1、盛澤鎮新開河臨時便橋搭設及兩端連接便道施工方案一、工程概況1、概述為了配合盛澤鎮花園路新建項目征地拆遷工作的順利推進， 需在橋北社區新 開河上搭設便橋及兩端部分連接便道； 根據建設單位和監理單位分別對本項目部 下發的工作任務單和工程變更類通知單， 本項目部組織相關技術人員勘察現場后 制定此便橋搭設及兩端連接便道施工方案。本方案著重闡述便橋搭設的施工方案，便道不作詳細說明。2、便橋及便道設計便橋處河寬為 21 米，為了便橋的安全性，跨徑采用 27m一跨。便橋通行限 載 55T，凈寬 4m，橋型采用國家裝配式公路鋼橋標準型， 即單層三排上下加強型 鋼便橋（詳見附圖）。南北兩側橋臺采用 2m*7m*

2、1m（長*寬*高）的 C30 鋼筋混凝土基礎。全橋 采用單層三排結構形式的加強型貝雷梁架， 貝雷片上下用連接片及型鋼鎖住后再 鋪設橫、縱梁，最后滿鋪 15cm15cm4cm 方木、 6cm 的車轍木板和 8mm 抗滑 鋼板形成便橋。便道只施工新開河南側至東方中路段，全長 120m，凈寬 4m。便道施工時， 先將原有農田進行整平夯實，在采用 50cm 厚混道渣填筑夯實。3、設計資料JTG D60-2015)JTG D63-2007)JTJ025-86)JTG/T F50-2015)GB50017-2014)3.1 設計依據 : 公路橋涵設計通用規范 公路橋涵地基與基礎設計規范 公路橋涵鋼結構及木

3、結構設計規范 公路橋涵施工技術規范及實施手冊 鋼結構設計規范3.2 計算方法 : 極限狀態法。、施工安排為確保便橋搭設工作順利進行，應在安全、 質量、進度等各方面都能達到理第 1 頁 共 22 頁蘇州祥盛建設工程有限公司盛澤鎮新開河臨時便橋搭設及兩端連接便道施工方案想狀態，為此作如下部署：1、根據兩岸接線位置、地形、高差和地質等情況，測定最適宜的橋梁中線； 測量河流寬度，測定推出橋梁跨徑。2、編制便橋搭設施工方案，并報相關單位審定批準。3、對審定后的施工方案，在施工準備和施工過程中，必須嚴格執行。4、施工前必須完成施工區域的場地清障工作。5、施工前準備好各類施工機械及用具，并確認符合方案規定的

4、要求。6、工期安排計劃： 2016年 8月 1日 8月20日完工，工期 15日歷天。三、施工準備與主要施工機械、材料配置計劃1、施工準備施工人員準備（1）起重工 4 人，負責施工時起吊掛鉤。（2）指揮人員 2 人，負責現場施工指揮和安全。（3）汽車吊司機 2 人，負責汽車吊吊裝及駕駛。（4）運輸車輛駕駛員 2 人，負責木材、鋼材、道渣輸運到位（5）挖掘機駕駛員 2 人，負責便道填筑及基礎整平。（6）拼裝工 6 人，負責便橋結構的拼裝。（7）普工 6 人，負責現場零星工程施工。技術準備由項目部專職安全員、 技術人員共同組織進行安全、 施工技術交底， 使參與 施工的相關人員了解施工的特點、 結構、

5、施工質量、 施工安全和工期進度計劃要 求，防止因施工人員不熟悉施工工藝流程而造成各類傷害。（1）進入施工現場必須戴好安全帽等安全防護用具，嚴禁酒后作業。（2）作業人員所使用的小型機具，嚴禁超負荷使用或帶故障運轉。（3）拆除的垃圾嚴禁向下拋擲。（4）機械施工前需進行試運行，確保性能良好，滿足施工需求。2、主要施工機械設備配備計劃編制施工機械、機具需用量計劃，組織施工機械、機具進場。為加快施工進第 2 頁 共 22 頁蘇州祥盛建設工程有限公司盛澤鎮新開河臨時便橋搭設及兩端連接便道施工方案度、提高勞動生產率， 本項目橋梁采用機械化施工。 根據本橋梁段工程數量和我 是攻單位綜合能力配備機械設備， 施工

6、前， 我們將根據施工方案設計安排， 分期 提前將適用于本工程項目的保養良好的施工機械及設備進場。施工機械設備配備表序號選用機械數量預計進場時間125T汽車起重機1輛2016-8-152挖掘機1臺2016-8-1320T 自卸車2輛2016-8-13、主要材料需用量計劃本工程所用的材料將嚴格按照業主及監理要求供應， 未經過業主及監理同意 的供應商將被拒絕簽定相關合同，見主要材料需求數量及供應方法表。主要材料需求數量及供應方法表序號材料名稱單位數量運送方法13M貝雷梁片36汽車2加強弦桿根72汽車3（28cm16Mn鋼）工字鋼根216汽車415cm*15cm*4cm方木根30汽車56cm車轍木板塊

7、9汽車68mm防滑鋼板塊9汽車7C30鋼筋混凝土M326汽車四、便橋施工及注意事項施工工藝流程：施工放樣 C30鋼筋混凝土橋臺貝雷梁桁架拼裝橫、縱 梁安裝鋪設面板結束。1、施工放樣根據新建橋梁設計圖圖示位置， 用全站儀確定橋邊線， 確保施工操作面的情 況下，以橋邊線以西 20 米外搭設便橋。第 3 頁 共 22 頁蘇州祥盛建設工程有限公司盛澤鎮新開河臨時便橋搭設及兩端連接便道施工方案2、C30鋼筋混凝土橋臺按照測量放樣，開挖基坑，并碾壓結實坑底。澆筑長 200cm，寬 700cm，高 100cm， C30鋼筋混凝土橋臺，頂面標高比現有駁岸頂高 20cm。橋臺基礎采用雙層鋼筋網片， 鋼筋保護層

8、6cm。鋼筋采用 12mmHRB33鋼5 筋， 縱、橫間距為 20cm。3、貝雷梁桁架拼裝先將兩片桁架的陽頭(或陰頭)對準導梁最后一節的陰頭(或陽頭) ，用 銷子連結起來，插上保險卡。在與導梁連接好了的桁架外側各放 1 片桁架，在相鄰兩片桁架的頂面安 裝支撐架，但不擰緊螺栓，使之構成臨時框架。在桁架中豎桿的前面設置橫梁就位，裝上橫梁夾具，但不擰緊。將第二根橫梁裝在后端豎桿的前面，用橫梁夾具夾住。將第三根橫梁裝在前端豎桿之后，同時在第二根橫梁上安裝斜撐。再裝下一節的內排桁架，同時在第一節桁架內安裝抗風拉桿。至此，第 一節桁架基本拼裝完畢， 第二節的桁架也已裝上。 在第一節桁架前端豎桿的后面， 安

9、裝一根橫梁(其余各節不設置這根橫梁) ，其目的在于阻止第一節桁架端頭由 于抗風拉桿拉緊而產生橫向變形， 導致在端柱上安裝橫梁發生困難。 待橋梁座落 后，將該橫梁移裝在端柱上。第二節桁架拼裝好后，拼裝第三節內排的桁架。將橫梁安裝在第二節桁架后端豎桿的前面，用橫梁夾具夾住，但不擰 緊。在第二根橫梁上安裝斜撐，同時安裝這節桁架的抗風拉桿，拼裝橋梁第 三節的外排桁架。抗風拉桿暫不擰緊。安裝第二節的中橫梁， 用橫梁夾具夾住。 安裝支撐架， 擰緊橋梁第二節 的抗風拉桿和橫梁夾具。以后各節均按同樣的程序進行拼裝。4、橫、縱梁安裝橫梁采用 16Mn工字鋼，用專用的橫梁夾具和斜撐將橫梁與貝雷主梁連接成第 4 頁

10、 共 22 頁蘇州祥盛建設工程有限公司盛澤鎮新開河臨時便橋搭設及兩端連接便道施工方案一體。橫梁放置時， 需保證主體格構柱處有橫梁放置； 如果排距經過主體構造柱 處，必須內插加密橫梁。縱梁采用 16Mn工字鋼，用專用的縱梁夾具將縱梁與橫梁連接成一體。 詳見附件：細部結構圖。5、鋪設面板橫、縱梁安裝完成后便可鋪設面板，先再縱梁上橫向滿鋪15cm15cm4cm方木，再滿鋪 6cm 的車轍木板和 8mm 抗滑鋼板。6、注意事項（1）拼梁及吊移過程中，測量人員應經常對梁位、梁標高、螺栓扭力進行 檢查，及時發現和解決問題，確保工程質量和安全。（2）由于鋼梁拼裝如杵件搬運、螺栓施擰、高空拼裝、吊移作業等工序

11、， 安全風險大，安全隱患多， 現場應有一名專職安全員跟班作業， 及時提醒和糾正 施工中的不安全因素。（ 3）現場施工人員必須嚴格 按技術交底和作業安全操作規程施工。五、便橋的使用與維護1、試通行階段監控量測鋼便橋經設計荷載， 特別是運輸箱梁特種車輛荷載壓載試驗后， 經驗收合格 方可竣工通行。鋼便橋主要承受動荷載，試通行階段的監控、測量作為驗證便橋搭設質量以及安全預警的重要手段， 在試通行階段制定詳細的監控方案， 監測內容主要有：中墩的水平及豎向位移、鋼便橋跨中撓度；同時安排技術人員對結構件外 觀每日觀察記錄， 若發生車輛行駛過程中響聲過大， 零件脫出等情況， 應及時分 析原因并消除。2、正式運

12、行階段日常檢查、維修（1）便橋使用期間派專人 24 小時進行觀測及維護， 對橋梁所用的銷子、 螺 絲等連接件和支座進行定期檢查，對隨時檢查，若有缺陷，及時更換，確保便橋 運行安全。（2）雨雪天氣橋面注意維護，避免橋上積雪、積泥，特殊情況下可實施必第 5 頁 共 22 頁蘇州祥盛建設工程有限公司盛澤鎮新開河臨時便橋搭設及兩端連接便道施工方案要的交通管制，確保通行安全。（3）在銷子周圍涂油脂，以防雨水進入銷孔縫隙內。所有螺栓外露絲扣也 要涂油脂，防止生銹。（4）按照每旬一次監測橋梁跨中撓度、河中墩位移變化情況，觀測采用水 準儀，在橋頭遠離主線外設置固定參照點， 觀察撓度是否日漸增大 （限值之內）。

13、 撓度增大的速度應與銷子、 銷孔磨損度成正比， 增量應該很小， 如撓度增大過快， 表明銷子或銷孔或桁架上、下弦桿（包括加強弦桿）有了損壞，此時立即進行詳 細檢查，采取措施。（5）定期檢查桁架下弦桿陽頭端單耳根部是否有裂縫，如出現裂縫應測量 裂縫的長度并采取監視措施以防桁架破壞，及時更換桁架。（6）檢查橋板是否破裂、彎曲或有無不平現象；損壞的應及時更換。如橋 梁經常有履帶車通過，則應加鋪車轍板，以免橋面磨損太快。（7）橋梁部件或零配件，除相互接觸的部分外，原已涂有兩道油漆，但如 橋梁長期使用， 為保護鋼材， 最好在架橋以后全部再油漆一遍； 有些部件需在架 橋前預先漆好。（8）經常清理橋面。六、便

14、橋拆除及環境恢復方案1、便橋貝雷梁的拆除我們原有便橋為貝雷梁搭設， 在拆除時先拆除橋面系， 然后利用吊橋逐步的 吊起貝雷架，然后利用車輛將卸掉的貝雷梁裝運走。2、橋臺的拆除對于橋臺混凝土的清除， 我們用挖掘機進行橋臺混凝土破碎及挖除， 利用 自卸車將破碎后的混凝土運到取土坑， 確保挖除后的橋臺處恢復到現有的河岸形 狀。3、環境恢復我方在主體施工完工后會立即把駁岸恢復為施工前的摸樣，保證其基本不 變。如遇到切實困難會及時與監理方、業主溝通交流，拿出可行性方案。第 6 頁 共 22 頁蘇州祥盛建設工程有限公司盛澤鎮新開河臨時便橋搭設及兩端連接便道施工方案七、便道施工1、運料與攤鋪道碴采用石質均勻、

15、 不易風化，且未風化，無裂縫的硬質材料， 即黃道碴。 道碴運至碼頭后， 采用挖掘機配合自卸汽車進行運料。 在道碴裝運時， 盡量使填 料混合均勻， 避免大粒徑填料的過分集中。 安排好作業面和石料運輸路線， 計算 好松鋪厚度用料量，按水平分層，由低到高，先兩側后中間，分堆卸料。卸料和 攤鋪同時進行，采用大功率的推土機向前攤鋪。松鋪厚度控制為50cm，道碴在推土機攤鋪初步完成后， 對超粒徑的道碴進行人工破碎， 使之滿足粒徑要求。 對 細道碴明顯偏少的段落， 應補充細道碴嵌縫， 要保證填滿大粒徑間的縫隙， 并攤 鋪整平到平順平整，有利于壓路機進行碾壓施工。個別不平處，小塊道碴找平。2、碾壓土方路基主要

16、通過控制土的含水量， 并予以及時碾壓， 使之達到段面的壓實 度，增加土體的粘聚力和內摩阻力， 提高土體抗剪強度， 從而保證路基的強度和 穩定性。道碴路基由于粒料之間沒有粘聚力，它主要是靠填料之間的相互鑲嵌， 緊密咬合， 達到足夠大的摩阻力和抵抗路基變形的剛度。 所以，道碴路基需要用 大噸位的振動壓路機。 在花園路東延、 絲綢路道碴路基施工中采用了 14T振動壓 路機進行碾壓施工。在碾壓時壓路機碾壓速度為 3.5km/h ，頻率 30Hz 左右，先 用壓路機靜壓一遍， 然后振壓 7-9 遍，最后靜壓一遍。 碾壓的順序由兩側開始向 中間碾壓，然后再由中間向兩側碾壓，輪跡縱向互相平行，循環反復，且每

17、次錯 輪 1/3 輪寬。對于有明顯空洞，孔隙的地方，補充細料，再碾壓，對于碾壓后仍 有松動的石塊，用合適粒徑的道碴嵌縫并壓實。八、便橋荷載穩定性驗算1、靜載計算（1）桁架總重 :G1=270kg96=14580kg=145.8kN（2）加強弦桿總重：G2=80kg 9 6 2=8640kg=86.4kN（3）聯結系總重（包括抗風拉桿、斜撐、支撐架） ：第 7 頁 共 22 頁蘇州祥盛建設工程有限公司盛澤鎮新開河臨時便橋搭設及兩端連接便道施工方案G3=33kg18+11kg18+2224kg=1320kg=13.2kN（4）橫梁總重：G4=245 28=6860kg=68.6kN（5）橋面系總重

18、：G5=189 40kg+64kg30+471kg 9=13719kg=137.19kN2、活載計算按實際通行車輛荷載采用的車輛荷載標準值如下圖 1所示：80kN 120kN 175kN 175kN車輪寬0.6米，輪距如圖示所示：按公路I 級設計規范，車道荷載應該按均布載加一個集中載計算， 當跨徑20m L 150m時，可以簡化為圖 3所示：第 8 頁 共 22 頁蘇州祥盛建設工程有限公司盛澤鎮新開河臨時便橋搭設及兩端連接便道施工方案P=300KN其中，當計算彎距時， q qm 10kN / m ；計算剪力時， q qQ 15kN /m3、桁架受力計算彎距計算靜載在跨中產生的總彎距：M181

19、ql 218 G1 G2 G237 G4 G5 272 1522. 76kN.m靜載在跨中對單片桁架產生的總彎距：M1M61 253. 79kN.m活載在跨中對桁架產生的彎距：2M活 p4l qM8l2936. 25kN .m活載彎距先按杠桿法分配到兩邊的桁架組上，最大偏心為 0.3米，分配系數3.2520.33.250.592第 9 頁 共 22 頁蘇州祥盛建設工程有限公司盛澤鎮新開河臨時便橋搭設及兩端連接便道施工方案對于每組桁架，再考慮 1.2的桁架不均勻系數，車道荷載沖擊系數802027 0.187 ，則每排桁架分配的活載最大彎距為：M2 M活3 kdf 1.2 (1 ) 2936.25

20、3 0.592 1.2 (1 0.187) 825.32kN.m 單排桁架承受的總彎矩：則Mmax M1 M2 1079. 11kN.m剪力計算Qm a x Q 靜 4 1.2 (1 ) 靜載在桁架端部產生的總剪力：Q1 12(G1 G2 G3 G4 G5) 225. 6kN 靜載對單排桁架在端部產生的剪力：Q161 37.6kN活載在桁架端部對單排桁架產生的剪力：(橫向分配系數、不均勻系數、 沖擊系數不變)Q活 p2 12 qQ l 3002000 150020 27 352.5kN Q 活 kQ2 Q活 3kdf 1.2 1.187 99.08kN 單排桁架承受的總剪力：Q Q1 Q2 3

21、7. 6 99. 08 136. 68kN桁架強度驗算第 10 頁 共 22 頁查裝配式公路鋼橋多用途使用手冊，得： 單排加強桁架容許彎矩為 M 1687. 5kN.m M 1079. 11kN.m 單排加強桁架容許剪力為 Q 245. 2kN.m Q 136. 68kN 經驗算，桁架安全。蘇州祥盛建設工程有限公司盛澤鎮新開河臨時便橋搭設及兩端連接便道施工方案桁架撓度驗算桁架的慣性矩為： I=577434.4cm3E=2.1106fpl 35ql 423300 102 2700345 10. 65 270042. 68cm48EI384EI48 2.1 106 577434. 4 6384 2

22、. 1 106 577434. 4 6f2.6811l27001007250滿足要求！4、鋼便橋穩定性驗算3 輪式55噸荷載鋼便橋穩定性計算；（查表得0. 87, W 7699. 1cm ）MW0.289736.726599.1104 6 730. 6kg / cm273. 6MPa 220MPa安全!鋼便橋梁幾何特性表W( cm3)I(cm 4)單排單層標準型3578250497加強型7699577434雙排單層標準型7157500994加強型153981154868三排單層標準型10735751491加強型230971732303注：表中數值為半邊橋之值，全橋時應乘2。5、橫向分配梁受力驗

23、算選用 16Mn28 工字鋼按間距 =1500mm橫橋向布置。計算原則以重車居橋中行時這一最不利工況， 按簡支進行驗算， 此時跨中彎矩、 撓度 最大。荷載取值忽略便橋上部結構自重，僅取 55t 重車后軸輪壓以集中荷載作用進行取值， 即 P=100kN 。計算跨度： l=4.0m計算圖式第 11 頁 共 22 頁蘇州祥盛建設工程有限公司盛澤鎮新開河臨時便橋搭設及兩端連接便道施工方案100kN 100kN100kN1,1m1,8m4.0m100k1.1mN彎矩計算M=1001.1=110KNm強度驗算=M/W=110000/（534.3）=205.9 MPa=273Mpa 強度滿足要求。剛度驗算f

24、=100 1031.1 （3 421.1-4 41.12+2 1.13-1.12 1.8-1.13/6 21010974.8 10-64=0.0095mf=l/400=4/400=0.01m 剛度滿足要求。結論： 16Mn28工字鋼按 =1.5m橫橋向布置可行，但在車輛在行駛中 會出現超載，固在貝雷片中間豎桿位置加強一根橫梁。6、橋臺基礎承載力驗算6.1 矩形截面基礎受沖切承載力驗算： fe 0.7 hp ftamh00,45 4,2 貝雷片2第 12 頁 共 22 頁蘇州祥盛建設工程有限公司盛澤鎮新開河臨時便橋搭設及兩端連接便道施工方案鋼筋砼橋臺根據以上計算結果可得 fe 荷載效應基本組合時

25、，作用點上的地基凈反力設 計值： f e 451. 19kN(單跨橋重) 550kN(汽車重) 1001. 19kN; 根據施工現 場基礎混凝土澆筑，混凝土強度為 C30，根據可得：hp 0.96; ft 1.43; a1 2000mm, b1 a1 2 h0 2000mm 2 1000mm 4000mm am (a1 b1) / 2 (2000 4000) / 2 3000mm;0.7 hpf t amh0 0.7 0.96 1.43N / mm2 3000mm 1000mm 2882880N 2882. 88kN; f e 1001. 19kN 2882. 88kN 滿足設計要求!地基承載

26、力驗算： P1=N/A因橋臺基礎下部夯實處理，固地基承載設計值 P=110KPa；N 451. 19kN（ 單跨橋重） 550kN（汽車重） 300kN（ 混凝土重） 1301. 19kN;N 鋼便橋傳至路基頂面處的軸心力；A 基礎下橋臺受力面積；則有： P1= N/A =1301.19/14=92.94KPa 110KPa小于地基承載力。 因鋼便橋為單跨橋， 車輛在通行時應兩個橋臺同時受力， 固地基承載力能滿 足要求！綜上 6.1,6.2 所述，橋臺基礎承載力能滿足施工要求！經上述 1 6 項力學分析驗算，便橋是安全的，本方案可滿足55 噸卡車在便橋上通行的安全要求。九、質量、安全保證體系1

27、、制定嚴格的工程質量檢測制度（1）建立健全以項目經理為首的質量管理體系，經理部各部門明確質量管理范圍、責任、技術科各部門分級落實責任制。（2）建立并健全兩級管理制度，所有工序需經隊部自檢合格后方可上報項目經理部，項目經理部需對隊部所報材料認真進行審查， 并通過進一步測量復核，第 13 頁 共 22 頁蘇州祥盛建設工程有限公司盛澤鎮新開河臨時便橋搭設及兩端連接便道施工方案在確認合格后經理部再將資料報送監理組、指揮部，以確保測量結果的準確率。（3）現場工程技術人員做到認真、細心負責，推行復核檢驗制度。（4）認真檢查各型材的進場質保書；對全橋組裝件的拼裝質量進行檢查； 全橋焊接嚴格按照相關操作規程進

28、行，保證焊接的質量。（5）推行計劃管理各施工組，各組根據總計劃指標要求制定本組、本施工 點的計劃。2、制定嚴格的安全生產管理制度（1）構件吊裝和安裝須遵守公路工程施工安全技術規程 、起重機械安 全操作規程 以及其他相關安全操作技術規程， 并要對每一個相關操作人員進行 現場安全交底，確保施工安全。（2）施工過程中，施工人員和技術人員必須帶好安全帽，高空作業時要系 好安全帶。（3）吊裝過程中，無關人員應退至安全范圍之外，吊車臂架下和工作半徑 范圍內不得站人。（4）吊裝或拖拉過程中必須派專人指揮和協調運作，發現不安全因素和任 何違規操作立即制止，糾正后方可繼續吊裝或拖拉。（5）現場注意用電、用火安全

29、，每天施工完畢應收好電線、氣瓶，做到工 完場清，并及時關閉電閘。3、安全管理網絡圖項目經理：祖東海機械組：徐大衛專職安全員：丁 翀吊裝組：楊海明電工組：肖夏明施工負責人：徐鳳其第 14 頁 共 22 頁蘇州祥盛建設工程有限公司盛澤鎮新開河臨時便橋搭設及兩端連接便道施工方案4、質量管理網絡圖5、觀測體系便橋在使用過程中，必須對全橋加強觀測、記錄，具體措施如下：（1）前期每周一次對全橋進行測量觀察，對全橋的沉降、偏位進行記錄， 待穩定后每月測量一次。（2）保證每月對全橋拼裝點、焊點焊縫及各型材檢查一次，如發現關鍵焊 點焊縫生銹老化、關鍵型材明顯形變，應立即通知項目部，臨時封閉交通，采取 補強措施。

30、十、應急救援預案在便橋搭設施工時， 為了防止安全事故發生， 完善應急工作機制， 并確實保 障工人的生命財產安全，提高快速反應和協調能力， 加強突發事故應急搶救措施， 在工程項目發生事故狀態下，迅速有序地開展事故的應急救援工作，搶救傷員， 減少事故損失，結合本項目實際，特制定本預案。第 15 頁 共 22 頁蘇州祥盛建設工程有限公司盛澤鎮新開河臨時便橋搭設及兩端連接便道施工方案1、危險源情況根據本方案施工項目的危險源主要是打樁施工、 25 噸吊車吊運及便橋搭設 完成后的社會車輛通行等， 可發生和重大危險因素的生產安全事故有機械傷害事 故、觸電事故、電焊傷害事故、交通安全事故等。2、應急組織機構項

31、目部成立應急救援工作小組， 突發事件一旦發生， 應急救援工作小組將迅 速運轉。應急救援工作小組組織機構如下：組長：祖東海（項目經理）施工負責人：徐鳳其成員：有關業務部門負責人組成工作小組下設六個業務組： 搶險組；安全保衛組；后勤保障組； 醫療救護組； 善后處理組；事故調查組。本項目所有人員都有參加急救搶險的義務。3、職責（1）應急救援工作小組為本項目安全事故應急救援工作的統一指揮機構， 負責與業主、監理及監控單位的聯系、協調，落實有關部門的安全指令，檢查、 督導日常的應急準備工作。發生事故隱患后負責應急響應工作，調集搶險力量， 并指揮進行搶險救災、 物資轉移，及時與監理、 業主及外部救援力量如

32、 110、120 及航管部門取得聯系， 尋求社會幫助；負責善后處理工作， 形成書面材料報監理、 業主及公司有關部門。（2）搶險組主要職責是：組織實施搶險行動方案，協調有關部門的搶險行 動；及時向指揮部報告搶險進展情況。（3）安全保衛組主要職責是：負責事故現場的警戒，阻止非搶險救援人員 進入現場，負責現場車輛疏通，維持治安秩序，負責保護搶險人員的人身安全。（4）后勤保障部主要職責是：負責調集搶險器材、設備；負責解決全體參 加搶險救援工作人員的食宿問題。（5）醫療救護組主要職責是：負責現場傷員的救護等工作。（6）善后處理組主要職責是：負責做好對遇難者家屬的安撫工作，協調落 實遇難者家屬撫恤金和受傷

33、人員住院費問題；做好其他善后事宜。第 16 頁 共 22 頁蘇州祥盛建設工程有限公司盛澤鎮新開河臨時便橋搭設及兩端連接便道施工方案（7）事故調查組主要職責是：負責對事故現場的保護和圖紙的測繪，查明 事故原因，確定事件的性質，提出應對措施，如確定為事故，提出對事故責任人 的處理意見。4、預防和預警4.1 預防（1）火災、爆炸事故預防措施 施工現場應根據工程的具體的情況制定方案， 建立各項消防安全制度和安全 施工的各項操作規程。1 根據施工的具體情況制定消防保衛方案，建立健全各項消防安全制度， 嚴格遵守各項操作規程。2 在特殊工程場地內不得存放油漆、稀料等易燃易爆物品。3 工程場地內嚴禁吸煙，使用

34、各種明火作業應開具動火證并設專人監護。4 作業現場要配備充足的消防器材。5 作業期間工程內使用各種明火作業應得到甲方單位安全相關部門的批 準，并且要配備充足滅火材料和消防器材。6 嚴禁在施工工程現場內存放易燃易爆氣體存儲瓶 （如：氧氣瓶、乙炔瓶）7 進行電、氣焊作業要取得動火證，并設專人看管，施工現場要配置充足 的消防器材。8 作業人員必須持上崗證，到項目經理部有關人員處辦理動火證，并按要 求對作業區域易燃易爆物進行清理， 對有可能飛濺下落火花的孔洞采取措施進行 封堵。（2）觸電事故預防措施1 堅持電氣專業人員持證上崗，非電氣專業人員不準進行任何電氣部件的 更換或維修。2 建立臨時用電檢查制度

35、，按臨時用電管理規定對現場的各種線路和設施 進行檢查和不定期抽查，并將檢查、抽查記錄存檔。3 檢查和操作人員必須按規定穿戴絕緣膠鞋、絕緣手套；必須使用電工專第 17 頁 共 22 頁蘇州祥盛建設工程有限公司盛澤鎮新開河臨時便橋搭設及兩端連接便道施工方案用絕緣工具。4 臨時配電線路必須按規范架設，架空線必須從采用絕緣導線，不得采用 塑膠軟線，不得成束架空敷設，不得沿地面明敷。5 施工現場臨時用電的架設和使用必須符合施工現場臨時用電安全技術 規范（JGJ46-88）的規定。6 施工機具、車輛及人員，應與線路保持安全距離。達不到規定的最小距 離時，必須采用可靠的防護措施。7 配電系統必須實行分級配電

36、。現場內所有電閘箱的內部設置必須符合有 關規定，箱內電器必須可靠、完好，其選型、定值要符合有關規定，開關電器應 標明用途。電閘箱內電器系統需統一樣式，統一配置，箱體統一刷涂桔黃色，并 按規定設置圍欄和防護棚， 流動箱與上一級電閘箱的連接， 采用外搽連接方式（所 有電箱必須使用定點廠家的認定產品） 。8 工地所有配電箱都要標明箱的名稱、控制的各線路稱謂、編號、用途。9 應保持配電線路及配電箱和開關箱內電纜、導線對地絕緣良好，不得有 破損、硬傷、帶電梯裸露、電線受擠壓、腐蝕、漏電等隱患，以防突然出事。10獨立的配電系統必須采用三相五線制的接零保護系統，非獨立系統可根 據現場的實際情況采取相應的接零

37、或接地保護方式。 各種電氣設備和電力施工機 械的金屬外殼、金屬支架和底座必須按規定采取可靠的接零或接地保護。11在采取接地和接零保護方式的同時，必須設兩級漏電保護裝置，實行分 級保護，形成完整的保護系統。漏電保護裝置的選擇應符合規定。12為了在發生火災等緊急情況時能確保現場的照明不中斷，配電箱內的動 力開關與照明開關必須分開使用。13開關箱應由分配電箱配電。注意一個開關控制兩臺以上的用電設備不可 一閘多用，每臺設備應由各自開關箱， 嚴禁一個開關控制兩臺以上的用電設備 （含 插座），以保證安全。14 配電箱及開關箱的周圍應有兩人同時工作的足夠空間和通道，不要在箱 旁堆放建筑材料和雜物。15各種高

38、大設施必須按規定裝設避雷裝置。16 分配電箱與開關箱的距離不得超過 30米；開關箱與它所控制的電氣設備第 18 頁 共 22 頁蘇州祥盛建設工程有限公司盛澤鎮新開河臨時便橋搭設及兩端連接便道施工方案相聚不得超過 3 米。 17電動工具的使用應符合國家標準的有關規定。工具的電源線、插頭和插 座應完好， 電源線不得任意接長和調換， 工具的外絕緣應完好無損， 維修和保管 有專人負責。18 施工現場的照明一般采用 220V電源照明，結構施工時，應在頂板施工中 預埋管，臨時照明和動力電源應穿管布線， 必須按規定裝設燈具， 并在電源一側 加裝漏電保護器。19 電焊機應單獨設開關。電焊機外殼應做接零或接地保

39、護。施工現場內使 用的所有電焊機必須加裝電焊機觸電保護器。 接線應壓接牢固， 并安裝可靠防護 罩。焊把線應雙線到位，不得借用金屬管道、金屬腳手架、軌道及結構鋼筋做回 路地線。焊把線無破損，絕緣良好。電焊機設置點應防潮、防雨、防砸。信息報告（1）事故發現人員，應立即向組長（副組長）報告。如果是火災事故，必 須同時打 119 向公安消防部門報警，急救撥打 120、119。（2）組長接到報警后，通知副組長、組員，立即啟動應急救援系統。（3）根據事故類別向事故發生地政府主管部門報告。（4）報告應包括以下內容： 事故發生時間、類別、地點和相關設施； 聯系人姓名和電話等。5、應急響應5.1 觸電事故應急處

40、置（1）截斷電源，關上插座上的開關或拔除插頭。如果夠不著插座開關，就 關上總開關。切勿試圖關上那件電器用具的開關，因為可能正是該開關漏電。（2）若無法關上開關，可站在絕緣物上，如一疊厚報紙、塑料布、木板之 類，用掃帚或木椅等將傷者撥離電源， 或用繩子、 褲子或任何干布條繞過傷者腋 下或腿部， 把傷者拖離電源。 切勿用手觸及傷者， 也不要用潮濕的工具或金屬物 質把傷者撥開，也不要使用潮濕的物件拖動傷者。（3）如果患者呼吸心跳停止，開始人工呼吸和胸外心臟按壓。切記不能給第 19 頁 共 22 頁蘇州祥盛建設工程有限公司盛澤鎮新開河臨時便橋搭設及兩端連接便道施工方案觸電的人注射強心針。若傷者昏迷，則將其身體放置成臥式。（4）若傷者曾經昏迷