1、湖南道路開展工程吉首至茶洞高速公路C10合同段填方路基試驗路開工報告填石路堤、土石路堤承包單位：湖南路橋建立集團公司監理單位：湖南省交通建立工程監理填報日期：二零零七年九月 吉茶C10合同段填方路基試驗路施工組織設計一、編制目的1、確定能到達設計壓實質量要求的松鋪厚度、壓實機械規格及組合、碾壓速度、碾壓遍數等壓實工藝參數。2、確定填石路堤和土石路堤的合理的施工組織方案及填筑工藝，過程質量控制方法、指標，試驗檢測方式和頻率，為實際施工提供準確的依據。二、編制依據1、招標文件?技術標準?以下簡稱?技術標準?2、招標文件?兩階段施工圖設計?以下簡稱?施工圖?3、?監理實施方法?以下簡稱?方法?4、?

2、公路路基施工技術標準?JTG F10-2006以下簡稱?路規?5、?公路工程質量檢驗評定標準?JTG F81/1-2004以下簡稱?評定標準?6、?公路工程技術標準?JTG B01-2003以下簡稱?技術標準?三、試驗路段的工程概況我部為高速優質建立好吉茶高速公路C10合同段路基土石方工程，方案于2007年9月30日進展路堤填筑試驗路的施工。試驗路段定于樁號K29+080K29+280，長200m，該段位于半徑R=1250m的圓曲線段的緩和曲線上，路線縱坡0.5%+080端低、+280端高，最大填土高度為10.44mK29+080，平均填筑高度，路堤設計填筑土石方42001m3, 試驗路應填筑

3、土石方24289m3。試驗路范圍內有一廢棄的過水隧洞，需要在基底清理過程中按照設計要求處理完成，從而保證試驗路堤的整體穩定性；該段K29+080處有1-45m箱型通道一座，在試驗路施工完成前不安排施工；該段路基填筑范圍內有設計清淤，試驗路開工前需去除一定數量的淤泥，具體清淤深度和面積由現場觸探試驗確定。四、試驗路目的確定合理的施工機械，機械數量及組合方式；確定壓路機的壓實順序、壓實系數、壓實遍數、方法、碾壓速度等壓實工藝，接縫施工方法等；確定施工現場的最正確含水量；確定施工產量及作業段的長度，制訂施工進度方案；確定施工組織及管理體系、人員、及指揮方式。五、試驗路施工方案本試驗路段方案安排施工人

4、員32人，分為填方區和挖方區兩處作業面，具體進度方案如下：1、施工準備：2007年9月28日29日前完成場地清理和清淤，安排1臺推土機、1臺挖機和5臺自卸汽車進展清表和清淤。3、路塹開挖：2007年9月30日 10月13日14天開挖路塹土石方，采用2臺挖機配破碎錘1臺配合5臺自卸汽車施工。4、路堤填筑：2007年9月30日 10月13日14天填筑路堤；YZ18、YZ20壓路機各1臺，TY220推土機2臺，拖式羊足碾1臺、平地機1臺配合施工。5、驗收：2007年10月15日對試驗路段進展驗收。六、試驗路施工技術方案一施工前準備1、施工技術人員組成技術總負責： 薛 松施工技術負責人：何曙陽施工現場

5、負責人：陳建輝爆破員： 鄧建新平安工程師： 鄒 戀質檢工程師： 唐 峰試驗工程師： 石賢勇測量工程師： 晏 文另配機械工 7人；修理工2人；駕駛員5人；普通工人10人，共計32人。2、主要機械設備試驗路施工的主要機械設備均已到位，清單見表1。設備狀況良好。表1 主要機械設備表序號儀器名稱型號規格單位數量1推土機山推TY220臺32平地機成工PY190臺13挖掘機小松PC-200臺14挖掘機配破碎錘卡特320C臺15光輪振動壓路機洛建YZ18臺16光輪振動壓路機三一YZ20臺17振動羊足碾YZTK20Y臺18灑水車8T臺19自卸汽車20T輛53、試驗3.1 試驗儀器相關試驗儀器已安裝調試完畢，清

6、單見表2。試驗儀器均已標定。表2 試驗儀器序號儀器名稱型號規格單位數量1電子天平30kg臺12電子天平20kg臺13液塑限聯合測定儀套14重型擊實儀套15灌砂筒套16電熱鼓風枯燥箱DF-301-1臺17土壤篩套18荷蘭觸探儀套19百分表套910CBR附件個111路面材料強度儀臺13.2 觸探試驗該試驗路段清淤深度已按相關標準進展了地基觸探試驗，確定了清淤范圍與深度，觸探過程和結果已獲監理工程師認可。3.3 試驗路基底土樣的土工試驗路基填筑前，已在試驗路段基底取土樣，經試驗得出其最大干密度1.74 g/cm3，最正確含水量16.9%。以上擊實試驗數據附后作為清淤并碾壓完成后的基底壓實度控制指標。

7、4、測量4.1 測量儀器我工程部已準備相關測量儀器，清單見表3。測量儀器均已標定。表3 測量儀器序號儀器名稱型號規格單位數量1全站儀索佳SET1130R套12計算器FX-4850P個13計算器FX-5800P個14對講機KENWOOD3207只35自動安平水準儀索佳C32II臺2導線、水準點的復測和加密我合同段范圍內的導線、水準點的加密和復測工作均已完成，過程和結果符合標準要求。高程控制斷面的布置為控制縱橫坡度，計算層厚、松鋪系數和碾壓沉降差，擬在試驗路段設置K29+140、K29+160、K29+180、K29+200、K29+220、K29+240共六個高程控制斷面，每個斷面布置7個測點分

8、別為左12m、左8m、左4m、中樁、右4m、右8m、右12m，共42個測點。以下簡稱控制點?？刂泣c用20cm長圓鋼打平地面，頂部及周邊用油漆標識。5、清淤及路基基底處理清淤完成后做路基基底承載力試驗，假設承載力不符合要求，那么重新處理基底直至承載力合格。請監理工程師復測基底標高，確定清淤數量。然后整平基底，用振動壓路機碾壓至壓實度不小于90為止?；讐簩嵍扔涩F場試驗檢測確定。6、確定土源根據?技術標準?和?施工圖?要求，全線切方路段除淤泥、表土等不適宜材料外的土石方均為利用方，作為路堤回填材料。試驗室已經會同監理工程師到各切方路段現場取樣，相應試驗數據已交監理工程師簽證。由相關試驗數據可知，全

9、線設計利用土方的CBR值或液限、塑限不能滿足?路規?P9頁及表4.1.2要求，不能直接作為路堤填料。故本次試驗路的填筑材料只有石質和土石混和料兩種。查?技術標準?P200-20頁204.04施工要求：路堤填料中石料含量小于50%為填土路基，石料含量大于70%為填石路堤，石料含量在50%-70%的為土石路堤。填石路堤和土石路堤的石料來源有三處：K28+818、k29+180和K29+450切方區。石料強度均大于60Mpa，屬于中硬以上石料，可以用于路堤填筑。二施工要求1、試驗路路堤嚴格控制填筑標高，按路面平行線分層填筑，從最低處起平行攤鋪，逐層壓實。2、每層填料鋪設的寬度，每側均超出路堤的設計寬

10、度50cm，以保證修整路基邊坡后的路堤邊緣有足夠的壓實度。3、路堤壓實要求連續作業，一次完成。壓實層外表必須“無輪跡、無彈簧、無松散。4、在填切交界處以及當原地面縱坡大于12% 或橫坡陡于15時，安排機械、人工開挖寬2m、向內傾斜4%的臺階，并充分壓實。臺階壓實度與同位置路堤壓實度要求一樣。5、組織專人排水，設置臨時排水設施如臨時排水急流槽等，堅決杜絕路基積水，坡腳浸泡，邊坡沖垮等現象；6、及時修整邊坡，確保路堤的外觀形象。三外觀質量標準根據?路規?P13頁填石路堤和 P14頁4.2.4土石路堤之規定：填石路堤或土石路堤成型后的外觀質量標準：路堤外表無明顯孔洞；大粒徑石料不松動，鐵鍬挖動困難；

11、邊坡碼砌如果有做到緊貼、密實，無明顯孔洞、松動、砌塊間承接面向內傾斜，坡面平順。四質量檢驗標準1、填石路堤質檢標準根據?技術標準?P200-28頁204.05 “填石路堤的壓實質量采用工藝參數和壓實質量檢測雙控制，壓實質量采用壓實沉降差或或孔隙率進展檢測 的規定，結合?路規?條文說明P95頁 “填石路堤的施工工藝參數結合沉降差對壓實質量的控制有好的效果的說明，我部選擇用壓實沉降差檢測填石路堤的壓實質量。查?評定標準?條文說明P171頁規定“鑒于現行路基設計、施工標準尚未定出標高差異要求，其標高差控制為不大于2mm或5mm，我部擬定試驗路的上路堤和下路堤的控制沉降差分別為不大于2mm和不大于5m

12、m見表4。即通過檢驗試驗路的沉降差，確定實測沉降差滿足表4所示的不同路堤分區指上路堤和下路堤，下同對應的控制沉降差要求的情況下的碾壓工藝參數指壓實機械規格及組合、碾壓速度、碾壓遍數等，主要是壓實遍數，下同和松鋪厚度。表4 中硬石料壓實質量控制標準分區路面底面以下深度(m)攤鋪層厚(mm)最大粒徑mm空隙率%控制沉降差mm上路堤400小于層厚2/3222下路堤500小于層厚2/32451.2 查?技術標準?P200-23頁204.04施工要求，正常施工時填石路堤的壓實質量由試驗路得出的碾壓工藝參數主要是壓實遍數控制。2、土石路堤質檢標準根據?技術標準?P200-23頁204.04施工要求，土石路

13、堤壓實要求同填石路堤。故本試驗路將表4所示的不同路堤分區對應的控制沉降差，作為土石路堤壓實質量的控制指標和檢測標準，進而得出對應的碾壓工藝參數。2.2正常施工時，土石路堤的壓實質量由試驗路得出的碾壓工藝參數主要是壓實遍數控制。五試驗路堤的填筑層次規劃1、根據附后用于填筑的石料數據，可知本合同段的石料強度絕大局部在60Mpa以上，屬于中硬或硬質石料。為方便施工以及試驗檢測，本合同段范圍內的路堤施工松鋪厚度按照中硬石料的標準控制。2、查?技術標準?P200-28頁204.05質量檢驗表204-4見表4要求，中硬石料填石路堤的松鋪厚度分別采用400mm上路堤0.80和500mm下路堤。3、根據?技術

14、標準?P200-22頁204.04施工要求，土石路堤的松鋪厚度采用400mm。4、路堤填筑各層次技術數據見表5。表5 各試驗層次的工藝參數一覽表層次類別松鋪厚度(mm)壓實設備碾壓遍數質量檢測方法1填石路堤中硬500羊足碾+光輪壓路機8+4孔隙率+碾壓工藝參數+沉降差2填石路堤中硬500光輪壓路機14孔隙率+碾壓工藝參數+沉降差3填石路堤中硬400羊足碾+光輪壓路機6+4孔隙率+碾壓工藝參數+沉降差4填石路堤中硬400光輪壓路機12孔隙率+碾壓工藝參數+沉降差5土石路堤400羊足碾+光輪壓路機6+4沉降差+碾壓工藝參數6土石路堤400光輪壓路機12沉降差+碾壓工藝參數四路堤填筑工序施工工序見?

15、路堤填筑施工工序框圖?。路堤填筑施工工序框圖測量放樣清淤觸探 清理掘除基底承載力觸探不合格基底壓實測量放樣、布設控制斷面石灰格、標桿掛線汽車運料2、土石混填1、石方推土機粗平、碾壓填隙，18T壓路機不開振動碾壓一遍測量控制松鋪層厚度羊足碾光輪壓路機碾壓平地機精平記錄碾壓遍數、測量并通過沉降差控制值控制碾壓過程光輪壓路機振動壓實測量并通過沉降差控制值控制碾壓過程記錄碾壓工藝參數邊坡碼砌自檢不合格不合格返工監理抽檢、驗收下一層鋪筑試驗路施工總結填 石 路 堤1 放樣基底承載力符合要求后，按設計要求恢復試驗路段中樁與邊樁，每側路基比設計值加寬50cm；按本規定要求布置并固定控制點。2 網格、標桿在路

16、基平面上用石灰劃出6m6m的網格，以控制進料數量和松鋪厚度；路基邊線位置每20m插1根標桿，沿邊線方向用艷麗的絲帶將標桿連接，標識坡腳，并作為控制壓實寬度和層厚的輔助手段。3 布料為保證路基邊緣整齊、壓實到位，在路基兩側邊線1 m寬度范圍內，較大粒徑石塊安排工人碼砌，并用小石塊或石屑填隙；灰線、標桿布設完成后，開場進料，嚴格控制每車的實際裝料數量，每個石灰格只能進1車料，并均勻堆放于石灰格中央。卸料順序：從一側至另一側；先填臨時便道，再填主線。 4 填料要求石料強度要求不小于80MPa，石塊最大粒徑不超過壓實厚度的2/3。按?技術標準?要求：粒徑250mm以上石料時采用人工鋪填，大面向下擺放平

17、穩，嚴密靠攏，所有縫隙填以小石塊或石屑；粒徑250mm以下石料采用機械直接分層鋪填；粒徑超過壓實層厚的2/3的石料，用自行式液壓破碎錘解小至符合要為止。5 攤鋪平整布料后用推土機粗略平整，并反復推拉、碾壓，直至到達規定的層厚、無較大空隙。6 高程測量粗平完成后，找出控制點，測量該點的樁頂標高即上一層頂面標高和該層頂面對應點的標高，控制平均松鋪厚度不大于對應設計松鋪厚度。7含水量以及揚塵控制粗平后至最終壓實前，應采用灑水車灑水的方法控制不起塵并取得監理工程師認可。8 壓實碾壓原那么：先邊后中，先內后外，先慢后快，先靜后振，沿路線縱向碾壓，相鄰輪跡重疊30cm。碾壓參數：自重18T以上振動光輪壓路

18、機或羊足碾、強振、4km/h以下速度。設計碾壓機具組合方式和碾壓遍數1個來回計2遍，6遍即3個來回。下同見表5。采用1臺羊足碾先行碾壓時，按照?路規?P91頁表41要求，應有光輪壓路機配合使用。要求在光輪壓路機碾壓前使用平地機精平該層頂面，碾壓表5所示遍數直至壓實層頂面穩定、不再下沉無輪跡、石塊嚴密，外表平整為止。9沉降差控制本試驗路將表4規定的不同路堤分區對應的控制沉降差，作為填石路堤試驗路壓實質量的控制指標和檢測標準。羊足碾碾壓完成或光輪壓路機碾壓8遍后用平地機精平該層頂面，接著測量各控制點高程。然后使用光輪壓路機振動碾壓，每碾壓2遍即測量1次控制點高程，并計算沉降差。如果振動碾壓2遍前后

19、的高程差大于表4中對應的控制沉降差，要求用光輪壓路機繼續振動碾壓，直到實測沉降差符合表4要求時，停頓碾壓。施工過程認真記錄碾壓工藝參數。10邊坡碼砌每填筑合格完成一層路堤時，馬上組織工人用石料碼砌邊坡，石料的強度、尺寸以及碼砌厚度符合設計要求，邊坡碼砌做到緊貼、密實，無明顯孔洞、松動、砌塊間承接面向內傾斜，坡面平順。11質量檢驗壓實層的孔隙率經檢驗合格時，組織質檢、試驗、測量等技術人員分別對路基的厚度、寬度和線型進展自檢，測量控制點高程，計算最終沉降差。自檢不合格，那么應查找原因，返工直至符合標準要求；自檢合格后，通知監理工程師驗收。 12驗收監理工程師驗收不合格，那么應查找原因，返工直至符合

20、標準要求或監理工程師驗收合格前方可進展下一層填筑。土石路堤1 放樣上一層路堤經檢驗合格后，按設計要求恢復試驗路段中樁與邊樁，每側路基比設計值加寬50cm；按本規定要求布置并固定控制點。2 網格、標桿在路基平面上用石灰劃出的網格，以控制進料數量和松鋪厚度；路基邊線位置每20m插1根標桿，沿邊線方向用艷麗的絲帶將標桿連接，標識坡腳，并作為控制壓實寬度和層厚的輔助手段。3 布料為保證路基邊緣整齊、壓實到位，在路基兩側邊線1 m寬度范圍內，較大粒徑石塊安排工人碼砌，并用小石塊或石屑填隙；灰線、標桿布設完成后，開場進料，嚴格控制每車的實際裝料數量，每個石灰格只能進1車料，并均勻堆放于石灰格中央。卸料順序

21、：從一側至另一側；先填臨時便道，再填主線。 4 填料要求石料強度要求不小于80MPa，石塊最大粒徑不超過壓實厚度的2/3。按?技術標準?要求：粒徑250mm以上石料時采用人工鋪填，大面向下擺放平穩，嚴密靠攏，所有縫隙填以小石塊或石屑；粒徑250mm以下石料采用機械直接分層鋪填；粒徑超過壓實層厚的2/3的石料，用自行式液壓破碎錘解小至符合要為止。5 攤鋪平整布料后用推土機粗略平整，防止尺寸較大的石塊集中，并反復推拉、碾壓，直至到達規定的層厚、無較大空隙。6 高程測量粗平完成后，找出控制點，測量該點的樁頂標高即上一層頂面標高和該層頂面對應點的標高，控制平均松鋪厚度不大于對應設計松鋪厚度。7含水量以

22、及揚塵控制粗平后至最終壓實前，應采用灑水車灑水的方法控制不起塵并取得監理工程師認可。8 壓實碾壓原那么：先邊后中，先內后外，先慢后快，先靜后振，沿路線縱向碾壓，相鄰輪跡重疊30cm。碾壓參數：自重18T以上振動光輪壓路機或羊足碾、強振、4km/h以下速度。設計碾壓機具組合方式和碾壓遍數1個來回計2遍，6遍即3個來回。下同見表5。采用1臺羊足碾先行碾壓時，按照?路規?P91頁表41要求，應有光輪壓路機配合使用。要求在光輪壓路機碾壓前使用平地機精平該層頂面，碾壓表5所示遍數直至壓實層頂面穩定、不再下沉無輪跡、石塊嚴密，外表平整為止。9 沉降差控制本試驗路將表4規定的不同路堤分區對應的控制沉降差，作

23、為土石路堤試驗路壓實質量的控制指標和檢測標準。羊足碾碾壓完成或光輪壓路機碾壓8遍后用平地機精平該層頂面，接著測量各控制點高程。然后使用光輪壓路機振動碾壓，每碾壓2遍即測量1次控制點高程，并計算沉降差。如果振壓2遍前后的高程差大于表4中對應的控制沉降差，要求用光輪壓路機繼續振壓，直到實測沉降差符合表4要求時，停頓碾壓。施工過程認真記錄碾壓工藝參數。10質量檢驗壓實層的沉降差經檢驗合格時，組織質檢、試驗、測量等技術人員分別對路基的厚度、寬度和線型進展自檢，測量控制點高程，記錄碾壓工藝參數。自檢不合格，那么應查找原因，返工直至符合標準要求；自檢合格后，通知監理工程師驗收。11驗收監理工程師驗收不合格

24、，那么應查找原因，返工直至符合標準要求或監理工程師驗收合格前方可進展下一層填筑。七、施工總結填方路基試驗路分層填筑完成后，將相關資料匯編成?填方路基試驗路施工總結報告?，呈報監理工程師，申請路基土石方工程開工。八、質量保證措施一質量保證體系我公司已于98年獲得ISO國際質量認證。本工程推行ISO90012000質量保證標準，并建立質量保證體系。質量保證體系由思想保證、組織保證、技術保證、施工保證、制度保證五大局部組成，具體內容詳見?質量保證體系框圖?。本工程依據GB/T19001-ISO90012000建立文件化的質量保證體系，細化落實各工序管理，建立健全嚴格的全面質量管理制度，嚴格控制施工質

25、量，百分之百滿足業主的要求。成立以工程經理為組長，工程副經理、主任工程師、工程部負責人和質檢部負責人為副組長的全面質量管理領導小組，形成行政上支持，技術上把關的良性循環，負責工程全面質量管理。配備強有力的質檢技術力量，由質檢部負責過程質量的全面監視和改正，實施質量監測、預控、檢驗、測量、試驗。并以質檢部為龍頭，組織試驗室、測量隊負責各工序的管理和數據檢測，形成第二級自檢體系。質量保證體系框圖現場QC小組活動經濟兌現獎優罰劣加強現場試驗控制充分利用現代化檢測手段完善計量支付手續實現質量目標反 饋質量評定檢查落實提高工作技能提高工作技能提高工作技能質量責任制技術崗位責任制進展自檢互檢交接檢定期不定

26、期質量檢查承受業主和監理監視明確創優工程制定創優措施檢查創優效果簽定承包責任狀制定獎罰措施優質優價應用新技術工藝測量復核質量計劃技術交底熟悉圖紙掌握標準崗前技術培訓質量工作檢查質量第一為用戶效勞下道工序是用戶制定教育方案經濟責任制各項工作制度和標準施工隊質量小組TQC教育工程經理部質量管理領導小組經濟法規創優規劃貫徹ISO9001系列質量標準，推行全面質量管理集團公司質量管理部提高質量意識制度保證施工保證技術保證組織保證思想保證質 量 保 證 體 系二質量檢驗程序由施工組負責人、技術負責人并配備相應的技術人員及質檢員，成立質量自檢小組，形成第一級自檢體系。質檢人員在施工過程中，被授予事前介入權

27、、事中檢查權、事后驗收權、質量否決權。專職質檢人員必須是經過專門培訓，具有一定資質和現場經歷的專門技術人員，經工程經理部批準前方能擔任。 中間交工質量檢驗流程如下：每道工序完成后不合格返工處理施工技術員自檢報自檢表格不合格 質檢部質檢員復檢填報質量檢驗申請單不合格 監理工程師驗收下一道工序三保證路基工程質量的主要技術措施1、開工前制定詳細的實施性施工組織方案，確定各分項工程責任人，作好技術交底工作。2、精選路基施工人員并配備滿足施工的機械、試驗、測量設備。3、按設計要求和相關技術標準制定路基施工作業指導書和試驗方案，并報監理工程師審批。路基施工嚴格按照先試驗后鋪開的要求進展。4、合理選擇路基填

28、料和確定使用部位；填挖交界處的處理消除不均勻沉降；加強填石路基的壓實。5、對原地面進展處理和填前碾壓到達標準要求的壓實度。6、采用重型振動壓路機壓實，嚴格控制碾壓速度及壓實遍數，確保壓實質量。四質量管理組織機構框法人委托代表：工程經理 戴佑才工程副經理：唐超副總工程師：薛松總工程師：丁白駿 工程常務副經理：歐小祥工程部：何曙陽財務部：龔艷機務平安部：鄒戀試驗室：石賢勇材料部：鄒奕辦公室：李勇志質檢部長：唐峰九、平安生產技術保證措施一 平安生產保證體系本工程部在工程施工前按DBJ08-903-98?施工現場平安生產保證體系?的要求建立由思想保證、組織保證、工作保證、制度保證、經濟保證五個方面的平

29、安生產保證見?平安生產保證體系框圖?。同時認真地編制平安施工保證方案和各項專項施工組織設計，并嚴格按保證方案和專項施工組織設計的要求進展管理、實施。工程部 機務平安部 辦公室 平安員鄒戀合約負責人鐘明鍵工程負責人何曙陽機械負責人吳春華消防負責人彭四海辦公負責人李勇志工程副經理平安 孫偉健常務副經理 歐小祥工程經理 戴佑才平安生產保證體系框圖思想保證組織保證工作保證制度保證措施保證平安施工保證體系提高全員意識分公司平安領導小組開工前檢查國家平安法律平安制度機料平安部施工過程檢查各項平安生產規定、規程工程部平安領導小組平安生產第一生產必須平安平安為了生產機務平安部專職平安員工班、工種平安員收尾過程

30、檢查平安文明施工的規定工程部和地方及業主各種平安生產制度集團公司各項平安制度月季年平安生產檢查制度平安總結評比建立預案平安投入實現“四無一杜絕一創立平安施工目標施工技術平安規那么教育二平安生產保證措施平安生產是保護勞動者的平安和安康，促進工程進度目標、質量目標實現的根本保證，施工中必須貫徹執行“平安第一，預防為主的方針，做到管生產必須管平安，并結合工程實際，制定以下措施。1、施工機械的平安控制措施嚴格執行崗前平安教育和平安技術措培訓，未經平安教育和技術培訓人員不得上崗作業。各種機械操作人員和車輛駕駛員，必須取得操作合格證，對機械操作人員要建立檔案，專人管理。1.2操作人員必須嚴格執行工作前的檢

31、查制度和工作中注意觀察及工作后的檢查保養制度。1.3駕駛室或操作室應保持整潔，嚴禁存放易燃、易爆物品，嚴禁酒后操作機械，嚴禁機械帶病運轉或超負荷運轉。1.4嚴禁對運轉中的機械設備進展維修、保養、調整等作業，運轉不正?；虺霈F故障時必須立即停機。1.5指揮施工機械作業人員，必須站在可讓人了望的平安地點并應明確規定指揮聯絡信號。定期組織機械設備、車輛平安大檢查，對檢查中查出的平安問題，按照“三不放過的原那么進展調查處理，制定防范措施，防止機械事故的發生。2、施工現場平安、防火措施2.1、施工現場實行全封閉式平安管理，杜絕閑雜人員進入干擾，確定專人值班制，確保防火防盜防機械意外傷害。2.2、施工現場油

32、庫，火工用品庫等易燃易爆地點懸掛防火防煙警示牌，并配備相應的滅火器、消防桶、消防斧。2.3、所有的施工機械車輛都配備必要的滅火器、消防斧。2.4、施工現場尤其是夜間施工必須有符合操作要求的照明設備并注意采取預防毒蛇、蚊蟲叮咬的措施。3、易燃、易爆危險品管理制度3.1、所有購置爆破用雷管、炸藥都必須報公安部門審查。3.2、爆破施工用的火工材料設立專門的倉庫，倉庫遠離建筑物及人群，密封性好，防火、防爆、防潮，由專人保管，收發，嚴格領用制。3.3、油料倉庫，燃油貯藏灌應遠離生活區和人群通行、生產的密集區，并做相應防護，設立防火防煙警示牌，并配備相應的滅火器、消防桶、消防斧。4、臨時用電管理制度、施工

33、現場必須配備一個總電源箱需防水，各用電點必須配有分電源箱；、必須做到單機單閘，電源開關必須使用空氣開關，嚴禁使用刀閘開關；、做到三級漏電保護，即總電源、分電源、單機的漏電保護，確?，F場施工人員的生命平安；、用電器在使用過程中，接線時需注意三相平衡，嚴防三相失調，造成設備損壞；、用電線路必須架空布設，不可隨地走線，使用線桿必須滿足承載要求，并且線路清楚便于巡查；、用電設備必須滿足國家平安要求，自制及非標用電設備杜絕進場；、必須配備12名專職電工，具有?電工證?，負責現場的用電線路及用電設備管理，排除用電平安隱患。、基孔內、隧道照明電壓不得高于36V。5、平安事故報告制度5.1、本經理部職工在生產

34、區域中發生和生產有關的傷亡事故，必須按照有關制度規定調查，登記統計和報告。5.2、經理部各級主管生產的領導，對傷亡事故的調查、登記；統計的正確性，及時性負責。發生事故，領導要親自處理，做到“四不放過，即：事故原因分析不清不放過；事故責任者和施工人員未受到教育不放過；沒有制訂出今后的防范措施不放過；事故責任人的責任得不到追究和處理不放過。5.3、平安事故應按規定及時準確上報假設發生工程主體構造坍塌或造成人員傷亡或重大經濟損失的事故，必須在最快的速度、最短的時間不得超過1小時內上報吉茶公司、總監辦、監理處、主管單位、當地指揮部和平安監視部門，并立即啟動搶險救援應急預案。6、較大平安事故應急預案6.

35、1、組織機構：經理部成立應急搶險救援指揮領導小組：工程經理戴佑才為組長，工程常務副經理歐小祥、平安副經理孫偉健為副組長，成員：工程部、平安部、辦公室含公安、財務部。6.2、職責：1發生較大平安事故后，現場負責人應立即 通知應急領導小組組長。并在第一時間上報吉茶公司、總監辦、監理處、主管單位、當地指揮部和平安監視等部門。2組長接到險情報告后，分析緊急狀態確定相應報警級別，啟動應急預案程序、應急搶險救援指揮系統立即投入運作，在現場設立指揮場所，相關人員到位，組織實施搶險工作。必要時采取措施防止透水、觸電、高處墜落等事態擴大，將人員和機械迅速撤出危險區，控制事態擴大。3副組長： 協助組長組織應急所需

36、資源滿足應急需求，與企業外應急響應人員、部門、組織和機構進展聯絡。組織本單位的相關人員對危險源進展風險評估，定期檢查日常工作和應急響應準備狀態4危險源風險評估組：由工程總工程師負責，相關部門人員參加；評估施工現場以及生產過程的危險源的風險， 指導平安部門落實平安措施和監控工作、減少和防止危險源的事故發生，完善危險源的風險評估資料信息，為應急響應的評估提供科學、合理、準確的依據；為應急響應提供及時的應急響應支援措施。5現場搶救組；由工程副經理負責，相關部門人員參加，根據傷員情況，制定搶救方案，聯系就近醫療設備、醫務人員會同工程搶救人員，進展現場搶救處置工作。6技術處理組：由工程總工程師負責相關人

37、員參加，公司工程部參加，制訂其可操作性的應急響應方案，為事故現場提供有效的技術儲藏、圖紙。應急預案啟動后，根據事故現場的特點，及時向應急總指揮提供科學的工程技術方案和技術支持文件。7傷員營救組：由工程副經理負責，相關部門人員參加，根據傷員情況，制定傷員營救方案、進展事故現場傷員的營救、轉運等工作，聯系就近醫療單位進展妥善的營救治療工作。8消防滅火組：消防滅火組由公安分處現場派出所負責人負責人擔任組長，工程相關部門人員參加，制定滅火方案，組織施工現場人員進展事故現場的滅火工作。9后勤供給組：后勤供給組由工程財務、綜合辦公室等部門負責人擔任；制訂物資方案，檢查、監視、落實物資的儲藏情況。應急預案啟

38、動后，按應急總指揮的部署有效地組織應急響應物資資源到施工現場。10善后工作組；組長由工程副經理負責；工程相關部門人員參加。 主要做好傷亡人員及家屬的撫恤工作，確保事故發生后傷亡人員及家屬思想能夠穩定。做好受傷人員醫療救護的跟蹤工作，協調處理醫療救護單位的相關矛盾。與保險單位一起做好傷亡人員及財產損失的理賠工作。慰問傷員及家屬。11事故調查組：事故調查組組長由公司工程主管平安生產的領導擔任，相關部門人員參加。主要保護事故現場、對現場的有關實物資料進展取樣封存、調查了解事故發生的主要原因及相關人員的責任、按“四不放過的原那么對相關人員進展處分、教育、總結。十、環境保護管理措施一環境保護體系為把吉茶高速公路建成一條生態路，施工過程中盡量不破壞環境，使公路、環境有機的融為一體，特制定環境保護體系，工程施工過程環境保護措施見?環境保護體系框圖?。 建立環境保護組織構造，確保環保體系的實施。環境保護體系組織機構框圖環?？傌熑稳耍汗こ?/p>