1、 海運 班輪與租船班輪運輸特別有利于普通雜貨和小額貿易貨物運輸。當前的班輪運輸主要以集裝箱運輸為主。班輪運輸“四定的特點，為國際貿易的買賣雙方洽談運輸條件提供了重要根據從而能比較準確地估算本錢，為買賣雙方洽談貿易條件提供了便利。與租船相比，班輪運輸具有一定的壟斷性，承運人的談判位置較為優越。但班輪運輸具有一定的穩定性，效力質量較有保證。租船運輸或不定期船運輸，沒有預定的船期表、航線和掛靠的港口，而完全按照租船人和船東的協議安排船舶的航行方案，組織貨物運輸。租金或運費也完全由租船人和船東談判確定，受當時租船市場供求法那么的制約。 特點表如今：沒有固定的航線、裝卸港口和固定的船期；運價或租金完全由

2、租船市場決議，裝卸費、滯期、速遣等各種費用根據雙方協議決議；普通為整船洽租，并以運送低價值、大宗貨物為主。租船運輸主要適用于大宗貨物運輸，運量大，單位運輸本錢低廉。租船運輸方式可以按租船人要求安排航線，較班輪運輸更加靈敏，方便了租船人。 航運公司 1 丹麥的馬士基航運 Msersk Line 2 瑞士地中海航運 MSC 3 法國達飛航運 CMA CGM 4 中國臺灣長榮航運 Evergreen 5 德國哈帕勞埃德航運 Hapa-Lloyd 6 中國中海集運 CSCL 7 新加坡美國總統輪船 APL 8 韓國韓進航運 Hanjin 9 中國中遠集運 COSCO 10 日本郵船集運 NYK班輪公司

3、排名班輪公司的標志班輪運輸概述 班輪運輸(Liner shipping ,liner service)又稱定期船運輸，它是指固定船舶按照公布的船期表或有規那么地在固定航線和固定港口間從事貨物(含集裝箱)運輸。從事班輪運輸的船舶稱之為班輪(Liner)。 班輪主要用于件雜貨運輸 。班輪航線上主要采用集裝箱班輪。 集裝箱班輪裝卸速度很快。 集裝箱船舶的噸位為20000100000DW，載箱量可達100010000TEU。 集裝箱船速度可達2124節，最快的超越30節。 班輪運輸在航線上每個港口的抵離港時間預先公布在船期表。班輪運輸需求維持一定的發船頻率(Sailing frequency) 。 班

4、輪運輸中需求一定數量同類型船舶構成的班輪船隊。 班輪運費率(Freight rate)是按照船公司對外公布的運價表(Freight tariff)收取，在一定時期內班輪運價根本是不變的。 班輪運輸效力質量主要包括，貨運平安質量(貨損、貨差情況)、提供聯運效力的條件與程度(如為貨主在內陸地域提供集裝箱)、發船頻率大小、班期的準確程度、貨物的送達時間等。 班輪運輸協作與聯盟 班輪公會 班輪航線穩定化協議 班輪運輸戰略聯盟 班輪公會在班輪運輸中，許多航線上都存在著卡特爾(Cartel)式的壟斷性組織班輪公會(Conference)。它是由在同一航線上運營班輪運輸的假設干航運公司組織的排他性集團，其目

5、的是為了壟斷航線的航運業務，防止內部船公司之間競爭，并團結一致與會外船公司競爭。班輪公會通常采取規定共同運費率和最低運費率的運費協定的方法防止各成員之間跌價競爭。除此之外，班輪公會還可經過運量分配、噸位限制和運費收入分配等措施來進一步加強內部團結。為了擴展在航線上所占的貨運份額，班輪公會經過即期回扣和延期回扣方法吸引更多的貨主。另外還與鐵路和公路部門簽署相互攬載和交換貨物的聯運協定，以添加更多的貨源。 班輪航線穩定化協議 1988年10月，由5家日本和美國船公司發起，9家公會船公司和4家非公會船公司共同簽署“越太平洋航線協商協定Trans pacific Discussion Agreemen

6、t, TPDA。同年12月，又簽署了“越太平洋航線穩定化協議Trans Pacific Stabilization Agreement,TSA作為TPDA的補充協議，并向美國聯邦海事委員會懇求核備，1989年1月22日正式實施。 隨著在太平洋航線成立TSA并獲得了一定勝利，全球其他主干航線的公會與非公會船公司紛紛成立本航線穩定化協議。1992年，大西洋航線達成“越大西洋航線協議TAA,1994年改組為TACA；同年歐洲/遠東達成“歐亞貿易協定Europe-Asia Trade Agreement,EATA。 這些協議的主要內容是運力凍結，成員間相互交換運價和貨載方面的信息，以及商討包括運價在內

7、的一些市場問題，但普通不進展運價控制，更不從事一致定價公會的主要職能。班輪公司戰略聯盟的根本方式(1)接運 (2)艙位租用 (3)艙位互租 (4)共同派船 班輪公司戰略聯盟現狀：三聯盟多公司 偉大聯盟GA：由赫伯羅特，馬來西亞國際，日本郵船，東方海外，鐵行渣華等五家公司組成的偉大聯盟，截至2003年10月其中四家公司不包括馬來西亞國際共有集裝箱船337艘，993，813TEU。新世界聯盟NWA：由商船三井MOL、總統輪船APL、現代商船HMM組成新世界聯盟，截至2003年10月共有集裝箱船189艘，632，654TEU。 CKYH：由中遠、川崎、陽明、韓進4家公司組成，截至2003年10擁有集

8、裝箱船合計342艘，904，605TEU。CKYH聯盟尚未完全整合。 馬士基海陸：1999年馬士基收買海陸，世界上最大的集裝箱船公司就此誕生。2003年10月，該公司船隊規模為328艘，844，626TEU。長榮集團：截至2003年10月，長榮海運擁有選集裝箱船舶152艘，合計442，310TEU，位居世界第三位。長期以來長榮公司都努力于單獨運營，隨著航運聯盟愈演愈烈，長榮海運也在嘗試與其他公司進展協作。 另外還有地中海航運Mediterranean Shipping Company MSC2003年底排名第二，達飛-國家海運CMA-CGM2003年底排名第五，加拿大太平洋輪船公司，中海集運，

9、以星航運等一批排名靠前的集裝箱運輸公司在市場上參與競爭。 班輪航線分類 按運輸對象分：按運輸對象，班輪航線可分為：普通雜貨航線、集裝箱航線、客運航線。傳統的班輪貨運航線為普通雜貨航線，隨著集裝箱運輸的出現和開展，越來越多的普通雜貨航線被集裝箱航線所取代。按運轉組織分：按運轉組織，班輪航線可分為：多港掛靠直達航線和干、支線結合分程運輸航線。普通雜貨航線通常采用多港掛靠構造，集裝箱航線那么以干、支線結合為主。按所跨區域分：按所跨區域，班輪航線可分為：沿海航線、近洋航線、遠洋航線。沿海航線是指同一海域臨近國家之間或國內港口之間的海運航線；近洋航線是指不跨越大洋的海運航線；遠洋航線那么指跨越大洋的海運

10、航線。按航行線路分：按航行線路，班輪航線可分為：來回式航線和環狀航線。來回式航線是指以始發港和目的港為兩頭來回穿越運轉的航線；環狀航線那么以某一環形線路為航行道路，沿途掛靠有關港口。環狀航線又可分為環洋航線和環球航線兩種。學會看船期表船期表Liner Schedule 船期表的主要內容包括：航線、船名、航次編號、始發港、中途港、終點港的港名，到達和駛離各港的時間，其他有關的本卷須知等。 船期表上的英文縮寫：ETA Estimatedtimeofarrival 船舶估計抵達的時間 ETD Estimatedtimeofdeparture 船舶估計離港的時間 ETS Estimatedtimeof

11、sailing 船舶估計開航時間 ETB ESTIMATED TIME OF BERTHING 船舶估計?？看a頭的時間 船期表上的時間 BOOKING CLOSING 截單期 船公司接受訂艙的最后日期。 超越截單期，假設船公司贊同再次接受訂艙，稱之為“加載 CY OPEN 開港日 重柜可以還回船公司碼頭的時間 CY CLOSING：截港時間 碼頭截至收柜的時間 CUSTOMS SUBMISSION：截關時間 截止報關放行的時間我國外貿主要海運航線東行航線 南行航線 西行航線 北行航線 東行航線 日本線 韓國線 美西線 美東線 中美洲線 南美西岸線 南美東岸線 日本線主要?？勘本胖?、神戶、大阪、

12、名古屋、四日市、橫濱、川崎、東京等港。韓國線主要停靠釜山、仁川、漢城等港。美加線美西線： 主要停靠港口有：加拿大的溫哥華；美國的西雅圖、塔科馬、波蘭特、舊金山、奧克蘭、洛杉磯、長灘等港。 美東線： 主要?？扛劭谟校杭幽么蟮墓怂埂⒖笨?、蒙特利爾、多倫多和美國的波士頓、紐約、費城、巴爾的摩、華盛頓、諾?？?、查爾斯頓、薩凡娜、杰克遜維爾、邁阿密、坦帕、莫比爾、新澳爾良、休斯頓等港口。 中美洲線 主要?？康母劭谀鞲绲穆_尼略、阿卡普爾科；危地馬拉的圣何塞；薩爾瓦多的阿卡胡特拉；哥斯達黎加的彭塔雷納斯，巴拿馬的巴拿馬城港、科隆港和古巴的哈瓦那港。 南美線南美西岸線 主要停靠港口有秘魯卡亞俄；智

13、利的阿里卡、伊基克、安托法加斯塔港、瓦爾帕來索。 南美東岸線 主要停靠港口有巴西的里約熱內盧、圣多斯桑多斯、里奧格蘭德、巴拉那瓜；烏拉圭的蒙得維的亞、阿根廷的布宜諾斯艾利斯等港。 南行航線 港澳線 新馬線 印度尼西亞線 菲律賓線 澳新線 巴布新幾內亞線 新馬線 主要到達港口有新加坡、馬來西亞巴生港、檳城、馬六甲 、古晉、米里、詩巫、山達根、斗湖、哥打基納巴盧；文萊蘇丹國的斯里巴加灣等港。印度尼西亞線 主要到達港口雅加達及其外港丹絨不祿、三寶壟、蘇臘巴亞泗水、巨港、棉蘭及望加錫等港。 主要?？扛劭谟旭R尼拉、達沃港 菲律賓線澳新線 主要到達港口有澳大利亞東南岸的悉尼、墨爾本、布里斯班、阿得雷德，珀

14、斯外港弗里曼特爾港；新西蘭的奧克蘭、惠靈頓、利特爾頓等港。 巴布新幾內亞線 主要到達港口有巴布亞新幾內亞的莫爾茲比港、萊城、馬丹、威瓦克，臘包爾；斐濟的蘇瓦港和勞托卡港。 西行航線 暹羅灣線 孟加拉灣線 波斯灣線 紅海線 東非線 西非線 地中海、黑海線 西北歐線 暹羅灣線 主要靠港有越南的海防、胡志明市、鴻基，以及柬埔寨的磅遜港；泰國的曼谷港 。孟加拉灣線 主要?？扛塾芯挼榈难龉?、毛淡棉、孟加拉的吉大港、印度的加爾各答、馬德拉斯港、金奈，以及斯里蘭卡的科倫坡。 波斯灣線 主要?？坑《让腺I、巴基斯坦的卡拉奇，阿聯酋的迪拜港；巴林的麥納麥港、巴林港；卡塔爾的多哈港；科威特的科威特港；伊拉克的巴士拉

15、；伊朗的霍拉姆薩赫爾霍梅尼港、阿巴斯；沙特阿拉伯的達曼；阿曼的米納.卡布斯 (馬斯喀特)等港。 ?？康闹饕劭谟心弦查T的亞丁、埃塞俄比亞的阿薩布、北也門的荷臺達、蘇丹的蘇丹港、沙特阿拉伯的吉達、約旦的亞喀巴港、吉布提共和國的吉布提等。 紅海線東非線 索馬里的摩加迪沙；肯尼亞的蒙巴薩、坦桑尼亞的達累斯薩拉姆、桑給巴爾港、坦噶；莫桑比克的貝拉以及毛里求斯的路易港； 南非的德班；馬達加斯加的馬任加、塔馬塔夫；科摩羅群島的莫羅尼。 西非線 ?？扛劭谥饕校涸翣柕鸟R塔迪；剛果黑角；加蓬的奧文多 ；赤道幾內亞的巴塔；喀麥隆的杜阿拉；尼日利亞的拉各斯、阿帕帕；貝寧的科 托努；多哥的洛美；加納的塔科臘迪、特

16、馬；科特迪瓦的阿比讓；利比里亞的蒙羅維亞；塞拉里昂的弗里敦(Free Town)；幾內亞的科納克里；岡比亞的班珠爾；塞內加爾的達喀爾；毛里塔尼亞的、摩洛哥的卡薩布蘭卡 地中海線 主要?？扛劭谟腥致匪沟睦R索爾；敘利亞的拉塔基亞；黎巴嫩的貝魯特；以色列的海法、阿什杜德；埃及的塞得港、亞歷山大；利比亞的的黎波里；突尼斯的突尼斯；阿爾及利亞的阿爾及爾、奧蘭；西班牙的巴塞羅那；法國的馬賽；意大利的威尼斯、布林的西、那不勒斯、熱那亞；馬耳他的瓦萊塔港；克羅地亞的里耶卡、斯普利特 黑海線 羅馬尼亞的康斯坦薩港，埃及的塞得港、亞歷山大；黎巴嫩的貝魯特，希臘的比雷埃夫斯、薩洛尼卡、土耳其的伊斯坦布爾港 。西

17、北歐線西歐線： 主要?？康母劭谟衅咸蜒赖睦锼贡?；英國倫敦、利物浦、南安普頓；法國勒阿佛爾、敦刻爾克；比利時的安特衛普；荷蘭鹿特丹、阿姆斯特丹；德國不來梅、漢堡 北歐線： 挪威的奧斯陸、卑爾根；丹麥哥本哈根；瑞典斯德哥爾摩、哥德堡；芬蘭的赫爾辛基；波蘭的格丹斯克、格丁尼亞；俄羅斯的圣彼德堡等港。 北行航線 俄羅斯遠東航線 主要掛靠港口：納霍德卡、東方港、符拉迪沃斯托克。 二、租船業務普通指租整條船舶。一特點、租船屬于不定期，沒有固定的航線、裝卸港及航期；、沒有固定的運價；、提單不是一個獨立的文件；、船舶港口的運用費、裝卸費及船期延誤所呵斥的費用按租船合同規定劃分及計算，而班輪運輸中船舶的一切正常

18、營運支出均由船方負擔。船舶調度指揮權人員配備營運費用資本費用、固定費用、變動費用轉租二租船運輸的方式、定程租船又稱航次租船，是以船舶完成一定的航程為規范的租船方式。重點是裝卸費用由誰負擔和滯期、速遣問題。掌握計算題。單航次、來回航次、延續航次等定程租船在定程租船條件下，船方負擔船舶的日常管理和航行過程中的各項費用，例如：船員工資、港口費、船用燃料以及碼頭捐稅；租船方負擔運費、裝卸費、船舶滯期費和速遣費等。定程租船特點：1、運營管理由船方擔任2、船方除了對船舶航行、駕駛、管理擔任外，還應對貨物運輸擔任3、在運用多次的情況下，運費按照所運貨物計算4、雙方責任和義務以租船合同為準5、規定一定的裝卸期

19、限或裝卸率，計算滯期費和速遣費、定期租船1含義：船舶一切者根據租船合同的商定，在一定期限內將船舶出租給承租人運用，承租人付給船舶一切人租金的一種租船方式。2在承租期內，承租人支付租金，以獲得船舶的運用權，并按照本人的需求來安排船舶的營運和調度，且承當由此產生的燃料費、港口費、拖輪費等。3船方負擔船員的工資、膳食費用，同時還需求擔任堅持船舶在出租期內的適航性。4適航性是指船舶該當可以正常運轉，具有平安航海才干，可以適宜接納和保管貨物的性能。三、光船租賃出租人在規定期限內將光船交租船人運用，船方不提供船員，不負擔任何費用，承租人自行配備船員，擔任船舶的運營管理和給養等費用。四、包運租船指船舶一切人

20、向承租人提供一定噸位的運力，在確定的港口之間，按事先商定的時間、航次周期和每航次較為均等的運量，完成合同規定的全部貨運量的租船方式。三租船合同又稱租約，是載有租船訂約雙方權益和義務條款的一種運輸合同。程租運用較廣的有“規范雜貨租船合同簡稱金康合同。期租那么有“規范定期租船合同又稱巴爾的摩租船合同。程租合同的主要條款有：1.合同當事人； 2.。船名和船旗；3.貨物； 4.裝卸港； 5.受載日和解約日； 6.運費；7.裝卸費用的劃分；8.答應裝卸時間；9.滯期費和速譴費 。期租合同的主要條款：1.船舶闡明；2.租期；3.交船； 4.租金； 5.停租與復租；6.還船；7.轉租四租船程序 1、詢價2、

21、報價3、討價4、報實盤5、接受訂租6、訂租確認書7、簽署租船合同五租船應留意的問題、與船方訂立運輸合同時，必需留意租船合同與進出口合同有關裝運時間的一致性；、弄清裝卸港口的地理位置等；、要選租船齡較小，質量較好的船；、要思索船東的信譽和財務情況；、正式報價前要了解市場行情；、利用船東之間、代理商之間、不同船舶之間的矛盾，爭取按較為有利的條件達成買賣。世界主要的租船市場波羅的海商業航運買賣所紐約航運買賣所滯期費Demurrage和速遣費Despatch滯期費，是指非由于船東的緣由，租船人未能在合同規定的裝卸時間之內完成裝卸作業，對因此產生的船期延誤，按合同規定向船東支付的款項。速遣費Despatch，在合同規定的裝卸時間屆滿之前，租船人提早完成貨物裝卸作業，使船舶可以提早離港并使船東節省在港費用和獲得船期利益，船東按合同規定向租船人支付一定金額作為獎勵。留意支付人和支付對象裝卸時間條款在航次租船合同下，船舶的時間損失是由船東承當的，因此船東總是期望能盡量縮短每個航次的時間，以便提高船舶的營運效率。延續日Running or Consecutive Days。即從開場裝卸計時之時起，時鐘走一小時算一小時，延續24小時算一日，不作任何扣除。任務日Working Days。指按港口習慣任務時間計