1、道路工程概論本課程主要內容及參考書 主要內容: 平面線形設計、縱斷線形設計、 橫斷設計、道路交叉、 路基工程及路面工程 道路與橋梁工程概論 張新天等 人民交通出版社 道路與橋梁工程概論 葉國錚等 人民交通出版社 第一講 概論第一節 道路的形成與發展第二節 道路分類與技術標準第三節 道路的組成第四節 北京市交通現狀問題第一節 道路的形成與發展一、運輸體系:鐵路-遠程，大宗貨物，人流 公路-各種客貨運，中短途運輸 水上-通航區起廉價運輸的作用 航空-快速旅客，緊急物資及郵件 管道-運輸液態，氣態及散裝物品 第一節 道路的形成與發展二、公路運輸的特點 高度的靈活性 不需中轉 直接深入邊遠地區、山區

2、投資少、資金周轉快 運輸成本偏高（與鐵路、水運比） 第一節 道路的形成與發展三、我國道路發展史1、中國古代道路 2、近代道路 第一節 道路的形成與發展三、我國道路發展史1、中國古代道路 東漢訓詁書釋名：“道，蹈也，路，露也，人所踐蹈而露見也”漢朝：絲綢之路隋朝：趙州橋唐朝：棋盤式道路網布局清朝：筑路、養護；茶馬古道第一節 道路的形成與發展三、我國道路發展史2、近代道路 北洋時期：公路建設萌芽階段南京國民黨政府：公路工程準則新中國成立：50年代康藏公路、青藏公路建國以來：公路工程技術標準第一節 道路的形成與發展四、我國道路的現狀和近期發展規劃 1988年：高速公路 滬嘉（20.5KM) 沈大（1

3、31KM） 國道總干線布局：五縱七橫、7918網 中國高速公路發展概況我國高速公路發展大致經歷了兩個階段：起步建設階段（19881997） 1988年上海至嘉定高速公路建成通車，結束了我國大陸沒有高速公路的歷史； 1990年，被譽為“神州第一路”的沈大高速公路全線建成通車； 中國高速公路發展概況起步建設階段（19881997）1993年京津塘高速公路的建成，使我國擁有了第一條利用世界銀行貸款建設的、跨省市的高速公路。1992年，交通部制定了“五縱七橫”國道主干線規劃并付諸實施；1997年年底，我國高速公路通車里程達到 4771公里，10年間年均增長477公里。中國高速公路發展概況快速發展階段（

4、1997 )1998年至今，高速公路建設進入了快速發展時期， 年均通車里程超過4000公里，年均完成投資1400億元。2002年底，我國高速公路通車里程一舉突破2.5萬公里，位居世界第二位。2004年底，我國高速公路通車里程已超過3.4萬公里，繼續保持世界第二。2009年底，我國高速公路通車里程已超過6.5萬公里，繼續保持世界第二。2017年底，我國高速公路通車里程已超過13萬公里，世界第二。 沈大高速公路 (神州第一路)京津塘高速公路(1993)第一講 概論第二節 道路分類與技術標準一、道路分類1.公路2.城市道路3.廠礦道路4.林業道路5.鄉村道路二、道路等級、公路的等級1.技術等級根據使

5、用任務、性質和適應的交通量分五類：（公路工程技術標準（JTG B012014） 高速公路 一級公路 二級公路 三級公路 四級公路高速公路具有特別重要的政治、經濟意義，專供汽車分向、分道行駛并全部控制出入的多車道公路。設計車型：設計年限：交通量（年平均晝夜交通量AADT） 小客車20年15,000輛/日以上一級公路供汽車分向、分道行駛，并可根據需要控制出入的多車道的公路設計車型：設計年限：交通量（年平均晝夜交通量AADT）小客車20年15,000輛/日以上二級公路供汽車行駛的雙車道公路設計車型：設計年限：交通量（年平均晝夜交通量AADT）小客車15年500015000輛/日三級公路主要供汽車行駛

6、的雙車道公路設計車型：小客車設計年限：15年交通量（年平均晝夜交通量AADT） 20006000輛/日四級公路主要供汽車行駛的雙車道或單車道公路設計車型：小客車設計年限：可根據實際情況確定交通量（年平均晝夜交通量AADT） 雙車道：2000輛/日以下 單車道：400輛/日以下當量交通量混合交通量：不分車種統計的交通量當量交通量：混合交通量按換算系數折算成標準車數量換算系數：（公路工程技術標準（JTG B012014）汽車代表車型說明小客車19座的客車、載質量2t的貨車中型車19座的客車、載質量2t7t的貨車大型車載質量7t20t的貨車拖掛車載質量20t的貨車換算系數與車型、交通量、設計速度、公

7、路等級有關二、道路等級、公路的等級1.技術等級2.行政等級 國道、省道、縣道、鄉道二、道路等級、城市道路分類根據其地位、交通功能、對沿線建筑物的服務功能及車輛、行人進出頻度分四類 快速路 主干路 次干路 支路快速路只準汽車行駛每個行車方向至少有兩條機動車道，中間設置中間帶全部交叉口采用立交控制快速車道的出入口設計年限：20年設計速度為60km/h80km/h主干路連接城市各主要分區的干路每個行車方向至少有兩條機動車道，自行車交通量大時，宜采用機非分隔形式，如三幅路或四幅路兩側不應設置吸引大量車流、人流的公共建筑物的出入口設計年限：20年設計速度為30km/h60km/h次干路與主干路結合組成道

8、路網起集散交通作用，兼有服務功能設計年限：15年設計速度為20km/h50km/h支 路次干路與街坊路的連接線 解決局部地區交通以服務功能為主設計年限：10 15年設計速度為20km/h40km/h 城市各類道路根據城市的規模、設計交通量、地形等分為、級城市道路的等級城市道路的等級道路類別快速路主干路次干路支路道路級別計算行車速 度 km/h80606050504040305040403030204030302020城市道路的等級級大城市 級中等城市級小城市條件許可時，宜采用大值。當量換算系數城市道路標準車： 一般按小客車；中小城市可按普通汽車城市道路車種換算系數（城市道路設計規范（CJJ37

9、2012）車種小客車普通汽車鉸接車路段11.52環形平面交叉11.42信號燈管平面交叉11.62.5一、線形組成二、路基、路面三、排水結構物四、公路特殊結構物五、附屬設施第三節、道路的組成第四節、道路的組成一、線形組成平曲線：平面上的轉折豎曲線：縱斷上的起伏 第三節 道路的組成 二、路基、路面 1.路基 路堤：路線高于天然 地面 路塹：路線低于天然 地面 半填半挖：一部分填 另一部分挖1.路基（公路）單幅路（城市道路）雙幅路（城市道路）四幅路（城市道路）四幅路（城市道路）二、路基、路面2.路面： 強度、平整度、粗糙度按力學性質 柔性路面：瀝青混凝土、碎石、級配 剛性路面：水泥混凝土路面結構一般由面層、基層、墊層組成第三節 道路的組成三、排水結構物橋梁涵洞滲水路堤過水路面 第三節 道路的組成四、公路特殊結構物（一）支擋結構物擋土墻護角砌石護坡 第三節 道路的組成四、公路特殊結構物（二）特殊結構物隧道懸臂式路臺明洞 第三節 道路的組成五、附屬設施交通安全設施：護欄、防護網、反光標志 交通管理標志：交通標志、路面標線等交通服務設施：停車場、加油站等防護設施：碎落臺、防雪走廊等 綠化與環境保護 警告標志禁止