1、航天中源南宮300MW風電項目道路及平臺工程施工方案中國電建集團工程編制時間： 年 月 日 批 準： 年 月 日 技術審核： 年 月 日 安全審核： 年 月 日 編 寫： 年 月 日 目錄一、 工程概況11、工程概況12、地理位置和氣候條件13、交通條件14、工程設計2二、 編制依據3三、 工程主要施工方案和施工方法41、測量控制方案42、路基施工方案43、涵洞工程施工方案84、排水工程95、漿砌毛石護坡施工方案96、路面工程施工方案107、各主要分項工程的施工順序118、環保措施119、特殊施工措施121、 工程概況1、工程概況航天中源南宮300MW風電項目位于省南宮市，該風電場屬于平原風電

2、場，場區高程在2430m之間。本風電場分為兩部分，第一部分位于南宮市的西部約11km的村莊中，共38臺風機；第二部分位于南宮市東南部約15km的村莊中，共70臺風機；兩個場地風機分布均較為分散，遍布多個村莊。路線全長115.75km，其中西部風電場道路長度40.43km；東部風電場道路長度75.32km。2、地理位置和氣候條件 地理位置南宮市屬于省市，省南部、市東北部，地處東經115°08115°45，北緯37°0537°27。南與威縣、廣宗縣相連，西與巨鹿縣接壤，北和新河縣、市冀州區、棗強縣毗鄰，東南隔清涼江與清河縣、市故城縣相望。市境呈東南、西北斜條

3、狀，總面積863.3平方公里。氣候條件南宮市屬暖溫帶亞濕潤大陸性季風型氣候區，氣候四季分明，晝夜溫差較大。年平均氣溫13.1°C。1月平均氣溫-3.7°C，極端最低氣溫-20.8°C（1971年12月21日）。7月平均氣溫27.1°C，極端最高氣溫42.7°C（1968年6月11日）。日均氣溫0°C以上持續時間273天。0°C以上積溫5021.3°C，無霜期203天，年日照時數2471.8小時；全年平均降水量476毫米，年降水總量4.48億立方米。雨雪日65天，其中7-9月上旬降雨50年平均284毫米，占61%；秋

4、、東、春三季比較干旱。年極端降水量最大864.6毫米（1973）年，日最大降水量148.8毫米（1962年7月25日）。3、交通條件3.1 場外交通條件風電場場址位于南宮市境，周邊有308國道和324省道穿過，交通較為便利。風電場所在位置為市南宮市西側，場址距南宮市約27.5公里。3.2 進場交通條件風電場進場道路通過鄉村公路與省道連接，可滿足風機機組及建筑材料的運輸，利用原有道路作為進場道路，對于不滿足風機運輸轉彎半徑、坡度、路面承載力等要求的原有道路進行臨時修補，以滿足大件設備的運輸要求。后續施工前要求廠家及運輸單位根據大件運輸設備尺寸對縣道及其等級以上的場外道路制定完善的場外運輸方案，以

5、便滿足交通運輸要求，改造后最小轉彎半徑要求同場道路。3.3 場交通條件根據風機布置，風電場道路全長為75.32km，其中原路改擴建10.6km，新建道路64.72km。道路等級為等外道路，部分設計指標參考四級公路標準。4、工程設計 4.1路線平面 該風電場道路全長為75.32Km，其中原路改擴建10.6Km, 新建道路64.72Km。利用原路路段，只對路肩進行修整，滿足路寬要求；加寬路段，基本以原路線形為主，路面寬度加寬至要求寬度，在不滿足運輸指標要求的情況下進行改選處理；新建道路連接至風機場平。4.2路線縱斷面本工程圍地勢平坦，可不考慮道路坡度的限制，道路縱斷面主要控制指標為原有機耕路標高。

6、原路利用路段未提供道路縱段面圖。4.3設計標準1.道路等級：參照四級公路2.設計速度：15km/h3.路基寬度：5.5米4.路面寬度：4.5米5.路面厚度：采用30cm碎石路面，局部軟弱路段，可局部換填級配碎石處理6.平曲線最小半徑：35米7.豎曲線最小半徑：凸1000米，凹1000米8.最大縱坡：5%9.彎道加寬：最大加寬值3.5米10.機位平臺：50×50米11.橋涵荷載：公路級11.平面坐標系：80坐標系12.高程系統: 1985國家高程基準2、 編制依據1、本工程施工招標文件。2、本工程工程量清單。3、本工程施工圖紙。4、通過現場實地考察所得資料信息（1）現場“三通一平”情況

7、；（2）現場地質、水文情況；（3）現場施工環境情況。5、我公司技術力量、施工能力、施工經驗、機械設備狀況及自有的技術資料等。6、施工組織設計。7、國家、地方及行業現行的有關規、規程、驗收標準及圖集。電力建設施工質量驗收及評價規程 第一部分：土建工程（DL/T5210.1-2012)風力發電場項目建設工程驗收規程（GB/T 31997-2015）公路路線設計規(JTG D202006)公路水泥混凝土路面設計規（JTG D402010）公路水泥混凝土路面施工技術規（JTG F302003）公路路基設計規（JTG D302004）公路路基施工技術規（JTGF102006）公路路面基層施工技術規（JT

8、J 0342000）中國地震動峰參數區劃（GB183062001）公路排水設計規（JTG/T D332012）公路橋涵設計通用規（JTG D602004） 公路圬工橋涵設計規（JTG D612005）公路鋼筋混凝土及預應力混凝土橋涵設計規（JTG D622004）公路橋涵地基與基礎設計規（JTG D63-2007）公路橋梁抗震設計細則(JTG/T B02-01-2008)工程工程質量檢驗評定標準(JTG F80-1-2012)3、 工程主要施工方案和施工方法本合同段的工程特點是土方工程量大、路面工程量較大，無特殊工藝，因此，作業面可以展開，施工選擇余地較大，經綜合分析比較后，我們確定將按照“全

9、面鋪開、突出重點”的原則，把路基工程和路面工程作為本合同段施工的重點工程，采用多工序平行交叉的方法組織施工。1、測量控制方案1.1、施工測量準備工作 測量作業前，應了解設計單位、建設單位對測量的技術要求。熟悉圖紙，了解本工程的全貌和主要設計圖，以及工程對測量的精度要求等。核對與放線有關的施工圖。檢查總的尺寸是否與各部分尺寸之和相符，總平面圖與大樣圖尺寸是否一致。 本工程采用GPS定位儀、經緯儀、水準儀和鋼尺作為專用測量工具，并由專職測量人員使用保管測量器具。測量儀器應定期進行校核，并應滿足測量精度的要求。測量儀器應專用，不得與施工用具混用。測量放線結果經監理、設計、質檢等部門認可簽字后方可施工

10、。1.2、測量控制的引測 該項工作的要害是保證交接的起始點數據應準確，因此起始點的引測應會同甲方和有關部門對引測點坐標、高程或水準點進行交接驗收，并對資料和實物的任何含糊的問題都應了解清楚。根據建設單位提供的場起始點結合設計圖，將控制點引測至場適當的位置。1.3、平面控制系統 平面控制網是該工程的定位放線和施工放線的依據。平面測量控制網采用經緯儀測定軸線和形狀位置，并用經緯儀分角和鋼尺量得方法進行平面放樣。1.4、測量記錄 各階段測量的原始記錄繪制的測量資料，應真實可靠，測量記錄資料應及時報送監理單位和建設單位。同時測量資料應妥善保存，作為竣工測量依據。2、路基施工方案2.1、路基土石方工程路

11、基土石方工程包括場地清理工程、土方開挖、路基填筑幾部分，擬按路段劃分分別由二個路基土石方工程作業隊進行施工，二個按專業劃分的工程隊將根據工期進度計劃配合作業。根據本工程的實際情況，路基工程擬先進行場地清理和路基處理段的施工，然后穿插進行橋梁和涵洞的施工，而擋土墻和護坡工程的施工則應配合路基土方工程的填筑作業展開，而交通安全設施的施工在路面工程施工末期進行。在路基正式填筑前，中心試驗室在不同的施工點，選取具有代表性的填料，作好標準試驗，確定不同土質的最佳含水量、最大干容重。在合同段選擇具有代表性的路段長度不小于100m（全幅路基）作為試驗路段，選用不同的壓路機具，對不同厚度的路基填料作壓實試驗，

12、確定出壓實系數，填土厚度采用的壓實機具、壓實類型和壓實遍數及最佳機械組合等試驗數據，報監理工程師審批，以便指導施工。施工前場地的清理應根據圖紙設計的要求進行，待監理工程師檢查合格后方可進行下一工序的施工。對于低洼地帶，采取深挖縱、橫排水溝或抽水的方法排除地表水，以保證路基地基符合規要求，清理后的地基壓實度應達到技術規的要求。1.施工前期準備施工前，首先進行導線點的復測并埋設控制樁和水準點，恢復路線中、邊線，包括路基邊緣、坡口、坡腳、邊溝、截水溝、取土場、棄土場的具體位置，埋設明顯標志，標明其輪廓后，報監理工程師檢查。同時，進行路基斷面復測，核實工程量，將復核后的填挖斷面和土石方調配圖，報監理工

13、程師核準，以便指導以后的路基施工。2.路基開挖土方在開挖前將施工方案、計劃和措施等資料提交監理工程師審批，其中包括：機具設備、開挖和棄土方式，調運方案、棄置位置和形式，防護設施、排水設施等資料。2.1土方開挖施工時，先用推土機剝除山皮雜土，運到指定地點廢棄。接著進行機械土方開挖作業，將可利用的土方運到填方路段。當運距在100m時，由推土機推運，大于100m時，用裝載機或挖掘機配合自卸汽車施工。在施工過程中，及時根據復測的邊樁來控制邊坡和平臺位置的預留。高路塹邊坡開挖施工時，應做到隨挖隨刷，控制好施工的準確度，刷坡以人工為主，挖掘機推土機協助。并提前做好截水溝的配套工作，保證邊坡穩定。開挖至接近

14、路槽標高時，通過試驗確定預留合適的壓實厚度，用壓路機碾壓，平地機或推土機配合修整路槽面，在施工過程中，做好路基臨時排水工作，保證排水暢通。開挖至路床頂面標高時，應對路床土層進行密實度及CBR值檢驗，路床以下土層含水量較大時，應換填透水性良好的材料，換填深度應符合設計規或經監理工程師認可。2.2、路堤填筑：（1）填土路堤路堤填筑前應首先排除和抽取所有地面水，并將地表覆蓋層的草皮、樹根、淤泥等清除干凈，再填平坑穴，壓實度達到規定指標并報監理工程師批準方能填土。填土的松鋪厚度應30cm，或按試驗路段確定的松鋪厚度，每填一層并壓實后都請工程師檢驗批準后方能進行下一工序。各層密實度要求根據路堤高度（從上

15、往下計），按技術規要求辦理。每層鋪料寬度應超出設計寬度50cm，以保證路堤邊緣有足夠的密實度。路堤填料應按技術規要求選擇合格的土料，含水量要滿足規要求。如不能滿足要求，要采用翻曬或灑水等辦法處理，含有機物或淤泥、爛土，決不允許上路。為達到規定的壓實度，施工前在試驗路段進行壓實試驗，以確保所需壓實設備的類型及組合方式、各類壓實設備在最佳組合下各自壓實遍數及其能被有效壓實的硬度實層厚等。施工時先用推土機或挖掘機在取土地點將土翻松，根據最佳含水量決定加水悶土12小時，當土的含水量大于最佳含水量2-3%時，用自卸車將土運至填筑現場，用推土機或平地機將土攤開，壓實層厚不得大于30cm（也可由試驗決定）再

16、用推土機或平地機進行整平，達到要求的平整度及橫坡度。碾壓時先用15-20T振動壓路機碾壓時，先靜碾，再振動碾壓。現場進行檢測，達到要求的壓實度后，可進行下一層的填筑。路堤在斜坡上填筑時，可根據圍要求，將原地面挖成臺階并用小型夯實機具加以夯實，再進行填筑。加寬舊路堤時，也要沿舊路邊挖成向傾斜的臺階；再進行填筑和碾壓。為保證邊坡的壓實度，在填筑時每側填寬50cm，路基整修時再刷坡。施工中應嚴格控制用土的質量，不符合規的非適應性材料不得進入施工現場。路堤基底經監理工程師驗收合格后，方可根據設計斷面，進行填筑。填筑時應分層平行攤鋪，當填料的含水量在壓實試驗界限圍之時，分層進行壓實，以保證足夠的壓實度，

17、壓實后的壓實度不得小于規的規定值。如果施工中壓實度不能達到規定要求的壓實度，應采取一定的措施，如翻松及加水或晾曬來調整材料的含水量，重新壓實到規定的壓實的要求。如果施工中途有較長時間停頓時，應保持路堤表面不積水，復工前，在路堤表層土的含水量接近碾壓最佳含水量進行復壓，經監理工程師驗收合格后，方可繼續進行填筑。路基采用重型壓實標準。路基壓實度表填挖類別路面底面以下深度（m）壓實度（%）填料最小強度（CBR）（%）零填及挖方00.39450.30.8943填方00.39450.30.89430.81.5933>1.59022.3、路基整修土質路基應用人工或機械刮土或補土，配合機械碾壓的方法整

18、修成型。深路塹邊坡整修應按設計要求的坡度，自上而下進行刷坡，不得在邊坡上以土貼補。在整修需加固的坡面時應預留加固位置。當填土不足或邊坡受雨水沖刷形成水沖溝時，應將原邊坡挖成臺階，分層填補，仔細夯實。如填補的厚度很小（10cm20cm），而又是非邊坡加固地段時，可用種草整修的方法以種植土來填補。土質路基表面做到設計標高后應用平地機刮平，鏟下的土不足以填補凹陷時，應采用與路基表面相同的土填平夯實。石質路基表面應用石屑嵌縫緊密，平整、不得有坑槽和松石。邊溝的整修應掛線進行，路基整修完畢后，堆于路基圍的廢棄土料應予以清除，修整后的路基，繼續維護養護，直到缺陷責任期滿為止。2.4、路堤填土邊坡施工路堤填

19、土邊坡施工中最重要的一點是邊坡的壓實，因此在施工中應盡可能采用機械壓實的方法，使之達到密實度要求，并盡快按設計要求做好防護工程，成型一段鋪砌一段，以免下雨時在水的沖刷下發生滑坡等破壞。（1）填土邊坡的壓實在填土坡面拉線先放粗線，再用重3t以上的拖式振動壓路機，從填土坡腳開始往上卷振壓實，應注意：必須從下往上振壓，放下過程中不能振動，否則斜坡上的土要被滾松滑下去。在沒有條件進行坡面壓實的情況下可在填土時遷當加大寬度和高度，經分層填土、壓實后將多余部份用平地機或其它方法鏟除、整修就可。（2）邊坡施工的注意事項測量放樣要準確可靠。根據路線中樁和設計圖表，通過放樣，定出邊坡有位置和坡度，以確定路基輪廓

20、。做好坡度式樣，首先在適當位置做出邊坡式樣，作為全面施工的參照，以免沿錯誤邊坡延續施工。隨時測量。每做一段距離就要抄平找線一次，發現問題，及時糾正。留有余量。路基修筑時，邊坡部份要留有一定的余量，擋墻位置應加寬800mm。當坡面一旦出現超刮，要采用人工分層夯實的方法超高回填，然后再作刮削，使之與原坡面構成一體。3、涵洞工程施工方案本合同段設計涵洞不明確，施工時，涵洞位置及標高現場核實，可根據現場實際情況適當調整其位置及標高。圓管涵均為承重管，管頂覆土不小于50cm。涵洞全長圍設沉降縫3至5道,其位置以設在路基中部和行車道外側為宜,視涵長而定。本涵地基允許應力不得小于100kPa。端部管基系指管

21、涵兩米圍,此段基礎的砂礫墊層已考慮了當地的凍結深度。涵洞施工時應注意進出水口與涵洞底的順勢平順連接。（1）、基坑開挖采用人工配合機械的形式進行開挖。開挖之前先進行精確的測量放線，畫出開挖輪廓，確定開挖機具停放的位置及棄碴位置，開挖時采用放坡開挖，必要時進行坑壁防護。當基坑位于原有的灌溉水流的溝渠修筑時，要開挖臨時通道保護好灌溉水流。（2）、基槽開挖后，應緊接著進行墊層鋪設。壓實度應在90%以上，按重型擊實法試驗測定。（3）、基座的施工基座可立模現澆，砼使用強制式砼攪拌機現場拌合，基座的尺寸應符合設計要求。管基砼可分兩次澆筑，先澆筑管底以下部分，并預留管基厚度及安放管節座漿砼23cm，待安放管節

22、后再澆筑管底以上部分。（3）、管節的安裝圓管涵的砼管節計劃在專業預制廠購買，用汽車運輸到施工現場進行安裝。管節從下游開始安裝，使接頭面向上游，每節涵管應緊貼于基座上，使涵管受力均勻，所有管節應按正確的軸線和坡度敷設。（4）、接縫處理涵管接縫寬度不應大于10mm，嚴禁加大接縫來滿足涵長的要求，應用瀝青或其它具有彈性的不透水材料填塞接縫、外側，以形成一柔性密封層。4、排水工程道路排水系統根據沿線地形、地勢及道路縱橫坡設置邊溝、排水溝等排水設施，將水引至橋梁、涵洞處。本工程采用底寬30cm梯形土邊溝。邊溝溝底縱坡應銜接平順，邊溝縱坡應大于等于0.3%。平曲線處邊溝施工時,溝底縱坡應與曲線前后溝底縱坡

23、平順銜接,不允許曲線側有積水或外溢現象發生。曲線外側邊溝應適當加深,其增加值等于超高值。施工注意事項1) 對于縱向邊溝，在施工時，溝型按照梯形截面規則開挖，夯實基底，達到密實度要求，并保證基底的干燥。2) 在施工時，邊溝線形平順，盡可能采用直線形，轉彎處作成弧形，其半徑不小于10m，與涵洞進出口平順銜接。3) 路堤邊溝、截水溝在路基表層完工前必須配套完工。5、漿砌毛石護坡施工方案（1）漿砌護坡采用挖掘機配合人工開挖基坑，挖掘機挖至基底設計標高，用人工清基。（2）護坡基礎處在軟弱土層上時，不能滿足設計及施工規要求的承載力250KPa時，經現場監理工程師同意，對基底進行換填或采用加寬、加深基礎的方

24、法進行處理，采用的換填土必須透水性良好，再經攤平、壓實后，才能進行基礎砌筑工作；（3）基坑開挖壓實成型后要盡快下基，不能長期暴露和積水浸泡，以防止承載力的下降。如果地下水位較高、基坑集水太多，在一端挖集水坑，用潛水泵把水抽出，做到只有集水坑有水，并待基底干后，基底承載力能達到設計要求，在監理工程師同意下基，才能開始砌筑；（4）選用合格材料進場，進場后的材料待現場工程師檢查合格后，方能使用；（5）所有護坡均采用塊石鑲面、片石填心，基礎及墻身用M10砂漿砌筑，砂漿采用機械攪拌；（6）砌筑時必須樣板掛線，外面線要順直整齊，逐層收坡，為確保坡面的準確性，經常檢查校對掛線；（7）分層坐漿砌筑，砌筑上層時

25、，不振動下層，不在已砌好的砌體上拋投、滾動、翻轉和敲擊石料，砌體砌筑完畢后進行溝縫。（8）沿墻長度方向地面有縱坡時，沿縱向按施工設計圖分臺砌筑；（9）施工時根據滲水量在墻身設置5×10cm泄水孔，其間距為23m，上下交錯設置。（10）設置沉降縫，間隔10-15m設置一道沉降縫，寬度為2-3cm，縫用瀝青麻絮沿墻外、頂二邊填塞；（11）砌石按水平分層錯縫砌筑，填心石與面層塊石等高，各層石塊相互搭疊平穩，臺背形成臺階狀，砂漿必須飽滿；中斷后再進行砌筑時，將漿砌層表面加以清掃和濕潤；（12）砂漿初凝后，灑水養生7-14天，養護期間避免碰撞、振動或承重。（13）墻背選用透水性良好的填料進行回

26、填，壓實。6、路面工程施工方案山皮石30cm墊層1.1施工準備本工程路面墊層施工前，需做好路床的土壤密實度試驗，壓實度應符合設計規要求。1.2材料 所用級配碎石采用質地堅硬、耐磨的材料，碎石的最大粒徑不應超過63mm。施工前應做好材料試驗，所用碎石應清潔無土、不含石粉及風化雜質。1.3攤鋪 攤鋪前對底層的設計高程和路中線、路邊線進行測量，應符合規定偏差，表面清潔無雜物。山皮石的攤鋪虛厚約為35cm。1.4碾壓：1）、初壓用8T兩輪壓路機碾壓34遍后，換用振動壓路機碾壓，后兩輪每次重疊輪寬的1/3，且自兩側路肩開始，先壓路面兩側二三遍后，逐漸錯輪向路中心進行；再設超高的平曲線段上，碾壓從側路肩開

27、始，逐漸錯輪向外側路肩進行。碾壓至表面平整，無明顯輪跡，達到壓實度標準為止。2）、嚴禁壓路機在已完成的或正在碾壓的路段上“調頭”和急剎車。3）、碎石碾壓好后，先灑水，再撒布嵌縫隙5cm厚石屑進行碾壓。石屑應符合以下規定：1 壓碎值不小于30%2 一般松干容重15001600kg/m³3 系度模數為3.33.54 質地堅硬，不含草根，樹葉及其他有機物等雜質7、各主要分項工程的施工順序1、路基路基挖方施工順序：清理表土、樹根機械分層開挖土方至設計標高至上而下整修邊坡和分級邊坡防護至設計標高開挖邊溝和砌筑整修路槽、機械壓實路基填筑施工順序：清理表土陡坡挖臺階軟土地基土方攤鋪整平路基分層壓實

28、至標高邊坡防護2、護坡砌體防護測量放樣基坑開挖基底檢驗基礎砌筑基礎回填墻身砌筑沉降縫處理、勾縫。3、涵洞工程：放樣挖基基礎墊層管基涵管安裝對稱分層填筑小型壓實機械壓實4、路面工程（1）、級配碎石底基層測量放樣準備下承層運輸和攤鋪級配碎石灑水濕潤碎石運輸和撒布石屑補充灑水并拌和整型碾壓。8、環保措施 認真學習環境保護法，并執行業主和當地環保部門的有關規定，充分發揮經理部中安環部環境監測組的作用，會同有關部門組織環境監測，調查和掌握環境狀況，督促全體職工自覺做好環境保護工作，并接受業主和當地環保部門的監督指導。實行環保目標責任制，把環保指標以責任書的形式層層分解到有關單位、個人，獎懲分明。8.1空

29、氣污染的預防1）按規定的進場道路和施工區進行作業，不亂挖亂棄，夏季天氣炎熱，水份蒸發快，冬季氣溫干燥，相對濕度小，施工時注重道路灑水養護，降低揚塵對環境的污染。（2）對易于引起粉塵的細料或散料予以遮蓋或適當灑水，運輸時用帆布、蓋套及類似物遮蓋，使灰塵公害減至最小程度。（3）加強設備的維護和保養，減少尾氣排放對大氣的污染。（4）禁止在施工現場焚燒油氈、橡膠等產生有毒、有害煙塵和惡臭氣體的物質，這類廢棄 物集中堆放，并運送至當地環保部門指定地點。8.2防止水污染（1）地下結構施工時產生的大量泥漿應作出妥善處理和貯存，污泥裝運車運輸過程中必須采取妥善的措施防護，不得泄漏導致污染道路和現場。（2）工業

30、廢水和生活污水集中處理，不直接排放，攪拌站、停車場設污水處理池，污水經沉淀凈化符合國家二類水標準后排放。（3）施工期間，施工物料、水泥、油料的堆放嚴格管理，防止雨季將物料隨雨水排放地表或水域造成污染。8.3防止噪聲污染嚴格控制人為噪聲，限制汽車鳴笛，加強土石方機械、運輸車輛的維修保養，減少機械狀況不良時產生的噪聲。8.4防止火災 （1）建立、健全防火組織、制度。（2）大力加強防火宣傳教育，不斷增強全民防火意識。（3）嚴格落實防火責任，科學防森林火災。（4）禁野外吸煙、做飯、取暖等活動，做到防火意識人人有責。9、特殊施工措施9.1、雨季施工前的準備9.1.1、對選擇的雨季施工地段進行詳細的現場調

31、查研究，編制實施性的雨季施工組織計劃；9.1.2、修好施工便道、硬化施工場地，保證晴雨暢通，雨季施工場面處的人、機械都設置防雨棚。施工電路、電器不受雨淋、不受潮，能安全使用。9.1.3、住地、倉庫、車輛機具停放場地、生產設施設在最高洪水位以上地點。9.1.4、修建臨時排水設施，保證雨季作業的場地不被洪水淹沒并能及時排除地面水。9.1.5、貯備足夠的工程材料和生活物資。9.2、雨季施工措施9.2.1、雨季來臨前，根據現場具體情況編制實施性的雨季施工計劃。9.2.2、施工便道及場地硬化，達到晴雨無阻。9.2.3、路基施工時，防護工程緊跟其后，挖填一階段，防護一階段。9.2.4、雨季施工時，項目經理部及各施工隊落實防洪防汛搶險器材、車輛。所備器材、設備、確保數量和質量，未經特別許可，任何人不得挪用。9.2.5、雨季施工時，安全員、質檢員要加強對工地的巡視檢查，對各種隱患作到早發現，早處理，防患于未然。9.3、冬季施工準備9.3.1、進入冬季施工的工程部位，復核施工圖紙，對有不能適應冬期施工要求的問題應及時與監理、業主研究解決。9.3.、對項目部管理人員和施工人員進行冬季施工方案的宣傳教育，熟悉各分部、分項工程的施工方法，以及技術