1、西安公路交大路橋建設(shè)有限責(zé)任公司目 錄表3：擬投入本合同工程的主要施工機(jī)械表表4：擬配備本合同工程主要的材料試驗(yàn)、測(cè)量、質(zhì)檢儀器設(shè)備表施工組織設(shè)計(jì)的文字說明一、工程概況（一）工程位置與主要技術(shù)指標(biāo)（二）與施工影響大的自然地理要素及條件（三）主要工程數(shù)量表二、設(shè)備、人員動(dòng)員周期和設(shè)備、人員、材料運(yùn)到現(xiàn)場(chǎng)的方法（一）設(shè)備、人員動(dòng)員周期（二）設(shè)備、人員、材料運(yùn)到施工現(xiàn)場(chǎng)的方法三、主要工程項(xiàng)目的施工方案和施工方法（一）組織機(jī)構(gòu)及總體目標(biāo)（二）施工總體平面布置 （三）初步的施工進(jìn)度計(jì)劃（四）路基工程施工（五）路面工程施工四、確保工程質(zhì)量和工期的措施（一）確保工程質(zhì)量的措施（二）確保工期的措施（三）施工保

2、暢措施 五、冬季和雨季的施工安排 （一）冬季施工安排 （二）雨季施工安排 六、質(zhì)量、安全保證體系 （一）質(zhì)量保證體系 （二）安全保證體系 七、其它應(yīng)說明的事項(xiàng) （一）文明施工 （二）環(huán)境保護(hù)（三）文物保護(hù) （四）承諾表二：分項(xiàng)工程進(jìn)度計(jì)劃（斜率圖）表三：工程管理曲線表四：施工總體平面布置圖表五：主要分項(xiàng)工程施工工藝框圖表六：分項(xiàng)工程生產(chǎn)率和施工周期表表七：施工進(jìn)度計(jì)劃表初步的施工組織設(shè)計(jì)文字說明工程概況：（一）工程位置與主要技術(shù)指標(biāo)蜀河-旬陽(yáng)-安康公路是安（康）旬（陽(yáng)）白（河）公路的一段，是安康至湖北的重要通道之一，同時(shí)也是旬陽(yáng)縣連接西安、安康及湖北十堰的唯一通道。因現(xiàn)有路況坡陡彎急，縱坡起伏

3、頻繁，路面沉陷破損嚴(yán)重，道路狀況差，故對(duì)其進(jìn)行以路面鋪筑為中心的改善或部分改建。本標(biāo)段路線全長(zhǎng)46KM（K69+000-K115+000）。其中油路44.6KM，水泥砼路面0.51KM。 參照交通部頒公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)JTJ001-97及有關(guān)技術(shù)規(guī)范，本標(biāo)段采用主要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)見表一主要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn) 表1項(xiàng) 目單 位技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)公路等級(jí)級(jí)三地形類別山嶺重丘區(qū)計(jì)算行車速度Km/h30路基寬度M7.5行車道寬度M7凸型豎曲線最小半徑M400凹型豎曲線最小半徑M400最大縱坡%8橋涵設(shè)計(jì)荷載汽20 掛100（二）與施工影響較大的自然地理要素及條件1地形與地貌路線所經(jīng)地區(qū)屬大巴山北麓，漢江流域，山嶺重丘區(qū)，路線呈西

4、北，東南走向，位于漢江北岸，沿江而上，地表破碎，多峽谷陡壁，山高溝深，平面蜿蜒，溝谷交錯(cuò)，支溝發(fā)育。2水文地質(zhì)路線處于漢江流域，漢江東西貫穿全段，支溝發(fā)育，大部分溝為有溪流，沿線裂隙水（主要為松散巖類空隙水，基巖裂隙水）出處較多，水質(zhì)清純可飲。路線所經(jīng)地區(qū)系巴山北麓為基巖地區(qū)，地形較為復(fù)雜，本區(qū)露出巖層主要為千枚巖、石英灰?guī)r、泥質(zhì)板巖及石英片巖等；土質(zhì)為棕黃色的亞粘土和粉砂粘土。 該段線路地處亞熱帶濕潤(rùn)地區(qū)，氣溫較高，雨量充沛，物理風(fēng)化和化學(xué)風(fēng)化作用強(qiáng)，形成厚層的松散坡積物和棕黃色的亞粘土含水量礦物質(zhì)比重大，膨脹系數(shù)較大，在降雨和重力作用下，邊坡易失穩(wěn)，沿線出現(xiàn)滑坡和崩塌現(xiàn)象較多。3沿線筑路材

5、料.水.電等建設(shè)條件及與公路建設(shè)的關(guān)系區(qū)域筑路材料中,砂、砂礫料儲(chǔ)量豐富，但塊石、片石、碎石、土料比較缺乏。沿漢江縣有大量的河灘砂場(chǎng)，儲(chǔ)量大，砂、砂礫級(jí)配良好，滿足施工要求且運(yùn)距短。塊石、片石、碎石料場(chǎng)較少，運(yùn)輸距離較長(zhǎng)。巖性為石灰?guī)r，中厚層狀，其抗壓強(qiáng)度、壓碎值、磨耗值均滿足防護(hù)工程及路面工程等多種用途石料的要求。沿線土料場(chǎng)少，為褐色亞粘土，具微膨脹性。沿線水、電均可滿足施工與生活使用。 （三）主要工程數(shù)量 表2 項(xiàng) 目 名 稱單 位數(shù) 量路基挖土方m38750路基挖石方m357572路面基層1000 m2342.83瀝青砼1000 m2315.40片石砼路緣石m37255擋土墻防護(hù)m316

6、170.58排水m317276.25涵洞道23 工期要求9個(gè)月。二、設(shè)備、人員動(dòng)員周期和設(shè)備人員、材料運(yùn)到施工現(xiàn)場(chǎng)的方法。 （一）設(shè)備、人員動(dòng)員周期： 我方一旦接到中標(biāo)通知書，立即進(jìn)行人員、設(shè)備的動(dòng)員和調(diào)遣工作。3天內(nèi)派項(xiàng)目經(jīng)理部主要負(fù)責(zé)人、管理人員、技術(shù)人員進(jìn)駐工地，與監(jiān)理辦和業(yè)主接洽的同時(shí)，詳細(xì)勘察、了解施工沿線情況，盡快安排落實(shí)施工營(yíng)地，著手水、電、路三通的準(zhǔn)備工作，開始料場(chǎng)、拌合場(chǎng)、機(jī)械停置場(chǎng)的修建工作。 同時(shí)，按照施工方案中工序的先后，組織相應(yīng)的機(jī)械進(jìn)入工地，包括路基、路面施工機(jī)械、拌合設(shè)備、測(cè)量試驗(yàn)儀器、鋼筋木工機(jī)具等。做到“三通一平”，線位恢復(fù)，原材料試驗(yàn)及砼配合比設(shè)計(jì)與施工機(jī)械

7、、人員進(jìn)場(chǎng)同步進(jìn)行。 設(shè)備、人員動(dòng)員周期14天，其主要工程機(jī)械和人員動(dòng)員周期控制在7天之內(nèi)。接到中標(biāo)通知書后7天內(nèi)，路基、路面施工設(shè)備、砼拌合運(yùn)輸設(shè)備、測(cè)量試驗(yàn)儀器、鋼筋加工機(jī)具及相應(yīng)人員全部進(jìn)場(chǎng)。其他施工設(shè)備及相應(yīng)人員隨工程進(jìn)度和工作場(chǎng)面的展開陸續(xù)進(jìn)場(chǎng)。（二）設(shè)備、人員、材料運(yùn)到施工現(xiàn)場(chǎng)的方法 大型機(jī)械設(shè)備：推土機(jī)、壓路機(jī)、平地機(jī)、挖掘機(jī)、裝載機(jī)、砼拌合設(shè)備，采用平板車運(yùn)輸至工地。自卸汽車、汽車吊、砼罐車、灑水車等直接開往施工現(xiàn)場(chǎng)。其他小型施工設(shè)備采用汽車運(yùn)輸。人員通過火車轉(zhuǎn)汽車或本單位汽車運(yùn)輸。主要材料如鋼筋、水泥等在定點(diǎn)廠家或指定廠家購(gòu)買，直接送貨到場(chǎng)。片石、砂、碎石等地材在指定料場(chǎng)采購(gòu)

8、，自卸汽車運(yùn)輸至現(xiàn)場(chǎng)。三、主要工程項(xiàng)目的施工方案和施工方法（一）組織機(jī)構(gòu)及總體目標(biāo) 1. 施工組織機(jī)構(gòu)及施工力量和范圍劃分： 如果中標(biāo)，我們將按標(biāo)書提供的人員迅速進(jìn)駐工地，組織一套以項(xiàng)目經(jīng)理部為指揮中心的高效、精干、強(qiáng)有力的領(lǐng)導(dǎo)機(jī)構(gòu)和裝備先進(jìn)、技術(shù)過硬、力量充足的施工隊(duì)伍。 項(xiàng)目部領(lǐng)導(dǎo)班子由四人組成，即項(xiàng)目經(jīng)理1人，總工程師1人，項(xiàng)目副經(jīng)理2人。經(jīng)理部下設(shè)質(zhì)檢試驗(yàn)部、工程技術(shù)部、后勤保障部、計(jì)劃財(cái)務(wù)部職能部門。其中質(zhì)檢試驗(yàn)部負(fù)責(zé)整個(gè)工程質(zhì)量管理及質(zhì)量檢驗(yàn)等工作，由項(xiàng)目經(jīng)理直接領(lǐng)導(dǎo)，同時(shí)建立工地中心試驗(yàn)室。立即配備符合招標(biāo)文件要求的試驗(yàn)儀器及設(shè)備。在總工程師和試驗(yàn)室負(fù)責(zé)人領(lǐng)導(dǎo)下，負(fù)責(zé)工程施工中各

9、項(xiàng)試驗(yàn)工作。試驗(yàn)工程師擔(dān)任試驗(yàn)室負(fù)責(zé)人。下設(shè)土工試驗(yàn)三人，結(jié)構(gòu)試驗(yàn)（鋼材、混凝土、砂漿等）五人。根據(jù)該合同段工程量及工期要求，投入兩個(gè)路面施工隊(duì)、兩個(gè)路基施工隊(duì)，兩個(gè)橋涵施工隊(duì)，一個(gè)預(yù)制廠（組），一個(gè)拌合場(chǎng)，一個(gè)安全設(shè)施及交通工程施工隊(duì)。路基施工一隊(duì)施工范圍為K69+000K95+000，由100人組成，其中專業(yè)技術(shù)人員20名，技術(shù)工人60名，其他人員20名。路基施工二隊(duì)施工范圍為K95+000K115+000，由90人組成，其中專業(yè)技術(shù)人員20名，技術(shù)工人56名，其他人員14名。每個(gè)隊(duì)配備至少開辟兩個(gè)工作面的設(shè)備力量。路面施工一隊(duì)施工范圍為K69+000K95+000，由70人組成，其中專業(yè)

10、技術(shù)人員10名，技術(shù)工人50名，其他人員10名。路面施工二隊(duì)施工范圍為K95+000K115+000，由60人組成，其中專業(yè)技術(shù)人員10名，技術(shù)工人45名，其他人員5名。橋涵施工一隊(duì)施工K69+000K95+000段，12道涵洞。橋涵施工二隊(duì)施工K95+000 K115+000段，11道涵洞。兩隊(duì)均由130人組成，專業(yè)技術(shù)人員30名，技術(shù)工人75人，其他人員25人。預(yù)制廠（組）承擔(dān)全線施工項(xiàng)目的預(yù)制任務(wù)。由45人組成，其中專業(yè)技術(shù)人員5名，技術(shù)工人36名，其他人員4名?；炷涟韬蠄?chǎng)承擔(dān)全線混凝土拌合任務(wù)，由60人組成，其中專業(yè)技術(shù)人員10名，技術(shù)工人45臺(tái)，其他人員5名。配備混凝土運(yùn)輸車10臺(tái)

11、，瀝青砼拌合設(shè)備2JB1000一套，移動(dòng)式瀝青砼拌合30型壹臺(tái)，裝載機(jī)2臺(tái)。2、施工目標(biāo)（1）質(zhì)量目標(biāo)：堅(jiān)持“百年大計(jì)，質(zhì)量第一”的方針，樹立精品意識(shí)，確保工程質(zhì)量達(dá)到優(yōu)良標(biāo)準(zhǔn)。（2）工期目標(biāo)：發(fā)揚(yáng)頑強(qiáng)拼搏、團(tuán)隊(duì)作戰(zhàn)的企業(yè)精神，確保9個(gè)月內(nèi)完成全部工程任務(wù)。（3）安全目標(biāo)：杜絕傷亡事故，一般事故率控制在千分之五以內(nèi)。（二）施工總體平面布置1生產(chǎn)生活場(chǎng)地布置項(xiàng)目經(jīng)理部設(shè)在K105+100處，路基一隊(duì)設(shè)在K81+400處、路面施工一隊(duì)設(shè)在K80+300處、橋涵施工一隊(duì)設(shè)在K80+300處，預(yù)制廠及拌合場(chǎng)布設(shè)在K94+250，臨時(shí)占地4200m2。路基二隊(duì)設(shè)在K100+900處、路面施工二隊(duì)設(shè)在K1

12、05+000處、橋涵施工二隊(duì)設(shè)在K103+500處、安全交通工程施工隊(duì)布設(shè)在K105+000處，臨時(shí)占地3600m2。在條件允許的情況下，盡可能利用沿線附近機(jī)關(guān)、學(xué)校、企業(yè)或村民的閑置房做臨建設(shè)施或辦公用。施工總平面布置見附圖。2便道及場(chǎng)地硬化根據(jù)施工圖結(jié)合現(xiàn)場(chǎng)勘察、施工中道路狹窄出需搭設(shè)錯(cuò)車臺(tái)6處、施工便道長(zhǎng)共計(jì)1500米，以滿足施工需要。（1）路線所經(jīng)區(qū)域原有道路可到施工現(xiàn)場(chǎng)地，便道采用砂礫石填筑處理，保證晴雨均能通行。 （2）生產(chǎn)場(chǎng)地根據(jù)不同用途采用不同方法，料場(chǎng)及鋼筋加工場(chǎng)均采用5一10cm厚素砼進(jìn)行硬化，其他場(chǎng)地用砂礫石處理，以保證施工道路暢通，施工現(xiàn)場(chǎng)文明。 3、通訊、電力的布設(shè)

13、本合同段所處區(qū)域通訊較發(fā)達(dá)，有線電話可通至施工駐地，另配備對(duì)講機(jī)20部作為內(nèi)部聯(lián)系使用。 現(xiàn)場(chǎng)用電采用低壓線路架設(shè)至所需位置。并配備75KW及30KW發(fā)電機(jī)6臺(tái)作為沿線施工臨時(shí)用電。 4、水沿線水源可滿足生產(chǎn)、生活用水、水質(zhì)經(jīng)檢驗(yàn)合格。5、施工材料的購(gòu)置計(jì)劃： 外購(gòu)材料水泥.鋼材購(gòu)置時(shí)間為2002.5-2002.8，地材（砂、石）、瀝青購(gòu)置時(shí)間為2002.5-2002.11。石料因地方料廠生產(chǎn)能力有限，我方經(jīng)認(rèn)真考查后人為40%地方料廠供應(yīng)，40%石料外購(gòu)，20%我方擬在K84+280處設(shè)砸石廠以滿足施工要求。（三）初步的施工進(jìn)度計(jì)劃 l、施工總體思路 如果中標(biāo)，我們將在9個(gè)月內(nèi)完成全部工程，

14、考慮到施工地域三個(gè)月雨季影響較大，在有效施工期只有三個(gè)月的情況下，路基工程與路面工程開工后全線至少開8個(gè)工作面同時(shí)施工，根據(jù)工程進(jìn)度穿插進(jìn)行。預(yù)制板、百米樁、里程碑均集中預(yù)制，混凝土集中拌合，運(yùn)輸車運(yùn)送到施工場(chǎng)所。計(jì)劃開工日期：2002年4月15日，完工日期為：2003年1月15日。 各階段工作重點(diǎn)是：2002.4月以開工后以施工籌、搭設(shè)臨建為施工重點(diǎn)；2002.52002.8以路基、路面施工為重點(diǎn)；2002.9以路面面層和預(yù)制、安裝為工作重點(diǎn)；2002.102002.12以路基防護(hù)為重點(diǎn)。 2、初步的分項(xiàng)工程施工計(jì)劃進(jìn)度駐地臨時(shí)設(shè)施及便道臨時(shí)設(shè)施、駐地 2002年5月15日全部完成便道 20

15、02年5月15日全部完成（2）路基土程路基開挖 2002年4月20日2002年6月20日 涵洞 2002年4月30日2002年7月15日 防護(hù)與排水 2002年5月20日2002年11月30日 （3）路面工程 路面基層 2002年4月25日2002年12月5日路面面層 2002年5月20日2002年12月30日 （4）其他收尾工程至完工時(shí)間： 安全設(shè)施、綠化、標(biāo)志 2002年11月10日2003年1月1日 3施工總體安排 在組織人員、設(shè)備進(jìn)場(chǎng)的同時(shí)，以涵洞施工和道路施工全方位動(dòng)工為目標(biāo)，“三通一平”、原材料試驗(yàn)、配合比設(shè)計(jì)、測(cè)量布網(wǎng)、砼拌合站及鋼筋加工場(chǎng)的設(shè)置，與駐地建設(shè)同時(shí)進(jìn)行，并上足勞力、

16、設(shè)備，充分準(zhǔn)備原材料和其它材料，首先開展小橋涵基礎(chǔ)工程填前處理，并隨著工期安排積極開展其他項(xiàng)目，加大設(shè)備、人力投入、做到按計(jì)劃工期完成全部工程。 （四）路基工程施工1施工準(zhǔn)備 （1）土石方施工前，在沿線挖方區(qū)根據(jù)土質(zhì)情況取土樣進(jìn)行重型擊實(shí)試驗(yàn)，按公路土工試驗(yàn)規(guī)程（JTJ051-93，以下簡(jiǎn)稱土工試驗(yàn)）標(biāo)準(zhǔn)試驗(yàn)方法進(jìn)行不同土料天然密實(shí)度、含水量液限、塑性指標(biāo)等試驗(yàn)，用于填方的土料，還應(yīng)測(cè)定其最大干密度及最佳含水量對(duì)進(jìn)場(chǎng)砂、石、水泥、鋼材，包括水等工程材料要會(huì)同監(jiān)理工程師與土工試驗(yàn)同步進(jìn)行，按有關(guān)設(shè)計(jì)規(guī)范、規(guī)程要求進(jìn)行抽檢、試驗(yàn)。（2）技術(shù)人員全面熟悉設(shè)計(jì)文件，會(huì)同設(shè)計(jì)單位進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)核對(duì)。恢復(fù)和固定

17、路線的主要控制點(diǎn)，對(duì)復(fù)雜地段的樁點(diǎn)要加密，并設(shè)標(biāo)志予以保護(hù)，按圖紙要求現(xiàn)場(chǎng)放樣，包括路基邊緣、坡口、坡腳、邊溝、護(hù)岸、棄土場(chǎng)的具體位置，并標(biāo)明其施工范圍。 （3）進(jìn)行路基放樣，把路基設(shè)計(jì)橫斷面的主要特征點(diǎn)的具體位置安放在地面上。 （4）場(chǎng)地清理，先用105kw推土機(jī)將公路用地范圍內(nèi)的垃圾、有機(jī)物殘?jiān)霸孛嬉韵轮辽?030cm草皮、農(nóng)作物根系和表土清除堆集并運(yùn)往棄土場(chǎng)。清除過程中，若遇墓穴，挖除后再按監(jiān)理工程師要求回填壓實(shí)。 2構(gòu)造物處的填筑：路基涵洞、擋土墻，宜先施工之，對(duì)橋臺(tái)后背、涵洞兩側(cè)，涵頂以及擋土墻背的填筑宜選好填料，采用合理的整壓機(jī)具嚴(yán)格施工。（1）填料：在以下范圍內(nèi)選用透水性好的

18、砂礫填料。臺(tái)背沿路線方向，上部距翼墻座端不小于臺(tái)高加2m，下部距基礎(chǔ)內(nèi)緣不小于2m。涵洞的兩側(cè)不小于孔徑的2倍。擋土墻背后的回填部分。施工中要特別注意，不要將構(gòu)造物基礎(chǔ)開挖的劣質(zhì)土、泥沙等混入填料中回填。（2）填筑：橋臺(tái)背后填土應(yīng)與錐坡填土同時(shí)進(jìn)行，涵洞缺口填土，應(yīng)在兩側(cè)對(duì)稱均勻回填，涵頂填土松鋪厚度小于100cm時(shí)，不能通過施工機(jī)械或過往車輛，靠近構(gòu)造物100cm范圍內(nèi)不得進(jìn)行大型機(jī)械作業(yè)。（3）排水：橋涵等構(gòu)造物處填土，要嚴(yán)禁雨水滲入。對(duì)已有積水開挖溝要用水泵將其排除干凈。若有地下滲水，設(shè)置盲溝引出。當(dāng)因條件或土質(zhì)限制不得不用非滲水土填筑時(shí)，宜在其上設(shè)置橫向盲溝或粘土等不滲水性材料封頂。擋

19、土墻墻背應(yīng)做好反濾層，使水能順利地從泄水孔流出。 3路基開挖從招標(biāo)文件得知，本標(biāo)段路基開挖土石方66322m3，其中土方8750m3，石方5752m3。鑒于路基開挖土石方量大，故其工序應(yīng)列為重點(diǎn)，石方爆破又是重中之重。為確保邊坡穩(wěn)定，根據(jù)地形、地貌和邊坡要求及爆區(qū)周圍環(huán)境，分別實(shí)施輪廓爆破與謹(jǐn)慎爆破。（1）施工方法土方采用“縱向后臺(tái)階法”施工。近距離的土采用推土機(jī)推土；遠(yuǎn)距離采用挖掘機(jī)配自卸汽車運(yùn)土。機(jī)械難以開挖的個(gè)別死角以人工處理。石方采用“淺眼孔小梯段爆破法”與“公路綜合爆破法”相結(jié)合的石方控制爆破法施工，以保邊坡穩(wěn)定和工程進(jìn)度。對(duì)于爆渣采用挖掘機(jī)或裝載機(jī)裝車，自卸汽車運(yùn)往回填區(qū)或棄土（渣

20、）場(chǎng)。對(duì)于邊坡邊開挖邊修整，其坡度不陡于設(shè)計(jì)。對(duì)于高邊坡實(shí)施預(yù)裂爆破，其施工應(yīng)注意以下幾點(diǎn)：采用導(dǎo)爆索網(wǎng)路同時(shí)起爆預(yù)裂孔，可以取得最佳效果，如果預(yù)裂面較長(zhǎng)，可將預(yù)裂孔分段延遲起爆，用延遲法分段預(yù)裂時(shí)，必須用鎖定器，以防孔內(nèi)炸藥被吹出。鉆孔精度至關(guān)重要，小的誤差也會(huì)對(duì)預(yù)裂面有顯著影響。在軟巖中，于預(yù)裂孔中間加導(dǎo)向孔可以改進(jìn)預(yù)裂效果（由于鉆孔費(fèi)用高，要謹(jǐn)慎使用）。用導(dǎo)爆索起爆時(shí)，容易出現(xiàn)飛石，為防止飛石，根據(jù)周圍環(huán)境，必須采取相應(yīng)的防護(hù)措施。當(dāng)溝寬在4m以內(nèi)，兩幫都需要預(yù)裂爆破至少要隔開50ms的時(shí)差，以免沖擊波互相干擾，減弱了孔間的拉應(yīng)力，達(dá)不到預(yù)裂效果。（2）石方爆破作業(yè)程序自上而下，由中間向

21、兩頭分兩個(gè)開挖區(qū)進(jìn)行爆破挖（裝）運(yùn)。依據(jù)爆破作業(yè)人員安全技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)（CA53-93）對(duì)爆破人員進(jìn)行技術(shù)培訓(xùn)和安全教育。遵照爆破安全規(guī)范（GB6722-86，以下簡(jiǎn)稱爆破規(guī)程）有關(guān)規(guī)定持證上崗和進(jìn)行爆破作業(yè)。檢查試驗(yàn)爆破器材。清除覆蓋土布置炮孔位置。鉆眼。檢查炮孔、裝藥及封堵。敷設(shè)起爆網(wǎng)路。設(shè)置安全警戒。起爆。檢查瞎炮并處理。清除爆破現(xiàn)場(chǎng)。（3）技術(shù)措施和施工要點(diǎn)及重點(diǎn)工序質(zhì)量控制。 應(yīng)根據(jù)地形、地質(zhì)、開挖斷面及施工機(jī)械配備等情況，采用能保證邊坡穩(wěn)定的方法施工。石方爆破作業(yè)應(yīng)以小型及松動(dòng)爆破為主，嚴(yán)禁過量爆破，并應(yīng)在事前14天制定出計(jì)劃和措施報(bào)監(jiān)理工程師批準(zhǔn)。未經(jīng)監(jiān)理工程師批準(zhǔn)，不得采用大量爆破施

22、工。當(dāng)確需進(jìn)行大爆破施工時(shí)應(yīng)嚴(yán)格按路基規(guī)范，第6.3.14條規(guī)定編制技術(shù)設(shè)計(jì)文件，并于爆破施工前28天交監(jiān)理工程師審批；對(duì)爆破器材的存放地點(diǎn)、數(shù)量、警衛(wèi)、收發(fā)、安全措施及必要的工藝圖紙編制報(bào)告，并應(yīng)在爆破器材進(jìn)入場(chǎng)地前28天報(bào)監(jiān)理工程師審批，同時(shí)將運(yùn)入路線和時(shí)間報(bào)有關(guān)部門批準(zhǔn)備案，待取得通行證后方可將爆破器材運(yùn)入工地保管；及時(shí)確定爆破的危險(xiǎn)區(qū)，并采取有效措施防止人、畜、建筑和其它公共設(shè)施受到危害和損壞。在危險(xiǎn)區(qū)的邊界應(yīng)設(shè)置明顯的爆破標(biāo)志牌，明確警戒范圍、爆破時(shí)間及警戒信號(hào)等。爆破時(shí)在危險(xiǎn)區(qū)的入口或附近應(yīng)派專人看守，嚴(yán)禁人、畜、車輛在爆破時(shí)進(jìn)入危險(xiǎn)區(qū)，在高壓線及通訊線路下爆破更應(yīng)認(rèn)真堵塞、分段定

23、向起爆，以防個(gè)別飛石砸斷線路。眼孔鉆好后，應(yīng)用廢紙等軟質(zhì)品將孔口堵塞，以防石塊掉入孔內(nèi)影響裝藥。 起爆后，經(jīng)爆破班長(zhǎng)檢查，確認(rèn)無安全隱患時(shí)，方能進(jìn)行下道工序；如有瞎炮須按爆破規(guī)程有關(guān)規(guī)定進(jìn)行處理。在高邊坡作業(yè)前，要檢查安全繩、安全帶、安全帽使用情況及安全防范措施，堅(jiān)決杜絕違章作業(yè)，以防墜落、坍塌等事故發(fā)生。石方路塹的路床底面標(biāo)高，應(yīng)符合圖紙?jiān)O(shè)計(jì)要求，高出部分應(yīng)輔以人工鑿平，超挖部分應(yīng)按監(jiān)理工程師批準(zhǔn)的材料回填并碾壓密實(shí)。在有石渣（塊）棄方的路段開工前至少28天，作好開挖、調(diào)運(yùn)施工方案報(bào)監(jiān)理工程師批準(zhǔn)。該方案包括挖方及棄方的數(shù)量、調(diào)運(yùn)方案、棄方位置及其堆放形式、坡腳加固處理、排水系統(tǒng)的布置以及有

24、關(guān)的計(jì)劃安排等。當(dāng)棄土場(chǎng)的位置、堆放形式或施工方案等有更改時(shí)，必須在更改前4天將更改方案報(bào)監(jiān)理工程師批準(zhǔn)。棄土堆應(yīng)堆放整齊、穩(wěn)定，排水通暢，避免對(duì)周圍的建筑物、排水及其它任何設(shè)施產(chǎn)生干擾或損壞，避免對(duì)環(huán)境造成污染。邊溝、截水溝、排水溝及急流槽的開挖 邊溝、截水溝、排水溝及急流槽開挖的位置、斷面尺寸和溝底縱坡應(yīng)符合圖紙?jiān)O(shè)計(jì)的要求。當(dāng)需要鋪砌時(shí)，應(yīng)按圖紙或監(jiān)理工程師的指示，增加開挖深度和寬度。在有超高路段的邊溝溝底縱坡，應(yīng)與曲線前后溝底相銜接，不允許曲線段內(nèi)邊溝積水或外溢。路塹與路堤連接處，邊溝應(yīng)緩順引向路堤兩側(cè)的自然溝或排水溝，勿使路堤附近積水。開炸石質(zhì)邊溝、排水溝及碎落臺(tái)，應(yīng)用小孔、少量炸藥分

25、段起爆的方法進(jìn)行。對(duì)于嚴(yán)重風(fēng)化的泥（頁(yè)）巖邊坡線要鉆導(dǎo)向孔，其孔裝藥量比正?？诇p少50%，邊孔晚于主孔起爆。超挖部分，要用小石塊漿砌密實(shí)，溝底（臺(tái)面）凸出部分，以風(fēng)鎬鑿平。 4、路基壓實(shí) (1)碾壓前應(yīng)對(duì)填層材料的松鋪厚度、平整度和含水量進(jìn)行檢查，符合要求后方可進(jìn)行碾壓。 (2)路基壓實(shí)時(shí)，在直線段和大半徑曲線路段，應(yīng)先壓邊緣，后壓中間；小半徑曲線段宜先壓內(nèi)側(cè)后壓外側(cè)。 (3)運(yùn)輸上路的材料在攤平后，其含水量若接近壓實(shí)最佳含水量時(shí)，應(yīng)迅速壓實(shí)。當(dāng)天填料當(dāng)天必須碾壓完畢，同時(shí)做好路基排水工作，做到路基表面無積水，排水暢通。 (4)采用振動(dòng)壓路機(jī)碾壓時(shí)，第一遍應(yīng)靜壓，然后先慢后快，由弱振至強(qiáng)振。前

26、后兩次須重疊4050cm，前后相鄰兩區(qū)段須重疊1.21.5m，達(dá)到無漏壓，無死角，確保碾壓均勻。 (5)路基壓實(shí)完成后須按規(guī)范和設(shè)計(jì)要求的試驗(yàn)頻率和試驗(yàn)方法進(jìn)行檢測(cè)，合格后再填筑。對(duì)不符合要求的區(qū)段應(yīng)重新碾壓或挖除后重新填筑碾壓。5、路基防護(hù)及排水施工（1）概況： 本工程路線所經(jīng)地區(qū)為山嶺區(qū)，沿線路塹邊坡根據(jù)地質(zhì)結(jié)構(gòu)特征分別采用擋土墻、路緣石防護(hù)等型式。其主要工程量為：漿砌片石 33446.83M3（2）施工方法及工藝要點(diǎn)： 防護(hù)、排水工程的基礎(chǔ)采用機(jī)械配合人工或鉆眼爆破（邊溝、排水溝、截水溝、急流槽）挖至設(shè)計(jì)標(biāo)高，并進(jìn)行人工修整成形，并滿足設(shè)計(jì)要求的上下寬度、長(zhǎng)度和坡度。對(duì)土質(zhì)地基，墻趾置于

27、深度不小于1米；對(duì)基巖地基，應(yīng)清除表面風(fēng)化層，基礎(chǔ)嵌入基巖深度不小于30厘米，墻趾邊應(yīng)留出足夠的襟邊寬度，以防地基剪切破壞。 拌和機(jī)拌合的砌筑砂漿，其配合比應(yīng)通過試驗(yàn)確定,且標(biāo)號(hào)符合圖紙的要求，做到隨拌隨用。 石料的強(qiáng)度必須符合圖紙規(guī)定，所用石質(zhì)色澤應(yīng)均勻，結(jié)構(gòu)密實(shí)，且不易風(fēng)化。片石厚度宜大于15厘米，寬度大于厚度的1.5倍，長(zhǎng)度大于寬度的1.5倍，卵形或薄片不得使用；用作鑲邊的片石，表面應(yīng)平整，棱角順直，片石抗壓強(qiáng)度大于30Mpa，塊石形狀大致方正，上下面大致平整。 擋土墻施工前應(yīng)做好地面排水，防止土質(zhì)基坑被水浸泡。 對(duì)于松散堆積層，宜分段跳槽開挖，挖成一段砌筑一段。 擋土墻在墻身出地面后，

28、即將基坑回填夯實(shí)，并做成不小于4%的向外流水坡，以免積水下滲，影響墻身穩(wěn)定。隨著墻身砌筑，當(dāng)砼強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)要求時(shí)，方可進(jìn)行墻背回填。 防護(hù)、排水工程所用的石料，須符合公路工程石料試驗(yàn)規(guī)程（JTJ054-2000，以下簡(jiǎn)稱石料規(guī)程）。 砌體外圈定位行列與轉(zhuǎn)角石應(yīng)選擇表面較平、尺寸較大的石塊，砌筑時(shí)，長(zhǎng)短相間并與里層石塊咬緊，上下層豎縫錯(cuò)開，縫寬不大于4cm，分層砌筑應(yīng)將大塊石料用于下層，每處石塊形狀及尺寸應(yīng)合適。豎縫較寬者可塞以小石子，但不能在石下用高于砂漿層的小石塊支墊。 砌體沉降縫泄水孔的設(shè)置及其所用的填料應(yīng)符合圖紙要求。棄土場(chǎng)、取土場(chǎng)應(yīng)按設(shè)計(jì)要求做好砌護(hù)和防護(hù)及排水等項(xiàng)目施工。 排水、防護(hù)

29、砌筑施工中應(yīng)注意以下幾個(gè)問題： a片石材料應(yīng)符合設(shè)計(jì)規(guī)定的類別和標(biāo)號(hào)，石質(zhì)應(yīng)均勻，不易風(fēng)化，無裂縫，其厚度不應(yīng)少于25cm(卵石和薄片者不得使用)，用做鑲面的片石應(yīng)選擇表面平整，尺寸較大者，并應(yīng)修整。b錐體填土土胎應(yīng)按標(biāo)高及坡度填足，砌石厚度不夠時(shí)再將其挖去，不允許填土不足，不允許臨時(shí)邊砌石邊補(bǔ)填土，護(hù)坡拉線時(shí)，坡頂應(yīng)予先放高約24cm，使護(hù)坡隨同土胎沉陷后，坡度仍符合規(guī)定。錐護(hù)坡填土與臺(tái)背填料同時(shí)進(jìn)行，應(yīng)按設(shè)計(jì)寬度一次填足。 錐護(hù)坡填土，應(yīng)采用透水性好不得含有濕土腐植物或凍土塊的土質(zhì)填筑，填土接近最佳含水量的情況下分層填筑和夯實(shí)，每層填筑虛方厚度不大于15cm，夯實(shí)工具必用電夯，不允許人力夯

30、。壓實(shí)度應(yīng)控制95以上。 砌石工人必須是具有五級(jí)以上資格，嚴(yán)禁瓦工進(jìn)場(chǎng)作業(yè)。 護(hù)坡基礎(chǔ)與坡腳的連接面應(yīng)與護(hù)坡坡度垂直，以防坡角滑移。 砌石時(shí)拉線要張緊，表面要平頂，片石護(hù)坡背后應(yīng)規(guī)定做砂礫墊層，防止錐體凍脹或被水浸蝕變形。 護(hù)坡與路肩或地面的連接必須平順，以利排水、并避免砌體背后沖刷或滲透坍塌。漿砌片石采用鋪漿法先鋪一層砂漿、將石塊安放在砂漿上，用手推緊。每層高度視石料定，一般不應(yīng)超過40cm，并隨時(shí)選擇厚度適合的石塊，用作砌平整理，空隙處先填滿較稠的砂漿，用灰刀或鋼釬插實(shí)，再用適當(dāng)?shù)男∈瘔K卡填緊實(shí)。然后再鋪上層座漿、以同樣的方法繼續(xù)鋪筑上層石塊。 所用砂礫的稠度一般可為5一7cm。當(dāng)采用吸水

31、量較大的石料時(shí)(如砂巖)，砂漿的稠度可增至10cm。 拌制砂漿必須采用重量比。 片石料砌料前應(yīng)清掃塵土，當(dāng)氣溫較高時(shí)，片石應(yīng)灑水濕潤(rùn)，若石料表面有水銹時(shí)還應(yīng)用鋼絲刷刷除。 漿砌片石要領(lǐng) a.漿砌片石時(shí)，應(yīng)利用片石的自然形狀、相互交錯(cuò)的銜接在一起。因此，除最下一層石料應(yīng)大面朝下外，上面的石料不一定必須大面朝下，各工作層豎縫做到犬牙交錯(cuò)、不得貫通，搭接緊密即可。同時(shí)在砌下層石塊時(shí)，即應(yīng)考慮上層石塊如何接砌。當(dāng)石塊需要修整邊棱(角)時(shí)，應(yīng)在砌體外進(jìn)行，嚴(yán)禁在砌體上重錘砸擊。 b.石料的供應(yīng)和砌石的配合很重要，應(yīng)盡量選購(gòu)有口面且方正的石塊。 c.使用片石應(yīng)有計(jì)劃。面石應(yīng)首先選出備用。砌體下層應(yīng)選用較大

32、石塊，向上逐漸選用較小尺寸石塊。 d.一天中完成的砌體高度不宜超過1.2m。太冷、砂漿強(qiáng)度增長(zhǎng)很慢時(shí)，當(dāng)天的砌筑高度還應(yīng)減少。 砌體勾逢與養(yǎng)護(hù) a.橋(涵)漿砌片石勾逢，不允許出現(xiàn)假縫，即在縫上再勾凸逢。假縫易受溫差的影響，使凸縫脫落。 b.石砌體勾縫應(yīng)嵌入內(nèi)約2.0cm深度，縫槽深度不足時(shí)，應(yīng)鑿除深度后再勾縫。 c.漿砌體，應(yīng)在砂漿初凝后，覆蓋養(yǎng)生714d。養(yǎng)護(hù)期應(yīng)避免碰撞，振動(dòng)或承重。 嚴(yán)禁在砌石面涂抹“黑臉”很不美觀的現(xiàn)象再次出現(xiàn)。 6、涵洞工程施工（1）石拱涵的施工拱涵的施工，除按照041-89和本規(guī)范第603節(jié)的有關(guān)要求進(jìn)行施工外，還要做到以下幾點(diǎn)：拱圈和出入口拱上端墻的施工，應(yīng)有兩

33、側(cè)向中間同時(shí)對(duì)稱進(jìn)行，以防止拱架失穩(wěn)。砌筑時(shí)拱圈的輻射線應(yīng)垂直與拱軸線，輻射縫兩側(cè)相鄰兩行拱石的砌縫應(yīng)互相錯(cuò)開其距離不小于10cm。料石和塊石拱圈的砌縫寬度不大于3cm。拱架拆除和拱頂填土的時(shí)間，應(yīng)符合下列條件并經(jīng)監(jiān)理工程師檢查認(rèn)可后方可進(jìn)行。a）拱圈砌筑砂漿或現(xiàn)澆混凝土強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)標(biāo)號(hào)的70%時(shí)方可拆除拱架，達(dá)到設(shè)計(jì)標(biāo)號(hào)的100%時(shí)方可填土。b）在拱架未拆除的情況下，拱圈砌筑砂漿或現(xiàn)澆砼強(qiáng)度達(dá)到70%時(shí)可進(jìn)行拱頂填土，但在拱圈強(qiáng)度達(dá)到100%后，方可拆除拱架。（2）板涵工程本合同段有蓋板涵5道，所用蓋板，均在預(yù)制廠統(tǒng)一預(yù)制，然后運(yùn)至板涵施工點(diǎn)進(jìn)行安裝。 板涵施工前應(yīng)認(rèn)真做好定位放線，組織好板

34、涵施工所用的原材料運(yùn)輸。 板涵預(yù)制時(shí)，應(yīng)按照設(shè)計(jì)規(guī)定或施工規(guī)范要求設(shè)置錨栓孔和吊環(huán)。預(yù)制板在運(yùn)輸中不得碰撞，安裝時(shí)禁止用錨栓孔吊裝。 板涵基礎(chǔ)采用人工控制設(shè)計(jì)標(biāo)高。明涵的臺(tái)身和基礎(chǔ)不得設(shè)置豎向接縫。蓋板涵施工工藝1、施工準(zhǔn)備在蓋板涵構(gòu)造工作段范圍內(nèi)，將場(chǎng)內(nèi)的雜物、雜草清除于凈，運(yùn)至路基外的指定地點(diǎn)，按圖紙將縱橫軸線放出并用混凝土樁固定，復(fù)核是否與設(shè)計(jì)相符。將基坑放線木樁連接，以方便開挖施工，同時(shí)在每個(gè)結(jié)構(gòu)物附近引一個(gè)臨時(shí)水準(zhǔn)點(diǎn)加以固定，所有這些樁、點(diǎn)在施工過程中采用一定方法加以保護(hù)。同時(shí)準(zhǔn)備一定量或全部的材料，在材料進(jìn)入現(xiàn)場(chǎng)前，由質(zhì)檢部門對(duì)材料的技術(shù)指標(biāo)進(jìn)行檢測(cè)，符合要求后方可使用。2挖基 將

35、基礎(chǔ)處的土石用人工或機(jī)械挖除并拉運(yùn)至指定點(diǎn)，保證交通暢通，開挖時(shí)根據(jù)土質(zhì)和深度的不同采用不同的邊坡度分臺(tái)階開挖，防止坍落，開挖線距基礎(chǔ)邊至少為0.5米，便于運(yùn)輸石料和砂槳。如果基坑開挖后，地下水豐富應(yīng)及時(shí)用抽水設(shè)備排水，并用排樁圍堰對(duì)基坑壁加以防護(hù)，基坑施工完成后經(jīng)自檢和監(jiān)理檢查合格后可進(jìn)行下一道工序。3基礎(chǔ)砌筑基礎(chǔ)包括涵臺(tái)身基礎(chǔ)、隔水墻和八字翼墻基礎(chǔ)，全部采用槳砌片石砌筑，漿砌片石采用鋪漿法，不允許用灌漿法。先鋪一層底漿，將石塊放在砂漿上，用手推緊。然后選擇大小、厚度適合的石塊，用作砌平整理，空隙處先填滿較稠的砂漿，用灰刀或鋼釬插實(shí)，再用適當(dāng)?shù)男∈瘔K卡填緊實(shí)。然后再鋪上層座漿、以同樣的方法繼

36、續(xù)鋪筑上層石塊，直至到達(dá)墻身底部標(biāo)高。所用砂槳的稠度一般可為57cm。當(dāng)采用吸水量較大的石料時(shí)(如砂巖)，砂漿的稠度可增至10cm。4墻身砌筑涵臺(tái)身的砌筑亦采用漿砌片石，當(dāng)基礎(chǔ)完成后，就可將襟邊收回，按圖紙進(jìn)行墻身的砌筑，注意利用片石的自然形狀、相互交錯(cuò)使用，各工作層豎縫做到犬牙交錯(cuò)、搭接緊密，不得出現(xiàn)空洞及通縫。同時(shí)在砌下層石塊時(shí)，即應(yīng)考慮上層石塊如何接砌，應(yīng)盡量選購(gòu)面目方正的石塊，使用片石應(yīng)有計(jì)劃。面石應(yīng)首先選出備用。砌體下層應(yīng)選用較大石塊，向上逐漸選用較小尺寸石塊。一天中完成的砌體高度不宜超過1.2米。天冷，砂漿強(qiáng)度增長(zhǎng)很慢時(shí)，當(dāng)天的砌筑高度還應(yīng)減少。砌筑中，按照要求用亞麻板設(shè)置沉降縫。

37、 5臺(tái)帽砼的澆注 墻身經(jīng)檢驗(yàn)合格后，就可進(jìn)行臺(tái)帽鋼筋的綁扎，模板采用鋼模，要有穩(wěn)定的支撐以保證砼澆注時(shí)不會(huì)跑模。砼振搗用插入式振搗器進(jìn)行。 6蓋板安裝 預(yù)制板在預(yù)制時(shí)強(qiáng)度達(dá)到75以后才能起吊、運(yùn)輸。堆放時(shí)應(yīng)在板端部用兩點(diǎn)擱置，不得使上、下面倒置，達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度的100后方可安裝，預(yù)制斜板時(shí)要注意斜交方向，斜板銳角部分預(yù)制成5cm的倒角，檢查其斜交角，從而避免角度出錯(cuò)。板的兩端與涵臺(tái)搭接長(zhǎng)度應(yīng)滿足設(shè)計(jì)，與帽石的孔隙應(yīng)填以合適強(qiáng)度的混凝土。安裝采用吊車進(jìn)行，預(yù)制板的吊環(huán)應(yīng)砸倒并用砼灌封，以防鋼筋銹蝕。 臺(tái)背填土必須在預(yù)制板安裝且其強(qiáng)度達(dá)到100以后方可進(jìn)行，必須采用透水性好的砂礫填筑，每層所鋪厚度不

38、得大于20厘米，灑水分層壓實(shí)，填土壓實(shí)度必須95方可進(jìn)行上層填筑。 7洞口建筑 八字墻和涵臺(tái)之間應(yīng)以變形縫隔開，漿砌片石施工符合要求，施工中注意與原地貌溝渠路連接平順。（五）路面工程施工1路面基層的施工（水泥穩(wěn)定砂礫）（1）準(zhǔn)備下承層水泥穩(wěn)定土的下承層表面應(yīng)平整、堅(jiān)實(shí)，具有規(guī)定的路拱，沒有任何松散的材料和軟弱地點(diǎn)。對(duì)土基不論是路堤還是路塹，必須用1215t三輪壓路機(jī)或等效的碾壓機(jī)械進(jìn)行碾壓檢驗(yàn)（壓34遍）。在碾壓過程中，如發(fā)現(xiàn)土過干、表層松散，應(yīng)適當(dāng)灑水；如土過濕，發(fā)生“彈簧”現(xiàn)象，應(yīng)采用挖開晾曬、換土、摻石灰或水泥等措施進(jìn)行處理。對(duì)于底基層，應(yīng)進(jìn)行壓實(shí)度檢查，凡不符合設(shè)計(jì)要求的路段，必須根據(jù)

39、具體情況，分別采用補(bǔ)充碾壓、換填好的材料、挖開晾曬等措施，使之達(dá)到規(guī)范規(guī)定標(biāo)準(zhǔn)。底基層或老路面上的低洼和坑洞，應(yīng)仔細(xì)填補(bǔ)及壓實(shí)；搓板和轍槽，應(yīng)刮除；松散處，應(yīng)耙松灑水并重新碾壓，達(dá)到平整密實(shí)。新完成的底基層必須進(jìn)行驗(yàn)收。凡驗(yàn)收不合格的路段，必須采取措施，使其達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)后，方可鋪筑水泥穩(wěn)定砂礫層。應(yīng)逐個(gè)斷面檢查下承層標(biāo)高是否符合設(shè)計(jì)要求。（2）施工放樣在底基層或老路面或土基上恢復(fù)中線。直線段每1520m設(shè)一樁，平曲線段每1015m設(shè)一樁，并在兩側(cè)路肩邊緣外設(shè)指示樁。進(jìn)行水平測(cè)量。在兩側(cè)指示樁上用明顯標(biāo)記標(biāo)出水泥穩(wěn)定砂礫層邊緣的設(shè)計(jì)高。（3）備料利用老路面或土基上部材料老路面上土基表面的石塊等雜物必

40、須首先清除干凈。每隔1020m挖一小洞，使洞底標(biāo)高與預(yù)定的水泥穩(wěn)定土層的底面標(biāo)高相同，并在洞底做一標(biāo)記，以控制翻松及粉碎的深度。用犁、松土機(jī)或裝有強(qiáng)固齒的平地機(jī)或推土機(jī)將老路面或土基的上部翻松到預(yù)定的深度。土塊應(yīng)粉碎到符合要求。應(yīng)經(jīng)常用犁將土向路中心翻松，使預(yù)定處治層的邊部成一個(gè)垂直面，防止處治寬度超過規(guī)定。用專用機(jī)械料碎粘性土。在無專用機(jī)械的情況下，也可以用旋轉(zhuǎn)耕作機(jī)、圓盤耙粉碎塑性指數(shù)不大的土。利用料場(chǎng)的集料采集集料前，應(yīng)先將樹木、草皮和雜土清除干凈。集料中的超尺寸顆粒應(yīng)予篩除。應(yīng)在預(yù)定的深度范圍內(nèi)采集集料，不應(yīng)分層采集，不應(yīng)將不合格的集料采集一起。對(duì)于塑性指數(shù)大于12的粘性土，可視土質(zhì)和

41、機(jī)械性能確定土是否需要過篩。在預(yù)定堆料的下承層上，在堆料前應(yīng)先灑水，使其表面濕潤(rùn)，但不應(yīng)過分潮濕而造成泥濘。集料裝車時(shí)，應(yīng)控制每車料的數(shù)量基本相等。在同一料場(chǎng)供料的路段內(nèi)，由遠(yuǎn)到近將料按上述計(jì)算的距離卸置于下承層表面的中間或上側(cè)。卸料距離應(yīng)嚴(yán)格掌握，避免有的路段料不夠或過多。料堆每隔一定距離應(yīng)留一缺口。集料在下承層上的堆置時(shí)間不應(yīng)過長(zhǎng)。運(yùn)送集料只宜比攤鋪集料工序提前數(shù)天。（4）攤鋪集料應(yīng)事先通過試驗(yàn)確定集料的松鋪系數(shù)（或壓實(shí)系數(shù)，它是混合料的松鋪干密度與壓實(shí)干密度的比值）。用平地機(jī)或其他合適的機(jī)具將料均勻地?cái)備佋陬A(yù)定的寬度上，表面應(yīng)力求平整，并有規(guī)定的路拱。攤料過程中，應(yīng)將土塊，超尺寸顆粒及其

42、他雜物揀除。如集料中有較多土塊，應(yīng)進(jìn)行粉碎。檢驗(yàn)松鋪材料層的厚度，視其是否符合預(yù)計(jì)要求。松鋪厚度=壓實(shí)厚度松鋪系數(shù)。必要時(shí)，應(yīng)進(jìn)行減料或補(bǔ)料工作。除灑水車外，嚴(yán)禁其他車輛在集料層上通行。（5）灑水悶料如已整平的集料含水量過小，在集料層上灑水悶料。灑水要均勻，防止出現(xiàn)局部水分過多的現(xiàn)象。嚴(yán)禁灑水車在灑水段內(nèi)停留和“調(diào)頭”。（6）整平和輕壓對(duì)人工攤鋪的集料層整平后，用12t壓路機(jī)碾壓12遍，使其表面平整。（7）擺放和攤鋪水泥水泥應(yīng)當(dāng)日用汽車直接送到攤鋪路段，直接卸在做標(biāo)記的地點(diǎn)，并檢查有無遺漏和多余。運(yùn)水泥的車應(yīng)有防雨設(shè)備。打開水泥袋，將水泥倒在集料層上，并用刮板將水泥均勻攤開。應(yīng)注意使每袋水泥的

43、攤鋪面積相等。水泥攤鋪完后，表面沒有空白位置，也沒有水泥過分集中的地點(diǎn)。（8）拌和用穩(wěn)定土拌和機(jī)進(jìn)行拌和，拌和深度應(yīng)達(dá)到穩(wěn)定層底。應(yīng)設(shè)專人跟隨拌和機(jī)，隨時(shí)檢查拌和深度并配合拌和機(jī)操作員高速拌和深度。嚴(yán)禁在拌和層底部留有“素土”夾層。應(yīng)略破壞（約1cm左右，不應(yīng)過多）下承層的表面，以利上下層粘結(jié)。通常應(yīng)拌和兩遍以上。在最后一遍拌和之前，必要時(shí)可先用多鏵犁緊貼底面翻拌一遍。直接鋪在土基上的拌和層也應(yīng)避免“素土”夾層。在沒有專用拌和機(jī)械的情況下，也可用農(nóng)用旋轉(zhuǎn)耕作機(jī)與多鏵犁或平地機(jī)相配合進(jìn)行拌和。但應(yīng)注意拌和效果和拌和時(shí)間不能過長(zhǎng)。先用平地機(jī)或鏵犁將鋪好水泥的集料翻拌兩遍，使水泥分布到集料中。但不應(yīng)

44、翻犁到底，以防止水泥落到底部。第一遍由路中心開始，將混合料向中間翻，機(jī)械應(yīng)慢速前進(jìn)。第二遍應(yīng)是相反，從兩邊開始，將混合料向外側(cè)翻。接著用旋轉(zhuǎn)耕作機(jī)拌和兩遍。再用鏵犁或平地機(jī)將底部料翻起。隨時(shí)檢查調(diào)整翻犁的深度，使穩(wěn)定土層全部翻透。嚴(yán)禁在穩(wěn)定土層與下承層之間殘留一層“素土”，也應(yīng)防止翻犁過深或過多破壞下承層的表面，通常應(yīng)翻犁兩遍。接著，再用旋轉(zhuǎn)耕作機(jī)拌和兩遍，用鏵犁或平地機(jī)再翻犁兩遍。在沒有專用拌和機(jī)械的情況下，也可以用缺口圓盤耙與多鏵犁或平地機(jī)相配合，拌和水泥穩(wěn)定細(xì)粒土和中粒土（但應(yīng)注意拌和效果和拌和時(shí)間不能過長(zhǎng)）。用平地機(jī)械或鏵犁在前面翻拌，用圓盤耙跟在后面拌和，即采用邊翻邊耙的方法。圓盤耙

45、的速度應(yīng)盡量快，使水泥與集料拌和均勻。共翻拌四遍。開始的兩遍不應(yīng)翻犁到底，以防水泥翻到底部。后面的兩遍，應(yīng)翻犁到底，隨時(shí)檢查調(diào)整翻犁的深度。（9）補(bǔ)充灑和濕拌在上述拌和過程結(jié)束時(shí)，特別在用農(nóng)業(yè)機(jī)械進(jìn)行拌和的情況下，如果混合料的含水量不足，應(yīng)用噴管式灑水車補(bǔ)充灑水。灑水距離應(yīng)長(zhǎng)些，水車起灑處和另一端“調(diào)頭”處都應(yīng)超出拌和段2m以上。灑水車不應(yīng)在正進(jìn)行拌和的以及當(dāng)天計(jì)劃拌和的路段上“調(diào)頭”和停留，以防局部水量過大。灑水后，應(yīng)再次進(jìn)行拌和，使水分在混合料中分布均勻。拌和機(jī)械應(yīng)緊跟在灑水車后面進(jìn)行拌和，尤其在縱坡大的路段上應(yīng)配合緊密，減少水分流失。灑水及拌和過程中，應(yīng)及時(shí)檢查混合料的含水量。含水分量宜

46、略大于最佳值，不應(yīng)小于最佳值?；旌狭习韬途鶆蚝髴?yīng)色澤一致，沒有灰條、灰團(tuán)和花面，沒有粗細(xì)顆?！案C”，且水分合適和均勻。在灑水拌和過程中，應(yīng)配合人工揀出超尺寸顆粒，消除粗細(xì)顆粒“窩”以及局部過分潮濕或過分干燥之處。（10）整型混合料拌和均勻后，立即用平地機(jī)初步整平和整型。在直線段，平地機(jī)由兩側(cè)向路中心進(jìn)行刮平；在平曲線段，平地機(jī)由內(nèi)側(cè)向外側(cè)進(jìn)行刮平。必要時(shí)，再返回刮一遍。用平地機(jī)立即在初平的路段上快速碾壓一遍，以暴露潛在的不平整，進(jìn)行整型再碾壓一遍。對(duì)一局部低洼處，應(yīng)用齒耙將其表層5cm以上耙松，并用新拌的水泥混合料進(jìn)行找補(bǔ)整平。再用平地機(jī)整型一次。每次整型都應(yīng)按照規(guī)定的坡度和路拱進(jìn)行。應(yīng)特別注

47、意接縫必須順適平整。當(dāng)用人工整型時(shí)，應(yīng)用鍬和耙先將混合料攤平，用路拱板進(jìn)行初步整型。用拖拉機(jī)初壓12遍后，根據(jù)實(shí)測(cè)的壓實(shí)系數(shù)，確定縱橫斷面的標(biāo)高，并設(shè)置標(biāo)記和掛線。利用鍬耙按線整型，并再用路拱板校正成型。如為水泥土，在拖拉機(jī)初壓之后，可用重型框式路拱板進(jìn)行整型。在整型過程中，嚴(yán)禁任何車輛通行，并配合人工消除粗細(xì)集料窩。（11）碾壓根據(jù)路寬、壓路機(jī)的輪寬和輪距的不同，制訂碾壓方案，以求各部分碾壓到的次數(shù)盡量相同。整型后，當(dāng)混合料的含水量等于或略大于最佳含水量時(shí)，立即用三輪壓路機(jī)或振動(dòng)壓路機(jī)在路基全寬內(nèi)進(jìn)行碾壓。直線段，由兩側(cè)路肩向路中心碾壓；平曲線段，由內(nèi)側(cè)路肩向外側(cè)路肩進(jìn)行碾壓。碾壓時(shí)，應(yīng)重疊

48、1/2輪寬；后輪必須超過兩段的接縫處，后輪壓完路面全寬時(shí)，即為一遍。應(yīng)在規(guī)定的時(shí)間內(nèi)碾壓到要求的密實(shí)度。同時(shí)沒有明顯的輪跡。嚴(yán)禁壓路機(jī)在已完成的或正在碾壓的路段上“調(diào)頭”和急剎車，應(yīng)保證穩(wěn)定土層表面不受破壞。碾壓過程中，水泥穩(wěn)定土的表面應(yīng)始終保持潮濕，如表層水蒸發(fā)得快，應(yīng)及時(shí)補(bǔ)灑少量的水。嚴(yán)禁灑大水碾壓。碾壓過程中，如有“彈簧”、松散、起皮等現(xiàn)象，應(yīng)及時(shí)翻開重新拌和（加適量的水泥）或用其他方法處理，使其達(dá)到質(zhì)量要求。在碾壓結(jié)束之前，用平地機(jī)再終平一次，使其縱向順適，路拱和超高符合設(shè)計(jì)要求。終平應(yīng)仔細(xì)進(jìn)行，必須將局部高出部分刮除并掃出路外；對(duì)于局部低洼之處，不再進(jìn)行找補(bǔ)，留待鋪筑瀝青面層時(shí)處理。

49、（12）接縫和“調(diào)頭”處的處理同日施工的兩工作段的銜接處，應(yīng)搭接拌和。第一段拌和后，留58m不進(jìn)行碾壓。第二段施工時(shí)，前段留下未壓部分，要再加部分水泥，重新拌和，并與第二段一起碾壓。應(yīng)十分注意每天最后一段未端縫（即工作縫）的處理。工作縫和“調(diào)頭”處可按下述方法處理。在已碾壓完成的水泥穩(wěn)定土層末端，沿穩(wěn)定土挖一條橫貫全路寬的長(zhǎng)約30cm的槽，直挖到下承層頂面。此槽應(yīng)與路的中心線垂直，且靠穩(wěn)定土的一面應(yīng)切成垂直面。將兩根方木（長(zhǎng)度各為水泥穩(wěn)定土層寬的一半，厚度與其壓實(shí)厚度相同）放在槽內(nèi)，并緊靠著已完成的穩(wěn)定土，以保護(hù)其邊緣不致遭第二天工作時(shí)間的機(jī)械破壞。用原挖出的素土回填槽內(nèi)其余部分。如拌和機(jī)械或

50、其他機(jī)械必須到已壓成的水泥穩(wěn)定土層上“調(diào)頭”，應(yīng)采取措施保護(hù)“調(diào)頭”部分。一般，可在準(zhǔn)備用于“調(diào)頭”的約810m長(zhǎng)的穩(wěn)定土層上，先覆蓋一張厚塑料布（或油氈紙），然后在塑料布上蓋約10cm厚的一層土、砂或砂礫。第二天，攤鋪水泥及濕拌后，除去方木，用混合料回填?？拷侥疚茨馨韬偷囊恍《危瑧?yīng)人工進(jìn)行補(bǔ)充拌和。整平時(shí)，接縫處的水泥穩(wěn)定土應(yīng)較已完成斷面高出約5cm，以便將“調(diào)頭”處的土除去后，能刮成一個(gè)平順的接縫。整平后，用平地機(jī)將塑料布上大部分土除去，然后人工除去余下的土，并收起塑料布。在新混合料碾壓過程中，將接縫修整平順。工作縫也可按下述方法處理在水泥穩(wěn)定土混合料拌和結(jié)束后，在預(yù)定長(zhǎng)度的末端，挖一條

51、橫貫全路寬的槽，槽內(nèi)放兩根與壓實(shí)厚度等厚的方木，方木的另一側(cè)用素土回填至35cm長(zhǎng)，然后進(jìn)行整型和碾壓。第二天，鄰接的作業(yè)段拌和結(jié)束后，除去頂木，用混合料回填，靠近頂木未能拌和的一小段，應(yīng)人工進(jìn)行補(bǔ)充拌和?？v縫的處理水泥穩(wěn)定土層的施工應(yīng)該避免縱向接縫，在必須分兩幅施工時(shí)，縱縫必須垂直相接，不應(yīng)斜接。縱縫應(yīng)按下述方法處理：a在前一幅施工時(shí)，在靠中央一側(cè)用方木或鋼模板做支撐，方木或鋼模板的高度與穩(wěn)定土層的壓實(shí)厚度相同；b混合料拌和結(jié)束后，靠近支撐木（或板）的一部分，應(yīng)人工進(jìn)行補(bǔ)充拌和，然后整型和碾壓；c在鋪筑另一幅時(shí)，或在養(yǎng)生結(jié)束后，拆除支撐木（或板）；d第二幅混合料拌和結(jié)束后，靠近第一幅的部分，

52、應(yīng)人工進(jìn)行補(bǔ)充拌和。然后進(jìn)行整型和碾壓。2路面面層施工（1）水泥砼路面施工水泥砼面層，水泥砼使用大型攪拌機(jī)拌料，自卸汽車運(yùn)輸，人工攤鋪砼。砼攪拌機(jī)采用JS500型，每小時(shí)產(chǎn)量25m3。在原材料進(jìn)場(chǎng)前，應(yīng)對(duì)所用各種材料嚴(yán)格進(jìn)行試驗(yàn)確保各種材料符合規(guī)范及設(shè)計(jì)圖紙要求，然后進(jìn)行配合比設(shè)計(jì)?；炷恋呐浜媳?，應(yīng)以質(zhì)量比計(jì)并應(yīng)通過設(shè)計(jì)的試配確定，試配時(shí)應(yīng)使用施工實(shí)際采用的材料，并根據(jù)設(shè)計(jì)標(biāo)號(hào)配制，配制的混凝土拌和物應(yīng)滿足和易性、凝結(jié)速度等施工技術(shù)條件，并根據(jù)施工條件及結(jié)構(gòu)情況確定砼拌和物的坍落度，制定的混凝土應(yīng)符合強(qiáng)度、耐久性等質(zhì)量要求，并在開工前28天內(nèi)報(bào)監(jiān)理工程師批準(zhǔn)，方可進(jìn)行施工。在水泥混凝土開工2

53、8天前，在監(jiān)理工程師批準(zhǔn)的路段，并在監(jiān)工程師的監(jiān)督下試鋪一段長(zhǎng)度不小于20m的試驗(yàn)路面，并按設(shè)計(jì)要求進(jìn)行砼路面施工。通過試驗(yàn)路段的試拌和試鋪，確定混合料拌和數(shù)量和拌和時(shí)間；確定砼的和易性及坍落度是否滿足施工要求；確定振搗次數(shù)及時(shí)間；確定合理施工機(jī)械，機(jī)械數(shù)量及組合方式，并及時(shí)寫出試驗(yàn)路段的技術(shù)總結(jié)，報(bào)監(jiān)理工程師批準(zhǔn)后作為指導(dǎo)砼路面施工的依據(jù)。運(yùn)送砼的自卸車內(nèi)保持干凈，每天施工結(jié)束后，應(yīng)用干凈水洗刷干凈。砼路面施工按以下方法的要求組織施工：在正式鋪筑前，應(yīng)對(duì)現(xiàn)有的基層進(jìn)行檢查和清理，保持基層表面干凈，灑水潤(rùn)濕。（2）根據(jù)設(shè)計(jì)要求的寬度，測(cè)量放樣。（3）鋼模板支立要準(zhǔn)確、穩(wěn)定、接頭緊密，模內(nèi)涂刷隔

54、離劑并按設(shè)計(jì)要求放置拉桿、傳力桿。（4）裝載機(jī)將不同材料裝入各個(gè)料倉(cāng)。（5）攪拌機(jī)按試驗(yàn)路段所確定的配合比攪拌。（6）自卸汽車將攪拌好的砼運(yùn)至施工路段。（7）人工攤鋪砼，振搗時(shí)先用插入式振動(dòng)器振搗，振搗時(shí)以拌合物停止下沉，不冒汽泡并泛出水泥砂漿為準(zhǔn)，然后用平板振動(dòng)器縱橫交錯(cuò)振搗，最后用振動(dòng)梁沿模板平行往復(fù)振搗。緊接著用滾杠對(duì)面層進(jìn)行壓平，面層的整形分三次進(jìn)行：先用木抹子初步找平，待砼表面無泌水時(shí)，再做第二次抹面，最后鐵抹子趕平壓光。 （8）當(dāng)砼強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度2530%時(shí)，采用切割機(jī)進(jìn)行切割。每天完工最好澆筑至縮縫處，并按施工縫要求加設(shè)傳力桿。砼澆筑完畢后，及時(shí)覆蓋草簾、灑水養(yǎng)生，養(yǎng)護(hù)時(shí)間一般

55、不少于15天并封閉交通。2瀝青混凝土路面面層施工（1）施工準(zhǔn)備施工放樣 施工放樣包括標(biāo)高測(cè)定與平面控制兩項(xiàng)內(nèi)容。標(biāo)高測(cè)定根據(jù)標(biāo)高值設(shè)置掛線標(biāo)準(zhǔn)樁，藉以控制攤鋪厚度和標(biāo)高。保證瀝青路面總厚度，而且要考慮標(biāo)高不超出容許范圍。放樣時(shí)計(jì)入實(shí)測(cè)的松鋪系數(shù)。配合比設(shè)計(jì)a.目標(biāo)配合比設(shè)計(jì)階段 首先計(jì)算出各種材料的用量比例，配合成符合要求的礦料級(jí)配范圍。然后，遵照試驗(yàn)規(guī)程JTJ0522000和模擬生產(chǎn)實(shí)際情況，以6個(gè)不同的瀝青用量(間隔0。5)，進(jìn)行馬歇爾試驗(yàn)，確定最佳瀝青用量。以此礦料級(jí)配及瀝青用量作為目標(biāo)配合比，確定各冷料倉(cāng)向拌和機(jī)的供抖比例、進(jìn)料速率等。b.生產(chǎn)配合比設(shè)計(jì)階段 由于采用間歇式拌和機(jī)，從二

56、次篩分后進(jìn)入拌和機(jī)各熱料倉(cāng)的材料取樣進(jìn)行篩分，以確定各熱料倉(cāng)的材料比例，供拌和機(jī)控制室使用。同時(shí)反復(fù)調(diào)整冷料倉(cāng)進(jìn)料比例以達(dá)到供料均衡，并取目標(biāo)配合比設(shè)計(jì)的最佳瀝青用量、最佳瀝青用量0.3等三個(gè)瀝青用量進(jìn)行馬歇爾試驗(yàn)，確定生產(chǎn)配合比的最佳瀝青用量。c.生產(chǎn)配合比驗(yàn)證階段 拌和機(jī)采用生產(chǎn)配合比進(jìn)行試拌并鋪筑試驗(yàn)段。用拌和的瀝青混合料及路上鉆取的芯樣進(jìn)行馬歇爾試驗(yàn)和礦料篩分、瀝青用量檢驗(yàn)，檢驗(yàn)生產(chǎn)產(chǎn)品的質(zhì)量符合程度，由此確定生產(chǎn)用的標(biāo)準(zhǔn)配合比，作為生產(chǎn)控制的依據(jù)和質(zhì)量檢驗(yàn)的標(biāo)準(zhǔn)。施工過程中，不得隨意更改生產(chǎn)配合比，保證各項(xiàng)指標(biāo)符合要求并相對(duì)穩(wěn)定，偏差盡可能的小。(2)施工工藝下承層準(zhǔn)備 在攤鋪瀝青混

57、凝土路面前，將路面基層清掃干凈，安裝路緣石，整修排水設(shè)施。澆灑乳化瀝青透層油 a.透層油應(yīng)緊接在基層施工結(jié)束表面稍干后澆灑 b.澆灑透層前，路面應(yīng)清掃干凈，對(duì)路緣石及人工構(gòu)造物應(yīng)適當(dāng)防護(hù)，以防污染。 c.當(dāng)乳化瀝青破乳后或撒石屑后方可放行車輛，避免車輪粘走透層油。 d.按設(shè)計(jì)的瀝青灑布用量一次澆灑均勻，當(dāng)有遺漏時(shí)，應(yīng)用人工補(bǔ)灑；有多余的透層瀝青未滲入基層時(shí)，應(yīng)予清除。拌和 瀝青混合料在拌和廠制備，根據(jù)監(jiān)理工程師審批的配合比進(jìn)行拌制。根據(jù)配料含水量的測(cè)定，調(diào)整劑量，嚴(yán)格控制各種材料用量及其加熱溫度。拌和后的瀝青混合料應(yīng)均勻一致，無花白、無離析和結(jié)團(tuán)成塊等現(xiàn)象。每班抽樣做瀝青混合料性能、礦料級(jí)配組

58、成和瀝青用量檢驗(yàn)。每班拌和結(jié)束時(shí)，清潔拌和設(shè)備，放空管道中的瀝青。做好各項(xiàng)檢查記錄，不符合技術(shù)要求的瀝青混合料禁止出廠。運(yùn)輸 瀝育混合料用自卸汽車運(yùn)至工地，車箱底板及周壁應(yīng)涂一薄層油水(柴油水為1：3)混合液。運(yùn)輸車輛應(yīng)覆蓋，運(yùn)至攤鋪地點(diǎn)的瀝青混合料溫度不宜低于130。運(yùn)輸中盡量避免急剎車，以減少混合料離析。攤鋪 攤鋪厚度應(yīng)為設(shè)計(jì)厚度乘以松鋪系數(shù)，瀝青混合料的松鋪系數(shù)通過試鋪碾壓確定，攤鋪后應(yīng)檢查平整度及路拱，發(fā)現(xiàn)問題及時(shí)修整。雨季施工時(shí)，應(yīng)注意氣象預(yù)報(bào)，加強(qiáng)工地現(xiàn)場(chǎng)與拌和廠聯(lián)系，現(xiàn)場(chǎng)應(yīng)縮短施工路段，各工序要緊密銜接。運(yùn)料車和工地應(yīng)各有防雨設(shè)施，并做好基層及路肩的排水工作。下承層潮濕時(shí)，不得攤

59、鋪瀝青混合料，對(duì)未經(jīng)壓實(shí)即遭雨淋的瀝青混合料，要全部清除，更換新料。接茬處理 a.縱向接茬宜另設(shè)擋板或采用切刀切齊。鋪另半幅前必須將縫邊緣清掃干凈，并涂灑少量粘層瀝青。攤鋪時(shí)應(yīng)重疊在巳鋪層上510cm，攤鋪后用人工將攤鋪在前半幅上面的混合料鏟走，然后再進(jìn)行碾壓，應(yīng)注意新攤鋪帶必須與前一條攤鋪帶的松鋪厚度相同。 b.橫向接縫相鄰兩幅及上下層的橫向接縫均應(yīng)錯(cuò)位lm以上。采用斜接縫搭接，搭接處應(yīng)清掃干凈并撒粘油層。當(dāng)搭接處混合料中的粗集料顆粒超過壓實(shí)層厚時(shí)應(yīng)子剔除，并補(bǔ)上細(xì)料，斜接縫應(yīng)充分壓實(shí)并搭接平整。平接縫應(yīng)做到緊密粘結(jié)，充分壓實(shí)，連接平順。壓實(shí)程序 瀝青混合料的壓實(shí)應(yīng)按初壓、復(fù)壓、終壓(包括成

60、形)三個(gè)階段進(jìn)行。壓路機(jī)應(yīng)以慢而均勻的速度碾壓。碾壓開始前，先使壓路機(jī)鋼輪濕潤(rùn)。a初壓應(yīng)在混合料攤鋪后較高溫度下進(jìn)行，并不得產(chǎn)生推移、開裂，壓實(shí)溫度一般為110一130。壓路機(jī)應(yīng)從外側(cè)向內(nèi)側(cè)碾壓。相鄰碾壓帶應(yīng)重疊1312輪寬，最后碾壓路中心部分，壓完全幅為一遍。應(yīng)采用68T輕型鋼筒式壓路機(jī)碾壓2遍，初壓的目的是整平和穩(wěn)定混合料，碾壓時(shí)應(yīng)將驅(qū)動(dòng)輪面向攤鋪機(jī)。碾壓路線及碾壓方向不應(yīng)突然改變而導(dǎo)致混合料移位。壓路機(jī)起動(dòng)、停止必須減速緩慢進(jìn)行。b.復(fù)壓必須與初壓緊密銜接，復(fù)壓時(shí)混合料的溫度一般為90一110。宜采用1020T鋼筒式壓路機(jī)。碾壓遍數(shù)不宜少于46遍，達(dá)到要求的壓實(shí)度，并無顯著輪跡。c.終壓