1、第三章 第三方物流管理本章重點：第三方物流合同管理第三方物流本錢管理第三方物流運輸管理第三方物流倉儲管理第三方物流裝卸與搬運管理本章內(nèi)容構(gòu)造：第三方物流系統(tǒng)設(shè)計與分析物流合同管理物流成本管理物流運輸管理物流倉儲管理物流裝卸與搬運管理3.1 第三方物流合同管理3.1.1 第三方物流效力合同特點1雙務(wù)合同雙方均負(fù)有義務(wù)，享有權(quán)益。2有償合同物流效力商以完成全部效力為代價獲取服酬；用戶方享用完善的效力并支付費用。3要式合同物流的單據(jù)是物流效力的證明，但其本身不是效力合同。4有約束第三方的性質(zhì)收貨方雖沒有參與合同簽署，但由于效力商向作為第三方的收貨方交付貨物，收貨方可直接獲得合同規(guī)定的利益，因此自動受

2、合同約束，但屬于有限約束，且約束條款不得損害用戶的利益。3.1.2 第三方物流合同的建立、修正、中止與跟蹤1建立合同雙方認(rèn)可，合同構(gòu)成正式文件。內(nèi)容包括：雙方公司稱號、物流效力內(nèi)容、合同起止時間、涉及物品數(shù)量，效力收費，付款方法及時間，效力要求質(zhì)量、包裝、驗收方法等，效力方法工具、交貨方式，違約經(jīng)濟責(zé)任及處置。2合同修正與中止修正或中止時，需求雙方根據(jù)實踐需求及理由經(jīng)過協(xié)商進展修正或中止。合同簽署期假設(shè)為3年，不可防止地會隨著消費者需求的變化而發(fā)生變化，第三方物流合同要順應(yīng)這樣的不確定性。3合同執(zhí)行及跟蹤主要掌握：合同執(zhí)行能否順利、遇到哪些困難，已執(zhí)行的有哪些，未執(zhí)行的有多少，在時間進度上能否

3、符合要求，付款情況如何，做到發(fā)現(xiàn)問題及時處理。利用計算機來處置合同，非常方便。3.1.3 國外第三方物流合同范本的解釋 第三方物流提供者：要兌現(xiàn)效力承諾，往往要付出很高的代價，因此普通要求簽署長期合同，以躲避風(fēng)險；而要求外協(xié)的公司，那么注重效力質(zhì)量，需求確保在效力質(zhì)量達(dá)不到要求時，可以終止合同，以選擇適宜的效力商。每項物流合同的簽署，都具有以下兩條對立的原那么：物流效力提供者的投資攤提與回收；客戶能否選擇中斷物流關(guān)系，參見P67頁例如。要式合同：是指法律、行政法規(guī)規(guī)定，或者當(dāng)事人商定該當(dāng)采用書面方式的合同。前者稱為法定之要式合同，后者稱為商定之要式合同。根據(jù)合同的成立能否需求特定的方式，可將合

4、同分為要式合同與不要式合同。要式合同，是指法律要求必需具備一定的方式和手續(xù)的合同。不要式合同，是指法律不要求必需具備一定方式和手續(xù)的合同。格式條款：是指當(dāng)事人為了反復(fù)運用而預(yù)先擬定、并在訂立合同時未與對方協(xié)商的條款。如：保險合同、拍賣成交確認(rèn)書等，都是格式合同。從維護公平、維護弱者出發(fā)，對格式條款從三個方面予以限制：第一，提供格式條款一方有提示、闡明的義務(wù)，該當(dāng)提請對方留意免除或者限制其責(zé)任的條款，并按照對方的要求予以闡明；第二，免除提供格式條款一方當(dāng)事人主要義務(wù)、排除對方當(dāng)事人主要權(quán)益的格式條款無效；第三，對格式條款的了解發(fā)生爭議的，該當(dāng)作出不利于提供格式條款一方的解釋。3.2 第三方物流本

5、錢管理3.2.1 第三方物流企業(yè)本錢本錢：為了獲得各項消費要素、產(chǎn)品和勞務(wù)，以及為實現(xiàn)特定目的而發(fā)生的資本耗費。或者說，是為實現(xiàn)特定經(jīng)濟目的而發(fā)生的資本耗費。物流本錢：指產(chǎn)品在空間和靜止過程國所耗費的各種活勞動和物化勞動的貨幣表現(xiàn)。第三方物流企業(yè)本錢：是產(chǎn)生在商品運動過程中，如包裝、裝卸、運輸、存儲、流通加工等各個活動中所付出的人力、財力和物力的總和。1運輸本錢：包括公路運輸、其他運輸方式與貨主費用；2倉儲本錢：近期物流庫存本錢研討的突破點，指破費在保管貨物上的費用，除了包括倉儲、殘損、人力費用、保險和稅收費用等。就支付而言，物流的主要資金占用是在庫存資金上，但是庫存支出不僅僅是倉儲的保管費用

6、，更重要的思索它所占用的庫存資金本錢，即庫存占壓資金的利息。物流的時間價值相比位移價值更重要。從宏觀總體上講，美國物流周期平均為16-18次，我國目前還僅僅是幾次。經(jīng)過提高物流效率來降低物流本錢空間非常宏大。3物流管理費用：按照美國的歷史情況由專家確定一個固定比例，乘以庫用費用與運輸費用的總和得出的。美國的物流管理費用在物流總本錢中的比例為4%左右。另一個反映美國在物流效率的目的是庫存周期。3.2.2 第三方物流企業(yè)本錢分析在周轉(zhuǎn)速度和產(chǎn)業(yè)化方面，我國與興隆國家存在較大差距，效力程度和效率較低。物流運轉(zhuǎn)效率不高，主要反映在貨物在途時間、儲存時間、根底設(shè)備勞動消費率三個方面。1低效率和損失呵斥了

7、我國第三方物流企業(yè)本錢居高不下。美國1輛貨車的任務(wù)量相當(dāng)于我國20輛的任務(wù)量。2我國的物流根底設(shè)備的規(guī)劃和建立缺乏必要的協(xié)調(diào)。3缺乏各種運輸方式之間、不同地域運輸系統(tǒng)之間的樞紐設(shè)備建立。4在倉儲設(shè)備方面，倉庫70%以上是普通平房，人工搬運工具、普通起重工具占70%以上，所運用車輛，普通車輛占到70%以上。5規(guī)范化建立滯后，物流動作系統(tǒng)運轉(zhuǎn)效率低下。3.2.3 第三方物流企業(yè)本錢管理原那么1仔細(xì)執(zhí)行財務(wù)制度；2厲行節(jié)約；3實現(xiàn)方案管理、編制流通費用方案，對企業(yè)的費用實現(xiàn)方案管理，同時該當(dāng)堅持按照方案開支，保證完成方案規(guī)定的降低物流費用的義務(wù)。3.2.3 第三方物流企業(yè)本錢管理的合理化1、明確降低

8、本錢的目的根本目的就是在降低本錢與提高效力程度之間尋求一個平衡點。2、促進物流合理化的方法1方案化 2直達(dá)化3集中化 4社會化3.3 第三方物流的開展戰(zhàn)略3.3.1 物流戰(zhàn)略與設(shè)計根底1、物流進入戰(zhàn)略研討領(lǐng)域在市場經(jīng)濟條件下，物流概念的引入與運用本身就帶有重要的戰(zhàn)略的意義。1物流企業(yè)與第三方物流第三方物流運營者在戰(zhàn)略設(shè)計實際、方法和戰(zhàn)略研討實現(xiàn)方式等方面具有特征，對其他企業(yè)構(gòu)筑物流系統(tǒng)也有重要參考作用。2第三方物流戰(zhàn)略設(shè)計背景雖然物流企業(yè)在20世紀(jì)90年代逐漸進入面向全社會效力的貨物運輸領(lǐng)域，但它還得歸功于現(xiàn)代市場機制的深化作用。這一領(lǐng)域中的物流運營者僅僅是充任供需雙方以外的第三方物流提供者。

9、其深層內(nèi)涵、物流戰(zhàn)略的大背景已初步構(gòu)成。1消費需求的推進和市場需求的拉動構(gòu)成合力，推進并促進社會物流合理化的進程；2電子信息技術(shù)和計算機網(wǎng)絡(luò)的成熟運用，構(gòu)建了技術(shù)根底，為各類物流信息系統(tǒng)的三發(fā)與運用，為物流網(wǎng)絡(luò)組織運轉(zhuǎn)，提供相應(yīng)功能及技術(shù)上的強有力支持。3現(xiàn)代法人財富制度確實立，使物流運營者有了更強的自主運營、自我開展的動力和機制。4運用最新研討成果，引導(dǎo)物流鏈管理在實際中不斷向合理化、高級化方向開展。知識經(jīng)濟、知識創(chuàng)新曾經(jīng)開場被接受。2、物流與商流、信息流的關(guān)系1物流與商流商流是物流的前提，物流是商流的繼續(xù)和完成。商流實現(xiàn)了商品一切權(quán)方面的轉(zhuǎn)移，物流實現(xiàn)這種轉(zhuǎn)移的實體運動。物流受商流制約，商

10、流靠物流來完成。2物流、商流與信息流三流信息流包括商流信息和物流信息。商流信息：進展商品交換有關(guān)的信息；物流信息主要包括：物質(zhì)資料種類、數(shù)量、流量、流向、庫存量、物流費用、車輛信息、站場信息、通道線路信息等。3、第三方物流戰(zhàn)略的特點和作用1對第三方物流戰(zhàn)略的認(rèn)識強調(diào)第三方物流的戰(zhàn)略含義，強調(diào)從物流業(yè)務(wù)管理到戰(zhàn)略管理的轉(zhuǎn)變。1物流正跨出單一企業(yè)范疇尋求更大的物流鏈管理的運作范圍；2物流系統(tǒng)在中國的動作，正孕育著技術(shù)根底上的突破；3第三方物流質(zhì)量依賴于支持原資料、物品等從最初的供應(yīng)者到最終用戶間的運動的各要素、環(huán)節(jié)組成的網(wǎng)絡(luò)構(gòu)造。但留意，必需求有驅(qū)動這一組織運轉(zhuǎn)的動力和相應(yīng)的運營機制。4物流表達(dá)了

11、促進和協(xié)調(diào)從產(chǎn)品消費者直到最終消費者的一切活動方式，追求的是協(xié)同運作。5物流領(lǐng)域的規(guī)范化不僅為不同部門之間的協(xié)作發(fā)明了前提，而且成為市場一體化、競爭國際化的制勝新要素。6向高新技術(shù)、科學(xué)管理要潛力、要效率、要市場和要效益，這是物流系統(tǒng)技術(shù)創(chuàng)新的動力源。2研討第三方物流戰(zhàn)略的意義可以反映一個區(qū)域、一個企業(yè)在一定時期內(nèi)經(jīng)濟開展程度、創(chuàng)新技術(shù)運用程度和管理程度。3對物流系統(tǒng)的二重性評價評價工程 運營方面 戰(zhàn)略方面系統(tǒng)目的 運營高效率、 對企業(yè)戰(zhàn)略的 高效益 奉獻(xiàn)評價對象 以活動為對象 以市場、用戶 全面評價 等為對象評價評價方法 根據(jù)效益規(guī)范 根據(jù)所設(shè)定的目 進展本錢評價 標(biāo)進展位置評價系統(tǒng)形狀 根

12、據(jù)其在本公 根據(jù)市場位置和競爭 司中的位置評價 實力進展評價4發(fā)揚第三方物流的作用1提高運輸效力程度2提高運輸技術(shù)程度3實現(xiàn)物流全過程的總費用節(jié)約4實現(xiàn)物流過程的系統(tǒng)管理5可以促進運輸運營觀念和組織方式等的變革3.3.2 物流戰(zhàn)略與設(shè)計思緒1、第三方物流戰(zhàn)略體系構(gòu)造根本構(gòu)造包括：物流系統(tǒng)的宗者使命、物流戰(zhàn)略目的、物流戰(zhàn)略導(dǎo)向、物流戰(zhàn)略優(yōu)勢、物流戰(zhàn)略優(yōu)勢、物流戰(zhàn)略類型、物流戰(zhàn)略態(tài)勢、物流戰(zhàn)略措施和物流戰(zhàn)略步驟等內(nèi)容。標(biāo)紅部分為戰(zhàn)略要點2、第三方物流戰(zhàn)略設(shè)計實際1物流戰(zhàn)略的中心內(nèi)容物流戰(zhàn)略的根本要點表達(dá)了第三方物流企業(yè)集團進展物流戰(zhàn)略設(shè)計的內(nèi)容特征。2物流戰(zhàn)略要點兩點倉庫、貨運站等之間的貨物位移與

13、兩端點上延伸效力嚴(yán)密結(jié)合為一體。3物流戰(zhàn)略導(dǎo)向指物流系統(tǒng)生存、生長與開展的主導(dǎo)方向。4物流戰(zhàn)略優(yōu)勢1產(chǎn)業(yè)優(yōu)勢2資源優(yōu)勢3地理優(yōu)勢4技術(shù)優(yōu)勢5組織優(yōu)勢6管理優(yōu)勢研討物流戰(zhàn)略優(yōu)勢，關(guān)鍵是在物流系統(tǒng)勝利的最關(guān)鍵要素上構(gòu)成差別優(yōu)勢或相對優(yōu)勢。5物流戰(zhàn)略態(tài)勢指物流系統(tǒng)的效力才干、營銷才干、市場規(guī)模在當(dāng)前的有效方位及前沿戰(zhàn)略邏輯的演化過程和推進趨勢。6物流戰(zhàn)略類型1效力工程：準(zhǔn)時貨運集散戰(zhàn)略、快速貨運集散戰(zhàn)略、整車貨運集散戰(zhàn)略、成組貨運集散戰(zhàn)略、專項貨運集散戰(zhàn)略、國際貨運集散戰(zhàn)略等；2開展方向：物流效力導(dǎo)向戰(zhàn)略、市場需求導(dǎo)向戰(zhàn)略、專有技術(shù)導(dǎo)向戰(zhàn)略、規(guī)模運營導(dǎo)向戰(zhàn)略、資源優(yōu)化導(dǎo)向戰(zhàn)略、實時呼應(yīng)導(dǎo)向戰(zhàn)略等；3

14、戰(zhàn)略行為：擴張型物流戰(zhàn)略、穩(wěn)定型物流戰(zhàn)略、收縮型物流戰(zhàn)略、關(guān)系型物流戰(zhàn)略等；4戰(zhàn)略重點：物流系統(tǒng)生存戰(zhàn)略、運營戰(zhàn)略、開展戰(zhàn)略等3.3.3 第三方物流戰(zhàn)略幾種方式1本錢領(lǐng)先戰(zhàn)略強調(diào)產(chǎn)品與效力的本錢長期低于競爭對手。2集中化戰(zhàn)略和差別性戰(zhàn)略集中化戰(zhàn)略是把留意力和資源集中在有一個有限的領(lǐng)域，這是從效力對象角度思索的；差別性戰(zhàn)略從企業(yè)本身角度思索，向客戶提供不同于競爭對手的產(chǎn)品或效力。3建立第三方物流企業(yè)的戰(zhàn)略聯(lián)盟戰(zhàn)略聯(lián)盟是指兩個或多個物流企業(yè)為了實現(xiàn)資源共享、開辟新市場等特定戰(zhàn)略目的而簽署的長期互利的協(xié)定關(guān)系，聯(lián)盟企業(yè)分享商定的資源和才干。3.4 第三方物流運輸管理3.4.1 運輸?shù)暮x 運輸包括人

15、和物的載運及保送，不少人將運輸?shù)韧谖锪鳌?在物流學(xué)中，運輸就是經(jīng)過運輸手段使貨物在物流節(jié)點之間流動。 運輸是較大范圍的活動，普通在不同的地域之間，而搬運那么是在同一區(qū)域。3.4.2 運輸?shù)墓δ艿淖饔?1、產(chǎn)品轉(zhuǎn)移 運輸?shù)闹饕δ芫褪钱a(chǎn)品在價值鏈中的來回挪動，運輸利用的是時間資源、財務(wù)資源和環(huán)境資源，只需當(dāng)運輸提高產(chǎn)品價值時，該產(chǎn)品的挪動才是重要的。 時間資源：產(chǎn)品在運輸過程中是難以存放的。 財務(wù)資源：運輸隊所必需的內(nèi)部開支，這 些費用產(chǎn)生于司機的勞動報酬、運輸工具的運轉(zhuǎn)費用以及普通雜費和行政管理費用分?jǐn)偂?運輸?shù)闹饕康木褪且宰钌俚臅r間、最低的財務(wù)和環(huán)境資源本錢，將產(chǎn)品從原產(chǎn)地轉(zhuǎn)移到規(guī)定地點

16、。2、產(chǎn)品存放 產(chǎn)品暫時存放是一個特殊的運輸功能。 new 運輸車輛作為暫時存放設(shè)備很昂貴，但是又小于在倉庫卸下來，1-3天內(nèi)又重新上車的本錢更高。 在倉庫有限時，利用運輸車輛存放或許是一種可行性選擇。 運輸?shù)闹匾饔茫?運輸是社會物質(zhì)消費的必要條件之一；2運輸是物流的動脈系統(tǒng)； 3運輸 是發(fā)明空間成效的環(huán)節(jié)；4合理運輸能降低物流費用，提高物流速度，是發(fā)揚物流系統(tǒng)整體功能的中心環(huán)節(jié)；5合理運輸能加快資金周轉(zhuǎn)速度 ，降低資金占用時間，是提高物流經(jīng)濟效益和社會效益的重點所在。 3.4.3 運輸方式選擇及模型 運輸方式選擇是物流決策中的一個重要環(huán)節(jié)，是物流合理化的重要內(nèi)容。 運輸有5種根本方式：1、

17、鐵路運輸 提供長間隔范圍內(nèi)大宗商品的低本錢、低能源運輸，至少一整車皮的批量貨物，運輸經(jīng)濟里程普通在200KM以上。主要適用于以下作業(yè)：不能點對點1大宗低值貨物的中、長間隔運輸，也較適宜散裝、罐裝運輸；2適宜于大量貨物一次高效率運輸；3對于運費負(fù)擔(dān)才干小、貨物批量大、運輸間隔長的貨物，運費比較廉價；4軌道運輸，平安系統(tǒng)大。2、公路運輸：適宜于點對點業(yè)務(wù) 提供更為靈敏和多樣的效力，多用于價高量小的貨物門到門效力，運輸經(jīng)濟里程一般在200KM以內(nèi)。隨著近幾年高速的興起，運轉(zhuǎn)的經(jīng)濟里程已大大添加。 主要適用于以下作業(yè)：1近、中、遠(yuǎn)間隔的獨立運輸作業(yè)；2補充和銜接其他運輸方式起點和終點。3、水路運輸 沿

18、海運輸、近海運輸、遠(yuǎn)洋運輸和內(nèi)河運輸。 主要適用于以下作業(yè)：1承當(dāng)大批量貨物的運輸，特別集裝箱運輸；2承當(dāng)原料、半廢品等散貨運輸；3承當(dāng)國貿(mào)運輸，遠(yuǎn)間隔、運量大、不要求快速抵達(dá)的客貨運輸。4、航空運輸 其他運輸方式不能運用時的緊急效力方式。快速及時、平安可靠，但價錢昂貴。 對于全球幫商來說，假設(shè)思索庫存和顧客問題，空運是最為節(jié)約的運輸方式。 適宜于：1高附加值、低質(zhì)量、小體積的物品運輸；2快捷運輸途徑；3郵政運輸手段。5、管道運輸 近幾十年開展起來的一種新型運輸方式，是管道內(nèi)按壓力方向順序挪動來實現(xiàn)的，它和其他運輸方式的重要區(qū)別管道設(shè)備是靜止不動的。全球的管道運輸承當(dāng)著很大比例的原料物質(zhì)運輸，

19、包括原油、廢品油、天然氣、油田伴生氣、煤漿等。主要負(fù)擔(dān)單向、定點、量大的流體狀貨物運輸。3.4.4 運輸方式的選擇1、選擇運輸方式的根本要素1運輸環(huán)節(jié) 減少運輸環(huán)節(jié)，尤其是同類運輸工具的環(huán)節(jié)，對科學(xué)運輸有促進作用。2運輸間隔 遠(yuǎn)距長短是運輸能否合理的一個最根本要素。3運輸時間 運輸是物流過程中需求破費較多時間的環(huán)節(jié)，尤其是遠(yuǎn)程運輸，在全部物流時間中，運輸時間占絕大部分。所以，縮短運輸時間對整個流通時間的縮短有決議性作用。 運輸時間短，有利于運輸工具的加速周轉(zhuǎn)，充分發(fā)揚運力的作用，有利于貨主的資金周轉(zhuǎn)，對運輸科學(xué)化有很大奉獻(xiàn)。4運輸工具 工具能否適宜決議了運輸時間的長短，也決議了本錢的高低。對運

20、輸工具進展優(yōu)化選擇，是運輸科學(xué)化的重要環(huán)節(jié)。2、運輸方式選擇的原那么 多種類、小批量物流成為現(xiàn)代物流的重要特征，對產(chǎn)品運輸?shù)馁|(zhì)量要求也越來越高。原那么：及時性、準(zhǔn)確性、平安性、經(jīng)濟性、一致性。 3.4.5 多式聯(lián)運 運輸方式不限于單一的運輸手段，而是經(jīng)過多種運輸手段的合壟組合實現(xiàn)物流的合理化。可以在不同的運輸方式之間自在變換運輸工具，即“居運。這是運輸性質(zhì)不斷改動的一個反映，標(biāo)志著物流管理者將兩種或更多運輸方式的優(yōu)勢集中在一同，并天衣無縫地融入一種運輸方式的才干，從而比單一運輸方向提供更快、風(fēng)險更高的效力。 常見組合方式有10種，但這些組合并不是都適用，甚至有些可行的組合也未被采用。 鐵-公：

21、“馱背運輸最為常用 公-水：魚背運輸也越來越多被采用，尤其在高價值貨物的國際運輸中。 縮短運輸時間、降低運輸本錢一種此消彼長的關(guān)系，需求協(xié)調(diào)。 優(yōu)化匹配運輸方式有利于物流運輸合理化，有利于做好物流系統(tǒng)決策。可以： 合理組織物品的運輸；能節(jié)約運輸費用，降低物流本錢，能縮短運輸時間，加快物流速度；可以節(jié)約運力，緩解運力緊張的情況，還可以節(jié)能。3.5 第三方物流倉儲管理現(xiàn)代倉儲與傳統(tǒng)倉儲的不同： 傳統(tǒng)倉儲：存儲原資料及產(chǎn)廢品，存貨程度維持在60-90天需求的形狀，多數(shù)企業(yè)有很高的存貨程度。 現(xiàn)代倉儲：較短周轉(zhuǎn)時間、較低存貨率、較低的本錢和較好的顧客效力為內(nèi)容的物流目的。 企業(yè)物流管理人員注重對倉儲過

22、程中的勞動消費率及本錢進展調(diào)查。他們重新設(shè)計倉庫，并使其自動化，以到達(dá)加快訂單處置及降低本錢的目的；對倉庫重新選址以到達(dá)為統(tǒng)合供應(yīng)鏈中的顧客提供更好效力的目的。 倉儲的定義：對貨物的儲存。廣義上講，包括一系列的提供儲存貨物效力的設(shè)備和場地。此外，還包括一些專門的儲存設(shè)備。從宏觀上講，倉儲是一項必要的功能，它為原資料、工業(yè)貨物和產(chǎn)廢品產(chǎn)生時間成效。 倉庫是物流系統(tǒng)中企業(yè)儲存原料、半廢品及廢品的場所。倉庫在物流系統(tǒng)中起著包括運輸整合、產(chǎn)品組合、效力、防備偶發(fā)事件、使物流過程平穩(wěn)等一系列添加附加值的作用。3.5.1 根本倉儲決策 產(chǎn)權(quán)、數(shù)量、大小、選址和存貨日等是最根本也是最重要的決策。1、倉庫的產(chǎn)

23、權(quán)決策1自營或公共倉儲Private or Public Warehousing 安排倉儲空間時，企業(yè)普通有自營倉儲、公共倉儲兩種根本選擇，第三選擇是合同倉儲。 選擇兩者中的任一個，或兩者結(jié)合起來運用是一種重要決策。 與采用自營倉儲相關(guān)的另一項決策是倉庫的設(shè)計與規(guī)劃。2集中倉儲或分散倉儲Centralized or Decentralized Warehousing 單一領(lǐng)域的中小型公司通常只需求一家倉庫，只需以全國或全球為市場的大公司才須仔細(xì)思索。2、倉庫的大小與選址決策 如采用的公共倉儲，那么大小并不重要，公司可根據(jù)實踐需求來擴展或減少存貨空間；同時選址問題也不太重要，可以在必要時更改選址

24、。 最終的選址取決于運輸、市場及地域特征等要素。一旦做出決議，再要改動，其耗費是宏大的，特別是運用自營倉儲時。3、倉庫的規(guī)劃決策對于自營倉儲的公司，特別是對于有全國或全球市場的公司而言，倉庫的大不及選址都是重要的問題。另外，還必需決議倉庫的規(guī)劃，要思索如何最有效地安排倉儲，需求決議倉庫內(nèi)部過道大小、貨架、設(shè)備及其他占據(jù)空間的設(shè)備的規(guī)劃。4、倉庫的存貨數(shù)量與種類決策擁有一處倉庫，此問題不太重要，但擁有多家倉庫必需決議是每家倉庫都儲存一切種類的物品，還是某幾類的物品。公司知道各倉庫的地址、大小和需求時，可以做線性規(guī)劃決策模型。5、倉庫雇員的平安決策倉庫雇員所干的是千篇一概、危險或強膂力的任務(wù)，其平安風(fēng)險不容小覷。 倉儲決策是一項重要決策，提高預(yù)備就緒和消費才干是倉儲作業(yè)中的主要管理重點。3.5.2 現(xiàn)代倉庫的選址1適宜的地質(zhì)條件2便利的給水排水3方便的交通運輸4平安的周圍環(huán)境5充足的電力供應(yīng)保證3.5.3 規(guī)劃最優(yōu)方案的選定需把握以下原那么：1能否便于儲存和保管2能否有利于作業(yè)優(yōu)化3能否保證倉庫平安4能否可以節(jié)省建立投資3.6 第三方裝卸搬運及流通加工管理3.6.1 第三方裝卸搬運管理 裝卸是在指定的地點以人力或機械設(shè)備裝入或卸下。搬運是指在同一場所內(nèi)，