1、國道318線林芝至拉薩公路改造工程林芝段第二合同段 G318分離式立交橋面混凝土現澆層首件施工方案中鐵一局國道318線林芝至拉薩公路改造工程林芝段第二合同項目經理部 PAGE 24西 藏 自 治 區國道318線林芝至拉薩公路改造工程林芝至工布江達段第 二 合 同 段G318分離式立交橋面混凝土現澆層首件施工方案編 制： 審 核： 審 批： 中鐵一局集團國道318線林芝至拉薩公路改造工程林芝段第二合同項目經理部二一四年九月目 錄 TOC o 1-3 h z u HYPERLINK l _Toc399544420 1、編制目的、依據及范圍 PAGEREF _Toc399544420 h 1 HYP

2、ERLINK l _Toc399544421 1.1、編制目的 PAGEREF _Toc399544421 h 1 HYPERLINK l _Toc399544422 1.2、編制依據 PAGEREF _Toc399544422 h 1 HYPERLINK l _Toc399544423 1.3、編制范圍 PAGEREF _Toc399544423 h 2 HYPERLINK l _Toc399544424 2、工程概況 PAGEREF _Toc399544424 h 2 HYPERLINK l _Toc399544425 2.1、工程簡介及主要工程數量 PAGEREF _Toc3995444

3、25 h 2 HYPERLINK l _Toc399544426 2.2、設計技術標準 PAGEREF _Toc399544426 h 2 HYPERLINK l _Toc399544427 3、施工部署 PAGEREF _Toc399544427 h 3 HYPERLINK l _Toc399544428 3.1、施工組織機構 PAGEREF _Toc399544428 h 3 HYPERLINK l _Toc399544429 3.2、崗位職責劃分 PAGEREF _Toc399544429 h 4 HYPERLINK l _Toc399544430 3.3、資源配置計劃 PAGEREF

4、_Toc399544430 h 5 HYPERLINK l _Toc399544431 3.3.1、機械設備及勞動力配置計劃 PAGEREF _Toc399544431 h 5 HYPERLINK l _Toc399544432 3.3.1.1、擬投入本工程的設備 PAGEREF _Toc399544432 h 5 HYPERLINK l _Toc399544433 3.3.1.2、勞動力配置 PAGEREF _Toc399544433 h 6 HYPERLINK l _Toc399544434 4、施工管理目標 PAGEREF _Toc399544434 h 6 HYPERLINK l _T

5、oc399544435 4.1、施工工期 PAGEREF _Toc399544435 h 6 HYPERLINK l _Toc399544436 4.1.1、質量目標 PAGEREF _Toc399544436 h 7 HYPERLINK l _Toc399544437 4.1.2、安全目標 PAGEREF _Toc399544437 h 7 HYPERLINK l _Toc399544438 4.1.3、文明施工目標 PAGEREF _Toc399544438 h 7 HYPERLINK l _Toc399544439 4.1.4、環境保護目標 PAGEREF _Toc399544439 h

6、 7 HYPERLINK l _Toc399544440 4.2、橋面混凝土現澆層施工程序 PAGEREF _Toc399544440 h 8 HYPERLINK l _Toc399544441 5、總體施工方案 PAGEREF _Toc399544441 h 8 HYPERLINK l _Toc399544442 5.1、施工準備 PAGEREF _Toc399544442 h 8 HYPERLINK l _Toc399544443 5.2、測量放樣 PAGEREF _Toc399544443 h 9 HYPERLINK l _Toc399544444 5.3、梁面鑿毛清理施工 PAGERE

7、F _Toc399544444 h 10 HYPERLINK l _Toc399544445 5.4、測量放樣 PAGEREF _Toc399544445 h 10 HYPERLINK l _Toc399544446 5.5、橋面現澆層鋼筋網安裝 PAGEREF _Toc399544446 h 10 HYPERLINK l _Toc399544447 5.6、模板支立 PAGEREF _Toc399544447 h 11 HYPERLINK l _Toc399544448 5.7、測量復核 PAGEREF _Toc399544448 h 12 HYPERLINK l _Toc399544449

8、 5.8、橋面現澆層混凝土澆筑 PAGEREF _Toc399544449 h 12 HYPERLINK l _Toc399544450 5.9、混凝土養生 PAGEREF _Toc399544450 h 13 HYPERLINK l _Toc399544451 5.10、橋面混凝土現澆層的質量通病及防治 PAGEREF _Toc399544451 h 13 HYPERLINK l _Toc399544452 5.10.1、橋面混凝土現澆層出現裂縫、破碎 PAGEREF _Toc399544452 h 13 HYPERLINK l _Toc399544453 5.10.2、橋面混凝土現澆層平整

9、度(含厚度) 超差的預防措施 PAGEREF _Toc399544453 h 17 HYPERLINK l _Toc399544454 6、工程質量保證措施 PAGEREF _Toc399544454 h 17 HYPERLINK l _Toc399544455 6.1、質量保證體系 PAGEREF _Toc399544455 h 17 HYPERLINK l _Toc399544456 6.2、施工質量的過程控制 PAGEREF _Toc399544456 h 19 HYPERLINK l _Toc399544457 6.3、保證工程材料質量措施 PAGEREF _Toc399544457

10、h 20 HYPERLINK l _Toc399544458 6.3.1、采購、存放、發料措施 PAGEREF _Toc399544458 h 20 HYPERLINK l _Toc399544459 6.3.2、進貨檢驗 PAGEREF _Toc399544459 h 20 HYPERLINK l _Toc399544460 6.3.3、試驗檢測保證措施 PAGEREF _Toc399544460 h 20 HYPERLINK l _Toc399544461 7、安全生產、文明施工、環境保護及其他施工保證措施 PAGEREF _Toc399544461 h 20 HYPERLINK l _T

11、oc399544462 7.1、安全措施及注意事項 PAGEREF _Toc399544462 h 20 HYPERLINK l _Toc399544463 7.2、文明施工措施 PAGEREF _Toc399544463 h 21 HYPERLINK l _Toc399544464 7.3、環境保護措施 PAGEREF _Toc399544464 h 22 HYPERLINK l _Toc399544465 8、雨季施工安排 PAGEREF _Toc399544465 h 22國道318線林芝至拉薩公路改造工程林芝至工布江達段第二合同段G318分離式立交橋面混凝土現澆層首件施工方案1、編制目

12、的、依據及范圍1.1、編制目的現階段我標段K4241+659.136 G318分離式立交現澆箱梁施工完畢已基本具備橋面混凝土現澆層施工條件，現特編制本標段橋面混凝土現澆層首件施工方案，通過對橋梁橋面混凝土現澆層首件工程的實施，熟悉設計規范及技術要求，根據橋梁橋面混凝土現澆層的施工特點，確定其施工工藝以及施工過程中對材料、人員、設備及機械的合理配置使用，總結找出適合本標段橋梁橋面混凝土現澆層施工的最佳施工方案和最佳機械人員組合，便于指導全線橋梁橋面混凝土現澆層規范施工。1.2、編制依據 西藏自治區國道318線林芝至拉薩公路改造工程林芝至工布江達段第二合同段兩階段施工圖設計及招投標文件。 公路橋涵

13、施工技術規范JTG/TF502011。 公路工程質量檢驗評定標準 JTG F80/1-2004（第一冊）。 國家及西藏自治區有關公路工程方面的管理文件。 建設工程安全生產管理條例、安全生產法律法規、公路水運工程施工安全標準化指南 指揮部、總監辦及駐地監理下發的相關文件及現場實際情況。 國道318線林芝至拉薩公路改造工程林芝至工布江達段第二合同實施性施工組織設計。路橋施工計算手冊 本單位現有的技術能力、機械設備、施工管理水平及相關施工所積累的施工經驗。1.3、編制范圍本方案適用于國道318線林芝至拉薩公路改造工程林芝至工布江達段第二合同段(第二合同段起訖里程K4229+430K4264+800，

14、全長35.462Km)，K4241+659.136 G318分離式立交橋面混凝土現澆層首件施工。2、工程概況2.1、工程簡介及主要工程數量GK0+656.052分離式立交上跨國道318線林芝至拉薩公路改造工程林芝至工布江達段K2441+659.136處主線路基，全長86.0m。與主線公路交叉樁號為：GK0+656.052=主線樁號K2441+659.136，與主線交角51度，橋梁起點樁號為GK0+613.052，終點樁號為GK0+699.052，橋梁全長86.0m。本橋平面位于緩和曲線和圓曲線上，橋面橫坡為單向坡；縱面位于R=1300的豎曲線上，本橋上部結構為（24+32+24）m預應力混凝土

15、現澆箱梁；下部結構橋臺采用肋板臺，樁基礎；橋墩采用柱式墩，樁基礎。橋面混凝土現澆層采用6cm厚C40混凝土，橋面現澆層混凝土內布置D10冷軋帶肋鋼筋焊接網，其主要工程數量詳見下表表2.1.1 主要工程數量表項目單位數量備 注橋面砼現澆層C40混凝土立方40.32D10冷軋帶肋鋼筋焊接網Kg8292.482.2、設計技術標準本工程設計汽車荷載等級采用公路II級，橋面寬度0.5m（護欄）+7.4m（車行道）+0.5m（護欄），路線所在地區的地震動峰值加速度為0.15g，基本烈度為VII度，橋梁提高一級設防。3、施工部署3.1、施工組織機構按照項目法施工、標準化管理、精干、高效的原則組建成立“中鐵一

16、局國道318線林芝至拉薩公路改造工程林芝段第二合同項目經理部”，配置七部兩室，即工程技術部、安全質量部、計劃合同部、財務部、機電部、物資部、協調部、綜合辦公室和中心試驗室，下設3個工區，工區按照架子隊模式配備主要管理人員進行施工管理，全面履行合同規定的各項義務和責任。本次橋面混凝土現澆層首件施工，由項目經理部二工區具體負責管理、組織施工，施工組織機構圖詳見下圖。項目部施工組織結構圖中鐵一局國道318線林芝至拉薩公路改造工程林芝段第二合同項目經理部項目經理:張永全工會主席：徐研安全總監：魏延習項目書記：袁勇峰項目副經理：陳坤總工程師：夏龍工程技術部:董治國安質環保部: 張戰喜計劃合同部: 羅明物

17、資部:許 皓設備部: 李紅江財務部: 劉征文協調部:李明均綜合辦公室:黃帥中心試驗室:周忠明二工區二工區施工組織機構圖工區經理：魏延習工區隊長：王栓庫技術主管：申 波技術員：候恒興領工員：常陽久材料員：李嘉龍試驗員：何明質檢員：張戰喜安全員：韓建平測量員：李剛3.2、崗位職責劃分現場管理人員、技術人員均為我單位具有相關工程施工經驗的人員；現場管理人員配置見表3.2.1：表3.2.1 項目部主要管理人員配置及其崗位職責劃分表職 務姓 名職 稱崗 位 職 責項目部項目 經理張永全高 級工程師對工程實施組織、指揮、協調與監控，履行合同賦予的權利和義務，對安全質量、環保、勞動衛生、工期等工作負責。項

18、目副經理陳 坤工程師協助項目經理管理施工生產，落實安全質量、施工計劃，處理施工中的具體問題和現場的日常工作。項目 總工夏 龍高 級工程師全面管理和指導施工技術工作，對施工技術、工程質量、計量測試等負直接技術責任。負責組織對施工方案、施工組織設計及質量計劃進行編制及批準后的實施。組織科研攻關和解決關鍵施工技術和重大技術難題。綜 合辦公室黃 帥助理工程師負責處理項目部的一切日常工作，負責人事、勞資、黨政、文秘、后勤、接待及對外協調工作。財務會計部劉征文助理會計師負責項目的的財務管理、承包合同、成本控制、成本核算工作，參與合同評審，組織成本預算、計劃、核算、分析、控制、考核。計劃合同部羅 明助理工程

19、師負責驗工計量和合同管理，負責內部合同的制定、簽訂和管理，對工序進行定額測定和分析。工程技術部董治國工程師對工程施工進度進行管理和協調，負責環保、文明施工；編制施工組織設計，對設計圖紙進行審核、交底、過程監控，解決施工技術疑難問題；編制竣工資料和進行技術總結；組織推廣應用“四新”技術，開發新成果；負責控制測量及復核，參與驗工計價。安全環保部張戰喜工程師負責制定安全質量管理規劃和綜合管理，負責本項目的檢驗、試驗并對其結果負責，負責工藝標準的管理工作，負責重難點科研項目的立項、計劃及組織實施、申報，負責環保節能管理及監測。物資部許 皓工程師負責物資采購和管理，制定物資管理辦法，上報物資計劃，在現場

20、進行物資驗收及物資信息反饋。設備部李紅江負責機械設備采購和管理，制定設備管理辦法，上報設備計劃，在現場進行設備驗收及設備信息反饋。中心試驗室周忠明工程師配合中心試驗室做好本項目的試驗、監測，負責現場各種原材料試件和混凝土試件的采集，負責各種混凝土和混合料配合比的落實、監督。二工區主要管理人員配置表序號職 務二工區工作職責備注1項目副經理魏延習現場管理總負責2工區隊長王栓庫現場管理3技術主管申 波現場技術負責4安質部部長張戰喜施工質量控制質檢員5機電部部長李紅江機械管理6環保、水保員楊優平現場環保、水保7橋梁工程師候恒興現場技術指導8試驗員何 明現場檢測控制9測量員李 剛現場測量控制10安全員韓

21、建平現場安全管理11材料員李嘉龍施工材料管理12領工員常陽久現場管理3.3、資源配置計劃3.3.1、機械設備及勞動力配置計劃3.3.1.1、擬投入本工程的設備表3.3.1.1-1 擬投入本工程的主要機械設備表序號設備名稱型號規格數 量（臺）狀態備注1汽車吊50T1良好2發電機200KWA1良好3電焊機BX5,400A6良好4混凝土罐車10立方2良好5混凝土輸送泵/1良好6平板式振搗器/6良好7插入式振搗器/6良好8混凝土振動梁/1良好9水平靠尺5m3良好10空壓機/2良好11混凝土鑿毛機/2良好12水泵/2良好3.3.1.2、勞動力配置表3.3.1.2 勞動力配置表序號分工人數工作內容備注1吊

22、車司機2現場施工材料起吊、安裝2電焊工4橋面現澆層鋼筋安裝焊接3鋼筋工8橋面現澆層鋼筋安裝4混凝土工10橋面現澆層混凝土澆筑施工5養護工2橋面現澆層混凝土養生6電工1現場施工用電7專職安全員1現場施工安全8交通疏導員4現場交通疏導9汽車吊指揮員1現場指揮汽車吊起吊施工10雜工2現場施工配合4、施工管理目標4.1、施工工期施工日期為2014年9月25日至2014年9月30日共計5天。4.1.1、質量目標交工驗收合格，竣工驗收優良，確保工程質量評定等級達到合格標準，且工程質量綜合評分值92分。4.1.2、安全目標貫徹執行中華人民共和國安全生產法、建設工程安全管理條例。建立健全安全生產責任制、安全教

23、育培訓制度、作業人員安全保障措施及安全技術制度，配備專職安檢機構和人員。在總結、吸取多年施工經驗教訓的基礎上，執行“安全第一、預防為主、綜合治理”的方針和國家、部、行業一系列安全規章制度，結合本項目各專業工程的特點，抓住安全工作的重點、難點、關鍵環節，制定出切實可行的施工安全措施和控制流程，責任、目標逐級分解，定期檢查與考核，使安全工作變被動防預為主動控制，全面實現安全管理目標。4.1.3、文明施工目標為了規范和提高林拉公路項目建設的文明施工管理水平，順利實現指揮部提出的各項建設目標。認真學習、狠抓落實拉林項目指揮部發布的文明手冊提出的相關要求。嚴格按照國家、交通運輸部等工程建設主管部門及工程

24、建設標準化協會等發布的與工地建設相關的文件、標準、規劃、規程、指南和意見，以及西藏自治區人民政府和相關行業主管部門頒布的有關文件規定。公路建設施工管理的標準化、規范化、精細化，規范工程現場管理，全面提升工程質量、安全、環保管理水平和行業文明施工形象，保障工程質量安全。4.1.4、環境保護目標嚴格遵守環境保護法及相關的法律、法規、規章及當地政府的相關規定。認真落實拉林項目指揮部發布的環境保護建設目標：秉承“不破壞就是最好的保護”的建設理念，嚴格執行施工規范、規程，堅持以人為本，提倡文明施工，高度重視環保工作，從施工細節入手，采取有效措施預防和消除因施工造成的環境污染，力爭做到把林拉公路建設成為一

25、條自然和諧生態路、旅游路、景觀路、富裕路。4.2、橋面混凝土現澆層施工程序橋面混凝土現澆層的主要施工程序為：施工準備（梁面清理）測量放樣梁面鑿毛清理施工（梁面拉毛不到位部位）測量放樣橋面現澆層鋼筋網安裝模板支立測量復核橋面現澆層混凝土澆筑混凝土養生；施工工藝詳見施工工藝流程圖。施工準備梁面驗收測量放樣梁面拉毛不到位部位梁面鑿毛清理施工測量放樣護欄鋼筋調整校正鋼筋網安裝測量復核模板支立混凝土澆筑混凝土養生圖4.2 橋面混凝土現澆層施工工藝流程圖5、總體施工方案 5.1、施工準備（1）現場清理箱梁頂面，對梁面堆放各類施工原材料及雜物進行清理施工。（2）根據本橋設計橋面D10冷軋帶肋鋼筋焊接網數量，

26、采用平板運輸車倒運鋼筋網片至施工現場。（3）根據本橋地理位置，設置施工養護集水坑，并調試抽水泵，確保其滿足后期梁面現澆層混凝土養護施工。5.2、測量放樣現場對現澆箱梁進行測量放樣，檢查箱梁軸線偏位、頂面高程及斷面尺寸等參數，并通知現場監理工程師檢查驗收，驗收合格后方可進行下步工序施工，其檢查項目及驗標要求應滿足下表要求：表5.2 現澆箱梁實測項目序號檢查項目規定值或允許偏差檢查方法和頻率1混凝土強度（MPa）在合格標準內2軸線偏位（mm）10全站儀或經緯儀：測量3處3梁（板）頂面高程（mm）10水準儀：檢查3-5處4斷面尺寸（mm）高度+5，-10尺量：每跨檢查1-3個斷面頂寬30箱梁底寬20

27、頂、底、腹板或梁肋厚+10，-05長度（mm）+5，-10尺量：每梁（板）6橫坡（%）0.15水準儀：每跨檢查1-3處7平整度（mm）82m直尺：每側面每10m梁長測1處 5.3、梁面鑿毛清理施工根據設計施工工藝要求，現澆箱梁梁面混凝土澆筑完成后，應對其進行拉毛施工，確保其梁面與橋面現澆層密貼；現場對該橋全幅梁面及防撞墻預埋鋼筋區域進行檢查，針對拉毛不到位部位及平整度不滿足要求部位，采用風鎬、空壓機進行鑿毛施工，確保梁面混凝土粗骨料可見為宜，并采用高壓水槍對梁面進行沖洗施工，確保梁面無混凝土浮渣及雜物。5.4、測量放樣梁面鑿毛清理施工完成后，采用全站儀對全橋防撞護欄進行測量放樣，并采用水準儀測

28、量其標高，確保防撞墻預埋鋼筋位置準確無誤。5.5、橋面現澆層鋼筋網安裝根據設計要求，橋面現澆層內布置D10冷軋帶肋鋼筋焊接網，本標段鋼筋焊接網均采用專業廠家定型產品，該材料經試驗合格，可以使用，其鋼筋網網眼間距為1010cm。鋼筋網安裝采用汽車吊起吊，人工配合安裝、綁扎施工，鋼筋網采用一層101010cm冷軋帶肋鋼筋網，鋼筋安裝的關鍵是保護層厚度的保證，在施工中采用短鋼筋頭與橋面預埋筋進行點焊控制，確保鋼筋位置準確，保護層厚度滿足設計要求。在施工過程中操作人員嚴禁踩踏橋面鋼筋，在鋼筋網片中布置鋼墊片，上鋪木跳板，操作人員在木板上施工。鋼筋網片采用綁扎連接，網片搭接長度不小于35d，相對應鋼筋綁

29、扎兩道，兩道綁扎鐵絲間距不小于20cm，并按照梅花型點位綁扎施工。橋面標高控制：在距離護欄內側40cm處設置短鋼筋（16）焊制而成的井字型導軌架，該導軌架縱向60cm70cm一道支撐點，現場由水準儀配合確定標高后倒扣40mm*40角鋼，則角鋼上頂棱就是橋面混凝土標高。角鋼隨澆筑進行向前移動，確保橋面現澆層頂面標高及平整度滿足設計及規范要求。橋面現澆層鋼筋網安裝大樣圖如下：焊接鋼筋網的允許偏差應符合下表規定：焊接鋼筋網質量標準項目允許偏差（mm）網的寬及高10網眼的尺寸10網眼的對角線差155.6、模板支立根據測量放樣點位，支立橋面現澆層施工模板并安裝橋面泄水管，模板采用竹膠板及方木加工，施工過

30、程中應注意預留梁端伸縮縫預留槽，模板支立于現澆箱梁翼板邊緣，加固采用定位鋼筋及8#鐵絲進行加固。模板采用吊車吊裝、人工配合安裝，每兩塊模板連接面貼雙面膠，使接縫嚴密防止漏漿。伸縮縫預留槽大樣圖如下：5.7、測量復核現場對已支立橋面現澆層模板進行測量復核，測量其頂面標高，并于每測量點標注橋面現澆層設計頂面標高，便于混凝土澆筑施工控制。5.8、橋面現澆層混凝土澆筑澆筑橋面現澆層混凝土前應將梁頂浮漿、油污等清除干凈，并進行沖洗，以利于混凝現澆層與橋面板有良好的結合。（1）混凝土攤鋪和振搗混凝土澆筑采用混凝土輸送泵進行澆注施工，指定專人對其放料進行指揮，澆筑過程中要減少集中投料，避免損壞鋼筋網片，澆筑

31、前用水濕潤橋面。橋面鋪裝振搗采用整平震動梁，振搗順序由橋外側向橋中線處進行。邊角部位先用平板振搗器振搗，然后振搗梁在導軌架40mm*40角鋼上勻速振動滑行保證鋪裝混凝土平整、密實。在施工過程中人工用鐵鍬補充軌道附近的空隙，靠近軌道的混凝土及護欄預埋鋼筋內部位混凝土振搗采用插入式振搗棒進行補振（可水平放置振動），橋面現澆層要連續澆注，中途不得間斷。（2）人工刮平及抹面混凝土振搗、整平壓實后，人工抹面，保證表面的平整度，同時對浮漿進行及時處理以免造成漏骨現象。人工抹面后采用鋁合金矩形鋼找平，并在混凝土初凝前再次抹面，抹面過程中嚴禁灑水。（3）橋面拉毛在混凝土表面初凝前，二次抹面后用硬質掃帚在表面進

32、行橫向拉毛，拉毛應保證線條順直、均勻，橋面平整，粗糙。（4）橋面鋪裝混凝土現澆層檢查項目及標準如下：5.9、混凝土養生混凝土澆筑完畢，達到初凝后，立即采用土工布覆蓋，并及時養護，養護方式為灑水養護，設專人負責，保持橋面濕潤，養護時間不應少于7天。5.10、橋面混凝土現澆層的質量通病及防治5.10.1、橋面混凝土現澆層出現裂縫、破碎現象：橋面混凝土現澆層，在施工后一至數月后，產生襲縫，并很快發展為縱橫交錯裂縫，隨著施工車輛的來往通行發生嚴重碎裂，以至脫落形成坑洼。危害：橋面混凝土現澆層開裂，使水由裂縫浸入現澆層底部，甚至會浸入上部結構的梁板，當橋面及梁、板的鋼筋受到裂縫浸入水作用而銹蝕；為堿骨料

33、反應提供水源；鋪裝脫落出坑，造成車輛跳車，加速橋面的進一步破壞。原因分析：（1）原材料質量不合格。細集料中含泥量過高，粗骨料粒徑不合格及雜質含量超標，石料壓碎值指標不符合要求，水泥品種質量等均可影響到混凝土的整體強度，使其達不到設計強度，難以滿足使用要求，從而發生龜裂破碎現象。 （2）橋面混凝土現澆層與梁面混凝土未能很好地連結成為整體，梁面混凝土鑿毛不到位，就進行橋面混凝土現澆層的澆筑，使現澆層與梁面混凝土結合不緊密，造成局部的“空鼓”現象。通車后，車輛的反復荷載會使該處產后較大的破壞。 （3）養護不及時。特別在夏季施工時，氣溫干燥，現澆層澆筑完成后未及時采取灑水養護等措施，因混凝土凝結硬化初

34、期，表面由于氣候溫度較高，致使過快失去水分而出現干縮裂縫。該裂縫一般表現為早期網狀不規則裂紋，似龜背裂紋。 （4）橋面現澆層鋼筋網下沉，施工中沒有控制好鋪裝層鋼筋網的定位，或因鋼筋直徑過小、鋼筋網變形下沉，定位不準，造成混凝土保護層厚度過大，鋼筋網未能起到防裂作用，這樣橋面不能適應反復荷載引起的振動而產生表層混凝土的開裂。其裂縫出現時間比干縮裂縫稍遲，但裂縫長度和縫寬較大，橫向縫較多，有隨時間推移而發展的趨勢。 （5）設計不當，因設計原因如配筋率不足或鋼筋型號選擇不當、鋼筋握裹力不足等，造成橋面鋪裝層難以抵抗外力作用下的應力應變而出現裂縫。該裂縫一般發生在完工后或通車受力初期，形式以縱向裂縫為

35、主，具有一定的規律性。（6）現澆層厚度不夠，由于在橋梁下部結構或現澆梁施工時未能控制好標高，安裝后致使梁頂標高偏高，為了保證路線總標高不變而減少了橋面鋪裝厚度，使得鋼筋網上下保護層不夠，強度嚴重不足而發生破損。 （7）過早通車，橋面現澆層完成后養生還沒結束，在混凝土尚未達到設計強度時即開放交通，允許車輛通行，從而造成了橋面現澆層的早期破壞。 預防措施 通過上面的分析可知，影響橋面混凝土現澆層質量的因素很多，如不注意，就會縮短現澆層的使用壽命，過早地發生破損，不僅妨礙交通，亦會造成不必要的損失。因此，要想預防上述情況的發生，必須著重從施工工藝、施工時間、施工質量控制手段和設計方案幾個方面入手。（

36、1）嚴把原材料質量關，各類粗細骨料必須分批檢驗，各項指標合格后方可使用。施工時必須保證混凝土拌合物有較好的工作性和塑性保持時間，并采取各種措施防止混凝土表面水份的過快喪失。為此，在橋面鋪裝混凝土施工配合比設計中，不宜選用早強或硬化速度過快的水泥，也不宜在混凝土拌合物中摻入能促進水泥凝結硬化速度的高效減水劑。而應選擇粒徑級配適宜的粗骨料，中砂和凝結時間較遲緩的水泥，在夏季施工時，應摻加適量的緩凝減水劑(如木鈣、FDN-440等)，還應選定合適水泥用量和砂率，以防止混凝土拌合物出現泌水和干縮裂縫現象，并盡量提高混凝土拌合物的和易性。混凝土配料時砂子應過篩，石料也應認真進行篩分試驗，拌合時各種衡器應

37、保持準確，以保證混凝土質量。 （2）為使橋面現澆層混凝土與梁面緊密結合成整體，在進行現澆梁施工時其頂面必須拉毛，一般應垂直跨徑方向劃槽，槽深0.51.0cm橫貫全寬，每延米1015道，在綁扎橋面鋼筋網之前必須用鋼絲刷清除橋面板頂結合面上的浮漿，用空壓機吹凈，沖洗干凈，以保證梁面與橋面現澆層的結合。在澆筑橋面現澆層混凝土之前必須嚴格按設計重新布設鋼筋網，以保證鋼筋網上下保護層，從而減少裂縫。（3）混凝土澆筑時間及橋面鋼筋的安裝、混凝土養護，是保證橋面混凝土現澆層施工質量的重要措施。為防止混凝土表面水分過快蒸發而造成早期干縮裂縫，應選擇陰涼天氣或夜晚施工，對大面積橋面施工可采用噴膜保水方法；而橋面

38、鋼筋安裝因其施工面積較大，支撐定位不如其他構件方便，加上在澆筑過程中人踩、車壓等現象較難避免，如遇配筋截面尺寸過小，其設計位置就難以控制，施工中可能造成鋼筋相互疊壓、網格尺寸混亂，保護層厚度超標甚至出現鋼筋撓曲露筋等現象，為此，可借鑒房屋建筑樓面板施工方法，采用泵送混凝土或吊車配合吊斗澆筑法、側向布料法等。 （4）橋面混凝土現澆層施工完成后必須及時覆蓋和養生，并須在混凝土達到設計強度之后才能開放交通。 （5）在橋面混凝土現澆層施工中，為防止橋面裂縫的通病，本標段設計橋面現澆層內布置D10帶肋鋼筋網片，其網片為專業廠家訂制，其網片網眼間距為1010cm；對大面積橋面現澆層混凝土施工，本標段擬定于

39、混凝土可摻入防裂纖維以減少橋面裂縫。 （6）在進行橋梁上、下部結構施工時要嚴格控制標高，以保證橋面鋪裝層的厚度，如果標高有問題，按原設計不能保證鋪裝層厚度，要通過設計部門適當提高路線標高以確保鋪裝的厚度。橋面混凝土現澆層的裂縫是較普遍的質量通病，必須對設計方案、環境條件、外力作用等因素進行綜合分析，施工中嚴格控制施工質量，采取適當的施工工藝，并在完工后進行及時的養護、監管，從根本上解決橋面裂縫的質量問題。5.10.2、橋面混凝土現澆層平整度(含厚度) 超差的預防措施產生的原因 施工設備落后, 采用人工。 泵送混凝土坍落度較大。 沒有較先進的檢測儀器。預防措施 研制完成較適用的橋面混凝土攤鋪設備

40、(采用槽鋼焊制前后兩道, 前面攤鋪振搗, 后面壓光找平)。 加密橋面厚度測點的控制, 并固定牢固, 隨時觀測橋面混凝土攤鋪情況。 對攤鋪設備進行剛度增加, 減少由于振動產生的撓度對橋面混凝土平整度的影響。 加強混凝土的質量控制, 泵送混凝土坍落度控制在812cm 之間, 機動翻斗車運輸坍落度采用35cm。 盡量縮短混凝土運輸距離, 防止離析。 嚴格按要求控制骨料級配, 控制混凝土和易性及澆筑質量。 攤鋪設備設專業人員操作, 適度加強施工人員的責任心。6、工程質量保證措施6.1、質量保證體系建立健全質量保證體系推行全面質量管理，成立創優領導小組，開展群眾性的QC小組活動，制訂工程質量保證措施和全

41、面質量管理工作規劃，超前探索，及時解決施工中的質量問題，消除質量通病，強化全員質量意識。從原材料的驗收到各道工序的施工生產、竣工驗交，實行全過程管理，堅持預防為主，嚴格控制各環節的工作質量，以工作質量保證工序質量，以工序質量保證工程質量。質量管理制度1.設計文件分級審核制；2.測量雙檢制；3. 質量責任追究、質量事故報告制度；4.驗工質量簽認制；5.變更設計報批制；6.質量檢驗制；7.施工現場檢查與施工技術交底制；8.工程質量評定制；9.竣工驗收制；10.材料、設備、構配件進場檢驗和質量自查簽認驗收制度；11.工藝流程設計、試驗制度；12.施工組織設計分級編審制；13.開工報告審批制。方案編制

42、質量目標工程一次驗收合格率達到100%。確保全部工程質量全面達到國家及交通部現行的工程質量驗收標準，并滿足設計要求。. 質量保證體系組織保證施工準備質量管理小組工作保證制度保證施工階段竣工階段缺陷責任期項目經理總工程師副經理質檢工程師質量責任制項目經理質量責任制總工程師質量責任制質檢工程師質量責任制試驗工程師質量責任制測量工程師質量責任制班（組）長質量責任制兼職質檢員質量責任制操作人員質量責任制施工機具設備的質量性能檢測工程質量缺陷修復臨時工程施工現場環境控制工程驗交、業主簽發交工證書施工過程產品控制編制實施性施工組織設計調配施工隊伍及管理人員竣工文件編制、工程質量自檢施工工藝質量控制原材料、

43、預制構件半成品檢驗施工技術、質量保證措施交底全面質量管理部：檢查創優規劃的實施物資設備部：機械物資采購供應施工技術部：施工技術管理質量安全環保部：質量檢查控制試驗室：原材料、半成品、成品檢查綜合辦公室：質量教育及技術培訓分部工程質量檢查工序交接質量控制工程質量自檢制度分項工程質量檢查圖6.1 質量保證體系圖6.2、施工質量的過程控制（1）測量放樣：采用全站儀精確定位樁基位置，并實行“雙檢制”。（2）建立嚴格的質量自檢體系。每道工序，每個環節之后，下道工序之前都要進行自檢，自檢合格后再由監理工程師檢查，合格后方可進行下道工序施工。（3）嚴格控制材料質量，不合格的材料嚴禁入場。對于進場的原材料必須

44、有生產合格證，檢驗試驗單，并進行清點驗收。（4）混凝土拌合：根據試驗的配比數據進行混凝土的拌合，拌和的混凝土有適宜的坍落度及和易性。（5）混凝土運輸：采取輸送車或其它方法運輸，不管何種方法運輸均保證混凝土的和易性，不得出現離析現象，并在澆筑過程中隨時檢測混凝土的坍落度。（6）澆筑：澆筑混凝土采取水平分層一次澆筑成型，澆筑振搗密實到位，保證混凝土密實度和表面光滑、整齊。振搗器的機頭不得碰撞模板，應與模板側壁保持510cm間距，防止因碰撞而使模板產生松動、位移和變形。（7）澆筑過程中要做好混凝土澆筑記錄，并按規定制作混凝土試件，監理工程師抽檢試件現場另行通知。試件要按要求制作及養生。（8）拆模、養

45、護： 、混凝土澆筑完成后，待表面收漿后盡快對混凝土養生，灑水養生最少為7天，頂面覆蓋土工布以保持濕潤。拆模后應及時灑水養生，保證混凝土養生濕度，確保混凝土質量。 、拆模時要輕敲輕打，以免損傷主體混凝土或混凝土表面出現劃痕。施工前，做好技術交底及技術培訓工作。6.3、保證工程材料質量措施6.3.1、采購、存放、發料措施嚴格執行檢驗標準，按采購程序文件實施，材料采購前對分供方從嚴進行評定，選擇合格的分供方廠家購料。對采購的原材料、構（配）件、半成品等材料，建立健全進場前檢查驗收、取樣送檢和發料制度。材料進場，設專人驗收，嚴格執行材料進場檢驗程序。材料分類、分型號貯存、堆放，規范化、整齊堆放，有明確

46、標識牌，有防水避雨措施。對材料存放及發放使用嚴格登記，確保材料使用的可追溯性，發料時在發料單注明產品標識和用料項目。6.3.2、進貨檢驗進入工地的主要材料嚴格按規定和設計要求把關。所有廠制材料必須有出廠合格證和必要的檢驗、試驗單。每批進場的材料等，向工程師提供供貨附件，明確生產廠家、材料品種、型號、規格、數量、出廠日期及出廠合格證，分項進行抽樣檢查試驗。經抽檢不合格料，隔離存放。對進場料、設備按技術質量標準、樣品進行嚴格檢驗，并事先確定重點檢驗料。6.3.3、試驗檢測保證措施混凝土圬工所用的鋼材、水泥、粗砂、碎石等材料按技術規范作相關試驗，各項指標合格并經監理工程師批準后方使用。7、安全生產、文明施工、環境保護及其他施工保證措施 7.1、安全措施及注意事項 （1）混凝土料斗的斗門在裝料吊運前一定要關好卡牢，以防止