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文檔簡介

鐵道機車專業教學資源庫湖南鐵道職業技術學院主講：左繼紅牽引電機的調速方法指當負載不變時，利用人工的方法改變轉子的轉速。它與電動機自動適應負載變化而改變轉速不同。就是改變電動機定子繞子的極對數p來調速。從式3-1可見，如果電源頻率固定不變，只要改變定子繞組的極對數p，則同步轉速和轉子轉速n也會隨著改變。而且，電機的同步轉速與級數對p成反比變化，例如當=50HZ時，把極對數從p=1變到p=2，得到的同步轉速將為n=3000r/min兩種。變極調速的異步電動機一般采用鼠籠式轉子，因為鼠籠式轉子的極對數能自動地隨著定子極對數的改變而改變，轉子磁場的極對數總是相等而產生平均電磁轉矩。變極調速的常用方法是在定子上只裝一套繞組，而利用改變繞組接法來獲得兩種或多種極對數，稱為繞組變極。變極調速的優點是:設備簡單，運行可靠。變極調速的缺點是：不平滑調速，而是一級一級的分段調速。變極調速：就是改變電動機的轉差率s來調速的。當恒轉矩負載調速時，(1)在轉子回路中串入電阻，電感，電容，以及改變。(轉子變電阻調速)(2)改變定子繞組端電壓。(定子調壓調速)(3)在定子回路串入外加電阻或電抗，以改變。(串極調速)(4)(電磁轉差離合器調速)異步電動機電磁轉差離合器調速系統以恒定轉速運轉的異步電動機為原動機，通過改變電磁轉差離合器的勵磁電流進行速度調節。這一方法的缺點是：轉子回路中接入附加電阻后，將使轉子銅耗增加，降低電動機效率。但由于此法比較簡單，在中小容量的電動機中用得比較多。2變轉差率調速：由前面的分析可以知道，對異步電動機而言，用變級調速少，且不能平滑調速；用轉子回路串聯電阻改變轉差率s調速則損耗較大。在后面我們著重闡述引電機的變頻調速優點，方法及原理。交流變頻調速系統一般由三相交流異步電動機、變頻器及控制器組成，它與直流調速系統相比具有以下顯著優點：（1）異步電動機比直流電動機結構簡單，重量輕，價格低，它沒有換向器，運行可靠；（２）控制電路比直流調速系統簡單，易于維護；（３）變頻調速系統調速范圍寬，能平滑調速，其調速靜態精度及動態品質好，而且節能顯著，是目前世界公

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