1、第一節：認識汽車的總體構造學習目的1、認識汽車的總體構造2、了解汽車各組成部分所處位置及作用.汽車通常由發動機、底盤、車身、電器設備四個部分組成.1發動機 根本功用：使供入其中的燃料熄滅而發出動力。 廣泛運用往復活塞式發動機，普通由機體、曲柄連桿機構、配氣機構、供應系、冷卻系、光滑系、點火系汽油機、起動系等部分組成。.2底盤 根本功用：接受發動機的動力，使汽車運動并按駕駛員的支配正常行駛。 行駛系傳動系制動系轉向系普通由傳動系、行駛系、轉向系和制動系四部分組成。.3車身 車身是駕駛員任務的場所，也是裝載乘客和貨物的場所。車身應為駕駛員提供方便的操作條件，以及為乘客提供溫馨平安的環境或保證貨物完

2、好無損。客車和轎車是整體車身；普通貨車車身由駕駛室和貨箱組成。.4電器設備 由電源和用電設備組成，包括發電機、蓄電池、起動系、點火系以及汽車的照明、信號安裝和儀表等。此外，在現代汽車上愈來愈多地裝用各種電子設備：微處置機、中央計算機系統及各種人工智能安裝(自診、防盜、巡航、防抱死、車身高度自調等)，顯著地提高了汽車的運用性能。 . 認識汽車發動機發動機是汽車的動力安裝，被稱為汽車的“心臟。一、發動機的放置位置 根據發動機相對車身所處的位置和本身安頓的方向，我們將發動機放置按以下兩種劃分。 1、發動機放置以前后軸劃分：發動機整體在前輪軸前面的稱為“前置發動機常用英文F表示，絕大部分轎車都是前置發

3、動機。發動機整體在前后軸之間的稱為“中置發動機常用英文M表示，很多雙座的超級跑車均采用這種布置方式，例如：蘭博基尼LP640，法拉利F430等。發動機整體在后輪軸后面的稱為“后置發動機常用英文R表示，這類車型比較少，典型代表車型就是保時捷911。.布加迪威龍 .對于非常講究操控性能的性能跑車來說，通常會采取中置發動機的擺設方式，而它也一定是一部后輪驅動或四驅車型，由于絕對沒有道理把曾經非常接近后輪軸的發動機、再本人找費事似地將動力傳到遙遠的前輪去。 這樣布置的益處除了可以將前后軸的配重達成完美的50:50之外，更因分量最重的發動機遠離了車頭、車尾這二個偏擺力矩最大的部位，因此在過彎時，車子的操

4、控穩定性最高，可以用更快的速度、更流暢的姿態過彎，因此這也是速度最快的方程式賽車之規范發動機布置方式。 由于中置發動機車型的后座空間曾經被發動機占據了，因此這類車型的一個缺陷是只能安放兩個座位，此外發動機的噪音也會比前置發動機更大，但是對于那些只為駕駛者預備的高性能跑車來說，它根本不需求擁有后座，而且車主們也會很樂意聽到高亢的引擎聲浪。 法拉利F430. 說到更為少見的后置發動機，我們還得請出獨一無二的保時捷911，其后置發動機后輪驅動的搭配程度對置發動機方式更是絕無僅有。這種配置方式與前置前驅車剛好相反，由于分量集中在車尾，因此在高速過彎時會產生明顯的轉向過度。這種特性也使得早期的911非常

5、難以駕馭，對駕駛員的技術要求非常高。不過隨著技術的提高，鋁質發動機、鋁質懸架的輕量化、以及多連桿懸架的新設定，新911的操控曾經變得比較理性，這使得很多駕駛技術普通的朋友也可以感遭到911的魅力所在。 保時捷911.2、發動機位置以曲軸縱橫規范劃分： 發動機位置以曲軸位置為規范，我們將發動機分為橫向式常用英文Q表示和縱向式常用英文L表示兩種放置類型。 曲軸和車體方向成直角的叫橫置發動機，普通前驅車均為橫置發動機，例如：群眾速騰、標志307、豐田凱美瑞等。曲軸和車體方向平行的叫縱置發動機，普通后驅車和全驅車多數都為縱置發動機，例如：飛馳C級、寶馬3系、豐田銳志等。不過也有特例，奧迪就是典型的前驅

6、車，但是縱置發動機。假設您站在車頭前方，假設發動機橫向放在他眼前就是橫置式發動機，縱向呈如今他眼前那么為縱置式發動機。 .2、按照任務循環不同分1四沖程發動機2二沖程發動機1、按照運用燃料不同分1汽油機2柴油機二、發動機的類型.3、按照冷卻方式不同分(2)風冷式發動機(1)水冷式發動機4、按照汽缸數分(1)單缸發動機2多缸發動機.5、按照進氣系統能否采用增壓方式分1自然吸氣(非增壓)式發動機2強迫進氣(增壓式)發動機.6、按照汽缸的陳列方式分1直列發動機(LineEngine) 發動機一切汽缸均按同一角度肩并肩排成一個平面，氣缸是按直線陳列的，我們稱這樣的發動機為直列發動機。直列發動機特點：它

7、的優點是缸體和曲軸構造非常簡單，而且運用一個汽缸蓋，制造本錢較低，尺寸緊湊。直列發動機穩定性高，低速扭矩特性好并且燃料耗費也較少；但缺陷是隨排量汽缸數的添加長度大大添加。所以直列發動機普通都是4缸機，少數有6缸機，比如寶馬著名的直列6缸發動機。.2V型發動機將一切汽缸分成兩組，把相鄰汽缸以一定夾角布置一同，使兩組汽缸構成有一個夾角的平面，從側面看汽缸呈V字形，故稱V型發動機。由于V型發動機是兩組汽缸，所以汽缸數均是偶數，如常見的：V6、V8、V10、V12等，而且V型發動機排量都比較大，普通都在2.5L以上。V型發動機特點：V型發動機高度和長度尺寸小，在汽車上布置起來較為方便，也可以為駕駛艙留

8、出更大的空間。V型發動機汽缸對向布置，還可抵消一部分震動，使發動機運轉更平順；V型發動機的缺陷那么是必需運用兩個汽缸蓋，構造較為復雜、本錢較高。另外其寬度加大后，發動機兩側空間較小，不易再安排其它安裝。.3W型發動機W型發動機是德國群眾專屬發動機技術。其原理是：將V型發動機的每側汽缸再進展小角度的錯開，簡單點說，W型發動機的汽缸陳列方式是由兩個小V形組成一個大W形，嚴厲說來型發動機還應屬V型發動機的變種。W發動機特點：W型比V型發動機做得更短一些，有利于節省空間，同時分量也可輕些；缺陷是它的寬度更大，使得發動機室更滿。群眾旗下的輝騰6.0和奧迪的A8L 6.0都采用了W12發動機，布加迪威龍那

9、么是采用了8.0L W16發動機，W型發動機普通都是大排量的發動機。奧迪6.0L W12發動機 .4H型程度對置發動機假設將直列發動機看成夾角為0度的V型發動機，當兩排汽缸的夾角擴展為180度，汽缸程度對置陳列，就是程度對置發動機了。程度對置發動機特點：由于它的汽缸為“平放，因此降低了汽車的重心，同時又能讓車頭設計得又扁又低。這些要素都能加強汽車的行駛穩定性。程度對置的汽缸規劃是一種對稱穩定構造，這使得發動機的運轉平順性比V型發動機更好，運轉時的功率損耗也是最小。不過由于兩排汽缸程度放置，所以呵斥發動機缸體很寬，使得發動機艙陳列會變的比較復雜，所以很少有廠家采用。目前只需兩家公司采用程度對置發

10、動機，分別是斯巴魯和保時捷。.三、發動機的構造汽油發動機普通由“兩大機構、五大系統組成。柴油發動機只需“兩大機構、四大系統，沒有點火系統。兩大機構曲柄連桿機構：是能量轉換裝置配氣機構：按發動機工作的需要定時開閉進排氣門五大系統燃料系：配制發動機所需要的可燃混合氣潤滑系：潤滑發動機各運動機件，減少摩擦和磨損冷卻系：散掉多余的熱量，保持發動機正常工作溫度點火系：按工作需要點燃可燃混合氣起動系：使發動機由靜止進入正常工作狀態.曲柄連桿機構是發動機實現任務循環，完成能量轉換的主要運動零件。它由機體組、活塞連桿組和曲軸飛輪組等組成。在作功行程中，活塞接受燃氣壓力在氣缸內作直線運動，經過連桿轉換成曲軸的旋

11、轉運動，并從曲軸對外輸出動力。而在進氣、緊縮和排氣行程中，飛輪釋放能量又把曲軸的旋轉運動轉化成活塞的直線運動。機體組.配氣機構的功用是根據發動機的任務順序和任務過程，定時開啟和封鎖進氣門和排氣門，使可燃混合氣或空氣進入氣缸，并使廢氣從氣缸內排出，實現換氣過程。配氣機構大多采用頂置氣門式配氣機構，普通由氣門組、氣門傳動組和氣門驅動組組成。.燃料供應系 汽油機燃料供應系的功用是根據發動機的要求，配制出一定數量和濃度的混合氣，供入氣缸，并將熄滅后的廢氣從氣缸內排出到大氣中去； 柴油機燃料供應系的功用是把柴油和空氣分別供入氣缸，在熄滅室內構成混合氣并熄滅，最后將熄滅后的廢氣排出。.冷卻系的功用是將受熱

12、零件吸收的部分熱量及時分發出去，保證發動機在最適宜的溫度形狀下任務。水冷發動機的冷卻系通常由冷卻水套、水泵、風扇、水箱、節溫器等組成。.光滑系的功用是向作相對運動的零件外表保送定量的清潔光滑油，以實現液體摩擦，減小摩擦阻力，減輕機件的磨損。并對零件外表進展清洗和冷卻。光滑系通常由光滑油道、機油泵、機油濾清器和一些閥門等組成。.點火系統 在汽油機中，氣缸內的可燃混合氣是靠電火花點燃的，為此在汽油機的氣缸蓋上裝有火花塞，火花塞頭部伸入熄滅室內。可以按時在火花塞電極間產生電火花的全部設備稱為點火系，點火系通常由蓄電池、發電機、分電器、點火線圈和火花塞等組成。.起動系統 要使發動機由靜止形狀過渡到任務

13、形狀，必需先用外力轉動發動機的曲軸，使活塞作往復運動，氣缸內的可燃混合氣熄滅膨脹作功，推進活塞向下運動使曲軸旋轉。發動機才干自行運轉，任務循環才干自動進展。因此，曲軸在外力作用下開場轉動到發動機開場自動地怠速運轉的全過程，稱為發動機的起動。完成起動過程所需的安裝，稱為發動機的起動系。. 認識汽車底盤底盤是汽車的根底，可以稱其為汽車的“骨骼。轉向系傳動系制動系行駛系.一、傳動系組成：離合器、變速器、主減速器、差速器萬向傳動安裝等速萬向節、傳動軸功用：將發動機發出的動力按照需求傳給驅動輪而驅動汽車行駛.組成：離合器、變速器、萬向傳動安裝萬向節、傳動軸、主減速器、差速器、半軸.類型： 1機械式傳動系

14、 2液力機械傳動系液力變矩器 自動變速器離合器手動變速器.液力變矩器 自動變速器離合器手動變速器.離合器作用是保證汽車平穩起步和變速器平順換擋，并防止傳動系過載。變速器作用1改動傳動比變速 2使汽車能倒退行駛；3利用空擋，中斷動力傳送.傳動軸萬向節萬向傳動安裝的主要作用是在任務過程中相對位置不斷改動的兩根軸間傳送轉矩和旋轉運動。萬向節.主減速器的功用是將輸入的轉矩增大并相應降低轉速，以及當發動機縱置時還具有改動轉矩旋轉方向的作用。差速器的功用是當汽車轉彎行駛或在不平路面上行駛時，使左、右驅動車輪以不同的轉速滾動，即保證兩側驅動車輪處于純滾動形狀。.二、行駛系功用：支持全車的質量并保證汽車行駛組

15、成：車架、車橋、懸架和車輪.車架是汽車的基體現代許多轎車沒有車架，車架的功能由轎車的車身承當.車橋懸架是車架與車橋之間的傳力安裝，主要起到緩和不平路面引起的沖擊，衰減振動的作用。車橋經過懸架與車架相連，兩端安裝車輪。其功用是傳送車架與車輪之間各方向的作用力及其力矩。.懸架車橋.懸架車橋上海桑塔納2000GSi前橋與前懸架.上海桑塔納2000GSi后橋與后懸架 懸架車橋.三、轉向系功用：按照駕駛員的要求改動車輛的行駛方向。組成：轉向支配機構 、轉向器 、轉向傳動機構 .類型1機械轉向系 2動力轉向系.4、制動系功用：根據需求使汽車減速或停車，以保證行車的平安。 組成：普通裝有兩套獨立的制動安裝，行車制動系統和駐車制動系統。 它們都是由產生制動力的制動器和支配制動器的傳動機構組成。.盤式制動器鼓式制動器. 認識汽車車身車身安裝在底盤的車架上，用以駕駛員、旅客乘坐或裝載貨物