1、交易費用視角下的物流本錢擴展分析摘要傳統物流本錢分析過度強調了物流過程中的顯性本錢，沒有給予交易本錢以足夠的權重。本文從交易本錢經濟學視角對物流本錢進展了擴展，并對物流本錢中交易費用的度量問題及其節約途徑進展了探究。關鍵詞物流本錢交易費用經濟節約物流作為連接企業與市場的重要環節，是交易頻繁發生的地帶，因此交易費用在物流本錢中應當占據重要的地位，在經濟節約中大有潛力可挖。但目前的物流本錢分析主要從運輸、倉儲、包裝、裝卸、流通加工、人員管理、信息管理、物流設施投資及運營費、資金本錢等方面展開，沒有給予交易費用這種制度性摩擦本錢以足夠的權重，從而掩蓋了本錢的真相。本文試圖對其進展深化講究，找到物流本

2、錢節約的新途徑。一、交易費用的分析與度量所謂交易費用就是經濟制度的運行費用。交易費用本質上是專業化與勞動分工的費用。隨著專業化與勞動分工程度的進步，交易費用呈不斷遞增的趨勢，經濟演化過程中的組織創新產物企業、市場以及與此相關的各種簽訂合約的行為等都是對應于不同交易費用而創生出來的一種經濟制度。交易費用的發現是對傳統微觀經濟思想的一次革命，它改變了人們對經濟運行機制的看法。傳統的新古典經濟學理論中，交易發生在一個沒有時間、空間和摩擦力的理想世界。理性的經濟人會自動消除市場的不確定性：可以無本錢地得到市場中的一切信息，也不存在諸如時機主義行為這樣的人性缺失。市場可以無摩擦地運轉，交易可以在瞬間完成

3、；顯然，這樣的世界與現實是相距遙遠的。交易本錢經濟學向正的交易費用的轉變是經濟學的假定前提向一個更為現實的決策制定者觀念人性的局限與有限理性的轉變，從而為我們展現出一個真實運行的世界：市場運行是有摩擦的，交易活動是有本錢的，并且無處不在、至關重要。交易，既可以在企業內部通過等級制度來組織，也可以在企業間通過市場自發地進展。相應地，交易費用也可分為管理型交易費用、市場型交易費用以及維護制度運行和制度調整的政治型交易費用。可進一步解析如下見表。表交易費用的分類解析交易費用作為一種啟發式的分析工具已經廣泛應用于企業、行業及宏觀經濟的本錢分析，近年來國外文獻中其經歷上的驗證與度量問題也獲得一些富有啟發

4、的成果。對市場型交易費用的一種度量方法就是，用推銷某一商品的費用減去消費者將該商品送到消費者手中的費用，而推銷費用以消費者最終支付商品的價格與消費費用之差來度量。這種方法度量的德國1959年的116種食品數據為：平均推銷費占最終銷售價格的49%，減去3.7%的平均運輸費和7%的平均流轉稅，市場交易費用是最終消費價格的38.8%。管理型交易費用的大小可用間接費作為估算的基矗間接費用在美國的經濟中占總本錢35%60%，扣除其中的消費費用折舊、維修、保險費等，消費性交易費用占總本錢的大約為25%30%，是最終消費者價格的40%。這樣市場型交易費用與管理型交易費用之和為最終消費者價格的50%70%。從

5、宏觀上，allis和Nrth對美國1970年體制的估算是交易費用占GNP的46.66%54.71%，并且發現從1870年到1970年交易費用占GNP的比重由26.6%升至54.71%，翻了一番多;另一個發現也非常重要：經濟資源產品消費中人力投入用于運輸的份額1900年占10%，而1980年升至61%。可見隨著勞動分工與專業化程度進步，交易費用和運輸本錢呈遞增趨勢。由此他們建議，國民收入賬戶應當進展修改，國民總產出應當分為三個根本類別：消費、運輸和交易。而運輸是發生于物流過程的活動，這一思想強調了物流本錢與交易費用在國民經濟運行中的地位和作用。二、傳統物流本錢的分析與計量物流本錢的計量與核算主要

6、分為兩大類：一是宏觀上計量，一是微觀上的計量。宏觀上的物流本錢可定義為“為了消除空間和時間上的障礙而發生的有價值的商品挪動和靜止行為所消耗的本錢開支總額。它涵蓋了運輸、倉儲、包裝、裝卸、流通加工、人員管理、信息管理、物流設施投資及運營費、資金本錢等工程。其度量指標可用一國國內物流總本錢占其的比重來衡量，這一指標越低說明該國的物流程度和效率越高。以美國為例，把宏觀物流本錢費為三局部：存貨持有本錢、運輸本錢和物流行政管理本錢。其中存貨持有本錢包含了倉儲、殘損、人力費用、保險、稅收以及占用資金利息；運輸本錢包含公路運輸、鐵路運輸、水路運輸、航空運輸、油料管道運輸、貨運代理費用以及貨主費用等。物流行政

7、管理本錢包括訂單本錢、IT費用、市場預測、財物管理費用，這局部本錢在一定時期內相對固定，在美國為4%。微觀上的物流本錢計量比擬復雜，我國目前還沒有統一的核算原那么與方法。在國外開展起來的計量工具主要有兩種：會計核算體系和作業本錢會計體系。前者主要是利用現有的企業會計核算體系中的財物報表，把傳統的消費本錢及附加本錢中屬于物流本錢的局部剝離出來。但物流是一個貫穿整個供給鏈的過程，牽扯到消費、供給和銷售的方方面面，有些本錢如運輸費、倉儲費等是獨立的，容易剝離；有些屬于共用的本錢卻并不那么容易別離。因此，在物流本錢的核算中統計的口徑很為重要。作業本錢會計體系是以作業為單位進展本錢計量，把本錢核算深化到

8、作業層次。這種方法可以提醒物流本錢的構造來源，便于企業對物流本錢的控制與流程的改良。雖然被認為是最有前途的核算方法，但在技術操作上難度更大。宏觀上看，我國社會物流總本錢是很高的，占GDP的比重1991年為24.0%、1997年21.1%、2022年為18.2%，而美國的這一數據僅為10%左右。可見我國物流程度與興旺國家的差距是很大的，但也說明了我國的物流本錢節約具有宏大潛力。按2022年GDP總量183085億元計算，假如我國物流費用占GDP的比重降低一個百分點，可節約資金1830.85億元;假如降到興旺國家的程度可節約資金14646.80億元。三、交易費用與物流本錢擴展交易費用的發現為物流本

9、錢的計量與控制提供了一個新的研究視角。從交易費用和物流本錢的度量可以看出，目前物流本錢的計量中只包含了局部交易費用，很多與物流相關的交易費用，由于難以度量并沒有統計到物流本錢中去，市場型交易費用尤其如此。從合約的準備到合約的執行與監視是一個冗長的過程，這些合約準備前搜尋信息、交貨時間的監視、產品數量與質量的度量、時機主義的防止等所付出的費用是宏大的，但又隱含而不易測度，因此常常被我們忽略。從交易費用經濟學的分析視角，我們可以把物流本錢分割為兩局部：傳統的物流本錢和物流交易本錢，前者主要包括運輸、倉儲、包裝、裝卸、殘損、稅收、占用資金利息等費用，而后者包括與物流相關的信息費用、會談費用、訂單本錢

10、、IT費用、市場預測、制定決策、監管命令的執行、度量績效、代理費用、信息管理、等組織本錢。這樣的劃分有利于我們找到本錢的來源，從而找到相應的本錢節約途徑。傳統的物流本錢來源明顯，也容易度量，可以通過技術上的途徑來控制和節約，如交通網絡的建立、新交通工具的采用、資源的整合等；物流交易本錢來源于市場運行機制本身，要通過市場制度的建立、合約治理與組織方式的創新途徑來節約。這種節約屬于構造上的節約。在市場機制的演化過程中“勞動分工受制于市場范圍，而市場范圍又取決于勞動分工，本質上是因為受到了交易本錢遞增的制約，因此不同的合約治理機制與組織方式會得以創生來降低這種制度的“摩擦力。因此其節約途徑主要有以下幾個方面:1.市場制度建立與環境的治理。包括市場誠信、市場法規、政府效率、社會治安等整個市場系統的建立。一個誠信度高、規制健全、環境良好的市場機制，可以降低市場的不確定性，改變人們的預期，從而其運行本錢也必然較低。2.合約的治理與組織方式的創新。從微觀層次看，物流是在企業內部組織，市場外包，還是通過中間形態如企業聯盟的關系契約來組織，取決于企業組織物流的交易費用的大校不同規模和行業性質的企業因為交易費用的不同會選擇不同的組織方式。在勞動分工和信息技術日益興旺的今天，物流形