1、家電行業(yè)分析家電行業(yè)分析五金零部件市場撲朔迷離，未來誰主沉浮 零部件市場風(fēng)云變幻，產(chǎn)能過剩、未來用車本錢進(jìn)一步增長、日本大地震等一系列因素影響，今年的汽車市場走向變得更為不確定,謹(jǐn)慎、喜憂參半成為了當(dāng)前車市的代名詞,國內(nèi)零部件企業(yè)需要在機(jī)遇與挑戰(zhàn)中對(duì)自身開展戰(zhàn)略和開展模式進(jìn)行新的嘗試，在模式創(chuàng)新和技術(shù)創(chuàng)新方面進(jìn)行調(diào)整平衡，最終到達(dá)確立持續(xù)競爭優(yōu)勢(shì)的目的。 國內(nèi)五金汽車零部件市場面臨洗牌中汽協(xié)副秘書長熊傳林稱，按照汽車企業(yè)目前的擴(kuò)張速度，中國汽車行業(yè)未來可能面臨產(chǎn)能過剩。根據(jù)中汽協(xié)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，2021年2月我國汽車生產(chǎn)量環(huán)比下降29.89%、同比增長4.48%至126.03萬輛，銷量環(huán)比下降33.

2、09%、同比增長4.57%至126.70萬輛。其中乘用車銷量跌破百萬大關(guān),創(chuàng)下2021年1月以來新低，車市實(shí)際消費(fèi)需求萎縮預(yù)期開始兌現(xiàn)。據(jù)悉，地方政府“十二五汽車產(chǎn)能規(guī)劃合計(jì)高達(dá)5292萬輛,高出發(fā)改委統(tǒng)計(jì)資料69.4%之多,遠(yuǎn)超預(yù)期。 2021年車市整體供過于求，其中局部細(xì)分市場的產(chǎn)能過剩將會(huì)十分突出，加上局部車企的銷量和市場份額可能不增反而大幅下滑，在這新的市場大環(huán)境下，降價(jià)將是大勢(shì)所趨。據(jù)蓋世汽車研究院投票調(diào)查結(jié)果說明，參與投票2300多名業(yè)內(nèi)人士中74%認(rèn)為今年中國車市爆發(fā)全面價(jià)格戰(zhàn)的可能性大。 汽車市場爆發(fā)價(jià)格戰(zhàn)，將直接導(dǎo)致汽車零部件市場價(jià)格將被動(dòng)的壓低，這也是零部件市場從開展階段到

3、成熟階段必然會(huì)經(jīng)歷的一個(gè)大量企業(yè)被兼并的洗牌過程。因此，如何隨著汽車市場的變化調(diào)整企業(yè)的開展策略，將成為企業(yè)生存開展的首要因素。 日本五金零部件外包或受益3月11日發(fā)生的日本大地震，災(zāi)害嚴(yán)重，受災(zāi)縣市是日本重要汽車工業(yè)生產(chǎn)基地。受地震影響，日本三大汽車巨頭(豐田、日產(chǎn)、本田)宣布，14日起全面停產(chǎn)。日本罕見大地震對(duì)其國內(nèi)汽車、零部件產(chǎn)業(yè)沖擊巨大。 日系整車廠與供給商的緊密配套關(guān)系一直是各個(gè)企業(yè)學(xué)習(xí)的范本。但是隨著地震的爆發(fā)，這種配套模式所帶來的問題就顯露無疑，眾多日系品牌都面臨零部件供給受阻，整車廠全面停產(chǎn)的危機(jī)，這將給歐美系車帶來利好因素。因此日前有消息稱，震后日系供給體系或?qū)⒄{(diào)整，核心零部件外包趨勢(shì)或?qū)⑸罨?局部日系企業(yè)或?qū)⑦M(jìn)一步加大零部件外包，特別是核心零部件。國內(nèi)局部零部件核心企業(yè)將充分受益這一機(jī)遇，未來或?qū)@得試配套時(shí)機(jī)，從而進(jìn)入原本過分致密的日系配套體系。 企業(yè)需把握市場開展趨勢(shì)進(jìn)入2021年，汽車市場的頹勢(shì)、政策的利空以及日本地震帶來的巨大沖擊，讓本來就懸疑未定的零部件市場更加風(fēng)云變幻。 基于此，業(yè)界多方人士都對(duì)汽車及零部件市場的開展表現(xiàn)了極大的關(guān)注，企業(yè)應(yīng)順應(yīng)市場開展，搭建溝通平臺(tái)，通過全