1、目錄第一章、工程概況2一、工程概述2.二、編制說明2.第二章工程特點2一、工程特點2.第三章安全管理組織機構及保證體系3一、安全管理組織機構及保證體系3第四章路基路面施工專項安全方案5一、施工前期準備5.二、施工安全方案5.第五章安全措施8一、路基路面施工安全措施8.三、地下管線安全保護措施9.四、交通安全組織措施1.0第六章應急救援預案10一、安全事故預案1.0第一章工程概況一、工程概述銅梁縣南城馬灘葡萄園公路工程，路線全長3.782085公里。銅梁縣南城馬灘葡萄園公路工程，本項目分兩個路段，其中K0+000至K1+650.874為新建公路工程，長度為1.650874公里，其中K1+650.

2、874至K3+782.085為舊路改造工程，長度為2.131211公里,原路段為機耕道，路基寬3-4米，凝結碎石路面，本項目建設標準為農村公路，按重慶市農村公路建設管理辦法和交通部部頒JTG1301-2003公路工程技術標準及其相應各規范進行建設。本項目設計分兩種路基寬度形式：其中K0+000至K3+352.169,擬建設標準路基總寬度5米；其中樁號K3+377.254至K3+782.085為舊路段，由于該路段為鄉道舊玉路的一個路段，起著連接S310道路的作用，該路段路基寬度為6.5米，本路段建設標準路基寬度6.5米。二、編制說明根據合同工期要求和施工總體計劃，結合本工程現場的具體情況和施工特

3、點，編制實施性強，可操作性的專項安全施工方案。專項安全施工方案編制的范圍：路基路面工程及其他。第二章工程特點一、工程特點1、本工程工期緊，給安全管理增加了難度；工程線路交叉復雜，規模大，專業多，致使工程使用的設備、材料、人員等資源的投入大，工程的施工的環節多，安全控制要求高；環境復雜，交叉作業多，給安全管理、提出了更高的要求。2、為此施工過程要做好周邊的圍蔽工作，實行封閉式施工，確保施工人員安全。3、路基填筑壓實度的要求較高，而影響路基壓實度的不利因素較多，如臺風、雨天的影響，填料含水量不佳，管溝兩側及頂面的填土大型碾壓機械無法碾壓等，均將嚴重影響路基填筑壓實度的質量，所以，路基填筑過程的填料

4、含水量控制和碾壓施工參數的選擇，是本工程施工的重點，也是道路施工質量控制的重點，應重點組織流水作業和合理的工序銜接。4、本合同段屬于亞熱帶季風氣候，光熱充沛，高溫多雨，夏長冬短。年平均溫度21.7。全年無霜期246349天，歷年平均降雨量1754.9毫米，年日照1800小時以上。災害性大氣有春季的低溫陰雨，夏季的“龍舟水”和臺風，秋末的“寒霜風”和干旱。5、臺風、雨天是基層填筑工程施工的最大障礙，施工中應根據現場具體情況采取有效措施，最大限度地降低臺風、雨天的影響，既是本工程施工的難點，也是施工的重點。6、本工程重點安全控制項目主要有機械設備操作、及施工現場的交通安全等。第三章安全管理組織機構

5、及保證體系一、安全管理組織機構及保證體系成立安全生產領導小組，建立健全安全生產管理體系，項目經理為安全生產第一責任人，選擇一位具有國家承認資質的，有充分安全生產工作經驗的項目副經理為副組長，負責安全生產工作。項目部設質量安全部，各施工隊設安全質量室，各班組設安全員，配齊配強專業技術人員。安全生產管理組織機構及安全生產保證體系見圖-1、2所示。圖-1安全生產管理組現場安全管理安全教育理不定期檢查上級部門檢查防高空落物防交通事故防火災防塌方1防1暴雨防觸電安全工作體廣播黑板報推廣標準化作業安全責任制安全獎罰條例現場布置合理安全措施健全消除事故隱患提高預防預測能力工班兼職安全員現場安全生產保障圖-2

6、安全生產保證體系圖、安全管理目標1、安全目標本工程安全生產目標為確保實現“六無”：2、無因工死亡事故，年重傷率不大于萬分之五；3、無拆遷工程事故和設備安裝工程重傷以上（含重傷）事故；4、無觸電、物體打擊、高空墜落等事故；5、無重大機電設備事故、重大交通事故及火災事故；6、無因施工造成地表沉陷及由此導致交通中斷、通訊中斷、電力中斷、漏水、漏氣、周邊建（構）筑物的破壞等重大事故;7、無10人以上集體中毒事故。第四章路基路面施工專項安全方案一、施工前期準備（一）技術準備：1 .圖紙會審：熟悉現有施工設計圖紙，對圖紙現存問題，不符合之處做出標記和記錄，以便修正和進一步完善。2 .施工方案編制與技術交底

7、：根據工程施工要求，編制詳細的施工方案，并對即將展開施工的有關施工分項，進行全面的技術交底，務必使每位施工人員對其施工項目的施工工藝、施工方法及規范要清楚明了，并按公司有關體系文件要求，形成圖紙技術交底質量記錄文件。3 .現場測量放線：測量工及有關施工人員在測量前熟悉圖紙，實施施工的首要工作是熟悉施工現場，對移交的施工現場進行測量，并彈出各類基準線，并做好測量記錄報告。（二）現場準備：1 .施工臨時設施（已總體安排）2 .材料進場：根據施工需要，部分前期施工所需使用材料采購進場，進場材料按有并規定要求送實驗室檢驗及驗證，并做好碎配合比（應有證送檢）。3.工人進場與交底的安全教育：根據施工實際情

8、況及勞動力計劃安排，安排施工工人進場，并按公司安全管理規定對工人進行三級安全教育，對持殊工種（如電工、焊工）特殊工種操作規范考核，嚴禁無證上崗、野蠻操作。二、施工安全方案（一）路基挖方1、挖方作業要符合圖紙規定或監理工程師確定的線向、標高和橫斷面。2、開挖中如果出現石方，要測出土石分界線，并經監理工程師鑒定簽認。3、挖方路基有不同的土或巖石層次時，人盡可能按土或巖石層次分層進行開挖。4、開挖中應避免超挖。挖方路床面以下土質不良時，要按圖紙所示或監理工程師指示的深度和范圍，采取挖除后換填好土或其他措施進行處理。5、挖好的土方路塹30cm范圍內的壓實度，應不小于規范的規定，如不符合要求，要翻松碾壓

9、，使壓實度達到要求。6、路基挖土作業的技術安全要求：6.1、 路基挖土必須按設計斷面自上而下整幅開挖，不得亂挖、超挖，嚴禁掏洞取土，保證施工安全。棄土應及時清運，不得亂堆亂放。堆土距槽口上邊緣不應不于1.0m,高度不應超過2.0m；6.2、 路基、基坑挖好以后，若不能立即進行下一工序時，可在基底以上預留1530cm待下一工序開始再挖至設計標高；6.3、 工過程中，應隨時注意檢查挖方邊坡狀態。6.4、 機械開挖時應按施工方案，確定堆土位置、運土路線、機械運轉路線。6.5、 基坑（槽）時，如有地下水時，應首先在標高最低處挖方，并在該處設置排水溝或集水坑，以便設泵排水。（二）路基填方6.6、 來源。

10、填方材料應盡可能地利用路基土石方開挖出的良性土，經監理工程師同意后，方能進入場內使用，不能使用道路開挖出的淤泥或腐植土作為回填料。6.7、 用土。填方用土應符合圖紙要求，用透水性良好的土作填料時，可不受含水量的限制，但應分層填筑、攤鋪、壓實。用透水性不良及不透水的土作填料時，除必須分層填筑、攤鋪、壓實外，還應控制其含水量接近最佳含水時，始可進行壓實。6.8、 前準備。路基工程的施工準備，除要做好施工調查、核對設計文件、交樁復測等常規準備工作外，還須著重做好與壓實度密切相關的土質調查試驗和壓實工藝實驗工作。a.土質調查試驗。開工前進行土質補充調查試驗，以取得足夠詳細的數據，為基底處理、土石方的調

11、配等提供施工依據，確定最佳施工方案。b.試驗方法。利用初選的壓實機械對計劃使用的各種填料進行現場小區段填筑，并進行壓實試驗，找出機型、填料、含水量、層厚、碾壓遍數的相互關系，繪制與設計指標相關規律曲線，確定標準化施工工藝。4、路基填筑4.1、 按自然段劃分填筑區，全斷面分層填筑，即按常規的四區段八流程水平分層填筑法施工。4.2、 四區段是：填土區段、平整區段、碾壓區段、檢驗區段；4.3、 八流程是：施工準備測量放線、基底處理、分層填筑、鋪攤平整、碾壓夯實、檢驗簽證、路面整修、邊坡整修；4.4、 水平分層填筑：在一個填筑區內按路基橫斷面全寬，縱向分層填筑。4.5、 在一個填筑區內施工，只許在該段

12、內流水作業，不許幾種作業交叉進行。安排施工機械和勞力時，必須做到當天填土當天碾壓完成。5、根據本工程的特點，借鑒我司成功承建公路的施工經驗，準備狠抓路堤填筑質量的關鍵問題，為此，我們將全面采用配套的機械化設備。形成挖、裝、運、攤、平、壓機械化聯合施工，流水作業。從以下幾個方面著手進行：1）試驗段及填筑材料試驗分析，嚴格按照規范要求，經監理工程師抽樣，試驗分析合格后方能使用。2）路堤填筑根據各分段的線路填筑特點，在現場實際狀況中，可取一個或幾個工作段，一次性全幅鋪開填筑；碾壓至設計路基標高；盡可能搶出工作段完成路基填筑。3）雨季施工將抓好填料選擇，不用過濕的土質。對于填石路基將采用隨挖、隨運、隨

13、鋪、隨壓實的方法。水平分層填筑壓實，每層橫坡保持在2-3%的坡度，雨季施工應做好填土護坡，防止水土流失對周圍環境的污染和影響路堤填筑質量。在施工過程中不斷疏通排水邊溝和泄水溝，預防低洼處積水，路堤壓實時含水量為最佳含水量以下2-5%=4）恢復路基中線并加密中樁，測標高，放出坡腳樁，樁上注明樁號，標上填筑高度。5）土方的挖、裝、運均采用機械化施工，一般用挖、裝機械配備自卸汽車運土，按每延米用土量嚴格控制卸土，推土機把土攤開，平地機整平。6）當路基填土含水量大于最佳含水量時可在路外晾、曬，也可在路基上用錘犁翻拌晾曬；當含水量不足時，可用水車灑水補充，使填土達到最佳含水量的要求，確保達到壓實度標準。

14、7）當路堤寬度、厚度和填土含水量等符合要求后，用壓路機從路邊向路中，從低側向高側順序碾壓。壓實遵照先輕后重的原則，直到達到設計的壓實度為止。8）在雨季施工中，嚴防路堤積水，填筑層表面應適當加大橫坡度，以利于排水，并注意天氣預報，及時碾壓成型，防止填土被雨水泡軟。9）達到設計標高時要抓緊按設計要求整理路槽，修整邊坡，防護，確保路堤填筑質量和穩定性。6、生活垃圾及有機質土。拓寬路基基底為生活垃圾或有機質土，不能滿足路基強度及壓實度要求。設計將車行道基底范圍生活垃圾及有機質土挖除換填處理。7、加固處理。填挖交界處路床底面鋪設一層土工格柵。土工格柵伸入既有路及拓寬路堤內的長度不小于3.0m,如拓寬寬度

15、小于4m,則拓寬段土工格柵拉通鋪設。土工格柵采用雙向土工格柵，設計抗拉強度不小于40KN/m8、開挖的借土場，采取措施使周圍地區自然排水系統不發生阻礙和增加沖刷。工程結束時，應將借土場整平，恢復其使用狀態。9、路基整型完畢后，路基范圍內不準堆放棄雜物。第五章安全措施一、路基路面施工安全措施（一）、開挖1、在挖方場地時，一定要佩戴安全帽。2、用鎬挖，禁止任何人從工具前方穿過。3.采用機械挖土時，其周轉5m內不得有人，并注意周圍建筑物的安全，裝載機裝土時，禁止斗前站人。4、碾壓。壓路機開動行駛前，司機應看清行駛方向和兩側是否有人或障礙物，跟壓路機碾壓的人員與壓路機前進或后退密切配合，前進或后退均應

16、保持一定距離，隨時注意壓路機突改方向。5、雨季施工：5.1. 雨季施工必須作好施工場地的排水，保持排水溝渠的暢通。5.2. 下列項目應盡可能避開雨季施工；1）低洼地段的土質路基施工；2）高填深挖地段的土質路基施工；3）工程地持不良地段的路基施工。6、雨季修筑路堤，應作到隨挖隨運、隨鋪、隨壓實，根據土的透水性能每層表面應有2%-4%的橫坡，并應整平。雨前和收工前將鋪撒松土壓實完畢，不致積水。7、防水、排水。施工期間，應保持場地始終處于良好的排水狀態，修建一睦臨時排水溝，以保證施工場地不積水和不受沖刷損壞。臨時排水設施應與永久性排水設施相結合，所有排水出路應與有關部門協商解決，不得污染自然水源和引

17、起淤積或沖刷等。二、施工機械的安全措施1、車輛駕駛員和各類機械操作員，必須持證上崗，嚴禁無證操作。對駕駛員、機械操作人員定期進行安規教育。2、嚴禁酒后駕駛車輛、機械，車輛嚴禁“三超”，禁止機械超負荷和帶“病”運轉，并堅持“三查一檢”制。3、機械設備在施工現場集中停放。嚴禁對運轉中的機械設備進行檢修、保養。4、機械作業的指揮人員，指揮信號必須準確，操作人員必須聽從指揮，嚴禁違令作業。5、起重作業應嚴格執行建筑機械使用安全技術規程和建筑安裝人員安全技術操作規程中的有關規定和要求。6、使用鋼絲繩的機械，在運行中禁止人員跨越鋼絲純，用鋼絲繩起吊、拖拉重物時，現場人員應遠離作業半徑，并對鋼絲繩進行保養，

18、檢查更換。7、對機械設備、各種車輛定期檢查，對查出的隱患按“三不放過”的原則進行處理，并制定防范措施，防止發生傷害事故。8、全部機械設備均分別制定安全操作規程，并掛牌上墻。三、地下管線安全保護措施（一）、保護措施1、施工開始前，對施工段內進行全面的地下管線探測，確定準確位置，并對照設計圖紙進行復核，對于設計圖紙未明確的地下管道、纜線和其它構造物，應進行現場實地探測，根據情況做出行之有效的施工措施。2、加強日常的施工管理，隨時掌握施工中地層及支護結構的力學動態和穩定狀態，除嚴格按設計圖紙進行施工外，必須進行施工監控量測，收集掌握施工監測信息，做到及時調整施工步驟乃至施工方法，確保既有管線的正常工

19、作、地表交通安全及地面建筑物的穩定，使工程施工對周圍建筑物的影響降到最低程度。（二）、組織保證措施1、教育職工愛護施工沿線的電力、通訊、信號、電（光）纜設施及地面設施和在地面上所設的標樁，不得隨意挪動或破壞。2、在施工前，約請有關部門、單位，對施工范圍內或可能影響通訊信號、水電及管道等現有設備正常使用的情況，特別是地下電（光）纜及管道等隱蔽工程情況進行調查，擬定確保上述設施正常使用必須采取的保護措施，確因施工需要動遷時，須經相關方同意后組織實施。3、地下設施情況不明時不得盲目施工，在施過程中，需挖坑、挖溝、鏟土時，應保證不影響“三電”設備正常使用，不能造成設備隱患。4、因施工造成地下電（光）纜

20、或管道設施不能正常使用時，施工人員應立即采取措施，并迅速通知產權管理部門派人搶修，防止擴大損失，確保地下電（光）纜和管道的暢通。5、成立“安全施工監控量測小組”，由施工技術部負責管理，人員由具備有豐富施工經驗、監測經驗及有結構受力計算、分析能力的工程技術人員組成。按以下程序進行信息反饋：現場量測信息一監測工程師一總工程一項目經理一監理工程師一業主。四、交通安全組織措施1、施工作業區派2名交通協管員維護行人安全及指揮施工車輛停靠。2、項目部施工車輛停放在場區內，不隨意停靠路邊，不影響社會車輛的正常行駛。3、采用人工配合機械作業時，由專人負責指揮。第六章應急救援預案、安全事故預案1、應急處置范圍：凡是本