1、四、施工組織設計1、投標人應按以下要點編制施工組織設計(文字宜精練、內容具有針對性,總體控制在30000字以內）；（1）主要工程項目的施工方案、方法與技術措施1、舊橋面的鑿除橋面鋪裝層的鑿除，既要將鋪裝層完全從橋面剝離,又不能損傷原橋梁梁體。為達到優質高效的鑿除目的，根據混凝土強度及厚度考慮鑿除方案如下：切縫機切縫、風鎬鑿除 風鎬是一種手持機具,風鎬由配氣機構、沖擊機構和鎬釬等組成，風鎬作業時,使鎬釬頂住混凝土面，另一端通入氣缸，推壓手柄套筒，壓縮柱塞閥的彈簧而接通氣路，在氣缸壁的四周有許多縱向氣孔，配氣閥隨即自動配氣，氣缸后端裝有配氣閥箱。使沖擊錘不斷往復運動，打擊釬尾，破碎混凝土. 在實際

2、操作過程中，準備配置四臺高壓移動空壓機及12把風鎬（由于風鎬極易受損,預留4把風鎬備用），進行地毯式鑿除。但由于鎬釬接觸面積較小，每次鑿除掉的混凝土面積過小，效率極低。并且風鎬采用人工鑿除,風壓過大容易造成風管脫落,極易造成人員受傷,不具安全性。就鑿除效果而言，鑿除的混凝土部分不能完全從梁體剝離，無法達到工程質量要求。并且風鎬鑿除時鎬釬損耗率大，不具備經濟效益。 考慮到鋪裝層為后澆混凝土，以后澆混凝土與原梁體結合面粘結力為突破口，擬采用小塊起撬的方案，先將橋面混凝土用切縫機切割成50cm50cm的小塊，切縫深度按照混凝土厚度進行切割，并切斷粗鋼筋，再利用風鎬的振動從兩面振動鋪裝層與梁體的結合面

3、，使結合面的粘結力破壞，再用撬杠將小塊混凝土撬起，達到混凝土從梁體剝離的目的。這種方案利用結合面的粘結力不及混凝土強度的特點，在破壞粘結力時，不使小塊混凝土破損，可以整體撬起，提高了鑿除的工效，鑿除效果也比風鎬直接鑿除的好。2、橋梁伸縮縫處的混凝土鑿除后，用氣焊割開連在伸縮縫上的鋼板,清理縫內粘結物，以減少頂梁時的阻力。3、鋼筋網片布置1、橋面鋼筋網片鋪設及接頭綁扎:（1）原材要求：鋼筋表面應潔凈，使用前應將表面油漬、漆皮、鱗銹等清除干凈,鋼筋網片的鋼筋應平直無局部彎折,局部區域使用的盤圓應用卷揚機冷拉調直，I 級鋼筋的冷拉率不大于2%,級鋼筋的冷拉率不大于1。（2)鋼筋網片的鋪設及綁扎：鋼筋

4、綁扎在T梁濕接縫現澆完成，并達到設計強度的80%以上時，并經驗收合格后方可進行.鋼筋網片接頭搭接要滿足設計的搭接要求，接頭綁扎在橋面上進行，鋼筋網片采用人抬。鋪鋼筋網前應將橋面清理干凈，綁扎完的鋼筋網要掛牌標識,綁扎時要先畫出底層鋼筋的位置線，然后按線布置鋼筋網片，綁扎其他鋼筋時也要先用尺量找出該鋼筋的位置線后再綁扎。受力鋼筋焊接或綁扎接頭應設置在內力較小處,并錯開布置。配置在搭接長度區段內的受力鋼筋其接頭的截面面積不大于總截面面積的受拉區25，受壓區為50%。鋼筋采用扎絲進行綁扎，綁扎要牢固，必要時采用點焊。縱橫鋼筋應垂直。為保證縱向鋼筋的頂面保護層厚度,在鋼筋網片與橋面鑿除后底層之間設置數

5、量足夠的塑料墊塊或馬凳。4、橋面混凝土澆筑1、主要設備：橋面混凝土澆筑采用振搗梁進行，振搗和面層成活一步到位，1臺砼輸送車、水準儀1臺、振動泵1臺.2、混凝土來源：橋面混凝土為商品混凝土，商品混凝土由混凝土輸送車運至施工現場。3、振搗方法：本橋抗折層只有7cm，采用振搗梁進行振搗,振動要均勻，確保混凝土密實.4、找平抹平振搗梁振搗后，用5m長鋁合金方管作為刮杠精確找平，木抹子抹面，最后用磨漿機抹面成活。6、技術要求:（1）成活后的橋面不得有裂紋，其平整度用3m靠尺檢查3mm。（2）7cm厚的鋼筋混凝土鋪裝要求混凝土抗折達到4.5Mpa.（3）混凝土鋪裝層要求混凝土抗滲性達到S6級.(4）混凝土

6、坍落度要求控制在14cm16cm之間.7、混凝土養護混凝土澆注后應盡早保溫保濕養護，混凝土收光后,應立即進行養護，在混凝土表層罩塑料薄膜，加強混凝土澆筑后的保溫保濕養護，有條件的地方可增加濕防布上面澆水加強保濕保溫養護。保溫保濕養護是防止混凝土路面干燥起砂、裂縫的良好辦法，養護時間不宜少于7天。(2)工期保證體系及保證措施1、工期保證體系我公司將建立健全完善的工期保證體系(詳見工期保證體系框圖），項目部各部門相互配合,確保工期目標的實現.工期保證體系框圖2、保證工期的措施工期目標是工程建設的一個主要指標，為保證全線及早建成通車，發揮社會效益，項目經理部將采取一切措施確保這一目標的實現。（1）組

7、織保障：做到領導班子到位、管理人員到位、管理制度到位、現場服務到位、獎懲措施到位。（2）技術保障:配備足夠的技術人員，組成技術攻關組，在每個工序開工前編制詳細的施工方案和操作細則，專門研究和解決施工中出現的技術問題。運用網絡技術優化施工設計,積極推廣應用新技術、新材料、新工藝，提高勞動生產率。（3）計劃保障：編制切實可行的施工進度計劃，并在施工管理的全過程中嚴格遵照執行，抓好關鍵項目和關鍵工序施工進度，根據施工實際進展,及時調整施工計劃，確保各項工作始終控制在按計劃、有秩序的軌道上。（4）人員、設備保障：投入充足的人員、施工機械設備、車輛，所有設備車輛按一般負荷所需數量的110%配備，保證在使

8、用高峰時不會因為某分設備損壞而造成停工.(5)施工調度保障:合理調配勞動力，根據各工序的需要隨時抽調設備與人員，做到停人不停機，提高機械利用率。（6）資金保障：加強資金調度，保障工程的周轉資金，確保工程材料有一定的儲備量，供需時使用。（7）后勤保障:抓好職工生活、醫療、衛生、防病工作,保證職工有充分的精力和體力。生產、生活物資供應及時,解決職工的后顧之憂。（8)協調保障:尊重和服從業主、監理工程師的監督、指導，將各項工作做好，同時加強和當地村民和鄉村級政府的聯系，盡可能避免因為地方矛盾出現的停工。（3）工程質量管理體系及保證措施質量保證體系（1）組織保證體系我公司在本工程中全面貫徹GBT/IS

9、O90012000質量保證體系。組建以項目經理為首的質量保證體系,實行四級質量保證體系.在施工中設置專職質量檢查員,實行“三檢制”，使工程中的每一個工序分項都在質量保證體系的監督下。（2）思想保證體系由項目經理負責對所有參加施工人員進行定期的質量教育,提高全員的質量意識，樹立質量第一、預防為主的質量意識，即質量責任重于泰山,抓質量的人永遠能看到問題，高質量的人永不能滿意，對質量的追求永無止境，本著對人民對歷史負責的精神干好本職工作。(3）各級人員質量管理責任1）、項目經理：負責本項目施工建筑的全面工程質量，組織項目部人員嚴格按工程設計及施工方案指揮施工，嚴格檢查對不按工藝流程進行操作的藥及時糾

10、正,并進行處罰。2）、生產經理：項目經理負責本項目施工建筑的全面工程質量，組織項目部人員嚴格按照工程設計及施工方案指揮施工,嚴格檢查對不按工藝流程進行操作的腰及時糾正，并進行處罰。3）、項目總工程師：熟悉工程圖紙，解決設計圖紙中的技術問題，制定各段工程各道工序的技術施工方案，并貫徹到各專業施工操作層，負責協調各專業之間的技術矛盾，保證工程質量，對質量事故制定整改方案。（4）檢查內容體系1審核有關技術文件、報告或報表具體內容包括：、審核有關技術資質證明文件；、審核施工組織設計、施工方案和技術措施；、審核有關材料、半成品的質量檢驗報告；、審核反映工序質量動態的統計資料或控制圖表；、審核設計變更、修

11、改圖紙和技術核定書;、審核有關質量問題的處理報告；、審核有關應用新技術、新工藝、新結構、新材料的技術鑒定證書；、審核有關工序交接檢查,分項、分部工程質量檢查報告；、審核并簽署現場有關技術簽證、文件等。2現場質量檢查、現場質量檢查內容開工前檢查：目的是檢查是否具備開工條件，開工后能否保證工程質量。工序交接檢查：對于重要的工序或對工程質量有重大影響的工序，在自檢、互檢的基礎上,還要組織專職人員進行工序交接檢查。隱蔽工程檢查：凡是隱蔽工程均要檢查認證后方能隱蔽。停工后復工前的檢查：因處理質量問題或某種原因停工后需復工時，亦應靖檢查認可后方可復工。分項分部工程完工后,應經檢查認可，簽署驗收記錄后，才允

12、許進行下一工程項目施工。成品保護檢查：檢查成品有無保護措施，或保護措施是否可靠靠。現場巡視檢查：深入現場，對施工錯做質量進行檢查。必要時，還應進行跟班或跟蹤檢查。（4）安全生產管理體系及保證措施一）、施工人員安全措施：1、建立安全保證體系：項目設立安全管理小組,由主管生產的項目副經理任組長；工地設專職安全員，負責全橋的安全管理工作；各生產班組設兼職安全員，協助班組長做好本班組的各項安全管理活動。2、舊橋拆除前必須對施工人員、機械司機進行安全教育培訓學習,使其認識到安全拆除舊橋的重要性，頂橋等特殊工種的工人，進行專門的安全操作訓練。3、制訂舊橋拆除安全值班表，建立健全各項規章制度,并將各項制度貫

13、穿到基層、每一個施工人員心中。4、施工人員進入施工工地，必須穿橘紅色反光背心，頭戴安全帽，專職安全員手持彩旗，口哨等,進行必要的指揮,高空作業必須系安全帶。5、遇到突發事件發生，在進行自救的同時,及時向當地“120”求救，并上報項目部安全領導小組。二）、施工機械安全措施1、機械司機必須經過培訓，有機械操作證。、挖掘機在施工時,要有供機械設備使用的場地并保證足夠的承載力。、機械回轉、行走必須有專人進行指揮，司機不要盲目行駛，.、加強機械的維修保養，嚴禁帶故障運轉工作。5、建立機械運轉登記臺帳和機械日報制度。三）、拆除現場安全措施1、拆除中應有專人負責監測被拆除橋面的結構狀態,并作好記錄，當發現有

14、不穩定狀態趨勢時，必須停止作業，機械、人員盡快撤離現場，待隱患消除掉后，再進行拆除工作。、拆除時,應逐塊逐段的進行，應先拆非承重結構，而后在拆除承重結構。、做好安全技術交底,督促、檢查施工人員按安全技術交底進行施工作業，嚴禁盲目蠻干，違章作業。、舊橋面拆除中，設立安全警示標志，用三角彩旗做好安全防護設施。夜間設置警示燈，并設立專人在未拆完的橋面上值班，防止行人進入.、當大風、雷電、暴雨、大霧等氣候條件下，不得進行拆除作業 6、對工地上設置的消防器材要定期維護和檢查，嚴禁挪為他用。四）、交通安全保證措施1、加強與執法隊的溝通、協調會同公路執法部門及時向社會發布公告，并設立安全警示標志，避免社會車

15、輛及閑雜人員隨意進入施工路段,實現施工過程中運輸線路及車輛的有序管理。嚴格遵守高管處的有關規章制度，配合好執法隊的工作，服從安排,聽從指揮,及時發現安全隱患及時處理，把安全事故消滅在萌芽狀態.2、警示牌以及警示設施的擺放:1 在險橋前10米處適當位置設置擋墻,擋墻采用磚混,高度1.2米，厚度0。3米,擋墻前立面采用水泥抹平，使其表面平整光滑。2 在擋墻前立面豎直方向居中粘貼“禁止駛入”禁令標志,采用二級反光膜。3 在擋墻頂面中間位置設置“禁止駛入”和“險橋封閉”警告標志，采用單柱式結構。4在擋墻前200米適當位置設置一道減速設施， 采用粗糙路面形式。減速設施長度等于路面寬度。5 在險橋前500米適當位置設置“限速20km/h”禁令標志，采用單柱式結構。6 在險橋前第一個主要路口處設置“前方險橋、封閉施工、車輛繞行和“繞行示意圖”施工封閉警告標志（根據具體版面大小來決定采用一塊標志或二塊標志）。（5)其他應說明的事項五、勞動力計劃表單位：人工種按工程施工階段投入勞動力情況橋面拆除鋼筋加工澆筑混凝土橋面鋪裝測量員1221管理人員3121木工34