1、摩托車交強險的拒保及治理淺談摘要摩托車作為我國當前的主要交通工具，在給我們生活帶來便捷的同時，大量的道路交通事故給無數家庭帶來痛苦，道路交通事故人身損害賠償已成為法院受理案件的主要案由之一。為保障交通事故受害人及時得到救助，分擔車主的風險，減輕交通事故當事人之間的矛盾，國家施行了機動車第三者責任強迫保險制度即交強險，獲得了很好的法律效果，社會效果。但自2022年2月實行新版交強險費率方案以來，摩托車的交強險費從180元下調至120元，而保險最高賠付額從原來的6萬元進步到了12.2萬元，很多保險公司摩托車交強險業務處于虧損狀態，這個當年保險公司爭相創辦的“香餑餑，如今變成了“燙手山芋。而利益的驅

2、動使保險公司對摩托車交強險投保采取了各種消極態度，摩托車交強險關系到每位車主，交通事故受害人，直接影響社會的穩定，投保難已是擺在我們面前迫切需要解決的問題。關鍵詞摩托車；交強險；拒保；治理一、當前摩托車交強險拒保的幾種主要表現形式1.明示或者暗示回絕承保。當車主去投保交強險時，保險公司工作人員明確告之不予承保摩托車交強險。或雖未明確拒保，卻找各種理由推諉，如保單緊張“無法出單或“出不了保單，當向工作人員詢問什么時候有保單時，很難得到確切的答復。2.限量發行控制投保總量。很多保險公司通過限量發行的形式來控制每天摩托車交強險的投保量，且很多地方當天不給發票。如今經常能看到早上上班前保險公司門前就排

3、起了長隊，很多車主在幾次排隊購置不到的情況下不得不放棄投保，尤其是農村車主，造成很多農村摩托車沒投交強險。3.強行搭售其他商業險種。很多保險公司為填補交強險業務的虧損，在車主購置交強險時強行要求車主購置其他商業險種，如駕駛員人身意外傷害險等商業險，否那么不予承保。二、摩托車交強險拒保的危害1.法律權威受到挑戰。?機動車交通事故責任強迫保險條例?中規定，投保人在投保時應中選擇具備從事機動車交通事故責任強迫保險業務資格的保險公司，被選擇的保險公司不得回絕或拖延承保。保險公司回絕或者拖延承保交強險行為的，保監會將處5萬元以上30萬元以下罰款；情節嚴重的，可以限制業務范圍、責令停頓承受新業務或者撤消經

4、營保險業務容許證。盡管保險公司拒保有著各種各樣的理由，但作為大型國企，除經濟效益之外，還應承擔更多的社會責任、法律責任。保險公司的拒保行為是對國家法律法規的公然違犯，是對法律權威的嚴重挑戰。2.保險意識受到沖擊。強迫保險，是我國政府基于公共政策的考慮，為維護社會公眾利益，通過頒行法律強迫施行的制度。對于關系到人身平安和社會穩定的風險，強迫保險是一個很好的途徑，也是盡力挽回傷者生命、表達社會對生命權的尊重和減少社會矛盾的經濟高效手段。就機動車責任保險而言，其本意是出于分散加害人損害賠償責任的考慮，也間接惠及交通事故受害人，因此世界各國均通過制定相關法律強迫機動車投保機動車交通事故責任強迫保險。從

5、2022年公布的?道路交通平安法?明確規定“國家實行機動車第三者責任強迫保險制度到2022年公布施行的?機動車交通事故責任強迫保險條例?對交強險的詳細施行，廣闊車主也經歷從被逼投保到自愿投保的過程，這種保險意識的培育來之不易，而保險公司拒保必將使投保人的投保積極性受到打擊，保險意識受到沖擊。3.事故賠償風險增加。隨著經濟開展和社會總體生活程度的進步，人均收入、人均消費性支出等損失計算標準也呈逐年上升趨勢，交通事故總的賠償數額也在不斷增加。一旦發生交通事故，假設事故雙方的經濟才能有限，受害人將很難得到及時救助和賠償。而審訊理論說明，12.2萬元的交強險賠償限額能滿足大多交通事故的賠償，即使分項責

6、任限額超標，大多機動車主也能承受，不致因事故致貧，一蹶不振。保險公司的拒保行為將會增加的車主的賠償風險，影響事故受害人的及時救治，進而引發社會矛盾。三、摩托車交強險拒保現象的治理交強險既有國家性、社會性，同時也具有保險的一般性質，也要講究經濟效益，因此，對摩托車交強險拒保現象的治理必須多管齊下，方能獲得實效。1.繼續加大執法監視力度。?中華人民共和國道路交通平安法?明確規定了國家實行機動車第三者責任強迫保險制度，國務院制定的?機動車交通事故責任強迫保險條例?進一步明確，投保人在投保時應中選擇具備從事機動車交通事故責任強迫保險業務資格的保險公司，被選擇的保險公司不得回絕或拖延承保。保監會作為機動

7、車交通事故責任強迫保險業務施行監視管理部門，應繼續加大執法監視力度，堅決治理摩托車交強險拒保現象。2.推行地區浮動費率機制。根據?機動車交通一故責任強迫保險條例?規定，交強險實行全國統一的保險條款和根底費率，保監會按照交強險業務總體上“不盈利不虧損的原那么審批費率。對同一車型，全國執行統一價格，但未考慮不同地區有不同情況，造成各地保險公司摩托車交強險業務經營狀況差異宏大。保險公司在肩負社會責任的同時，我們也不能無視其經濟效益，建議各地保監局可根據轄區內摩托車交強險經營情況，按照總體上不盈利不虧損的原那么，在廣泛調研和征求意見的根底上，積極穩妥地探究制定適宜當地情況的摩托車交強險地區費率浮動機制。3.探究建立財政貼補政策。中國幅員遼闊，人員密度也差異宏大，各地機動車發生交通事故的比例也各不一樣，加上各省經濟開展不平衡，各地的道路交通事故人身損