1、 我 國 汽 車 行 業 信 息 化 現狀及開展戰略 作 者：高和生 鄭繼虎 在以信息技術為代表的高新技術迅速開展的今天，以信息化帶動傳統產業的改造和晉級已顯得尤為重要。隨著我國參與WTO和汽車產品關稅的逐漸下調，汽車市場的開放性和競爭性會越來越強。提高整個汽車產業的消費效率，降低原資料的采購本錢及產品消費、銷售本錢就成為當務之急。本文希望經過討論如何提高汽車行業和汽車企業的信息化程度，到達提高汽車行業整體競爭力的目的。 現狀：根底薄弱 起步較晚 相對于國外同行來說，我國汽車工業的信息化總體運用程度還相當低，尤其是企業間的數據交換，企業集團內部位于不同地理位置上的分公司之間的信息交流，企業之間

2、的數據確認等等。 除了極少數企業運用了EDI系統，更多的那么還是以加的方式進展聯絡和溝通，數據交換、商業合同等多以書面或其他介質為主，同時輔以進展。企業之間設計信息的傳送更多地仍以最原始的圖紙傳送方式為主，配備CAD系統的企業那么以數據磁帶的方式進展傳送，只需少量的信息借助互聯網進展傳送。 這種情況要求我們必需盡快提升整個汽車工業企業的信息化程度，總結國外汽車工業企業的開展歷程，少走彎路，在提升整個行業信息化程度的過程中充分采用跨躍式開展的思緒。 當然，我們也欣喜地看到，近年來我國汽車工業的信息化程度曾經有了長足的開展和提高，整個汽車工業企業中有超越20%的企業曾經擁有本人的主頁，少部分曾經建

3、成了非常完善的企業信息網絡系統，獲得了相當大的成果。 同時，還有相當多的企業主頁和企業信息管理系統正在規劃和建立之中，企業的指點們也已清醒地認識到，信息化對推進一個企業開展的重要作用及意義，這就為下一步更好地利用信息化成果來推進汽車工業安康高效開展奠定了堅實的根底。此外，整個行業構成了一大批公用信息網站，為汽車行業企業、最終用戶提供了多方面的信息資源。 1. 企業內部信息化 汽車行業大型集團企業在企業信息化方面曾經獲得了一定的成果，營造了很好的信息化環境。企業對建立電子商務系統表現出極高的熱情，有的企業曾經成立了專門的信息化公司，擔任集團或公司的信息化任務。 目前一些大型的汽車整車企業，尤其是

4、合資企業，例如一汽群眾、上海群眾、上海通用、長安汽車和江鈴集團等，其整體信息化程度都已相對較高。它們普遍采用了現代信息技術與制造相結合所構成的各種企業信息技術，如計算機輔助設計CAD，計算機輔助制造CAM、計算機輔助工藝編制CAPP、柔性制造系統FMS、計算機集成制造系統CIMS等。同時，他們均擁有了本人的網站和內部信息網絡系統，有的企業還投入大量資金進一步完善和擴展其設備和功能。 但是整個汽車行業的信息化程度還是相對較低的，尤其是產品銷售不暢、指點信息化認識淡薄的企業很多，有的企業甚至至今還沒有計算機系統和內部網絡系統。到目前為止，國內整個汽車行業也只需20%的企業擁有本人的主頁。 2. 電

5、子商務 進入90年代以來，汽車市場國際化越來越迅速，傳統的開展方式也越來越難以順應時代的開展。一方面，大批量低本錢消費方式無法順應消費者的多樣化需求；另一方面，汽車廠家又不愿為突出產品的個性化設計而冒高本錢的風險。而今，處理這一矛盾的方法終于出現了，即“平臺戰略和“電子商務。 假設說平臺戰略還只是消費環節上的措施，那么電子商務就可以徹底處理從產品世界到商品世界的溝通問題了。經過電子商務，汽車消費商與顧客的聯絡大大方便了，而零部件經過網上采購可以真正實現全球化采購，既可降低零部件采購本錢，又能選擇到性能優良的零部件。 正由于如此，世界汽車制造商紛紛拓展電子商務，中國汽車工業正在追逐世界汽車業的步

6、伐，并在電子商務領域開場了積極探求。汽車上市公司因擁有資金、機制等諸多優勢，在開辟電子商務方面表現出極高的熱情和自信心。 目前，汽車上市公司有宇通客車、東風電儀、三愛海陵、一汽四環、上海汽車等宣布挺進電子商務領域。宇通客車方案與美國專業電子商務顧問Abcov公司及江蘇世紀信息產業三方協作，建立一個在全國汽車行業有影響的電子商務平臺；東風電儀經過收買上海宏源卡網絡控股權方式開辟電子商務活動，利用已有的“汽車人卡網絡拓展公司網上買賣業務，并將全面努力于汽車及汽車零部件電子商務的開辟與開展；東風電儀經過收買上海宏源卡網絡控股權方式開辟電子商務活動，利用已有的“汽車人卡網絡拓展公司網上買賣業務，并將全

7、面努力于汽車及汽車零部件電子商務的開辟與開展； 三愛海陵擬投資1200萬元控股60%組建中汽汽配電子商務，重點建立具有汽配網站、電子買賣系統等組成的中國汽配電子買賣平臺，實現網上汽配商務買賣； 一汽四環擬投資3567萬元參股40%與上汽集團共同組建信息產業，建立汽車及汽車配件等相關產業的電子商務系統，依托上汽集團遍及全國的銷售網點和維修效力網點，利用上海市興隆的汽車及配件買賣市場和完善的物流配送體系，高起點、全方位地建立汽車、配件、原資料在線買賣市場和汽車網上在線效力中心。 問題：短少規范 亟待規范 1. 缺乏相應規范、規范和咨詢體系的有效支持 根據有關資料和與相關企業人員交流中了解到，目前汽

8、車企業在推進企業信息化及電子商務方面非常盲目，希望國家相關管理機關或者行業組織機構可以組織行業專家，共同研討適用于中國汽車工業企業信息化和電子商務的參考模型。 希望可以建立一個公共信息交換平臺，更好地適用于傳統汽車工業企業推進企業信息化及電子商務系統建立，并對推進方式、管理方式、詳細思緒及方法等共性技術和相關環節進展研討，防止反復勞動，使企業減少不用要的浪費，在最短的時間內建成企業以及行業高效、適用、便利和可靠的企業信息化及電子商務系統。 由于汽車產品是一種大件耐用消費品，由上萬件零部件組成，在我國制造的汽車尤其是轎車很多零部件是經過全球采購進口的，隨著中國參與WTO的臨近，將會有更多的零部件

9、產品經過全球采購進展，同時我國汽車企業也將為國外汽車工業企業提供零部件，參與國際分工。隨著信息化和電子商務的高速開展，還會有更多的任務將經過信息交換平臺進展，因此我們必需思索與國際同行在數據接口及數據規范規范、協議等方面的問題，以便保證信息全球溝通和數據的正確有效轉換，這也是我國汽車工業信息化過程中必需面對的主要問題之一。 2. 信息化程度普遍不高 從企業零部件配套體系情況這個側面來看，我國目前的零部件配套體系還不是非常健全，而且不是真正市場意義下的配套體系，更多是基于地域利益或集團利益構成的配套系統。絕大多數是零部件廠家經過各種關系及渠道去給主機廠配套，也有主機廠找零部件廠的，那是一些在國產

10、化過程中技術難度非常大、普通企業無法制造的產品。 正是由于這種機制，呵斥整個汽車行業的零部件采購方面的電子化程度普遍很低。其他方面也存在類似的問題，因此呵斥整個行業的信息化程度普遍不高。 3. 傳統的汽車制造企業如何利用信息化進展充分改造 傳統的汽車消費企業組織機構存在多等級、多層次、機構臃腫問題，呵斥橫向溝通困難、信息傳送失真、缺乏活力、對外界反響緩慢；此外，存在業務流程相對比較混亂，管理思想及管理方法落后等弊端。如何利用新興的信息技術和信息系統針對傳統產業的實踐情況對癥下藥，是我們目前面臨的很棘手的問題之一。 目前，有很多企業雖然投入大量資金進展信息化建立和改造，進展網站和內部網絡系統建立

11、，但最終效果很難到達預期目的，起不到應有的作用。一方面是由于企業管理不善，不按照有關規定嚴厲執行，另一方面也是由于建立的系統沒有充分表達企業本身的特點和處理企業最需求處理的問題。 建議：政策開路 管理為先 汽車行業信息化開展決議于企業信息化開展的總體程度，因此行業信息化開展的重點是如何協助和促進企業提高本身的信息化程度。 國家相關管理機關和行業相關組織機構應該積極爭取為企業發明一個提高企業信息化程度的總體環境，同時企業也要積極開展和提高本身的信息化程度，這樣才能夠真正的為企業本身的開展帶來真實有效的推進力，才能夠使整個行業效力從信息化中受害，從而促進整個汽車工業安康有序的開展。 筆者對汽車行業

12、信息化開展的建議主要集中在以下幾個方面: 1. 加強企業信息化及電子商務開展的運轉機制、政策環境、相關規范和規范研討，發明良好的信息化開展軟環境。管理方式及運轉機制的研討 在充分利用信息化推開工業化進程中，有效的管理方式是非常重要的。如何針對詳細的行業和傳統工業的特征及存在的問題，利用信息化無法比較的優勢和詳細作用，使其無縫、有效地結合起來？這就需求好的管理方式做支撐，好的管理方式會針對行業的詳細特點設計一套行之有效的管理方案和管理制度，有效地規范和促進企業信息化及電子商務在行業中的運用和實施。應根據汽車工業本身的特點，對信息化及電子商務系統的管理、運轉、維護和監測等方面進展系統分析和綜合研討

13、，為企業提供包括信息系統的運營特點和構筑運轉機制的根本原那么。 政策支持環境研討 信息技術和信息化是一個新興事物，要使企業信息化及電子商務系統真正在行業中運用和推行，必需求有相應的配套措施和與之相應的運用環境支持。一方面經過示范企業的運用進展推行，另一方面也必需求有相應的政策加以引導，使企業盡快運用國家經過科技攻關獲得的最新技術成果，促進企業的開展。 相關規范制定與設計 為了研討適用于我國汽車工業的信息化開展，必需盡快著手規劃、研討制定汽車行業信息化及電子商務涉及的各種技術規范、規范、測試和監測方法，保證信息及電子商務系統的可靠平安運轉，真正的為行業效力。2. 提高行業企業的整體管理程度 隨著

14、網絡經濟的蓬勃開展，傳統產業正在被新興產業所替代，傳統產業的企業管理方式和手段，曾經落后于時代的開展。經過企業信息化把企業的技術和信息資源結合起來，使之成為企業開展的動力。鼓勵企業員工提高素質和創新才干，最大限制地利用資本、技術、信息和知識，為企業博得信譽和競爭優勢，改善企業籠統，強化企業外部聯絡和構成溝通渠道，走向國內外市場，這就必需提高企業指點及員工的信息化認識。 只需經過提高企業指點及員工的信息化認識才干進一步提高企業的信息化程度，使企業信息化方面的有限資源及設備得到充分有效的利用，只需當企業的指點及員工真正認識到信息化的重要性，經過人的認識形狀的轉變使信息化促進傳統工業跨躍式開展真正落

15、到實處。 企業信息化實施的好壞直接決議于企業的整體管理程度，要使企業的信息化程度上一個檔次，就必需有企業的整體管理程度作保證，同時企業信息化程度的提高將進一步促進企業指點決策合理性、客觀性和有效性。信息技術實現了跨越地域的同步信息交換，尤其是隨著InternetIntranet的開展以及各種決策工具如專家系統ES、決策支持系統DSS、群體決策支持系統GDSS、電子會議系統EMS等的運用，使企業在獲取、傳送、利用信息資源方面，更加靈敏、快捷、廣域和開放。 人的行為與運營流程組成了一個整體的人機系統，構成信息-決策-行為三者高度集成化，從而極大地加強了決策者的信息處置才干和方案評價選擇才干，拓展了

16、決策者的思想空間，延伸了決策者的智力，最大限制地減少了決策過程中的不確定性、隨意性和客觀性，加強了決策的合理性、科學性及快速反響，提高了決策的效益和效率。此外，企業信息化不只是傳統管理方式的簡單模擬，更為重要的是要對傳統管理的業務流程進展再造，即在信息化過程中經過轉變傳統的管理觀念，建立良好的管理規范和管理流程，構建扎實的企業管理根底，實行科學管理，是保證企業信息化實施及經過信息化促進企業開展的強有力的保證。 3. 促進展業共性信息資源的建立，提高行業信息效力的程度。 我們知道一輛汽車是由上萬個零部件組成的，涉及的面很廣，相關行業也很多，而且可以說它本身就是這些行業高技術的結晶。 尤其在科學技

17、術飛速開展的今天，新技術、新工藝的采用，促使新產品不斷涌現，使人眼花繚亂。在當前這種大環境中，不及時跟蹤和了解世界汽車開展的最新動向和最新的科學技術，沒有高速的信息傳輸網絡，消費出來的汽車產品將在國際市場上失去競爭力，國內現有的市場份額也難以維持。假設國內的每一個企業都去跟蹤和研討這些高新技術，不論是從人力、物力、財力以及全面性和準確性方面都是不能夠到達的。 因此行業必需共同促進這些共性信息資源的搜集與處置，并經過高效、快捷的信息網絡系統及時為整個汽車行業效力。目前中國汽車工業信息網曾經在努力做這方面的任務，但現有的信息資源還很不夠，還需求行業和國家的大力支持和共同建立。 4. 促進展業電子商

18、務的開展 由于信息及網絡技術的飛速開展，使全球信息獲得前所未有的跨地域、跨國界流動。信息的流動發明了無限商機，尤其是隨著電子商務在企業運營管理中的廣泛運用，縮短了企業與消費者的間隔，給消費者和企業提供了更多的選擇消費與開辟市場的時機，使企業與供應商及客戶建立起高效、快速的聯絡。 從而提高了企業把握市場和消費者了解市場的才干，使企業能迅速將消費者的需求變化及時反映到決策層，促進企業針對消費者需求進展研討與開發活動，及時改動和調整運營戰略，不斷向市場提供差別化的產品和效力，有效地促進汽車工業企業更加貼近市場。因此，我們要大力推進行業電子商務的建立。 我國上市的汽車工業企業在電子商務方面根本都有很大的動作，這些上市公司率先邁出了開展電子商務的步伐，將對其他汽車上市公司乃至整個汽車行業開辟網上買賣起到示范與推進作用。但是，汽車電子商務網絡的開發與建立必需尋求規模效益，且應防止過去汽車企業反復建立“一窩蜂的弊端。 目前汽車上市公司大多是集團公司下屬的子公司，業務量相對較小，應提倡像上海汽