1、城市智慧停車大腦解決方城市智慧停車大腦解決方案V3.0目錄 TOC o 1-5 h z HYPERLINK l bookmark2 o Current Document h 第一章項目概述1項目背景1項目政策依據4項目建設依據71國家政策法規73. 2技術標準與規范8項目設計原則95項目意義10第二章停車困難及解決辦法121快速整治道路泊位12道路停車自助繳費121道路泊位銘牌系統13銘牌編號方式13應用流程14處理逃費問題15違停綜合整治155單位開放泊位資源的安全性166社會停車場和小區停車場的接入166. 1單位停車資源合作模式166. 2小區停車場和商業停車資源合作模式16 HYPER

2、LINK l bookmark6 o Current Document h 第三章需求分析181停車數據實時采集18路內泊車綜合管理18管理員手持終端系統194全市停車場聯網管理205全城域泊位綜合運營管理21公共服務223.6. 1停車路面誘導22車主 APP22網站服務22微信服務22數據需求237. 1停車數據建庫需求237. 2停車數據交換共享需求25第四章整體解決方案271系統總體架構272停車手機APP281停車導航282. 2車位預約29App線上支付29 HYPERLINK l bookmark12 o Current Document h 停車消費賬單查詢29第五章道路泊位信

3、息采集系統301NB-IoT技術背景301. 1技術優勢311. 2LTE-M智能停車管理系統建設325. 2NB-IoT地磁車位檢測器331檢測準確率335. 2. 2電源345. 2. 3外觀34產品參數353PDA收費巡檢終端36第六章車流量信息采集系統391系統概述39系統拓撲結構40產品特點41技術參數43應用場景461高速ETC來車報警46交通信號控制系統485. 3路段檢測50安裝方法51第七章違停取證系統531系統結構531. 1前端采集子系統541.2網絡傳輸子系統621.3中心管理系統63工作原理64工作流程663. 1不允許臨時停車工作流程677. 3. 2允許臨時停車工

4、作流程68系統功能697. 4. 1違法停車自動取證功能69車牌自動識別功能69其它違法自動取證功能70違法片段錄像功能70手動取證功能70多目標處理功能71系統優勢721自動抓拍取證72不受人為因素影響72環境適應性強72輔助抓拍臨時停車未繳費車輛73第八章智能停車場系統751系統概述752出入口控制系統76停車誘導系統78多級誘導設計原則78誘導屏功能設計79反向尋車系統805新能源充電樁825. 1概述82停車充電一體化83手機APP系統857微信公眾號86第九章泊位預約共享系統891系統概述892網絡拓撲90系統應用91智能車位鎖控制941RFID卡管理車位鎖944. 2無線GPRS網

5、絡管理車位鎖954. 3車位鎖抬桿955車位鎖報警955. 1欠壓報警955. 2誤碰報警965. 3闖入報警96規格說明966. 1智能車位鎖組成969. 6. 2智能車位鎖管理以及具體功能977外形及規格參數99第十章智慧停車管理服務平臺1041平臺概述1042平臺服務對象1043平臺設計原則1043. 1幵放性1053. 2先進性1053. 3業務和承載分離105高可靠性105分層次和模塊化106大容量和高性能106平臺架構設計106平臺功能模塊1085. 1系統狀態監控109系統管理114日志管理118設備管理1195. 5運營管理1225. 6系統設置130注冊用戶管理137投訴管理

6、140財務管理14110運維管理148第十一章合作模式1511幾種模式比較151政府采購建設運營1523政府采購外包運營152PPP政企合作153政府鼓勵支持154 HYPERLINK l bookmark26 o Current Document h 第十二章運營管理1561管理目標156停車運營組織架構1561運營經理崗位職責1562. 2綜合辦主任崗位職責157出納崗位職責1582. 4客服崗位職責160技術維護崗位職責1603道路停車收費運營管理方案1613. 1崗位設置及管理架構1613.2管理人員崗位職責、紀律和職業道德1624工作管理細則171第十三章停車困難及解決辦法1741快

7、速整治道路泊位1742道路停車自助繳費1742. 1道路泊位銘牌系統175銘牌編號方式175應用流程1763處理逃費問題1774違停綜合整治1775單位開放泊位資源的安全性1786社會停車場和小區停車場的接入17813. 6. 1單位停車資源合作模式1786. 2小區停車場和商業停車資源合作模式178第十四章 停車產業系統建設及展望1801公共換乘系統1802新能源充電樁管理系統1812. 1概述1812. 2停車充電一體化政策1823停車資源錯時預約共享系統183城市智慧停車大腦解決方案V3.0 第一章 項目概述1.1項目背景當前，很多城市已經采用互聯網+模式進行停車管理，但大多 尚未把城市

8、停車數據放在同一平臺同一應用進行管理，使得城市 普遍存在車位管控數據缺失，停車供給難以適配停車需求等問 題。城市停車存在停車類線上平臺少、純人工管理、數據不聯網、 充電樁較少、現金收費等現象及難題。且受各城市發展進程影響，其所需的交通管理配套產品、服 務及管理體系均有所差異，對城市智慧停車方案也提出了更為精 細化的要求。城市停車“大腦”盤活各類停車資源，在云計算、 物聯網、大數據、人工智能等技術快速發展下，也衍生出了系列 適應復雜交通場景的智慧停車解決方案。真地智能推出了城市級智慧停車管理總體解決方案，使用統 一的智慧停車云平臺，管理城市中各類停車資源，對各種停車場 景均可實現無感支付，打造城

9、市靜態交通數據中心。對路內停車管理、封閉停車場管理、充電服務、停車誘導發 布、車位共享等進行統一管理，對數據進行整合、分析，有效解 決停車場信息孤島嚴重、停車資源分布不均、停車平臺不統一、 技術方案較為傳統、運營管理較弱等問題。真地智能通過互聯網、物聯網將人、車、位聯結，使得城市 靜態交通體系具備車位短時預測能力，實現停車資源高效利用。多功能一體化實現智慧停車一步到位，城市停車需求日漸旺 盛，2020年，我國汽車保有量已經突破2. 81億輛，停車管理問 題亟需解決。真地智能解決方案涵蓋各種停車管理需求，可實現 多樣化功能，并在方案應用落地上帶來了諸多創新。如針對路內停車管理，其行業首創路內停車

10、視頻檢測模式， 前端現場管理人員只需要傳統模式的1/4,前端智能視頻檢測器 自動識別泊位的停車信息，云端系統自動計費，用戶利用手機通 過APP、微信公眾號便可自動獲取停車信息并交費，有效降低管 理成本。除路內停車管理外（路內外開放式車位），其還可實現封閉 停車場、停車資源共享（錯時停車）、充電一體化服務、立體 停車、停車誘導發布、違章治理等豐富功能。對于各種封閉式停車場，用戶均可以使用APP、微信完成自 助繳費，同時，真地智能還實現了智慧停車平臺與充電服務平臺 對接，為新能源車使用者提供最大的便利。停車數據還可實時傳 輸給公安、交警及其它相關部門，助力停車管理。簡言之，車主僅用手機APP即可獲

11、取指定地點的停車場、車 位空余信息、收費標準、是否可預訂、是否有充電、共享等服務, 并完成線上預約及支付，操作便捷，實現真正無人收費和無感支#o助力三方實現真正智慧化落地停車場利用率平均提高35%、 道路車位提高3倍以上、減少停車造成的交通擁堵25%、尋車位 時間縮短40%.種種成效表明真地智慧停車方案在應用落地上 的優勢。政府相關職能部門可實時查看、分析、管理區域所有接入的 停車數據，實現城市交通及社會治安高效管理，有助于城市交通 運營規劃。運營管理方也將極大提升停車場利用率，優化人員結構，一 改之前人工收費、手動開閘的老舊模式，提高管理水平。電子支 付率可實現50%以上，大大減少欠費率。而

12、用戶方通過手機APP便可在出行前預判停車狀況，完成手 機預定車位、租車位、停車繳費、反向尋車、電子發票等操作， 避免亂收費，車主平均離場時間將節省50%。真地智能智慧停車解決方案助力政府部門、運營方、車主三 方真正實現智慧化便捷體驗，讓停車從此變得簡單。目前，城市停車管理存在多方面問題。首先，停車位沒有得 到最大化利用，一方面車位空閑無車停，而另一方面汽車來回找 不到空車位，停車體驗感差；其次，在停車場、收費方面，效率 低下的傳統收費方式（找零、回票、投幣）在車流量較大時往往 使車輛在收費區域滯留，造成了交通擁堵。收費區域車輛的堵塞 所浪費的不僅僅是時間，更加浪費了大量的資源，同時造成了嚴 重

13、的污染。為了提高停車管理水平，進行智能停車管理系統的研 究與建設勢在必行，也是未來的一個發展方向。要推動停車智能 化和信息化。加快對城市停車資源狀況摸底調查，建立停車基礎 數據庫，實時更新數據，并對外開放共享；促進咪表停車系統、 智能停車誘導系統、自動識別車牌系統等高新技術的開發與應 用；加強不同停車管理信息系統的互聯互通、信息共享，促進停 車與互聯網融合發展，支持移動終端互聯網停車應用的開發與推 廣，鼓勵出行前進行停車查詢、預訂車位，實現自動計費支付等 功能，提高停車資源利用效率，減少因尋找停車泊位誘發的交通 需求。在城市交通基礎設施建設中，需通盤考慮靜態交通和動態交 通的相互協調。通過城市

14、公共停車設施專項規劃，結合城市總體 停車策略，推動城市社會公共停車場的有序建設，從根本上緩解 城區“停車亂、停車難”的狀況，打造安全、舒適、宜居城市。1. 2項目政策依據以往我國解決交通問題的政策著力點主要放在動態交通上， 靜態交通（停車）被忽視，近年來靜態交通利好政策頻出。2015 年8月3日，發改委聯合交通運輸部、財政部等七部委發布了關 于加強城市停車設施建設的指導意見，提出要“鼓勵既有停車 資源的開放共享；提升停車信息化水平；建立停車基礎數據庫， 實時更新數據，并對外開放共享；加強不同停車管理信息系統的 互聯互通、信息共享，促進停車與互聯網融合發展，支持移動終 端互聯網停車應用的開發與推

15、廣。適度滿足居住區基本停車和從 嚴控制出行停車，以停車產業化為導向，充分調動社會資本積極 性，有效緩解停車供給不足，加強運營管理，實現停車規范有序。市場準入在市場準入方面，意見提出，企業和個人均可申請投資建設 公共停車場，原則上不對泊位數量做下限要求。改革停車設施投 資建設、運營管理模式，消除社會參與的既有障礙。收費政策在停車收費政策方面，意見指出，逐步縮小政府定價范圍， 全面放開社會資本全額投資新建停車設施收費。對于路內停車等 納入政府定價范圍的停車設施，健全政府定價規則，根據區位、 設施條件等推行差別化停車收費。停車智能化在停車智能化方面，意見明確，支持移動終端互聯網停車應 用的開發與推廣

16、，鼓勵出行前進行停車查詢、預訂車位，實現自 動計費支付等功能，提高停車資源利用效率。停車治理在停車綜合治理方面，意見提出，新建或改擴建公共停車場建成營業后，減少并逐步取消周邊路內停車泊位，加強違法停車 治理；確保路內等政府停車資源委托經營的公開透明，將收入的 一定比例專項用于停車場建設；嚴格監管停車服務和收費行為， 嚴厲打擊無照經營、隨意圈地收費等違規經營行為。(5)產業支持意見還明確，簡化審批程序，各地最大程度地減免停車設施 建設運營過程中涉及的行政事業性收費；創新投融資模式，鼓勵 采用P P P模式；加大金融支持力度，研究設立引導停車設施建設專項產業投資基金。出臺時間2015-08-03政

17、策名稱關于加強城市停車設施建設的指導意見出臺部門發改委等七部委2015-12-15關于進一步完善機動車停放發改委、住建部、交服務收費政策的指導意見通部2015-09-22住房城鄉建設部關于加強城住建部市停車設施管理的通知政策要點吸引社會資本、推進停車產業化；探索多種合作模式；鼓勵 既有停車資源的開放共享；完善路內停車泊位管理，提升停 車信息化水平；建立停車基礎數據庫，實時更新數據，并對 外開放共享；加強不同停車管理信息系統的互聯互通、信息 共享，促進停車與互聯網融合發展，支持移動終端互聯網停 車應用的開發與推廣。社會資本全額投資新建停車設施服務收費標準由經營者依法 自主制定。加快推行電子繳費技

18、術推行專業化經營，鼓勵路內停車泊位和政府投資建設的公共 停車場轉交社會資本運營管理。提高信息化水平，建立城市 停車泊位信息數據庫和停車服務、管理信息系統，提升停車 設施管理標準化、信息化、精細化水平。提高智能化服務水 平，推廣使用電子標簽、電子收費技術，建設智能停車誘導 系統。鼓勵錯時共享停車，鼓勵有條件的居住區與周邊商業 辦公類建筑共享利用停車泊位，鼓勵并引導政府機關、公共 機構和企事業單位的內部停車場對外開放，允許個人利用互 聯網信息技術，將個人所有停車設施錯時、短時岀租、出借, 并取得相應收益。資料來源:中信建投證券研究發展部國家主要城市停車政策依據1. 3項目建設依據 1.3.1國家政

19、策法規中華人民共和國道路交通安全法實施條例(2004)2 .關于推進城市道路交通管理暢通工程的意見(2008)關于城市停車設施規劃建設及管理的指導意見(2010)中華人民共和國道路交通安全法(2011)國家發展改革委關于放開部分服務價格意見的通知(2014)關于加強城市停車設施建設的指導意見(2015)住房和城鄉建設部、公安部、國家發改委三部委聯合頒布關 于城市停車設施規劃建設及管理的指導意見國家發展改革委關于當前更好發揮交通運輸支撐引領經濟社 會發展作用的意見。(2015)關于推動交通提質增效提升供給服務能力的實施方案(2016)國家發展改革委加快域市停車場建設近期工作要點與任務 分工(20

20、16)住房城鄉建設部關于加強城市電動汽車充電設施規劃建設 工作的通知(2015)關于進一步完善機動車停放服務收費政策的指導意見(2015)1.3.2技術標準與規范GB/119001 質量管理體系要求(IS09000：2000)GB13000信息技術通用多八位編碼字符集(UCS)第一部分： 體系結構與基本多文種平面GB18030信息交換用漢字編譯字符集基本集的擴充GB/T18391信息技術數據元的規范與標準化GB/T18793信息技術可擴展置標語言(XML) 1. 0GB/T19710地理信息元數據GB/T20269信息安全技術信息系統安全管理要求GB/T20271信息安全技術信息系統通用安全技

21、術要求GB/T20272信息安全技術操作系統安全技術要求GA/T687-2007信息安全技術公鑰基礎設施安全技術要求GB/T20279-2006信息安全技術網絡和終端設備隔離部件安 全技術要求GB/T20273信息安全技術數據庫管理系統安全技術要求GA/T13022016停車服務與管理信息系統通用技術條件GB/T29745-2013公共停車場(庫)信息聯網通用技術要求GB/T26770-2011停車誘導信息集GA/T761-2008停車庫(場)安全管理系統技術要求建標128-2010城市公共停車場工程項目建設標準GA/T850-2009城市道路路內停車泊位設置規范4項目設計原則總體規劃，分步實

22、施原則統籌全市智慧停車管理系統的發展，按照城市交通管理和停 車信息服務為系統發展主導，依照系統建設管理與運營管理的組 織架構，根據統一規劃和規范，分區域分階段組織系統建設。標準化原則系統設計符合國家和城市有關政策、法規和相關的技術規范 和標準。頂層設計原則統一構建智慧停車管理架構，按照架構確定統一的系統接口 標準與采用的技術規范，有序推進系統建設，及時發揮系統效能。先進性原則設計選擇先進和成熟的技術作為整個系統的技術架構，保證 系統有不斷發展和擴充的余地。可靠性原則系統設計采用相對成熟的設備和技術，盡量減少系統的風險, 確保系統能長期穩定可靠地運行。經濟性原則設計進行相關財務(投入和產出)分析

23、，充分挖掘軟件模塊的 通用型價值，減少重復投資。同時，考慮到智能化停車系統的整 體造價及其本身的投資回報期長的特點，應在滿足性能要求的前提下盡量使整個系統能獲得更大的收益。5項目意義(1)有利于建立先進的停車管理體系本項目建設綜合考慮社會、經濟、環境以及交通整體發展， 走可持續發展的道路，實現主動停車需求管理。通過信息化手段 和科學數據支撐指導泊位供給控制，實現管理粒度從停車主干道 -停車次干道-停車路段-停車泊位的下沉。本項目的建設有利于 融合人、車、位、卡、費五位一體的管理體系，綜合協調政府監 管、停車管理、停車服務、駕駛員泊位使用等行為，滿足各級管 理對象的需求。有利于形成統一指揮、監督

24、有力、溝通快捷、分 工明確、責任到位、反應快速、處置及時、運轉高效的城市靜態 停車管理長效機制有利于建立科學的停車收費管理體系路內泊位智能化改造及全市停車場聯網系統有利于構建分 層次、分區域、分路段、分時段的科學計費模式，針對不同區域、 不同時段、不同類型用戶實行分層次計費，支持多種繳費方式。 通過價格機制，調整市區泊位供給。通過不同區位、不同出行目 的、不同服務水平等條件下泊位供給和需求的匹配，實現城市綜 合靜態交通效益最大化，與動態交通更好的協調發展。有利于搭建統一的靜態停車管理綜合平臺本項目設計搭建完善的后臺管理控制平臺，對泊位、停車場、 定價策略、停車繳費、信息服務實行統一管理。以泊位

25、全面共享 為業務應用核心，通過互聯網把碎片化的泊位資源連接起來，打 破信息孤島；解決泊位總量缺口大，泊位空置率高的矛盾。通過 實時監控和數據分析合理地安排引導停車，提高停車設施泊位利 用率，促使停車設施利用均衡化，減少違規停車現象，減少排隊 等待，減少駕駛員尋找停車泊位的時間，緩解因停車導致交通阻 塞，實現交通信息化管理。有利于加強社會管理，提升公共服務水平通過地圖服務、泊位空閑狀態信息推送、泊位商圈信息推送、 多種支付方式等為市民提供快速、優質、高效、多元化的停車服 務；通過停車泊位的規劃及占用狀態等信息共享可以有效引導停 車需求，疏導道路停車矛盾；通過停車歷史及停車軌跡等數據可 以為公安部

26、門提供公共安全協查服務；通過泊位資源利用率等數 據可以為政府進行道路停車規劃、管理提供決策依據。第二章停車困難及解決辦法1快速整治道路泊位由于道路臨時泊位的特殊性，道路泊位始終凸顯出臨時二 字，二存在的很大的問題就是商家長期占用道路臨時泊位，導致 公共資源被個人長時間占用。從而導致道路擁堵。解決這一問要充分利用停車市場的價格杠桿以階梯式的定 價模式來撬動停車市場資源，提高路外停車場的使用率，減少道 路臨時泊位的長期占用現象。分區定價：核心區域價格大于周邊區域；分屬性定價：路內高于路外高于地下車庫；分時間段定價：早晚高峰禁止停車或者早晚高峰道路臨時泊 位定價高。2道路停車自助繳費由于民眾沒有很好

27、的養成停車繳費的習慣，所以前期需要人 工輔助收費，培養民眾停車消費意識與線上支付習慣。在形成習 慣的過程當中，慢慢的由收費管理人員模式轉變為巡查員模式， 然后逐步走向純線上收費前期未來減少人工收費，可減少道路泊位銘牌系統輔助收費, 以便減少收費人員，并快速培養民眾收費習慣。2.1道路泊位銘牌系統車位標志牌1、銘牌編號銘牌相當于車位的身份證，給銘牌編號后更利于對停車位的 收費管理，實行“一位一銘牌”，這種方式除了可以解決亂收費 問題，還將利用信息化的技術通過銘牌編號計算車位總數、剩余 數量和空位數，利用這些數據推廣電子收費和錯時停車。有了唯 一的編號，可以知曉哪個車停在哪個編號內，停放時間、停放

28、位 置、機動車流向等詳細數據都可統計。這些數據對政府進一步建 設、調整停車位也十分有利。2. 2. 2銘牌編號方式對城市路網、道路泊位、停車場及停車場泊位進行統一編碼 是實現基于GIS的可視化管理，是物聯網的感知管理的重要環 節。為減少應用中的編碼輸入工作，同時保證編碼具有較高的辨 識度和唯一性，可按如下規則規則對停車場與道路泊位進行統一 編碼。對停車資源的編碼后，必須利用GIS+GPS進行數字化，并采 取全生命周期管理，即從產生編碼開始，直到該停車資源取消。 停車資源取消后，歷史記錄永久存檔，編碼可回收。除在信息空 間對泊位進行管理外，在現實空間還要對停車資源進行標牌標 識，編碼信息可采用二

29、維碼等方式進行記錄。對于大型停車場，場內還將劃分樓層和區域，可在該編碼基 礎上進行擴充，場內編碼的標識可應用于場內反向尋車，場內編 碼的二維碼部分可采用完整編碼，顯示的阿拉伯數字，可為場內 編碼（短碼）。通過輔以車位標志牌（實現車位編碼與二維碼掃描識別）、 收費移動終端（停車狀況顯示與計費），實現對停車數據的快速 采集。2. 3應用流程APP用戶車主或智能手機車主下車后可主動掃碼，自動錄入 泊位及停靠車輛信息。可通過預繳費模式或自動代扣模式進行停 車支付。預繳費模式實行多退少補的模式進行。自動代扣模式可 綁定微信、支付寶及銀行卡自動代扣。如果泊位占用后，無人掃 碼，則后臺發送提醒至手持POS機

30、，通知巡查員進行拍照錄入的 工作。一方面培養民眾停車習慣，主動消費，進行線上支付；另一 方面一旦車主選擇自助掃碼則無需收費員進行收費操作，可大大降低人工的投入。同時做到了泊位的電子信息化管理。3處理逃費問題由于前期民眾消費意識不高，會存在一定的逃費現象。建設 管理系統后，將統計逃費數據、停車欠費憑證，建立繳費互通系 統。一方面：通過前期人工勸導，逃費車輛將生成黑名單，當逃 費車輛再次停靠在道路收費泊位是，收費人員拍照后會自動提醒 管理人員此車為欠費車輛，進行人工勸導。另一方面：系統建設路內外停車數據通道，當車輛駛入在納 入系統中的運用封閉停車場時，系統可進行兩個操作：阻止該欠 費車輛駛入次封閉

31、式停車場；允許駛入但需停車補繳費用，在此 次停車費用的基礎上支付原有欠費金額。2. 4違停綜合整治存在一定的道路違停現象，單靠執法人員人工進行整治，工 程量大且效果不明顯。一、搭建自動違停抓拍系統，提升綜合執法能力，提高執法 效率；二、收費管理人員輔助，一方面，收費人員在道路停車收費 管理過程中可進行對違停車輛的勸導，另一方面，通過手持POS機，可拍照取證為支付人員提供執法依據。5單位開放泊位資源的安全性前期，只允許搭建視頻出入口管理系統停車場進行資源共 享，通過視頻主頻掌握車輛數據，以保證開方單位的安全性。也 可以通過前期廣義的停車預約進行共享管理。通過手機App預約 共享資源，通過出入口視

32、頻道閘識別放行。后期個人泊位可通過智能地鎖進行個人泊位的線上共享。打通車輛數據通道，例如單位跟單位、小區跟小區、小區與 單位等車輛信息，通過平臺數據交換，在區域內實現泊位共享。6社會停車場和小區停車場的接入以通過市場化的模式，吸引社會停車場主動納入整體系統。2. 6.1單位停車資源合作模式政府提供單位停車位資源，停車運營公司負責對單位停車位 資源進行智能化升級、改造和聯網運營，雙方根據價值評估進行 合作分成。2. 6. 2小區停車場和商業停車資源合作模式小區內部和商業停車位資源的聯網運營可采用溢價分成、合 作經營和聯網收費其中一種進行合作。溢價分成通過設置一個標準收益底價，通過聯網運營超出底價

33、的部分 停車場經營者和停車運營公司按照一定比例進行分成。其中停車 位資源智能化升級、改造和聯網運營由運營公司進行投資建設。合作經營商業停車場經營者通過授權停車運營公司來進行商業停車 位資源的改造升級，以服務外包的形式委托運營公司來進行停車 場日常的經營管理。在服務租賃期內，雙方以停車費分成的方式 進行結算。停車聯網停車運營公司負責全縣停車聯網工作，收取停車聯網服務費。 小區內部和商業停車場經營者自行負責停車位資源改造、升級和 運營。第=章 需求分析由于停車資源的增長極其緩慢且難度較大，無法追趕車輛的 增長速度，甚至無法彌補原先遺留的缺口。因此，在正常利用停 車資源的同時，需要建設智慧停車管理系

34、統，建設完善的靜態交 通體系，盡可能地利用現有資源，提高利用率和周轉率。總之， 停車需求要從“被動滿足需求”轉變為“交通需求管理”。1停車數據實時采集在泊位下方安裝泊位檢測器，通過泊位檢測器檢測泊位占用 狀態，并將泊位占用狀態信息（停車開始時間精確到秒級、 結束時間精確到秒級、泊位編號、停車車輛編號）通過無線 通信手段（如無線傳感網絡、Wifi等）實時可靠地傳輸給無線 中繼服務器，由無線中繼服務器通過移動通信網絡建立與后臺的 通信鏈路，后臺根據接收的數據進行相應地分析和處理。2路內泊車綜合管理泊車綜合管理要滿足各服務對象的需求，全面整合泊位檢測 器、無線中繼服務器、智能車載終端、車載停車卡等設

35、備，實時 獲取泊位狀態信息，實時向服務對象推送泊車服務信息。（1）泊位綜合管理需滿足主管部門對城市規劃建設的需求， 同時滿足相關部門對占道停車資源及收費進行有效的管理和監 督。能夠滿足城市城市泊車建設有限公司對車位、車輛、收 費人員及所收費用的管理和監督，減少和杜絕費用流失和停車逃 費。管理粒度精細化，支持“差別化收費”，根據科學的數 據統計分析制定價格策略。支持不同路段、不同區域、不同時間、 不同用戶類型“四不同”的差異化收費。泊位綜合管理以“便民服務”為宗旨，滿足駕駛人、車 輛停放的方便與安全，并提供必要的便民和增值服務，如提醒、 告知和交通停車誘導等便民服務。滿足公安交警對車輛和駕駛人的

36、管理，特別是滿足公安 交警對車輛的監控和管理，能夠協助公安交警執法，對黑車、套 牌車、違章車、涉案車、盜搶車、肇事逃逸、改裝車、報廢車、 未年檢車等進行監督管理。3管理員手持終端系統管理員包括泊車業務管理員和泊車業務巡檢員，管理員是第 一線業務人員，手持終端系統必須滿足以下功能：車輛駛入時，業務管理員終端系統必須完成泊豐與泊位 一一對應，待智能車載終端系統建設完成后，隨著車載停車卡的 推廣，該功能成為輔助功能。車輛駛離時，業務管理員終端系統需要完成泊車收費， 駛離車輛可通過業務終端進行現金或金融卡、車載停車卡繳費。業務管理員終端系統需要實現車載停車卡注冊、充值、 違章拍照取證、繳費收據打印等功

37、能。巡檢員管理終端系統實現對泊車業務員的巡檢記錄、業 務抽查取證等。4全市停車場聯網管理城市智能停車場聯網管理是將全市范圍內的所有停車場及 停車場管理的泊位進行資源整合，以信息化手段對公眾及相關部 門提供服務，提高停車場泊位利用率、降低管理成本、提高管理 效率。由智能停車場管理、停車場基礎數據管理、運營管理、泊 位占用狀態監控、停車場門戶、路面誘導等模塊組成。智能停車場管理實現停車場內的所有管理功能，采用標準化協議將停車場資 源通過聯網服務平臺進行共享，即把原先分散在各個地點的孤立 停車場資源整合到統一的停車網絡平臺為公眾使用，包括出入口 道閘系統、停車場內部引導、反向尋車、射頻識別、聯網服務

38、接 入等。停車場基礎數據管理實現全市所有停車場基礎數據的管理，支持基礎數據的增刪 改查。這些基礎數據包括：停車場地理位置、停車場編碼、場內 提供的泊位數量及編碼、停車場運營管理方式（自營或他營）。泊位占用狀態監控智能停車場管理系統將泊位占用狀態信息實時傳輸至停車 場聯網管理系統。停車場聯網管理系統獲取泊位占用狀態，實現 對停車場泊位占用狀態實時監控，包括泊位狀態監控和視頻監 控。泊位狀態監控：與停車場聯網管理系統進行數據對接，對停 車場的泊位空閑狀態進行監控，并調用地理信息系統，在地圖上 進行呈現。視頻監控：接入停車場的視頻信息，結合指令互動實現停車 的綜合管控。5全城域泊位綜合運營管理全面整

39、合路內泊位和停車場泊位資源，完成所有停車用戶的 管理、停車泊位的管理、定價策略的提供以及泊位經營權轉移標 準化管理、監控視頻管理等。全城域泊位綜合運營管理是基于路 內泊位綜合管理與全市停車場聯網管理的上層管理平臺，是業務 資源、數據資源、管理資源全面整合與共享的中間層，全面綜合 協調政府行業管理人員、泊位公司管理人員、泊車經營單位、泊 位業務管理人員、泊位巡檢人員的業務需求。6公共服務6.1停車路面誘導在高速公路出口、區域、主干道、次干道、停車場附近、路 內泊位附近實時指示停車場、路內泊位空余泊位狀態，有效引導 車主停車，包括一級、二級、三級交通誘導。6. 2 車主 APP車主通過APP查詢目

40、的地的泊位占用狀態，系統推薦可停車 泊位信息。支持泊位預約服務、泊位預付費服務、停車費預存服 務、車載終端及停車卡申請服務等。6. 3網站服務實現對車主、公眾、運營承包企業的云服務功能，向廣大市 民提供統一服務門戶、包括新聞廣告發布、網頁停車誘導、網上 營業廳、出行指南、基于地圖的泊位占有狀態實時查詢等增值服 務；向運營承包企業提供政策發布、費用結算查詢、運營情況統 計匯總查詢等。6. 4微信服務注冊城市泊車公司的微信關注號，用戶通過微信關注獲取微 信服務。7數據需求路內泊位智能化改造和全市停車場聯網系統數據庫建設的 數據管理需求包括以下五個方面：基礎設施：初步構建數據資源中心體系架構，為進一

41、步深化 數據資源管理和應用建立基礎支撐。數據集中服務：收集泊位檢測系統及各業務應用系統的業務 數據，形成監管集中的、綜合的、全面的、統一的數據管理和應 用服務中心。數據共享交換：為各業務系統、市級數據交換共享平臺及應 用企業提供數據交換和數據共享服務。專業知識管理：綜合管理泊位管理相關的各類政策、法規、 專業知識，為業務管理提供相關專業知識支撐。數據挖掘分析：為泊車增值業務拓展提供信息挖掘與分析。3. 7.1停車數據建庫需求路內泊位智能化改造和全市停車場聯網系統數據庫建設是 整個泊車管理體系的核心建設內容，全面準確的數據庫系統為路 內泊位智能化改造和全市停車場聯網系統提供數據支撐。結合目 前信

42、息資源的建設現狀與應用需求，為了實現泊位停車數據實時 采集、路內泊車綜合管理、全市停車場聯網管理、全城域泊位綜 合運營、停車公共服務、管理員終端系統管理等功能需求，從停 車信息資源的獲取、管理與應用的角度來規劃停車信息資源，提 出路內泊位智能化改造和全市停車場聯網系統信息資源總體框 架。信息資源總體框架由八個部分組成，即基礎信息庫、地理信 息庫、用戶信息庫、泊位狀態動態信息庫、收費信息庫、知識庫、 文檔庫。7. 1. 1基礎息庫包括車輛基礎信息、泊位基礎信息、停車場基礎信息、經營 單位基礎信息、停車管理員基礎信息等內容。7. 1. 2地理信息庫包括數字地圖、泊位停車場地理位置圖層信息等內容。7

43、. 1. 3用戶信息庫根據用戶類型包括集團用戶、個人普通用戶、個人VIP用戶、 微信用戶等。7. 1. 4泊位狀態信息庫是一個動態信息庫，實時更新泊位空閑狀態，記錄泊位停車 實時數據。7. 1. 5繳費信息庫是一個動態信息庫，根據泊位停車實時信息，計算應繳停車 費情況。包括靜態收費策略信息、應繳費信息、已繳費信息、卡 結算信息。7. 1. 6知識庫包括停車管理的常用專業知識、行業動態、數據、行業經驗 等。7. 1. 7文檔庫包括日常工作中流轉的公文、簡報以及法律法規等資料文 檔。7. 1. 8智能終端設備運維庫包括檢測設備基礎信息、智能車載終端基礎信息、中繼服務 終端基礎信息、管理員手持終端基

44、礎信息、智能設備運行狀態信 息等3. 7. 2停車數據交換共享需求為了更好的支撐業務運作還需要更多相互關聯的輔助信息，結合本項目采集整理的大量物聯信息，需要通過數據交換與共享平臺實現與市級數據交換共享平臺及應用企業（部分提供停車服務的應用企，例如地圖公司、大型商圈企業）的交換與共享。71-1=.第四早整體解決方案1系統總體架構城區停車收費與誘導管理系統主要包括停車收費管理和停車誘導管理兩部分業務，對這兩部分業務進行整合，形成了總體解決方案。總體架構示意圖如下所示：Xkli城市智慧停車平臺面向停車運維中心監控指揮調度平臺運維管理移動終端呼叫中心半臺（A-L應急指揮終端APP運維單位4停車場驗系統

45、停郵費鰻MPDA移動終端應用地方停車官網#0 I | 9aromoin iOS停車誘導體系城區停車收費和誘導管理系統設計由四部分組成：信息采 集、停車收費、智能停車系統平臺和停車誘導發布。信息采集主要包括對道路停車泊位進行信息采集，通過安裝 傳感器設備自動采集泊位狀態，采用無線方式上傳到管理平臺。 采集的數據用于收費、監管和誘導等。停車收費系統主要為車主提供靈活方便的支付手段，在本次 項目中提供多種支付方式，如現金支付、銀聯卡支付、市民卡支 付、支付寶移動支付和POS機刷卡支付等。智能停車系統平臺是整個系統的核心，完成停車收費管理、 數據采集處理、誘導信息發布、大屏監控顯示、客戶投訴服務及 系

46、統綜合管理等功能。停車誘導系統用于實時顯示城市停車位狀況，用戶可以通過 多種途徑獲取城市停車泊位空閑情況，方便用戶出行。通過交通 誘導屏發布，也可以通過智能手機APP應用實時發布，車主通過 誘導信息完成行車和停車決策。4. 2停車手機app手機APP可提供城市道路和停車場的精準實時空車位數據， 應用通過接入高德導航，指引車主到達目標停車地，車主在使用 APP時，可綁定信用卡，并支持二維碼支付，微信支付和支付寶 支付，較為方便和快捷。在駛離車場時，車主無需繳納現金即可 完成支付，方便快捷。2. 1停車導航車主可通過手機app T解各停車場余位信息選擇車場，并提 供一鍵導航。I場景一：車主想停車,

47、查找附近停車位,通過誘導,開到停車泊位停車。2.2車位預約貝場景二：岀門游或者砌回家,防止沒有停車位，在規定的時間內,對部分停車泊隴彳預訂。2. 3App線上支付冃場景三：車主停輜不用等待收費人員，通過珂馥支付，就付費或者補繳。開走厲付費； 或者邊宗邊付費2. 4停車消費賬單查詢貫支付完,a貝場景四：消費記錄流水可以查詢，每次消費有消息提醒,有記錄可查，并且有固定的賬單查詢。通過平臺支付查詢停車流水, 查詢賬單信息第五章 道路泊位信息采集系統泊位信息采集系統由地磁車位檢測傳感器、球機、PDA收費巡檢管理終端組成。如下圖所示：3 亠1 IVAaPO9M MnHWHVWtlW泊位采集系統示意圖地磁

48、車位傳感器與基站之間采用NB-IoT進行通信，相比較 傳統的Zigbee等無線Mesh組網方式，NB-IoT低功耗廣域網技 術能夠以低發射功率獲得更廣的傳輸范圍和距離，具有很強的抗 干擾性，非常適合室外道路復雜環境下的地磁傳感器應用。1 NB-IoT技術背景在現階段4G+漸漸向5G演進的過程中，提前進行基于現有移 動通信網絡的物用，更由于其低功耗、可移動和低成本的優勢， 可進一步推廣至老人、小孩、寵物、乃至自行車、生產設備等的 智能定位和尋址，且解決了目前常見定位系統功大和移動性不高 的問題。1. 1技術優勢NB-IoT是移動通信物聯網的窄帶應用形態，其具有廣覆蓋、 大連接、低功耗、低成本四大

49、優勢：廣覆蓋：相比普通移動通信網絡，增益可達20迪以上, 深度覆蓋能力強。大連接：單小區支持連接數可達50K,容量巨大。低功耗：由于終端99%時間處于Power Saving Mode模 式，該模式下只占用1%功耗，因此終端壽命可達10年。低成本：通過簡化射頻硬件、協議、降低基帶復雜度， 模組成本可降低至幾美金，可普遍推廣。NB IoT技術未來可推廣至老人、小孩跟蹤及動物保護，且能 應用于智能垃圾桶、水箱、自行車等多種應用。1. 2LTE-M智能停車管理系統建設5. 1. 2. 1 LTE-M組網方式LTE-M停車位管理系統主要由以下幾部分組成:車檢器：通過檢測汽車對地球磁場造成的變化，檢測車

50、位上 是否有車輛停放。內部集成蜂窩物聯網通信模塊，將車位狀態實 時通過運營商網絡上報到停車服務器。基站+LTE網絡：提供數據通信網絡。不需要單獨部署停車系 統的通信網絡（如Wi-Fi,短距無線等），節省投資成本。停車服務器：接收車檢器上報的車位狀態信息，并實時更新 用戶手機APP等數據；同時提供管理智能停車系統設備、計費、 報表分析等功能。手機APP：給用戶提供車位信息查詢等基本功能，同時還可 以提供導航、付費、交通信息等增值業務。1. 2. 2 LTE-M室內智能導航系統建設通過在室內密集布放Lampsite小基站，可獲得定位能力。 其中PRRU密集布放（間距20米）,從BBU獲取終端到每個

51、PRRU 的功率，利用室內專有算法計算出終端在室內的具體位置，并部 署SVA通過API接口將位置能力開放給第三方APP應用。2 NB-IoT地磁車位檢測器地磁車位檢測傳感器，適用于室外停車位，采用地埋安裝方 式，傳感器安裝后與地表平行，不會破壞地面。2. 1檢測準確率檢測準確率大于99. 5%o在道路停車環境中，檢測、判斷停 車事件（車輛到達、車輛離開、車輛移動等）受到車型、用戶駕 車習慣、停車相對位置、相鄰車位干擾、相鄰車道通行車輛干擾、 電磁干擾、溫度漂移等諸多因素的影響，常規檢測算法很難達到 高檢測準確率的要求。本公司地磁產品采用全球領先的基于機器 學習的專利技術，分別檢測停車事件中的信

52、號特征矢量，并對這 些信息進行融合處理，以提高車位檢測的準確性和可靠性，并采 用自適應數據融合算法，對停車事件作出準確判斷。NB-IoT地磁車位檢測傳感器2. 2電源傳感器采用大容量鋰電池供電，設計使用壽命大于5年。傳 感器的能耗主要包括傳感器工作檢測能耗、無線傳輸模塊發送接 收能耗、系統休眠能耗。其中，無線傳輸能耗功率最高、休眠能 耗功率最低。為達到超低功耗、超長電池壽命的設計目標，采用 深度休眠的方式，在保證車位檢測準確性的前提下使傳感器各模 塊休眠以降低功耗，隨后定期喚醒主控制器，主控制器負責喚醒 各相關模塊。經實驗反復驗證以及在大規模應用中的實際測量和 推算，傳感器電池設計使用壽命大于

53、5年。2. 3外觀地磁車位檢測傳感器外觀呈圓柱狀，傳感器的直徑為10厘米, 高為68厘米。采用地埋方式安裝，安裝后與地面保持平行，不 會破壞地面。5. 2.4產品參數項目規格名稱地磁車位檢測傳感器安裝方式地埋型應用環境道路泊位、停車場泊位技術原理地磁（MB-IoT）檢測車位數1供電方式3. 6V電池電池容量18000mAh功耗靜態功耗：16uA,檢測功耗：600uA電池使用壽命內置高容量鋰電池，使用壽命不低于5年最大輸出功率2 3 dBm靈敏度-129dBm通信參數空中速率：100bpsbit rate300m使用中繼可以 增加無線地磁 檢測器的數據 傳送距離5應用場景5. 1高速ETC來車報

54、警為了提高收費站工作人員進出工作室的安全性。特別是 ETC車道，車速快，容易對經過車道的工作人員造成傷害。 可以通過增加車輛檢測裝置，并在工作室內外進行聲光提醒， 減少工作人員出現意外情況的可能性。本方案采用無線地磁車檢器作為車輛檢測裝置。通過無線 接收主機接收信號并控制聲/光報警。每個車道用一到兩個無 線地磁傳感器。兩個車道共用一套無線接收主機。每個工作室 安裝3個發光報警器。2個ETC車道的來車報警方案如下圖所示：2個ETC車道來車報警系統在工作室前后安裝聲光報警器，可以提示在工作室前后橫穿 車道的工作人員注意來車。在工作室內安裝的聲音報警器可以 提示要出門的工作人員注意來車。接收主機可以

55、對地面的地磁 檢測器進行監測，對檢測器的異常情況可以記錄和報警。52交通信號控制系統無線地磁車檢器可以為交通信號機提供車輛數據，如車流 量，車輛占有率等，可以實現多種控制方式，女口：全感應控制、 半感應控制，優化配時等。檢測器埋設位置依據不同信號 控 制器廠家要求指定，一般每個車道一個，如需測速只需在車道 埋設兩個檢測器即可。路口信號控制系統布局圖如下圖：交通信號機利用無線地 磁車檢器的數據來動態調節紅 綠燈時長，達到路口紅綠燈時長自適應控制。從而獲得最大的車 輛通過效率，使車輛等待時間最小化。本公司生產的無線地磁車流量檢測器，已經廣泛應用于信 號機的自適應控制中。通過該系統，可根據路口的車流

56、量， 動態調整紅綠燈的時間。當某個方向的車流量比較大時，該 方向的綠燈時間就比較長，可以允許更多的車輛通過。該系 統可以有效的節約路口等候時間，起到了很好的節能減排作 用。每個車道埋設一個無線地磁車流量檢測器，用來檢測車流量，數據通過無線射頻傳輸到附近的中繼器或是接收器中，再通過有線線纜傳輸給信號機上。信號機借助無線地磁車檢器檢測的流量 數據來自適應控制信號燈時間長短，達到優化配置。路口現場圖如下。5. 3路段檢測無線地磁車流量檢測器可以實時采集交通流量信息，通過 RS485、網絡或GPRS等多種方式上傳到遠端服務器，為交通信 息提供數據支持。使用無線地磁作為傳感器可以實時控制公路隧道燈光。保

57、 證在有車輛經過時打開照明系統，車輛離開時關閉照明系統。 通過此方案可以對隧道燈光照明系統加以智能化的控制以達到 節約能源的效果。隧道環境無線地磁車流量檢器連接示意圖如 下圖所示：照明燈無線地磁2機動車道.城市智慧停車大腦解決方案V3.0無線地磁車檢器一般埋在接近隧道的路面中間，車輛經過檢 測器埋設區域時，通過檢測設備周圍磁場相對地球磁場的變化以 判斷車輛通過，置于附近的無線接收主機收到信號后，可以直接 控制打開照明燈具。同時能給后端平臺提供車流量統計信息。 隧道燈光智能控制系統現場圖如下：6安裝方法地埋安裝。用水鉆在地面鉆14cm直徑、11cm深孔。在孔位 的底部鋪一層lcm的細沙。直接將設

58、備放入，保持裝置水平。城市智慧停車大腦解決方案V3.0 設備周圍用水泥、瀝青或環氧樹脂膠或水泥進行填筑，設備正面 與路面平齊。地磁埋設剖面圖（單位：mm）工現場圖施工工具施第七章 違停取證系統1系統結構關設簽vs曲找測！按Annaerm理 ws中心 聯網云乎白視頻車位探測設備置于車位斜后方用于檢測泊位占用情況 并識別車牌號碼，將結果上傳給視頻車位探測管理器。視頻車位 探測管理器對區域內數據進行統計后將結果上傳給停車聯網云 平臺。聯網云平臺接收到數據后記錄停車數據，車主APP和手持 終端收費員同時收到車輛停車信息，車主可通過APP實現停車繳 費，手持終端收費員則可進行核實、人工收費或異常處理。智

59、慧中心平臺視頻車位探測終端枚頻車築醫器枚頻車毀第器視頻車位探幕器用戶終端APP手持POS機室外誘導屏7.1.1前端采集子系統前端球機獨立完成違停檢測、抓拍、車牌識別、數據上傳到 中心等工作，中心管理系統進行統一數據管理。1. 1. 1違章檢測一體球違章檢測一體球采集高清視頻，內嵌停車檢測模塊、車輛定 位模塊、車牌識別模塊、違法數據生成模塊，自動跟蹤車輛、進 行車輛放大，主要包括如下部分：視頻采集，提供高清視頻；停車檢測模塊，檢測違停車輛；車輛定位模塊，定位違停車輛位置，控制球機進行跟蹤放 大；車輛跟蹤模塊，對違停車輛進行跟蹤放大；車牌識別模塊，對違停車輛的車牌號碼進行自動識別；違章數據生成模塊

60、，負責生成和存儲違章數據，并傳輸到 中心管理系統。1. 1. 2特色功能智能球形攝像機特色功能如下：支持車輛特征識別功能，包括車牌識別、車身顏色識別、車型識別、車標識別，并上傳到中心管理系mP 統平臺支持多種交通數據采集功能，并上傳平臺進行數據統計 與快速展示。采集信息包括：車流量、車速、車頭時距、車頭間 距、車道時間占有率、車道空間占有率、車道通行狀態、車道排 隊長度、車輛類型。單球機完成覆蓋5-6車道并可以對近端2-3條車道進行 視頻分析。支持多場景巡航檢測功能可配置多種字符疊加模式。Web操作，完善的SDK支持。內置GPS、北斗衛星定位模塊和電子羅盤，支持將視場 角、鏡頭指向、安裝位置經