1、湖北汽車工業學院2015年碩士研究生入學考試試卷（參考答案）考試科目：汽車理論（A卷（答案必須寫在答題紙上,寫在其他地方無效）一、名詞解釋：6小題，每小題3分，共18分，請將答案寫在答題紙指定的 位置上。1、旋轉質量換算系數：在計算汽車的加速阻力吋，需要一系數S將旋轉質量的 慣性阻力矩轉換成平移質量的慣性阻力，系數6為旋轉質量換算系數。2、穩態橫擺角速度增益：汽車穩態橫擺角速度與前輪轉角之比，也叫轉向靈敏 度。3、制動力分配系數：用前制動器制動力對汽車總制動器制動力之比來表明分 配比例，即制動器制動力分配系數。汽車的通過性：指汽車能夠以足夠髙的平均車速通過各種壞路和無路地帶 （如松軟地面、坎坷

2、不平地段）和各種障礙（陡坡、側坡、壕溝、臺階、灌木 叢、水障）的能力。5、橫向穩定桿：也叫防傾桿。橫向穩定桿是用彈簧鋼制成的扭桿彈簧，作用是 提高懸架的側傾角剛度。6、制動效率：為車輪不鎖死的最大制動減速度與車輪和地面間附著系數的比 值。二、填空：11小題，每空1分，共30分，請將答案寫在答題紙指定的位置上。1、制動效能是桁汽車迅速降低乍速直至停車的能力，汽車以一定初速度制動 到停車的制動距離或制動時汽車的制動減速度。2、評價汽車燃汕經濟性的循環行駛工況一般包括等速行駛、等加速行駛和等 減速行駛等多種情況。3、決定汽車制動距離的主要因素是則動器起作用時間、最大制動減速度和初 始制動車速。4、作

3、為汽車振動輸入的路Ifli小平度，主要用路功宇.譜密度來描述其統汁特 性。5、汽車的行駛總阻力可表示為ZF=Ft+F胃+FJF，。其中主要由輪胎變形所產生的 阻力稱滾動阻力匕。6、汽車在附若系數為p的路鬧上行駛，汽車的同步附著系數為pQ,若p （p。， 汽車前輪先抱死；9。，汽車后輪先抱死;若（P-T。，汽車前后輪冋吋抱 死。7、在同一道路條件與車速下，雖然發動機發出的功率相冋，但變速箱使用的 檔位越低，后備功率越大,發動機的負荷率越低,燃油消耗率越高。8、當汽車的車速力臨界車速時，汽車的穩態橫擺角速度增益趨于尤窮大，臨 界車速越低，過多轉向景越大。9、附著率是指汽車直線行駛狀況下，充分發揮驅

4、動力作用時要求的最低地面 附著系數。10、某廠生產的貨車有兩種主傳動比供用戶選擇，對山區使用的汽車，應選用 太的主傳動比，力的是提髙后備功率，使有所提髙。但在空載行駛吋， 由于負荷率低，故其燃油經濟性較差。11、人體對垂直振動的敏感頻宇.范圍是4-12. 5Hz，對水平振動的敏感頻率范圍 是0. 5-2Hz，IS002631-1： 1997(E)標準采用頻率加權系數考慮人體對不同 頻率振動的敏感程度的差異。三、簡答題：6小題，每小題7分，共42分，請將答案寫在答題紙指定的位置 上。1、何謂動力因數？空載和滿載汽車動力性有何變化？動力因數：汽車牽引性能的主要指標。是剩余牽引力(總牽引力減空氣阻力

5、)與汽車總重之比。此值越大，汽車的加速、爬坡和克服道路阻力的能力越大。 F - FD= 1 H空車、滿載時汽車驅動力和空氣阻力無變化，但汽車重景增加，動力因數減 小，動力性變差。2、寫出汽車西公里燃料消耗方程式，并分析影響汽車燃料經濟性的主要因素有 哪些？r/ciQ、=C(L/100km) 3672i7Tyr)TF行駛阻力，取決于車重、車速與汽車的外部造型、道路條件； b發動機燃油消耗率，収決于發動機種類、設計和制造水平、使用負荷 率；nt效率，取決于特定的結構和使用時的調整和保養。行駛阻力、發動機燃汕消耗率越髙，傳動系統效宇.越低，公甩汕耗越高。3、試畫圖分析隨著制動踏板力的增加，地而制動力

6、，制動器制動力及地而附著 力三者之間的關系。上圖給出了地面制動力Fxb、制動器制動力F,及附著力F#者之間的關系。當 踩下制動踏板時，首先消除制動系間隙后，制動器制動力&開始增加。且隨踏 板力FP增加成線性增加。但是地面制動力Fxb是地面摩擦阻力的約束反力，其 值不能大于地面附著力Fy當制動踏板力上升到一定值時，地面制動力Fxb達 到最大地面制動力Fxbmax ,車輪開始抱死而出現拖滑現象。隨著制動踏板力以 及制動管路壓力的繼續升高，制動器制動力b繼續增加，立至踏板最大行程， 但是地而制動力Fxb不再增加。4、如何確定汽車機械變速器的最大傳動比？ianaxglio.當U確定后，最大傳動比的確定

7、即為igt的確定。需考慮:1）滿足最大爬坡度的要求（或Dlmax）；2）驗算附著條件；3）應保證汽車能在極低車速下穩定行駛。5、請作圖并說明汽車發生后軸側滑是一種危險工況。 當汽車發生后軸側滑后，荇受到如圖向下的十擾力后， 前后軸的速度方向如圖，汽車將繞O點轉動，質心受 到慣性力作用，慣性力Fj的方向與側滑方向一致，會 加劇后軸側滑。后軸側滑又加劇慣性力Fj，汽車將急 劇轉動。因此，后軸側滑是一種危險工況。6、汽車空載和滿載是否具有相同的操縱穩定性?答：汽車的操縱穩定性用穩定性因數來衡量，穩定性因數K = （a-6）表征 i,2 V汽車穩態轉向特性，Ko、K=0和K0分別代表汽車的三種轉向特性

8、;K包含了 汽車的質量參數、結構參數和輪胎特性，空載和滿載汽車的質量發生改變，質 心的位賈改變，輪胎法向載荷的變化也會對輪胎的側偏剛度產生一定影響，故 汽車空載和滿載具有不同的操縱穩定性。四、分析題：2小題，每小題12分，共24分，請將答案寫在答題紙指定的位 置上。1、簡要作出某4榿汽車功率平衡圖？分析當輪胎由子午線胎換成曾通斜交胎對汽車動力性和經濟性的影響? 答：由于子午線輪胎的滾動阻力系數比普通斜交胎 小，當輪胎由子午線胎換成普通斜交胎后，滾動阻力 增加，使得阻力功率曲線變為虛線部分，各擋后備功 率減小，汽車的最大車速減小，汽車的動力性變差。 由于阻力增加，使得汽車的燃油經濟性變差。2、請

9、畫出汽車的車身與車輪雙質景系統振動模型簡圖，并回答什么是偏頻？請 分析車身與車輪部分質景比u、懸架與輪胎的剛度比Y的改變對汽車行駛平順 性的影響？答：在雙質景系統中，只有單獨一個質貴振動時的部分頻率， 叫做“偏頻”。當車身與車輪部分質貴比u增大，即車輪質量減小，車身 加速度、懸絮彈臠動撓度和車輪相對動載的幅頻特性得到 改善。懇袈與輪胎的剛度比Y增加，即采用較軟的輪胎對改善平 順性，尤其是提高車輪與地而的附著性能有明顯好處。五、計算題：3小題，每小題12分，共36分，請將答案寫在答題紙指定的位 置上。1、已知汽車的若干參數：m=3800kg，f=0. 03, CbA-2. 5m2,汽車在下坡度為

10、16. 6% 的坡道時，該時刻的加速度為lm/s2,車速為40km/h,汽車質量換算系數8-1.003,求汽車的驅動力，問此時汽車的行駛工況？答a = arctan0.1669.425FFFFF,=Gf cos a-Gsina+。山+ 加21.15 dt=3800-9.8- 0.03 - cos 9.425- 3800 - 9.8-sin 9.425+ 2.5 40:15+1.003.3800.1= 1102.13-6098.23+189.13+3811.4= -992.57(/V)此時發動機倒拖或汽車制動。2、己知汽車軸距L,質心髙度為，質心至前軸和后軸的距離分別為a和b， 制動器制動力分配

11、系數為，試推導該車的同步附著系數卿的表達式。當該車總 質景為4250kg，前軸荷為36%,質心髙度為0.85iii，軸距為2.45m,汽車同步 附著系數為0.6,試確定前、后制動器制動力的分配比例應為多少？答：1)P時抱死廠Cl 一 趴Lp-b2)b = 36% *L= 036 * 2.45 = 0 882a = -6=1.5680.6*0.85 + 0.882 _Qj7 IAS .3、某四輪轎車重2150kg,軸距力L=2.8m，前軸載荷力車重的54%，前輪力子 午胎，前軸每個車輪的側偏剛S7j-46.8kN/rad,后輪力斜交胎，每個車輪的側 偏剛度為-38.6kNzrado請求：1）試確定該車的穩態轉向特性的性質（4分）2）其特征車速或臨界車速是多少0cm/h） （4分）3）當車速為40km/h橫擺角速度增益分別為多少？ （4分） 答：1） m=2150 kg, b=54%L =1.512 m, a=1.288 m前輪總的側偏剛度kL=2*（-46