1、隧道預埋槽道施工方案1編制說明編制依據(1)新建鐵路鄭州至萬州重慶段 ZWCQZQ標招標文件和合同文件。(2)渝萬鐵路有限責任公司下發的標準化管理文件匯編。(3)高速鐵路隧道工程施工質量驗收標準(TB10753-201O)及現行 規范、規程、驗標等各項技術標準和有關的法律、法規。(4)電氣化鐵路接觸網隧道內預埋梢道(TB/T3329-2013)(5)高速鐵路設計規范TB 10621-2014(6)鋼結構設計規范GB50017-2003(7)混凝土結構設計規范GB50010-2010(8)建筑結構荷載規范GB50009-2012(9)鐵路電力牽引供電設計規范 TB10009-2016(10)高速

2、鐵路電力牽引供電工程施工質量驗收標準TB10758-2010(11)高速鐵路隧道工程施工質量驗收標準 TB10753-2010(12)鐵路混凝土工程施工質量驗收標準TB10424-2010(13)緊固件機械性能螺栓螺釘和螺柱GB/(14)緊固件機械性能螺母GB/編制范圍新建鐵路鄭州至萬州重慶段管段內的隧道預埋梢道施工。編制原則嚴格按照合同文件和設計施工圖紙、鐵路施工驗標的要求，優化組織， 統籌安排，突出重點，兼顧一般，保質保量按期完成施工任務；保證工程 質量，重視環境保護，做到文明施工。2工程概況鄭萬鐵路3施工部署與資源配置計劃總體施工原則加強管理，合理利用，保證工期，質量保證，安全第一，控制

3、成本， 環境保護，文明施工?，F場布置現場主要有施工便道、值班室、發電機房、配電室、變壓器房、空壓 機房、蓄水池、生活區、材料場、沉淀池等均已完成。架子隊組織機構為了加強施工現場管理，確保工程按期完成，以及創優目標實現，架 子隊按照“管理有效，監控有力，運作高效”的原則組建。每個架子隊設 置專職隊長、技術主管，配置技術、安全、質量、試驗、材料、領工員、 工班長等架子隊主要組成人員。以上主要成員由我單位具有相應的作業技 能的正式職工擔任，并經過崗位培訓合格后持證上崗。各崗位明確職責， 落實責任。見“圖3-3-1架子隊組織機構圖”。架子隊長設備配置使用計劃圖3-3-1架序隊組織機構用技術負責人TO表

4、 3-4-1序號技術員表 3-4-1設備名安全員電焊桿置使用比 前員臺表（按：）材料員備注6 .工班長根據本斜井的實物工程婁量和進度安排以及配備的機械設備，結合工程專業特點和類似工程管理經驗，精心籌劃、料節安排，充分發揮和調動鋼筋切割機臺13電阻測試儀1晝14扳手領工人員配備計劃 員每個人的勞動積極性；實施動態解理、I彈性編組、靈活組織I;形成平行、流水、交叉作業的均衡生產態勢。洞口擬配備的班組及人員情況見“表3-5-1擬配備的班組及人員情況 表”。表3-5-1擬配備的班組及人員情況表（按每個工點）人員及組別人數工作內容管理人員隊長1負責全面施工生產工作調度2施工現場、調度室、管理和組織施工技

5、術主管1負責全面技術工作技術貝1負責施工技術工作測量員3負責測量放線工作安全員2負責施工安全工作質量員1質量工作試驗員1工地試驗材料員1材料工作領工員1實施隊長要求，負責班組全面管理工班長1接受技術交底，安排施工作業工班槽道工班4槽道的加工、安裝合計19測量儀器配備計劃為了保證本隧道工程的施工進度和質量要求，投入精度高、性能好、技術先進的儀器，并按規定進行檢驗和標定，以保持其良好的性能狀態。投入本工程的主要測量設備儀器配備 2臺套，詳見“表3-6-1測量設備儀 器配備計劃表”。表3-6-1測量設備儀器配備計劃表（按每個工點）編p名稱數量備注1全站儀1臺2水準儀1臺材料配置使用計劃根據工程總體施

6、工安排，材料分三階段調配，按照適當提前的原則進 行材料調配，保證各工序的正常進行。主要材料數量見表“ 表3-7-1材料 配置使用計劃表”。表3-7-1材料配置使用計劃表序號工程項目名稱單位數量序號工程項目名稱單位數量1A型個11165E型個82B型個9016F型個443C型個1787G型個264D型個90臨時用水及用電洞口施工用水為附近村莊生活用水，施工現場用蓄水池保證施工用水。新架10KV供電線路到各隧道洞口，并在各洞口附近設置變壓器供施工 用電?，F場配備發電機發電保障施工生產?，F場準備工作(1) “三通一平”工作已完成，平面布置符合施工要求;(2)工程所需梢道由廠家統一供應；4施工方案總體

7、施工方案接觸網預埋梢道按形式分弧形和直行兩種，弧形梢道垂直于線路方向 布置，直型梢道順線路方向布置。成組梢道先在梢道加工架上焊接成整體， 梢道采用在二襯臺車上開孔T型螺栓固定的方式，梢道與接地鋼筋？16同時 焊接后一起定位，梢道預埋必須符合設計及規范要求。施工工藝1、梢道工藝流程見“圖4-2-1梢道施工工藝流程圖”圖4-2-1槽道施工施工工藝流程圖2、施工工序按照隧道弧度現場制作一個工作臺架，采用模具定位的方式進行定 位，模具定位尺寸采用線切割的方式加工而成，保證了尺寸的高精度，和 高質量，且一副模具可以固定4種形式：長米弧形梢道中心距為400和600; 長米弧形梢道中心距為400和600。模

8、具由底板（3根縱向梢鋼組成）支撐 板（3塊橫向支撐板和1塊檔板組成），工作臺架見“圖4-2-2梢道安裝臺 架圖”。圖4-2-2槽道安裝臺架圖梢道焊接成組：對于兩根一組的梢道，應根據設計圖紙要求的梢道平 行間距，將梢道擺放至標先前制作的模板上進行初步固定，檢查梢道之間 的間距，在梢道之間加焊梢道定位斜筋或筋板，焊接成梢道組，避免在灌 注混凝土時梢道發生移位。梢道焊接只能焊接梢道錨桿，不得焊接梢道本 體，并焊接16的接地鋼筋，焊接要求參照綜合接地系統要求執行，焊接 成梢道組。預埋梢道安裝好后，必須嚴格按照三檢制度執行，即自檢、監理驗收、 工務段驗收三道程序，確保預埋梢道型號、位置、施工質量等各個環

9、節不 出問題。同時對各道工序驗收留存影像資料，做到“一梢一檔”。0取出螺栓，收回模板脫模，做好后續養護工作。脫模后檢查(1)埋入件的規格型號符合設計要求，安裝時嚴禁將梢道錨桿割除或彎 折、損傷。(2)埋入件的錨固抗拔力符合設計要求。(3)臺車上預留T型螺栓孔位置要求精確測量，認真完成，確保位置 精準無誤。(4)梢道間距允許偏差為土 10mm “圖4-2-3梢道在二襯中埋入深度誤差圖”。圖4-2-3槽道在二襯中埋入深度誤差圖士 5mm士 10mm士 5mm產品質量要求梢道、T型螺栓材料應采用適當保護措施，滿足在隧道積水環境下的 耐腐蝕性及特殊條件(如應力腐蝕)時候的抗脆性，并考慮避免材料的電 化

10、學腐蝕。梢道、T型螺栓滿足運營條件下的安全性、耐久性和適用性要求。梢道及T型螺栓表面不允許有裂紋、腐蝕斑點和硝鹽痕跡。梢道及錨桿采用符合電氣化鐵路接觸網隧道內預埋梢道 (TB/T3329-2013)標準及本線低溫環境條件及抗震性能要求的材料，所用 材質的化學成分及機械性能應符合相關國際標準的要求。梢道應采用軋制 工藝制造。梢道表面應光滑、平整、清潔、不允許有褶皺、裂紋、壓折、 嚴重劃傷等缺陷；表面不允許有起皮、起泡及機械損失。梢道弧度加工應 在工廠進行，不允許在工地加工。錨桿應采用軋制型材。梢道應與錨桿材 質統一。鋼材的屈服強度實測值與抗拉強度的實測值的比值不應大于；鋼材應有明顯的屈服臺階，且

11、伸長率不應小于 20%;鋼材應有良好的焊接性和 合格的沖擊韌性。梢道內部應密實填充，避免施工中產生漏漿，填充材料宜選用環保節 能安全的材料，并易于混凝土澆筑后的拆除。填充材料應符合電氣化鐵 路接觸網隧道內預埋梢道(TB/T 3329-2013 )標準。預埋梢道包括附屬的T型螺栓，每組滑梢均須配備 LSM20X 125型T 螺栓，數量為：A型581組；B型482組;C型88組;D型43組；F型 12組。具體配置型號及數量待接觸網零部件招標后確定。 配套T型螺栓及 螺母強度要求 級，螺栓材質應符合GB/規定；螺母材質符合GB/規定。T型螺栓配雙六角螺母及平面墊圈、斜面墊圈、球面墊圈各一套。螺 母尺

12、寸符合 GB/T1229-2006,平面墊圈符合 JB/ZQ1080-2006,球面墊圈符 合GB/T849-1988,斜面墊圈符合 GB/T852-1988。所有緊固件的機械性能 (包括T型螺栓、螺母、墊圈等)應符合GB/及GB/, T 型螺栓斜角應配合梢道燕尾梢勾部角度，以實現三位一體鎖定。T型螺栓、墊圈及螺母公差應符合GB/的要求，螺紋公差應滿足GB/T197-2003的要 求。梢道與錨桿的連接采用焊接，梢道與錨桿的焊接按焊接工藝要求進行， 質量應達到一級，焊接應在工裝上進行防止側彎、扭轉和熱變等，焊接以 后宜進行焊接處表面應力消除。當采用二氧化碳或敏氣保護焊，應符合 JB/T9186-

13、1999。梢道與錨桿其表面均應進行防腐處理，當采用熱浸鍍鋅時 鍍層種類、方法及厚度應按照 TB/T3329-2013要求進行，鋅應符合 GB/T470-2008的規定。防腐前結構表面處理按照 GB/進行；熱浸鍍鋅操 作按照GB/T13912-2002進行，熱浸鍍鋅為3級，厚度不小于80區m,且 不能產生白銹。梢道應滿足相應隧道設計使用年限100年。配套的T型螺栓及配用螺母進行熱浸鍍鋅處理，熱浸鍍鋅操作按照 GB/T13912-2002進行，熱浸鍍鋅為一級，厚度不小于50 nr接地端子預留：隧道內接觸網基礎預留梢道均需與綜合地線有效連接，在隔離開關安裝位置處預留接地端子， 具體設置詳見通號【20

14、16】 9301。其他未盡要求按電氣化鐵路接觸網隧道內預埋梢道 (TB/T3329-2013)規定執行。梢道安裝誤差及設置要求序號項目誤差及設置要求1槽道里程見本線的隧道內接觸網基礎位置圖，里程誤差不大于土 500mm槽道不得遺漏2槽道數量3槽道長度、弧度、錨桿間距按TB/T3329-2013相關要求4槽道嵌入混凝土誤差 5mm5槽道傾斜誤差：單獨槽道 3mm6槽道傾斜誤差：兩槽道+ 5mm7槽道傾斜誤差：同一懸掛點的兩組槽道+ 12mm/m8槽道平行施工誤差：同一懸掛點的兩組槽道+ 5mm/m9垂直線路位置的施工誤差：同一懸掛點的兩組槽道朝同向偏轉 5mm/m10縱向跨距偏差及橫向偏差縱向

15、500mm橫向土 30mm11灌注混凝土時槽道不致移動的保證措施臺車螺栓固定12槽道與模板的密貼情況密貼13與施工縫距離+14與接地鋼筋的連接情況二襯中有鋼筋網，焊接長度是滿足單面200mm雙面焊接）100mm焊接縫飽滿不小于焊縫4mm二襯中無鋼筋的隧道，增加直徑不小于16mm的鋼筋作為環向接地鋼筋接入綜合接地15槽道加固布置隧道專業設計要求16槽道內填充使用泡沫填充完好，不得被混凝土覆蓋產品規格要求A、F型弧形梢道執行技術規格：CAG-52/34-2500-6650-TB/T3329-2013;C、E型弧形梢道執行技術規格：CBG-52/34-2500-6650-TB/T3329-2013;

16、B、D G型弧形梢道執行技術規格：CAG-52/34-1500-6650-TB/T3329-2013;C1、C2 C3 C4型弧形梢道執行技術規格:CAG-52/34-2500-Z-TB/T3329-2013。隧道接觸網吊柱預埋梢道規格表序號型號弧長（m）每組根數備注1A型22B型13C型24D型25F型2施工工藝要求二襯臺車設計前，應考慮預留預埋梢道的開口位置。開口采用45mme25mm方孔，開口宜采用氣割，同時預留封堵小塊。長度小于的梢道設置三 個孔，中間及兩端不小于25cm處開孔；長度的梢道開兩個孔，距梢道兩端 不小于25cm處開孔。臺車出廠前應進行試拼，確保開口位置準確。臺車進 場拼裝

17、好后，仔細檢查開口位置，確保預埋梢道準確。二襯施工前，仔細核對本組二襯預埋梢道型號、數量。對于兩根一組的梢道，應根據設計要求的梢道平行間距，將梢道使用 梢道焊接模架進行焊接，嚴格控制梢道間距，保證焊接質量，避免在灌注 混凝土時梢道發生移位。焊接必須在梢道定位卡具上進行，焊接卡具制作必須精準，梢口寬度 比梢道寬度略大，不超過2mm/m焊接好后兩條平行梢道間距不大于 5mm/m焊接連接鋼筋米梢道不小于5根，梢道不小于3根。最端頭錨桿必須焊 接連接鋼筋，鋼筋直徑不小于。16。同時將L型接地鋼筋與連接鋼筋一端 焊接。梢道組焊接好后，行走二襯臺車至準備澆筑段，落下二襯臺車，準確 安裝預埋梢道。進行二襯臺

18、車準確定位，再次檢查預埋梢道位置，確保梢道位置準確。焊接環向接地鋼筋，環向接地鋼筋與二襯結構鋼筋焊接，在梢道段與 之前焊接的L型鋼筋焊接。質量控制要點及注意事項二襯臺車開孔必須經過至少二次的復核，臺車拆裝后再次使用前必須 再次復核。二襯施工前應準確復核預埋梢道型號，數量。預埋梢道使用前再次檢查填充物是否飽滿，無損壞。安裝T型螺栓時, 僅對該處的填充物進行剔除，嚴禁破壞其他部位填充物。預埋梢道的定位卡具制作精準，確保焊接成型后間距不大于5mm/m端 頭平齊。連接鋼筋應焊接牢固，連接鋼筋與錨桿接觸面滿焊，焊點位于錨 桿處，嚴禁在梢體上焊接。L型接地鋼筋的焊接雙面焊不小于 55mm單面焊不小于100

19、mm安裝T型螺栓時保證梢道與二襯模板接觸面清潔、無雜物。T型螺栓應做好標記，確保T型螺栓旋轉90?；炷翝仓?，技術人員再次檢查螺 栓緊固情況。梢道錨桿與二襯結構鋼筋沖突時，嚴禁切斷錨桿或二襯結構鋼筋，應 調整二襯鋼筋位置，必要時設置加強鋼筋。5施工進度計劃進度安排：2017年10月15日2020年4月25日6工程質量管理組織機構建立健全質量管理組織機構，成立以項目經理任組長的質量管理領導 小組，組員包括安質部專職質檢工程師、試驗室工程師、隧道工程師、測 量工程師、設備部各專業工程師、架子隊隊長及質檢員。組建精干高效的試驗和測量隊伍，項目經理部設試驗室，配備必要的 檢測、試驗儀器設備，在原材料

20、控制、施工過程控制、竣工工程質量檢驗 評定等各個環節，實施施工全過程測量和試驗控制，對施工全過程進行質 量檢查，在施工過程中自下而上按照“跟蹤檢測”、“復檢”、“抽檢” 實施檢測工作。質量管理目標符合國家、中國鐵路總公司有關標準、規范及設計文件要求，檢驗批、 分項、分部工程施工質量檢驗合格率達到 100%一次驗收合格率達到100% 主體工程質量零缺陷，在合理使用和正常維護條件下，施工質量滿足設計 使用壽命周期內正常運營要求，杜絕工程質量等級事故。7安全生產管理組織機構(1)建立健全安全保證體系，成立安全生產領導小組。項目建立完善的安全生產管理機構，健全施工安全保證體系，見“ 圖 7-1-1安全

21、管理組織機構圖”。成立以項目經理任組長，項目安全總監為 副組長，各工區負責人為組員的項目經理部層級 “安全生產管理領導小組”， 負責整個項目的安全管理、安全措施的制定、實施、監督、檢查。各工區 成立以項目副經理為組長，工區安質部長為副組長，安質部安全工程師、 作業隊專職安全員、架子隊兼職安全員為成員的三級安全生產管理體系， 負責工區所轄工程的安全管理。項目設安質部，配置安全檢查工程師，負責日常安全管理檢查工作； 工區同時配置專職安全員，工班設兼職安全員；實行崗位責任制，明確分 工，責任到人，做到齊抓共管。安全領導小組以施工安全、人員安全、財產安全為工作職責，層層簽 訂安全責任書，嚴格遵守有關安

22、全生產和勞動保護方面的法律法規和技術 標準，建立健全安全生產保證制度，定期檢查安全生產情況，召開安全會 議，發現問題及時解決，制定安全規劃，搞好安全教育，消除事故隱患， 把事故苗頭消滅在萌芽狀態。(2)安全生產保證體系建立強有力的安全生產保證體系，既注重安全思想宣傳教育和安全技 能培訓，又注重日常安全生產工作的檢查、落實。安全施工領導小組組長定期主持召開施工安全例會，分析安全情況，總結評比前期情況，對可能出現的情況制定預防措施；安全施工領導 小組定期組織檢查，安檢人員不定期檢查，檢查過程中發現違章作業、安 全措施不落實的責令立即糾正。安全管理領導小組 圖7-1-1安全管巾組織機構圖 安全管理目

23、標| 組長：項目經理 |(1)堅持“安全第一，預防為主方針，建立健全安全管理組織機副組長：項目副經理副組長：安全總監副組長：項目總工 構，完善安全生產保證體系，明確安全生產責任制，創建安全生產標準工 地。無重大施工安全事故，杜絕責任死亡及以上事故。(2)無重大道路交通責任事故。(3)無重大火災、爆炸事故。(4)控制一般責任事故。(5)無爆破物品丟失事故。(6)控制一般機械事故。主要安全風險辨識人和隧道斜井地質復雜，隧道口施工時存在邊坡坍塌失穩，安全用電 等施工安全。火工品管理易形成安全爆炸事故都屬于安全防護的重點。施 工易引起群體傷害和坍塌等事件，也作為安全風險進行控制。安全技術措施一般安全技

24、術措施任何人進入施工現場必須佩戴安全帽和其它防護用品，遵章守紀，聽 從指揮；同時加強安全保衛，禁止閑雜人員進入。施工中發現有險情，工班長、領工員必須立即在危險地段設立明顯標 志或派人看守，并迅速報告施工領導人員及時采取處理措施。若情況嚴重, 要立即將工作人員全部撤離危險地段。在洞口或適當處所，設置急救材料儲備庫，儲備防火、防水、防毒器 材，支撐用料，各種適用工具等。備品要保質保量，并不得隨意挪動，使 用一次后立即進行補充。施工安全技術措施應先做好洞口的防排水設施，清除洞口坡面的零星危巖落石，再進行 洞口開挖，并及時做好洞口邊仰坡防護措施，盡早修建洞門及洞口段襯砌 以確保施工安全。開挖按自上而下

25、的順序進行，防止因開挖不當造成坍塌，堅決禁止掏 底開挖。洞口土石方施工時，要做好截、排水工作，并隨時注意檢查，開挖區 應保持排水系統通暢，并與原有水系相連通。在巖石破碎土質松軟地段，開挖面不能太大，不能暴露太久，及時進 行防護處理，防止坍塌傷人。做好施工中機械設備的組織指揮工作，保證道路暢通，防止發生機械 碰撞、翻機、翻車及傷人事故。防護作業安全技術措施作業人員均須配帶必要的防護用品。發生堵管時，應及時疏通；處理堵管時，噴嘴前嚴禁站人。經常檢查管道和接頭是否有松脫和擊穿可能，發現問題立即處理。用電安全技術措施電工必須熟悉用電安全規程、規范，認真執行。并建立臨電檔案，及 時記錄有關資料。電工負責

26、填寫臨電紀錄和維護臨電線路及操作開關。線路開關及設備每月檢查一次，包括線路的絕緣測試，接地電阻測試， 設備絕緣測試及線路設備的檢查等。配電系統全部采用 TN-S系統，所有用電設備的外殼必須與專用的PE線相連通，總接地電阻必須小于 4QO手持式用電設備的保護地線應在移動電纜芯內，其截面大于。維修和操作開關時，電工必須穿戴絕緣鞋、手套，必須使用絕緣工具。現場配備滅火工具、器材，確保現場電氣及其他設備的安全。防火與防水安全技術措施施工現場和生活區做好防火工作，按規定配備滅火器、消防砂箱、水 池等完好有效消防設施和器材，安全標牌齊全且符合規定，油料庫、材料 庫、電氣設備、機械設備作為防火重點，實行定人

27、定責、定期檢查，嚴防 火災發生。組成業余消防隊，定期培訓，保證所有施工人員熟悉并掌握消 防設備性能和使用方法。應急救援預案組織機構機構設置：應急救援領導組。實施方案(1)首先加強對參加突發事件搶險人員的法制安全教育，增強法制安 全意識，在施工中隨時同隊部保持密切聯系。(2)搶救隊員要服從命令、聽從指揮、團結一致、分工負責，在處理 突發事件時，力爭在最短的時間內阻止事件發展，穩定局勢，搶救生命財 產，將損失減少到最小，要求施工工區在生產空閑時間，做好各種情況下 突發事件的搶險演習訓練。不斷提高搶險隊員素質，達到迅速、快捷。(3)搶險組及供應組的司機人員在發生突發事件時，應以大局為重， 聽從組長的

28、安排，積極配合，首先做好傷員的搶救工作，隊部必須有一臺 機動車輛備用，做好安全準備工作。(4)供應組在搶險期間，要保證做好后勤服務工作，材料物質供給， 滿足搶險需要，總務要保證搶險人員的臨時就餐，衛生所要做好傷員的緊 急救護工作。(5)警戒組在搶險期間要做好警戒工作，避免造成更大的損失。(6)方案僅限于突發事件搶險期間使用。事故上報程序事故發生后，綜合隊必須以最快方式將事故的簡要情況向項目部報告, 綜合隊小時內提出書面報告按以上程序逐級上報。事故書面報告內容包括：(1)工程項目、時間、地點及建設相關單位；(2)簡要經過、傷亡人數、直接經濟損失情況；(3)原因初步分析；(4)采取的應急措施及事故

29、控制情況；(5)處理方案及工作計劃；(6)事故報告單位8環水保管理組織機構項目環水保管理組織機構見“圖8-1-1環水保管理組織機構圖”圖8-1-1環水保管理組織機構圖管理目標(1)實現環保零投訴。(2)嚴格執行國家環、水保規定，符合國家批準的環水保各項要求， 落實環、水保措施，環境監控達標。(3)滿足環保工程與主體工程”同時設計、同時施工、同時投產”的 環保目標要求。(4)最大限度保護各生態功能區原生態系統。(5)盡量減少對本線工程涉及的自然資源、水源保護區和文物等環境 敏感點的影響。重要環境因素人和隧道斜井洞口位于黃石鎮桃園村，洞口下方有河流經過。施工中 污水、噪音及粉塵固體廢物垃圾是影響環

30、境的主要因素。環境保護技術措施及環境事故應急預案環境保護技術措施(1)綜合措施遵照國家環境保護政策及重慶市政府有關法規、條例，制訂本項目 環境保護計劃，并貫徹到整個施工活動中，嚴格執行環保的各項要求。施工前對全體員工進行環境保護法規教育和學習，建立健全環境保 護管理機構，成立領導小組專人負責環保計劃的落實。做好施工棄硝的處理措施，嚴格按批準的棄硝規劃有序地堆放和利 用棄硝，棄土場棄土堆放整齊，邊坡穩定平整，及時平整綠化，做好防護、 植樹、植草及排水設施。采取可靠措施保證原有交通的正常通行和維持沿線村鎮的居民飲 水、農田灌溉、生產生活用電及通訊管線等的正常使用。注意保護飲用水源免受施工活動造成的

31、污染施工現場設置足夠的臨時衛生設施，做好施工現場的衛生管理工 作，生活垃圾堆放在指定地點，按規定及時清理或處理。合理布置施工場地，施工盡量減少對壞原有植被，盡量不損害用地 范圍外的耕地、樹木、果林、堰塘、水渠及其它設施，保護自然環境。在隧道進出口設污水處理池，洞內施工排水通過設在洞外的污水處 理凈化后按指定地點排放。施工現場按環保部門的要求，設置符合要求的 化糞池、沉淀池、廁所、垃圾處理場等凈化設施，對分項目所有駐地的糞 便、污水、垃圾、泥漿、工程廢料等隨時運走或收集處理，并符合環保的 要求，自主承擔一切費用。在工程完工后，拆除相關設施，恢復現場原有 面貌，并作適當的綠化處理或還耕。(2)防止

32、大氣污染措施施工垃圾及時清運，適量灑水，減少揚塵。做好既有道路養護工作，不得隨意占用道路施工、堆放物料、搭設 建筑物。對現場臨時道路經常灑水并栽樹種草進行綠化，防止塵土飛揚， 污染空氣。嚴禁在施工現場焚燒廢棄物和會產生有害有毒氣體、煙塵、臭氣的 物品。施工中若產生有害氣體，則采取有效的措施，及時治理，盡量減少 有害氣體排放對大氣的污染。(3)沉淀池防污措施 為了減少施工廢水對環境的污染，于斜井洞門口外 30m左偏斜井中 線10m處設置廢水沉淀池，沉淀池采用 C20混凝土澆筑，沉淀池對施工廢 水進行固體物質及油污的沉淀、吸附等初級處理。沉淀池需定期清洗；油污處理池內填充爐渣，并定期清洗、更換。沉

33、淀池設置為四級沉淀池，沉淀池壁厚，第一級沉淀池內尺寸為寬3m長5m深度2m,二、三、四級沉淀34內尺寸為寬、長 5m深度為2m, 沉淀池底板厚度為，污水出入端引水溝及沉淀池底部設置 2喝水坡。具體 設置方式見鄭萬隧綜(15) 05-05。沉淀池布置圖見“圖8-4-1污水處 理池平面布置圖”、“圖8-4-2污水處理池剖面圖”。圖8-4-1污水處理池平面布置圖圖8-4-2污水處理池剖面圖(4)降低噪音、減少擾民的主要措施施工現場嚴格遵照中華人民共和國建筑施工場界噪聲限值制定 降噪的相應制度和措施。施工場界內合理安排施工機械，根據場地的布置情況實測或估算場 界噪聲，如果超標可采取加防震墊、包覆和隔聲

34、罩等有效措施減輕噪聲污 染。合理安排作業時間，噪聲大的作業盡量安排在白天，注意避開午休、 夜間施工，減少擾民。必須晝夜連續作業的施工現場，采取降噪措施，做 好周圍群眾工作，并報有關環保單位備案。合理規劃施工便道和載重車輛走行時間，盡量遠離村莊，減小運輸 噪聲對村民的影響。 施工選擇性能優良、噪音小的施工機械，對本工程使用的機械設備 進行詳細的建筑噪音影響評估。對各種車輛和機械進行強制性的定期保養 維護，以減少因機械故障產生的附加噪聲與振動。(5)減少粉塵污染措施 工區運輸道路每天專人清掃，晴天灑水，防止車輛行駛時揚起塵土。水泥等粉細散裝材料，采用水泥罐，袋裝水泥室內存放，卸運時采 取必要措施，

35、減少揚塵。(6)固體廢物處置措施對紙質、木質、金屬和玻璃類垃圾實行分類管理，回收再利用或送廢 品收購站；對于廢油紗、物料包裝垃圾等進行綜合利用，不能利用的單獨 封裝，運至市政垃圾場處理。(7)建筑垃圾及生活垃圾的處置措施施工中建筑垃圾及生活垃圾，要妥善處理，防止污染環境。建筑垃圾 運至有關部門指定的硝土場；在駐地設垃圾池，分類收集，進行集中處理。環境事故應急預案(1)組織機構組織機構見(2)實施方案首先加強對參加突發事件搶險人員的法制安全教育，增強法制安全 意識。在施工中隨時同隊部保持密切聯系。搶救隊員要服從命令、聽從指揮、團結一致、分工負責，在處理突 發事件時，力爭在最短的時間內阻止事件發展

36、，穩定局勢，搶救生命財產， 將損失減少到最小，要求施工工區在生產空閑時間，做好各種情況下突發 事件的搶險演習訓練，不斷提高搶險隊員素質，達到迅速、快捷。搶險組及供應組的司機人員在發生突發事件時，應以大局為重，聽 從組長的安排，積極配合，首先做好傷員的搶救工作，隊部必須有一臺機 動車輛備用，做好安全準備工作。供應組在搶險期間，要保證做好后勤服務工作，材料物質供給，滿 足搶險需要，總務要保證搶險人員的臨時就餐，衛生所要做好傷員的緊急 救護工作。 警戒組在搶險期間要做好警戒工作，避免造成更大的損失。方案僅限于突發事件搶險期間使用。(3)事故上報程序事故發生后，綜合隊必須以最快方式將事故的簡要情況向項

37、目部報告。 綜合隊小時內提出書面報告按以上程序逐級上報。事故書面報告內容包括： 工程項目、時間、地點及建設相關單位；簡要經過、傷亡人數、直接經濟損失情況；原因初步分析； 采取的應急措施及事故控制情況；處理方案及工作計劃；事故報告單位。9文明施工文明施工組織機構文明施工組織機構見圖9-1-1(2)嚴,按總平面布置設置彳種臨時設方%并按規范設置現？安全防 護設施、警示標志蜂迪并迪期檢查，整修確保文質施加現潮干(3)要規范加強獷林設備管疝和&資材管理：|嚴格卒照施V組織要 求配置，加強日常使月保簫強提嵩眺犍沔作業到為員嚴把物資材料進場質 量關，規范物資材料保管工作(4)要加強技術管理，組織做好施工圖

38、現場核對，做好施工技術交底 和工程測量等工作并做好實體工程的保護。對于洞口工程，要對洞頂截、 排水溝、邊仰坡的防護、導向墻、大管棚等進行有效的保護，防止發生事 故給后續施工造成不便。現場綜合治理及保證措施 做好文明施工的宣傳教育工作文明施工是現代物質文明和精神文明的體現，是一個施工企業綜合素 質的縮影。我單位堅持科技領先、以人為本、文明施工，把文明施工作為 強化企業管理，不斷提升企業素質和增強企業競爭能力的重要內容，保質、 保量地完成施工任務，加大文明施工的宣傳力度，樹立良好的企業形象， 為創優質工程提供良好的施工氛圍。工地上設立規范醒目的宣傳欄，營造文明施工氛圍，使參加施工人員 自覺做文明職

39、工。宣傳黨的方針政策；宣傳尊重科學、不畏艱險、無私奉 獻精神，鼓舞全體員工的斗志。施工現場布置“七牌二圖”以及各種安全 警示、標志牌。施工現場的文明施工管理措施(1)開展文明施工，保證現場管理有序，有條不紊開工前做詳細的實施性施工組織設計，繪制施工組織網絡圖，按環保 要求精心設計，合理布置施工總平面。場地布置統一規劃，施工區材料堆放整齊，確保場地平整，道路暢通, 排水暢通；場區內設施布置線條整齊化一、賞心悅目。(2)強化施工現場管理認真貫徹執行建筑工程施工現場衛生管理暫行規定和建筑施工 現場六項衛生制度，創造優美的施工環境和舒適的工作條件。整個施工 現場必須嚴格執行國家、鐵路總公司有關安全生產、文明施工法律法規條 例為依據與各作業隊簽定目標責任書，嚴抓工作落實。嚴格包保責任制， 明確分工，責任到人，獎罰分明，做到突出重點，分級落實，規范施工， 注重實效。堅持施工人員掛牌上崗，現場施工統一服裝，掛牌上崗；施工 現場設置施工標牌、宣傳標牌、安全警示牌。(3)施工現場清潔、整