承擔行政或刑事責任。由于引航員的過失引起海損事故的責任，根據“替代責任”原則，應由替代船長負責的船舶所有人負責。海上貨物運輸合同TOC o 1-5 h z一、單項選擇題（在備選答案中有一項是正確的，將其選出并將標號寫在括號之內）1，下列哪項是我國海商法規定的承運人的過失免責（）。A包裝不當B貨物的固有缺陷C標志不清或不當D承運人的雇員在駕駛船舶中的行為或不履行職責2，我國海商法規定的貨主向承運人索賠的訴訟時效為下列哪項（）。A一年B二年C三個月D三年3在提單

17、上批注有表明貨物表面狀況有缺陷的提單被稱為下列哪種提單（）。A不清潔提單B清潔提單C備運提單D倒簽提單4，依我國海商法的規定,承運人應在下列什么期間,謹慎處理,使船舶處于適航狀態,妥善配備船員、裝備船舶和配備供應品，并使貨艙、冷藏艙、冷氣艙和其他載貨處所適于并能安全收受、載運和保管貨物?A.整個航程中B.開航前和開航時C.航行期間D.卸貨期間5，依我國海商法的規定,承運人對于非集裝箱裝運的貨物的責任期間是什么?從裝貨港接收貨物時起至卸貨港交付貨物時止從貨物裝上船時起至卸下船時止從裝貨港倉庫至卸貨港倉庫從發貨人的工廠倉庫至收貨人的倉庫6，我國海商法中有關多式聯運合同的規定適用于下列哪種貨物運輸方

18、式:A.陸海空B.陸空陸C.公路與鐵路D.航空與鐵路7，接受承運人委托,從事貨物運輸或部分運輸的人,包括接受轉委托從事此項運輸的其他人屬于下列哪一種人:A.承運人B.托運人C.收貨人D.實際承運人二、多項選擇題（在備選答案中有二至四項是正確的，將其選出并將標號寫在括號之內）.銀行在辦理結匯時,一般只接受下列提單（）。A備運提單B已裝船提單C不清潔提單D指示提單.提單中注明的裝船日期早于實際裝船日期的情況有下列哪幾處情況（）。A倒簽提單B備運提單C預借提單D已裝船提單.依我國海商法的規定,承運人對貨物的滅失或損壞的賠償限額為（）。A每件100英鎊B每件或每個貨運單位666.67計算單位C貨物每公

19、斤2計算單位D每件或每個貨運單位835計算單位.依海商法第49條的規定：承運人應當按照約定的或者習慣的或者地理上的航線將貨物運往卸貨港。承運人違反此項規定進行的航行通常被認定為不合理的繞航行為，承運人須對此而造成的貨方的損失負賠償責任。但船舶為了下列情況而進行的繞航不屬于不合理的繞航（）。A救助人命B因未帶足燃油而繞航加油C企圖救助人命D救助海上財產.依我國海商法的規定，下列哪些原因造成的承運人責任期間的貨損，承運人在主張免責時應由承運人舉證（）。A火災B戰爭C罷工D在海上救助人命.依我國海商法的規定，下列哪幾種提單可以轉讓（）。A記名提單B指示提單C不記名提單D已裝船指示提單7,某德國公司租

20、用中國天津遠洋運輸公司貨輪運輸袋裝化肥從漢堡運至上海，價格條件是CIF。貨物于簽訂航次租船合同的當天運抵漢堡港碼頭倉庫,準備第二天裝船。但是，第二天船未如期到港。當夜該裝運港碼頭倉庫失火，全部貨物被燒毀。請問依我國海商法的規定,下列哪項選擇是正確的?本案應由天津遠洋運輸公司負責賠償,因為貨物是由其承運的本案應由發貨人承擔貨物的風險本案天津遠洋運輸公司沒有責任,因為貨物的風險未轉移船方本案天津遠洋運輸公司沒有責任,因為其責任還未開始8，某輪在定期檢查時曾抽樣鉆控船身鐵板厚度,由于檢驗的習慣作法只須抽樣探測,而有一處腐蝕75%的鐵板處未被覺察,檢查完畢船級社檢驗人員認為厚度合格，驗畢啟航。途中該處

21、鐵板裂開，海水涌入，使貨物濕損。貨方認為該船在開航時是不適航的，依海商法未盡到承運人的基本責任，承運人對因此而引起的損失應當承擔賠償責任,下列哪項選擇是正確的?承運人不應承擔不適航的責任,因為其已作到謹慎處理使船舶適航了承運人應承擔不適航的責任,因為適航是海商法規定的一項強制義務承運人可以援引免責事項免除其責任本案船舶在開航時客觀上是不適航的9，遞交準備就緒通知書的條件有下列哪幾項（）。A抵達B船舶在物理上準備就緒C船舶在法律上準備就緒D船舶已辦理了一切例行的法律手續10.在航次租船合同的裝卸期間中,一般應扣除下列哪幾項（）。A工作日B非晴天工作日C假日D星期日三、名詞解釋四、簡答題四、簡答題

22、1，國際海上貨物運輸2，班輪運輸3，航次租船4，國際多式聯運5，國際多式聯運6，提單7，已裝船提單8，收貨待運提單9，記名提單10，不記名提單11，指示提單12，清潔提單13，不清潔提單14，倒簽提單15，預借提單16，受載期17，解約日18，裝卸期間試述海上運輸合同的解除。試述我國海商法規定的承運人的基本責任。試述我國海商法規定的承運人的免責。五、論述題1，試論提單的法律性質。2五、論述題1，試論提單的法律性質。2，論論保函的法律問題。練習四答案一、單項選擇題1，D2，A1，D2，A3，A4，6，A7，D二、多項選擇題BDACBCACDABCDBCD7，BDBDACBCACDABCDBCD7

23、，BD8，ACD9，ABC10.BCD三、名詞解釋1，國際海上貨物運輸國際海上貨物運輸是由承運人負責將托運人托運的貨物經海路由一國的港口運至另一國的港口，而由承運人收取運費的合同。解析：注意我國海商法調整的海上貨物運輸不包括我國港口之間的運輸。2，班輪運輸:班輪運輸是由航運公司以固定的航線、固定的船期、固定的運費率、固定的掛靠港口組織的將托運人的件雜貨運往目的地的運輸。解析：班輪運輸具有固定的特點,形象一點有點象我們平時乘的公共汽車,在固定的線路上運行,停靠固定的到站,并收取固定的票價。班輪運輸適用于運輸量較少的貨，又稱件雜貨。3，航次租船:航次租船運輸是船舶出租人依合同約定的一個航次或幾個航

24、次為承租人運輸貨物，而由承租人支付約定運費的海上貨物運輸。解析：航次租船適用于運輸“大宗貨“。4，國際多式聯運:國際多式聯運是聯運經營人以一張聯運單據，通過兩種以上的運輸方式將貨物從一個國家運至另一個國家的運輸。解析：海商法調整的國際多式聯運其中必須包含海運的方式。5，國際多式聯運:國際多式聯運是聯運經營人以一張聯運單據，通過兩種以上的運輸方式將貨物從一個國家運至另一個國家的運輸。解析：海商法調整的國際多式聯運其中必須包含海運的方式。6，提單:提單是指用以證明海上運輸合同的訂立和貨物已經由承運人接收或者裝船,以及承運人保證據以交付貨物的單據。提單中載明的向記名人交付貨物,或者按照指示人的指示交

25、付貨物,或者向提單持有人交付貨物的條款,構成承運人據以交付貨物的保證。解析：重點弄清提單是合同的證明的作用及收據的作用。7，已裝船提單:指由船長或承運人的代理人在貨物裝上指定的船舶后簽發的提單。8，收貨待運提單:收貨待運提單,指船方在收到貨物后,在貨物裝船以前簽發的提單。9，記名提單:記名提單,指提單正面載明收貨人名稱的提單。10，不記名提單:不記名提單,指提單正面未載明收貨人名稱的提單。11，指示提單:指示提單,指提單正面載明憑指示交付貨物的提單。12，清潔提單:清潔提單指提單上未附加表明貨物表面狀況有缺陷的批注的提單。13，不清潔提單:不清潔提單,指在提單上批注有表明貨物表面狀況有缺陷的提

26、單。14，倒簽提單:提單中注明的裝船日期早于實際裝船的日期就稱為倒簽提單。15，預借提單:預借提單是當信用證規定的有效期即將屆滿，而貨物還未裝船時，托運人為了使提單上的裝船日期與信用證規定的日期相符，要求承運人在貨物裝船前簽發的已裝船提單。解析：預借提單與上述倒簽提單的區別是,前者是在貨物裝上船前簽發的,后者是在貨物裝上船后簽發的。16，受載期:受載期是航次租船合同中約定的船舶應做好裝貨裝備的期限。17，解約日:解約日指合同中規定的船舶應到達裝貨港的最遲日期。解析：船舶晚于解約日到達會租方有解除合同的選擇權,所以就叫解約日。18，裝卸期間:裝卸期間是合同當事人雙方約定的貨物裝船或卸船而無須在運

27、費之外支付附加費的期間。四、簡答題1，海上運運輸合同的解除有三種情況：(1)開航前的任意解除只有貨方可以行使；(2)開航前因不可抗力雙方均可行使解除合同的權利；(3)開航后的解除由于不能將貨物放在解除合同時的運輸途中，因此，貨物還必須駛往附近的安全港。2，我國海商法規定的承運人的基本責任有適航責任、管貨責任和不得不合理繞航的責任。在適航責任中應注意三點：首先，適航的時間，不要求在整個航程中都適航，只要求在開航前和開航時適航。其次，在適航的程度上，不要求絕對適航，而是“謹慎處理”的適航。再次，在內容上，適航包括船舶的適航、適員和適貨。3，依我國海商法的規定，承運人的免責分為一般免責事項和特殊免責

28、事項，海商法第51條的規定的免責為一般免責事項，規定在責任期間貨物發生的滅失或者損壞是由于下列原因之一造成的，承人不負賠償責任：(1)船長、船員、引航員或者承運人的其他受雇人在駕駛船舶或者管理船舶中的過失；(2)火災,但是由于承運人本人的過失所造成的除外;(3)天災,海上或者其他可航水域的危險或者意外事故;(4)戰爭或者武裝沖突;(5)政府或者主管部門的行為、檢疫限制或者司法扣押;(6)罷工、停工或者勞動受到限制；(7)在海上救助或者企圖救助人命或者財產;(8)托運人、貨物所有人或者他們的代理人的行為；(9)貨物的自然特性或者固有缺陷;(10)貨物包裝不良或者標志欠缺、不清;(11)經謹慎處理

29、仍未發現的船舶潛在缺陷；(12)非由于承運人或者承運人的受雇人、代理人的過失造成的其他原因。海商法第52條規定的是特殊免責事項,只針對兩類貨物,而且免責是有條件的。依海商法第52條有關活動物的規定，在運輸活動物時，只要承運人能證明其已履行了托運人有關運輸活動物的特別要求，且活動物的損害或滅失是由于特殊風險造成的，則承運人即可免除其損失賠償責任。第53條規定承運人依協議、慣例和有關法律可以在艙面裝載貨物，且對因此種裝載造成的損害或滅失不負賠償責任。但如承運人擅自決定在艙面裝載貨物的，承運人應對此造成的損失負賠償責任。五、論述題1，提單的法律特征主要掌握三點:（1）提單是海上運輸合同的證明,但注意

30、提單是運輸合同的證明只是就承運人與托運人之間的關系而言。提單在承運人與提單的受讓人之間就不僅是運輸合同的證明,而且是運輸合同本身。（2）提單是承運人出具的接收貨物的收據,注意提單的證明作用在托運人手中和托運人以外的第三方持有人手中的效力是不同的。提單在托運人手中時只是初步證據，但在托運人將提單背書轉讓給第三人的情況下,對于提單受讓人來說,提單就成了終結性的證據。（3）提單是承運人憑以交付貨物的具有物權特性的憑證,提單的流通性決定了提單所具有的物權憑證的特性。2，保函的問題涉及下列幾個方面：（1）保函的問題的產生。由于保函的問題涉及到提單和信用證兩方面的問題，因此，在討論保函問題之前，先將信用證

31、的有關問題進行一下闡述。在國際貿易中，信用證結算方式是一種使用最為普遍的結算方式。在這種結算方式下，出口商依開證行寄來信用證中的有關規定，開立以信用證指定的付款人（即開證行或出口商）付款的匯票，由開證行承擔付款責任，并由議付行解付貨款。信用證作為銀行簽發的保證書，將原來由進口商（申請人）履行的憑單付款的責任轉由銀行來承擔，這樣，就在商業信用保證的基礎上又加上了銀行信用的保證，并以銀行信用為主。出口商只要向銀行提供了符合信用證條款規定的單據并裝運了貨物，就可以從銀行支取全部貨款。而進口商只要依信用證規定承擔付款義務，就可以及時得到符合信用證規定的貨物單據并提取貨物。目前，在使用信用證這一支付方式

32、時適用的主要是跟單信用證證統一慣例（以下簡稱“UPC600”）。依UPC600的規定，在使用信用證方式進行結算時，只要受益人履行信用證規定的條款，做到了“單證一致”和“單單一致”，銀行即能保證付款。“單證一致”是指受益人提交的單據必須在表面上符合信用證條款的要求，這些單據主要有提單、保險單、發票等。“單單一致”是指提單、保險單和發票之間不應有矛盾。如果受益人提交的單據不符合“單證一致”和“單單一致”的要求，銀行有權拒絕接受受益人提交的單據，并拒絕付款、承兌或議付。如果議付行接受了單證之間、單單之間不符的單據并付了款，開證行有權拒絕償付議付行；而如開證行接受了不符的單據，開證申請人有權拒絕償付開

33、證行。單證不符是開證行拒收單據并拒付貨款的唯一依據。為此，受益人即貨物的賣方為了取得貨款，常常通過保函換取與信用證的規定相一致的單據。（2）使用保函的幾種方式，可以看出，賣方提供的單據是否能與信用證的規定相符，做到“單證一致”、“單單一致“是賣方是否能順利取得貨款的關鍵。賣方為了結匯，當不能取得符合信用證規定的單據時就會通過“保函”使單據符合信用證的規定。該問題主要涉及以保函換清潔提單、以保函倒簽提單及以保函預借提單等幾個問題。其一，以保函換清潔提單。如前所述，銀行一般只接受清潔提單結匯，因為，貨物的買方只愿意接受表面狀況良好的貨物，并對此付款。銀行除非在信用證規定可以接受不清潔提單的情況下，

34、會拒絕接該類提單辦理結匯。不清潔提單是指在提單批注有表明貨物表面狀況有缺陷的提單。船方在貨物裝船時，如發現貨物的表面狀況不良，就會在提單上進行批注，以表明上述不良是在裝船前就存在的，從而減輕船方的貨損責任。賣方為了獲得清潔提單以便收匯，往往在貨物表面狀況有缺陷時通過向承運人提供保函來換取清潔提單。保函的基本內容是：由托運人承擔承運人因簽發清潔提單而受到的一切損失。因為，只要承運人簽發了清潔提單即說明有關的缺陷是在運輸途中發生的，承運人須負責賠償收貨人。由于這種保函侵害了不知情的收貨人的利益，因此，在法院判決中常常將其歸于無效。此時，如發貨人希望承運人簽發不加批注的清潔提單，正確的方法是由發貨人

35、修補或更換包裝。以保函換取清潔提單還有另一種情況，即承運人與托運人在貨物數量等方面有分歧，又無從查驗，這時由托運人出具保函，承運人簽發清潔提單。這是一種商業上的變通做法。只要托人與承運人雙方不是惡意串通的，承運人又不能肯定貨物確有瑕疵存在，這時出具保函會減少流通中的一些麻煩，漢堡規則第一次承認了這類保函效力。依漢堡規則的規定：托運人為了換取清潔提單可以向承運人出具保函，保函只在托運人與承運人之間有效，不能對抗第三方。如保函有欺詐意圖，則保函無效，承運人應賠償第三者的損失。“不能對抗第三方”指保函只在托運人和承運人之間有效。承運人不能以此為由拒絕收貨人提出的賠償要求。其二，以保函倒簽提單。提單中

36、注明的裝船日期早于實際裝船的日期就稱為倒簽提單。為了保證收貨人能及時收到貨物，信用證中一般均規定了裝船期限，托運人應在該裝船日期之前或當日完成裝船。否則，收貨人有權提出索賠。銀行也不接受裝船日期晚于信用證規定期間的提單。基于這個原因，在裝船晚于信用證規定的期限時，托運人往往向承運人出具保函，要求承運人按信用證規定的裝船期簽發提單，以便向銀行辦理結匯。在國際貿易中，交貨日期屬于合同的要件，而裝船日期是一個直接關系到交貨日期的因素。承運人應托運人的要求倒簽了提單，實際上就隱瞞了遲延交貨的責任，構成了對收貨人的欺詐行為，日后須對此承擔責任。其三，以保函預借提單。預借提單是當信用證規定的有效期即將屆滿

37、，而貨物還未裝船時，托運人為了使提單上的裝船日期與信用證規定的日期相符，要求承運人在貨物裝船前簽發的已裝船提單。預借提單在議付時，貨物實際還沒有裝運，這使信用證對裝貨這一環節的制衡力喪失，無法保證貨物的準時到達。預借提單與倒簽提單一樣，都是掩蓋了貨物的實際裝船日期，從而避開了遲延交貨的責任。承運人須對此承擔責任。海上旅客運輸合同一、單項選擇題（在備選答案中有一項是正確的，將其選出并將標號寫在括號之內）1，我國海商法規定的有關客運承運人在每次海上旅客運輸中的賠償責任限額為：對于旅客人身傷亡,每名旅客不超過（）。A46666計算單位B835計算單位C833計算單位D3333計算單位2，依我國海商法

38、有關海上旅客運輸合同的規定，下列哪一選項是不正確的（）。A海上旅客運輸的承運人應在開航前和開航時使船舶適航B海上旅客承運人的責任為完全的過失責任C海上旅客承運人的責任為推定過失責任D承運人對旅客的貨幣、金銀、珠寶、有價證券或其他貴重物品所發生的滅失、損壞，不負賠償責任二、多項選擇題（在備選答案中有二至四項是正確的，將其選出并將標號寫在括號之內）1，下列哪幾個旅客運輸合同應適用我國海商法的規定（）。A.上海至廣州的貨物運輸合同B.上海至漢堡的貨物運輸合同C.天津新港至溫哥華的貨物運輸合同D.大連至連云港的貨物運輸合同2，依我國海商法有關海上旅客運輸合同的規定，下列哪些選項是正確的（）。A承運人對

39、于旅客運輸的責任期間自旅客登船時起至旅客離船時止B承運人應在開航前和開航時使船舶適航C對于旅客人身傷亡，承運人的責任每名旅客不超過46,666計算單位D海上旅客承運人的責任為推定過失責任三、名詞解釋1，海上旅客運輸合同2,旅客3,行李4,客票四、簡答題1，旅客運輸承運人的基本責任2，旅客運輸承運人的責任限額是什么？練習五答案一、單項選擇題1，A2，A二、多項選擇題1，ABCD2，ACD三、名詞解釋1，海上旅客運輸合同海上旅客運輸合同指承運人以適合運送旅客的船舶經海路將旅客及其行李從一港運送至另一港，由旅客支付票款的合同。解析：注意我國海商法調整的海上旅客運輸包括我國港口之間的運輸，因此上述概念

40、中用的是“一港至另一港”，而不是從“一國港口至另一國港口”。2,旅客:“旅客”指根據海上旅客運輸合同運送的人，此外，經承運人同意，依海上貨物運輸合同，隨船護送貨物的人，也視為旅客。3,行李:“行李”指依海上旅客運輸合同交承運人載運的任何物品和車輛，這種行李需由旅客憑客票向承運人辦理行李托運手續，在運送期間由承運人保管。4,客票：客票是海上旅客運輸合同成立的憑證。解析：旅客的客票是海上旅客運輸合同成立的憑證，而不是海上旅客運輸合同本身。客票載有船名、航次、日期、起運港、目的港、客艙等級、票價等事項。國際海上旅客運輸的客票通常還載有承運人的名稱及地址、旅客的姓名及地址、海上旅客運輸的條件等事項。載

41、明旅客姓名的客票稱為記名客票，此種客票不能任意轉讓。四、簡答題1，承運人應在整個運輸過程中以適合運送旅客的船舶運送旅客。旅客運輸沒有關于承運人過失免責的規定，只要在承運人的責任期間內，因承運人或其受雇人、代理人在受雇或受委托的范圍內的過失引起事故，造成旅客人身傷亡或行李滅失、損壞的，承運人均應當負賠償責任。2，依海商法的規定，承運人的責任限額為：（1）旅客人身傷亡,每名旅客不超過46,666計算單位;（2）旅客自帶行李滅失或者損壞的,每名旅客不超過833計算單位;（3）旅客車輛包括該車輛所載行李滅失或者損壞的,每一車輛不超過3,333計算單位;（4）上述以外的旅客其他行李滅失或損壞的,每名旅客

42、不超過1,200計算單位。船舶租用合同一、多項選擇題（在備選答案中有二至四項是正確的，將其選出并將標號寫在括號之內）.在定期租船合同下,租船人不能發出下列哪些指示（）。A違反租船合同的指示B有關航行安全的指示C要求船長倒簽提單的指示D要求船長簽發提單的指示.在定期租船合同中的航區條款一般排除下列哪些地區（）。A合法貿易區B冰封區C戰區D類似戰區二、名詞解釋1，定期租船合同2，租期3，停租4，轉租條款5，光船租賃合同三、簡答題1，簡述租船人指示條款。2，定期租船合同中一般約定哪些停租事項。3，定期租船合同中的航區條款一般排除哪些航區。練習六答案一、多項選擇題1.ABC2.BCD二、名詞解釋1，定

43、期租船合同是指船舶出租人向承租人提供約定的由出租人配備船員的船舶，由承租人在約定的期限內按約定用途使用，并支付租金的合同。解析：注意把握“配備船員”、“約定期限”幾個關鍵點。2，租期：租期是租船人使用船舶的期限。3，停租：規定在發生某些影響租船人使用船舶的情況時,租船人可以停付租金即為停租。解析：定期租船有停租的規定是因為定期租船下的時間損失在租船人，因此，凡非租方的原因導致無法使用船舶時，租方便可以停租。4，轉租條款：轉租條款是定期租船合同中規定租船人在合同期間可以將船舶轉租他人的條款。解析：定期租船允許轉租，但需注意前后租船合同的一致性。5，光船租賃合同：指由船舶所有人提供不配備船員的光船

44、，由租船人雇用船員，在約定期限內占有、使用船舶，并支付約定租金的租船合同。解析：注意光船租賃合同與定期租船合同的不同點，兩者均是依時間租船，都是支付租金，所不同的是定期租船租的是配備船員的船舶，而光船租賃租的是沒有配備船員的租。三、簡答題1，定期租船合同中一般規定,船長在合同期間應聽從租船人的指示。承租人有權就船舶的營運向船長發出指示，但是不得違反定期租船合同的約定。一般來說，租船人不能發出下列指示：(1)與合同無關的指示。(2)違反合同的指示。(3)有關航行及船舶安全方面的指示。租船人的指示只能是營運上的,不能擴及航行安全。(4)不合理的指示。例如,租船人命令船長進行不合理繞航等。2，可以停

45、付租金的事項由雙方協商決定,通常包括下列事項:(1)船體、機器及設備的故障或損壞。(2)因碰撞、擱淺等海損事故而引起的延滯。(3)船員或物料不足,等待補充船長或船員或物料的期間。(4)船舶入塢修理。(5)其他事項等。3，定期租船合同中的航區條款一般會排除下列地區：(1)戰區、類似戰區及雙方有敵意行為的地區。(2)冰封區，主要指除去波羅的海及五大湖區。(3)不合法貿易區。(4)ITF活躍的地區。海上拖行合同選擇題1，在一涉及拖航的碰撞事故中，由于承拖方的過失,造成了第三人的人身傷亡,對些依海商法的有關規定，該案的碰撞的賠償責任應當為？()A三方按過失比例分擔B由承拖方承擔C由承拖方和拖方連帶承擔

46、D由第三方承擔2，我國海商法船舶碰撞一章的規定適用于下列情況？（）A兩個21噸的貨船在黃浦江的碰撞B客船與軍艦在渤海的碰撞C客船與貨船在太湖的碰撞D兩巴拿馬船在渤海的碰撞練習七答案答案：1,C2,A船舶碰撞練習八船舶碰撞一、單項選擇題（在備選答案中有一項是正確的,將其選出并將標號寫在括號之內）.海商法船舶碰撞一章的規定適用于下列哪種情況（）。A客船與軍艦的臺灣海峽的碰撞B兩船在太湖的碰撞C輯私船與貨船在渤海的碰撞D一中國海船與一巴拿馬海船在黃浦江的碰撞.我國海商法船舶碰撞一章的規定適用于下列哪種情況（）。A貨船與貨船在黃浦江的碰撞B客船與軍艦在渤海的碰撞C客船與貨船在太湖的碰撞D兩巴拿馬船在渤

47、海的碰撞3,設一巴拿馬籍貨輪與另一巴拿馬籍貨輪在中國的渤海相撞,該案在中國大連海事法院審理,請問依我國海商法有關涉外關系法律適用的規定,有關該案的損害賠償應適用下列什么法律（）。A.中國法B.巴拿馬法律C.法院地法律D.侵權行為地法律二、名詞解釋1,船舶碰撞2,無過失的船舶碰撞3,過失碰撞三、簡答題簡述構成船舶碰撞應具備哪些要件。簡述我國海商法規定的船舶碰撞的損害賠償責任原則。練習八答案一、單項選1.D2.A3,B二、名詞解釋1，船舶碰撞指船舶在海上或者與海相通的可航水域發生接觸造成損害的事故解析：注意把握船舶應符合的要求，船舶之間應發生“接觸”，以及船舶碰撞的地點應在“與海相通的可航水域”等

48、幾個關鍵點。2，無過失的船舶碰撞：指碰撞完全是因為客觀原因或者原因不明造成的，不存在任何人為因素。3，過失碰撞：由于一方或雙方的過失，如操作不當、違反航行規則和避碰規則或疏忽大意等原因引起的船舶碰撞為過失碰撞。三、簡答題1，船舶碰撞屬于一種侵權行為，但其損害賠償應適用海商法的規定，不是適用民法的規定。因此，區分什么是船舶碰撞，什么是一般的侵權行為就會涉及適用什么法律的問題。構成船舶碰撞應具備下列要件：（1）船舶必須符合我國海商法的要求。（2）船舶碰撞必須發生在船舶之間。（3）船舶之間必須有接觸。（4）必須有損害后果。（5）碰撞必須發生在海上或者與海相通的可航水域。2，依我國海商法的規定，船舶碰

49、撞及其損害賠償責任原則主要有以下幾種情形：（1）無過失的船舶碰撞，碰撞各方互相不負賠償責任。無過失碰撞具體有以下幾種情形：即不可抗力、意外事故和原因不明的碰撞。（2）過失碰撞，對于單方過失造成的船舶碰撞，應由過失方承擔責任。對于互有過失造成的船舶碰撞。各船應按照過失程度的比例負賠償責任；過失程度相當或過失程度的比例無法判定的，平均負賠償責任。練習八船舶碰撞一、單項選擇題（在備選答案中有一項是正確的，將其選出并將標號寫在括號之內）.海商法船舶碰撞一章的規定適用于下列哪種情況（）。A客船與軍艦的臺灣海峽的碰撞B兩船在太湖的碰撞C輯私船與貨船在渤海的碰撞D一中國海船與一巴拿馬海船在黃浦江的碰撞.我國

50、海商法船舶碰撞一章的規定適用于下列哪種情況（）。A貨船與貨船在黃浦江的碰撞B客船與軍艦在渤海的碰撞C客船與貨船在太湖的碰撞D兩巴拿馬船在渤海的碰撞3，設一巴拿馬籍貨輪與另一巴拿馬籍貨輪在中國的渤海相撞,該案在中國大連海事法院審理,請問依我國海商法有關涉外關系法律適用的規定，有關該案的損害賠償應適用下列什么法律（）。A.中國法B.巴拿馬法律C.法院地法律D.侵權行為地法律二、名詞解釋1，船舶碰撞2，無過失的船舶碰撞3，過失碰撞三、簡答題1，簡述構成船舶碰撞應具備哪些要件。2，簡述我國海商法規定的船舶碰撞的損害賠償責任原則。練習八答案一、單項選1.D2.A3，B二、名詞解釋1，船舶碰撞指船舶在海上

51、或者與海相通的可航水域發生接觸造成損害的事故解析：注意把握船舶應符合的要求，船舶之間應發生“接觸”，以及船舶碰撞的地點應在“與海相通的可航水域”等幾個關鍵點。2，無過失的船舶碰撞：指碰撞完全是因為客觀原因或者原因不明造成的，不存在任何人為因素。3，過失碰撞：由于一方或雙方的過失，如操作不當、違反航行規則和避碰規則或疏忽大意等原因引起的船舶碰撞為過失碰撞。三、簡答題1，船舶碰撞屬于一種侵權行為，但其損害賠償應適用海商法的規定，不是適用民法的規定。因此，區分什么是船舶碰撞，什么是一般的侵權行為就會涉及適用什么法律的問題。構成船舶碰撞應具備下列要件：(1)船舶必須符合我國海商法的要求。(2)船舶碰撞

52、必須發生在船舶之間。(3)船舶之間必須有接觸。(4)必須有損害后果。(5)碰撞必須發生在海上或者與海相通的可航水域。2，依我國海商法的規定，船舶碰撞及其損害賠償責任原則主要有以下幾種情形：(1)無過失的船舶碰撞，碰撞各方互相不負賠償責任。無過失碰撞具體有以下幾種情形：即不可抗力、意外事故和原因不明的碰撞。(2)過失碰撞，對于單方過失造成的船舶碰撞，應由過失方承擔責任。對于互有過失造成的船舶碰撞。各船應按照過失程度的比例負賠償責任；過失程度相當或過失程度的比例無法判定的，平均負賠償責任。海難救助一、多項選擇題(在備選答案中有二至四項是正確的，將其選出并將標號寫在括號之內).下列救助屬于依合同進行

53、的救助:()()()()A依船員雇用合同進行的救助B對人命進行的救助C海上防衛隊進行的救助D引航員對被引領船舶進行的救助.下列救助一般不能取得救助報酬:()()()()A船員對本船的救助B船員對姊妹船的救助C海上防衛隊對民用船進行的救助D船員對他船的救助.救助報酬請求須具備的條件有:()()()()A存在海上危險B自愿C防止污染有效果D被救標是為法律認可的救助標的二、名詞解釋1，海難救助2，雇用救助合同3，無效果，無報酬的救助三、簡答題1，簡述雇用救助與“無效果，無報酬”救助之間的區別。2，簡述海難救助的構成要件。練習八答案一、多項選擇題AD2.ABC3.ABD二、名詞解釋1，海難救助海難救助

54、是在船舶、貨物及有關的運費在任何水域遭遇海難時，由外力對其進行援救的行為。海難救助是針對海上的特殊風險而產生的海商法中特有的法律制度。解析：注意把握海難救助的標的是法定的，救助與施救不同，救助是外力進行的援救，而施救是自己救自己。2，雇用救助合同：指救助人與被救助人約定由救助人對遇險的船舶或其他財產進行救助，由被救助人依救助人所付出的人力及設備等支付一定救助費用的協議。解析：雇用救助具有勞務合同的特點。3，無效果，無報酬的救助：指救助人與被救助人約定由救助人對遇險的船舶或其他財產進行救助，在救助成功的情況下，即由被救助人給付救助報酬，如救助不成功，則沒有救助報酬的救助。解析：無效果，無報酬的救

55、助具有射幸合同的特點，即救助合同關系成立，救助人并不一定能取得救助報酬，還需看救助是否能成功。三、簡答題1，海難救助合同主要分為雇用救助和無效果,無報酬的救助兩種合同形式。雇用救助合同指救助人與被救助人約定由救助人對遇險的船舶或其他財產進行救助，由被救助人依救助人所付出的人力及設備等支付一定救助費用的協議。依此種救助合同，無論救助人的救助是否成功，被救助人均須支付約定的救助費用。嚴格地說，雇用救助并不是海商法中的海難救助，雇用救助合同的標的是一般的勞務服務。2，依海難救助制度，海難救助行為成立的，救助人可以享有救助報酬的請求權，海難救助行為的成立必須滿足下列的要件：（1）被救助的標的須為法律認

56、可的救助標的；（2）存在海上危險；（3）救助必須是自愿的行為；（4）救助要有效果。共同海損一、多項選擇題（在備選答案中有二至四項是正確的，將其選出并將標號寫在括號之內）.下列情況哪些屬于共同海損（）。A為防止船舶沉沒而主動擱淺B海浪將貨物擊落水C為起浮而拋棄貨物D為給船上所載的牲畜加草料而繞航產生的費用.下列情況哪些屬于單獨海損（）。A為防止船舶沉沒而主動擱淺B船舶意外擱淺造成的損失C雷擊造成的貨損D避難港費用3，某輪在航行途中遇雷暴天氣,船上失火燒毀貨物價值十萬元,另灌水滅火造成貨物損失5萬元,船上部分儀器損壞，船舶迷失方向，致使船上燃料用盡，不得不用部分船用材料充作燃料。最后，船長在船舶失

57、去航行能力，面臨觸礁、擱淺威脅的情況下，發出呼救信號，一拖輪前來將其拖至安全港，并發生拖帶費六萬元，下列那些選項是正確的?著火及滅火引起的貨物屬于共同海損船用材料充作燃料的損失是單獨海損,承運人在開航時沒有備足燃料應承擔責任拖帶費屬于共同海損失火燒毀的貨物為單獨海損二、名詞解釋1,共同海損2，單獨海損3，共同海損的犧牲4，共同海損的費用5，共同海損的理算三、簡答題1，簡述共同海損的與單獨海損的區別。2，試述共同海損的構成要件。練習十答案一、多項選擇題AC2.BC3，CD二、名詞解釋1,共同海損：是指在同一海上航程中，船舶、貨物和其他財產遭遇共同危險，為了共同安全，有意地和合理地采取措施所直接造

58、成的特殊犧牲，支付的特殊費用。共同危險是包括自然災害、意外事故和其他特殊情況同時對船舶和船上所載貨物造成的危險。解析：注意共同海損必須是發生在同一個航程中，遭遇的必須是共同危險。2，單獨海損：單獨海損是海上風險造成的直接損失，這種損失只屬于特定的利益方。解析：單獨海損不涉及其他利益方。3，共同海損的犧牲：指在船貨面臨危險的情況下，為了船舶及貨物的共同安全而采取措施導致的船舶或貨物的損失。解析：共同海損的犧牲主要表現形式是為了解除共同危險而發生的物質上的損失。4，共同海損的費用：指為了船舶及貨物的共同安全而采取共同海損的措施支付的額外的費用。解析：共同海損的費用主要表現形式是為了解除共同危險而發

59、生的費用上的損失。5，共同海損的理算：是由提單或租船合同中指定或委托的海損理算人，對與海損有關的各種文件進行必要的審核，確定共同海損損失金額，計算共同海損分攤價值，編制共同海損理算書的工作。三、簡答題1，共同海損和單獨海損的區別主要表現在三個方面：首先，共同海損所涉及的海上危險應該是共同的，必須涉及船舶及貨物共同的安全；而單獨海損中的危險只涉及船舶或貨物中一方的利益。其次，共同海損有人為的因素，是明知采取措施會導致標的的損失，但為共同的安全仍有意采取該措施而引起的損失；而單獨海損則純粹是意外事故造成的標的的損失，無人為的因素。再次，共同海損的損失由于是為大家的利益而犧牲的，所以應由受益的各方來

60、分攤，而單獨海損的損失則由單方來承擔。2，依照我國海商法有關共同海損定義的規定，構成共同海損的成立必須滿足以下幾個要件：（1）船舶、貨物和其他財產必須遭遇共同危險。（2）采取的措施必須是有意而合理的。（3）共同海損的犧牲和費用必須是特殊的。（4）共同海損的措施必須有效果。海事賠償責任限制一、多項選擇題（在備選答案中有二至四項是正確的，將其選出并將標號寫在括號之內）.依我國海商法的規定,責任限制的主體主要有下列哪幾項（）。A救助人B船舶所有人及救助人的雇用人C船舶所有人D船舶承租人.下列海事賠償請求,責任人可以依海商法限制賠償責任有（）。A對港池的損壞賠償請求B對航道的損壞賠償請求C共同海損的分