1、汽車產業分析報告汽車產業分析報告2021年上半年國內豪車市場增長情況分析 上半年，豪華車市場仍然保持快速增長，27.5%的整體銷量增幅大大超過狹義乘用車市場14.8%的市場增幅。“今年以來，豪華車市場的明顯特征是小型車增長迅速。北京北辰亞運村汽車交易市場副總經理顏景輝表示，導入小型車不僅改變了豪華車企業的產品結構，同時覆蓋了更多的年輕消費群體。 奧迪仍領先增速放緩 受益于小型車市場銷量拉動，奧迪品牌在豪華車市場上繼續保持領先地位，上半年銷量到達26.87萬輛，同比增幅17.8%。但是，隨著第二陣營豪華車品牌的快速崛起，奧迪品牌今年上半年市場份額從去年同期的35.7%下滑至33.6%。 寶馬將2

2、021年定義為“寶馬之年，方案在今年進一步縮小與奧迪在中國市場的銷量差距。不過，伴隨奧迪Q3和A3的上量，寶馬與其差距仍未見縮小。奔馳也在加速追趕，以36%的銷量增長縮小了與競爭對手市場份額的差距，奔馳新銷售公司成立以來連續第16個月實現增長。此外，二線豪華品牌的市場競爭更加劇烈。 SUV成銷量增長主力 數據顯示，SUV車型已經從銷量補充逐步成為豪華車銷量增長的主要驅動者。1-6月，一汽-群眾奧迪SUV銷量增幅到達61.3%；華晨寶馬旗下SUV車型的增幅到達107.1%；北京奔馳的SUV車型銷量增幅也到達18.4%。 根據乘聯會發布的數據顯示，在國產車型中，奧迪Q3和寶馬X1的增長成為奧迪與寶

3、馬最重要的增量拉動。今年上半年，奧迪國產SUV車型銷量到達7.92萬輛，同比提升74.8%，其中Q3累計銷量到達3.33萬輛。按照奧迪此前預期，今年Q3將承當接近8萬輛的銷售任務。今年4月，奧迪Q31.4T車型上市，進一步擴大受眾范圍，這一車型將在今年下半年承當更多增量任務。 寶馬在中國市場上最重要的增量車型那么來自于國產的X1。上半年X1銷量為2.2萬輛，同比增長107.1%。奔馳方面，今年上半年SUV銷量占奔馳在華整體銷量的39%。其中，國產GLK銷量提升最為明顯，同比增長53%，中國作為GLK最大單一市場的地位更為穩固。在傳統的C級豪華車市場，奔馳E級上半年實現了70%的同比增長，奧迪A

4、6L和寶馬5系的同比增幅分別為12.5%和16%。與此同時，以ABB(奧迪、奔馳、寶馬)為代表的豪華車第一陣營比拼正變得更為“精細化，汽車金融、售后效勞成為ABB在華進入成熟期后的重要布局方向。 第二陣營銷量激增 中國豪華車市場第二陣營中，英菲尼迪、捷豹路虎、沃爾沃、凱迪拉克等保持高速增長態勢。其中，英菲尼迪上半年增幅到達130.2%，銷量達去年全年在華銷量的87%。不過，目前二線豪華車品牌仍處于混戰期，銷量并沒有拉開太大的差距。 今年上半年，沃爾沃累計銷量3.86萬輛，同比增長34.3%；雷克薩斯銷量約為3.93萬輛。這兩個品牌的市場份額根本處在同一區間，而國產將成為它們突圍的關鍵。 數據顯示，2021年中國豪華車銷量不到100萬輛，銷量缺乏當年總銷量的6%。而今年上半年，豪華車市場銷量已經到達80.80萬輛，增速遠高于整體市場，在整體乘用車中的市場占比再度提升。顏景輝表示，由于豪車價格下移，此前沒有考慮豪華品牌的消費者進入了這一購車區間