1、地下結構工程施工 -頂管法施工頂管法施工基本介紹 隧道或地下管道穿越鐵路、道路、河流或建筑物等各種障礙物時采用隧道或地下管道穿越鐵路、道路、河流或建筑物等各種障礙物時采用的一種暗挖式施工方法。的一種暗挖式施工方法。施工時，先以準備好的頂壓工作坑（井）為出發點，將管卸入工作坑后，通過傳力頂鐵和導向軌道，用支承于基坑后座上的液壓千斤頂將管壓入土層中，同時挖除并運走管正面的泥土（見圖）。當第一節管全部頂入土層后，接著將第二節管接在后面繼續頂進，只要千斤頂的頂力足以克服頂管時產生的阻力，整個頂進過程就可循環重復進行。 由于預管法中的管既是在土中掘進時的空間支護，又是最由于預管法中的管既是在土中掘進時的

2、空間支護，又是最后的建筑構件，故具有雙重作用的優點；而且施工時無需后的建筑構件，故具有雙重作用的優點；而且施工時無需挖槽支撐，因而可以加快進度，降低造價；特別是采取加挖槽支撐，因而可以加快進度，降低造價；特別是采取加氣壓等輔助措施后，能解決穿越江河和各種構筑物等特殊氣壓等輔助措施后，能解決穿越江河和各種構筑物等特殊環境下的管道施工，為世界許多國家所采用。環境下的管道施工，為世界許多國家所采用。近幾十年來，頭部和管節分開頂進的盾構式工具管的出現，中繼接力技術的形成，促進了頂管法施工技術的應用，使頂進距離越來越長。美國在不用中繼接力環的情況下,頂進距離為588米；聯邦德國在用中繼接力環的情況下，創

3、造了1210米的長距離頂管記錄。中國在1981年 4月完成的穿越浙江省甬江的頂管工程,直徑為2.6米,采用5只中繼接力環,單向頂進581米,終點偏位上下、左右均小于1厘米。70年代在上海金山石油化工總廠海永取水口及污水排水口工程中，采用了垂直頂進管道的方法，在杭州灣內修建了進、排水口工程，標志著中國的頂管技術的發展。施工特點 1、適用于軟土或富水軟土層；2、無需明挖土方，對地面影響??；3、設備少、工序簡單、工期短、造價低、速度快；4、適用于中型管道（1.52m）管道施工；5、大直徑、超長頂進、糾偏困難。6、可穿越公路、鐵路、河流、地面建筑物進行地下管道施工。7、可以在很深的地下鋪設管道。設備構

4、成 構成頂進設備、掘進機（工具管）、中繼環、工程管、排土設備等五部分組成。1、頂進設備主頂進系統主油缸：24只，行程1.1m，頂力400-1000-2000t/只;單只千斤頂頂力不能過大：千斤頂、管段、后座材料。導軌：頂管導向2、掘進機按挖土方式和平衡土體方式不同分為：手工挖土掘進機、擠壓掘進機、氣壓平衡掘進機、泥水平衡掘進機、土壓平衡掘進機。3、中繼環中繼環在中繼環成環形布置若干中繼油缸，油缸行程200mm。中繼環油缸工作時，后面的管段成了后座，將前面相鄰管段推向前方，分段克服側面摩擦力。4、工程管管道主體一般為圓形，直徑多為1.53m。長度2-4m。5、排土設備人工出土人工挖土時，螺旋輸送

5、機土壓平衡頂管機，吸泥排泥設備泥水平衡、泥水加氣平衡頂管機。頂管施工的分類頂管施工的分類工程應用 工程概況：工程概況：某鎮工業大道段污水頂管工程屬于某污水處理廠收集管網系統，位于某工業大道工業大道段。主要是對沿線污水進行收集。本工程項目主要內容為D800鋼筋混凝土頂管988米，井號為J4G3。還有明挖D300HDPE排水支管17米。 本工程施工的排水管基本分布在工業大道中間,經過向相關單位了解和現場探測,沿線道路兩側各有一條排污管，通水中，兩條排污管距離為6.5米，對施工特別不利。沿線做圓形機械頂管工作井有困難。 工程特點：工程特點：施工場地處于工業大道上，場地比較狹窄，但對交通有較大影響。

6、頂管施工工程量比較大，地下施工，不可預見因素比較多。 該地區地下水位高，對工作井、接收井、頂管施工都有一定的影響。 施工順序：施工順序： 頂管法施工采取先施工頂管工作井及接收井，后頂進管道，然后施工檢查井的施工順序。頂管工作井及接收井施工、頂進施工、檢查井盡可能交叉進行，縮短工期。 頂進流程：頂進流程： 1、安裝好頂壓環并卡牢管后端，檢查頂進系統的安裝是否良好，校核管線標高和方向，各方面都準備良好后方可操作頂進。 2、先開動機頭，轉速由慢轉快，然后啟動進出泥泵出泥，然后操作頂進架進行頂進，直到頂進一節管。 3、停止機頭，進出泥系統旁通，千斤頂回油，活塞回縮。4、拆除管線，下管，安裝管線后進行下

7、一節管材頂進。頂管頂進過程中的糾偏和質量控制 1、若機頭前端遇到不均勻的迎面阻力，則機頭周圍的土壓力也不平衡，如施工不慎容易造成軸線偏差，應注意糾偏。當發現機頭有超過10mm/m的傾斜角或者機頭上抬2cm以上時，應停止頂進，空轉刀盤，等機頭下沉歸位到正常位置后才繼續頂進。 2、當頂進路線上同時有高程偏差和中心偏差時，先糾正偏差較大的一面。在糾正高程（或中心）偏差時，如果中心（或高程）偏差超出了“偏差控制范圍”，立即將前者停止，先將后者糾正。 3、在頂進過程中糾偏油缸應保持伸出，以防機頭突然遇硬物被卡死，在不糾偏時三個糾偏油缸也應同時伸出20mm。 4、在糾偏時根據激光光靶的絕對誤差結合機頭的“傾斜角”（可以判斷機頭上仰或下斜）進行有預見性的糾偏。堅持“勤測微糾少糾”。三個糾偏油缸伸出的長度差值不應超過25mm，一般情況每次糾偏角度不大于0.5。如果偏差值在12cm范圍內，且機頭的走向是在減小這個偏差，傾斜角的值在3mm/m范圍內，則控