1、中鐵隧道集團有限公司 張家梁立交主線橋支架專項施工方案重慶市一橫線西段（寶圣立交張家梁立交段）工程K18+400-K20+780二標段施工工程張家梁立交主線橋現澆箱梁少支架施工專項方案編 制：審 核：批 準：中鐵隧道集團有限公司一橫線西段二標項目經理部目錄TOC o 1-3 h z u HYPERLINK l _Toc321853071 一、編制依據5 HYPERLINK l _Toc321853072 二、工程概況：6 HYPERLINK l _Toc321853073 （一）、工程簡介：6 HYPERLINK l _Toc321853074 （二）、箱梁的結構形式：7 HYPERLINK

2、l _Toc321853075 （三）、主要工程量：7 HYPERLINK l _Toc321853076 三、計劃工期：8 HYPERLINK l _Toc321853077 四、主要施工技術方案：8 HYPERLINK l _Toc321853078 （一）、少支架施工工藝流程：9 HYPERLINK l _Toc321853079 （二）、少支架施工工藝：10 HYPERLINK l _Toc321853080 1、擴大基礎和樁基結構形式及施工10 HYPERLINK l _Toc321853081 2、墩柱結構形式及安裝:10 HYPERLINK l _Toc321853082 3、橫

3、梁結構形式及安裝：11 HYPERLINK l _Toc321853083 4、321貝雷梁的布設：11 HYPERLINK l _Toc321853084 5、橫向I14分配梁布設12 HYPERLINK l _Toc321853085 6、碗扣腳手架布設：13 HYPERLINK l _Toc321853086 7、模板布置：13 HYPERLINK l _Toc321853087 （三）、支架預壓及預拱度的設置：13 HYPERLINK l _Toc321853088 1、支架預壓：13 HYPERLINK l _Toc321853089 2、預拱度的設置：15 HYPERLINK l

4、_Toc321853090 （四）、模板工程：15 HYPERLINK l _Toc321853091 （五）、鋼管貝雷梁支架的拆除：16 HYPERLINK l _Toc321853092 五、保證措施：21 HYPERLINK l _Toc321853093 （一）、質量保證措施：21 HYPERLINK l _Toc321853094 1、質量保證體系及人員素質上的保證：21 HYPERLINK l _Toc321853095 2、原材料及機械設備上的保證：22 HYPERLINK l _Toc321853096 3、施工過程中的控制：22 HYPERLINK l _Toc3218530

5、97 （二）、安全保證措施：23 HYPERLINK l _Toc321853098 1、安全目標及安全防范重點23 HYPERLINK l _Toc321853099 2、安全保證體系23 HYPERLINK l _Toc321853100 3、安全管理措施23 HYPERLINK l _Toc321853101 4、施工安全措施25 HYPERLINK l _Toc321853102 六、應急預案26 HYPERLINK l _Toc321853103 6.1、方針與目標26 HYPERLINK l _Toc321853104 6.2、應急策劃27 HYPERLINK l _Toc3218

6、53105 6.2.1、工程概況及地質條件27 HYPERLINK l _Toc321853106 6.2.4、架設方案27 HYPERLINK l _Toc321853107 6.2.3、應急預案工作流程圖28 HYPERLINK l _Toc321853108 6.2.4、突發事件風險分析和預防28 HYPERLINK l _Toc321853109 6.3、應急準備31 HYPERLINK l _Toc321853110 6.3.1、成立搶險領導小組，明確責任分工31 HYPERLINK l _Toc321853111 6.3.2、組建搶險隊，進行應急知識教育培訓32 HYPERLINK

7、 l _Toc321853112 6.3.3、就近搶救33 HYPERLINK l _Toc321853113 6.4、應急響應33 HYPERLINK l _Toc321853114 6.5、突發事件應急預案34 HYPERLINK l _Toc321853115 6.6、恢復生產及應急搶險總結37 HYPERLINK l _Toc321853116 七、施工資源配置計劃：38 HYPERLINK l _Toc321853117 1、勞力配置計劃38 HYPERLINK l _Toc321853118 2、主要機械配置計劃39 HYPERLINK l _Toc321853119 附件一、設計

8、驗算：39 HYPERLINK l _Toc321853120 第一節計算依據39 HYPERLINK l _Toc321853121 1.1主要計算依據39 HYPERLINK l _Toc321853122 第二節支架結構受力計算40 HYPERLINK l _Toc321853123 2.1方木計算40 HYPERLINK l _Toc321853124 2.1.1 68方木40 HYPERLINK l _Toc321853125 2.1.2 1012方木41 HYPERLINK l _Toc321853126 2.2腳手架計算43 HYPERLINK l _Toc321853127 2

9、.3竹膠板計算44 HYPERLINK l _Toc321853128 2.3.1 底板竹膠板44 HYPERLINK l _Toc321853129 2.3.2 翼緣竹膠板44 HYPERLINK l _Toc321853130 2.4 分配梁 I14計算45 HYPERLINK l _Toc321853131 2.4.1標準斷面45 HYPERLINK l _Toc321853132 2.4.2 支座斷面46 HYPERLINK l _Toc321853133 2.5貝雷梁計算47 HYPERLINK l _Toc321853134 2.5.1整體計算：47 HYPERLINK l _To

10、c321853135 2.5.2局部計算：50 HYPERLINK l _Toc321853136 2.5.3 撓度計算：51 HYPERLINK l _Toc321853137 2.6 橫梁2I56受力計算51 HYPERLINK l _Toc321853138 2.7 鋼管柱6301252 HYPERLINK l _Toc321853139 2.7.1 整體計算52 HYPERLINK l _Toc321853140 2.7.2 單柱強度及穩定性驗算53 HYPERLINK l _Toc321853140 2.8墩柱穩定性電算53 HYPERLINK l _Toc321853141 第三節

11、地基承載力計算56 HYPERLINK l _Toc321853142 附件二、少支架布置圖：57張家梁立交主線橋現澆箱梁少支架施工專項方案一、編制依據1、重慶市一橫線西段（回興至張家梁立交段）第二卷第二冊第三分冊施工圖變更設計、第二卷第二冊第五分冊施工圖變更設計 ；2、一橫線西段二標實施性施工組織設計；3、建筑施工模板安全技術規范（JGJ162-2008）； 4、建筑結構荷載規范（GB50009-2001）； 5、公路橋涵施工技術規范（JTJ041-2000）； 6、混凝土結構設計規范（GB50010-2010）； 7、建筑施工碗扣式腳手架安全技術規范（JGJ166-2008）； 8、建筑施

12、工扣件式鋼管腳手架安全技術規范（JGJ 130-2011）； 9、鐵路橋涵設計基本規范（TB10002.1-2005）； 10、路橋施工計算手冊周水興等主編（人民交通出版社）； 11、材料力學（西南交通大學出版社）； 12、結構力學(高等教育出版社)； 13、理論力學（西南交通大學出版社）；14、竹膠合板模板（JGT156-2004）；15、鋼結構設計規范（GB50017-2003）；16、木結構設計規范（GB 50005-2003）；17、裝配式公路鋼橋多用途使用手冊（人民交通出版社）；18、建筑地基基礎設計規范（GB 50007-2002）；19、建筑樁基技術規范（JGJ 94-2008）

13、；20、建筑施工計算手冊第二版。二、工程概況：（一）、工程簡介：（1）張家梁立交主線左幅橋蔡家至石坪方向。橋梁起點樁號ZK20+279.336，終點樁號K20+768.996米，全橋長480米，部分橋梁位于變寬段上，標準橋寬13.3米。橋梁上部結構為預應力砼連續箱梁，跨徑布置為：全橋共四聯：(3x35m)+(31.5m+35m+31.5m)+(2x30m+31m+2x30m)+(3x40m)。本橋平面分別位于直線(起始樁號:ZK20+279.336，終止樁號:ZK20+388.15)、緩和曲線(起始樁號:ZK20+388.15，終止樁號:ZK20+468.15，參數A:252.982，左偏)、

14、圓曲線(起始樁號:ZK20+468.15，終止樁號:ZK20+598.891，半徑:800m，左偏)、緩和曲線(起始樁號:ZK20+598.891，終止樁號:ZK20+678.891，參數A:252.982，左偏)和直線上，豎向位于-4.1%及-1.7%的下坡路段上，橫向超高坡度由結構旋轉找坡。（2）張家梁立交主線右幅橋蔡家至石坪方向。橋梁起點變更后樁號K20+226.5，終點樁號K20+768.966米，全橋長542.466米，部分橋梁位于變寬段上，標準橋寬13.3米。橋梁上部結構為預應力砼連續箱梁，跨徑布置為：全橋共四聯：(3x35m)+(3x40m)+(2x29m+35m+2x32m)+

15、(40.466m+3x40m)。本橋平面分別位于圓曲線(起始樁號:K20+281.5，終止樁號:K20+484.494，半徑:1100m，左偏)、緩和曲線(起始樁號:K20+484.494，終止樁號:K20+564.494，參數A:296.648，左偏)和直線(起始樁號:K20+564.494，終止樁號:K20+794.966)上，豎向位于-1.7%的下坡路段上，橫向超高坡度由結構旋轉找坡（二）、箱梁的結構形式：張家梁立交主線橋橋梁采用箱梁結構形式。梁底支座位置均設有調平楔塊以保證與支座水平接觸。主線橋采用斜腹式單箱多室斷面，梁高為2.2m。主梁頂板厚25cm，底板厚25cm，腹板厚50cm，

16、施工縫位置為滿足錨具構造要求，腹板厚90cm，為增強支點處抗剪能力在支承附近，腹板由50cm加寬至90cm。箱梁縱向均按預應力混凝土A類構件設計。設縱向通長預應力鋼束。鋼束布置有豎彎形式，所有彎曲均采用圓弧曲線。預應力管道采用與錨具對應的塑料波紋管道，并采用真空壓漿技術，以保證灌漿質量，提高預應力鋼束的耐久性。（三）、主要工程量：表1-1： 主線橋箱梁主要工程數量表序號材料及規格單位數量1C50混凝土m3150112鋼筋HRB335Kg25472003R235Kg74654預應力筋s15.2Kg4103005錨具套10466支座個69三、計劃工期：主線橋箱梁施工計劃于2012年3月15日開始，

17、至2013年3月完成，具體工期計劃詳見附表主線箱梁施工工期計劃表根據施工進度、施工順序及施工材料情況，擬投入4跨施工支架和4跨模板，施工人員及機械也相應投入，以方便進行循環作業。 表2-1鋼管少支架現澆梁每跨施工各工序時間安排工 序單位時間備注支架搭設天10。肢手架搭設天3模板安裝調校天4底腹板鋼筋綁扎及預應力安裝天7內模安裝天2頂板鋼筋綁扎及預應力安裝天4砼澆注天2養護等張拉強度天7預應力施工天1支架模板拆除天5合計天45四、主要施工技術方案：根據箱梁自身特性及地形特點，擬采取少支架配合滿堂碗扣腳手架法逐段施工連續箱梁。每跨橋正中間和橋墩旁各布設一個臨時鋼管墩柱，一跨內共布3個臨時墩柱。其中

18、中墩由2排3列D630 x12鋼管構成，為綴板式格構承重柱。靠橋墩的邊墩由1排3列D630 x12鋼管構成。臨時承重墩柱上依次設置橫向2I56承重梁、縱向321貝雷梁和橫向I14分配梁，以構成少支架，作為其上滿堂腳手模架的基礎。為適應箱梁縱坡、橫坡和平面彎曲變化劇烈的特點，在少支架上搭設滿堂腳手架，如此可以方便的精確調整模板標高和拆卸模架，為箱梁施工線形控制提供便利。橫斷面上，主線橋箱梁高2.2m。模板分兩次安裝，第一次安裝外側模板（含底模），在底板、腹板鋼筋綁扎完成后，再第二次安裝內側模板及頂模架。因箱內操作空間局促，砼澆筑分兩次完成，相應模架和鋼筋也分兩次安裝。第一次砼澆筑至腹板與頂板交接

19、處，第二次澆筑剩下部分混凝土。（一）、少支架施工工藝流程：施工工藝流程為：施工準備素砼擴大基礎及樁基礎施工鋼管墩柱施工：接高；安裝平聯或剪刀撐；如此交替，直至完成墩頂承重2I56橫梁安裝鋪設縱梁321貝雷片 鋪設橫向I14分配梁搭設碗扣腳手架安裝頂托、橫向10 x12cm方木、縱向6x8cm木條鋪設底板、外側腹板和翼緣竹膠模板方綁扎底板及腹板鋼筋安裝預應力管道及鋼絞線穿束安裝箱內側模和頂板模架綁扎頂板和翼緣鋼筋安裝此部分縱向波紋管及鋼絞線穿束箱梁混凝土澆注混凝土養護拆除外、內模板張拉預應力壓漿、封堵端頭拆除已澆跨底模板和支架進入下一節段梁體施工，直至整聯梁體砼澆注完成及全橋完成。（二）、少支架

20、施工工藝：1、擴大基礎和樁基結構形式及施工擴大基礎采用C30素混凝土結構，平面尺寸1.5mx1.5m，厚0.9m。其底部埋置深度一般不小于50cm，當其下的基礎為完整的巖石時，其底部可直接坐落與巖石上，即埋置深度不受限制。當地基為相對較軟的土層時（地基承載力小于200kPa），采用樁基基礎，樁基直徑1m，嵌巖0.3m。基礎頂面與立柱鋼管交界處，采用D20 x15cm加強膨脹螺栓連接，由此可實現立柱與基礎的可靠連接。2、墩柱結構形式及安裝:在標準斷面兩橋墩中間設置3個臨時墩柱（4排鋼管立柱），縱向由跨中對稱布置。對35m跨鋼管立柱的排間距為：3m+12.5m+4m+12.5m+3m；對30m跨鋼

21、管立柱的排間距為：3m+10m+4m+10m+3m。橫橋向統一布設3列立柱，列間距為4.2m+4.2m，變寬段根據變寬距離橫向布置立柱，列間距不能超過4.2m。臨時墩柱最高達38m。跨中臨時支墩由兩排鋼管立柱構成格構式綴板柱（框架結構），立柱主肢鋼管采用630mm螺旋鋼管，壁厚為12mm。平聯均采用I22b工字鋼，縱橫剪刀撐采用20#槽鋼，高度每間隔6m設置一道平聯及剪刀撐。靠橋墩的臨時支墩由橋墩一邊各一排鋼管立柱構成格構式綴板柱（框架結構）除設置平聯及剪刀撐外，平聯抱附著在墩柱上。臨時墩柱的施工采用逐次接高的方法，根據鋼墩標準段長度，一次接高6m。每接高一個節段，及時安裝平聯和剪刀撐，以提高

22、墩柱穩定性和便于控制線形誤差。鋼墩與鋼墩之間采用法蘭盤連接，法蘭盤為16個22連接孔，用16顆D20高強螺栓進行連接。根據鋼墩高度，及施工場地影響，采用不同噸位的吊車進行安裝。3、橫梁結構形式及安裝：橫梁采用2I56型鋼，對主線橋右線第一聯，長度為12m，外挑鋼管立柱1.5m。橫梁與立柱鋼管頂口通過法蘭盤鋼板連接，法蘭盤鋼板為D750的圓形鋼板，板厚20mm，與鋼管壁通過三角勁板焊接。橫梁安裝采用50噸位吊車進行吊裝。4、321貝雷梁的布設：在鋼管墩頂的橫梁上設置321貝雷梁，根據墩身間間距，35m跨箱梁順橋向采用3+12.5+4+12.5+3m非標準貝雷梁跨徑，在墩處和跨中4m跨處，貝雷梁斷

23、開，以適應彎道橋。30m箱梁順橋向采用3+10+4+10+3m的非標準貝雷梁跨徑，在墩處和跨中4m跨處，貝雷梁同樣斷開，以適應急劇變化的彎道橋。標準橋幅橫橋向布設14片貝雷梁，按照2片貝雷梁為一組，每組兩片貝雷梁間距為90cm，變寬段貝雷梁間距不能超過90cm，采用標準支撐架進行連接，增強穩定性。貝雷梁沿順橋向和橫橋向均采用水平布置，箱梁自身的坡度由其上的腳手架調節。在貝雷梁的適當位置，高程上互相錯開1.6m，以降低上面腳手支架的高度。貝雷梁每一組6（或5或4）個標準節段作為一個吊裝單元，最大起重量4.2t。根據吊裝的具體位置，由一臺80t-m塔吊吊裝，或兩臺塔吊臺吊，或50t汽車吊安裝。5、

24、橫向I14分配梁布設橫向I14分配梁是腳手架的擱置基礎，其間距由碗扣腳手架立桿的間距確定。I14分配梁標準間距采用90cm，在箱梁跨中隔墻及端部漸變段部分，采用加密間距60cm。6、碗扣腳手架布設：碗扣腳手架順橋向立桿標準間距為90cm，在梁端5m范圍內，以及在箱梁跨中橫隔板范圍內，局部加密至間距60cm。橫橋向立桿標準間距亦采用60cm，翼緣板范圍間距為90cm。腳手架高度底板處為2.5m-3.5m，翼緣處為4.5m-5.5m。立桿標準步距即橫桿間距為1.2m，因布置的需要，局部步距0.6m。立桿底部設掃地桿，不需要底部支撐，其標高的調節由頂口的頂托實現。對高度超過2.5m的腳手架，就必須設

25、置縱橫剪刀撐。7、模板布置：模板由竹膠面板、木條和方木構成。竹膠面板板厚15mm，直接鋪設在底板橫向分布受力木條上，竹膠板與木條采用鐵釘固定。木條縱向布置，尺寸6x8cm，采用標準間距20cm，腹板位置間距加密至10cm。木方橫橋向布置，尺寸10 x12cm，標準間距90cm，局部加密至60cm，和腳手管立桿間距一致。（三）、支架預壓及預拱度的設置：1、支架預壓：支架搭設好后，選擇有代表性的一跨支架進行預加載試壓實驗，以獲取支架的非彈性變形和地基沉降等數據，為立模標高提供依據，同時可檢驗支架結構的承載能力，從而確保混凝土梁的澆筑質量和安全。為了有代表性，擬采取對主線橋右幅YP4-YP5梁體進行

26、預壓。加載材料使用庫存鋼筋及砂袋，試壓的最大加載為梁體設計荷載的1.2倍。加載時按分級加載進行，每級持荷時間不少于12h。此梁段總方量為389m3,合計重量為：389x2.6=1011.4t，超載系數1.2。 eq oac(,1)、加載方法:加載采取分三批加載方式，每12小時加載一次。首批加載按箱梁砼總重量的40%計，即：加載：1011.440%=404.56t第二批加載按箱梁砼總重量的100%計，即：加載：1011.4t100%=918t第三批加載按箱梁砼總重量的120%計，即加載：1102t eq oac(,2)、觀測方法支架搭設和頂面鋪設平整后，在現澆梁邊跨的中點位置線路中線和左右側位置

27、的支架上，各設一處觀測點。在首次加載前先觀測一次，作為起始觀測值，以后每加載完畢觀測一次，全部加載完畢，每2小時觀測一次，一天之后每6小時觀測一次，若每次觀測每點下沉量均不超過1mm,即認為支架已經穩定。然后根據觀測值繪制出支座預壓變化（時間-下沉量）關系曲線。 eq oac(,3)、預壓時間和卸載自加載完畢，確認支架已經穩定，即可卸載。卸載順序與加載順序相反，原則是后加載先卸，先加后卸。分級分批卸載。同時在卸載過程中，每批卸載后都應再次觀測一次支架變化，并繪制出支架卸載（時間-回彈）變化關系曲線。通過加載和卸載變化曲線，對比分析支架彈性變形和非彈變形量。在卸載全部完畢后，在支架頂面上予以調整

28、支架標高，消除非彈性變形，預留彈性變形上拱度。 eq oac(,4)、支架搭設和預壓注意事項A、支架搭設應按照本方案設計所要求的材料和方法進行。若有困難時，支架材料應選擇具有一定的強度、剛度和穩定性好的大型鋼材，接點和聯接件盡量減少，整體強度和穩定性應經過檢算。支架基礎牢固不下沉。B、支架搭設方法要考慮拆除支架方便且安全，支架墊木采用楔形木墊塊，并用U型螺栓固定牢靠，拆卸支架時，先拆除楔形墊塊，再按后安先拆、先安后拆的原則，逐層逐桿件拆除。C、預壓材料采用袋裝砂袋碼砌，用砂量多且碼砌高度大，必須逐層咬邊錯縫碼砌。禁止任意堆砌和帶撞擊式加載。防止堆砌高度過大產生傾倒事故。D、支架搭設和預壓過程中

29、，應設有專職安全員值班，一是隨時檢查處理支架搭設和預壓時出現的變化，緊急情況及時向作業人員發出停止或撤離信號，并向上級單位領導報告；二是阻止非施工人員進入支架預壓區域以防發生意外。2、預拱度的設置：綜合考慮YP4-YP5墩間支架預壓所得的數據，對支架彈性變形、非彈性變形進行分析，同時根據分析結果指導后面梁體段箱梁施工；同時預拱度設置還應包含設計圖紙給定的梁體本身預拱度設計值。（四）、模板工程：模板采用竹膠模板，按照節段順序逐段進行安裝。外側模板一次進行安裝到位，內側模板根據砼澆注分次或工藝需要，兩次進行安裝。1.1、模板的構造與設計模板分為外模、內模、端模。外模由側模、底模組成。外模面板采用1

30、.5cm后竹膠板，后背豎向方木作肋，豎向方木采用8cm厚木條，木條與面板竹膠板采用鋼釘釘接牢固，內模板面板采用1.5cm厚竹膠板，同樣后背8cm厚方木作背肋。1.2、模板的安裝及加固外模一次直接安裝到位，內側模板分兩次進行安裝，第一次安裝至內腹板上倒角位置處，第二次安裝剩余部分腹板及頂板模板。模板安裝時采取邊安裝邊進行穩固，以確保模板安裝時施工安全，模板穩固采取在端模板上焊接型鋼，使兩側模板對稱受力，確保模板穩固，不倒。模板的加固采用在模板上設10槽鋼作背帶，通過拉桿進行對拉，拉桿采用20圓鋼，間距根據模板設置，在縱橋向間距1m，高度方向按照外腹板均勻布設2-3道，滿足受力要求。底模板安裝時，

31、要充分考慮支架彈性變形和鋪板的壓縮變形，準確預留模板的預拱度。在每跨箱梁頂板臨時開設60cm*100cm方型空洞，便于內側模板拆除取出。待最后模板拆除完畢后進行封閉。模板全部安裝完畢后，要檢查各部位尺寸是否正確，拉桿螺栓等構件是否牢固，拼縫和接縫是否嚴密不漏漿，預埋件是否遺漏，脫模劑涂刷是否均勻等。全部確認無誤后方可澆筑混凝土。（五）、鋼管貝雷梁支架的拆除：5.1、鋼管貝雷梁支架拆除順序松頂托拆除翼板、腹板模板脫底模拆除碗扣支架拆除分配梁拆除貝雷架拆除橫梁拆除貝雷支架下部結構破除支架臨時承臺基礎恢原地表。5.2、鋼管貝雷梁支架拆除工藝5.2.1拆除翼緣板處的底模及鋼管腳手架箱梁砼抗壓強度、彈性

32、模量達到設計值100%以上，按設計要求的順序張位全橋縱向和橫向預應力鋼絞線，完成張拉后及時進行預應力孔道灌漿、澆筑封錨砼。兩側欄桿底座澆筑完成后可進行箱梁底模及支架的拆除。先松動碗扣腳手架頂部頂托，在放松加固構件后，先由人工利用導鏈或小千斤頂將模板拉出來，再由吊車配合吊運。拆除模板時注意對梁體的保護，避免受到重壓或撞擊。5.2.2拆除底板模板及碗扣腳手架采用鋼管腳手架上方頂托調節下降進行拆除，拆除時需注意翼緣板下方設置安全距離和警戒線，安全距離距翼緣板邊出來2米。鋼管腳手架頂托調節下降后，拆除方木和模板，然后全部拆除底模下方的鋼管腳手架。碗扣支架從跨中向跨端分層拆除碗扣鋼管支架。5.2.3拆除

33、分配梁底模板下方的腳手架拆除完后，繼續拆除分配梁I14工字鋼。拆除橫向分配梁與貝雷梁的U形連接卡后，拆除橫向分配梁。5.2.3貝雷梁的吊裝解除貝雷架間的連接，由專人指揮采用50T汽車吊整體吊起單層聯成整體的貝雷架組吊放至地面,及時安排工人將拆下的貝雷梁打散，堆碼整齊后循環使用或退租。吊裝時項目部派專職安全員進行監控，吊裝過程中施工人員需用纜風繩牽住貝雷梁兩頭，防止吊裝時貝雷梁的擺動幅度過大。部分吊裝不到的，采用滑輪組拖拉至可吊裝位置下進行吊落。5.2.3鋼管柱拆除貝雷梁拆除完后，首先拆除主橫梁工字鋼，解除鋼管支墩之間的橫向連接和墩身之間的連接，拆除人員以鋼墩平聯位置為操作平臺，逐一拆除鋼墩法蘭

34、盤螺栓及剪刀撐，剪刀撐拆除采用氧氣乙炔燒割的方法進行割除（割開焊接），然后用吊機一根根吊裝鋼管支墩及剪刀撐。最后以鋼墩法蘭盤為操作平臺，拆鋼管樁平聯，并分段進行吊放，注意拆卸過程中不得碰撞橋梁墩身。破除跨中立柱砼承臺基礎，恢復原路面。5.3、鋼管墩貝雷梁支架拆除安全措施5.3.1鋼管墩貝雷梁支架拆除具體人員安排和職責（1）、項目部人員安排：項目部副經理、現場技術員、安全員。現場總指揮為項目部副經理，職責是負責支架拆除時的統一安排，包括項目部人員和施工隊人員及大型機械設備等。現場技術員職責是監控施工作業隊是否按方案交底進行支架拆除以及在支架拆除前是否具備拆除的條件。安全員職責是對施工隊人員和機械

35、設備的安全操作進行監控。支架拆除前主管副經理、現場技術員、技術員到達現場進行安全技術指導，對操作工人進行安全教育。直至每個操作工人對操作安全注意事項均了解清楚、安全措施到位后方可進行拆除支架施工。（2）、施工作業隊人員安排：現場指揮、翼緣板處鋼管支架拆除組、調節板凳拆除組、貝雷梁拖拉拆除組、工字鋼和鋼管柱拆除組。每組必須有一個人作為組長，統一指揮。現場指揮為施工隊拆除隊隊長，職責是根據項目部的安排依據拆除交底按步驟的分配工作任務給各拆除小組，統一指揮現場拆除組的拆除安排。翼緣板處鋼管支架拆除組職責是按支架拆除交底按步驟進行拆除作業，施工前下方必須設置警戒線，有1人在下方靠外站防護，防止路人和行

36、車靠近拆除區域。貝雷梁吊裝小組至少7個人，其中1個為組長負責吊機的統一指揮和貝雷梁吊裝的統一指揮，貝雷梁2頭各2個人進行貝雷梁拖拉鋼絲繩的捆綁，施工時必須帶安全帽，系好安全帶，吊機司機2人，服從組長的安排。工字鋼和鋼管墩拆除小組，職責是按技術交底步驟進行拆除，拆除時注意和吊機的配合，拆除時嚴禁拆除區域有人。5.3.2防護措施（1）跨路支架拆除時由分管副經理現場指揮，道路兩頭由安質部長和現場隊長分頭指揮吊車、維護安全和分流車輛；（2）在拆除作業區域設置安全警示帶，嚴禁行人及操作人員進入警示區域；（3）拆除作業安全員必須在現場監督，操作人員必須按操作規程施工，發現違規作業必須立即制止，大風、大雨、

37、大學、大霧、高溫天氣應停止作業（4）支架人員必須經培訓合格后持證上崗，并正確佩戴安全防護用品。安全繩必須掛于安全可靠處，人員要穩定，嚴禁酒后上班，起吊作業按起吊操作規程施工；（5）在拆除過程中，凡已松開連接的桿配件應及時拆除運走，避免誤扶和誤靠已松脫連接的桿件。拆除作業中有需要加固的部位，應先加固再拆除，防止架體倒塌。拆下的零部件、桿件，應按規格分批運到地面，嚴禁拋擲，并按規格、品種碼放整齊。作業人員應相互呼應，動作協調，中間不換人，必須換人時應將拆除情況做詳細交底，禁止單人進行拆除較重桿件等危險作業。拆除全過程中，必須專人擔任指揮和監護。（6）支架在搭設、使用及拆除施工中，由現場安全員進行施

38、工全過程的監督檢查，發現安全隱患立即停止作業，并進行整改合格后方能繼續施工。（7）貝雷梁吊裝前要有具體的檢查記錄，安裝后要辦理使用驗收手續。其安裝、升降及拆除時設安全警戒，專人進行監護。（8）支架在施工及使用過程中應隨時檢查有無傾斜、松扣、崩扣、螺絲是否上緊及滑絲現象，要及時進行修復合格后，方可使用。（9）支架的搭設時，必須事先調查周圍有無電力管線等危險源，應對其采取防護措施后方可施工，搭設過程中注意避免觸電傷害。（10）支架拆除在砼立方體強度全部達到設計要求后，并拆除完側模及內模時方可進行支架拆除，支架拆除的原則為：先支的后拆，后支的先拆及不受力部位先拆，受力部位后拆進行拆除。拆除底模及底模

39、下木板及下橫向分布受力方木，再拆除貝雷梁，最后拆除鋼管臨時支墩立柱。（11）電閘箱要設漏電保護器，施工用電線要布置合理，照明燈要設防護罩。（12）要設置上下作業通道，通道要有防護措施。支架拆除在砼立方體強度全部達到設計要求后，并拆除完側模及內模時方可進行支架拆除，支架拆除的原則為：先支的后拆，后支的先拆及不受力部位先拆，受力部位后拆進行拆除。拆除底模及底模下木板及下橫向分布受力方木，再拆除貝雷梁，貝雷梁用50噸吊車進行拆除，最后拆除鋼管臨時支墩立柱，吊車穩住鋼墩及平聯和剪刀撐后，逐一拆除。五、保證措施：（一）、質量保證措施：1、質量保證體系及人員素質上的保證：(1) 建立健全“橫向到邊，縱向到

40、底，控制有效”的質量保證體系。項目部設專職質檢工程師，施工隊設專職質檢員，工班設兼職質檢員。施工中嚴格實行“三檢制”，形成項目、隊、工班、作業人員四級質量控制體系。 (2) 建立以項目總工程師為首的技術責任制，健全技術管理體系，實行項目部、施工隊兩級技術管理。組織技術人員及質檢人員認真學習設計文件，技術規范及驗收標準，以指導施工，控制質量。 (3)組織施工人員進行崗前質量法律、法規教育及專業技術培訓，宣貫IS09000標準程序文件，以提高施工人員的質量意識。對鋼墩支撐連接，平聯及剪刀撐焊接質量、綁扎鋼筋、砼灌注、預應力張拉等關鍵工序嚴格控制，操作人員做到持證上崗。2、原材料及機械設備上的保證：

41、(1)執行原材料進場檢驗登記制度，凡進場的原材料，均按規定頻率檢驗，不合格的原材料嚴禁入場。(2)進場的材料按IS09000標準要求進行合理存放、標識，使材料、成品、半成品的使用具備可追溯性。(3)使用自動化程度高、技術先進、工程針對性強的施工機械設備，并嚴格按操作規程進行作業，為提高工程質量創造必要的條件。3、施工過程中的控制：(1)做好技術交底，技術交底以書面形式下發，通過技術交底使施工人員明確設計意圖、技術標準和施工工藝。(2) 制訂工程質量的內控標準和工序操作細則，推行標準化作業。(3)進行定期、不定期質量檢查，以做到及時發現問題，解決問題。(4) 嚴格質量獎懲制度，堅持不合格工程不予

42、計價和優質優價的原則，對于在質量工作中取得成績的單位和個人要實施特別獎勵，堅決杜絕不合格工程出現，對造成質量事故的單位和個人要嚴加懲處，決不姑息。(5) 強化現場測量和試驗工作，配備充足的先進測試儀器，完善各級試驗測量條件，使之能適應和滿足工程需要。（二）、安全保證措施：1、安全目標及安全防范重點安全目標：杜絕職工因工死亡和重傷事故，杜絕重大機械設備事故，杜絕交通責任事故，無火災事故，創建安全文明樣板工地。2、安全保證體系結合本工程項目的特點，建立本項目的安全保證體系，從思想上、組織上、制度上、技術上、經濟上進行安全管理，確保達到創建文明安全工地的標準和要求。項目部成立安全生產領導小組，安全質

43、量部配備安全檢查工程師，各施工隊設專職安全員，施工班組設兼職安全員，形成自上而下的安全保證體系。3、安全管理措施3.1、安全生產責任制建立健全各級各部門的安全生產責任制，責任落實到人。各項經濟承包有明確的安全指標和獎懲措施。項目經理部預留一定額度的安全風險抵押金，對安全事故責任者除按有關規定處罰外，還將扣除安全風險抵押金。3.2、安全教育培訓制度工人在上崗前，均接受安全教育，培養安全生產必備的基本知識 和技能。施工過程中，針對本工程的特點定期進行安全生產教育，有計劃的對重點崗位的生產知識、安全操作規程、安全生產制度、施工紀律進行培訓和考核。3.3、特殊工種持證上崗制度對專職安全員、班組長、從事

44、特種作業的焊工、架子工、起重工、混凝土工、電工、木工、機動車輛駕駛員等，必須嚴格按照特種作業人員安全技術考核管理規則進行安全教育、考核和定期復核，經過培訓考試合格，獲取操作證者才能持證上崗。3.4、安全檢查制度項目經理部要建立定期安全檢查制度，規定定期檢查日期、參加檢查的人員。經理部每半月檢查一次，作業班組每天檢查一次，非定期檢查視工程情況在施工準備前、危險性大、采取新工藝、季節變化、節假日前后等情況下都要檢查。對檢查中發現的安全問題、安全隱患，要建立登記、整改、消項制度。定人、定措施、定經費、定完成日期，在隱患沒有消除前，必須采取可靠的防護措施。如果有險情，立刻停止使用，處理合格后方可施工。

45、3.5、安全防護制度在高空作業、以及易燃、易爆物品的購置、倉儲、使用和運輸時，事先制定具體可行的安全防護措施和實施細則。開工前由工點技術負責人進行書面技術安全交底，施工中嚴格執行安全規則，關鍵工序技術人員、安全員跟班作業，現場監督。3.6、安全評比和獎懲制度積極開展上崗交底、上崗檢查、上崗記錄的“三上崗”和每周一次的“一講評”安全活動，對班組的安全活動，要有考核措施，并按照獎懲措施進行兌現。4、施工安全措施（1）橋梁施工中高處作業必須設置防護措施，并符合JBJ80-91建筑施工高處作業安全技術規范的要求。按照GB3608-83高處作業分級標準實行三級管理，由項目經理負責；施工負責人對該工程的高

46、處作業安全技術負責，安全防護措施由負責人組織驗收，因工作必須臨時拆除或變動安全防護設施時，必須經施工負責人同意，并采取相應可靠措施。（2) 高空作業時，操作人員必須佩帶安全帶，安全帶必須系在穩固的支點上。各工種進行上下立體交叉作業時，不得在同一垂直方向操作。（3) 腳手架的搭設必須符合安全技術規程的規定。立桿間距、桿件聯系、剪刀撐安設要按規定執行，立桿底（分配梁上）設置安全平網，翼緣板邊設置欄桿擋板。并經有關技術人員檢驗合格后方可投入使用，腳手架拆除時，下方不得有其他人員。（4) 各種腳手架在大風、大雨過后，必須進行檢查，發現傾斜.下沉.崩扣、松扣現象時，及時修復。（5)鋼管腳手架的立桿，垂直

47、穩放在金屬底座上，底座設在堅實的地面上。各種腳手架的腳手板必須鋪平鋪嚴，嚴禁有探頭板。腳手架的外側.斜道和平臺綁防護欄桿和擋腳板，或掛防護立網。（6) 箱梁每一節段施工完畢，及時安裝兩側的安全護圍，保證操作人員的安全。（7) 塔吊嚴禁載人，起吊重物時回轉走行范圍內不得行人。起重設備用專職人員操作指揮，對講機設為專用頻道，不得與其它頻道混用。（8）經常對塔吊附臂、附壁泵管扣件、掛籃吊桿等進行檢查。（9）安全網保持完好，使用寬度不小于3米，長度不小于6米網眼不大于100mm的維綸、錦綸、尼攏等材料紡織的標準安全網。每塊網能承受不小于1600N的沖擊荷載。（10) 移動式梯子梯腳底部堅實，上端有固定

48、措施。立梯工作角度755為宜，不得有缺檔和墊高使用，折梯使用時上部夾角以3545為宜，并有可靠的拉撐措施。（11) 雨天和冬天進行作業時，必須采取可靠的防滑、防寒和防凍措施。高聳建筑物.構筑物或鋼井架，設置避雷設施。接地電阻4。強風.濃霧等惡劣氣候不得從事高處作業。強風暴雨后，對高處作業設施逐一進行檢查，發現有松動.變形.損壞等現象，立即修理完善。（12) 夜間上橋施工保證具有足夠的照明強度，危險區懸掛警告標志，施工人員上橋前集合經安全員教育和檢查，任何人員未經批準，不得擅自進入作業現場。（13) 嚴格執行專職安全員日常巡檢制，加強進場安全教育，真實及時記錄安全日報表，每月進行一次安全生產大檢

49、查。發現問題及時通知整改。六、應急預案6.1、方針與目標 堅持“安全第一、預防為主”、“保護人員安全優先、保護環境優先”的方針，貫徹“常備不懈、統一指揮、高效協調、持續改進”的原則。更好地適應法律和經濟活動的要求；給企業員工的工作和施工場區周圍居民提供更好更安全的環境；保證各種應急資源處于良好的備戰狀態；指導應急行動按計劃有序地進行；防止因應急行動組織不力或現場救援工作的無序和混亂而延誤事故的應急救援；有效地避免或降低人員傷亡和財產損失；幫助實現應急行動的快速、有序、高效；充分體現應急救援的“應急精神”。6.2、應急策劃6.2.1、工程概況及地質條件6.2.2、工程概況見“一、工程概況”。6.

50、2.3、工程地質水文特征見“一、工程概況”。6.2.4、架設方案6.2.2.1、根據現場地形條件、支架高度、支架成本、交通組織要求等因素綜合考慮，現澆連續箱（板）梁采用鋼墩支撐及碗口式滿堂鋼管支架現澆施工。箱梁內外模板均采用15mm厚高強度竹質膠合板，用方木或槽鋼做骨架，鋼筋及預應力管道綁扎驗收合格后，進行混凝土澆注。現澆砼采用商品砼，砼攪拌運輸車運至現場，泵車泵送入模。根據我公司現有施工技術、施工資源情況和項目管理能力，結合施工現場的實際施工條件，擬采用滿堂支架法分聯兩次澆筑鋼筋砼箱（板）梁，第一次整體澆筑至翼緣板與腹板結合部位，第二次澆筑頂板部分。兩次澆注時間間隔不宜超過2周，防止新老砼之

51、間產生收縮裂縫。6.2.3、應急預案工作流程圖根據本工程的特點及施工工藝的實際情況，認真的組織了對危險源和環境因素的識別和評價，特制定本項目發生緊急情況或事故的應急措施，開展應急知識教育，提高現場操作人員應急能力，減少突發事件造成的損害和不良環境影響。其應急準備和響應工作程序見下圖：6.2.4、突發事件風險分析和預防為確保正常施工，預防突發事件以及某些預想不到的、不可抗拒的事件發生，事前有充足的技術措施準備、搶險物資的儲備，最大程度地減少人員傷亡、國家財產和經濟損失，必須進行風險分析和預防。危險源及環境因素辯識、評價危險源及環境因素辯識、評價編制應急預案成立搶險領導小組組建搶險隊、救護車配備應

52、急物資、設備應急知識教育培訓定期評審實施應急預案進行評審、修訂未發生發生 應急準備和響應工作程序圖6.2.4.1、突發事件、緊急情況及風險分析根據本工程張家梁立交現澆箱梁施工特點及復雜的地質情況，在辯識、分析評價施工中危險因素和風險的基礎上，確定本工程重大危險因素是腳手架在搭設及預壓過程中傾覆、物體打擊、高處墜落、觸電、火災等。在工地已采取機電管理、安全管理各種防范措施的基礎上，還需要制定腳手架傾覆的應急方案,具體如下：假設搭設腳手架工程中腳手架可能傾翻；假設在預壓腳手架的過程中腳手架可能坍塌，作業人員違章作業，可能造成高處墜落。6.2.4.2、突發事件及風險預防措施從以上風險情況的分析看，如

53、果不采取相應有效的預防措施，對工程施工、施工人員的安全造成威脅。6.2.4.2.1支架搭設方案和設計計算在施工前嚴格按要求上報支架搭設方案，支架搭設方案編制內容不能過于簡單，所有應力荷載應經過嚴格計算，滿足設計及規范要求，且經過審批。編制，支架搭設方案要能指導現場施工。施工員在方案批復后要向具體作業人員進行技術及安全交底，一個人不能放過。不能盲目作業，違反規范中 “ 應按施工組織設計中有關支架搭設的要求進行 ” 和建設工程安全生產管理條例中關于必須編制專項施工方案的規定。6.2.4.2.2安全網腳手架搭設屬于高空作業，我部購買了合格材質的安全網，在人行道四周及腳手架外側綁扎牢靠，相鄰兩網注意銜

54、接、掛設，對密目網破損孔洞太多起不到防護作用安全網，一經發現立即換除。各項防護措施落實到位。 6.2.4.2.3安全防護在施工中我部做到腳手架鋪好鋪穩，自底層作業層的腳手架往上鋪設，每層鋪設結束后，對碗扣打緊打實，防止腳手架不穩，造成人員墜落。防護措施要求設置完備。嚴禁施工人員在鋼管支撐上行走，如有施工必要，必須有安全帶、安全繩等進行保護。6.2.4.2.4加強施工人員的自我安全保護教育在作業過程中，應當如何隨時做好自我安全保護；當發生意外情況時，應當怎樣處置，以避免或減少所受傷害的程度。如因高處墜落等事故而發生人員外傷，救護人員要盡量減少對傷者受傷部位的搬動，要以擔架或木板等硬物進行抬運，對

55、脊椎等部位的傷者更應注意；如系腦部傷害，要盡量使傷者平臥，以降低顱腦內的壓力。6.2.4.2.5檢查與驗收支架及地基基礎在下列階段應進行檢查與驗收。地基處理完工后及鋼墩施工前；作業層施加荷載前； 搭完到一定高度后；達到設計高度；遇有 6 級大風大雨后，寒冷地區開凍后；停工超過 1 個月。支架在投入使用后，要有完善的腳手架檢查與驗收的安全管理資料。按階段驗收，要有搭設負責人、驗收人員簽字。安全技術要求：加強對施管人員的安全教育和培訓工作。不斷加強和完善安全管理和監督體制，把安全工作落實到實處，消除死角。 認真執行有關安全工作的規程、規定和文件，編制好支架工程的組織設計和技術安全措施。對需要進行設

56、計的支架架，一定要認真地做好設計計算和繪出構架的圖示。杜絕違章指揮和違章作業。完善安全防護措施，提高現場人員的自我保護素質。嚴肅認真地處理事故，記取教訓，舉一反三地改進安全工作。加強總結和積累資料以及經驗交流工作，不斷提高安全工作的科學化和實用化水平。 加強安全防護措施，避免或減小事故發生及其后果的主要措施之一。但是，仍有一些單位未能認真地作好這方面的工作。究其原因，大致有以下幾種：認識不足，重視不夠； 抱有僥幸心理，尤其是對于一般的、低矮的和短時使用的腳手架，以為不會發生問題；嫌麻煩，圖方便；不愿意在加強安全防護設施上花錢；工作安排只停留到口頭要求上，沒有認真地去抓落實。因此，只有認真地解決

57、好這些問題，才能把這項工作作好。法律法規要求特種設備安全監察條例、關于特大安全事故行政責任追究的規定第七條、第三十一條；安全生產法第三十條、第六十八條；建筑工程安全管理條例、安全許可證條例。6.3、應急準備6.3.1、成立搶險領導小組，明確責任分工應急領導小組組長：閆紅江組長：閆紅江組員：副組長：章囿源副組長：敬湘西組員：組員：職責：研究、審批搶險方案；組織、協調各方搶險救援的人員、物資、交通工具等；保持與上級領導機關的通訊聯系，及時發布現場信息。6.3.1.2、職責分工組長：全面負責應急指揮工作，負責預案實施，嚴格按照預案要求進行資源儲備，負責監督預案的實施情況。副組長：服從組長的領導、管理

58、，對組長負責，負責應急資源的準備、管理，發生險情時負責現場的指揮工作。組員：負責具體資源的準備工作；負責安全檢查、質量檢查；負責對外聯絡工作；負責資源的調配工作；負責現場具體實施。6.3.1.3、搶險隊伍隊長：隊長：隊員： 副隊長：副隊長：隊員：隊員：6.3.2、組建搶險隊，進行應急知識教育培訓項目部組建搶險隊，隊長為閆紅江，副隊長：敬湘西、章囿源、盛重權。發現危險時首先搶險隊進行搶險，需用較多人員時可由各工區及時進行匯集，對搶險隊和項目部所有人員均進行針對性的應急知識培訓。6.3.3、就近搶救與地方醫院、派出所、重慶市政救援指揮中心在最快的時間內取的聯系，以便在事故發生后及時得到外部救援力量

59、和資源的援助。外援及周邊事業單位電話電話（略）6.4、應急響應施工過程中施工現場或駐地發生無法預料的需要緊急搶救處理的危險時，應迅速逐級上報，次序為現場、辦公室、搶險領導小組、上級主管部門。由綜合部收集、記錄、整理緊急情況信息并向小組及時傳遞，由小組組長或副組長主持緊急情況處理會議，協調、派遣和統一指揮所有車輛、設備、人員、物資等實施緊急搶救和向上級匯報。6.4.1、值班電話：實行晝夜值班制，項目部值班時間和人員如下：7：3020：3020：307：30。6.4.2、緊急情況發生后，現場要做好警戒和疏散工作，保護現場，及時搶救傷員和財產，并由在現場的項目部最高級別負責人指揮，在3分鐘內電話通報

60、到值班室，主要說明緊急情況性質、地點、發生時間、有無傷亡、是否需要派救護車或警力支援到現場實施搶救，如需可直接撥打120、110等求救電話。6.4.3、值班人員在接到緊急情況報告后必須在2分鐘內將情況報告到緊急情況領導小組組長和副組長。小組組長組織討論后在最短的時間內發出如何進行現場處置的指令。分派人員車輛等到現場進行搶救、警戒、疏散和保護現場等。并同時向上一級有關部門報告。6.4.4、遇到緊急情況，全體職工應特事特辦、急事急辦，主動積極地投身到緊急情況的處理中去。各種設備、車輛、器材、物資等應統一調遣，各類人員必須堅決無條件服從組長或副組長的命令和安排，不得拖延、推諉、阻礙緊急情況的處理。6