1、本文格式為Word版，下載可任意編輯 工程地質實習報告 工程地質實習報告 在經濟進展急速的今天，報告使用的頻率越來越高，我們在寫報告的時候要制止篇幅過長。那么你真正懂得怎么寫好報告嗎？下面是我幫大家整理的工程地質實習報告，供大家參考借鑒，希望可以扶助到有需要的摯友。 工程地質實習報告1 一、實習目的、任務、要求 峨眉山野外土木工程地質實習即是一次熟悉性的實習，又帶有生產實習的特點，是整個教學籌劃中的一個特別重要的實踐性教學環節。 1、實習目的： 運用和穩定課堂所學的土木工程地質的理論學識，提高對各種地質現象的熟悉和分析才能，初步掌管土木工程地質勘測工作的根本內容和方法。 2、實習任務： 對實習

2、區內對比直觀、典型的地質現象舉行查看描述和初步分析，對土木工程地質勘測工作的方法和技能舉行初步訓練。 3、實習要求： 要求每一個學生都要舉行查看、描述和記錄，繪制黃灣龍門洞一線的工程地質平面圖及細致工程地質縱坡面圖，編寫工程地質總說明書和各類建筑物工程地質說明書。 二、實習內容： 1、地貌片面 峨眉山地貌可分為以下幾種成因類型： 1聚積地貌 峨眉平原在構造上是一斷裂下陷帶，由于峨眉斷塊山上升，侵蝕作用猛烈，為峨眉平原的塊積供給了物質來源。據地質考察證明，在沉積基底上聚積了第三紀以來各時代的河湖相地層達300余米。峨眉平原面積約200km，海拔400490米。大致以峨嵋河為界，北面主要由峨嵋河及

3、其支流雙福河、粗石河沖積而成近代沖積平原。以南那么為不同時代的洪沖積扇聚積，以及冰水聚積而成。 洪沖積扇分布在峨眉山、二峨山山前地帶，它們的大小和形成時期各不一致。其中面積最大，保存最完整的是由張溝、柳溪河等沖積而成的高橋洪沖積扇。扇頂位于高橋，相對高度30米，以33.5的坡度向東北方向傾斜，至鞠槽、青龍場一線相對高度為17米，坡度減為0.51高橋洪沖積扇，除西北側被臨江河左河床王曹切割外，其余扇面保存較完好，多以墾為農田。高橋洪沖積扇從張溝出口自高橋鄰近，為黃色粘土及礫石層組成，厚度約20米，礫石大小混雜，分選性差，大者可達23米，以花崗石、玄武巖居多，有人疑為冰川聚積，扇面上還點綴著侏羅系

4、砂葉巖構成的殘丘，相對高度1015米。 在山丘地帶，如報國寺、師范校等處，還分布有范圍不大，坡度大，物質來源近、聚積厚度不大的洪積扇沖出錐由于新構造運動的影響，常以不對稱壘迭式洪積扇展現。新扇位于老扇北側，以澗曹溝洪積扇最為典型。 2侵蝕聚積地貌 河漫灘：分布在近代河流兩岸，由砂、礫石組成，一般高出枯水位2米； 工級階地：分布在峨嵋河、臨江等現代河流兩岸，平原區以上迭階地為主，山地那么為基座階地，相對高度210米；于線路100到400米處有大面積的一級和二級河流階地。 級階地：見于峨嵋河張壩、王田壩等地。為基座階地，因受現代流水切割，多呈壟崗狀分布； 3侵蝕構造地貌 丘陵：主要分布在峨眉山東麓

5、地帶，由白堊系粘土組成，其形態受巖性影響多呈渾圓狀。丘坡平緩丘間溝谷發育。海拔高度500600米，相對高度50100米； 低山：分布在二峨山前緣及峨眉山北段，海拔5001000米，相對高度100300米，二峨山前緣低山由三疊系須家河組砂質巖構成。山嶺呈串珠狀；而峨眉北部低山，由白堊系夾關組砂巖構成，多為單斜山嶺。 4侵蝕溶蝕地貌 其實溶蝕中山分布在二峨山斷層以南，為二峨山主體，海拔8001200米，主峰2037米，山脊圓滑，呈峰叢狀，基巖袒露，水土流失嚴重。 溶洞：區內溶洞發育良好，計有八仙洞、魚子洞、老虎洞、紫藍洞等十余個，其中八仙洞在柳溪河右岸，海拔570米，相對高度30米，人可通行，洞內

6、石鐘乳發育。 2、巖層： 峨眉山地區的地層除志留系、泥盆系和石炭系地層完全缺失外，從震旦系頂部到第四系均有出露。 第四系q：最常見的第四系沉積層包括沖積層、洪積層、殘積層、坡積層； 侏羅系j：上部磚紅、紫色泥巖為主，夾雜少量砂巖及粉砂巖，中部和底部為紫灰、灰綠、灰黃、紫紅等砂巖、粉砂巖及泥巖的旋繞層組成； 三疊系上統t3：上中部為灰、深灰色砂巖、粉砂巖、泥巖、炭質頁巖及煤層或煤線的旋回層，底部為深灰、灰黑色灰巖、泥灰巖、泥巖或頁巖的韻律層； 三疊系中統t2:上部為白云巖、含膏白云巖、夾膏溶角礫巖，中部以灰巖為主，底部為云泥巖及中層狀白云巖； 三疊系下統t1：上部以白云巖為主、最頂部為水云母粘土

7、巖、中部為灰巖、砂巖、粉砂巖及泥巖的旋回層，底部為紫紅色砂巖、粉砂巖、及泥巖旋回層； 二疊系上統p2：上部為紫紅、灰綠、黃綠等色的砂巖、粉砂巖、泥巖及煤層旋繞層，下部為微晶、隱晶、斑狀及杏仁狀玄武巖組成； 二疊系下統p1:上中部為灰、深灰色中巨厚層狀的石灰巖，夾少量薄層泥巖，底部為灰、灰黑色頁巖、泥沙巖夾少量砂巖及粉砂巖。 前震旦系y2：灰白、肉紅色花崗沉積巖構造： 泥巖：在鐵路沿線100至200米處的河流兩岸存在大量的泥巖，屬侏羅系泥巖，由泥巴及黏土固化而成的沉積巖，顏色為褐色，質地松軟，固結程度較頁巖弱，遇水軟化，不利于橋墩的修建。 后田壩的泥巖內部帶有石膏狀纖維，因此富含so42-，輕易

8、對橋墩造成腐蝕，因此工程性質差。石膏具有遇水易膨脹。 侏羅系泥巖：失水易干縮的性質，因此也不利于橋墩的修建。 頁巖：具有薄頁狀或薄片層狀的節理，主要是由黏土沉積經壓力和溫度形成的巖石，由黏土物質硬化形成的微小顆粒易裂碎，用硬物擊打易裂成碎片，具有薄頁狀層理構造的粘土巖，屬于三疊系上統。頁巖致密，硬度低，外觀光澤暗淡。含有機質的呈灰黑、黑色。頁巖抗風化力弱，易展現蔥花狀風化構造，在地形上常形成低山低谷。頁巖不透水，往往成為不透水層或隔水層。 層積巖：沉積巖的形成：水底淤泥等沉積物由于水的退卻二出露地表，形成未固結的土，一段時間后，經物理化學作用，土里的水逐步蒸發，土質逐步固結，形成固結土，最終形

9、成沉積巖。鐵路沿線1800米左右處可以明顯的看到層積巖層面構造。 層積巖的層面構造：層面構造是指層積巖層面上留存有層積時水流、風、雨、生物活動等作用留下的痕跡，如波浪拍打過的痕跡、蟲跡、泥裂、雨痕等 在線路沿線1800米處有大面積的層積巖出露。 巖層產狀：走向n165傾向252傾角83 白云巖：主要礦物為白云石，含少量方解石和其他礦物，主要成分為碳酸鎂鈣，顏色多為灰白色，遇稀鹽酸不易起泡，滴鎂試劑由紫變藍，巖石露頭外觀常具刀砍狀溶蝕溝紋。屬于三疊系中統。在鐵路沿線550米處有大量白云巖存在。 砂巖：由石英顆粒沙子形成，布局穩定，通常呈淡褐色或紅色，主要含硅、鈣、黏土和氧化鐵。砂巖是一種沉積巖，

10、主要由砂粒膠結而成的，其中砂里粒含量要大于50%。決大片面砂巖是由石英或長石組成的。屬三疊系下統。 峨眉山玄武巖：主要為陸相裂隙式或裂隙中心式溢出的基性巖流，以玄武巖為主，局部地區有粗面巖、安山巖、流紋巖及松脂巖等。常具拉斑玄武巖布局、氣孔及杏仁狀布局。顏色為灰綠、綠灰或暗紫色。多為隱晶和斑狀布局，屬二疊系上統。 石灰巖：方解石礦物占絕大片面，有時含少量白云石、粉砂礫、粘土等。純石灰巖為淺灰白色。性脆，遇稀鹽酸時起泡強烈。有竹葉狀、團塊狀等布局。還有由生物碎屑組成的生物碎屑灰巖等。屬二疊系下統。 3、地質構造： 1、斷層 a、報國寺斷層 報國寺斷層發育在報國寺和伏虎寺之間，向北延遲至龍門洞口，

11、再持續向北向西方向延遲，長約8公里，傾向西至西南，為高角度逆斷層，上盤為t3，下盤為j。在報國寺鄰近錯失了全部厚度近1000米的傷三疊統須家河組地層，使雷口坡組直接掩復于中侏羅統沙溪廟組之上，斷層兩盤地層全部直立倒轉，破碎帶較寬，但因其發育于山麓地帶，大多為松散聚積物及植被所掩蓋。報國寺斷層為逆斷層，上盤上升，下盤下降。沿斷面上盤為三疊系上統，下盤為侏羅系。 b、伏虎寺斷層 伏虎寺斷層是逆斷層，上盤為t2，下盤為t3，產狀方面，走向是131，傾 向是41，傾角是89。 c、牛背山斷層 牛背山斷層發育于牛背山背斜核部，走向北西，斷層南起麻柳灣，北至石店，全長約9公里，斷層傾向南西，傾角較陡，在挖

12、斷山埡口，下二疊統灰巖籠罩于上二疊統峨眉山玄武巖之上，在峨高馬路兩河口一帶，下二疊統灰巖被錯斷，巖石破碎，節理、劈理、構造透鏡體等現象明顯，為逆斷層，為pi、p2的分畛域。有擦痕和階步。產狀方面，走向是133，傾向是224，傾角是57。 2節理 剪節理： 剪節理又稱剪切裂隙或者破劈理，四處可見，尤其是侏羅紀以前的鋼性巖石。剪節理形成于主構造破碎帶的邊緣，假設是密集帶又可稱為劈理化帶或構造破碎帶，是一種對比平直、緊閉、陡傾角80-90度的裂隙。單組剪節理又稱剪切裂隙延遲可以較長，地質構造力學把它叫做扭性裂隙。剪節理經常成對展現，在龍門洞水電站對面巖層有大量剪節理，為表生節理，沒有確定規律性和方向

13、性。 剪節理密度為8.3條/米，節理加速了巖層的風化速度，增加了巖石的透水性。 柱狀節理： 屬于原生節理，是巖石在冷卻時體積收縮形成的。如玄武巖的六邊形柱狀節理。由于形成巖漿巖過程中，由于冷凝溫度差的存在，雜質的影響，巖漿厚度不同，造成柱狀節理不是標準的六邊形。 3、褶皺 a、牛背山背斜 牛背山背斜，為本區次級褶皺構造，南起慧燈寺，北到尖尖石，中南段軸向北西，北段逐步轉為北東，長約27公里。核部地層為下二疊統，兩翼分別依次為上二疊統、三疊系、侏羅系。南西產狀正常，傾角是45左右，北東翼南端倒轉，為斜歪傾伏背斜，背斜軸部雖然有斷層通過，但因斷距較小，褶皺形態依舊保持完整。 4、地下水、不良地質現

14、象 1滑坡：滑坡是指斜坡上的土體或者巖體，受河流沖刷、地下水活動、地震及人工切坡等因素影響，在重力作用下，沿著確定的薄弱面或者薄弱帶，整體地或者分散地順坡向下滑動的自然現象。在黃灣龍門洞這段路，在線路沿線約莫1100米處河流對岸有一處滑坡，此處滑坡理由是此處地層巖石為三疊系上統的泥巖與頁巖互存，泥巖遇水極易軟化，在洪水期雨水侵入，巖體自重增加，巖體遇水軟化，導致滑坡產生，此處滑坡發上在2022年夏天。防治滑坡的工程措施好多，歸納起來可分為三類：一是消釋或減輕水的危害；二是變更滑坡體的形狀，設置抗滑建筑物；三是改善滑動帶的土石性質。其主要工程措施簡要分述如下： 1消釋或減輕水的危害 a.擯棄地表

15、水，其主要工程措施有：設置滑坡體外截水溝；滑坡體上地表水排水溝；引泉工程；做好滑坡區的綠化工作等。 b.擯棄地下水：對于地下水，可疏而不成堵。其主要工程措施有： 截水盲溝；支撐盲溝；仰斜孔群；此外、還有盲洞、滲管、垂直鉆孔等擯棄滑坡體內地下水的工程措施。 c.防止河水、庫水對滑坡體坡腳的沖刷，主要工程措施有：在滑坡體上游嚴重沖刷地段修筑促使主流偏向對岸的“丁壩；在滑坡體前緣拋石、鋪設石籠、修筑鋼筋混凝土塊排管，以使坡腳的土體免受河水沖刷。 2變更滑坡體形狀，設置抗滑建筑物 1崩塌：崩塌崩落、垮塌或塌方是較陡斜坡上的巖土體在重力作用下突然脫離母體崩落、滾動、聚積在坡腳或溝谷的地質現象。在黃灣龍門

16、洞這段路，有兩處崩塌，崩塌無固定滑動面，是局部性的，速度快，位移小。有一處是在龍門洞水電站對面，大約線路沿線1850米處，位于交通要道旁邊，崩塌一旦發生，就會阻斷交通，使馬路和鐵路被掩埋，給運輸帶來重大損失。另一處崩塌位于背斜核部，內因是由于距背斜核部近，裂隙發育，將巖體分割，巖性下降，外因是由于水的作用，進入裂隙降低了鉸接強度，降低巖體強度。此處發生崩塌，會使引水渠攔住，影響發電站發電。假設崩塌一旦發生，有時會使建筑物，甚至使整個居民點遭到毀壞，使馬路和鐵路被掩埋。由崩塌帶來的損失，不單是建筑物毀壞的直接損失，并且常因此而使交通中斷，給運輸帶來重大損失。 2崩塌：防治崩塌的工程措施主要有：

17、1遮擋，攔截，支擋，修護墻、護坡，鑲補溝縫對坡體中的裂隙、縫、空洞，可用片石填補空洞，水泥沙漿溝縫等以防止裂隙、縫、洞的進一步進展，刷坡、削坡等措施。另外排水也很關鍵，在有水活動的地段，布置排水構筑物，以舉行攔截與疏導。 2修筑支擋工程：因失去支撐而滑動的滑坡或滑坡床陡，滑動可能較快的滑坡，采用修筑支擋工程的手段，可增加滑坡的重力平衡條件，使滑體急速恢復穩定。支擋建筑物種類有：抗滑片石垛、抗滑樁、抗滑擋墻等。 3改善滑動帶的土石性質：一般采用焙燒法、爆破灌漿法等物理化學方法對滑坡舉行整治。 3、巖溶：巖溶是指地表水和地下水對可溶性巖石的長期溶蝕作用及形成的各種巖溶現象的總稱。 峨眉山地區大面積

18、分布質地較為純真的碳酸鹽巖，致使本地區巖溶發育較為猛烈，巖溶地貌千姿百態。 巖溶形成務必具備四個根本條件，即可溶性巖石、巖石具有透水性、水具有溶蝕才能和滾動的水。巖溶地區舉行工程創辦時，經常遇到的主要工程地質問題是不平勻沉降、溶洞塌陷、基坑和洞室涌突水、巖溶滲透、地表土潛移等地質問題。在工程上，對不平勻沉降的處理，當土層較淺時，可挖掉大片面土層，然后打掉確定厚度的石芽，再鋪以褥墊材料，也可采用換填法或灌漿法加固土層。當土層較厚時，可設樁基，使基底荷載傳至基巖上，也可挖掉片面溶溝中較厚土層，將基層做成階梯狀，使相鄰點可壓縮層厚度相對一致或呈漸變狀態。當溶洞頂板擔心全時，常用的加固方法有：灌漿、加

19、鋼墊板等方法加固頂板；擴大根基，減輕頂板單位荷載；填死溶洞或洞內做支撐等。在工程上，當涌水量較小時，可用注漿堵水，也可利用洞室中心溝或側溝排水，當涌水量較大時，可用平行導坑排水，有時只能繞避等。在工程上，對可能產生潛移的地區應細致勘察，工程開挖后應舉行細致切實的查看測量產生潛移的工點，可用抗滑擋、擋土墻等舉行整治，必要時應繞避。 5、水文條件： 1下降泉：下降泉是由無壓含水層包括潛水和上層滯水補給的泉。其水流在重力作用下呈下降運動，泉水動態受氣象、水文因素影響，有季節性變化。在黃灣龍門洞這段路，有兩處下降泉，第一處下降泉在報國寺斷層旁邊，線路沿線1500米處，陡崖的旁邊。此處下降泉無色、通明、

20、無氣味。水溫為18，ph=7.5，從高處往低處匯積，泉水為基巖裂隙水，水中含基巖離子。流量為0.07m/秒，流速4.5米/秒。 另外一處在牛背山背斜處，形成理由為：背斜的核部有個溶洞，經過常年積水，所以形成了一處巖溶泉，ph：7.5溫度：21c溶洞口 2地表水：地表水是河流、冰川、湖泊、沼澤四種水體的總稱，亦稱“陸地水。它是人類生活用水的重要來源之一，也是各國水資源的主要組成片面。黃灣到龍門洞沿線主要地表水以河流水為主。 6、工程地質問題： 1、隧道位置與地質構造的關系 一般處境下，應當制止將隧道設置在褶曲的軸部，該處巖層彎曲，節理發育，地下水往往由此滲入地下，輕易誘發塌方和突水，向斜軸部為聚

21、水構造，開挖隧洞常遇涌、突水和突泥。通常盡量將隧道位置選在褶曲翼部或橫穿褶曲軸。隧道橫穿背斜時，其兩端的拱頂壓力大，中部巖層壓力小；隧道橫穿向斜時，處境那么相反。 2、橋基與地質構造以及選址的關系 斷層破碎帶巖石破碎，常夾有大量斷層泥，斷層鄰近的影響帶節理裂隙發育，應盡量制止將工程建筑物直接放在斷層上或其鄰近。鐵路選線時，應盡量避開大斷裂帶，線路不應沿斷裂帶走向延遲，在條件不允許，務必穿過斷裂帶時，應大角度或垂直穿過斷裂帶。活動斷層上不宜修建筑物。 要在河上架橋，橋墩應放置在河床較窄的地方，橋墩應垂直于水流的方向，橋墩的澆注時應留神特種水泥的運用，由于水中各種離子的腐蝕作用更加厲害。 三、實習

22、心得 歲月如梭，光陰荏苒，十天的地質實習在彈指一瞬間，就終止了，但是在這十天的地質實習中所獲得的一切，將使我受益終身。 首先我想說的是我的一個變化的過程。由開頭對實習內容的一無所知，到老師概括講解后的逐漸了解，再到結果逐漸整理消化變成自己的東西的全過程，無論什么東西只要你精心學了，專心付出了，你總會有收獲。 還記得自己領到儀器那歡喜的場景，對即將開頭的地質實習彌漫了奇怪想迫不及待的看看地質實習畢竟是怎么回事，后來逐漸的察覺自己好多原來課本上學的東西和實際的地形聯系不起來。還記得拿到一塊塊石頭的時候，怎么也想不出他的名字，走到伏虎寺、報國寺斷層，怎么也看不出來是個斷層、沿途還有好多的滑坡、崩塌、

23、巖溶的地質苦難，都是在劉老師的指導才看出來。很感謝劉老師細心的講解，我終于明白了過來，察覺課本上的理論學識要用到實際問題上總是有很大的差距，需要我們自己逐漸去揣摩。 實習中最高傲的就是學會了用羅盤儀測地層和巖層的產狀，明明書上有圖，劉老師也邊講邊示范，可是真正輪到自己測的時候，察覺又搞混淆了，又跑過去問劉老師，就這樣一遍又一遍終于學會了，過程雖比別人慢但是我還是覺得很高傲。 實習中最感動的就是小組的默契合作和相互照管。團隊的氣力是宏偉的，我不得不這樣說，無論是野外實習還是內業處理，我們組完成任務總是最快的，檢標本的、測產狀的、寫記錄的，默契合作絕不含混。內業處理過程中，大家一起學習，相互議論，

24、那種空氣讓人覺得既和暖又感動 我們這次實習，還學到了好多工程實際問題，對以后的工作都有很大的扶助。很感謝學校給我們這次實習的機遇，也感謝劉老師這幾天來對我們的指導與扶助。 工程地質實習報告2 一：國際機場、攪拌廠、民用建筑參觀 這天我們帶好安好帽早早啟程，一路上大家心情都蠻好的，不僅由于我們能夠賞識沿途的風景，而且更重要的是我們將在參觀廠房場地，民房建筑中獲取書本以外的東西。當我們到達集合地點時同學們頭上都戴著工程帽，同時工地的生活區與施工區的門上也寫著：不戴安好帽者不得進如施工現場;當然在樓布局主體外面的防護網上也寫著標語：安好責任，重于泰山;由此可見在建筑施工當中首先要留神的問題就是安好問

25、題。過去由于生產企業不重視民工安好造成了好多工傷和死亡事故，這些事故給工人和企業帶來了很大的損害!同時，為了確保施工能順遂舉行和施工的安好，工地是要用磚墻圍護起來的，只有建筑施工的各種車輛和內部人員才可以出入，我們實習也要經過他們的同意呢。 進到施工區，我們一眼就看到了樓的布局主體，主體前面有個很大的場地，這個場地是堆放建筑材料用的，可以看到所堆放的建材主要是鋼筋，沒有水泥、砂、石之類的建材，這是由于現在已經都采用了成品混凝土來澆筑布局了。這樣可以保證混凝土的質量，裁減施工濫用和降低生產本金。在鋼筋堆放區我們可以看到不同型號的鋼筋是分開放的，而且還在其前面標明鋼筋的型號和進場時間等信息。 我們

26、參觀了正在施工的樓房。在承重柱的四周有好多構造柱，它們是用來加大墻的強度的，以制止因墻身過長導致輕易坍塌。一路上去，我們看到上面幾層樓板的支架還沒有拆，這些支架是用鋼管和模板組成的，鋼管很密，可見要承受完全沒有強度的混凝土板和梁需要很大的支撐力。除此之外，老師介紹了樁的類型、墻外的保溫層、以及混凝土內各種管道的作用和每層的大體布局等。 剛進入我們要實習的場地場地，大家都被廠房的機械深深吸引住了，不由自主地上前查看，奇怪地去探討他么的構造及作用。同學們疑問的地方都積極的詢問老師，我們的學識豐富了大量。不過給我印象最深的還是瀝青生產機器的參觀。各種大型機械，沒見過的見過的一應齊全，我還登上了機械的

27、操縱室，觀摩操作人員是如何舉行工作的。進入國際機場，我們被浩瀚的鋼筋布局的構成深深地吸引住了。九根大型鋼柱支持著這般浩瀚的鋼體布局建筑，同時我們饒有興趣地議論著鋼體的受力處境，當然有好多東西還有待我們去學習。本專業是適應社會進展和市場需求的專業。同時我了解到：土木工程的學習，不僅要留神學識的積累，更理應留神才能的培養，為此，學校為了讓大家對本專業有更好的熟悉，在我們學期的期末，組織了外出實習，好讓大家可以建立一個專業根基，對將來的學習將會有很大扶助，由于等將來更多專業課我們都能聯想起來這幾次實習所見到的東西，所以我們都很欣喜能有這些名貴的實習機遇。進入土木專業已經快一學期了，可對這個專業并不特

28、別了解，現在終究有機遇可以對這個專業有個較全面的熟悉，我們感到特別的開心。熟悉實習是土木工程教學籌劃中第一個實踐性教學環節，所以對學生建立正確的專業思想，樹立正確的專業學識學習態度有極其重要的影響作用。 二：參觀了桂林的兩座大橋：南州大橋和石家渡大橋，和大江水庫。 登上雄偉的大橋我深深地感受到科技帶來的氣力，我為大橋的布局和浩瀚的身軀所震撼，更為建筑方面的人才的聰慧所折服。同時也感到自己專業方面帶來的樂趣和責任。它是桂林市北的環城二路上新建了一座現代化的大橋，名叫“南州大橋，據說是近期桂林所建的最大、最現代、目前漓江上最大的橋。它標志著桂林橋梁創辦的新高度，改善了桂林交通的大壓力。我查了關于它

29、的資料了解到： 鋼梁重量 鋼箱梁約2100噸、鋼套箱約250噸。 涂裝面積 19583 制造工期 20 xx.9-20 xx.3 簡介 南洲大橋位于疊彩區大河鄉境內，虞山橋上游2.9公里處，東岸介于大河鄉與下梁江之間，西岸位于蔡家渡口處，全長1120米，其中主橋長320米，寬45米；兩端引道長800米；匝道2*350米選定的橋型為曲線獨塔雙索面對稱斜拉橋。 配套 VICHRICHZINC20 xx無機硅酸富鋅底漆(箱梁外外觀) 80m VICHZEP20 xx環氧富鋅底漆(箱梁內外觀) 60m VICHFEMEP20 xx環氧云鐵防銹漆 100m VICHPU3132可復涂聚氨脂防腐面漆 2*

30、40m 通過此次參觀桂林南州大橋，是我進一步了解了桂林的橋梁布局和對專業方面橋梁的深入熟悉。被譽為我國國內單跨馬路大橋橋面寬度之最的桂林漓江石家渡大橋，為桂林市區通往漓江磨盤山碼頭的桂磨馬路按期開通創造了條件。漓江石家渡大橋全長365.36米，主跨徑170米，主橋總寬度44.5米，雙向6車道，中間設10米寬的綠化帶，是桂磨(桂林-磨盤山)馬路創辦的“卡脖子工程，據說當時施工條件特別困難。承受施工任務的廣西馬路橋梁工程總公司二處的創辦者，抑制了漓江氣候變化大、水下地質處境繁雜給橋墩施工帶來的重重困難等不利因素，夜以繼日施工，終究取得告成。石家渡大橋于20 xx年4月出工興建，整座大橋造型美觀、簡

31、便大方，單跨跨越漓江，橋寬為目前國內同類橋梁之最。這一天的行程我們更充分的了解到修造這樣浩瀚橋梁工程需要豐富的專業方面學識和需要精確地科學計算和規劃，保證它在交通方面的安好性，穩當性。 三：參觀了建筑工地。 早早載著我們專業學生的大客車就直奔正在施工工地，首先我們來到建立民用樓房的工地，這里好多工人正在繁忙著建立地基，加強已建立樓房的內部工作，我在施工人員的允許下登上了已完成根本布局的樓房，進入內部去感受設計人員是如何設計其內部的布局的。建筑構造設計是建筑設計的組成片面，是建筑平、剖、立面設計的持續和深入。建筑設計不僅務必考慮建筑物與外部環境的協調、內部空間的合理安置以及外部和內部的藝術效果，

32、同時務必供給適用、安好、經濟、美觀、切實可行的構造措施。建筑構造就是特意研究建筑物各組成片面以及各片面之間的構造方法和組合原理的科學，其主要任務是根據建筑物的功能要求，通過構造技術手段，供給合理的構造方案和措施。因此，它與與、剖、立面設計的目的是一致的，只是考慮和研究的側重面不同而已。這算是我的一些額外學識的收獲吧。 學習建筑構造，要求掌管構造原理，充分考慮影響建筑構造的各種因素，正確選擇材料和運用材料，以提出合理的構造方案和構造措施，從而最大限度地得志建筑使用功能，提高建筑物抗拒自然界各種不利影響的才能，延長建筑物的使用年限。建筑構造具有實踐性強和綜合性強的特點，它涉及建筑材料、建筑布局、建

33、筑物理、建筑設備和建筑施工等有關學識。只有全面地、綜合地運用好這些學識，才能在設計中提出合理的構造方案和措施，得志適用、安好、經濟、美觀的要求。 之后我們參觀了另一個施工工地，這里工人正在打地基，他們利用大型機械鉆地，澆筑混凝土。我把在學習過程中的問題，通過向老師和在場的工作詢問，解決了我好多不曾知曉的問題和不解。在這次實習參觀中，我了解到，此次實習的更深層的目的。主要有兩方面：參觀建筑物，工地和各種路橋講解。通過一星期的熟悉實習,讓我們了解土木工程這一專業的所學內容.首先,我們理應對土木工程這一名詞有所了解,土木工程即包括房屋建筑在內的全體的建立各類工程設施所舉行的各項技術工作,工程實體和學

34、科體系.其一般包括房屋工程鐵路工程,道路工程,橋梁工程隧道及地下工程;土木工程具有綜合性,社會性,實踐性和技術上經濟上和建筑藝術的統一性等根本屬性。通過本次實習參觀中，我們主要了解了如下內容：1：實際查看各種道路橋梁，初步熟悉并了解路橋的布局，2：通過自己實地的查看并記錄，了解馬路的根本常識，3：了解框架樓的各種特點及填充墻的來歷特點。4：了解鋼構的優點和安好性方面的問題。從就業方面來說，土木工程專業的主要就業方向有好多種：其中一種是工程技術方向 代表職位：施工員、建筑工程師、布局工程師、技術經理、工程經理等。 代表行業：建筑施工企業、房地產開發企業、路橋施工企業等。 就業前景：就像我們看到身

35、邊的高樓大廈正在不斷地拔地而起、一條條廣闊平坦的大道向周圍八方不斷延遲一樣，土木建筑行業對工程技術人才的需求也隨之不斷增長。20 xx年進入各個人才市場雇用工程技術人員的企業共涉及到100多個行業，其中在好多城市的人才市場上，房屋和土木工程建筑業的人才需求量已經躍居第一位。隨著經濟進展和路網改造、城市根基設施創辦工作的不斷深入，土建工程技術人員在當前和今后一段時期內需求量還將不斷上升。再加上路橋和城市根基設施的更新換代，只要人才市場上沒有展現過度飽合的狀況，可以說土木工程技術人員一向有著不錯的就業前景。 實習于我的意義 實習使我的學識水平有了顯著提高。實習是一個讓我們把書本上的理論知 運用于實

36、踐中的好機遇.通過實習，我不僅加深了對已掌管學識的理解，還解決了困惑我許久的一些似懂非懂的學識東西。實習不僅提高了我的專業學識水平，還讓我學到了好多書本上沒有的學識。實習是一種實踐。是理論聯系實際,應用和穩定所學專業學識的一項重要環節，是培養我們才能和技能的一個重要手段。實習是一門專業實踐課，是我們在學習專業課程之后舉行畢業設計時不成缺少的實踐環節。于我們土木應用專業的學生。它對于培養我們的動手才能有很大的意義。實習更是我們走向工作崗位的必要前提。通過實習，我們可以更廣泛的直接接觸社會，了解社會需要，加深對社會的熟悉，鞏固對社會的適應性，將自己融合到社會中去，培養自己的實踐才能，縮短我們從一名

37、大學生到一名工作人員之間的思想與業務距離，為我們畢業后社會角色的轉變打下根基。實踐是大學生活的其次課堂,是學識常新和進展的源泉,是檢驗真理的試金石,也是大學生磨練成長的有效途徑。一個人的學識和才能只有在實踐中才能發揮作用,才能得到豐富、完善和進展。大學生成長,就要勤于實踐,將所學的理論學識與實踐相結合一起,在實踐中持續學習,不斷總結,逐步完善,有所創新,并在實踐中提高自己由學識、才能、聰慧等因素融合成綜合素質和才能,為自己事業的告成打下良好的根基。經過我們為期幾天的熟悉實習我深刻地了解到時間學習的重要性。激發了我對專業學識的極大興趣。我從中受益匪淺。 工程地質實習報告3 時間已經是秋天，天氣還

38、是挺熱，作為實習的第一天，首先舉行的是實習前的鼓動，老師簡要但領會的交代了實習的內容。下午，在老師的組織下，我們集體觀看了一些影視資料，了解了好多不良地質現象，如地震，山體滑坡，泥石流等，還觀看了幾種有代表性的地貌，如喀斯特地貌等作為課本學識的補充，使我們不用外出就了解了各種地質現象發生的理由，經過和后果，還了解了一些預防這些地質現象發生的措施和方法，使我們鞏固了對地質現象的熟悉。還有觀看了常見的造巖礦物，巖石的產狀，布局和構造，了解它們的工程地質特征，雖然影片不是很明顯，大多是七八十年頭拍的，但看完之后還是增進了我們的工程地質專業學識。 工程地質實習報告4 一、實習時間：20 xx20 xx學年第一學期第910教學周 二、實習地點： 1、實體模型參觀模型室 2、實際工程參觀京娘湖(口上水庫) 三、實習目的及意義： 通過實習讓我們在大腦中建立起水利水電工程模型，對水工建筑物的外