1、WORD.12/12作業一:試用下表中的出行發生量、出行吸引量和常住人口（分男女性別），計算將來的出行生成量、出行發生量與出行吸引量。解：男性：OD123合計人口115.0 5.6/7.9227.0 10.2/18.1314.0 5.0/7.2合計15.0 26.0 15.0 56.0 20.8/33.2男性出行生成量：男性現狀常住人口：男性將來常住人口：男性現狀平均出行率T/N：男性將來生成交通量：將來男性出行發生與吸引量:OD123合計1.0 21.162.0 47.913.0 20.16合計21.1646.1421.16總量控制:因為，T=89.4 萬次/日調整后將來男性出行發生與吸引量

2、OD123合計1.0 21.202.0 48.003.0 20.20合計21.3846.6321.3889.39女性：OD1.0 2.0 3.0 合計人口1.0 13.0 4.4/7.12.0 24.0 9.8/17.93.0 12.05.0/6.8合計13.0 24.0 12.0 49.0 19.2/31.8女性出行生成量：女性現狀常住人口：女性將來常住人口：女性現狀平均出行率T/N：女性將來生成交通量：調整后將女性出行發生與吸引量OD123合計1 20.98243.84316.32合計20.9843.8416.3281.14將調整后的男性和女性出行發生與吸引量合并OD123合計1 42.1

3、8291.84336.52合計42.3690.4737.7170.53作業二：試用指定的方法，求出下列圖、表示分布交通量。（同一、平均增長率法，底特律法，Frator法）現狀 OD小區示意圖將來解：1、同一法：求個小區的發生增長系數：=; =; 將來個小區的預測值（單位：萬次）OD123合計預測值117.0 7.0 4.0 28.0 38.6 27.0 38.0 6.0 51.0 91.9 34.0 5.0 17.0 26.0 36.0 合計28.0 50.0 27.0 105.0 166.5 以上表為基礎矩陣，各項均乘以發生增長系數，得下表：同一法計算得到的OD表（單位：萬次）OD123合計

4、預測值123.44 9.65 5.51 38.6 38.6 212.61 68.48 10.81 91.9 91.9 35.54 6.92 23.54 36.0 36.0 合計41.59 85.05 39.86 166.5 166.5 此OD表滿足發生的約束條件，故為所求的將來年分布矩陣。2、平均增量率法： （1）求發生交通量增長系數和吸引交通量增長系數= (2)第一次近似值：。計算果得表：第一次迭代計算OD表（單位：萬次）OD123合計1 23.65 11.15 5.49 40.29 2 11.22 68.55 9.51 89.28 3 5.58 7.98 23.39 36.95 合計40.

5、45 87.68 38.39 166.52 重新計算和。 ； ； ； ；。收斂判定。由于和的部分系數超出誤差圍，因此需要重新進行迭代。第二次近似：求解過程同上，結果得表：第一次迭代計算OD表（單位：萬次）OD123合計1 22.82 11.08 5.27 39.17 2 11.23 70.59 9.46 91.28 3 5.43 8.00 22.64 30.07合計39.48 89.67 37.37 166.52 重新計算和。 ； ； ； ；。由于和的各項系數誤差均在允許圍，因此不需繼續迭代。底特律法。（1）1）求發生交通量增長系數和吸引交通量增長系數=； =； =； =（2求交通生成總量增長

6、系數的倒數：。 (3)第一次近似：。計算后得表:第一次迭代計算OD表OD123合計1 20.74 10.99 4.75 36.48 2 11.17 77.99 9.32 98.48 3 4.90 7.89 20.29 33.08 合計36.81 96.87 34.36 168.04 重復以上步驟第二次計算后得表：第二次迭代計算OD表OD123合計1 23.64 10.94 5.45 40.03 2 11.23 68.48 9.43 89.14 3 5.75 8.07 23.93 37.75 合計40.62 87.49 38.81 166.92 重復以上步驟第三次計算后得表：第三次迭代計算OD表

7、OD123合計122.06 10.88 5.00 37.94 211.21 72.86 9.25 93.32 35.31 7.95 21.71 34.97 合計38.58 91.69 35.95 166.22 （6）重新計算和=1.02；= 0.99；=1.03；= 1.02；=0.99；=1.03收斂判定 由于和個項系數誤差均在允許的圍，因此不需要繼續迭代。所以上表即為底特律法所求將來分布交通量。Frator法： （1）求和=； =； =； = (2)求和求計算后餓表：第一次迭代計算OD表OD123合計1 22.04 10.94 5.06 38.04 2 11.17 72.78 9.35 9

8、3.30 3 5.28 7.96 21.92 35.16 合計38.49 91.68 36.33 166.50 重新計算和收斂判別。由于和的誤差均在允許圍，因此不需繼續迭代計算。上表即為所求的最總分布交通量表。作業三：按上次作業給出的現狀OD表和將來生成、發生與吸引交通量，利用下式重力模型和底特律法，求出將來OD表。收斂標準=1%。 重力模型 其中，k=0.183,=1.152,=1.536現狀行駛時間將來行駛時間1 2 3 1 2 3 1 8.0 17.0 22.0 1 4.0 9.0 11.0 2 17.0 15.0 23.0 2 9.0 8.0 12.0 3 22.0 23.0 7.0

9、3 11.012.0 4.0 現狀 將來解：標定的重力模型為 第一次計算得到的OD表OD123合計1100.50 75.41 19.76 195.68 278.56 245.47 46.97 371.00 319.61 44.73 86.25 150.59 合計198.67 365.61 152.98 717.27 第一次用底特律法計算的得到的OD表O/D123合計FO1 16.89 15.83 4.05 36.77 1.05 216.58 64.70 12.09 93.37 0.98 3 3.99 11.38 21.42 36.80 0.98 合計37.47 91.90 37.56 166.

10、94 FD1.05 0.98 0.98 第二次用底特律法計算的得到的OD表O/D123計FO118.65 16.37 4.19 39.20 0.98 217.16 62.73 11.72 91.62 1.00 3 4.11 10.97 20.64 35.72 1.01 計39.92 90.07 36.55 166.54 FD0.98 1.00 1.01 第三次用底特律法計算的得到的OD表O/D123計FO1 18.08 16.16 4.16 38.40 1.01 216.95 63.10 11.87 91.93 1.00 3 4.08 11.08 21.01 36.17 1.00 計39.11

11、 90.35 37.04 166.50 FD1.06 0.94 1.08 第四次用底特律法計算的得到的OD表O/D12 3 計FO1 19.32 15.29 4.50 39.12 0.99 218.02 59.38 12.77 90.18 1.02 34.32 10.38 22.50 37.20 0.97 計41.66 85.06 39.78 166.50 FD1.00 1.00 1.00 第五次用底特律法計算的得到的OD表O/D12 3 計FO119.03 15.09 4.45 38.57 1.00 218.33 60.51 13.04 91.89 1.00 3 4.17 10.05 21.

12、82 36.04 1.00 計41.54 85.64 39.32 166.50 FD1.00 0.99 1.01 上表即為計算結果。作業四：試用作業五的分布交通量和下述Logit模型，計算已知條件下公共汽車和汽車的分布交通量可得：1231-1.017-1.534-1.8072-1.454-1.336-2.1183-1.807-2.118-1.01712310.051-0.464-0.6892-0.464-0.368-0.7763-0.689-0.776-0.058又因為：12310.25580.25540.246420.27080.27540.207130.24640.20710.254412

13、310.74420.74460.753620.72920.72460.792930.75360.79290.7456使用Fratar法的結果：O/D123總計a122.110.75.137.90.982211.273.09.493.61.01835.38.021.935.20.978總計38.691.736.4b0.9821.0160.986得：BUS123合計15.72.71.39.723.020.01.824.831.31.74.67.6合計10.024.47.742.1CAR123合計116.48.03.828.228.253.07.568.734.06.316.320.6合計28.66

14、7.327.6117.5作業五：1、交通標志的種類與其主要功能是什么? 答：（1）警告標志：警告車輛、行人注意道路前方危險的標志。 （2）禁令標志：禁止或限制車輛行人某種交通行為的標志。 （3）指示標志：指示車輛行人前進方向或停止鳴喇叭以與轉 向的標志。 （4）指路標志：傳遞道路前進方向、地點、距離信息的標志，按用途的不同分為地名標志、著名地名標志、分界標志、方向距離地點標志等。 （5）旅游區標志：提供旅游景點方向、距離的標志，分為指引標志和旅游符號。 （6）道路施工安全標志：通告道路施工區通行的標志，分為路欄、錐形交通路標、施工警告路標、施工警告燈號、道口標注、施工區標志、移動性施工標志。

15、（7）輔助標志：附設在主標志下的起輔助作用的標志。它不能單獨設置與使用嗎，按照用途分為表示時間、車輛種類、區域與時間、區域與距離、警告與禁令、組合輔助等。2、定時式、感應式控制的基本原理是什么?適用于什么條件的交通狀況? 答：定時式控制原理：按照事先設計好的控制程序，在每個方向上通過紅綠黃色燈循環顯示，只是交通流，在時間上實施間隔。 適用條件：當交通狀況符合總體流量穩定，變化比較規律時，選用定時式。 感應式控制原理：感應式信號控制沒有固定的周期長度，在感應式新信號控制的進口，均設有車輛到達檢測器，一相位起始綠燈，感應信號在控制器設有一個“初始綠燈時間”，到初始綠燈時間結束時，如果在一個預先設置的時間間隔沒有后續車輛到達，就變換相位；如果有車輛到達，那么綠燈就延長一個預設的單位綠燈延長時間，只要不斷有車輛到達，綠燈時間可以繼續延長，知道預設的最長綠燈時間是變換相位。 適用條件：感應式適用于交叉口交通狀況變化比較傲頻繁而且沒有規律的情況。3、干線協調控制的基本類型有？適用于什么條件？ 答：有干線交通信號定時式協調控制和干線交通信號感應式協調控制兩種。定時式適用條件：交通狀況符合總體流量穩定，變化比較有規律。感應式使用條件：交叉口交通狀況變化比較傲頻