1、PAGE PAGE 10張家川縣縣上磨至至平安通通鄉油路路改建工工程施工總結甘肅平涼涼路橋有有限公司司二00八八年九月月十四日施 工 總 結結工程概況況：張家川縣縣上磨至至平安公公路改建建工程第第SP001合同同段，由由甘肅平涼涼路橋有有限公司司通過公公開競標標和資格格審查而而中標承承建。本本合同段段起點位位于張家家川鎮上上磨村，與與S3005線在在K555+4000處相相接，途途徑上磨磨、楊家家川、溝溝口、黃黃家、平平安、新新莊、終終點至白白石咀牧牧場管理理站，全全長177.7114kmm。段內內最大平平曲線半半徑51150mm，最小小平曲線線半徑155m；凸型豎曲曲線最大大半徑5500mm

2、，凹型豎曲曲線最小小半徑4400m；路線線最大縱縱坡9.0%，最小縱縱坡0.3%最最短坡長長為600m。根據地質質、地形形、交通通量分布布情況，路路面面層層分段采采用不同同的厚度度。及：K0+0000-K122+1550段： KK12+1500-K117+7714.55段段：面層：44cm瀝瀝青表面面處治 面面層：33cm瀝瀝青表面面處治基層：116cmm水泥穩穩定砂礫礫 基基層：116cmm水泥穩穩定砂礫礫墊層：115cmm天然砂砂礫 墊層層：155cm天天然砂礫礫路肩：采采用土路路肩 路肩肩：采用用土路肩肩由我公司司承建全全段路基基、路面面底基層層、基層層、面層層的施工工任務，總計完成本合

3、同段主要工程量為：路基填方9700m3，路基挖方104218m3；涵洞79.2m；橋梁6m/1座；漿砌片石擋土墻900.5m3，邊溝7200m，排水溝650m；15cm厚天然砂礫墊層124099m2，16cm厚石灰穩定砂礫基層91456m2，3cm厚瀝青表處路面21311m2，4cm厚瀝青表處路面70145m2，路緣石27982m；交通安全標志牌40塊，鋼筋砼安全護柱1751根。二、機構構組成項目經理理部設項項目經理理1人，技技術負責責人1人人，質檢檢負責11人，安安全負責責1人，綜合辦公室負責人1人，下設2室、2組、6隊，分別為綜合辦公室、試驗室、技術組、質檢組、土方機械化作業隊、橋梁施工1

4、-2隊、涵洞構造物作業1-3隊；并根據合同要求成立了以項目經理為組長的廉政建設領導小組和安全生活領導小組，切實履行廉政職責及安全生產職責。主要負責人及主要職能部門職責如下：項目經理理：負責責內部全全盤管理理，外部部環境協協調，生生產計劃劃控制，資資金計劃劃安排，上上級指令令落實，人人事安排排調配等等工作。技術負責責人：負負責貫徹徹落實國國家有關關技術方方面的政政策及上上級下達達技術性性指示，具具體分管管技術組組，承擔擔技術質質量終身身責任，并并對各個個作業隊隊進行技技術性管管理。質檢負責責人：負負責落實實國家有有關質量量方面的的政策及及行業性性質量標標準。具具體分管管質檢組組、試驗驗室工作作，

5、承擔擔工程質質量終身身責任，并并對各個個作業隊隊進行質質量方面面的監控控管理。技術組主主要工作作包括：測量、放樣、施工日日志記錄錄及各級級技術交交底、施施工方案案及進度度計劃落落實、計計量、變變更設計計填報，竣竣工文件件編制及及技術工工作總結結。質檢組主主要工作作內容包包括：各各個工序序自檢驗驗收并報報請監理理工程師師批準。各級質質量要求求交底和和質量控控制。各各類常規規實驗的的操作及及資料填填報，原原材料質質量控制制，匯總總試驗資資料并按按公路路工程質質量檢驗驗評定標標準評評定后納納入竣工工文件，質質量工作作總結等等內容。三、質量量管理情情況質量管理理工作由由項目經經理部的的質檢部部具體實實

6、施、檢檢查、落落實。為為達到本本工程質質量檢驗驗一次合合格率1100%，優良良率900%。確確保全部部工程達達到優良良標準的的質量目目標，項項目部制制定了嚴嚴密的工工程質量量保證措措施；1、加強強隊伍思思想教育育，提高高全員質質量意識識。 2、根據據建設單單位要求求和工程程實際，制制定了分分項工程程、分部部工程、單位工工程質量量創優規規劃，將將規劃目目標進行行量化分分解指標標下達到到班組，以以保證整整體工程程質量目目標的完完成。3、健全全組織、加強領領導。成成立了以以項目經經理為組組長的全全面質量量管理小小組，并并嚴格要要求各級級質量管管理人員員做到質質量一票票否決，是是各工序序始終處處于受控

7、控狀態。4、嚴格格制度、狠抓落落實。項項目經理理部逐級級簽訂質質量管理理目標責責任書，并并與每月月的崗位位考核掛掛鉤。5、嚴把把材料、構件進進場質量量關，從從工程施施工源頭頭上控制制工程質質量。6、強化化計量工工作、完完善檢測測手段，積積極使用用先進的的檢測儀儀器，用用各種儀儀器控制制測量以以保證建建筑物的的測量定定位精度度，定期期對各種種計量、測量、檢測設設備進行行校定、維修、保養，以以保證其其準確性性。7、抓好好標準化化作業和和規范化化施工，嚴嚴格按施施工圖紙紙、規范范、標準準進行施施工。在施工中中我項目目部嚴格格執行“自檢”“互檢檢”“專檢檢”“交接接檢”制度。嚴格執執行“上道工工序不合

8、合格，下下到工序序不能施施工”，未經經監理工工程師驗驗收，下下道工序序堅決不不得施工工的制度度。對每每一工序序向監理理工程師師進行報報驗，質質量檢驗驗合格率率達到1100%。經我我項目部部依據JJTGFF8020004，對對已完工工程進行行自檢評評定，該該工程達達到了合合格工程程標準。四、施工工進度控控制該工程項項目我單單位于二二00七七年九月四日中標標，九月十四日開開工，到到二000八年九九月十四四日，完完成了所所有工程程量。該工程在在縣委縣縣政府、業主的的要求下下：路基基路面工工程必須須在二000七年年內完成成，由于于該段工工程工程程量大工工期緊，自自然因素素影響大大全段大大多時間間為陰雨

9、雨天，因因此要在在規定時時間完成成路基路路面的施施工，對對工程的的施工進進度控制制極為重重要，另另外該工工程工程程量不集集中、不不均勻，構構造物分分散，施施工環境境差，外外界干擾擾因素大大。在加加強施工工進度的的同時對對工程質質量也未未放松，在施工過程中，我們從技術控制狠抓工程的內部質量，同時，加強了混凝土外觀質量的施工控制和附屬部位的施工質量控制。1、全路路段的技技術控制制本合同段段路基施施工為邊邊通車邊邊施工，盡盡管在該該項目起起終點兩兩段均設設立限行行標志，但但還是由由于車流流量較大，給給施工放放樣帶來來很大困困難，造造成路基基中線忽忽左忽右右，標高高忽高忽忽低，難難以精確確控制。鑒于這

10、這種情況況，我項項目部技技術人員員在原控控制網的的基礎上上，進行行加密控控制，分分段分別別抄平放放樣，重重點在操操作、控控制上下下工夫，加加大技術術力量的的投入和和管理力力度，努努力將誤誤差控制制在允許許范圍內內，盡管管如此，整整段路基在在施工中中存在的的失誤還還是不少少。2、構造造物施工工全線177.744km，共共有修復復利用橋橋梁6m/1座，蓋蓋板涵779.22m，為保保證施工工質量和和進度，開開工前我我們便送送樣進行行標準試試驗檢測測，先后后送水泥泥1組，碎碎石1組、水水洗砂11組、石石料1組組，取得得混凝土土配合比比、砂漿漿配合比比，為以以試驗數數據指導導施工贏贏得了時時間，但但由于

11、本本段構造造物分布布特點是是量小、分散，而而且是邊邊施工邊邊通車路路段，我我們仍然然面臨施施工難度度大、工工期緊的的狀況。為此，我我們采用用了蓋板板集中預預制，對對能夠進進行全副副施工的的涵洞，盡盡量全副副施工，同同時科學學合理安安排，采采用流水水作業平平行施工工，突出出重點。在質量量控制方方面，對對于混凝凝土及砂砂漿的拌拌制，采采用稱重重法控制制配合比比，全部部采用機機械拌制制，混凝凝土采用用機械振振搗。混混凝土的的外觀質質量從支支模開始始，我們們就開始始嚴格控控制模板板的平整整度和加加固，主主要采用用1.552.00m大型型鋼模板板，雙重重鋼管帶帶蝶型夾夾、U型型夾加固固的方法法，模板板與

12、模板板的接縫縫經過打打磨處理理，再涂涂上脫模模劑，最最終保證證了混凝凝土的外外觀質量量和工程程質量。我們還在在施工過過程中，建建立健全全監督機機制，責責任落實實到人，定定點定員員跟班旁旁站監督督，工地地監理工工程師巡巡回檢查查監督，同同時社會會力量也也對我們們的工程程質量進進行嚴密密監視，真真正將三三級監督督機制應應用到了了實際工工作當中中，大大大提高了了工程質質量。4、邊坡坡壓實度度針對以往往施工中中路基邊邊坡壓實實度始終終無法控控制這一一質量通通病，在在本合同同施工中中，項目目辦和我我們從一一開始就就對這一一問題比比較重視視，路基基填方從從開始放放線的時時候兩面面就統一一加寬了了30ccm

13、，同同時在填填筑中，采采用壓路路機靜壓壓，這樣樣雖然增增加了工工程量，但但卻從根根本上解解決了路路基邊坡坡壓實的的質量通通病。5、路基基壓實度度在該項工工程的路路基土方方施工中中，我們們先后在在填料壓壓實過程程上用了了三臺壓壓路機，所所以路基基壓實度度無論是是自檢還還是抽檢檢，其結結果都令令人十分分滿意。在試驗路路基施工工中，我我們第一一層填土土控制施施工最佳佳含水量量，根據據標準擊擊實試驗驗提供的的最佳含含水量，用用三種不不同的含含水量的的土進行行分段填填筑，其其含水量量分別為為最佳含含水量、低于最最佳含水水量2個個百分點點和高于于最佳含含水量22個百分分點，碾碾壓后進進行試驗驗，根據據壓實

14、度度和實測測含水量量來確定定施工最最佳含水水量。第二層控控制碾壓壓遍數，我我們仍然然分段，采采用不同同的碾壓壓遍數，第第一段自自行式振振動壓路路機碾壓壓兩遍；第二段段自行式式振動壓壓路機碾碾壓一遍遍；第三三段自行行式振動動壓路機機碾壓四四遍，并并且每碾碾壓兩遍遍后檢測測壓實度度控制，以以上三種種碾壓方方法可均均達到壓壓實度995%以以上，第第一中碾碾壓方法法最經濟濟。第三層填填土控制制虛鋪厚厚度，我我們依舊舊分三段段進行攤攤鋪，三三段的虛虛鋪厚度度分別為為45ccm、338cmm、300cm，依依照第二二層施工工中的最最經濟的的碾壓方方法進行行碾壓，然然后檢測測壓實度度和壓實實后的厚厚度，虛虛

15、鋪厚度度45ccm段內內壓實度度不合格格，其余余兩段均均符和要要求，壓壓實后的的厚度分分別為335cmm、299cm和和23ccm。根據以上上方法施施工后，我我們得到到了經濟濟、合理理的路基基填方施施工方法法，填土土虛鋪厚厚度為338cmm，施工工最佳含含水量控控制在高高于最佳佳含水量量2個百百分點處處，碾壓壓為羊足足碾碾壓壓兩遍后后，自行行式振動動壓路機機碾壓兩兩遍。同時在試試驗路段段施工時時，我們們還發現現在表層層1015ccm范圍圍內的土土壤全部部被碾松松，未能能及時收收光碾壓壓，造成成水分散散失，含含水量偏偏底，發發現以后后在用光光輪壓路路機收牙牙已無濟濟于事，無無奈只有有重新灑灑水，

16、重重新進行行碾壓。但是作作為表層層來說，水水少不宜宜滲入，水水多有會會翻漿，水水量邊灑邊測測試、邊邊控制，直直至壓實實度抽查查合格。同時，我我們有組組織、有有目的的的引導車車輛進行行行車碾碾壓。直直至路基基穩定，壓壓實度合合格。6、路面面工程路面工程程首先要要做好施施工準備備和技術術準備。施工準準備包括括場地、設備、材料、試驗檢檢測設備備等工作作，技術術準備工工作包括括原材料料的選擇擇、瀝青青混合料料配合比比設計、鋪筑試試驗路段段。鋪筑筑試驗路路段是為為了驗證證配合比比、施工工方案、施工工工藝及操操作規程程，確定定本工程程的施工工方法，為為瀝青路路面的正正常施工工提供技技術依據據，；確確定各瀝

17、瀝青面層層的調平平方法；確定與與拌合機機生產能能力相適適應的攤攤鋪速度度；確定定各層的的松鋪系系數；確確定壓實實機具的的種類、組合方方式，確確定碾壓壓方式、順序、速度及及遍數；拌和、運輸、攤鋪、碾壓等等工序連連續施工工的合理理銜接與與配合方方式，接接縫的正正確處理理方法；確定每每天合理理的作業業段長度度，修改改施工組組織計劃劃。路面面施工抓抓好瀝青青混合料料拌制關關、運輸輸關、攤攤鋪關、碾壓關關。瀝青青混合料料的拌制制每天拌拌料前應應對拌和和設備及及配套設設備進行行檢查，使使各儀表表處于正正常的工工作狀態態。拌和和廠安置置于空曠曠干燥、運輸方方便的地地方，并并做好場場地內臨臨時防水水、防雨雨、

18、防火火等安全全措施。各種礦礦料按規規格分別別堆放，插插牌說明明。瀝青青混合料料加熱溫溫度應符符合規定定要求。瀝青混混合料的的拌和時時間，應應以拌出出的瀝青青混和料料應均勻勻一致，無無花白料料，無結結塊成團團或嚴重重離析現現象。拌拌和廠應應在試驗驗室的監監控下工工作，瀝瀝青混合合料的出出廠溫度度不得超超出規定定要求。每天取取兩組混混合料試試樣做馬馬歇爾試試驗和抽抽提篩分分試驗，檢檢驗油石石比、礦礦料級配配和瀝青青砼的物物理力學學性質。每周分分析一次次檢測結結果，計計算油石石比、各各級礦料料通過量量和瀝青青混凝土土物理力力學指標標檢測結結果的標標準差和和變異系系數，檢檢驗生產產是否正正常?；旎旌狭?/p>

19、的的運輸采采用大噸噸位自卸卸汽車運運輸，車車輛底部部及兩側側均應清清掃干凈凈，并涂涂油水混混合液(柴油：水為11：3)。車輛輛的運輸輸能力應應大于拌拌和能力力和攤鋪鋪能力。在現場場等侯的的卸料車車不少于于5輛，使使攤鋪機機連續均均勻不間間斷地進進行鋪筑筑。運料料車應靠靠近離攤攤鋪機11030ccm左右右時以空空擋停車車，由攤攤鋪機迎迎上去推推動前進進，且運運料車要要正對著著攤鋪機機料斗進進行卸料料。在卸卸料過程程中要輕輕踩剎車車，避免免運料車車和攤鋪鋪機不同同步。混混合料到到場溫度度不低于于1300，并不不得遭雨雨淋濕。運料車車應用完完整無損損的蓬布布進行覆覆蓋，以以保溫防防雨或避避免污染染環

20、境。鋪筑瀝瀝青砼下下面層前前，水泥泥穩定砂砂礫（碎碎石）基基層及瀝瀝青透層層應得到到監理工工程師認認可，并并且清掃掃潔凈，表表面無雜雜物。攤攤鋪機就就位后，應應先予熱熱1520mmin，使使熨平板板的溫度度在655以上，按按試驗路路段提供供的松鋪鋪系數(一般為為1.11 51.220)計計算出松松鋪厚度度。調整整熨平板板高度，用用木塊支支墊，其其厚度與與松鋪厚厚度相等等，使熨熨平板牢牢固放在在上面。攤鋪機機的攤鋪鋪速度按按23mminn選擇，做做到緩慢慢、勻速速、不間間斷地攤攤鋪。在在坡度大大的地段段，料車車可掛低低速檔與與攤鋪機機同步前前進。拌拌和設備備的生產產能力與與攤鋪機機攤鋪速速度相適

21、適應，應應保證攤攤鋪過程程的均速速、緩慢慢、不間間斷，中中途不得得隨意變變速或停停機。攤攤鋪過程程中熨平平板應根根據鋪筑筑厚度，使使用合適適的振搗搗頻率和和振動頻頻率，以以便有足足夠的初初始壓實實度。攤攤鋪過程程中，設設專人檢檢查鋪筑筑厚度及及平整度度，發現現局部離離析、拖拖痕及其其它問題題應及時時處理。攤鋪遇遇雨時，立立即停止止施工，并并盡快壓壓實未成成型的混混合料，遭遭受雨淋淋的混合合料應廢廢棄，不不得卸入入攤鋪機機攤鋪，攤攤鋪時設設專人清清掃攤鋪鋪機行走走線上的的遺料。瀝青混混合料的的碾壓采采用一次次碾壓成成型方法法。根據據試驗段段提供的的資料配配備壓實實機具，選選擇壓實實組合方方式及碾

22、碾壓速度度遍數等等。瀝青青混合料料壓實分分為初壓壓、復壓壓、終壓壓三個階階段，分分別采用用不同型型號的壓壓路機。碾壓應應慢速、均勻進進行。初初壓主要要提高瀝瀝青混合合料的初初始密度度，起穩穩定作用用。采用用輕型鋼鋼輪壓路路機，一一般碾壓壓二遍。碾壓順順序為壓壓路機由由路肩一一側壓向向路中心心，或由由低側向向高側碾碾壓。后后輪應重重疊13-122輪寬，靠靠路緣石石附近留留出200-30ccm用小小型振動動壓路機機或振動動夯板壓壓實，避避免漏壓壓。碾壓壓時驅動動輪向著著攤鋪方方向，防防止混合合料發生生推移或或擁包。采用前前進時靜靜壓，后后退時振振壓。復復壓應緊緊跟初壓壓之后進進行，采采用200-2

23、5tt輪胎壓壓路機碾碾壓，輪輪胎氣壓壓不小于于0.77MPaa，后輪輪應重疊疊133-122輪寬。碾壓順順序與初初壓相同同，一般般為6-8遍；碾壓速速度一般般可采用用4kmmh。終壓主主要是消消除輪跡跡，改善善鋪筑層層的平整整度，碾碾壓時瀝瀝青混合合料的溫溫度也應應在900以上為為宜，采采用雙鋼鋼輪振動動壓路機機，一般般不用振振動，碾碾壓到無無明顯輪輪跡為止止，一般般為2遍遍，速度度可采用用2.55-3.55kmh，碾碾壓的順順序與初初壓相同同，碾壓壓終了溫溫度不應應低于665-80。各個個壓實階階段，均均不準壓壓路機在在新鋪筑筑層上轉轉向、調調頭、急急剎車及及停放，并并防止礦礦料、油油料和雜

24、雜物散落落在瀝青青面層上上。防止止通訊工工程、防防護工程程、標志志牌等的的交叉施施工對瀝瀝青路面面造成污污染。壓壓路機碾碾壓應做做到梯形形、段落落分明，要要進行合合理碾壓壓，壓實實不足不不但影響響路面力力學性能能，而且且在行車車作用的的再密實實過程中中形成車車轍。而而過度碾碾壓，將將會使集集料破碎碎而使壓壓實度降降低，影影響路面面使用壽壽命。五、施工工安全及及文明施施工情況況安全工作作是搞好好施工生生產的的的重要因因素，關關系到國國家、企企業和個個人的根根本利益益，在施施工過程程中我單單位認證證貫徹“安全第第一、預預防為主主”的安全全生產方方針，確確保在整整個施工工過程中中無各類類傷亡事事故發

25、生生。在施施工過程程中,我我們主要要做了以以下幾方方面工作作：1、加強強領導、健全組組織。項項目部成成立了以以項目經經理為組組長，項項目技術術負責人人、專職職安全員員為副組組長的安安全生產產領導小小組，健健全了安安全生產產組織機機構。定定期召開開安全生生產形式式分析會會議，及及時研究究解決施施工過程程中暴露露的不安安全隱患患和事故故苗頭，做做到防患患于未然然。2、做到到安全教教育經常常化、制制度化。工程開開工前，對對項目部部全體管管理人員員進行了了開工前前安全教教育，使使項目部部指揮機機關及各各級管理理人員認認識到安安全工作作的重要要性，使使大家從從思想上上解決問問題。對對參加施施工的農農民工

26、進進行了安安全基本本知識教教育，重重點講解解施工中中的機械械作業等等常見建建筑工程程安全事事故范例例及常見見預防措措施。通通過教育育使全體體參建人人員增強強安全防防范意識識，處處處注意安安全，時時時關心心安全工工作。3、靠實實責任，抓抓好落實實。為了了明確各各級管理理人員的的目標責責任，項項目部逐逐級簽訂訂了安全全生產目目標責任任，并把把考核指指標與個個人的當當月工資資掛鉤，形形成上下下聯動，齊齊抓共管管的安全全生產格格局。再再好的計計劃、決決策，重重在落實實。為此此，項目目部安全全領導小小組通過過重點檢檢查、專專項檢查查、抽查查等形式式進行安安全生產產檢查，對對檢查出出的問題題做到“三不放放過”，各生生產班組組定期進進行安全全生產工工作總結結評比，獎獎優罰劣劣。4、在文文明施工工和環境境保護方方面我們們做了以以下幾方方面工作作：（1）、認證貫貫徹國家家和當地地政府有有關文明明施工的的要求，推推行現代代管理方方法，科科學組織織施工，做做好施工工現場的的各項管管理工作作。文明明施工由由項目經經理專項項負責，各各施工隊隊設文明明施工專專職監督督員。（2）、按施工工總平面面布置圖圖設置各各項臨時時設施。堆放大大宗材料料、成品品、半成成品和機機具設備備，不侵侵占場內內道路及及安