1、CKD氣缸的知識CKD氣缸技術以壓縮空氣為介質來傳動和控制機械，它具有節能、無污染、高效、低成本、安全可靠、結構簡單的優點，廣泛運用于各種機械和生產線上，是實現各種生產控制、自動控制的重要手段之一。CKD氣缸輸出力的計算，單桿雙作用氣缸的推力由氣缸缸徑與活塞桿徑以及使用壓力決定，計算公式如下：氣缸的分類：標準氣缸，針型氣缸。扇形氣缸自由安裝型氣缸：自由安裝型氣缸結構緊湊，體積小，重量親，本體可以從四個方向固定，安裝使用方便，可以多個氣缸并列固定在一起使用，有效節省安裝空間；薄型氣缸，結構緊湊，能有效節省安裝空間。磁偶式無桿氣缸：通過磁力傳遞氣壓在活塞上產生推力，相比普通有桿氣缸在行程方向空間更

2、小，但是外部限位使負載在行程中途停止時，活塞容易與移動體脫離開。滑臺氣缸由精密線軌和雙活塞桿結構設計，所以具有高精度，高剛性，雙倍出力等特點，滑臺氣缸分為側軌型滑臺氣缸，直線導軌型滑臺氣缸，交叉滾柱型滑臺氣缸。CKD氣缸交叉滾柱型直線導軌還具有優良的直線度，更適合精密組裝場合。三軸氣缸具有高剛性和抗扭轉性能，可以承受較大的橫向負載和力矩，常用于工件的推出、頂升。活塞桿軸承部分可以選擇無油襯套或直線軸承。無油襯套耐磨性好，適用于承受橫向沖擊載荷，價格便宜；直線軸承可以做高精度高速平滑運動；在一些場合三軸氣缸替代筆型氣缸和直線軸承組合形式具有結構簡單，空間小，價格便宜等優勢。雙軸氣缸具有一定高剛性

3、和抗扭轉性能，輸出力是單桿氣缸的兩倍。旋轉夾緊氣缸的活塞桿在直線移動同時能夠回轉90，使旋轉臂夾緊工件，由于能旋轉90避讓操作空間，因此方便工件的取放。扇形氣缸阻擋氣缸用于輸送線上，使運動中的物品停止，主要有圓柱型，滾輪型，滾輪杠桿型。擺動氣缸：擺動氣缸是利用氣壓驅動輸出軸在一定角度范圍內做往復回轉運動，用于物體的翻轉，閥門開閉等，主要分為葉片式和齒輪齒條兩大類，齒輪齒條式體積比葉片式大，重量也比葉片式中，但齒輪齒條式可適用于低速，輸出力矩較大場合，葉片式輸出力矩較小，選用時需謹慎。夾子氣缸：CKD氣缸活塞桿上連接一個傳動機構，來帶動手指作直線平移或繞支點開閉，用于卡緊與搬運，品種規格很多。C

4、KD氣缸是引導活塞在缸內進行直線往復運動的圓筒形金屬機件。空氣在發動機氣缸中通過膨脹將熱能轉化為機械能；氣體在壓縮機氣缸中接受活塞壓縮而提高壓力。氣缸的應用領域：印刷(張力控制)、半導體(點焊機、芯片研磨)、自動化控制、機器人等等。內燃機缸體上安放活塞的空腔。是活塞運動的軌道，燃氣在其中燃燒及膨脹，通過氣缸壁還能散去一部分燃氣傳給的爆發余熱，使發動機保持正常的工作溫度。氣缸的型式有整體式和單鑄式。扇形氣缸單鑄式又分為干式和濕式兩種。氣缸和缸體鑄成一個整體時稱整體式氣缸;氣缸和缸體分別鑄造時，單鑄的氣缸筒稱為氣缸套。氣缸套與冷卻水直接接觸的稱作濕式氣缸套;不與冷卻水直接接觸的稱作干式氣缸套。為了

5、保持氣缸與活塞接觸的嚴密性，減少活塞在其中運動的摩擦損失，氣缸內壁應有較高的加工精度和精確的形狀尺寸。CKD氣缸種類：氣壓傳動中將壓縮氣體的壓力能轉換為機械能的氣動執行元件。氣缸有做往復直線運動的和做往復擺動兩種類型。做往復直線運動的氣缸又可分為單作用氣缸、雙作用氣缸、膜片式氣缸和沖擊氣缸4種。單作用氣缸：僅一端有活塞桿，從活塞一側供氣聚能產生氣壓，氣壓推動活塞產生推力伸出，靠彈簧或自重返回。雙作用氣缸：從活塞兩側交替供氣，在一個或兩個方向輸出力。膜片式氣缸：用膜片代替活塞，只在一個方向輸出力，用彈簧復位。它的密封性能好，但行程短。CKD氣缸：這是一種新型元件。它把壓縮氣體的壓力能轉換為活塞高

6、速(1020米/秒)運動的動能，借以做功。無桿氣缸：沒有活塞桿的氣缸的總稱。有磁性氣缸，纜索氣缸兩大類。扇形氣缸做往復擺動的氣缸稱擺動氣缸，由葉片將內腔分隔為二，向兩腔交替供氣，輸出軸做擺動運動，擺動角小于280。此外，還有回轉氣缸、氣液阻尼缸和步進氣缸等。CKD氣缸離心壓縮機的的品種和型號很多，但就其基本的組成而言，主要有定子和轉子兩部分組成。扇形氣缸：是壓縮機的殼體，又稱為機殼。由殼體和進排氣室組成，內裝有隔板、密封體、軸承等零部件。對它的主要要求是：有足夠的強度以承受氣體的壓力，法蘭結合面應嚴密，主要由鑄鋼組成。吸汽室：用來將制冷劑蒸汽從進氣管均勻地引入到葉輪中去的固定部件形狀為漸縮形。

7、進口可調導流葉片是離心機的能量調節裝置由若干扇形葉片組成，其根部帶有轉軸。擴壓器：作用是使汽流減速，動能轉化為壓力能，進一步提高氣體的壓力，多采用無葉擴壓器，即由兩個平行壁面構成的等寬度環形空間，無葉擴壓器后面與蝸室或彎道及回流器相連。蝸殼(蝸室)：是將擴壓器出來的氣體匯集起來，扇形氣動蝶閥導出壓縮機之外的裝置通流截面沿氣流方向逐漸擴大，也對汽流起到一定的減速擴壓作用。彎道與回流器：用于多級離心機中，彎道是一個彎曲形的環形空間，它使汽流由離心方向改為向心方向，回流器內裝有導向葉片，使汽流能沿軸線方向進入下一級。CKD氣缸是形成固定元件的氣體通道，根據隔板在壓縮機所處的位置，隔板可分為4種類型：

8、進口隔板、中間隔板、段間隔板、排氣隔板。進氣隔板和氣缸形成進氣室，將氣體導流到級葉輪入口，對于采用可調和欲旋的壓縮機，在進氣隔板上還可裝上可調葉片，以改變氣流的方向。扇形氣缸中間的隔板用處有2個，一是形成擴壓室，使氣體流出后具有的動能減少，轉變成壓強的增高：二是形成彎到流向中心，流到下級葉輪入口。段間隔板的作用是指在段間對排的2MCL、2BCL型壓縮機中分隔兩段排氣口。排氣隔板除了與末級葉輪前隔板形成末級擴壓式之外，還要形成排氣室。氣封：密封段與段，級與級之間的靜密封。形狀像梳齒子又叫梳齒密封。迷宮式密封/梳齒形密封，安裝在葉輪的兩側與固定件之間。？軸承：離心壓縮機上的軸承分徑向軸承和止推軸承

9、兩種。扇形氣缸徑向軸承的作用是承受轉子重量和其他附加徑向力，保持轉子轉動中心和氣缸中心一致，并且在一定轉速下正常旋轉。止推軸承的作用是承受轉子的軸向力，限制轉子的軸向轉動，保持轉子在氣缸中的軸向位置。其可分為米契爾軸承和金斯伯雷軸承。CKD氣缸的轉子部分主軸：壓縮機的關鍵部件，他是主要起到裝配葉輪、平衡盤、推力盤的作用，是轉子部分的中心部位。葉輪：葉輪又稱工作輪，是壓縮機的主要的部件。葉輪隨主軸高速旋轉，對氣體做功。氣體在葉輪葉片的作用下，跟著葉輪作高速旋轉，受旋轉離心力的作用以及葉輪里的擴壓流動，扇形氣缸在流出葉輪時，氣體的壓強、速度和溫度都得到提高。按結構型式葉輪分為開式、半開式、閉式三種，在大多數情況下，后二種葉輪在壓縮機中得到廣泛的應用。平衡盤：平衡盤又名卸荷盤，壓縮機的平衡盤一般裝載汽缸末級的后面，他的一側受末級的氣體壓力，另一側扇形氣缸受常與機器的吸氣室相通，平衡盤的外圓上一般都有迷宮密封裝置使盤兩側維持壓差。推力盤：推力盤主要承受推力軸承的軸向力，它分為上下兩半，由光潔度很高的不銹鋼板材經線切割制造而成。其兩側分別為推力軸承的正副止推塊。CKD氣缸的推力盤有的設置在壓縮機的高壓端有的設置在機組的壓縮機的兩段之間。潤滑油系統由油箱、主副油泵、過濾器、油冷器、油壓調節裝置、油加熱裝置及安全裝置組成。油泵將安裝在基座底部油箱中的油抽出，經油冷器，