1、崗 位 資 格 認 證 培 訓 教 材崗位資格認證培訓教 材業務知識：總裝工藝工程師二一二年四月三十日31目 錄第一章 國家、省、市法律法規和規定-1前言 總裝車間業務概述- -1第一節 ISO9001:2000質量管理體系-要求-3第二章 行業規定和要求-6第一節 VIN識別信息- -6第三章 中國長安汽車集團、哈飛汽車集團制度、規定和要求-7第一節 工藝紀律檢查管理程序-7第二節 工藝項目管理規定- - -9第三節 作業三表編制規定 -12崗位資格認證業務知識考試復習題-25適用崗位：1.項目技術部技術處總裝工藝工程師；2.總裝104/1004車間總裝工藝工程師； 崗 位 資 格 認 證

2、培 訓 教 材第一章 國家、省、市法律法規和規定前 言 總裝車間業務概述1004車間與104車間是哈飛汽車總裝車間，總占地面積60000余平方米，引進國內、外各種先進設備共計三十余臺套，是一條目前國內先進的總裝生產線。現主要生產哈飛路寶、賽馬、賽豹電動車、B501、駿意、長安之星S460等系列車型。1004車間共有A、B兩條生產線，兩條生產線年產量可達20萬臺，工位間距為5.5米。在關鍵工位設有呼人、急停按扭，在顯示屏上可顯示出呼人或急停工位，使生產現場處于有序狀態。生產線的輸送系統主要由主生產線、大件輸送線、分裝線三部分組成。主生產線呈反“S”型布局，包括磨擦式滑橇和懸鏈輸送線；大件輸送線包

3、括座椅輸送線、輪胎輸送線、發動機自行葫蘆輸送線；分裝線包括：后橋分裝線、駕駛室系統總成分裝線、動力總成分裝線。大件輸送線和分裝線較好地利用了廠房上部空間，使零件輸送、擺放更加有序。車體從103車間經生產鏈條送至104車間儲存線，在儲存線車體可進行分類后再輸送至安裝線，共可儲存幾十臺車體，隨時向生產線提供足量的車體。每條生產線各有80個安裝工位，生產節拍約2分鐘。有包括從日本、美國、德國等國進口的各種設備40余臺。整個總裝車間采用網絡控制，共分為三個網：設備網、控制網、管理網。在各關鍵處設有實時監控系統，并可通過網絡傳送到各級管理人員。總裝車間采用物流管理方式配套各零部件，各組裝區可保證準確、高

4、效地向生產線配件，電動叉車的利用也將接件工人從以往的體力勞動中解脫出來。生產線從01工位到37工位采用的是磨擦式滑橇，該滑橇與傳統的板鏈傳動相比，具有工作穩定、故障率低等優點。在01工位，安裝了先進的車型控制網絡，將車型輸入后，各關鍵工位都有該車型所裝部件的打印單，保證工位零件裝配的準確性。到28工位裝配儀表板，本工位設有意大利 dalmec公司的輔助安裝機械手，最大限度地減輕了工人的勞動強度；在31工位裝有標牌打印機，用于打印該車的生產日期、車體號等，打印清晰、高效；到了32工位裝配前、后減震器，也設有意大利 dalmec公司的輔助安裝機械手；34工位是玻璃粘接工位，注膠機采用了首鋼莫托蔓機

5、器人公司的產品。從38工位到生產線最后一個工位88工位是懸鏈輸送線。從38工位到41工位是高工位，用于裝配底盤油管組件，地板隔熱板等。轉過生產線的第一個彎道是42工位，在這里裝配汽車的一大部件后懸掛系統，隨后的46工位裝配汽車的另一大部件發動機，這兩大部件都采用了自行葫蘆輸送線，及安裝升降小車，可保證裝配準確、安全。值得一提的是，發動機的安裝是采用目前汽車廠先進的安裝技術模塊式裝配，發動機先由前道工序組裝完成后再由生產線安裝。接下來的高工位裝配油箱、消音器等，在51工位設有傳動軸力矩擰緊機，它是采用美國英格索蘭Ingersoll-Rand公司的先進設備，可保證力矩一次緊固合格；緊接著是集中打力

6、矩工位，在這里對關鍵部位的裝配標準件進行集中擰緊，用力矩扳手校正；到了56工位是平臺工位，本工位可高、低工位同時操作，主要是加制動液及排氣等，加注設備采用美國道美能Dominion公司產品，提高了工作效率和可靠性；在59-63工位是半高工位，它是建線設計師專為那些既不便在高工位也不便在低工位裝配的部件而設計的，如前、后保險杠、前擋泥板、輪胎等都在這完成裝配，輪胎的擰緊機也是采用美國英格索蘭Ingersoll-Rand公司的產品。在65工位開始生產線的另一段低工位。裝配轉向柱管、連接各線束端子、駐車手柄、地板填充塊、散熱器、冷凝器、前后刮刷等，從74工位開始主要進行各種加注，依次是制冷劑、防凍液

7、、動力轉向液、燃油、洗滌液的加注，它們都選用了目前世界上先進的加注設備，德國申克Schehck公司、美國英格索蘭Ingersoll-Rand、美國道美能Dominion公司的產品都在這里得到了充分的使用，保證了加注量；此段還裝配前后組合燈、電瓶、座椅、部分內飾件等。轉過生產線的最后一個高空彎道進入6個工位的調整線，用于調整車門及對整車電器設備的初步檢查等。裝配完成后，進入檢測線調整各項參數，檢測線采用日本安全株式會社ANIEN的成熟產品。在這里對整車進行前輪前束、后輪前束、鼓輪、最高車速、制動力、ABS檢測、轉角自調整、燈光自調整、尾氣排放污染物的檢測及調整，整條生產線實行網絡采集數據，是目前

8、世界先進的汽車檢測系統。最后進入17個終檢工位，在這里有專業檢驗員對整車靜態性能進行檢查及問題排除，如車身各部位間隙、階差，各種儀表、指示燈工作是否正常，各部件裝配是否正確、到位，各部件外觀是否良好等等，經過這道工序后整車下線。第一章 國家、省、市法律法規和規定第一節ISO9001:2000質量管理體系-要求一、作業指導書組織必須為所有那些其所負責過程的操作影響產品質量的人員，提供文件化的作業指導書。這些指導書應在工作現場易于得到。這些指導書必須來源于諸如質量計劃、控制計劃及產品實現過程。（一）作業準備的驗證無論何時實施作業準備（如作業的初步運行、材料的改變、作業更改），均必須進行作業準備驗證

9、。作業準備人員必須易于得到作業指導，適當時組織必須使用統計方法進行驗證。注:推薦采用首末件（批）比較的方法。（二）預防性和預測性維護組織必須識別關鍵過程設備，為機器設備的維護提供資源，并建立有效的、有計劃的全面預防性維護系統。這個系統至少必須包括：1.有計劃的維護活動，2.設備、工裝和量具的包裝和防護，3.關鍵生產設備備件的可獲得性，4.文件化、評估、改進維護的目標。提供方必須利用預測性維護方法以持續改進生產設備的效率和有效性。二、生產工裝的管理（一）組織必須為工具和量具的設計、制造和驗證活動提供適當的技術資源。（二）組織必須建立和實施生產工裝管理的系統，包括：1.維護修理的設施與人員；2.貯

10、存與恢復；3.工裝準備；4.易損工具的更換計劃；5.工具設計變更的文件化，包括工程更改等級；6.適當時，工具的調整及其文件的修訂；7.工裝標識，如在用、修理或報廢等狀態的標識。如果任何工作被外包，組織必須實施監視這些活動的系統。注：該要求同樣適用于車輛服務零件的工裝。第二章 行業規定和要求第一節VIN識別信息VIN是英文Vehicle Identification Number(車輛識別碼)的縮寫。因為SAE標準規定：VIN碼由17位字符組成，所以俗稱十七位碼。它包含了車輛的生產廠家、年代、車型、車身型式及代碼、發動機代碼及組裝地點等信息。正確解讀VIN碼，對于我們正確地識別車型，以致進行正確

11、地診斷和維修都是十分重要的。13位(WMI)：制造廠、品牌和類型； 第1位：生產國家代碼第2位：汽車制造商代碼第3位：汽車類型代碼48位(VDS)：車輛特征： 轎車：種類、系列、車身類型、發動機類型及約束系統類型；MPV：種類、系列、車身類型、發動機類型及車輛額定總重；載貨車：型號或種類、系列、底盤、駕駛室類型、發動機類型、制動系統及車輛額定總重；客車：型號或種類、系列、車身類型、發動機類型及制動系統。第9位：校驗位，按標準加權計算(參見世界汽車識別代號(VIN)資料手冊P2123)。第10位：車型年款第11位：裝配廠1217位：順序號（一）相關術語1.車身型式：指根據車輛的一般結構或外形諸如

12、車門和車窗數量，運載貨物的特征以及車頂型式(如廂式車身、溜背式車身、艙背式車身)的特點區別車輛。 2.發動機型式：指動力裝置的特征，如所用燃料、氣缸數量、排量和靜制動功率等。裝在轎車或多用途載客車或車輛額定總重為10000lb或低于10000lb的載貨車上的發動機，應標明專業制造廠及型號。 3.種類：是制造商對同一型號內的，在諸如車身、底盤或駕駛室類型等結構上有一定共同點的車輛所給予的命名。 4.品牌：是制造廠對一類車輛或發動機所給予的名稱。 5.型號：指制造廠對具有同類型、品牌、種類、系列及車身型式的車輛所給予的名稱。 6.車型年份：表明某個單獨的車型的年份，只要實際周期不超過兩個立法年份，

13、可以不考慮車輛的實際生產年。 7.制造工廠：指標貼VIN的工廠。 8.系列：指制造廠用來表示如標價、尺寸或重量標志等小分類的名稱。主要用于商業目的。 9.類型：指由普通特征、包括設計與目的來區別車輛的級別。轎車、多用途載客車、載貨汽車、客車、掛車、不完整車輛和摩托車是獨立的型式。 10. 注意：VIN中不會包含 I、O、Q 三個英文字母。 （二）編輯本段世界制造廠識別代號根據地理區域分配給各個車輛制造廠家世界制造廠識別代號(WMI)代碼。該代碼由三位字碼組成，它包含下信息： 第一個字碼是是標明一個地理區域的字母數字，如非洲、亞洲、歐洲、大洋洲、北美洲和南美洲。 第二個字碼是是標明一個特定地區內

14、的一個國家的字母或數字。在美國，汽車工程師協會(SAE)負責分配國家代碼。 第三個字碼是標明某個特定的制造廠的字母或數字，由各國的授權機構負責分配。 當制造廠的年產量少于500輛的時候，世界制造廠識別代碼的第三個字碼就是9。 （三）編輯本段車型標牌的位置除掛車和摩托車外，標牌應固定在儀表板的左側,前擋風玻璃左下方；如果沒有這樣的地方可利用，則固定在門鉸鏈柱、門鎖柱或與門鎖柱接合的門邊之一的柱子上。如果那里也不能利用，則固定在車門內側靠近駕駛員座位的地方。如果上述位置都不能利用，則要向NHTSA書面申請。 標牌的位置應當是除了外面的車門外，不移動車輛的任何零件就可以容易讀出的地方。第三章 中國長

15、安汽車集團、哈飛汽車集團制度、規定和要求第一節 工藝紀律檢查管理程序 一、工藝紀律檢查定義（一）日常自查：生產車間依據工藝規程、作業標準書或作業指導書制定本車間工藝紀律自查程序并組織自查。（二）常規檢查：汽車制造廠技術處（以下簡稱“技術處”）依據工藝紀律檢查管理程序，聯合檢驗處組織車間人員參加進行工藝紀律檢查。（三）專項檢查：技術處依據質量整改、質量攻關、市場反饋等質量持續改進活動所需的項目、顧客需求的項目、質量體系要求的檢查項目、出現批量問題時組織相關負責單位人員參與的專項工藝紀律檢查。二、生產車間職責（一）組織車間內的工藝紀律自查工作，并做好相應的自查/整改記錄（見附件7）進行備案；（二）

16、負責車間內工藝紀律自查問題的整改，并按期將自查/整改記錄發給技術處；（三）負責各自生產車間內的工藝紀律自查計劃、檢查、考核等工作；（四）參加、配合由技術處組織的工藝紀律檢查工作；（五）負責技術處組織的工藝紀律檢查提出問題的整改和信息反饋工作。三、工作程序（一）工藝紀律檢查1.檢查形式分為日常自查、常規檢查、專項檢查三種檢查形式。2.日常自查 （1）日常自查由車間自行組織，工廠對車間自查情況的管理按本方法執行。（2）日常自查由各生產車間制定適合本車間的工藝紀律自查管理程序和工藝紀律自查計劃進行檢查并自行考核。（3）車間編制的工藝紀律自查管理程序在原則上不能與本文件相悖。（4）日常自查頻次每天不少

17、于1次，1個月內要將生產車型的關鍵工序、重要工序全面覆蓋，1個月內要將生產車型的質量控制點至少覆蓋1次。(5)各生產車間按要求做好相應的工藝紀律自查/整改記錄并進行備案。3.常規檢查(1)常規檢查由技術處聯合檢驗處組織車間人員進行工藝紀律檢查，受檢生產車間要安排主管工藝員和質控員陪同檢查。(2)常規檢查過程中要對車間上月上報的自查情況進行抽查。(3)常規檢查具體檢查項目和考核標準參照技術處編制的工藝紀律檢查內容及考核標準（見附件8）。(4)常規檢查頻次每月每個車間不少于1次，1年內要將全廠各個車間所有車型關鍵工序、重要工序全面覆蓋，1年內要將所有車間所有車型的質量控制點至少覆蓋1次。(5)檢查

18、后由技術處作好相應的檢查記錄，并開展后續的整改和驗證工作。4.專項檢查由汽車廠技術處組織負責，相關單位人員參加，并作好相應的檢查記錄。專項檢查流程參照常規檢查流程。當出現以下情況之一時可能需要進行專項檢查：(1)質量整改、質量攻關等質量持續改進活動所需的項目；(2)顧客要求的項目；（3）其它車間發現的重大問題，舉一反三的項目；（4）質量體系要求的，需要在質量體系建立和維護活動中專項檢查的項目；（5）在出現批量問題時，檢查可能引起批量問題的工藝執行情況。（二）工藝紀律檢查相應記錄和跟蹤文件的管理1.工藝紀律自查/整改記錄（1）各車間組織的工藝紀律自查（日常檢查）過程中發現的問題應納入工藝紀律自查

19、/整改記錄中進行跟蹤管理，表格各欄填寫方式請參照工藝紀律檢查QTM表中“工藝紀律檢查滾動總表填寫要求”。（2）各車間每月將整理好的工藝紀律自查/整改記錄于每月20日或其最近工作日發給技術處。技術處將會對各車間自查情況在當月工藝紀律檢查月報中進行總結。2.工藝紀律檢查整改項的工藝紀律檢查QTM表管理（1）在技術處組織的工藝紀律檢查過程中發現的問題應納入工藝紀律檢查QTM表中進行跟蹤管理，填表方式詳見工藝紀律檢查QTM表中“工藝紀律檢查滾動總表填寫要求”。（2）責任單位在收到技術處發放的工藝紀律檢查QTM表后，根據車間實際情況制定有效的整改措施，填寫表格要求的信息后在接到文件兩個工作日內反饋給技術

20、處檢查工藝員。3.工藝紀律檢查整改項的工藝紀律檢查整改通知書管理（1）在技術處組織的工藝紀律檢查過程中，若發現重大違紀（大范圍、高頻次、大隱患）情況，檢查人員要嚴格按照本程序提出考核外，還要填寫汽車制造廠工藝紀律檢查整改通知書。（2）工藝紀律檢查整改通知書中的“檢查單位”、“檢查人員”、“檢查時間”、“要求整改完成時間”、“問題概要”、“填表人”、“發出時間”、“責任單位”、“責任單位陪檢人員”由檢查人員填寫，檢查單位主管領導簽字，然后及時交給責任單位。（3）責任單位收到工藝紀律檢查整改通知書后對不合格項要仔細落實，查找根本原因，制定切實可行的整改措施，及時整改，并填寫“整改責任人”、“整改完

21、成時間”、“臨時整改措施”、“根本原因”、“永久性的糾正措施”、“預防措施”欄中的所有內容，然后交責任單位主管領導審簽，并按時反饋給汽車廠技術處。（4）技術處收到責任單位反饋的工藝紀律檢查整改通知書后，應將此表內容進行跟蹤驗證不合格項的整改情況和效果，檢查人員組織汽車廠檢驗處等有關部門驗證評價，并在工藝紀律檢查QTM表中填寫跟蹤驗證意見，并將QTM表在汽車制造廠工藝紀律檢查月報中進行總結。（5）車間嚴格按照計劃進行整改，待整改方案驗證有效后，車間將整改方法固化到實際生產活動中。第二節 工藝項目管理規定一、工藝文件管理（一）工藝文件編制為確保生產現場工藝文件的準確有效，在工藝文件簽字下發后，實施

22、動態管理，隨時進行更改，并定期進行換版1.技術單（1）根據設計圖紙、增減BOM、配置表、分組明細或零件清單的更改單編制工藝文件技術單，主要是對工藝文件進行劃改，在設計文件下發到車間兩日內完成（2）對于新增的零部件安裝，通過技術單進行現場指導（3）技術單根據實際更改隨時進行更換2.工位零件選裝狀態掛表(1)對每個工位具有選裝狀態的零件編制選裝狀態掛表(2)根據新增選裝狀態車型，隨時進行現場維護(3)每增加三個車型狀態進行一次換版3.工序流程對于工位調整、新增安裝內容，進行完善維護，有變動的情況下，每月進行一次換版4整車裝配跟車單對于新的改裝車型上線、研制車、出口車，予先編制整車跟車單二、現場工藝

23、崗位規定（一）成品件的處理1生產準備工段、生產線凡涉及到成品件的質量問題，現場工藝初步查找問題原因，及時通知主管成品檢驗技術員2與主管成品檢驗技術員一起對質量問題共同認定，制定臨時處理方法和長遠措施，填寫成品問題處理記錄表格3涉及到性能、安全項關鍵件、重要件等重大問題，立即與組長、主管主任溝通，然后做出結論，及時通知車間相關領導（二）車體問題處理程序1現場工藝負責技術分析車體問題，并組織相關部門人員到現場解決，制定臨時措施，跟蹤到底，直至確定最終結論2研制車體問題由現場工藝負責協調處理、記錄及反饋相關部門3批量問題及時報告相關領導4一般問題（不影響性能及生產）由現場工藝直接制定處理方案，如果影

24、響下道工序的必須進行排故，通知相關車間部門5嚴重問題（影響性能及生產運行）查找問題原因，確定責任單位，找出臨時處理方案，同時上報相關領導，通知相關部門到現場制定長遠解決方案。如有必要就辦理技術單（三）設備問題處理1設備管理目標完成各類設備的維修改造項目，保持設備的完好率，確保生產順利進行。2管理方法（1）責設備的現場工藝員對關鍵設備建立管理檔案。記錄主要故障發生的時間、內容、處理情況和處理結果（2）存在的問題分類匯總并進行動態管理，隨時關注車間各種設備的使用情況，對出現的問題及時了解并納入項目管理中。三、材料定額管理（一）工藝員職責1按單位產品編制主管部分的主要材料明細定額及輔助材料定額，并及

25、時提交定額工藝員。2主要材料、輔助材料必須納入作業標準書、指令，保證定額中有關內容與現行作業標準書、指令一致。3定額依據更改或定額編制錯誤時應及時更改定額文件。4負責材料的定尺、套裁下料等工作，提高材料利用率。（二）產品材料定額的編制范圍1凡已編制工藝路線并下達生產計劃的汽車產品均需編制材料定額。2產品材料定額中包括用于制造產品并構成產品實體的各種原材料。（三）產品材料定額的編制方法1批生產產品材料定額按照產品材料定額的編制范圍、編制依據、編制原則，制定各種產品材料定額，編報產品主要材料定額細目表，產品材料綜合細目表。2試驗件材料定額在批生產產品材料定額中有的零件按批生產產品材料定額領發材料，

26、在批生產材料定額中沒有的零件，編制一次性產品材料定額。（四）產品材料定額管理要求主管車間的定額員工藝員負責ERP系統中本單位的產品材料定額的錄入、維護工作。各定額員要在更改單發出后，按更改單及時更改車間定額和ERP系統中的材料定額，工藝技術部核對。第三節 作業三表編制管理規定一、作業指導書（OIS）編制管理（一）目的本規定旨在提供哈爾濱哈飛汽車工業集團有限公司（以下簡稱“哈飛汽車”）作業指導書（OIS）的制定、控制和更新的指南，使作業指導書反映最佳的生產作業狀態，并以標準化的形式指導班組成員進行操作，保證作業指導書成為有價值的班組訓練工具、目視化管理工具。保證哈飛汽車生產管理體系（HPS）的標

27、準化作業活動。（二）適用范圍本規定適用于哈飛汽車制造廠所有部門對全新車型的作業指導書的管理。（三）文件解釋OIS 作業指導書（格式見附件），是一種編制標準文件的方法，這種方法可以使工作班組通過減少浪費、持續改進來達到降低成本、提高效益的目的。OIS：Operator Instruction Sheet的縮寫，作業指導書HPS：HAFEI Production system的縮寫，哈飛生產管理體系WES：Work Element Sheet的縮寫，工作要素表WAS：Work Analyze Sheet的縮寫,工作分析表（四）職 責1工廠主管技術質量領導對本文件的正確實施和管理全面負責。2班組長在

28、各單位相關人員的協助下制定及更新作業指導書，班組成員依據作業指導書標準進行操作，保持作業指導書的有效性。3班組長負責本程序的實施，并積極與班組成員一起尋找作業標準的潛在問題，持續改善以便達成班組的方針目標。4車間主任、工廠ISPC要素負責人、車間HPS工程師、班組長負責作業指導書相關方面的工作。（五）程序1作業指導書的制定：（1）各班組長在相關人員的協助下，對每個工序都尋求穩定及最佳的作業步驟，寫下工作內容及步驟順序，提出注意事項、建議措施，畫出作業流程圖。（2）測量并確定標準作業時間，對每個步驟所花費的時間均以精確到秒的單位在作業指導書上標示出來。非生產部門的作業指導書，其步驟時間如不易測量

29、則可省略。（3）由安全部門進行風險評估，確定風險等級及勞保用品的穿戴要求。（4）應有所有相關人員的簽字認可，然后發布到適用的區域。（5）作業指導書作為標準，指導班組所有成員以相同方式進行生產作業。2作業指導書的定期觀測、評審及更新（1）班組長每周一次對班組成員是否按作業指導書操作進行觀測，并在作業指導書觀測記錄表上作好記錄；班組長及HPS工程師根據安全數據及內外部質量反饋數據確定的問題按月對作業指導書進行稽核；車間按季對作業指導書進行評估，看實際生產操作過程是否與作業指導書的標準一致。（2）如果實際操作與作業指導書的標準一致，即維持現有標準；如果實際操作與作業指導書的標準不一致，檢討現有操作，

30、列出存在的問題，針對性地提出改善方案，糾正班組成員的操作或修正作業指導書。當下列情況之一發生時，必須對作業指導書進行審核或更新：過程和產品改變時；工位調整或人員變更時；事故或高風險虛驚事件發生時；關鍵特性改變時；定期評審時發現不適當的工作程序；操作人員的改善提案被批準時。（3）如果需要對作業指導書進行修正和更改，由班組長填寫作業指導書改善申請表，相關人員認可改善方案后，進行實作驗證是否符合安全及品質要求。（4）根據新的作業方法重新制定新的作業指導書及相關品質程序系統表格（版本號和修訂日期相應更新），將作業時間填入作業指導書，并完成相關人員簽核。告之班組員工，并張貼在容易取到的地方。（5）由班組

31、長作好作業指導書的更改記錄，填寫作業指導書更改記錄表。（6）作業指導書的文件清單隨其增減及版本變更而更新。 （7）班組長根據最新的作業指導書對該工序的新員工進行操作培訓。（8）車間主任、HPS工程師、班組長必須隨機地檢查作業指導書以確認班組是否有持續性的改進，定期稽核評估。（六）附 表附表一：作業指導書樣表（一）作業指導書的重要知識點一生產周期與顧客需求速率.1.顧客需求速率 = 目標時間 =2.單班平均產量UPD = =3.生產周期時間 = 手動作業時間 + 走路時間機器時間（二）作業指導書的重要知識點二有價值時間、無價值時間在生產周期時間當中的手動作業時間分為有價值時間和無價值時間。何謂有

32、價值和無價值？能產生附加價值就叫有價值。反之亦然。任何能將物料轉換、加工和改變成顧客所需之產品的作業步驟的時間（顧客愿意為它付錢的動作）就叫有價值時間。 （三）作業指導書的重要知識點三作業順序圖1作業起始和終止的位置2作業行走路線和作業位置3物料及設備布置（四）作業指導書的各種標識1. 特性標識，該標識表示質量、技術要求中各工序關重的特性要求或技術參數（參考資料：控制計劃、工藝特性清單等）。2. 在制品標識，該標識表示作業內容是對來料進行再一次加工形成安裝上車體的組裝部分的動作步驟。 3.QCO 快速轉換標識，通過改善或優化動作實現了工作步驟的精簡需注以該標識。4. 安全法規/人體工學標識，該

33、標識表示作業工作中安全方面的工作性質。作業員按作業指導書上的動作步驟進行作業時，通過在動作步驟后加注該標識，提醒作業員要注意的安全事項或國家法規中規定在特定場合中需要滿足的安全生產條件（由安全部門提供相關資料或對車間進行指導，進行安全辯識，并填充相關內容）。5. 可視化工廠標識，作業指導書若附有可視化教具且與作業者操作有關，需加注該標識提醒作業者查看可視化教具。6. CTPM 設備維護標識，若班組作業內容中涉及設備檢查等內容的需加注該標識。7. D 防呆措施標識,改良改善的措施在實施過程中涉及與作業者操作內容有關的需加注該標識.8. 環保標識,作業完后產生的廢物,作業員按車間要求放入指定地點.

34、若作業后有此項工作內容需加注該標識說明.附表二：OIS編號規則 HPS - IS W OIS HF1 101 - 001哈飛生產系統ISPC要素內容作業文件作業指導書汽車制造廠車間代碼序號為001的文件（序號應與OIS對應的序號一致）二、工作分析表（WAS）編制管理（一）目 的本規定旨在提供哈爾濱哈飛汽車工業集團有限公司（以下簡稱“哈飛汽車”）工作分析表（WAS）編制、發布、控制和更新的指南。保證哈飛汽車生產管理體系（HPS）的標準化作業活動。（二）適用范圍本規定適用于哈飛汽車制造廠所有部門對全新車型工作分析表的管理。三、文件解釋WAS：Work Analyze Sheet的縮寫，工作分析表是

35、用于找出發生等待浪費的工具，無論是作業者等待另一作業者，作業者等待機器，或機器等待作業者。工作分析表（格式見附件）是以工廠統一的格式體現的，工作分析表編制的依據是作業指導書（QPSOIS），它以圖表的方式顯示操作員的時間周期，可顯示每個工作步驟當中，隨時間增加的人員移動狀態與工作時間之間的關系，以及顧客需求速率有關的設備周期時間與生產周期時間之間的關系。利用工作分析表的目的在于識別浪費，在設備周期時間超過顧客需求速率或生產周期時間的情況下，也可以利用工作分析表幫助操作人員找出持續改善的機會。QPS：Quality Process System的縮寫，品質程序系統OIS：Operator Ins

36、truction Sheet的縮寫，作業指導書HPS：HAFEI Production system的縮寫，哈飛生產管理體系（四）職 責1工廠主管技術質量領導對本文件的正確實施和管理全面負責。2各班組組長和各單位HPS工程師共同制定及更新工作分析表，并利用工作分析表分析持續改善機會。3各班組組長負責本程序的實施并積極與班組成員一起積極地尋找作業過程中存在的浪費, 并持續改善以達成工作班組的方針目標。4汽車制造廠技術處、工廠HPS工程師負責支持各單位工作分析表的編制。（五）程 序1工作分析表的編寫。（1）所有的工作分析表應有：工作分析表編號、版本號及更新日期。編號應按照統一規則進行編號：見附表一

37、。 （2）工作分析表的制定流程。2了解工位，寫下工作內容及步驟順序。（1）分析工位，測量作業時間并記錄，畫出作業時間圖以便找出改善空間。（2）檢查作業指導書、工作分析表，以便決定工位的布置及作業方法，使作業循環時間滿足顧客需求速率。（3）班組組長提供改善意見。執行D. 制定新的作業指導書、工作分析表以反應新的改善意見。 檢查C. 試行及證明新的作業方法有效, 分析工作分析表, 驗證作業循環時間滿足顧客需求速率。行動A. 實行新的方法。 計劃P. 不斷思索新的方法，并展開另一個持續改善的周期。3工作分析表應包含以下內容： 1.單位 2.工位號 3.車型 4.更新日期 5.部門名稱 6.過程名稱

38、7. WAS編號 8.相關符號 9.顧客需求速率(目標時間) 10.UPD 11.作業步驟及內容 12.作業時間圖 13.周期時間 14.注意事項。4工作分析表的保管。（1）各車間工作分析表由HPS工程師與各班組長共同編制并管理，該文件清單隨其增減及版本變更而更新。 （2）工作分析表作為班組識別浪費的工具無需進行專門的審核，最新內容應置于易獲取的地方。（5）工作分析表的更改和修訂當制造周期時間不能滿足顧客需求速率時，則表示作業的效率較低，需加以改進。下列情況之一發生時， 必須對工作分析表進行修訂和審核：a.過程或產品改變時。b.作業指導書變更時。c.作業者的改善提案被批準時。d.定期評審時發現

39、不適當的工作程序時。實行中的工作分析表的更改由班組長與操作者進行。工作分析表的更改是隨著作業指導書更改進行的。當作業指導書的作業名稱、版本號、作業內容及步驟、作業時間、顧客需求速率、周期時間等發生變化時，工作分析表必須進行更改。實行中的工作分析表的更改必須在獲得相應的作業指導書的更改通知的情況下進行，當涉及到時間、作業內容及步驟更改時，不允許在工作分析表上進行劃改而必須更新；在允許劃改的地方，要注明相應的作業指導書更改通知單號、更改者及更改日期。工作分析表更改后，上報車間HPS工程師，記錄進作業指導書更改記錄表。工作分析表定期審核及更新。a.因為工作分析表跟隨作業指導書的更改而更改，當發現改善

40、機會時，在對作業指導書、工作要素表進行評審與更新的同時，對工作分析表進行評審與更新。b.班組長及HPS工程師在根據安全數據確定的問題及內外部質量反饋數據確定的問題對所有作業指導書、工作要素表每一個月進行評審或及時更新時，對工作分析表進行評審與及時更新。c.各班組長、HPS工程師、車間主任必須隨機地檢查工作分析表，以確認班組是否有效地利用工作分析表進行持續改進。d.各班組長在每周對作業指導書、工作要素表進行觀測紀錄觀察記錄表時，發現不符合項糾正或修正作業指導書、工作要素表時，對工作分析表進行評審與更新。（六）附 表：附表一：工作分析表樣表1工作分析表的知識點一 TT與CT TT=標準作業時間（節

41、拍時間）CT=實際作業時間（包含更換設備、工具等的時間）2、工作分析表的知識點二 時間與動作符號手動作業時間步行時間步行和手動作業同時TTCT與TT的差值 （可正可負）非循環往復的作業時間附表二：WAS編號規則 HPS - IS W WAS HF1 103 - 001哈飛生產系統ISPC要素內容作業文件工作分析表汽車制造廠車間代碼序號為001的文件（序號應與OIS對應的序號一致）三、工作要素表（WES）編制管理（一）目的本規定旨在提供中國長安哈爾濱哈飛汽車工業集團有限公司（以下簡稱“哈飛汽車”）工作要素表（WES）編制、發布、控制和更新的指南。保證哈飛汽車生產管理體系（HPS）的標準化作業活動

42、。（二）適用范圍本規定適用于哈飛汽車制造廠所有部門對于全新車型工作要素表的管理。（三）文件解釋WES：Work Element Sheet的縮寫，工作要素表，是一種用語言描述和目視化輔助資料（如圖像）進一步詳細介紹作業指導書（QPSOIS）上標注的安全、品質檢查等要點符號的作業步驟，同時強調并傳達為什么要突出標有要點符號的步驟，并且怎樣才能保證這些步驟的特性。僅對周期性重復操作進行分析，是一種記錄作業時“特別注意事項”的表格。HPS：HAFEI Production System的縮寫，哈飛生產管理體系QPS：Quality Process System的縮寫，品質程序系統OIS：Operat

43、or Instruction Sheet的縮寫，作業指導書（四）職 責1工廠主管技術質量領導對本文件的正確實施和管理全面負責。2汽車制造廠技術處、工廠HPS工程師負責支持各單位WES的編制。3車間工藝人員、車間HPS工程師、工段長負責支持本單位作業要素表的管理工作。4各車間工藝員在各班組長及班組成員的支持下共同制定及更新關重工位的工作要素表，各班組長與班組成員制定及更新非關重工位的工作要素表。5各班組長負責本程序的實施并積極協助班組成員尋找作業過程中存在的浪費，并持續改善以達成班組的方針目標。6汽車制造廠技術處、車間主管領導、車間HPS工程師、工段長、班組長負責工作要素表審核等方面的工作。7、

44、各車間各班組長、工段長、車間主管工藝人員根據最新的工作要素表對該工位的員工進行操作培訓。（五）程 序1工作要素表的編寫 （1）工作要素表是根據作業指導書編制而成，同時也是作業指導書有利的補充說明。（2）了解工位，并根據作業指導書中提出的注意事項、相關符號、建議措施等編制工作要素表。（3）工作要素表應包含以下內容：1.工序名稱 2.工序編號 3.工程圖編號 4.要素表編號 5.日期（編制日期） 6.特殊特性符號（關鍵特性、重要特性） 7.型號 8.作業時間 9.其他 10.簽字欄：作業員、班組長、安全、質量、技術、主任 11.要素內容欄：序號、作業內容、作業要領、作業要點、特性符號、使用工具、規

45、格型號、控制方法 12.修訂記錄 13.問題記錄。（4）工作要素表的編號要遵循特定的規則（見附表一），最后的流水號與作業指導書流水號保持一致。（5）工作要素表編制過程中要根據編號的順序來編制文件清單，工作要素表的文件清單應隨其內容更改、增減及版本變更而更新。2工作要素表的審核工作要素表必須完成表格內所有的審核才能正式生效，然后發布到適用的區域，簽署的責任人有：（1）有關安全衛生和環境保護的審核，必須注意個人防護配備附注說明是否明確（例如：手套材質、長、短、防割、防腐蝕、活性炭口罩等）；車間工藝技術人員必須審核工作要素表中除環境安全設備維護外的所有內容是否和實際一致，環境安全設備維護審核由各車間

46、主管人員審核。（2）關重工位工作要素表要求作業者、班組長、工段長、主任、安全衛生、車間HPS工程師、質量檢驗員、車間工藝組長的簽字確認。（3）非關重工位工作要素表只需作業者、班組長、工段長、安全衛生、車間HPS工程師、質量檢驗員的簽字確認。3工作要素表的保管（1）各車間工作要素表由HPS工程師與各班組長共同編制并管理，該文件清單隨其增減及版本變更而更新。（2）工作要素表的最新內容應易于獲取，打印成紙質版置于工作區域容易查閱的地方。4工作要素表的修改（1）當下列情況之一發生時，必須對工作要素表進行修訂和審核： 過程或產品改變時 工位調整時 事故或高風險虛驚事故發生時 關鍵特性改變時 定期評審時發

47、現不適當的工作程序時 作業者的改善提案被批準時（2）當班組成員認為現行工作要素表可以進行改善時，由班組成員填作業指導書改善申請表，交車間工藝技術人員進行統一編號，編號規則為：QPSWES 或 OIS-GG-單位代碼-年份-序號如果是只涉及工位工作內容和工作步驟調整的改善，本單位工藝技術人員組織本單位安全、環境、質量、設備管理人員到現場進行實作，以驗證是否符合安全、環境、質量、設備管理的要求。如符合要求，則認可該工作要素表可以進行修訂。如不符合要求，則不允許修訂該工作要素表。 如果改善不是涉及工位工作內容和工作步驟調整的改善,由改善提出單位組織安全、環境、質量、設備管理單位人員到現場進行實作，以

48、驗證是否符合安全、環境、質量、設備管理的要求。如符合要求，則認可該工作要素表可以進行修訂。如不符合要求，則不允許修訂該工作要素表。 不是由車間班組成員提出的改善意見導致的工作要素表更改，發出單位必須出具書面通知。 實行中的工作要素表的更改由班組長協助操作者進行，必須在獲得更改通知的情況下，在作業步驟未變更的情況下可在工作要素表上用鋼筆或簽字（中性）筆直接進行劃改，標明更改通知書號或更改原因，內容要及時通知并培訓所有相關的操作人員。（5）工作要素表更改后，上報車間HPS工程師，記錄進作業指導書更改記錄表。（五）工作要素表的定期評估和更新1車間每半年對工作要素表進行一次評估，看實際生產操作過程是否

49、與工作要素表的規定一致。如果實際操作與作業指導書的規定一致，則維持現有標準；如果實際操作與作業指導書的標準不一致，則應檢討現有操作，列出存在問題，針對性地提出改善方案，糾正班組成員的操作或修正/修訂作業指導書并同時更改作業要素表。 2每年各車間應對本單位的工作要素表進行一次換版更新。（六）附表附表一：工作要素表樣表附件二：WES編號規則 哈飛生產系統ISPC要素內容作業文件工作要素表汽車制造廠車間代碼序號為001的文件（序號應與OIS對應的序號一致）HPS - IS W WES HF1 104 - 001 項目技術部技術處資格認證內部通用復習題一、單選題：（30題，將正確答案的題號填寫在括號內

50、）1、1004車間共有A、B兩條生產線，兩條生產線年產量可達20萬臺，工位間距為（ B ）。在關鍵工位設有呼人、急停按扭。A、5米 B、5.5米 C、6米 D、4.5米2、生產線的輸送系統主要由（ A ）三部分組成。主生產線呈反“S”型布局，包括磨擦式滑橇和懸鏈輸送線。A、主生產線、大件輸送線、分裝線 B、主生產線、副鏈生產線、分裝線C、主生產線、儲存線、分裝線 D、主生產線、大件輸送線、檢測線3、整個總裝車間采用網絡控制，共分為三個網：設備網、（ B ）、管理網。在各關鍵處設有實時監控系統，并可通過網絡傳送到各級管理人員。A、安全網 B、控制網 C、內部網 D、區域網4、總裝生產線從01工位

51、到37工位采用的是磨擦式滑橇，該滑橇與傳統的板鏈傳動相比，具有（ D ）等優點。A、方便操作、故障率低 B、效率高、故障率低C、工作穩定、效率高 D、工作穩定、故障率低5、在01工位，安裝了先進的車型控制網絡，將車型輸入后，各關鍵工位都有該車型所裝部件的打印單，保證工位零件裝配的（ A ）。A、準確性 B、質量 C、重要性 D、合理性6、裝配完成后，進入檢測線調整各項參數，檢測線采用日本安全株式會社ANIEN的成熟產品。在這里對整車進行各種性能（ C ）。A、檢測、排故 B、檢驗、調整 C、檢測、調整 D、測試、調整7、（ A ）統稱為作業三表。A、作業指導書、工作要素表、工作分析表 B、作業