1、鐵路機車車輛北京鐵路局石家莊職工培訓基地主講：邢建章職務：工程師E-maiI:xingjz557/21/20221.第1頁，共27頁。第七章 車輛運用與檢修教學重點了解車輛運用管理系統教學難點 掌握車輛檢修規程 本課題重點與難點7/21/20222.第2頁，共27頁。第一節 概 述 一、車輛運用管理系統 車輛運用管理工作是鐵路運輸組織的重要組成部分之一，加強車輛的運用管理，對保證安全行車、降低運營成本、優質高效地完成鐵路運輸任務有著重要作用。 當前，我國鐵路系統在鐵道部的指導下，有一套完整的管理系統。我國鐵路車輛的運用管理，按照當前情況，可分為鐵道部、鐵路局和車輛段三級，如圖71所示。7/21

2、/20223.第3頁，共27頁。(一)鐵道部運輸局裝備部 鐵道部運輸局裝備部作為我國鐒路車輛系統的最高管理部門，負責夠路貨車的產權管理，客、貨車造、修名項標準的頒布，車輛發展規劃和政銻的制定，合理地組織布置鐵路車輛戢檢修、維護和運用保養等工作，使之餓安全、迅速、經濟、合理地運送旅客乘貨物，順利完成運輸任務。(二)鐵路局車輛處 鐵路局車輛處在運輸局裝備部能指導下、在鐵路局的領導下工作，執行鐵道部頒發的法令、法規和各項規章制度，根據所承擔的工作任務，及時、合理地向車輛段下達工作計劃，組織完成各項生產任務，保持車輛設備完好，保證車輛運行安全。(三)車輛段 車輛段是鐵路客貨車輛檢修運用的基地，是車輛部

3、門的基層生產單位。 車輛段的任務是：貫徹執行各項規章、命令及有關要求；承擔車輛段修、輔修、臨修和日常維修；領導管轄范圍內的列車7/21/20224.第4頁，共27頁。檢修所、站修所、客車整備所(或客技站)、洗罐所和檢修車間等車輛業務單位。為鐵路運輸提供足夠的、技術狀態良好的車輛，在檢修質量保證期內和保證區段內，保證車輛運行安全。 車輛段應設在有大量編組作業的編組站、國境站和交通樞紐，以及貨車大量集散、旅客列車始發、終到較多的地區。 根據修理車輛的類別，車輛段可分為：客車車輛段、貨車車輛段、客貨車混合車輛段、罐車車輛段和機械冷藏車輛段等多種。二、車輛檢修制度 鐵路車輛為了運送旅客和貨物，須在一定

4、的區間甚至全國各地運行。在長期使用過程中，各種零部件的技術狀態會由于磨耗、裂紋、折損、變形、松弛、腐蝕及疲勞等原因而逐漸惡化。這些問題若不能及時處理，就會繼續發展，甚至引發事故，威脅行車安全。因此，認真檢修車輛，使之保持良好的技術狀態，保證運輸安全是車輛部門的主要任務之一。7/21/20225.第5頁，共27頁。貨車一般沒有固定配屬，其維修和保養有途徑的沿線各車輛檢修部門負責。客車、專用車輛（有固定裝卸地點、循環使用的專列罐車、礦石車、長大貨物車等）和特種車輛施行固定配屬。7/21/20226.第6頁，共27頁。 第二節 客貨車定期檢修 一、檢修的修程及周期 定期修理制度又稱計劃預防性修理制度

5、，就是每當車輛運用一定期限后，進行一定內容的修理工作，這樣能有計劃地使車輛恢復運用性能，保證良好的技術狀態，并避免在下一次定期修理前出現重大故障。(一)定期檢修的修程 1客車定期檢修的修程 我國客車的定期檢修修程分為廠修、段修和輔修三級修程。各級修程的檢修周期見表7-1。 各級修程必須按檢修周期檢修，為了做到平衡檢修計劃和調整技術質量狀態，各級修程可根據客車質量情況，允許按下列期限提前或延期施修： (1)廠修，表內2，3，4，5項中所列的車種可提前或延期一年半(一個段修期)；6，7項中所列的車種可提前或延期半年(一個輔修期)。凡提前施行廠修的客車須經鐵路局批準。 7/21/20227.第7頁，

6、共27頁。(2)段修，可提前或延期半年(一個輔修期)。(3)輔修，可提前或延期lO d。7/21/20228.第8頁，共27頁。 2貨車定期檢修的修程 我國貨車現采用的定期檢修的修程分為廠修、段修、輔修和軸檢四級修程。各級修程的檢修周期見表7-2。7/21/20229.第9頁，共27頁。(二)定期檢修的主要任務 1廠修 按廠修期限將車輛送到車輛修理工廠進行的定期檢修稱為廠修。按規定廠修應對車輛的各部裝置進行全面的分解檢查、徹底修理，并進行必要的技術改造工作。對底架、車體鋼結構各梁、柱、板的腐蝕及變形按廠修限度進行修理，將各主要配件恢復應有性能，保持其應有的強度，以保證車輛在長期運用中技術狀態良

7、好。廠修的任務在于恢復車輛的基本性能。修竣后涂打廠修標記。 2段修 按段修期限將車輛送到車輛段進行的定期檢修稱為段修。段修要求分解檢查車輛的轉向架、車鉤緩沖裝置及制動裝置等部件，檢查并修理車輛的故障。段修的任務是，保證車輛在檢修質量保證期內，各部狀態性能良好。修竣后涂打段修標記。7/21/202210.第10頁，共27頁。3輔修 貨車輔修是在站修所或專用修車線施修；客車輔修在客車整備所(或客技站)利用庫停時間不摘車修理，但無風管管路及不入庫的列車可摘車施修。輔修主要是對制動裝置和軸箱部分實行檢修，并對其他部分做輔助性修理。須做到螺栓緊固、配件齊全、作用良好。修竣后涂打輔修標記。4軸檢 貨車滑動

8、軸承軸檢的主要目的是保持軸箱的良好狀態，防止車輛燃軸。對于軸箱狀態不良以及在列車中施修有困難的車輛應摘車，并送往指定的專用修車線施修，其余車輛可不摘車修。摘車軸檢按輔修要求對軸箱及其他部分施修。不摘車軸檢按輔修要求對軸箱部分檢修，對軸瓦、軸瓦墊板等做外觀檢查。修竣后涂打軸檢標記。7/21/202211.第11頁，共27頁。二、定檢標記 在車輛進行定期檢修竣工之后，為了明確檢修責任，掌握檢修周期，應在車輛規定處所涂打定檢標記。 (一)廠、段修標記 客車廠、段修標記涂打在車體外端墻上；貨車廠、段修標記涂打在車體兩側墻上。該標記的形式如下例： 橫線上部為段修標記，橫線下部為廠修標記。右側數字和文字分

9、別表示已施行廠、段修的日期(年、月)及廠、段名稱(即施修單位簡稱)；左側數字為下一次廠、段修Et期(年、月)。貨車下次廠、段修檢修期限可以提前或延后一個月。7/21/202212.第12頁，共27頁。(二)輔修標記 客車輔修標記涂打在制動缸和轉向架上；貨車輔修標記涂打在廠、段修標記的右側或下方。貨車輔修標記的形式如下例： 第一行中部方格內的數字表示該車已進行輔修的日期(月、日)，其右側方格內的漢字是本輔修的施修單位簡稱，左側方格內的數字是下一次輔修日期(月、日)，第二行空格為下一次輔修時涂打日期(月、日)及施修單位用。貨車輔修期限可提前或延后10 d。 (三)軸檢標記 滑動軸承貨車因其軸檢周期

10、與輔修周期不一致，因此對滑動軸承軸箱裝置進行定期檢修后，必須在其輔修標記的右側或下方涂打軸檢標記。貨車軸檢標記的形式如下例：7/21/202213.第13頁，共27頁。 第一行中部方格內的數字，表示該車施行軸檢的H期(月、日)，其右側方格內的文字為本次施修單位簡稱，其左側格內的數字為下次軸檢到期日期(月、日)；第二行空格為下次軸檢時涂打H期(月、日)及施修單位用。貨車軸檢期限可提前或延后5 d。 第三節 客貨車的日常維修 為使車輛經常保持良好的技術狀態，在兩次定期檢修的運用期內，還必須對車輛進行H常檢查和維修保養工作。只有把H常維修和定期檢修配合起來，才能保證車輛的完好和正常運用。 一、貨車日

11、常維修 貨車日常維修，包括技術檢查和故障修理兩個方面，由列車檢修所(簡稱列檢所)或站修所承擔。技術檢查是對貨車的技術狀態進行檢查，以便發現故障。根據作業場地和列車性質的不同，列車技術檢查又可分為到達檢查、始發檢查和直通中轉檢查。對所發現的故障，應及時進行摘車修理或不摘車修理。7/21/202214.第14頁，共27頁。在進行列車技術檢查時，對于發現的車輛故障，可以利用車輛停站時間，在不影響解體作業或正點發車的情況下，在列車到發線、調車線或貨物線上進行修復作業的，稱為不摘車修。但在遇到較大的故障或因需要大型或專用的修理工具時，必須把故障車輛送到站修線(所)或車輛段的車庫進行修理，則稱為摘車修。摘

12、車修竣工后，空車應在端墻板上涂寫“Z”字標記，重車應涂寫“”字標記，并涂寫施修段名和日期。 (一)列檢所的任務、分類及設置 列檢所是車輛段的日常維修基地，其主要任務是負責列車的日常檢查和維修，發現并處理車輛故障；扣留定檢到期車和過期車；使運用貨車的質量符合規定的技術標準，保證列車安全正點運行。 列檢所按其工作性質分為：主要列檢所、區段列檢所及一般列檢所(包括制動檢修所)。7/21/202215.第15頁，共27頁。主要列檢所：設在列車編組作業較多或有大量貨物裝卸的車站。區段列檢所:設在鐵路支線、廠、礦專用線或保證行車安全需要的車站。制動檢修所：設在接近長大坡道區間的車站。紅外線軸溫探測站：設在

13、兩個主要列檢所或區段列檢所之間的適當地點。7/21/202216.第16頁，共27頁。(二)列檢所的技術作業范圍 1主要列檢所所在站發出的列車，應按規定的技術作業范圍認真檢查，徹底修理，保證列車各部分狀態能安全運行到下一個負責檢查該部位的列檢所。 2區段列檢所所在站編組始發的列車和加掛的車輛，按主要列檢所的檢查范圍認真檢查，重點修理，保證行車安全。中轉列車按規定的范圍檢修，保證列車安全運行到下一個檢修該部位的列檢所。 3一般列檢所所在站編組始發的列車和加掛的車輛，按主要列檢所檢查范圍認真檢查，重點修理，消除危及行車安全的故障，保證行車安全。對中轉列車的作業范圍，必須檢查軸溫，處理熱軸故障。 紅

14、外線軸溫探測站負責發現和處理熱軸故障，防止燃軸和切軸事故。制動檢修所和有特殊要求區段的列檢所，各局根據具體情況自行制定作業范圍。7/21/202217.第17頁，共27頁。（三）站修所（線）主要職責：是以提高車輛維修質量為中心，努力縮短車輛停修時間，加快車輛周轉，保證行車安全。設置：站修所（線）設在有列檢所的編組站，較大的區段站和有大量裝卸車的廠、礦、港口所在地的站場上。主要任務：施行輔修、軸檢和摘車臨修 修復破損程度較輕的事故車 整備配屬專列貨車7/21/202218.第18頁，共27頁。 二、客車日常維修 客車與一般貨車不同，它有固定的配屬段，而且是按照指定線路運行。因此，客車的日常維修保

15、養工作，由客車整備所(簡稱庫列檢)或客車技術檢查站(簡稱客技站)、乘務檢車員和客車列檢所(簡稱客列檢)三部分共同完成。 (一)客車整備所 客車整備所(庫列檢)負責對返回客車整備所的車列進行技術檢查、日常維修和定期檢修，進行清掃、消毒、整備(上煤、上水)等作業，使之保持良好的技術狀態，達到出庫質量要求標準，然后交給乘務檢車員。(二)乘務檢車員 乘務檢車員實行固定人員、固定車組的包乘制，任務是隨車巡視，并對規定的檢修范圍實行包檢、保修，保證旅客列車安全運行到終點站。如中途遇到不能完成的不摘車修故障時，應預報前方客車列檢所。7/21/202219.第19頁，共27頁。(三)客車列檢所 客車列檢所一般

16、設在始發和終到旅客列車、更換機車和其他必須的客運站上，其任務是對旅客列車進行技術檢查，并配合乘務檢車員進行檢修，保證列車安全、正點運行到下一個客列檢。第四節 色票的種類及其使用 凡因車輛定期檢修到期、過期，或由于車輛發生故障和事故破壞等造成車輛技術狀態不良，需要摘車修理時，均應由列檢所檢車員填寫規定格式的色票，插在車體兩側的票插內，以便調車人員及時調送，防止誤用而造成事故。7/21/202220.第20頁，共27頁。 一、送往修理專用線的色票 送往修理專用線(站修線)進行輔修、軸檢及臨修的貨車，插紅斜線色票(車統一16)，如圖7-2所示。 7/21/202221.第21頁，共27頁。二、送往車

17、輛段的色票 定檢到期或技術狀態不良，修理量又較大的車輛，必須送往車輛段施修，應填插紅色方塊色票(車統一17)，如圖7-3所示。7/21/202222.第22頁，共27頁。三、送往修理廠的色票 廠修到期或事故破損車輛，必須送工廠施修，應填插紅色三角色票(車統一18)，如圖74所示。 7/21/202223.第23頁，共27頁。四、倒裝色票 裝載貨物的重車技術狀態不良，須摘車修理，但在檢修前需要倒裝時，應填插“V”字形色票(車統一19)，如圖7-5所示。由車站負責倒裝后，通知列檢所，列檢所將倒裝色票撤去，更換“送往車輛段”或“送往修理專用線”色票7/21/202224.第24頁，共27頁。五、送往某站附近檢修所色票 無力施修的車站，發現貨車有故障但對運行無妨礙時，須送往某站附近列檢所施修的不良貨車，應填插“送往某站附近列檢所”的黃色