1、青年優秀人才培養行動計劃申請城市道路路基設計規范討論交流匯報錢勁松2011年10月中華人民共和國行業標準主要內容城市道路路基設計規范編 制 背 景1編 制 概 況2總 體 框 架3條 文 解 讀4發 展 趨 勢5編制背景 城市道路設計規范（CJJ37-90） 2003 年工程建設標準體系 城市道路工程設計通用規范 城市快速路設計規程 城市道路交叉設計規程 城市道路路線設計規范 城市(鎮)道路路面設計規范 城市道路路基設計規范城市道路路基設計規范編制概況 主編單位 同濟大學 參編單位 上海市城建設計研究院 上海市政工程設計研究總院 北京市市政工程設計研究總院 天津市市政工程設計研究院 重慶市設計

2、院城市道路路基設計規范編制概況 編制進度 前期準備：2007年9月至2008年3月 調研論證：2008年4月至2008年7月（北京、上海、天津、重慶、成都、西安） 撰寫和討論：2008年8月至2010年5月（征求意見稿） 征求意見和修訂階段：2010年6月至2010年12月（98條反饋意見送審稿）城市道路路基設計規范總體框架 共九章 總則 術語 路基設計基礎調查和路基土分類 一般路基 路基排水 路基防護與支擋 特殊路基 管線工程中的路基處理 路基改擴建城市道路路基設計規范條文解讀13.2.1 路基設計應進行下列調查工作。 城市道路工程的特殊環境 生活垃圾與建筑垃圾填埋場 沿線地下工程和有關管線

3、3.1.2 應調查分析并充分評估路基對沿線重要建筑、市政設施以及歷史古跡的影響。城市道路路基設計規范條文解讀24.1.3 路基設計應因地制宜，合理利用當地材料、工業廢料與建筑渣土。生活垃圾不得用于路基填筑。城市道路路基設計規范條文解讀34.2.3 路床頂面土基設計回彈模量值，對快速路和主干路應大于或等于30MPa；對次干路和支路應大于或等于20MPa。城市道路路基設計規范條文解讀44.4.2 3 吹（填）砂及粉煤灰路基的邊坡和路肩應采取土質坡保護措施，邊坡寬度不宜小于1m。城市道路路基設計規范條文解讀54.4.3 4 快速路和主干路基底的壓實度（重型）不應小于90%；次干路和支路不應小于85%

4、。路基填土高度小于路面和路床總厚度時，應將地基表層土進行超挖并分層回填壓實，壓實度不得小于本規范表所列零填及挖方路基的規定值。城市道路路基設計規范項目分類路基頂面以下深度（m）壓實度（%）快速路主干路次干路支路填方路基00.8969594920.81.5949392911.5 93929190零填及挖方路基00.3969594920.30.89493條文解讀6 4.6.4 采用細粒土填筑路基時，填料最小強度應符合表的規定。當不能滿足要求時，可摻石灰或其它穩定材料處理。城市道路路基設計規范項目分類路床頂面以下深度（m）填料最小強度（CBR）（%）快速路、主干路次干路支路填方路基00.38650.

5、30.85430.81.54331.5322零填及挖方路基00.38650.30.8543條文解讀7 4.8.1 與相鄰路基存在顯著剛度差異或不均勻連續的特殊部位，應保證路基的充分壓實，使其在一定范圍內與周邊路基的強度和剛度基本一致。 4.8.4 高架橋承臺在平面布置時應避免伸入地面道路的機動車道范圍。若條件限制無法避免時，承臺應盡量深埋，路面至承臺頂的高度應大于2m，確有困難時，不得小于。城市道路路基設計規范條文解讀8 4.8.6 地鐵淺埋結構物上方路基的回填應符合以下規定。 3 地鐵淺埋結構上方路基設計應評估回填部分壓實度等要求是否滿足道路要求，否則在路基工作區深度內應采取處理措施。4 應

6、確保路基3060cm范圍內無基坑維護等堅硬的結構物。城市道路路基設計規范條文解讀95.4.6 邊緣綠化帶排水設計應符合以下規定：1 邊緣綠化帶排水包括道路機非分隔綠化帶、人行道綠化帶以及主輔路間分隔綠化帶內表面水的排除2 邊緣綠化帶的地表水一部分通過橫坡排入雨水口或邊溝，一部分滲入地下。邊緣綠化帶需設置橫坡度，其值宜大于2%。3 人行道綠化帶可不設置排水設施排除滲入分隔帶內表面水。4 機非分隔綠化帶、主輔路間分隔綠化帶，當其寬度大于3m時，可設置縱向排水滲溝，并隔一定間距通過橫向排水管將滲溝內的水排引出路界。城市道路路基設計規范條文解讀106.2.7 高度超過20m或不良地質、特殊地段的填方路

7、基，應進行路基變形計算。1 不良地質和特殊地段的地基沉降計算應符合本規范節的規定。2 高填方路基工后壓縮變形可根據當地實際經驗獲得。3 軟土地基上的低填路基，當重載車型較多時，應重視行車動載對路基變形的影響。城市道路路基設計規范條文解讀11表 6.3.1 坡面防護工程常用類型及適用條件城市道路路基設計規范類型結構形式適用條件注意事項植物防護種草或液壓噴播植草土質邊坡。坡率緩于1：1.25當邊坡較高時，可用土工網、土工網墊與種草結合防護鋪草皮土質和強風化、全風化的巖石邊坡。坡率不陡于1：1草皮可為天然草皮，亦可為人工培植的土工網草皮種植灌木土質、軟質巖和全風化的硬質巖石邊坡。坡率不陡于1：1.5

8、樹種應為根系發達、枝葉茂盛、適合當地迅速生長之低矮灌木噴混植生漂石土、塊石土、卵石土、碎石土、粗粒土和強風化、弱風化的巖石挖方邊坡。坡率不陡于1：0.75種植基材應通過配合比試驗或小范圍工程試驗確定，邊坡高度不宜大于10m客土植生漂石土、塊石土、卵石土、碎石土、粗粒土和強風化的軟質巖及強風化、全風化的硬質巖石挖方邊坡，或由其棄碴填筑的填方邊坡，坡率不陡于1：1。邊坡高度不宜大于8m條文解讀12 6.5.1 高填方路基、深挖方路基，以及不良地質和特殊地段的路基，應進行重點路段穩定和變形的監測設計。城市道路路基設計規范條文解讀13）采用EPS路堤時，應計算路堤的壓縮變形和抗浮穩定性。頂層EPS的密

9、度不宜小于0.3kN/m。城市道路路基設計規范7.2.10 剛性樁法應符合以下規定。1 剛性樁法適用處理黏性土、粉土、砂土和已完成自重固結的素填土等軟弱地基。2 剛性樁樁頂應設置托板、加筋墊層，以保證樁、樁間土共同作用形成復合地基。3 剛性樁的設置深度、間距應經穩定、沉降驗算后確定4 計算沉降和整體抗剪穩定安全系數時，復合地基內的沉降及滑動面上的抗剪強度可采用復合地基的參數進行計算。復合地基抗剪強度及模量計算方法同加固土樁法城市道路路基設計規范條文解讀14條文解讀15 7.9.1 路基邊緣標高應不低于路基設計洪水頻率的水位加雍水高、波浪侵襲高，并增加的安全高度。設計洪水頻率應符合表的規定。景觀

10、道路路基可不受上述條件控制。城市道路路基設計規范道路等級快速路主干路次干路支路路基設計洪水位頻率1/1001/1001/501/25條文解讀16 8. 1.2 市政管線應盡量避免布置在機動車道范圍內。條件受限時，管道檢查井應盡量避開交叉口和機動車輪跡范圍。快速路的機動車道內禁止設置管道檢查井。城市道路路基設計規范條文解讀17 8.1.3 路基設計應對管道標高提出避讓要求。溝槽的回填、處理應設置在上路床以下，以確保上路床填料均勻、連續和強度一致。 8.2.1 管道溝槽回填土的壓實度應符合本規范第條的規定。為保護管道，溝槽回填壓實確有困難時，上路床以下的回填土可按相關管道設計或施工規范的規定執行。

11、城市道路路基設計規范條文解讀18 8.3.1 管道檢查井邊回填土的壓實度應符合本規范第條的規定。機動車道范圍內管道檢查井回填土的壓實度應提高1%。 8.3.3 軟土地區主干路和次干路機動車道范圍內的管道檢查井，宜設置具有卸荷作用的防沉降井蓋。城市道路路基設計規范條文解讀19 8.4.2 現有城市道路下采用淺埋暗挖法、盾構法、管道頂進法等工法進行暗挖施工時，必須將地表變形的監控測量納入暗挖工程設計文件和施工組織設計文件中。 8.4.3-1 監測范圍根據土層特性、埋深等確定，宜為暗挖構筑物外沿兩側各30m范圍內。城市道路路基設計規范條文解讀20 8.5.2 回填路基回彈模量應達到與新建道路相同的標

12、準。 8.5.4 回填路基的壓實度應符合表的規定城市道路路基設計規范路床頂以下深度（cm）壓實度（%）快速路主干路次干路支路填方上路床03095/-95/9893/9590/93下路床308095/9895/98上路堤8015093/9593/9590/9387/90下路堤15090/9390/93零填及挖方03095/-95/9893/9590/93條文解讀21 9.2.5 軟土地區既有路基的分析評價應符合以下規定。1 分析評價既有路基下各種地基處理路段的軟土地基固結度、固結系數、壓縮變形發展規律，確定既有路基下各種地基處理路段的軟土地基固結度和剩余沉降值。城市道路路基設計規范條文解讀22

13、9.3.2 既有路基不能滿足改擴建后相應等級路基的技術標準時，應挖除相應厚度的路基，重新碾壓、處治直至換填。當條件受限不能翻挖時，可采取水泥碎石樁、注漿、水泥粉煤灰碎石樁等處理措施。城市道路路基設計規范條文解讀239.4.3 填方路基拓寬應符合以下規定。1 路基填料宜選用與既有路堤相同、且符合要求的填料，或較既有路堤滲水性強的填料。當采用細粒土填筑時，應注意新老路基之間排水設計，必要時，可設置橫向排水盲溝，以排除路基內部積水。2 應在既有路基坡面開挖臺階，臺階寬度不宜小于，當加寬拼接寬度小于時，可采取超寬填筑或翻挖既有路基等工程措施。城市道路路基設計規范條文解讀249.4.5 軟土地基上路基拓寬應符合以下