1、綜合實訓減速機結構設計綜合實訓減速機結構設計 本項目以常見的圓柱齒輪減速器為主線，系統地介紹了機械傳動裝置的設計內容、方法、步驟以及注意事項。通過本項目的學習，學生能夠掌握圓柱齒輪減速器的設計方法、步驟，能夠進行一級直齒圓柱齒輪減速器的設計。分析和擬定傳動系統方案分析和擬定傳動系統方案傳動系統方案應滿足的要求： 傳動系統方案首先應滿足工作機的性能要求，適應工作條件、工作可靠，此外還應結構簡單、尺寸緊湊、成本低、傳動效率高和操作維護方便等。 要同時滿足上述要求往往比較困難，一般應根據具體的設計任務有側重地保證主要設計要求，選用比較合理的方案。 礦井運輸用帶式運輸機的三種傳動方案礦井運輸用帶式運輸

2、機的三種傳動方案 圖8一l所示為礦井運輸用帶式運輸機的三種傳動方案。由于工作機在狹小的礦井巷道中連續工作，因此對傳動系統的主要要求是尺寸緊湊、傳動效率高。圖8一1(a)方案寬度尺寸較大，帶傳動也不適應繁重的工作要求和惡劣的工作環境；圖81(b)方案雖然結構緊湊，但蝸桿傳動效率低，長期連續工作，不經濟；圖8一1(c)方案寬度尺寸較小，傳動效率高，也適于惡劣環境下長期工作，是較為合理的。 1傳動機構類型的選擇原則傳動機構類型的選擇原則 (1)小功率傳動，宜選用結構簡單、價格便宜、標準化程度高的傳動機構，以降低制造成本； (2)大功率傳動，應優先選用傳動效率高的傳動機構，如齒輪傳動，以降低能耗； (

3、3)工作中可能出現過載的工作機，應選用具有過載保護作用的傳動機構，如帶傳動，但在易爆、易燃場合，不能選用帶傳動，以防止摩擦靜電引起火災； (4)載荷變化較大，換向頻繁的工作機，應選用具有緩沖吸振能力的傳動機構，如帶傳動； (5)工作溫度較高、潮濕、多粉塵、易爆、易燃場合，宜選用鏈傳動、閉式齒輪或蝸桿傳動； (6)要求兩軸保持準確的傳動比時，應選用齒輪或蝸桿傳動。 擬定傳動系統方案時的一般原則擬定傳動系統方案時的一般原則擬定傳動系統方案時的一般原則擬定傳動系統方案時的一般原則各類傳動機構在多級傳動中的布置原則各類傳動機構在多級傳動中的布置原則 (1)帶傳動承載能力較低，但傳動平穩，緩沖吸振能力強

4、，宜布置在高速級； (2)鏈傳動運轉不平穩，有沖擊，宜布置在低速級。 (3)蝸桿傳動效率低，但傳動平穩，當其與齒輪傳動同時應用時，宜布置在高速級； (4)當傳動中有圓柱齒輪和圓錐齒輪傳動時，圓錐齒輪傳動宜布置在高速級，以減小圓錐齒輪的尺寸； (5)對于開式齒輪傳動，由于其工作環境較差，潤滑不良，為減少磨損，宜布置在低速級。 (6)斜齒輪傳動比較平穩，常布置在高速級。常用減速機的類型、特點和應用常用減速機的類型、特點和應用 原動機類型及選擇原則：原動機類型及選擇原則： 原動機類型和參數的選擇原動機類型和參數的選擇選擇原動機的類型，主要應從以下三個方面進行考慮：(1)執行構件的載荷特性、運動特性，

5、機械的結構布局、工作環境、環保要求等； (2)原動機的機械特性、適應的工作環境、輸出參數可控制性、能源 供應情況等； (3)機械的經濟性、效率、質量、尺寸等。 由于電力供應的普遍性，且電動機具有結構簡單、價格便宜、效率高、控制和使用方便等優點，目前，大部分固定機械均優先選用電動機作為原動機。 （1）計算工作機所需功率 （2）計算電動機的輸出功率 （3）確定電動機額定功率 原動機的類型和結構形式的選擇原動機的類型和結構形式的選擇 電動機的類型和結構形式的選擇 電動機容量的選擇： 電動機轉速的選擇： 選擇電動機轉速時，可先根據工作機主動軸轉速和傳動系統中各級傳動的常用傳動比范圍，推算出電動機轉速的

6、可選范圍，再進行參照比較 。總傳動比的計算總傳動比的計算 機械傳動系統的總傳動比和各級傳動比的分配根據電動機的滿載轉速 。和工作機主動軸的轉速 ，可確定傳動系統的總傳動比為 mWnin=Wnmn 傳動系統是由多級傳動串聯而成，因此總傳動比是各級傳動比的連乘積，即 1 2niiii=機械傳動系統的總傳動比和各級傳動比的分配各級傳動比的合理分配 ： (1)各級傳動機構的傳動比應在推薦值的范圍內，不應超過最大值，以利發揮其性能，并使結構緊湊 。(2)應使各級傳動的結構尺寸協調、勻稱。 (3)應使傳動裝置外廓尺寸緊湊，質量輕。 (4)在減速器設計中常使各級大齒輪直徑相近，以使大齒輪有相接近的浸油深度。

7、（圖8-3） (5)應避免傳動零件之間發生干涉。 機械傳動系統運動和動力參數的計算機械傳動系統運動和動力參數的計算 以圖85所示帶式輸送機減速傳動系統為例，當已知電動機額定功率滿載轉速、各級傳動比及傳動效率后，即可計算各軸的輸入功率、轉速和轉矩。1）計算各軸的輸入功率 2）計算各軸的轉速 3）計算各軸的轉矩機械傳動系統的總體設計示例.doc減速器的構造、潤滑和傳動零件的設計減速器的構造、潤滑和傳動零件的設計一、減速器的構造 組成減速器的三大部分：1）減速器的軸系部件軸系部件包括傳動零件、軸和軸承組合。 減速器的箱體按毛坯制造工藝和材料種類可以分為鑄造箱體(如圖87)和焊接箱體(如圖89 ）2）

8、減速器的箱體3）減速器的附件減速器的附件包括：視孔與視孔蓋、通氣器、油標、放油孔與放油螺塞、定位銷、起蓋螺釘、吊運裝置等 。 1浸油潤滑 這種潤滑方式適用于齒輪圓周速度10min/s 的場合。（圖8-10、8-11） 2噴油潤滑 噴油潤滑適用于速度不高，但工作條件繁重的重型或重要減速器。（圖8-12）減速器的潤滑減速器的潤滑一、傳動零件的潤滑 二、滾動軸承的潤滑減速器的潤滑減速器的潤滑對齒輪減速器，當浸油齒輪的圓周速度之間，如不符合，則應調整d1值或改變蝸輪l2個齒數。 (4)蝸桿分度圓圓周速度45 ms時，則將其上置。 (5)連續工作的閉式蝸桿傳動因發熱大，易產生膠合，應進行熱平衡計算，但應

9、在蝸桿減速器裝配草圖完成后進行。聯軸器與離合器聯軸器與離合器三、選擇聯軸器類型和型號 聯軸器的選擇.doc四、初選滾動軸承初選滾滾動軸承.doc圓柱齒輪減速器裝配工作圖設計圓柱齒輪減速器裝配工作圖設計一、減速器裝配工作圖設計概述1.減速器裝配工作圖設計內容和步驟 減速器裝配工作圖設計內容：(1)完整、清晰地表達減速器全貌的一組視圖；(2)必要的尺寸標注；(3)技術要求及調試、裝配、檢驗說明；(4)零件編號、標題欄、明細表。 設計減速器裝配工作圖一般按以下步驟進行：(1)設計裝配工作圖的準備(準備階段)；(2)初步繪制減速器裝配工作草圖(第一階段)；(3)減速器軸系零、部件的設計計算(第二階段)

10、；(4)減速器箱體和附件的設計(第三階段)；(5)完成裝配工作圖(第四階段)。圓柱齒輪減速器裝配工作圖設計圓柱齒輪減速器裝配工作圖設計2 設計裝配工作圖的準備設計裝配工作圖的準備 1）確定結構設計方案 2）準備原始數據3)選擇圖紙幅面、視圖、圖樣比例及布置各視圖的位置3 裝配工作圖設計注意事項裝配工作圖設計注意事項 初步繪制減速器裝配工作草圖初步繪制減速器裝配工作草圖(第一階段第一階段) 1視圖選擇與布置圖面視圖選擇與布置圖面 初步繪制減速器裝配工作草圖初步繪制減速器裝配工作草圖(第一階段第一階段)ABC一級圓柱齒輪減速器3a2a2a二級圓柱齒輪減速器4a2a2a圓錐-圓柱齒輪減速器4a2a2

11、a一級蝸桿減速器2a3a2a注：a為傳動中心距。對于二級傳動，a為低速級的中心距視圖大小估算表視圖大小估算表初步繪制減速器裝配工作草圖初步繪制減速器裝配工作草圖(第一階段第一階段)2確定齒輪位置和箱體內壁線確定齒輪位置和箱體內壁線代號 名稱 薦用值代號名稱薦用值1齒輪頂圓至箱體內壁的距離1.2，為箱座壁厚7箱底至箱底內壁的距離202齒輪端面至箱體內壁的距離(一般取10) H減速其中心高R+6+74旋轉零件間的軸向距離1015e軸承端蓋凸緣厚度見表（8-12）5齒輪頂圓至軸表面的距離10L2箱體內壁軸向距離6大齒輪頂圓至箱底內壁的距離3050（圖8-10）L3箱體軸承座孔端面間的距離表8-10

12、減速器零件的位置尺寸初步繪制減速器裝配工作草圖初步繪制減速器裝配工作草圖(第一階段第一階段)3確定箱體軸承座孔端面位置（見圖確定箱體軸承座孔端面位置（見圖8-17、8-18）軸和軸系部件的設計軸和軸系部件的設計(第二階段第二階段)1.軸徑的初步估算軸徑的初步估算 軸各段直徑的確定 2.軸的結構設計軸的結構設計 軸各段長度的確定 軸上鍵槽的尺寸和位置3.軸、軸承和鍵連接的校核計算軸、軸承和鍵連接的校核計算 確定軸上力作用點及支承跨距 進行軸、軸承和鍵連接的校核計算 4. 齒輪的結構設計齒輪的結構設計 軸的支承結構形式和軸系的軸向固定 軸承蓋的結構 5. 滾動軸承的組合設計滾動軸承的組合設計 滾動

13、軸承的潤滑 軸外伸端的密封 軸和軸系部件的設計軸和軸系部件的設計(第二階段第二階段)軸和軸系部件的設計軸和軸系部件的設計(第二階段第二階段)減速器箱體及附件設計減速器箱體及附件設計(第三階段第三階段)一、箱體的結構設計一、箱體的結構設計1.箱體壁厚及其結構尺寸的確定 2軸承旁連接螺栓凸臺結構尺寸的確定 箱體要有合理的壁厚。軸承座、箱體底座等處承受的載荷較大，其壁厚應更厚些。箱座、箱蓋、軸承座、底座凸緣等的壁厚可參照表8一6（表8-6.doc）確定。 1）確定軸承旁連接螺栓位置 。（圖8-30）2）確定凸臺高度h。 在最大的軸承座孔的軸承旁連接螺栓的中心線確定后，根據軸承旁連接螺栓直徑d1確定所

14、需的扳手空間C1和C2值，用作圖法確定凸臺高度h 。若不是整數，則應向大的方向圓整。凸臺側面的斜度一般取1：20(見圖830) 減速器箱體及附件設計減速器箱體及附件設計(第三階段第三階段) 3確定箱蓋頂部外表面輪廓確定箱蓋頂部外表面輪廓 對于鑄造箱體，箱蓋頂部一般為圓弧形。大齒輪一側，可以軸心為圓心，以半徑畫出圓弧作為箱蓋頂部的部分輪廓。對小齒輪一側，最好使小齒輪軸承座孔凸臺在圓弧以內，這時圓弧半徑R應大于R(R為小齒輪軸心到凸臺處的距離)。如圖831(a)為用R為半徑畫出小齒輪處箱蓋的部分輪廓。 減速器箱體及附件設計減速器箱體及附件設計(第三階段第三階段) 4確定箱座高度H和油面 箱座高度H

15、：并圓整為整數。230 50(3 5)aHrmmmmd+ 圓柱齒輪潤滑時的浸油深度和減速器箱體內潤滑油量的確定見圖8-10 5油溝的結構尺寸確定減速器箱體及附件設計減速器箱體及附件設計(第三階段第三階段)6.箱蓋、箱壓凸緣及連接螺栓的布置 箱蓋與箱座連接凸緣、箱底座凸緣要有一定寬度，可參照表86確定。 112(5 8)LCCmmd=+ 軸承座外端面應向外凸出58 mm，以便切削加工。箱體內壁至軸承座孔外端面的距離L1(軸承座孔長度)為 布置凸緣連接螺栓時，應盡量均勻對稱。為保證箱蓋與箱座接合的緊密性，螺栓間距不要過大，對中小型減速器不大于150200 mm。布置螺栓時，與其他零件間也要留有足夠

16、的扳手活動空間。7.箱體結構設計還應考慮的幾個問題：( 1)足夠的剛度。 (2)良好的箱體結構工藝性。 減速器箱體及附件設計減速器箱體及附件設計(第三階段第三階段)二、附件的結構設計附件的結構設計 1視孔和視孔蓋視孔和視孔蓋 視孔應設在箱蓋的上部，以便于觀察傳動零件嚙合區的位置，其尺寸應足夠視孔應設在箱蓋的上部，以便于觀察傳動零件嚙合區的位置，其尺寸應足夠大，以便于檢查和手能伸入箱內操作。大，以便于檢查和手能伸入箱內操作。 視孔蓋可用軋制鋼板或鑄鐵制成，它和箱體之間應加紙質密封墊片，以防止視孔蓋可用軋制鋼板或鑄鐵制成，它和箱體之間應加紙質密封墊片，以防止漏油。如圖漏油。如圖834(a)為軋制鋼

17、板視孔蓋，其結構輕便，上下面無需機械加工，為軋制鋼板視孔蓋，其結構輕便，上下面無需機械加工，無論單件或成批生產均常采用；如圖無論單件或成批生產均常采用；如圖834(b)為鑄鐵視孔蓋，制造時需制木為鑄鐵視孔蓋，制造時需制木模，且有較多部位需進行機械加工，故應用較少。模，且有較多部位需進行機械加工，故應用較少。減速器箱體及附件設計減速器箱體及附件設計(第三階段第三階段)2.通氣器通氣器 通氣器多安裝在視孔蓋上或箱蓋上。 選擇通氣器類型時應考慮其對環境的適應性，其規格尺寸應與減速器大小相適應。常見通氣器的結構和尺寸見表815至表817。 減速器箱體及附件設計減速器箱體及附件設計(第三階段第三階段)

18、3油標 常用的油面指示器有圓形油標、長形油標、管狀油標、油標尺等形式。 減速器箱體及附件設計減速器箱體及附件設計(第三階段第三階段)4放油孔和放油螺塞放油孔和放油螺塞 為了將污油排放干凈，放油孔應設置在油池的最低處，平時用螺塞堵住。采用圓柱螺塞時，箱座上裝螺塞處應設置凸臺，并加封油圈，以防潤滑油泄漏。放油孔不能高于油池底面，以避免油排放不干凈。 圖838(a)所示為不正確的放油孔位置設置(污油排放不干凈)，圖838(b)、(c)兩種結構均可，但圖(c)有半邊螺孔，其攻螺紋工藝性較差，一般不采用。 減速器箱體及附件設計減速器箱體及附件設計(第三階段第三階段)5定位銷定位銷 定位銷有圓錐形和圓柱形

19、兩種結構。為保證重復拆裝時定位銷與銷孔的緊密性和便于定位銷拆卸，應采用圓錐銷。一般取定位銷直徑d=(0708)d2，d2為箱蓋和箱座凸緣連接螺栓直徑(見表86)。其長度應大于上下箱體連接凸緣的總厚度，并且裝配成上、下兩頭均有一定長度的外伸量，以便裝拆，見圖839。圓錐銷的尺寸見表1438。 6啟蓋螺釘啟蓋螺釘 如圖840所示，啟蓋螺釘設置在箱蓋連接凸緣上，其螺紋有效長度應大于箱蓋凸緣厚度，釘桿端部要做成圓形或半圓形，以免損傷螺紋。啟蓋螺釘直徑可與凸緣連接螺栓直徑相同，這樣必要時可用凸緣連接螺栓旋入螺紋孔頂起箱蓋。減速器箱體及附件設計減速器箱體及附件設計(第三階段第三階段)7吊運裝置吊運裝置 減

20、速器吊運裝置有吊環螺釘、吊耳、吊鉤、箱座吊鉤等。C1=(45) 1C2=（1.31.5）C1B=21R= C2r1=0.25 C1r2=0.2 C11為箱蓋壁厚d=(1.82.5) 1R=(11.2)dE=(0.81)db=211為箱蓋壁厚R= C1+ C2H=0.8RH=0.5Hr2=0.25Bb=2C1、C2為扳手空間尺寸為箱蓋壁厚完善減速器裝配工作圖完善減速器裝配工作圖(第四階段第四階段)一、檢查和完善各視圖一、檢查和完善各視圖 減速器裝配工作圖可用兩個或三個視圖表達，必要時加設局部視圖、輔助剖面或剖視圖，裝配特征應盡量集中表示在主要視圖上。在其他視圖上，主要表示減速器的結構特點和附件安

21、裝位置等。 在視圖完善過程中，應注意同一零件在各視圖中的剖面線方向一致；相鄰的不同零件其剖面線方向或間距不同；對于較薄的零件剖面(一般小于2 mm)，可以涂黑表示。 完善減速器裝配工作圖完善減速器裝配工作圖(第四階段第四階段)二、標注尺寸和配合二、標注尺寸和配合 n1)特性尺寸表明減速器主要性能和規格的尺寸，如傳動零件的中心距及其偏差。n (2)安裝尺寸表明減速器安裝在機器上(或地基上)或與其他零部件連接所需的尺寸，如箱體底面尺寸(長和寬)，地腳螺孔直徑和位置尺寸，減速器中心高，外伸軸的配合直徑、長度及伸出距離等。n (3)外形尺寸表明減速器所占空間大小的尺寸，如減速器的總長、總寬、總高等。n

22、 (4)配合尺寸表示減速器各零件之間裝配關系的尺寸及相應的配合，包括主要零件間配合處的幾何尺寸、配合性質和精度等級，例如軸承內圈孔與軸、軸承外圈與軸承座孔、傳動零件轂孔與軸等。 完善減速器裝配工作圖完善減速器裝配工作圖(第四階段第四階段) 三、減速器的技術特性 減速器的技術特性常寫在減速器裝配工作圖上的適當位置，可采用表格形式，其形式參考表（8-20）。輸入功率P/kW輸入轉速n(rmin-1)效率總傳動比i 傳動特性 高速級低速級mnz2/z1 精度等級mnz4/z3 精度等級表8-20 減速器的技術特性完善減速器裝配工作圖完善減速器裝配工作圖(第四階段第四階段)四、減速器的技術要求四、減速

23、器的技術要求n(1)裝配前所有零件均應清除鐵屑并用煤油或汽油清洗，箱體內不應有任何雜物存在，內壁應涂上防蝕涂料。n (2)注明傳動零件及軸承所用潤滑劑的牌號、用量、補充和更換的時間。n (3)箱體剖分面及軸外伸段密封處均不允許漏油，箱體剖分面上不允許使用任何墊片，但允許涂刷密封膠或水玻璃。n (4)寫明對傳動側隙和接觸斑點的要求，作為裝配時檢查的依據。對于多級傳動，當各級傳動的側隙和接觸斑點要求不同時，應分別在技術要求中注明。n(5)對安裝調整的要求。對可調游隙的軸承(如圓錐滾子軸承和角接觸球軸承)，應在技術條件中標出軸承游隙數值。對于兩端固定支承的軸承，若采用不可調游隙的軸承(如深溝球軸承)

24、，則要注明軸承蓋與軸承外圈端面之間應保留的軸向間隙(一般為O2504 mm)。n(6)其他要求，如必要時可對減速器試驗、外觀、包裝、運輸等提出要求。完善減速器裝配工作圖完善減速器裝配工作圖(第四階段第四階段)五、零件編號五、零件編號 裝配工作圖中零件序號的編排應符合機械制圖國家標準的規定。序號按順時針或逆時針方向依次排列整齊，避免重復或遺漏，對于相同的零件用1個序號，一般只標注1次，序號字高比圖中所注尺寸數字高度大一號。指引線相互不能相交，也不應與剖面線平行。一組緊固件及裝配關系清楚的零件組，可以采用公共指引線(圖842)。獨立的組件、部件(如滾動軸承、通氣器、游標等)可作為一個零件編號。零件

25、編號時，可以不分標準件和非標準件統一編號；也可將兩者分別進行編號。六、編制明細表和標題欄六、編制明細表和標題欄 明細表是減速器所有零件的詳細目錄，應按序號完整地寫出零件的名稱、數量、材料、規格和標準等，對傳動零件還應注明模數m、齒數Z、螺旋角、導程角等主要參數。 編制明細表的過程也是最后確定材料及標準的過程，因此，填寫時應考慮到節約貴重材料，減少材料及標準件的品種和規格。 標題欄是用來說明減速器的名稱、圖號、比例、質量和件數等，應置于圖紙的右下角。減速器零件工作圖設計減速器零件工作圖設計零件工作圖的主要內容有：(1)能正確、完整、清晰、簡明地表達零件的結構形狀。(2)能正確、完整、清晰、合理地

26、標注出零件的結構、形狀及其相互位置關系的一組尺寸；加工精度、形位公差及表面粗糙度。(3)零件在使用、制造、檢驗時應達到的一些技術要求。(4)標題欄。課程設計中所用標題欄的形式如圖843所示。減速器零件工作圖設計減速器零件工作圖設計一、軸類零件工作圖設計一、軸類零件工作圖設計 1.視圖視圖 軸類零件是圓柱形零件的統稱。這類零件一般只需要一個視圖，在帶鍵槽的位置應增加必要的剖面。對某些不易表達清楚的結構、部位(如退刀槽、砂輪越程槽等)應繪制局部放大視圖。2.標注尺寸標注尺寸 軸類零件的尺寸主要是軸向尺寸和徑向尺寸。不同直徑段的軸類零件的徑向尺寸均要標出，缺一不可；凡有配合處的軸徑，均要標出尺寸偏差

27、；對零件圖上尺寸和偏差相同的直徑應逐一標注，不得省略。 標注軸向尺寸應首先根據加工工藝性的要求選好基準面，盡可能做到設計基準、工藝基準和測量基準三者一致，并盡量考慮按加工過程來標注各段尺寸，此外還應注意不能標注出封閉的尺寸鏈。 鍵槽的尺寸偏差及標注方法可查閱有關資料及手冊。 對所有倒角、圓角都應標注或在技術要求中說明，不得遺漏。減速器零件工作圖設計減速器零件工作圖設計3.形位公差軸的形位公差標注方法可查閱有關資料或手冊，示例如圖（8-43 ）4.表面粗糙度（表8-21）加工表面Ra加工表面Ra與傳動件和聯軸器輪轂相配合的表面3.21.6 與傳動件和聯軸器輪轂相配合的軸肩端面3.21.6與P0級

28、滾動軸承相配合的表面1（d80）1.6(d80)與P0級滾動軸承相配合的軸肩端面2（d80）2.5(d80)平鍵鍵槽工作面3.21.6平鍵鍵槽底面6.3表8-21軸的表面粗糙度推薦值減速器零件工作圖設計減速器零件工作圖設計5.技術要求技術要求n(1)零件所用的材料，對材料的力學性能及化學成分的要求。n(2)對熱處理性能的要求，熱處理后硬度等。n(3)對加工的要求(如是否留中心孔)。n(4)其他如圖中未注圓角、倒角的說明等。n軸類零件工作圖具體實例請參閱有關圖冊、手冊。減速器零件工作圖設計減速器零件工作圖設計二、齒輪類零件工作圖設計二、齒輪類零件工作圖設計n1視圖視圖n齒輪類零件工作圖一般需要兩

29、個視圖。對于特殊結構的齒輪(如組合式結構等)則需畫出多個視圖或剖視圖，以表達清楚零件的結構為準。齒輪軸或蝸桿軸的視圖與軸類零件工作圖相似。n2.尺寸標注尺寸標注n齒輪類零件的徑向尺寸以軸的中心線為基準，齒寬方向的尺寸以端面為基準標注。軸孔是這類零件加工、測量、裝配的重要基準，應標注出尺寸偏差。標注尺寸時注意不要遺漏(如倒角、鑄造斜度、鍵槽等)，但也不要注出不必要的尺寸(如齒根圓直徑等)n當繪制由齒圈與輪心組合而成的齒輪或蝸輪的組件圖時，除按零件標注各尺寸外，還應標出輪圈及輪心的配合尺寸及配合性質。n對于軸、孔的鍵槽標注應參照設計手冊、資料。n 3形位公差形位公差n 形位公差的推薦值如表822。

30、n4表面粗糙度n可查閱手冊或參照表823的推薦值 減速器零件工作圖設計減速器零件工作圖設計類別項 目等 級作 用形狀公差軸孔的圓柱度68影響軸孔配合的松緊及對中性位置公差齒頂圓對中心線的圓跳動度按齒輪精度等級及尺寸確定在齒形加工后引起運動誤差，齒向誤差影響傳動精度及載荷分布的均勻性齒輪基準端面對中心線的垂直度輪轂鍵槽對中心線的對稱度79影響鍵受載的均勻性及裝拆的難易表822齒輪的形位公差5.嚙合特性 嚙合特性的內容包括齒輪的主要參數、精度等級和測量項目 。6.技術要求技術要求 齒輪類零件的技術要求內容包括對材料、熱處理、加工(如未注明的倒角、圓角半徑、齒輪毛坯(鍛件、鑄件)等方面的要求。對于大

31、尺寸齒輪或高速齒輪，還應考慮平衡試驗要求。 齒輪類零件具體實例圖參閱有關圖冊、資料。減速器零件工作圖設計減速器零件工作圖設計加 工 表 面精 度 等 級 6789輪齒工作面Ra0.81.60.83.21.66.33.2齒頂圓Ra是測量基面1.61.60.83.21.66.33.2非測量基面3.26.33.26.312.56.3輪圈與輪芯配合面Ra軸孔配合面Ra與軸肩配合端面Ra1.60.83.20.83.20.83.21.63.21.63.21.66.33.26.33.26.33.2其他加工面6.31.66.33.212.56.3注：原則上尺寸數值較大時選取大一些的Ra數值表表823齒輪工作表

32、面粗糙度推薦值齒輪工作表面粗糙度推薦值 減速器零件工作圖設計減速器零件工作圖設計n三、箱體零件工作圖設計三、箱體零件工作圖設計1.視圖視圖 箱體是一個較為復雜的零件，為了將其結構表達清楚，往往除用主、俯、側三個視圖外，還必須加一定數量剖視及局部視圖。具體視圖的數量要按箱體的復雜程度而定。2尺寸標注尺寸標注 箱體零件的尺寸標注繁雜，標注尺寸時不能遺漏又不能重復，故應注意以下幾點： (1)箱體的形狀尺寸即箱體各部位形狀大小的尺寸，如壁厚、箱體尺寸(長、寬、高)、孔徑及其深度、圓角半徑、槽的深度、螺紋尺寸、加強肋的厚度和高度等。這類尺寸應直接按照機械制圖中的規定標注方法標注完備。(2)箱體上各部位之

33、間的相對位置尺寸，如相鄰兩地腳螺栓之間的距離、上下箱體連接螺栓之間的距離等。 (3)箱體的定位尺寸是確定箱體各部位相對于基準的位置尺寸，如各部位曲線的中心、孔的中心線位置及其他有關部位的平面與基準的距離。 (4)各配合段的配合尺寸均應標注出偏差。 (5)所有圓角、倒角、拔模斜度等都必須標注或在技術要求中說明。 (6)在標注尺寸時注意不能出現封閉尺寸鏈。減速器零件工作圖設計減速器零件工作圖設計3.形位公差形位公差箱體上標注的形位公差項目可參閱表824，具體公差數值查閱有關資料、手冊。類別項目等級作用形狀公差軸承座孔的圓度或圓柱度67影響箱體與軸承的配合性能及對中性剖分面的平面度78影響剖分面的密合性及防滲漏性能位置公差軸承座孔中心線間的平行度67影響齒面接觸斑點及傳動的平穩性兩軸承座孔中心線的同軸度68影響軸系安裝及齒面載荷分布的均勻性軸承座孔端面對中心線的垂直度78影響軸承固定及軸向受載的均勻性軸承座孔端面中心對剖分面的位置度12.5表825箱體工作表面粗糙度推薦值 5.5.技術要求技術要求 箱體類零件的技術要求包括以下幾方面內容： (1