1、駕駛臺資源管理駕駛臺資源管理STCW公約關于駕駛臺資源的指導公約關于駕駛臺資源的指導公司需發布關于正規的駕駛臺程序的指導，并公司需發布關于正規的駕駛臺程序的指導，并結合考慮國內和國際的指南，促進適于每一艘結合考慮國內和國際的指南，促進適于每一艘船舶的檢查單的使用。船舶的檢查單的使用。公司還需向各船的船長和負責值班的高級船員公司還需向各船的船長和負責值班的高級船員發布以下述駕駛臺資源管理原則為基礎的，關發布以下述駕駛臺資源管理原則為基礎的，關于駕駛臺值班人員如何配置和使用的持續評估于駕駛臺值班人員如何配置和使用的持續評估的必要性的指導：的必要性的指導：要有足夠的合格人員值班，以保證有效履行各種職

2、責；要有足夠的合格人員值班，以保證有效履行各種職責；所有參與航行值班的人員都需具有相應的資格并適于所有參與航行值班的人員都需具有相應的資格并適于充分履行其職責，或者負責航行值班的高級船員在做充分履行其職責，或者負責航行值班的高級船員在做出航行或操作決定時需考慮每個當班人員的資格或適出航行或操作決定時需考慮每個當班人員的資格或適合性的局限性；合性的局限性；分派給每個人的職責需明確無誤，他們需證實已明白分派給每個人的職責需明確無誤，他們需證實已明白自己的責任；自己的責任；工作任務需按明確的先后次序完成；工作任務需按明確的先后次序完成；不要給任何航行人員分派其不能有效完成的，過多的不要給任何航行人員

3、分派其不能有效完成的，過多的或過難的工作任務；或過難的工作任務；任何時候對每個人都需要分派起最能充分有效履行其任何時候對每個人都需要分派起最能充分有效履行其職責的崗位職責的崗位.當情況需要時，需另行分派其崗位；當情況需要時，需另行分派其崗位；對航行值班的人員，不要分派給不同的職責、任務或對航行值班的人員，不要分派給不同的職責、任務或崗位，除非負責航行值班的高級船員肯定這種調整能崗位，除非負責航行值班的高級船員肯定這種調整能充分有效地完成；充分有效地完成；履行職責所必須的儀表和設備需備妥，使負責航行值履行職責所必須的儀表和設備需備妥，使負責航行值班的相應人員隨時可用；班的相應人員隨時可用；航行值

4、班人員之間的通話需清楚、迅速、可航行值班人員之間的通話需清楚、迅速、可靠，并與所從事的業務有關；靠，并與所從事的業務有關；非緊要的活動和使人分心的活動需避免、禁非緊要的活動和使人分心的活動需避免、禁止或取消；止或取消；所有駕駛臺設備需工作正常，否則，負責航所有駕駛臺設備需工作正常，否則，負責航行值班的高級船員在做出操作決定時需考慮行值班的高級船員在做出操作決定時需考慮到可能存在的任何故障；到可能存在的任何故障；需收集、處理和解釋一切重要的信息，并使需收集、處理和解釋一切重要的信息，并使之便于為履行其職責而需要這種信息的人員之便于為履行其職責而需要這種信息的人員使用；使用；駕駛臺值班人員在任何時

5、候均需做好準備，駕駛臺值班人員在任何時候均需做好準備，以便充分有效地對環境改變做出反應以便充分有效地對環境改變做出反應 第一章：駕駛臺資源管理第一章：駕駛臺資源管理Definition of BRM（BRM的定義）的定義）調和利用駕駛臺所有人員的技能、知識、調和利用駕駛臺所有人員的技能、知識、經驗和駕駛臺及以外的其他資源，幫助駕經驗和駕駛臺及以外的其他資源，幫助駕駛臺班組完成和達到預期的船舶營運安全駛臺班組完成和達到預期的船舶營運安全性和有效性性和有效性 船舶駕駛臺資源的基本構成與管理 船舶駕駛臺資源是：為達到船舶安全的目的而運用和協調好全部船舶駕駛臺團隊人員所能應用的技能、經驗與其他各種相關

6、的資源。 船舶駕駛臺資源中需應用到的資源包括： 1）人力資源（human resource)涉及船舶安全航行的所有人員，包括船長、引航員、駕駛員、舵工和船舶動力、導航和其他相關設備正常工作的其他人。人力資源是指以上人員的技能、能力、知識以及他們的潛力和協作力，它是最為重要的資源。 2）物質資源（material resource)涉及確保船舶本身正常航行和操作所需要的設備、儀器、物品、工具、備件等。物質資源是指船舶航行中所需要的物質性條件，它是確保船舶正常航行與操作的基本資源。 3）信息資源（information resource) 涉及確保船舶本身正常航行和操作所需的信息與資料，包括電子海

7、圖、AIS 、命令簿、操作手冊、使用指導書、海圖、航次計劃、航海出版物、港口信息等。它是確保船舶正常航行與操作的必要信息。 4）其它資源（other resource)涉及確保船舶本身正常航行和操作所需要的時間、空間、技能、經驗和與有關部門（如主管當局與機關、公司、團體、人員等方面）的合作及支持的程度與廣度。這類資源將有助于組織目標的實現。 為了合理應用和配置以上不同類型的資源，在從事船舶安全航行的工作中，船舶駕駛人員應能掌握現代管理的基本知識與技能，通過對管理本身五大不同功能（計劃、組織、控制、指揮與協調）的運用，做到事先周密計劃、現場組織和實施有效的控制，加以正確的操縱與指揮，并合理協調相

8、關各方之間的關系及工作，從而順利完成船舶安全航行的任務。 態度是什么？態度是什么？ 一個人對待事物所一個人對待事物所有看法的總稱。它有看法的總稱。它是對某些人員與事是對某些人員與事情的思維方式。情的思維方式。 你的態度決定了你你的態度決定了你對某些人員與事情對某些人員與事情的行為。的行為。 What is an attitude? The way you look upon the world around you.It is a way of thinking about somebody or something. Your behavior towards somebody or som

9、ething depends on your attitudes.第二章第二章 工作態度與管理技能工作態度與管理技能Chapter 1 attitude and Management Skills態度決定一切。主要是指態度的積極與態度決定一切。主要是指態度的積極與否，健康與否都會直接影響事物的最終否，健康與否都會直接影響事物的最終結果。結果。同時存在著群體之間的影響同時存在著群體之間的影響積極與消極積極與消極危險與安全危險與安全 行為規律行為規律定義定義: 行為是行動的一種方式行為是行動的一種方式, 它是指一個人的它是指一個人的所做作為所做作為. .促進行為的三個條件促進行為的三個條件:Thr

10、ee conditions of prompting behavior1.行為是有起因的行為是有起因的;cause2.行為是受激勵的行為是受激勵的; prompting3.行為是有目標的行為是有目標的;objective刺激刺激Activate需求需求need需要需要Require緊張緊張Strain不舒服不舒服uncomfortable目標目標objective行為行為behavior 通過圖表可以看出：人的行為受目標影響通過圖表可以看出：人的行為受目標影響的。作為管理者在管理期間就應該針對每的。作為管理者在管理期間就應該針對每個人的不同情況設定其長期和短期目標。個人的不同情況設定其長期和短

11、期目標。在從事一項工作之前，應盡可能消除緊張在從事一項工作之前，應盡可能消除緊張和不舒服的因素；在日常生活中應及時中和不舒服的因素；在日常生活中應及時中止不良行為的起因，制止對不良行為的激止不良行為的起因，制止對不良行為的激勵，將不良企圖消滅在萌芽之中。勵，將不良企圖消滅在萌芽之中。需求層次理論需求層次理論1.生理需要生理需要physiological need: 飲食, 居住, 穿著等生理活動的需要;2.安全需要安全需要security need: 對危險, 威脅與搶奪的防護;3.社交需要社交需要social need: 與別人交往, 歸屬群體, 友誼給予與取得;4.尊重需要尊重需要este

12、em need: 自尊, 別人的尊敬和自負或地位需求;5.自我實現需要自我實現需要self-fulfilled need: 獲得自己內部的潛力, 最大限度的自我發展, 創造性和自我實現. 了解了人們的需要層次，對進行船員的響應管理了解了人們的需要層次，對進行船員的響應管理很有益處。很有益處。 所謂響應管理，是指促使既定素質的船員積極響所謂響應管理，是指促使既定素質的船員積極響應組織化管理的途徑。船舶的日常經營和安全管應組織化管理的途徑。船舶的日常經營和安全管理都離不開船員的響應管理。理都離不開船員的響應管理。 除了成就欲望特別強烈，有較高的抱負水平或心除了成就欲望特別強烈，有較高的抱負水平或心

13、理異常的人（會犧牲低層次需要而追求更高層次理異常的人（會犧牲低層次需要而追求更高層次需要）以外，人的需要一般是依次上升的。在船需要）以外，人的需要一般是依次上升的。在船員響應管理中，船長應當因人而異，根據不同層員響應管理中，船長應當因人而異，根據不同層次的需要，因勢利導。次的需要，因勢利導。激勵理論激勵理論 根據需要層次，滿足不同層次人的不同需要，也是一種根據需要層次，滿足不同層次人的不同需要，也是一種激勵。激勵。 X理論理論Y理論理論美國美國Mc. Gregor 60年代提出年代提出 X理論：傳統的對人的看法和管理。即人的天性就是盡理論：傳統的對人的看法和管理。即人的天性就是盡可能逃避工作、

14、好逸惡勞、以自我為中心，對組織漠不可能逃避工作、好逸惡勞、以自我為中心，對組織漠不關心、缺乏進取心、怕負責任、反對改革。因此需要實關心、缺乏進取心、怕負責任、反對改革。因此需要實行強硬的管理方法，包括強迫、威脅或嚴密監督；或者行強硬的管理方法，包括強迫、威脅或嚴密監督；或者采取采取“松弛的松弛的”管理方法，順從職工，保持一團和氣。管理方法，順從職工，保持一團和氣。 Y理論：相反，認為人并非天生是那樣的。能夠自我指理論：相反，認為人并非天生是那樣的。能夠自我指揮、自我控制，外部懲罰和威脅不足以促使人們努力；揮、自我控制，外部懲罰和威脅不足以促使人們努力；能接受責任和主動承擔責任；具有想象力和創造

15、性。主能接受責任和主動承擔責任；具有想象力和創造性。主張采用激勵的方法管理，即：分權和授權；擴大工作自張采用激勵的方法管理，即：分權和授權；擴大工作自主范圍；采取參與制；鼓勵自我評價。主范圍；采取參與制；鼓勵自我評價。 目前多采用目前多采用X理論與理論與Y理論綜合而成權變論。強硬與溫理論綜合而成權變論。強硬與溫和相結合，分權和集控相結合，自主與控制相結合。和相結合，分權和集控相結合，自主與控制相結合。強化理論強化理論行為科學家行為科學家B.F.Skinnner提出提出通過對一種行為的肯定或否定（獎勵和懲通過對一種行為的肯定或否定（獎勵和懲罰）使行為得到重復或制止的過程。罰）使行為得到重復或制止

16、的過程。基本觀點：正強化能使行為重復發生；負基本觀點：正強化能使行為重復發生；負強化能使行為減少。強化能使行為減少。如欲激勵一個人，獎勵比懲罰更有效。如欲激勵一個人，獎勵比懲罰更有效。期望理論期望理論美國美國V.H.Vroom1964年提出年提出激勵力量激勵力量=目標價效目標價效期望概率期望概率激勵力量：調動人的積極性，發揮內在潛力；激勵力量：調動人的積極性，發揮內在潛力；目標價效：個體對某一行為成果的主觀評價；目標價效：個體對某一行為成果的主觀評價；期望概率：個體對某一行為導致的成果可能性期望概率：個體對某一行為導致的成果可能性大小的判斷。大小的判斷。該理論表明：提高目標價效和增強實現目標的

17、該理論表明：提高目標價效和增強實現目標的可能性兩個方面去激勵個體的行為。適當地確可能性兩個方面去激勵個體的行為。適當地確定目標，使個體通過努力有能達到目標的可能定目標，使個體通過努力有能達到目標的可能性，才會有信心和決心，激發起強大的內在力性，才會有信心和決心，激發起強大的內在力量。一個人把目標價值看得越大，估計實現的量。一個人把目標價值看得越大，估計實現的可能性越大，這一目標的激勵作用也越大。可能性越大，這一目標的激勵作用也越大。管理技能管理技能管理的功能管理的功能計劃計劃planning組織組織organization控制控制controlling領導（激勵）領導（激勵）leading (

18、motivating)協調協調管理的特點：管理的特點：管理其他人及其工作；管理其他人及其工作；由其他人的活動來體現工作效果；由其他人的活動來體現工作效果；通過協調其他人的活動進行管理（管理必須通過協調來完成，通過協調其他人的活動進行管理（管理必須通過協調來完成，協調的中心是人，協調的方法是多種多樣的）。協調的中心是人，協調的方法是多種多樣的）。 領導的主要功能就是組織和激勵。領導的主要功能就是組織和激勵。 組織功能：確定本組織的目標，調解組織內關組織功能：確定本組織的目標，調解組織內關系，指揮和控制組織的行動。系，指揮和控制組織的行動。 激勵功能：調動員工的積極性。激勵功能：調動員工的積極性。

19、激勵模式激勵模式motivation models 激勵的三種模式類型激勵的三種模式類型 傳統的激勵模型:為激勵雇員成功地執行其工作，管理者有為其所支配的工資激勵系統。 人際關系激勵模型：管理者尊重雇員并關心其需要。 人力資源激勵模型：給予雇員在決策和執行任務上更多的責任。第三章第三章 情景意識（警戒性）情景意識（警戒性） 情景意識，英語為Situation Awareness，以下簡稱S/A，有的譯作“局面意識”、“警惕性”等，是指在一個特定的時間對影響船舶的因素和條件的準確感知。它是人們對于事故發生的一種預知和警惕，屬于思維和思想活動的范疇。如何獲得和提高情景意識如何獲得和提高情景意識 獲

20、得獲得知識和技能知識和技能經驗經驗計劃和準備工作計劃和準備工作駕駛臺班組的資源管理駕駛臺班組的資源管理溝通和反饋溝通和反饋 提高提高最大限度的加強值班駕駛員的情景意識。最大限度的加強值班駕駛員的情景意識。采用鼓勵而不是批評的方式進行提示。采用鼓勵而不是批評的方式進行提示。充分發揮班組的情景意識，包括：船長、駕駛員、引航員充分發揮班組的情景意識，包括：船長、駕駛員、引航員和船上其他所有船員的個人情景意識。和船上其他所有船員的個人情景意識。班組成員應認識到其任務和作用，做好各自的本職工作，班組成員應認識到其任務和作用，做好各自的本職工作，及時做好有效的溝通及時做好有效的溝通 第四章第四章 失誤鏈失

21、誤鏈 失誤鏈的定義：失誤鏈的定義： 海上事故或災難很少是由一海上事故或災難很少是由一個事件造成的。它們幾乎總個事件造成的。它們幾乎總是由一系列不嚴重的事件構是由一系列不嚴重的事件構成失誤鏈的頂點。成失誤鏈的頂點。導致事故導致事故的一系列事件或事件鏈的一系列事件或事件鏈失誤鏈與事件鏈的關系失誤鏈與事件鏈的關系 實踐證明，海上事故或災難很少是由一種人的失誤或單一事件所造成的，它們幾乎都是由一系列不嚴重的失誤或事件的疊加、互為因果導致的。也就是說，這些事故或災難都是失誤鏈或事件鏈發展的最終結果。換言之，一系列失誤鏈或事件鏈的連續發展，將導致事故或災難的發生。這些失誤鏈或事件鏈可能是順序地發展，也可能

22、是無序地發展；它們之間可能有聯系，也可能沒有聯系；它們之間的聯系可能是明顯的，但也可能是不明顯的。無數事故證明，在事故發生以前，實際上已經存在了正在不斷發展的失誤鏈。這種失誤鏈客觀上也就形成了事件鏈（也有人稱其為事故鏈，Accident chain）。在常規情況下，由潛在因素而形成的失誤鏈通過一定時間與條件的發展而進入增長期，在特定條件下，當不安全行為發生后，又發展進入了臨界期，直至最后的工作差錯而導致事故的最終發生。失誤的種類失誤的種類內部失誤內部失誤 (Internal Errors)厭倦與疏忽厭倦與疏忽 (boredom-inattention)非常規事件非常規事件 (edge of r

23、outine)疲勞疲勞 (fatigue)知識缺乏知識缺乏 (lack of knowledge)過于自信過于自信 (over confidence)外部失誤外部失誤 (External Errors)技術原因技術原因 (technical)信息原因信息原因 (information)氣象條件氣象條件 (weather)失誤鏈形成的征兆失誤鏈形成的征兆sign for indicating the formation of an error chain指揮或瞭望不當指揮或瞭望不當感知不全面或混亂感知不全面或混亂通信中斷通信中斷精神渙散精神渙散不確定性不確定性違反已建立的規則或程序違反已建立的規

24、則或程序偏離計劃航線偏離計劃航線失誤原因失誤原因 cause of error 失誤的產生因素很多，包括技術和人為因素。失誤的產生因素很多，包括技術和人為因素。 There are many combinations and ways in which errors can occur,both technical and human.人的失誤人的失誤 人的失誤是指在某一特定系統中的操作人員在完成任務的過程中因意識、判斷或行為等出現疏忽(Neglect)，從而不能根據當時環境和情況進行適當的操作，最終致使其無法正確處理面臨的情況而發生系統運行的失常。從通俗的意義而言，它就是通常人們認為的該做的

25、未做，不該做的卻做了。 人擅長應用知識來分析局面，解決人擅長應用知識來分析局面，解決問題；但不擅長長時間進行重復性問題；但不擅長長時間進行重復性的工作和長時間不間歇的保持高度的工作和長時間不間歇的保持高度集中精力。易于因厭煩，疲憊和枯集中精力。易于因厭煩，疲憊和枯燥而產生遲鈍。燥而產生遲鈍。 人為過失可能是操作者犯錯誤：操人為過失可能是操作者犯錯誤：操舵；引航員下錯命令；值班駕駛員舵；引航員下錯命令；值班駕駛員定位錯誤；或使用電子導航系統產定位錯誤；或使用電子導航系統產生錯誤。生錯誤。1）疏忽和失誤）疏忽和失誤 (slips and lapses)精神渙散和偏見；精神渙散和偏見；正常可預見的環

26、境發生變化；正常可預見的環境發生變化；壓力和疲勞。壓力和疲勞。2)基于法規的失誤基于法規的失誤 (Rule-based mistakes)沒有考慮法規而草率決定；沒有考慮法規而草率決定；沒有注意到法規不適用；沒有注意到法規不適用；錯誤應用和簡化法規；錯誤應用和簡化法規；由于信息不明確而失誤。由于信息不明確而失誤。3)基于知識的失誤基于知識的失誤 (knowledge-based mistakes)由于無知而犯錯誤；由于無知而犯錯誤；由于無知而自以為是；由于無知而自以為是；有關原則理解錯誤。有關原則理解錯誤。4)文化制約文化制約 (cultural conditioning)文化制約在船上的指揮

27、結構會造成問題。文化制約在船上的指揮結構會造成問題。可加強對權威的認可，以致質詢高級船員可加強對權威的認可，以致質詢高級船員時因感到不自在而變得十分困難。時因感到不自在而變得十分困難。也包括可能對意圖的誤解和毫無疑問的服也包括可能對意圖的誤解和毫無疑問的服從。從。5)違反安全慣例違反安全慣例 (violation of safe practices)冷漠導致懶惰而不遵守；冷漠導致懶惰而不遵守；僅憑經驗僅憑經驗過于自信，忽略別人的建議過于自信，忽略別人的建議被迫執行，而不是出自自愿的遵守；被迫執行，而不是出自自愿的遵守；個體或班組的動機與行為問題；個體或班組的動機與行為問題；忽略查閱資料、出版物

28、和法規等。忽略查閱資料、出版物和法規等。 文化意識在船舶營運中的作用文化意識在船舶營運中的作用 船長或其他相關人員在從事船舶安全管理的工作中，應始終貫穿人性化管理的理念。他應充分注意船員在生理、心理因素方面的特點；特別應注重相關人員之間，包括和引航員之間各自的文化意識與背景，了解不同國家與民族之間的文化差異，并通過采用尊重、理解、學習等方法化解異國異族之間在信息溝通方面的障礙。同時，他們還應采取多種有效的手段加強和保持內部與外部之間的通信與交流，正確掌握和充分運用適當的通信與交流方法，積極有效地溝通、協調自己與船員、VTS管理中心、靠離碼頭泊位和港作拖輪等多方之間的各種工作關系，從而有序和安全

29、地完成船舶航行的各項工作任務。技術性失誤技術性失誤 (technical errors)有關船舶運動的三個主要系統發生過失或有關船舶運動的三個主要系統發生過失或故障，且未被發現，將導致船舶失控狀態。故障，且未被發現，將導致船舶失控狀態。（動力系統、操舵系統、駕駛系統）（動力系統、操舵系統、駕駛系統）例如：系統的間歇或完全故障；例如：系統的間歇或完全故障；安全或報警系統發生故障；安全或報警系統發生故障；從未標準化的設備獲得的錯誤信息系統；從未標準化的設備獲得的錯誤信息系統；由于未開啟雷達而未發現物標；由于未開啟雷達而未發現物標；海圖和參考書的信息過時等。海圖和參考書的信息過時等。切斷失誤鏈切斷失

30、誤鏈 (breaking the error chains)認識失誤鏈與相關環節存在的可能性認識失誤鏈與相關環節存在的可能性辨清現有失誤鏈與相關的環節辨清現有失誤鏈與相關的環節采取行動切斷失誤鏈并采取措施防止失誤鏈再次出現采取行動切斷失誤鏈并采取措施防止失誤鏈再次出現雖然難以避免失誤鏈的產生，但須采用中斷點來切斷失誤鏈雖然難以避免失誤鏈的產生，但須采用中斷點來切斷失誤鏈始終注意失誤鏈是否存在始終注意失誤鏈是否存在在事故發生前采取措施解決問題在事故發生前采取措施解決問題切斷失誤鏈可避免事故的發生切斷失誤鏈可避免事故的發生預防失誤的產生預防失誤的產生提前做好計劃，知道可能發生什么和該如何處理；提前

31、做好計劃，知道可能發生什么和該如何處理；培養安全做法的習慣，保證在正常操作中使用安全慣例，以留出時培養安全做法的習慣，保證在正常操作中使用安全慣例，以留出時間和精力來解決實際問題；間和精力來解決實際問題；檢查和監督其他人，同時也樂于接受他人的監督和檢查。檢查和監督其他人，同時也樂于接受他人的監督和檢查。第五章第五章 通信與溝通通信與溝通 communicationscommunications 重要意義重要意義important signification 定義定義 definition 通信程序通信程序communication progress 通信要素通信要素elements of ef

32、fective communication 通信障礙通信障礙 communication barriers 改進措施改進措施 corrective measures 通信方式通信方式 ways of communications重要意義重要意義 Important SignificationImportant Signification 海員具有多國籍性，海員具有多國籍性，他們工作在世界各地他們工作在世界各地的船舶上，使用不同的船舶上，使用不同的民族語言。的民族語言。 即使一船所有海員來即使一船所有海員來自同一國家，但他們自同一國家，但他們可能來自不同的地區可能來自不同的地區或省份，使用不同的

33、或省份，使用不同的方言。方言。 Multi-nationalities of seafarers on board ships.They are working on board ships at sea around the world and they will use various languages of countries. Even if all the crew are from the same country,they might be from the different parts or provinces and they have the various diale

34、cts. 定義定義definitiondefinition 通信，交流信息，是信息的交換。這里的通信有通信，交流信息，是信息的交換。這里的通信有兩層含義，一是一方向另一方清楚地傳送信息，兩層含義，一是一方向另一方清楚地傳送信息，二是通信是一種發送和接收信息的方式，例如演二是通信是一種發送和接收信息的方式，例如演講，電子通信，書信，視覺等。講，電子通信，書信，視覺等。船舶通信的過程 一個完整的通信過程包括以下內容： （1）需求：請求向接收方發送信息，發送方收集和安排消息的內容。 （2）發送：有效傳遞信息。 （3）應答：接收方回答信息，并確認媒介和干擾情況 （4）接收：接收方理解信息，如不能完全理

35、解，應請求發送方進一步澄清。 （5）反饋：確認收到信息，并必要的反饋到發送方。 （6）完成：通信完成并終止。第六章第六章 判斷與決策判斷與決策判判斷斷判斷的步驟判斷的步驟收集信息收集信息信息的分析信息的分析確定結論確定結論如何做出準確的判斷如何做出準確的判斷信息的共享信息的共享資料的共享資料的共享技術的共享技術的共享決策決策Decision Making決決策策決策的意義決策的意義: 決策的種類決策的種類:決策的程序決策的程序影響決策的因素影響決策的因素可以從兩種或多預案中選擇最適合的一個可以從兩種或多預案中選擇最適合的一個;群體決策和個人決策群體決策和個人決策;確定目標確定目標制定方案制定方

36、案預估后果預估后果選擇選擇決策者的知識和經驗決策者的知識和經驗;決策者的創造力決策者的創造力,想象力和判斷力想象力和判斷力;決策者的個人價值觀念決策者的個人價值觀念;決策所需要的時間決策所需要的時間;決策的定義 definition of decision making 決策是指在兩個或決策是指在兩個或者更多的方案中作者更多的方案中作出選擇。出選擇。 The decision making is making the choice from two or more alternatives.決策程序決策程序 the process of Making a decision 確認需要確認需要 識

37、別和確定問題識別和確定問題 收集事實收集事實 確定解決問題的方案確定解決問題的方案 權衡解決問題方案的效果權衡解決問題方案的效果 選擇相應的措施選擇相應的措施 實施相應的措施實施相應的措施 監督和評估相應措施的實施監督和評估相應措施的實施效果效果 Recognize need Identify and define problems Collect facts Identify alternatives Weigh impact of alternatives Select response Implement Response Monitor and evaluate response 決策

38、的類型決策的類型在從事生產的實踐中，人們可以根據決策工作內容及其時間上的需求情況歸納成以下三種類型：1）緊急情況下的決策當發生意外而又緊迫的局面或問題時，為了能及時處置和解決這些特殊的局面與問題，人們不得不立即采取相應的應急措施。而采取何種措施和如何采取這些措施都涉及到緊急情況下的決策，這就是在危急關頭需立即作出緊急的決定和采取關鍵行動。2）一般情況下的決策 在實際工作中，常會發生原定的計劃與安排因為生產或工作的變化而無法繼續實施，或是因為遇到一些新的問題時，就必須選用或作出一些新的決策。由于這類情況并不緊急，可以有一定的時間來加以考慮和用于決策，所以稱為一般情況下的決策。3）日常工作中的決策

39、在平時的工作中，人們必須根據常規性的工作計劃與進度，作出具有日常操作特性的決定，而這些被稱為日常工作中的決策。這些往往是根據平時工作的慣例而作出的。船舶航行作業中的許多規章制度都是在這些平時日常性決策的基礎上而制定的。駕駛人員在平時的工作中，也都是結合自己實際工作的情況與要求，遵照這些規章制度而作出自己操作性決策的。做出更好的決策做出更好的決策Make Better Decisions 班組協同工作班組協同工作 沉著及時沉著及時 收集事實收集事實 仔細考慮仔細考慮 認真了解認真了解 考慮解決方案考慮解決方案 監督進程監督進程 進度評估進度評估 Teamwork Take Your Time C

40、ollect Facts Careful Consideration Careful Interpretation Consider Alternative Monitor Progress Evaluate Progress 第七章第七章 組織與計劃組織與計劃Organization and PlanningOrganization and Planning組組織織組織的任務組織的任務task of the organization船舶組織結構圖船舶組織結構圖 Ships structure駕駛臺組織結構駕駛臺組織結構 Bridge structure規定每個成員的責任規定每個成員的責任 r

41、esponsibility 規定每個成員間的關系規定每個成員間的關系relationship調動所有成員的積極性調動所有成員的積極性 enthusiasm船長船長值班駕駛員值班駕駛員值班水手值班水手引航員引航員機艙機艙首尾首尾了望了望導航導航通信通信控制船舶運動控制船舶運動保證安全和防止污染保證安全和防止污染監控機械設備監控機械設備監督貨物監督貨物其他其他組織與計劃組織與計劃計計劃劃計劃的概念計劃的概念: 計劃是事先制定的為進行某事或制作某物的計劃是事先制定的為進行某事或制作某物的一些詳細的方法。一些詳細的方法。the plan is the detailed method for proce

42、eding or making something in advance 計劃的制定 Making the plan航行計劃Voyage plan程序和制度的執行力對安全工作的影響。程序和制度的執行力對安全工作的影響。在實際工作中，許多已制定和頒布的制度之所以執行不力或難以實施，大多是由于執行力不足的原因。這些問題存在于以下方面：1）制度的推行在制度執行過程中缺乏必要的宣傳；缺少合適的評價機制，使得公司中層干部或船上管理人員對推行規范化管理缺乏積極性和動力；缺乏必要的激勵措施，使得員工產生推行規范化管理就是扣錢和束縛工作行為的錯誤思想。2）執行效果檢查 制度的執行缺乏強有力的監督落實機制，雖有

43、具體領導和負責部門來承擔監督落實責任，但對制度落實效果的考核力度不夠，執行與否與員工利益的關聯度較低，制度落實缺乏足夠的群眾基礎。3）制度更新和完善制度更新不及時，不能根據公司的發展及時修改并下發執行，過時的制度也影響了制度的權威性；部分制度不夠完善，不能適應公司發展的要求。4）企業規范管理、安全文化和凝聚力管理執行力不足還缺少制度管理及規范管理的文化氛圍。強調企業內部“依法辦事”，并以身作則，是各級管理者的責任，但是企業內部從上至下存在認識上的偏差。目前企業多考慮如何利用政策，但隨著企業做強做大，要獲得長遠發展，只有從內到外都要走向規范化，主動的去遵守內外規則。也只有這樣才能保證企業內部的公

44、平，提高企業內部員工的凝聚力。5）各管理層對管理程序和規章制度的熟悉和表率作用 企業管理層應熟悉和帶頭執行自己的規章制度和管理程序，做到程序大于權力。否則就會成為“人治”化的企業，從而使企業內部的制度得不到良好的執行.另外，如果中、高級管理層內部溝通或協調不夠，整體作戰能力表現不足；高層的管理風格和中層管理者工作意識不匹配，中層管理者執行力度差，使得高層管理者疲于應付公司日常事務，降低了管理效率等都會導致執行力不足的結果。為了加大和保持全面執行公司的管理程序和規章制度，包括公司與船舶的各級管理人員都必須認識到以上幾個方面的問題，并根據所存在的問題采取有效的對策與措施，最終達到相應的目的。第八章

45、第八章 管理方式與領導藝術管理方式與領導藝術Management and leadershipManagement and leadership管管理理方方式式行政方式行政方式 administration model經濟方式經濟方式economy model法律方式法律方式 law model教育方式教育方式education model管理方式與領導藝術管理方式與領導藝術Management and leadershipManagement and leadership定義定義管理：一個協調工作活管理：一個協調工作活動的過程，以便能夠動的過程，以便能夠有效率和有效果地同有效率和有效果地同別

46、人一起或通過別人別人一起或通過別人實現組織的目標實現組織的目標領導：領導：領導是指作為一領導是指作為一個具體組織或首領式個具體組織或首領式人物，也可指領導的人物，也可指領導的能力能力 。 definition Management, the process of coordinating work activities so that they are completed efficiently and effectively with and through other people. Leadership, those acting as leaders of a particular o

47、rganization or group. Leadership can also stand for the ability to lead. 管理方式與領導藝術管理方式與領導藝術Management and leadershipManagement and leadership 基本要求基本要求 領導風格領導風格 領導方式領導方式 領導行為領導行為 Basic Foundation Leadership Styles Leadership Styles Leadership model Leadership model Leadership BehaviourLeadership Beha

48、viour基本要求基本要求 Basic Foundation 對自身知識對自身知識-個人能個人能力和弱點的理解。力和弱點的理解。 個人品質個人品質-品質中協品質中協助領導的那部分。助領導的那部分。 訓練訓練-培養自身的領培養自身的領導能力。導能力。 Self Knowledge-an understanding of personal strengths and weaknesses. Personal Qualities-those parts of your personality that assist leadership T r a i n i n g - a r m i n g y

49、ourself with the skills of leadership基本要求 Basic Foundation 領導是管理的一部領導是管理的一部分。管理的分。管理的5個功個功能是：能是： 計劃計劃 組織組織 控制控制 領導（激勵）領導（激勵） 協調協調 Leadership is part of Management. Its 4 functions are: Planning Organizing Controlling Leading(Motivation)領導藝術領導藝術領領導導藝藝術術領導者的基本條件領導者的基本條件Basic foundation 領導影響力領導影響力 forc

50、e領導者應具備的條件領導者應具備的條件1.高尚的品德高尚的品德;2.高深的專業知識高深的專業知識;3.豐富的工作經驗豐富的工作經驗;4.敏銳的觀察能力敏銳的觀察能力;5.冷靜的思考判斷冷靜的思考判斷;6.巧妙的溝通影響巧妙的溝通影響;7.充沛的精神活力充沛的精神活力;8.堅定的意志目標堅定的意志目標;9.公正的立場和評判。公正的立場和評判。領導影響力領導影響力權力性影響力權力性影響力非權力性影響力非權力性影響力傳統因素傳統因素職位因素職位因素資歷因素資歷因素品格因素品格因素才能因素才能因素知識因素知識因素感情因素感情因素服從感服從感敬畏感敬畏感敬重感敬重感敬愛感敬愛感敬佩感敬佩感親切感親切感敬

51、佩感敬佩感強制性影響強制性影響自然性影響自然性影響權力權力權力的概念權力的概念: 權力既是一種控制力, 也是一種影響力.權力的分類權力的分類: 合法權, 強制權強制權, 獎賞權獎賞權, 專家權, 親和權親和權.運用權力的要領運用權力的要領合理運用權力的要領合理運用權力的要領1.運用合法權力運用合法權力: 禮貌的要求禮貌的要求; 以堅定的語氣要求以堅定的語氣要求; 要求要明確要求要明確, 部屬能理部屬能理解解; 確定要求是合法的確定要求是合法的; 解釋要求的理由解釋要求的理由; 通過適當的途徑通過適當的途徑; 定期行使權威定期行使權威; 堅持服從堅持服從, 并予以檢查并予以檢查; 考慮下屬要求考

52、慮下屬要求.2.運用強制權力運用強制權力: 將規定和法則告知下屬將規定和法則告知下屬; 紀律的行使要迅速而一致紀律的行使要迅速而一致; 在在處罰之前先了解實事處罰之前先了解實事; 保持鎮靜保持鎮靜, 避免敵視避免敵視; 維持威信維持威信; 使使用適度的處罰用適度的處罰;私下行使警告和處罰私下行使警告和處罰.3.運用獎賞權力運用獎賞權力: 表現能被證實表現能被證實; 要求不過分要求不過分; 獎賞有吸引力獎賞有吸引力; 獎賞有信用獎賞有信用; 要求合乎情理要求合乎情理.4.建立和運用專家權建立和運用專家權: 建立專家形象建立專家形象; 維持信用維持信用; 危機時果斷而自信危機時果斷而自信; 重視下

53、屬重視下屬的感受的感受; 避免傷害下屬的自尊心。避免傷害下屬的自尊心。權權力力建議建議建建議議建議是下屬的一種權力建議是下屬的一種權力:建議的途徑建議的途徑:建議的有效性評價建議的有效性評價:第九章第九章 駕駛臺班組工作駕駛臺班組工作班組工作的定義班組工作的定義 Definition of teamwork班組的班組的3環模式環模式 3 circle mode 在班組中的作用在班組中的作用 Roles in a teamwork概概述述班組怎樣運作班組怎樣運作 Teamwork develops 優秀班組的特性優秀班組的特性Characteristics of good teamwork班組工

54、作的定義班組工作的定義 Definition of teamwork 班組或團隊是由一起班組或團隊是由一起工作以完成共同任務工作以完成共同任務的個體組成的一個群的個體組成的一個群體。體。 A team is a group of individuals who are working together to achieve a common purpose. 駕駛臺團隊駕駛臺團隊: 引航員上船后，到達駕駛臺后自然成為駕駛臺團隊成員，船長與引航員要充分交流信息。整個駕駛臺的團隊包括船長、引航員、駕駛員和水手，甚至包括拖輪和碼頭工人。班組怎樣形成班組怎樣形成 teamwork develops 許

55、多個體聯合成一個組，許多個體聯合成一個組，為了共同的目標而工作。為了共同的目標而工作。 沖突：組中肯定包括許沖突：組中肯定包括許多沖突，這些必須消除。多沖突，這些必須消除。 規范：組開始達成關于規范：組開始達成關于組員如何一起工作的統組員如何一起工作的統一規則和程序，并將其一規則和程序，并將其付諸實施。付諸實施。 履行義務：忠誠的班組履行義務：忠誠的班組組是強大的，其成員相組是強大的，其成員相互了解和尊重，他們知互了解和尊重，他們知曉規則和程序并能夠聰曉規則和程序并能夠聰明靈活的應用。明靈活的應用。Forming : Team isnt team at all-it is a collecti

56、on of individuals.Storming: The team can sometimes contain quite a lot of disagreement.Norming: The team starts to agree norms-rules and procedures about how they will work together and put these into practice.Performing: Team loyalty is strong. Team members know and respect one another. They still

57、use rules and procedures, but they are able to use them intelligently and flexibly.班組中的角色班組中的角色 Roles in a teamwork 領導者領導者：班組或團隊需要領：班組或團隊需要領導。導。 關鍵人物：關鍵人物：不論在組內還不論在組內還是組外都能使班組工作順利是組外都能使班組工作順利進行的人。進行的人。 工作者：工作者：付出努力，時間并付出努力，時間并留意做好工作所需要的細節留意做好工作所需要的細節的人。的人。 善于思考者：善于思考者：真正的改進真正的改進來自于巧干者而不是苦干者，來自于巧干者而不

58、是苦干者，成功的班組或團隊總有善于成功的班組或團隊總有善于使用他們大腦分析而產生主使用他們大腦分析而產生主張的成員。張的成員。Leader: Team needs leadership.Fixers: People who can negotiate and facilitate the work of the team, both inside and outside.Workers: People who will put in the effort, time and attention to detail that good work demands.Thinkers: Real im

59、provement comes from working smarter, not harder. Successful team contain people who can use their brains by producing and analyzing ideas. 駕駛臺組織的作用駕駛臺組織的作用The function of Bridge organization 消除由于個人失誤而消除由于個人失誤而可能造成災難性局面可能造成災難性局面的危險性。的危險性。 強調保持良好視覺了強調保持良好視覺了望的必要性和執行避望的必要性和執行避碰規則的必要性碰規則的必要性。 鼓勵利用所有確定船

60、鼓勵利用所有確定船位的方法，以便在一位的方法，以便在一種方法失效的情況下種方法失效的情況下其他方法立即可用其他方法立即可用。 Eliminate the risk that an error on the part of one person may result in a disastrous situation. Emphasize the necessity to maintain a good visual lookout and to carry out collision avoidance routines. Encourage the use of all means of e