1、目 錄 TOC o 2-2 h z t 標題 1,1 HYPERLINK l _Toc19955 第一章 工程概述 PAGEREF _Toc19955 3 HYPERLINK l _Toc22530 第一節 編制依據及工程概況 PAGEREF _Toc22530 3 HYPERLINK l _Toc1249 第二節 工程特點 PAGEREF _Toc1249 5 HYPERLINK l _Toc31120 第三節 工期目標 PAGEREF _Toc31120 8 HYPERLINK l _Toc21586 第二章 主要施工技術方案 PAGEREF _Toc21586 9 HYPERLINK l

2、 _Toc22926 第一節 工程概況 PAGEREF _Toc22926 9 HYPERLINK l _Toc2434 第二節 施工工藝流程 PAGEREF _Toc2434 10 HYPERLINK l _Toc31258 第三節 支撐搭設體系 PAGEREF _Toc31258 12 HYPERLINK l _Toc10405 第四節 模板安裝 PAGEREF _Toc10405 14 HYPERLINK l _Toc22270 第五節 支架預壓 PAGEREF _Toc22270 16 HYPERLINK l _Toc11575 第六節 重新調整方木、底模以及鋪設側模 PAGEREF

3、_Toc11575 17 HYPERLINK l _Toc6454 第七節 施工預拱度設置 PAGEREF _Toc6454 17 HYPERLINK l _Toc4584 第八節 支架撤除 PAGEREF _Toc4584 18 HYPERLINK l _Toc6064 第三章 施工組織及進度方案 PAGEREF _Toc6064 19 HYPERLINK l _Toc1262 第一節 施工組織管理 PAGEREF _Toc1262 19 HYPERLINK l _Toc5856 第二節 施工部署 PAGEREF _Toc5856 21 HYPERLINK l _Toc5047 第三節 施工

4、進度方案 PAGEREF _Toc5047 22 HYPERLINK l _Toc1567 第四章 施工質量目標及質量保證措施 PAGEREF _Toc1567 28 HYPERLINK l _Toc12624 第一節 質量目標 PAGEREF _Toc12624 28 HYPERLINK l _Toc12534 第二節 質量管理體系 PAGEREF _Toc12534 28 HYPERLINK l _Toc21766 第三節 質量保證措施 PAGEREF _Toc21766 28 HYPERLINK l _Toc19391 第四節 工程施工內部質量管理與工程監理驗收 PAGEREF _Toc

5、19391 30 HYPERLINK l _Toc6921 第五節 質量目標控制 PAGEREF _Toc6921 31 HYPERLINK l _Toc15934 第五章 平安生產及管線、建筑物保護措施 PAGEREF _Toc15934 34 HYPERLINK l _Toc24338 第一節 平安施工技術措施 PAGEREF _Toc24338 34 HYPERLINK l _Toc25640 第二節 管線及建筑物保護措施 PAGEREF _Toc25640 37 HYPERLINK l _Toc18787 第六章 文明施工及環境保護措施 PAGEREF _Toc18787 39 HYP

6、ERLINK l _Toc31403 第一節 文明施工保證措施 PAGEREF _Toc31403 39 HYPERLINK l _Toc18583 第二節 施工環境保護措施 PAGEREF _Toc18583 41 HYPERLINK l _Toc27511 第七章 事故預防與應急預案 PAGEREF _Toc27511 44 HYPERLINK l _Toc1818 第一節 平安規定 PAGEREF _Toc1818 44 HYPERLINK l _Toc26844 第二節 施工現場常備藥品 PAGEREF _Toc26844 45 HYPERLINK l _Toc8516 第三節 物體打

7、擊事故的預防及其應急預案 PAGEREF _Toc8516 46 HYPERLINK l _Toc11249 第四節 支架坍塌事故的預防及其應急預案 PAGEREF _Toc11249 47 HYPERLINK l _Toc18796 第五節 高空墜落事故的預防及其應急預案 PAGEREF _Toc18796 49 HYPERLINK l _Toc27878 第六節 雨季及臺風條件下事故的預防及其應急預案 PAGEREF _Toc27878 51 HYPERLINK l _Toc12652 第七節 應急救援組織架構 PAGEREF _Toc12652 52附：1、計算書 2、附圖：結構詳圖第一

8、章 工程概述編制依據及工程概況一編制依據1.1 ?混凝土結構工程施工質量驗收標準?GB50204-2021； ?工程測量標準?GB50026-2007；1.3 ?城鎮道路工程施工與質量驗收標準?CJJ1-2021。1.4 ?廣東省建設工程高支撐系統施工平安管理方法?； ?建筑施工扣件式鋼管腳手架平安技術標準?JGJ130-2021 ?建筑施工模板平安技術標準?JGJ162-2021 根據本工程設計圖紙與 交通疏導方案進行編制。 本公司擁有的科技、工法成果、管理水平、技術裝備以及本公司多年來施工所積累的經驗。二工程概況 工程名稱：地鐵九號線沿線城市道路優化工程施工總承包標段1。2.2 建設地點：

9、廣州市花都區。 建設單位：廣州市花都區交通局。 設計單位：廣州地鐵設計研究院。2.5 工程簡介：荔紅中路車行隧道為雙向四車道，位于風神大道與荔紅中路交叉口，沿荔紅中路呈南北走向，下穿風神大道，隧道兩側設有人行過街通道，隧道上方兩側設輔道，荔紅中路隧道全長479m，暗埋段長約116m，敞口段長約363m。 隧道平面布置隧道總體沿荔紅中路呈南北走向，位于荔紅中路與風神大道交叉口，與風神大道垂直。荔紅中路隧道全長，隧道結構中心線與道路中心線重合，設計隧道起止里程為：敞口段起點：K0+000；暗埋段起點：K0+154；暗埋段止點：K0+270；敞口段止點：K0+479.083。其平面布置為：北敞開段+

10、116m暗埋段+154m南敞開段。隧道在里程K0+206.840處設置雨水泵房一座。 縱剖面布置隧道設置“V型縱坡，在暗埋段中點設置邊坡點，隧道兩個出口處設反坡，共3個變坡點。“V型南側坡度均為5%，北側為3.8%，坡長分別為140m和190m：南側出口以0.3%的反坡接順地面，北側出口以0.012%的反坡接順地面。暗埋段里程為K0+206.840設置截水溝將水經進水管引入泵房。 橫剖面布置隧道為雙向四車道，兩側各設置85cm寬的檢修道，路幅劃分具體如下：暗埋段：70cm側墻+85cm檢修道+50cm左側向寬帶+2*(車行道)+50cm右側向寬度+25cm防撞欄+70/2cm中隔墻*2=336

11、0cm；敞開段：40cm側墻+80cm檢修道+50cm左側向寬帶+2*(車行道)+75cm右側向寬度+120/2cm中間綠化帶*2=2630+2dd值分別為40、70、90cm。 隧道與九號線關系荔紅中路隧道下穿地鐵9號線區間。9號線區間采用盾構法施工，隧道外徑6000mm，結構厚度300mm，采用C50預制鋼筋混凝土管片。隧道結構與9號線區間隧道距離最小為，鉆孔樁圍護結構與地鐵區間隧道之間的水平凈距最小為。先期實施荔紅中路車行隧道，待隧道結構施工完成，并拔除9號線地鐵區間隧道范圍的攪拌樁型鋼后，9號線盾構區間隧道方可穿越。 隧道結構設計隧道主體結構采用C35防水砼中隔墻無需抗滲，抗滲標號為P

12、8。暗埋段總長為116m，共分3個節段，第一節段長62m盾構隧道下穿段，其他兩個節段均長27m，節段間設置3cm變形縫。在隧道暗埋段中隔墻上設置一道平安門，平安門尺寸為b*h=2.0*。暗埋段采用單箱雙室結構，隧道頂、底板厚為90cm，側墻為70cm，中隔墻厚50cm與人行通道間隔墻，箱體正平擺置，隧道面橫坡為2%，橫坡通過C20素砼調節。敞開段采用U形槽斷面，隧道底板、側墻等厚度設計，毗鄰暗埋段板厚90cm，敞開段結構板厚為70cm，40cm。箱體正平擺置，隧道面橫坡為5%，橫坡通過C20素砼調節。隧道敞開段節段長2025m，各節段間設置3cm寬變形縫。敞開段靠暗埋段局部斷面設置抗拔樁抗拔樁

13、直徑 1200抗浮。隧道泵房設置在暗埋段的中間節段，泵房外輪廓尺寸為*。結構分上、下層構成，其中上層為泵房的值班室和設備室，下層為蓄水池，泵房進水管中心里程為K0+206.840，進水管與泵房蓄水池間通過設置的500mm鋼管進行接駁。本隧道含有4個出入口通道，分別位于該隧道的東西兩側，通道標準段覆土厚均為3米左右，4個通道結構寬度均為，結構凈寬，側墻50cm，頂、底板厚60cm。工程特點施工要點本工程隧道全長，隧道結構中心線與道路中心線重合，設計隧道起止里程為：敞口段起點：K0+000；暗埋段起點：K0+154；暗埋段止點：K0+270；敞口段止點：K0+479.083。其平面布置為：北敞開段

14、+116m暗埋段+154m南敞開段。隧道在里程K0+206.840處設置雨水泵房一座。因此本工程支撐方式根據隧道分段情況分為三種支撐。1.1 敞開段隧道支撐施工順序 敞開段隧道支撐先施工隧道底板及兩側墻壁，施工至高度離地面89cm處；當隧道結構底板及兩側已施工局部到達設計強度后開始施工兩側墻壁剩余局部支撐。1.2 暗埋段隧道支撐施工順序 暗埋段隧道支撐首先進行隧道底板及兩側墻壁支撐施工，施工至高度離地面89cm處；等到隧道結構底板及兩側墻已施工局部到達設計強度后開始施工兩側墻壁至離頂板高度30cm處撇腳；待兩側墻壁強度到達設計要求時再進行頂板支撐施工，直至暗埋段隧道施工結束。1.3 隧道泵房位

15、置支撐施工順序隧道泵房位置支撐施工首先進行泵房局部支撐；在泵房結構強度到達設計要求后再按照暗埋段隧道支撐施工方式進行施工至施工結束。二工程地質與水文地質根據沿線所揭露地層的地質時代、成因類型、巖性特征、風化程度等工程特性，將沿線巖土層分為七大層，各層內再根據巖土特性及差異細分亞層。其野外特征描述如下：2.1 人工填土層Q4m1 本區沿線分布的人工填土層主要為雜填土，呈灰、黃褐、褐紅等雜色，主要成分為粘性土、砂土、建筑垃圾和生活垃圾等堆填而成，稍壓實。厚度3.40，平均，層底標高3.63。2.2 沖積洪積層Q3+4a1+p1 沖積洪積中粗砂層Q3+4a1+p1：呈淺黃色、黃褐色、淺灰色等，主要由

16、中砂、粗砂組成，含礫砂和細砂、粉砂。砂粒成分以石英和長石為主，磨圓度較好，級配一般較好，局部較差或稍好。飽和，主要呈稍密中密狀。層厚4.60，平均，層頂標高-0.77 沖積洪積礫砂層Q3+4a1+p1：呈淺黃色、褐黃色、灰白色等，主要由礫砂組成，含粗砂、粉、粘粒，局部夾薄層中砂及角礫或園礫。砂粒為主，磨圓度一般，級配一般較好成分以石英和長石，飽和，呈稍密中密狀，局部密實狀。層厚3.80，平均，層頂標高-2.13。2.3 沖積洪積土層Q3+4a1+p1 沖積洪積粉質粘土層Q3+4a1+p1：呈灰黃色、深灰色、褐黃色等，主要由粉質粘土局部夾粉土組成，局部含粉細砂、中粗砂、礫砂。層厚1.30，平均，

17、層頂標高-8.18。 河湖相淤泥層Q3+4a1+p1：呈灰黑色、深灰色等，主要由粘粒、粉粒組成，含有機質，局部含腐木，飽和，以流塑狀為主。層厚1.30，平均。 河湖相淤泥層Q3+4a1+p1：呈灰黑色、深灰色等，主要由粘粒、粉粒組成，含有機質，局部含腐木，飽和，流塑軟塑狀。層厚0.50，平均。2.4 殘積土層Qc1 硬塑狀灰巖殘積土層：呈褐紅色，硬塑，圖紙均勻，由粘、粉粒組，粘性好，含少量角礫，為殘積土。層厚，層頂標高。2.5 炭質頁巖巖石全風化帶C1dc呈灰黑色，局部褐黃、褐紅色，主要為石炭系測水組地層，有炭質灰巖風化而成，巖石組織結構已根本風化破壞，但尚可識別。巖芯呈堅硬密實土狀。2.6

18、炭質頁巖強風化帶C1dc呈深灰色、黑灰色等，主要為石炭系測水組地層，由炭質泥頁巖等組成，巖是組織結構已大局部破壞，但尚可清晰識別，礦物成分已顯著變化，風化裂隙，節理較發育，巖體較破碎，巖質極軟，巖芯呈半巖半土狀、碎塊狀。層厚0.90，平均。2.7 灰巖中風化帶C1dc呈灰白、灰色，主要為石炭系的測水組地層，以灰巖為主，隱晶質結構，中薄層狀機構，風化裂隙，節理發育，巖芯呈塊狀為主，局部短柱狀，巖質較硬，巖石較破碎，巖石根本質量等級為級，層厚0.90，平均，層頂標高-9.52。2.8 水文地質沿線局部填土層中含有上層滯水，水量一般不大，主要靠大氣降水補給，排泄主要為大氣蒸發和側向或下滲排泄。沖洪積

19、砂層是最主要的孔隙含水層，分布范圍較廣且厚度較大，地下水豐富。地下水穩定水位埋深2.00，水位變化與地下水的賦存、補給及排泄關系密切，根據水樣分析結果，判定地下水對混凝土結構、鋼筋混凝土中的鋼筋及鋼結構均具有微腐蝕性。2.9 氣候條件廣州地處南亞熱帶，屬南亞熱帶典型的季風海洋氣候，由于背山面海，海洋性氣候特別顯著，具有溫暖多雨、光熱充足、溫差較小、夏季長、霜期短等特征。廣州光熱資源充足，常年平均氣溫21.4，常年日照時數1875.11959.9小時，廣州雨量充分，常年降水量1689.3，雨季49月降水量占全年的85%左右，因受地形影響，山區多于平原，北部多于南部。冬夏季風的交替是廣州季風氣候突

20、出的特征。冬季的偏北風因極地大陸氣團向南伸展而形成，枯燥寒冷；夏季偏南風因熱帶海洋氣團向北擴張所形成，溫暖潮濕。冬夏季風交替一般出現在4月和9月。近年來，廣州地區平均風速為1.4/秒。工期目標根據我單位技術水平和機械設備的投入狀況，結合本工程的總體進度安排，經過對隧道工程的詳細分析，隧道工程局部K0+000K0+211段施工預計從2013年11月27日至2014年4月6日2014年5月4日至2014年11月6日。總施工時間為318天。主要施工技術方案第一節 工程概況本標段隧道的結構形式主要有兩種：暗埋段為單箱雙室箱型結構(里程K0+154K0+270)，隧道車行道兩邊設檢修道；開口段為鋼筋砼“

21、U型結構里程K0+000K0+154和K0+270K0+479，設中央防撞欄。根底為舊路地基。其中暗埋段結構總寬為。開口段外寬度為27.1。隧道結構采用C35防水混凝土，其抗滲標號為p8，為預拌砼。隧道結構底板、側墻采用厚PVC防水板。頂板采用非焦油雙組份聚氨酯防水涂料，厚度不應小于。隧道兩側分別設一850mm寬的檢修道。檢修道面鋪71045060mm的預制C35鋼筋砼板。泵房設置在暗埋段的中間節段，上層為值班室和設備室，下層為蓄水池。隧道兩側分別設一條HDPE300mm排水管，雨水從進水井收集后通過排水管聚集到隧道中點的橫截式排水溝，橫穿隧道底部，再流至隧道雨水泵房，經雨水泵房排放到附近的市

22、政排水系統。根據本工程的施工分段和結構變形縫設置的要求，考慮施工機具和施工條件，將整個隧道主體結構施工段初步劃分為17個節段，一期先施工第1至第7節段，二期轉換交通后施工第8至第17節段。其中K0+000K0+056、K0+402.083 K0+479.083采用放坡開挖，基坑深度 型鋼板樁懸臂支護，基坑深度2.0，鋼板樁外放1000mm850600水泥土攪拌樁+內支撐支護，基坑深度4.0，水泥土攪拌樁外放250mm。支護樁與側墻外側的區間處理方法為砌筑25cm厚的磚墻。暗埋段結構均分三次施工，側板及中板設兩施工縫，第一次澆筑到底板以上890mm，第二次澆筑側板及中板至頂板下300mm，第三次

23、澆筑剩余側板及頂板；泵房段結構分五次施工，第一次澆筑到泵房蓄水池底板以上300mm，第二次澆筑隧道底板上890mm，第三次澆筑至泵房頂板上300mm，第四次澆筑側板及中板至頂板下300mm，第五次澆筑剩余側板及頂板；開口段分三次澆筑，第一次澆筑至底板上890mm，第二次澆筑剩余局部側板，第三次澆筑防撞欄。各代表斷面如附圖所示：隧道支護及樁基施工施工準備土方開挖墊層、外防水底板及側墻底肋鋼筋制安底板及側墻底肋模板安裝第一次砼澆筑底板剩余側墻局部鋼筋制安側墻模板安裝第二次砼澆筑側墻拆模、養生，兩側回填施工縫鑿毛、清洗防撞欄鋼筋制安防撞欄模板安裝第三次砼澆筑防撞欄施工縫鑿毛、清洗拆模、養生 第二節

24、施工工藝流程 敞口段結構施工工藝流程圖施工準備隧道支護及樁基施工土方開挖外防水施工 底板、下局部側墻、中墻鋼筋安裝安裝底板、局部側墻、中墻模板澆筑底板、局部側墻、中墻砼搭設滿堂紅支架剩余中、側墻鋼筋安裝剩余中、側墻模板、頂板底模板安裝頂板鋼筋安裝澆筑上局部側墻墻身及頂板砼養生、拆模施工縫鑿毛、清洗兩側及頂板覆土中、側墻鋼筋安裝安裝中、側墻模板澆筑中、側墻砼施工縫鑿毛、清洗暗埋段結構施工工藝流程圖第三節 支撐搭設體系一、現澆場地整理首先完成土方平整及底板下部結構施工，去除表土、泥漿及其它軟弱土層，并用壓路機對清表后的原地面進行碾壓，同時需要到達敞開段基底承載力不少于130KPa，暗埋段和毗鄰暗埋

25、段的敞開段基底承載力不少于150KPa的設計要求；在基底處理完畢經測量無誤及驗收合格后，底板、地梁、墊層和防水層的施工嚴格按照設計圖紙要求和施工標準實施。二、材料要求 底模和側模模板采用18mm厚酚醛板；2.2 次楞為80mm80mm松枋木，主楞為2； 剪刀撐、縱橫水平拉桿采用3mm厚48鋼管。鋼材采用Q235。 滿堂鋼管：應符合現行國家標準?直縫電焊鋼管?GB/T13793、?低壓流體輸送用焊接鋼管?GB/T3091中規定的A級Q235普通鋼管的要求，并應符合現行國家標準?碳素結構鋼?GB/T700中Q235A級鋼的規定，有質量檢驗報告，鋼管材質檢驗方法應符合現行國家標準?金屬拉伸試驗方法?

26、GB/T228的有關規定，質量應符合JGJ130標準第條的規定。桿件應平直，兩端面應平整，不得有斜口、毛口；嚴禁有硬傷硬彎、夾扁等及嚴重銹蝕等現象，鋼管壁厚不小于設計要求，鋼管必須涂有防銹漆。如鋼管有嚴重銹蝕、彎曲、壓扁或裂紋的不得使用；禁止使用有脆裂、變形、滑絲等現象的扣件。對不符合要求的鋼管禁止使用。2.5 扣件：應符合現行國家標準?鋼管腳手架扣件?GB15831的規定，性能均滿足國家標準要求，配件齊全，材料必須經過驗收合格前方允許使用，當對扣件質量有疑心時，應按現行國家標準鋼管腳手架扣件的規定抽樣檢測，舊扣件使用前應進行質量檢查，有裂縫變形的嚴禁使用出現，滑絲的螺栓必須更換，新舊扣件均應

27、進行防銹處理。扣件的緊固程度應在4050N.m，并不大于65N.m，對接扣件的抗拉承載力為3kN。扣件上螺栓保持適當的擰緊程度。對接扣件安裝時其開口應向內，以防進雨。各桿件端頭伸出扣件的蓋板邊緣的長度不應小于100mm。三、現澆支架搭設 隧道在放坡段和鋼板樁支護段，側墻模板支頂采用對拉螺桿和斜撐加固的形式；隧道在支護樁段，中墻模板支頂采用對拉螺桿和斜撐加固的形式，側墻和頂板模板支架均采用3mm厚48鋼管矩陣支頂，與頂板混凝土澆筑時模板支頂一塊搭設。頂板模板材料采用酚醛板，厚度為18mm。第一層龍骨(次楞)采用80mm80mm單枋,間距300mm；第二層龍骨(主楞)采用2，間距600mm。支撐采

28、用48滿堂鋼管，縱橫向間距600mm。平桿采用48鋼管，水平間距600mm,另外設橫向和豎向間距為的加強桿。剪刀撐采用48鋼管，間距6m布置一排。支架高度約7m。各施工段支撐斷面見附圖。3.1 測量放樣測量人員用全站儀定出結構在底板上的豎向投影線，撒上白灰標志線，現場技術員根據投影線定出各箱室的中心線，同樣用白灰線做上標記。根據中心線向兩側對稱布設鋼管支架。3.2 布設可調底座在立桿下端設置可調底座，底座出露高度200mm，用于擴大承壓面，調整豎直高度和縱橫坡度，底座直接支承在底板上。3.3 鋼管支架安裝安裝時應保證立桿處于底座中心，一般先全部裝完一個作業面的底部立桿及局部橫桿，再逐層往上安裝

29、，同時安裝所有橫桿。立桿和橫桿安裝完畢后，安裝斜撐桿，保證支架的穩定性。斜撐通過扣件與支架立桿連接，安裝時盡量布置在框架結點上。3.4 頂托安裝為便于在支架上高空作業，平安省時，可在地面上大致調好頂托伸出量，再運至支架頂安裝。根據底板高程變化決定橫向控制斷面間距，縱向設左、中、右三個控制點，精確調出頂托標高。然后用明顯的標記標明頂托伸出量，以便校驗。最后再用拉線內插方法，依次調出每個頂托的標高，頂托伸出量不大于300mm。3.5 縱橫梁安裝底座標高調整完畢后，安裝第一層龍骨(縱楞)采用2，間距600mm；第二層龍骨(橫楞)，采用80mm80mm單枋,間距300mm。安裝縱楞時，應注意縱楞的接頭

30、位置與橫楞的接頭錯開，且在任何相鄰兩根縱楞接頭不在同一斷面上。3.6 水平加強桿設置在底部上0.20m處設置水平桿，縱向間距，水平間距。3.7 剪刀撐剪刀撐的斜桿與地面傾角為4560o，并與地面頂緊，剪刀撐與鋼管立桿每步與立桿扣接。詳細結構圖見附圖四、鋼管支架安裝考前須知4.1 按設計間距安放可調底座，并按各節段不同的計算高度調整好底座的頂面高程，使其在同一水平面上。4.2 安裝時，立桿必須保證垂直度，必須在第一層所有橫桿拼裝調整完成后，方可繼續向上拼裝，否那么會引起以后各層拼裝困難。4.3 拼裝到頂層后，裝上可調頂托，并依據設計標高進行調整。 滿堂鋼管支架搭設完成后，用鋼管加設剪刀撐。4.5

31、 對鋼管支架立桿、模板底支撐直接承載在底板上，強度和剛度符合設計要求。第四節 模板安裝對于SMW樁段，樁與側墻間的填充墻為側墻的外模板，安裝側墻鋼筋前，必須嚴格按設計要求鋪設外防水層，同時應保護好防水板材，底板砼墊層上也按設計要求鋪防水板材。一、隧道現澆箱體全部采用酚醛板，厚度為18mm，模板在安裝之前進行全面的涂刷脫模劑。模板之間連接部位采用2mm厚的寬面泡沫雙面膠嵌縫，以防漏漿，模板之間的錯位不超過2mm。模板拼接縫要縱橫成線，防止出現錯縫現象。頂板底模板要確保與模板的支托緊密無虛位。二、底模板鋪設完畢后，進行平面放樣 ，全面測量縱橫向標高，縱橫向間隔5m檢測一點，根據測量結果將底模板調整

32、到設計標高。底板標高調整完畢后，再次檢測標高，假設標高不符合要求進行二次調整。三、除放坡段和鋼板樁護壁段，側墻模板可用對拉螺桿外，SMW樁段不能用對拉螺桿而采用搭設48滿堂鋼管矩陣支頂側模板，與頂板混凝土澆筑時模板支頂一塊搭設。對于暗埋段，先澆筑中間墻體及兩側墻，再澆筑頂板混凝土；對于敞口段，整個棚架一塊搭設，兩側墻互相對頂，同時適當加斜撐，混凝土澆筑時兩側墻混凝土的澆筑速度嚴格保持一致。四、質量檢測標準: 模板及其支架必須具有足夠的強度、剛度、穩定性，支架應有足夠的支撐面積，模板的下口及模板與角模接縫處要嚴密，不得漏漿。 模板安裝必須牢固，在施工荷載作用下不得松動、跑模、下沉等現象。 拆模后

33、如發現有不平處:蜂窩或輕微露筋應及時修理，嚴重的應經有關人員研究，按規定進行修理。4.4 凡需起拱的構件模板，其預留拱度應符合規定。4.5 模板安裝質量標準： 模板、支架及拱架安裝的允許偏差項 目允許偏差mm模板標高根底15柱、墻和梁10墩臺10模板內部尺寸上部構造的所有構件+5，0根底30墩臺20軸線偏位根底15柱或墻8梁10墩臺10裝配式構件支承面的標高+2，-5模板相鄰兩板外表上下差2模板外表平整5預埋件中心線位置3預留孔洞中心線位置10預留孔洞截面內部尺寸+10，0支架和拱架縱軸的平面位置跨度的1/1000或30曲線形拱架的標高(包括建筑拱度在內)+20，10第五節 支架預壓由于支架在

34、安裝過程中，桿件與桿件之間，托座與方木以及方木與模板之間有一定的間隙，在荷載作用下，除彈性變形外還將產生局部非彈性變形，所以需對支架進行等效預加載來消除非彈性變形，同時測出彈性變形。在縱橫梁及底模板安裝完畢后進行支架預壓施工，預壓重量等于頂板以上結構自重的110%，預壓時間為7天。根據?公路橋涵施工技術標準?JTG TF 502021模板、支架受力驗算荷載組合，本工程現澆結構支架預壓采用砂袋，預壓范圍為箱體頂板，預壓重量為：箱梁自重施工人員及施工設備荷載底模板自重振搗混凝土時產生的荷載。新澆筑混凝土自重標準值，普通混凝土采用24KN/m3，鋼筋混凝土取值2526KN/m3，體積計含筋量2%時，

35、采用25KN/m3，體積計含筋量2%時，采用26KN/m3。施工人員及施工設備荷載按均布荷載取值2.5KN/。底模板計算自重為0.3KN/。振搗混凝土時產生的荷載對水平面模板取值2.0KN/。一、加載順序分三級加載，第一、二次分別加載總重的60%、80%，第三次加載總重的100%。二、預壓觀測觀測位置設在每跨的跨中向支座處縱向35m一個斷面，每個斷面分左、中、右三個點。采用水準測量和垂線法進行觀測，詳細記錄預壓前、堆載后每天兩次、預壓完成后、卸載后的標高值。同時在模板底面相同位置懸掛垂球，并在底板上打標記，記錄預壓前后垂球與標記的距離。綜合兩種測量數據，分別計算出支架下沉量、彈性變形和非彈性變

36、形。如支架沉降量過大，應通過優化支架搭設方案，減少楔形墊片，減少上下層支架連接插銷縫隙等方式盡量予以減少。三、考前須知采用水準儀進行沉降觀測，固定觀測點位并用紅油漆標記，測量預壓前支架頂觀測點高程，記入臺帳，然后進行第一次加載預壓。每天觀測兩次，連續兩次觀測沉降量不超過3mm時，進行第二次加載，按此步驟，直至第三次加載完畢。沉降觀測由專業測量人員采用精密水準儀每天定時對沉降觀測點進行周期性觀測，測量過程中，必須定人、定時、定點、定儀器，連續二天沉降量均為零后，通知監理工程師核實，在確認穩定后，由監理工程師通知施工單位卸載，卸載后由監理工程師與工程部測量人員共同測量觀測點高程，計算回彈量卸載后標

37、高卸載前標高，并計入臺帳。第六節 重新調整方木、底模以及鋪設側模支架經過預壓到達要求，經現場技術自檢驗收以及監理的審核后，對底模的中心線進行復核，并對底模頂面標高進行重新測量，在測量過程中對底模的標高進行調整，底模標高以設計標高為準，以保證撤除支架后的結構標高。為保證底模的美觀，底模鋪設嚴格按隧道結構中心線對稱排列，具體操作過程中，可以按已放樣的變化線進行鋪設。余量留在兩側，并且全部底模的排列采用統一形式，做到標準統一。為保護底模，鋼筋現場電焊時，焊點下用白鐵皮蓋住模板，接住焊渣。模板假設因故需長時間放置或雨水較多時，采用彩條布等覆蓋，防止模板變形。模板安裝完畢后，須經檢驗合格后，方可澆筑混凝

38、土，檢驗主要內容包括平面位置、頂面標高、節點聯系及縱向穩定性檢查。第七節 施工預拱度設置0.3%。根據頂板的撓度和支架的變形所計算出來的預拱度之和，作為預拱度的最高值，設置在頂板的跨徑中點。其他各點的預拱度以中點為最高值，以頂板的兩端部為支架彈性變形量，按二次拋物線進行分配。根據計算出來的箱梁底標高對預壓后的箱梁底模標高重新進行調整。第八節 支架撤除一、模板和支架的撤除期限應根據結構物的特點，模板部位和混凝土所到達的強度來決定: 在混凝土抗壓強度到達25MPa時，方可撤除側模板。模板撤除時應能保證混凝土外表及棱角不致受損。1.2 鋼筋混凝土結構的承重模板和支架，應在混凝土強度能承受其自重力及其

39、他可能的迭加荷載時方可撤除。一般到達設計標號的100%方可撤除承重模板和支架。到達該強度所需的時間必須通過試驗決定。 在卸落前，在卸架設備上，畫好卸落量的標記，先從跨中向兩邊依次循環卸落。撤除時嚴禁用猛烈地敲打和擰扭等粗暴的方法進行。 模板和支架撤除后，應將外表灰漿、污垢去除干凈，并應維修整理，分類存放，防止變形開裂，以提高模板和支架的周轉率。 支架撤除遵循先支后拆，后支先拆的順序，拆時嚴禁拋扔。二、支架撤除時的技術要求 模板撤除應按設計的順序進行。2.2 卸落支架和拱架應按擬定的卸落程序進行，分幾個循環卸完，卸落量開始宜小，以后逐漸增大。在縱向應對稱均衡卸落，在橫向應同時一起卸落。在擬定卸落

40、程序時應注意以下幾點： 在卸落前應在卸架設備上畫好每次卸落量的標記。 頂板宜從跨中向兩側依次循環卸落。 卸落支架時，應設專人用儀器觀測箱體撓度變化情況，并詳細記錄。另設專人觀察是否有裂縫現象。施工組織及進度方案 施工組織管理一. 施工現場組織架構圖二. 工程管理制度2.1 主要負責人主管工作職能 工程經理：負責按照合同中確定的工期、質量、本錢控制、平安文明施工等各項管理目標，按照一體化管理體系的標準的要求，組織工程全過程的具體實施。 工程副經理：協助工程經理工作，檢查工程經理部各部門按各自工作職能規定工作的落實情況，重點監控施工進度情況。 工程總工程師：協助工程經理工作，分管施工技術、質量測量

41、工作，對工程實施過程中的關鍵工序，指導制訂詳細的施工方案、質量方案及作業指導書，分階段按照國家標準、規程及設計圖紙要求，牽頭組織各工序的技術交底、質量檢測工作，實現質量管理目標。三、工程部各職能部門工作內容3.1 工程技術部技術管理是健全技術管理制度，其工作內容包括施工圖紙會審、施工組織設計編制、技術交底、擬定各項技術措施和實施各種技術規程、技術培訓、定期組織現場施工員學習，提高業務水平等，針對以上工作內容，建立相健全并嚴格執行的管理措施，包括技術責任制、圖紙會審制、技術交底制、技術復核審批制、施工日志填寫制、工程質量驗收及工程技術檔案制度等，確保各個施工環節均處于質量受控狀態。3.2 預算財

42、務部為使工程優質、高效、低耗，取得明顯的經濟效益和社會效益必須搞好本錢管理。3. 編制好施工預算作為內部核算、作業方案、簽訂分包合同和簽發施工任務的依據，建立健全計量和驗收制度，出入庫檢查制度，降低人、材、機的消耗和開支。 改良施工工藝和施工組織方案的有效措施來提高經濟效益，合理安排勞力，改善勞動組織，提高勞動生產率，合理配備機械，提高設備利用率，采取回收利用、集中加工等節約措施；實行全面質量管理，減少和防止返工損失。 加強施工現場的管理，最大限度地節約施工用水、用電。 按施工方案精心組織施工，各工序與施工環節銜接要合理，科學安排施工，確保施工的均衡性和持續性，盡量防止停、窩工現象，提高工作效

43、率。 保障工程資金的使用及控制，做到專款專用，配合計經部辦理工程進度款結算，各項工程費用支付，定期盤點帳務，提供資金使用帳目報告給相關部門，開源節流，使工程投入產出資金收支合理。3.3 質量平安部 負責對工程作業的質量控制自檢及配合監理工程師工作。具體工作內容有：配合并監理現場，施工作業，負責自檢分部、分項工程質量及填報工序驗收申請單給監理工程師，配合監理工程師現場監理，主要工序旁站監理，將施工過程中發現的問題匯報生產副經理并寫出工程內部監理周報、月報，工程例會中提出存在問題并協助技術部拿出整改方案，定期檢查全工程管理人員的工作日記等。有一票否決權。平安部主要負責施工人員的人身平安及防范工程事

44、故的發生，為工程進行保護或為公眾提供平安和方便。對不遵守平安施工標準的人員，無論身份地位，都有批評教育及給以處分的權利。有權對施工方案及各施工班組的施工平安問題提出質疑。在施工過程中能及時發現隱患并防患于未然，對整個施工過程的平安負責，具有一票否決權。3.4 設備材料部調度組織施工所需的機械設備進場，保證施工機械的正常運轉，安排機械操作手及維修工定期保養檢修，最大限度發揮每一臺機械設備的工作能力。3.5 環境保護部 組織施工人員進行施工現場環境保護工作，做到各部門要求的文明施工，創造良好的施工環境。 施工部署一. 總體施工安排荔紅中路隧道總體沿荔紅中路呈南北走向，位于荔紅中路與風神大道交叉口，

45、與風神大道垂直，軌道交通9號線區間隧道下穿該隧道。隧道全長，隧道結構中心線與道路中心線重合，設計隧道起止里程為：敞口段起點：K0+000；暗埋段起點：K0+154；暗埋段止點：K0+270；敞口段止點：K0+479.083。其平面布置為：北敞開段+116m暗埋段+154m南敞開段。隧道在里程K0+206.840處設置雨水泵房一座。隧道工程局部K0+000K0+211段施工預計從2013年11月27日至2014年4月6日2014年5月4日至2014年11月6日。總施工時間為318天。二. 組織準備我司將陸續調配具有豐富施工經驗的專業施工隊伍進場。進場工人數量按照臨時工程及各專業工程的施工強度進行

46、確定，保證勞動力配備能夠滿足工期的要求。同時，對進場所有職工加強管理，建立健全內部約束鼓勵機制，充分調動廣闊職工的積極性和自覺性，保證平安、高效、優質完本錢工程的施工任務。三. 場地布置嚴格按照要求進行材料堆放倉庫及加工場布置，力求減少占地，方便當地民眾、方便施工、減少干擾、平安可靠、經濟節省。四. 施工用水電準備施工及生活所需的水電將與當地有關部門商討借用附近的供水供電系統解決用水用電問題，并在施工沿線按施工需要布設施工、生活供水線路及架設輸電線路。如在個別位置不能接駁電網的就在施工現場配備發電機房，而且在施工臨設中安排有一間發電機房放置備用發電機組，以防供電網停電時能夠繼續施工。五. 建立

47、測量控制網絡按照設計單位提供的永久水準點，引臨時水準點至井下，施工中經常進行校核。第三節 施工進度方案一. 編制原那么 嚴格按照施工程序和控制性進度的要求進行編制； 依據相關技術標準和我單位類似工程工程施工經驗進行編制； 充分理解設計意圖和設計對施工總工期規劃，根據施工組織設計總體大綱和相關階段性限制性工期范圍內，合理地進行本標施工進度安排； 嚴格按我單位的施工管理水平，合理地進行人、機、物等資源的配置，確保施工進度方案的可操作性和資源保證措施的充分性； 嚴格按照我單位的施工技術水平，詳細進行施工規劃，確保本施工進度方案同技術力量保持一致，保證本施工方案在技術上的可行性； 全面分析關鍵線路上各

48、工程的施工方案，據實考慮關鍵工程的施工強度，力求進度方案合理可靠； 按期并力爭提前實現各項控制性進度，優質、高效地完本錢合同工程施工，是本進度方案的根本控制目標。二. 工期保證措施本工程質量目標為金杯獎工程，在業主要求的工期內確保工程的結構、外觀質量到達優質工程的標準。為確保該工程能如期、優質地完成特制定如下措施： 我司具有多年大型市政工程建設的經驗，具有很強的施工能力與良好的社會關系和社會信譽。我公司進場后，將嚴格按合同施工，保證工程按合同規定的工期和質量完成。2.2 材料供也是該工程能否按期完成之關鍵，要求材料供部門的人員要切實做到:三勤(勤到施工現場觀察、勤問、勤跑)和一先(每工序施工前

49、相的材料先到位)，及時作好材料供方案和材料進場驗收工作，質量不合格的材料堅決不放行。本工程甲供料較多，對于業主供的材料，作好方案安排提前與業主協調、聯系。2.3 各施工機械、機具在工程施工中具有“事半功倍的作用。因此在本工程施工過程中，我司要求機械部門和施工人員緊密配合，務求施工機械、機具統籌安排、統一調配以到達機盡其用。要求施工人員一定要做到：二勤(勤查、勤保養)，保證施工機械、機具在任何情況都能正常運轉，機修及機械完好90%以上。針對本工程機械投入量較大，因此，制定機械設備使用方案、機械設備一覽表等方案表格，是提高機械設備使用效率的必要條件。 資金對該工程的順利進展有舉足輕重的作用。因而我

50、司將想方設法配備足夠的生產所需的資金。除保證該工程的資金專款專用外，公司還將調動適當可以調動的資金，為該工程效勞。2.5 質量是企業的生命、工期的保證。為保證工程質量，防止因施工質量問題而延誤工期，我司將嚴格執行有關質量保證體系及措施。 員工素質是整個工程得以按時優質完成的決定因素。我公司將盡力發揮員工的主觀能動性，鼓勵員工發揚市政工人的優良傳統及市政企業的精神，群策群力，人盡其才地完成該工程任務。同時公司將進一步加大此方面的投入，分批、分級地對員工進行技術培訓及職業責任心的培訓。針對本工程，我公司將投入大量的施工人力和優質的技術隊伍。 嚴格編制并執行交通組織方案和文明施工措施，同時，我公司將

51、發揮多年市政施工的經驗及與有關部門的良好關系，協助各主管部門共同做好各項工作。 廣州市雨量充分，這將是影響工期的最不利自然因素。對于雨中施工，我公司有豐富的施工經驗，施工時將采取一系列措施確保雨中施工時的工程質量及工程的進度。三. 施工進度方案安排根據我單位技術水平和機械設備的投入狀況，結合本工程的總體進度安排，經過對隧道工程的詳細分析，擬開工日期為2013年11月27日，于2014年11月6日完工，施工歷時344天。3.1 施工進度方案施工進度方案見附圖：施工進度方案橫道圖。3.2 勞動力使用方案本工程勞動力按各工程工程的需要布置，同時考慮均衡調配，使最頂峰勞動力與最低峰勞動力不至于相差太懸

52、殊。在施工過程中按方案進行人員調配，如有困難我公司將就近從其他工程調遣隊伍進行增援，確保工期目標實現。勞動力需用方案表序號工班名稱人數任務劃分1鋼筋班40鋼筋下料、加工、綁扎，2鋼構件班10預埋件、鋼結構件制做、GPZ型支座安裝3模板班40模板安拆4架子班45支架搭設、撤除6泵車駕駛員2操作泵車7電工4水電管理8起重工2操作汽車吊9機修班6司機、設備維修，10普工40支架預壓堆、卸載11其 他12后勤人員、值班人員等合計2113.3 主要材料的來源數量、質量標準本工程的主要材料經業主或監理單位認可后在廣州市場上購置，技術及質量標準均要符合國家標準及設計要求。采購數量及標準依照設計圖工程數量要求

53、，分批采購進場。主要材料數量表序號材料名稱數量備注1長桿112687.32(米)2直角扣件187828(個)3對接扣件18782(個)4旋轉扣件5635(個)5模板2514.72()6木枋12688.56(m)7頂托7179(個) 材料進場的檢驗堅持材料進場檢驗制度，確保原材料、半成品、成品使用前符合技術標準的質量要求。1、嚴格控制原材料、半成品的質量。施工中所用的混凝土、水泥等除須具有相的質量證明書外，還須按標準要求進行檢測試驗，合格前方可使用，對經試驗達不到設計要求的原材料或作降級使用、或作退貨處理。2、原材料、半成品的堆放符合現場要求，分類分規格堆放，并掛上標識牌，以防誤用。3、單位工程

54、管理部每周將對不合格半成品、成品或不合格的原材料進行統計分析，對一些容易出現質量通病的工序，分析該工序所用材料、工藝、生產設備、操作規程、操作人員的技藝或其他因素，對質量的不同影響，區別對待并提出和采取預防措施。 主要材料的質量控制1、鋼筋鋼筋和焊條的采購，必須要有出廠質量保證書，沒有出廠質量保證書的鋼筋，不能采購，對新用的鋼筋，嚴格按標準規定取樣試驗合格后才能使用。2、混凝土本工程所需的混凝土采用商品混凝土，使用時，生產廠家需配帶混凝土相關的質保資料及檢驗混凝土塌落度指標，檢查合格后，才能進行使用。3.4 主要機械設備需用方案在本工程施工中，我公司將分批安排技術先進、性能優越并且滿足施工進度

55、要求的機械設備進場施工。 擬投入本工程工作的施工機械設備主要施工機械設備表序號設備名稱型號數量國別產地額定功率(kw)生產能力1汽車起重機浦沅QY251中國25t2汽車起重機加騰NK8001日本45780t3汽車起重機多田野TR500E1日本12850t4螺桿式空壓機P185W1英格索蘭485砂漿攪拌機NL-2504廣東3250L6履帶挖掘機日本小松PC200-58日本93/斗7輪式裝載機日本小松WA3202日本108/鏟8輪式裝載機柳工ZL40B2中國902.0m3/鏟9散體物料運輸車三菱FV415J9日本10散體物料運輸車紅巖CQ192108四川1549t11潛水泵2吋8廣州12發電機20

56、0GF2汕頭279200kW13東風貨車LZ1090MD3K4柳州1105t第四章 施工質量目標及質量保證措施第一節 質量目標本工程質量目標為保證工程質量合格，爭創市優工程第二節 質量管理體系根據ISO9001：2000質量體系認證，為保證本工程到達預期的質量目標，我司將結合本工程的特點組建強有力的工程經理部，嚴格按照ISO9001：2000質量保證體系來確保所有工作及活動均處于受控狀態，從而確保實現質量目標。一、成立以工程經理部總工程師為組長，工程副經理，各施工處負責人，工程經理部工程技術負責人和質檢負責人為副組長的全面質量管理領導小組,形成行政上支持、技術上把關的良性循環,負責工程總體質量

57、控制。二、由施工隊負責人、施工技術負責人并配備相的技術人員及質檢員，成立質量自檢小組，形成第一級自檢體系。三、配備強有力的質檢技術力量，以質檢科為龍頭，測量隊、電算室、實施各工序的質量管理和數據檢測，形成第二級自檢體系。四、質檢人員在施工過程中，被授予事前介入權，事中檢查權，事后驗收權，質量否決權，工程部質檢科直接對工程經理負責，不受任何人、任何事干擾。五、專職質檢人員必須是經過專門培訓，具有一定資質和現場施工經驗的專業技術人員，經工程經理部批準前方能擔任。第三節 質量保證措施一管理機構技術保證措施 選派組織能力強，施工管理經驗豐富的工程經理、副經理，選派專業素質高，工作作風嚴謹的工程總工程師

58、。 工程經理部安排有協調組織能力和專業技術水平的職員任科室負責人，并安排具有一定的工作能力和工作實踐經驗，敢于堅持原那么，廉潔奉公，不徇私情，有較強的事業心、工作責任感，熱愛質量管理工作的專職質檢工程師、試驗工程師。1.3 持證上崗，并保證人員相對穩定。1.4 我公司有一批跟隨我公司多年并參加過多條市政公路及地鐵隧道建設的合同制施工隊伍，我們將選優汰劣，使其從事的施工工程單一化，以此提高他們的生產技能和穩定施工質量，并在進場前組織他們學習技術性較強的工序與工藝進行專門的培訓，樹立質量第一、爭創全優工程的思想。二機械設備及檢測儀器的保證措施 選用具有國際國內先進水平的一流設備進行本工程施工，詳細

59、資料見?施工機械設備表?；保證機械設備有良好的出勤率和最優的平安保障，配備一定的修理人員跟班作業，確保工程設備處于最正確運行狀態。 配備足量的、能滿足本工程精度要求的測量儀器，定期檢查，校正儀器防止由于儀器的誤差而影響工程質量。 每一批施工設備進場,需先向監理工程師報驗,征得監理工程師同意前方可進場,以防止由于施工設備而影響施工質量。三材料保證措施3.1 材料采購前，先對供貨廠商資質進行考查，對規格型號、質量標準進行驗收，對不合格廠商的材料不予采購。 各單項工程開工前，送中心試驗室對該工程所需各種材料進行檢驗。同時在使用過程中加強隨機抽檢，保證標準規定的步驟要求，杜絕不合格材料進入現場。四、質

60、量檢查程序 建立形成文件的檢驗和試驗程序，按程序規定對施工全過程進行檢驗和試驗，并按程序規定的種類、格式和方法予以記錄、歸檔。 測量組擬定施工測量實施方案，負責控制網點的自檢、施工全過程中的測量放樣及測量驗收工作，交監理進行審核。 檢查各個單項工程的開工條件，提供施工專項方案報監理批準前方可施工，自檢員必須跟班作業，工程關鍵部位以及工程師批準的“三班制施工局部，必須有自檢工程師守候現場。 單項工序及分項工程完成后，按質量檢查流程完成質量檢查。第四節 工程施工內部質量管理與工程監理驗收一、工程施工質量內部管理1.1公司自檢：為保證業主及監理指令能全面、及時、有效地落實，我公司工程部對本工程設三級