1、第二部分 公路橋梁養護規范 與技術狀況評定標準長安大學公路學院鄔曉光1 橋梁養護工作流程公路橋涵養護規范2004公路養護技術規范 公路橋梁技術狀況評定標準公路技術狀況評定標準2007橋梁承載力評定規程試行版公路橋梁加固設計規范2008公路橋梁加固施工技術規范20082 公路橋梁養護的主要內容和基本要求 建立、健全公路橋涵的檢查、評定制度。對公路橋涵構造物進行周期檢查，系統地掌握其技術狀況，及時發現缺損和相關環境的變化。按橋梁檢查結果，對橋梁技術狀況進行分類評定，制定相應的養護對策。建立公路橋梁管理系統和公路橋梁數據庫，實施橋涵病害監控，實施科學決策。逐步建立特大型橋梁荷載報警系統，地震、洪水和

2、流冰等預防決策系統。公路橋涵養護應做到：橋涵外觀整潔，橋面鋪裝堅實平整、橫坡適度，橋頭連接順適，排水通暢，結構完好無損，標志、標線等附屬設施設施齊全完好。橋涵構造物的養護，首先應使原結構保持設計荷載等級的承載要求及設計交通量的通行要求。根據交通發展的需要，也可通過改造和改建來提高承載能力和通行能力。 在確定改造或改建工程方案時，應注意新舊結構之間的關系，充分發揮原有結構的作用。養護作業和工程實施應注意保障車輛、行人的安全通行及環境保護。橋涵構造物養護應有對付洪水、流冰、泥石流和地震等災害的防護措施，同時備有應急交通方案。新建或改建橋梁交工接養，應有完備的交接手續并提供成套技術資料。特大、大橋應

3、配置養護設施、機具，設置養護工作通道、扶梯、吊桿、平臺，設計單位應提供養護技術要點及要求。未配置或配置不能完全滿足養護工作需要的，可根據實際需要予以增添。橋涵構造物的檢查及技術狀況評定、養護對策，維修、加固、改建的竣工驗收等有關技術文件，均應按統一格式完整地歸入橋梁養護技術檔案及數據庫。3 橋梁養護應遵循的技術政策 公路橋涵養護工作按“預防為主，防治結合”的原則，以橋面養護為中心，以承重部件為重點，加強全面養護。推廣應用先進的養護技術和科學的管理辦法，改善養護生產手段，提高養護技術水平，大力推廣和發展公路橋涵養護機械。公路橋涵的養護按其工程性質、規模大小、技術難易程度劃分為小修保養、中修、大修

4、、改建和專項工程五類。橋涵養護工程應重視經濟技術方案的必選，并充分利用原有工程材料和原有工程設施，以降低成本。重視環境保護和環境綜合治理。4 橋梁養護管理的工作流程橋梁亦有“生老病死”的自然規律。近年來一些地方出現橋梁坍塌事故，引起社會各界對橋梁養護的重視。對于特大型橋梁，應該建立橋梁健康監測系統，以保證其能夠長期處于“健康狀態”。對于一般橋梁，應建立定期健康檢查、評價機制及安全預警機制，及時發現問題，以保證其至少能夠處于“亞健康狀態”。公路舊橋健康養護流程主要由五個重要環節構成：A觀舊橋檢查： 對舊橋材料質量和工作性能等所作的一般調查，以目測為主。B診舊橋檢測： 對舊橋材料質量和工作性能等所

5、作的更加精確的檢測、試驗等。C斷舊橋評定： 對已建成橋梁的使用狀況及承載能力等進行綜合的評價。D修舊橋維修： 對已建成橋梁上危害橋梁正常運營的部分進行的小修小養工作。E治舊橋加固： 通過加強構件和對重大病害進行徹底整治來提高橋梁承載力的措施。 5 橋梁檢查 橋梁檢查通過對橋梁的技術狀況及缺陷和損傷的性質、部位、嚴重程度及發展趨勢，弄清出現缺陷和損傷的主要原因，以便能分析和評價既存缺陷和損傷對橋梁質量和使用承載能力的影響，并為橋梁維修和加固設計提供可靠的技術數據和依據。因此，橋梁檢查是進行橋梁養護、維修與加固的先導工作，是決定維修與加固方案可行和正確與否的可靠保證。它是橋梁評定、養護、維修與加固

6、工作中必不可少的重要組成部分。這就是國內外為什么十分重視橋梁檢查工作的主要原因。5.1 公路舊橋的三查 舊橋檢查按照規范分為經常性檢查、定期檢查和特殊檢查三種（簡稱三查）。經常檢查主要指對橋面設施、上部結構、下部結構及附屬構造的技術狀況進行日常巡視檢查，及時發現缺損并進行小修保養工作。定期檢查按規定周期，對橋梁主體結構及其附屬構造物的技術狀況進行定期跟蹤的全面檢查。主要檢查各部件的功能是否完善有效，構造是否合理耐用，發現需要大、中修、改善或限制交通的橋梁缺損狀況；同時檢查小修保養狀況。特殊檢查是查清橋梁病害原因、破損程度、承載能力、抗災能力，確定橋梁技術狀況的工作。 分為專門檢驗和應急檢查1）

7、專門檢驗：對需要進一步判明損壞原因、缺損程度或使用能力的橋梁，要求針對病害進行專門的現場試驗檢測、檢算與分析等鑒定工作，以便進行有效的養護。2）應急檢查：當橋梁遭受洪水、流冰、漂流物、船舶撞擊、滑坡、地震、風災和超重車輛自行通過等自然災害或事故后，應立即對結構作詳細檢查。查明破損狀況，采取應急措施，盡快恢復交通。5.1.1 經常檢查經常檢查又叫日常檢查或例行檢查，以直接目測為主，配合簡單工具量測。由縣級公路管理機構專職橋梁養護工程師（或技術員）負責，旨在確保結構功能正常，使結構能得到及時的養護和保養或緊急處理，對需要檢修和一些重大問題作出報告。公路養護技術規范JTG H10-2009規定經常檢

8、查每季度不少于一次。（2004養護規范規定每月至少一次）（在諸如大風雨、暴雨和洪水等特殊自然現象發生之后，對暴露性建筑物還應進行更大規模的經常檢查） 。經常檢查中發現橋梁重要部件存在明顯缺損時，應及時向上級提交專項報告。 經常檢查的成果，填寫附錄B。日常檢查：基礎下沉：橋面線形變化橋面鋪裝的局部破損反映出的T梁鉸縫破壞基礎差異承降：護欄標高變化和護欄開裂5.1.2 定期檢查定期檢查周期根據技術狀況確定，最長不得超過三年。新建橋梁交付使用一年后，進行第一次全面檢查。臨時橋梁每年檢查不少于一次。在經常檢查中發現重要部（構）鍵的缺損明顯達到三、四、五類技術狀況時，應立即安排一次定期檢查。定期檢查的主

9、要工作有：現場校核橋梁基本數據。當場填寫“橋梁定期檢查記錄表”，記錄各部件缺損狀況并做出技術狀況評分。或者參照填寫以下表格實地判斷缺損原因，確定維修范圍及方式。對難以判斷損壞原因和程度的部件，提出特殊檢查（專門檢查）的要求。對損壞嚴重、危及安全運行的危橋，提出限制交通或改建的建議。根據橋梁的技術狀況，確定下次檢查時間。定期檢查的成果，填寫附錄A和C。定期檢查后應提出的文件橋梁定期檢查數據表。每天檢查的橋梁現場記錄，應在次日內整理成每座橋梁定期檢查數據表。典型缺損和病害的照片及說明。缺損狀況的描述應采用專業標準術語，說明應對缺損的部位、類型、性質、范圍、數量和程度等。兩張總體照片。一張橋面正面照

10、片，在低樁號側引道中心拍攝。另一張為橋梁立面照片，在橋梁上游側拍攝。橋梁清單。橋梁基本狀況卡片。定期檢查完成后，應將本次檢查的橋梁各部件技術狀況評定結果登記在橋梁基本數據表內。5.1.2 定期檢查橋梁定期檢查后應提交報告，定期檢查報告通常包括以下內容：本次定期檢查涉及到的所有橋梁的小修保養情況。需要大中修或改建的橋梁計劃，說明大中修或改建的項目，擬用修建或改善方案、估計費用和實施時間等。要求特殊檢查的橋梁報告，說明需要檢驗的項目及理由。需限制交通或中斷交通的橋梁建議報告。5.1.3 特殊檢查特殊檢查應委托有相應資質和能力的單位承擔以下四種情況下應作專門檢查：定期檢查中難以判明損壞原因及程度的橋

11、梁。橋梁技術狀況為四、五類者。擬通過加固手段提高荷載等級的橋梁。條件許可時，特殊重要的橋梁在正常使用期間可周期性進行荷載試驗。 橋梁遭受洪水、流冰、滑坡、地震、風災、漂流物或船舶撞擊，因超重車輛通過或其他異常情況影響造成損害時，應進行應急檢查。部位洪水滑坡地震超重車過橋(改造前)撞擊上部 欄桿損壞橋體位移和損壞落梁、排水設施失效 因橋臺推出而壓屈 落梁、支座損壞、錯位梁、拱、橋面板裂縫、支座損壞、承載力測定被撞構件及聯系部位破壞、支座破壞下部因沖刷而產生的沉陷和傾斜橋臺推出胸墻破壞沉陷、傾斜位移、圬土破壞、抗震墩破壞墩臺裂縫、沉陷墩臺位移以下情況下應作應急檢查6 公路橋梁技術狀況評定公路橋梁評

12、定是對橋梁的使用功能(宏觀)、使用價值(微觀)、承載能力(微觀)進行的綜合評價。通過舊橋評定，可鑒定其是否仍具有原設計的工作性能及承載能力，進而為橋梁的維修、改造、加固提供決策性的意見。公路橋梁評定是一個綜合評價的問題，涉及到評定方法與評定標準(依據相關標準、規范、試驗結果及專家經驗等所制定的分類等級)。橋梁狀況評定，涉及到許多相關因素：一條線路包括許多橋梁；一座橋梁包括上部、下部和基礎，每部分又包含許多基本構件；一個基本構件，因設計、施工、使用中的多種原因可能存在一種或多種缺損；可見，公路舊橋評定是十分復雜的。公路養護技術規范JTG H10-2009規定橋梁技術狀況評定按照公路技術狀況評定標

13、準（JTG H20）執行。橋梁技術狀況評定等級 技術狀況評定等級橋梁總體技術狀況描述處治對策1完好或良好狀態。全新狀態、功能完好(或沒有設置的構造部件)日常保養2較好狀態。有輕微缺損，對橋梁使用功能無影響小修、保養3較差狀態。有中等缺損，尚能維持正常作用功能，缺損惡化會發展中修4差的狀態。有大的缺損，嚴重影響橋梁使用功能，或預期不能通行，不能保證正常的使用功能，需要進行交通管制，必要時需要限制交通。大修、加固、改建5危險狀態。存在嚴重缺損，主要構件不能正常使用，危及運營安全，需要限制交通。加固、改建、重建6.1 規范采用方法一般規定橋梁技術狀況評定是依據橋梁定期檢查資料，通過對橋梁各部件技術狀

14、況的綜合評定，確定橋梁的技術等級，提出各類橋梁的養護措施。 橋梁技術狀況評定由負責定期檢查者進行。6.2一般評定橋梁部件缺損狀況評定方法 缺損狀況及標度組合評定標度缺損程度及標度程度 小 大 少 多 輕度 嚴重標度 0 1 2缺損對結構使用功能的影響程度無、不重要小、次要大、重要 0+1+2 0 1 2 1 2 3 2 3 4以上兩項評定組合標度 0 1 2 3 4缺損發展變化狀況的修正趨向穩定發展緩慢發展較快-10+1 0 1 2 3 0 1 2 3 4 1 2 3 4 5 最終評定結果 0 1 2 3 4 5橋梁技術狀況及分類完 良 較 較 差 危好 好 好 差 的 險 一 二 三 四 五

15、 類 類 類 類 類注：“ 0”表示完好狀態，或表示沒有設置的構造部件，如調治構造物“ 5”表示危險狀態，或表示原無設置，而調查表明需要補設的結構部件推薦的橋梁各部位權重及綜合評定方法 6.3公路橋梁技術狀況評定標準評定方法 將公路橋涵養護規范2004 中的第三章第五節橋梁評定內容編寫為公路橋梁技術狀況評定標準，單獨成冊，橋梁評定內容以本標準為準。根據受力特點將橋梁結構物分為：梁式橋、拱橋、懸索橋、斜拉橋。橋型分類：背景：1 總 則1.0.1 為了全面描述公路橋梁各構件缺陷和評價當前在用橋梁技術狀況，支持橋梁養護、維修和加固措施的決策，建立健全橋梁技術檔案，規范公路橋梁養護管理工作，維持橋梁良

16、好的工作狀態，保證行車安全、暢通，特制定本標準。1.0.2 本標準適用于公路橋梁定期檢查中各級公路橋梁技術狀況評定。1.0.3 公路橋梁技術狀況檢查基本方法：以目測法結合儀器觀測，必要時采用檢測設備檢測。1.0.4 公路橋梁技術狀況評定的基本方法：依據橋梁定期檢查資料，考慮橋梁各部件權重以及橋梁重要部件的關鍵病害，對橋梁各構件缺損狀況進行綜合評定，確定橋梁的技術狀況等級。1.0.5 橋梁檢查與技術狀況評定等有關技術文件，均應按統一格式完整地歸入橋梁養護技術文檔及公路橋梁管理系統，科學制定公路橋梁養護計劃，積極實施預防性養護。1.0.6 橋梁技術狀況評定工作，除應執行本標準的規定外，尚應符合國家

17、及行業頒發的有關標準、規范的規定。2 術語、符號3 橋型分類及橋梁技術狀況評定等級4橋梁技術狀況綜合評價方法 技術狀況評定思路技術狀況評定思路梁式橋根據受力形式分為：簡支梁、懸臂梁、連續梁、連續剛構、T型剛構、剛架橋。拱橋根據主拱圈材料分為：圬工拱橋、鋼筋混凝土拱橋、預應力鋼筋混凝土拱橋、鋼管拱橋、鋼結構拱橋。其中圬工拱橋包括：石拱橋和混凝土拱橋；鋼筋混凝土拱橋包括：板拱、肋拱、箱形拱；雙曲拱；剛架拱；桁架拱； 鋼管混凝土拱橋包括：系桿拱；拱桁組合體系。評價工作的分類實施橋梁構（部）件技術狀況評定等級 公路橋梁技術狀況評定標準綜合評定方法 在對橋梁各組成部件的評定當中采用扣分制，值域采用百分制

18、。 對橋梁的構件按照功能不同分為三類：橋面系、上部結構、下部結構。對三類構件分別進行分項評分，再進行匯總，得到最終的評分。 上部結構構件技術狀況評定以簡支梁上部結構為例說明 1.蜂窩、麻面 2.剝落、掉角 3.空洞或孔洞 4.保護層厚度 5.鋼筋銹蝕 6.混凝土碳化 7.腐蝕（氯化物的滲入、堿硅反應、硫酸鹽侵蝕、酸侵蝕、凍融作用） 8.裂縫 9.跨中撓度10.構件變形 11.結構位移 1.蜂窩、麻面2.剝落、掉角3.空洞或孔洞 4.保護層厚度4.保護層厚度5.鋼筋銹蝕 例：上部結構評定公路橋梁技術狀況評定標準 技術狀況評定模型方法 參考國外的評價方法并結合國內橋梁技術狀況評價特點，在對橋梁各組

19、成構件的評定中采用扣分制，值域采用百分制。 對各個部件的不同病害類型采用等級不同，扣分不同的方式進行評價。構件各病害損壞扣分值構件技術狀況等級數量1類2類3類4類5類3類015354類02545655類0255075100十二、全橋技術狀況指數（BCI） 公路橋梁技術狀況評定標準全橋評定7、橋梁結構材料主要缺陷混凝土材料主要缺陷鋼結構材料缺陷磚石材料主要缺陷8 公路橋梁維修加固對策依據檢查結果，橋梁技術狀況等級評定分為一至五類，各類橋梁的處置對策是 ：一類橋：技術狀況處于完好或良好狀態，僅需對橋梁進行保養維護。二類橋：技術狀況處于良好或較好狀態，僅需對橋梁進行小修或保養。三類橋：技術狀況處于較

20、差狀態，個別重要構件有輕微缺損或部分次要構件有較嚴重缺損，但橋梁尚能維持正常使用功能。四類橋：技術狀況處于差的狀態，部分重要構件有較嚴重缺損或部分次要構件有嚴重缺損，橋梁正常使用功能明顯降低，橋梁承載能力降低但尚未直接危及橋梁安全。五類橋：技術狀況處于危險狀態，部分重要構件出現嚴重缺損，橋梁承載能力明顯降低并直接危及橋梁安全。 8.1 不改變承載能力的橋梁維修對策 實踐表面，所有侵蝕混凝土和鋼筋的作用都需要有水作介質。另一方面，幾乎所有的侵蝕作用對混凝土結構的破壞都與侵蝕作用引起的混凝土膨脹，最終導致混凝土的開裂有關。而且當混凝土結構開裂后，腐蝕速度將大大加快。形成導致混凝土結構的耐久性進一步

21、退化的惡化循環。因此，對新建結構而言，提高混凝土結構耐久性的基本途徑是增強混凝土的密實度，防止和控制混凝土開裂，阻止水分的侵入；加大混凝土保護層的厚度，防止由于混凝土保護層碳化引起鋼筋鈍化膜破壞。對于在役結構而言，提高混凝土結構耐久性的基本思路是在清除病害根源的基礎上，封堵裂縫，修補破損混凝土；增設防水層，防止水分的侵入。公路橋梁維修是對危害橋梁結構正常運營的部分進行的保養、修繕工作。公路橋梁的缺陷多種多樣，依據其部位的不同，總結舊橋維修對策分類如下： A 表層缺陷的維修對策B 內部缺陷的維修對策C 結構裂縫的維修對策E 橋面鋪裝層的維修對策D 橋面板缺陷的維修對策F 橋頭引道的維修對策G 橋

22、面伸縮縫的維修對策H 橋面排水設施的維修對策I 橋面欄桿的維修對策J 橋梁支座的維修對策公路舊橋維修 A1 混凝土舊橋表層缺陷的維修對策 A2 圬工舊橋表層缺陷的維修對策 A3 鋼橋表層缺陷的維修對策 C1 結構裂縫的表面封閉修補 E1 瀝青類鋪裝層的缺陷及維修對策 C2 結構裂縫的表面粘貼修補 E2 水泥混凝土類鋪裝層的缺陷及維修對策公路橋梁維修對策的分類 C3 結構裂縫的壓力灌漿修補8.2 提高或恢復橋梁承載能力的對策 公路舊橋加固是對發生重大病害和不能滿足運輸要求的舊橋設備進行徹底的修理和改善，以恢復其原有的承載能力、延長其使用年限、改善或提高其荷載等級與通行能力，公路舊橋加固的主要方法

23、如下 ： A 梁橋加固對策（上部）公路舊橋加固公路橋梁加固對策的分類 C6 橋墩加固對策 C4 增補樁基加固對策 C5 橋臺加固對策 C2 旋噴注漿加固對策 C3 擴大基礎加固對策 B5 錨噴混凝土加固對策 B4 鋼管混凝土拱橋加固對策 A9 增設輔助構件加固對策 A7 體外預應力加固對策 A8 改變結構體系加固對策 A5 粘貼鋼板加固對策 A6 粘貼碳纖維加固對策 A3 粘貼鋼筋加固對策 A4 粘貼玻璃鋼加固對策 A1 增大截面加固對策 A2 橋面補強層加固對策 B 拱橋加固對策 C 墩,臺,基礎加固對策 B2 雙曲拱橋加固對策 B1 磚、石拱橋加固對策 B3 桁架、剛架拱橋加固對策 C1

24、灌漿加固對策 E 抗震加固對策 F 汛期搶險加固對策 D 超重車過橋加固對策 E3 墩臺基礎的抗震加固對策 E1 梁橋的抗震加固對策 E2 拱橋的抗震加固對策上部結構加固與補強加大截面加固法粘貼鋼板復合材料（玻璃纖維，碳纖維及芳綸纖維 ）體外預應力9 抗震加固 橋梁杭震調查處于震動峰值加速度系數大于等干0.10g地區公路橋梁調查的重點是上、下部結構抗震薄弱部位。上部結構的薄弱部位、有下列各處: 梁式橋:跨中、橫梁、支座; 拱橋:拱頂、拱1/4跨徑處、拱腳及腹拱與立柱聯結處;其他形式橋梁:除跨中和支座部位外，還有設計部門提出的抗震薄弱部位下部結構的薄弱部位，有下列各處:墩臺帽、墩、臺、基礎等相互

25、結合的部位及截面突變處;水中墩(樁)十濕交替風化嚴幣的邢位;基礎沖刷嚴重的部位;混凝土橋墩的混凝土工作縫處。公路舊橋抗震加固對策的選擇 10 超重車輛過橋措施 此處所說的超重車輛為超過橋梁設計承載能,需采取特定的管理、技術措施才能通過橋梁的特珠車輛，一般指運愉不可分開的超重貨物時，超過設計荷載的車倆。有的車輛不按規定額定載重違規超載，超過橋梁設計承載能力，不是規范所指的超重車輛。 承載能力是由最薄弱部分的承載力所控制的。需要分析橋梁各個部位，找出最危險的部位。這里所指的承載力是按設計理論、規范要求所確定的承載能力或者通過實測確定的承載能力。超重車過橋，最基本的要求是在超重車輛安全過橋時，橋梁結

26、構不受損，需要制定相應的技術措施和管理措施：1、超重車過橋的檢算及載荷試驗措施。2、加固措施 3、技術管理措施（指揮調度、交通管理等）橋面（拱軸線）的變形，呈S型曲線，超重車過橋引起11 調治構造物養護調治構造物包括：導流建筑物（導流堤、順壩）挑流建筑物（丁壩、透水壩）固底建筑物( 潛壩、攔砂壩)邊坡加固建筑物(漿砌或干砌片石砌體) 在橋涵養護中，除應對橋位處河段狀況、橋孔泄洪、橋下沖刷、水位等做觀測記錄外，還應加強對已建調治構造物工作狀況、基礎沖刷情況等的觀測，為調治構造物的改善和增建提供依據。12 橋梁災害防治與搶修危害橋梁的主要自然災害有洪水、冰凍、泥石流、地震等。對災害的防治首先要有預

27、案。災害防治“預防為主、防治結合、保證安全”防洪能力評定橋梁抗洪能力評定一般每3一6年進行一次，對經常受洪水威脅的山區公路橋梁，宜每年迸行一次抗洪能力評定水毀預防每年訊期前應對公路橋梁進行一次預防水毀的技術檢查，其主要內容如下:洪災一般以防沖刷為主，國內河川墩柱多采用防撞鋼板抵抗水石流對混凝土的沖擊。常見的基礎保護方式方法簡介如下：水流沖刷危及基礎時，須采取防護措施：用竹子、鉛絲或鋼筋制成石寵護基，并將石籠間以鋼筋或鉛絲相互連結下沉；水流沖刷危及基礎時，須采取防護措施：在土質或細砂礫河床，可筑板樁圍堰堰內填砂礫、石。注意板樁頂面標高不應高于河床當河床不穩定，基礎埋置深度淺，沖刷范圍較大時，宜取平面防護，其范圍視具體情況而定。在水流中不可部分施工時宜采用鋪置混凝土塊的辦法防護。采用鋪筑水泥混凝土防護時，需在河床整個寬度內進行，不能部分地施工。當河床不穩定，基礎埋置深度淺，沖刷范圍較大時，宜取平面防護，其范圍視具體情況而定。在水流中不可部分施工時宜采用鋪置混凝土塊的辦法防護。采用鋪筑水泥混凝土防護時，需在河床整個寬度內進行，不能部分地施工。馬蹄形大型鉛絲籠，可用鋼筋作骨架，用鉛絲編成網眼作外框，大鉛絲籠寬3.0m，高0.6m，大鉛絲籠在岸上編成后，用船運到橋墩處下沉就位，內填毛石，最后再加鉛絲網蓋冰害防治應根據以往的治理情況，結合現場調查，對橋梁冰害進行分析研究，以制定預防