1、授人以魚不如授人以漁授人以魚不如授人以漁朱明工作室朱明工作室汽車檢測(cè)技術(shù)-5章整車性能檢測(cè)技術(shù)1授人以魚不如授人以漁授人以魚不如授人以漁朱明工作室朱明工作室 第一節(jié) 動(dòng)力性檢測(cè) 在室內(nèi)檢測(cè)在用汽車動(dòng)力性時(shí)，采用驅(qū)動(dòng)車輪輸出功率在室內(nèi)檢測(cè)在用汽車動(dòng)力性時(shí)，采用驅(qū)動(dòng)車輪輸出功率或驅(qū)動(dòng)力作為診斷參數(shù)，須在底盤測(cè)功試驗(yàn)臺(tái)上進(jìn)行。或驅(qū)動(dòng)力作為診斷參數(shù)，須在底盤測(cè)功試驗(yàn)臺(tái)上進(jìn)行。 底盤測(cè)功的目的：底盤測(cè)功的目的： 1.獲得驅(qū)動(dòng)車輪的輸出功率或驅(qū)動(dòng)力，以評(píng)價(jià)汽車動(dòng)力性；獲得驅(qū)動(dòng)車輪的輸出功率或驅(qū)動(dòng)力，以評(píng)價(jià)汽車動(dòng)力性； 2.獲得驅(qū)動(dòng)輪輸出功率與發(fā)動(dòng)機(jī)飛輪輸出功率進(jìn)行對(duì)比，獲得驅(qū)動(dòng)輪輸出功率與發(fā)動(dòng)機(jī)飛輪輸出功

2、率進(jìn)行對(duì)比，得出傳動(dòng)效率，以判定底盤傳動(dòng)系的技術(shù)狀況；得出傳動(dòng)效率，以判定底盤傳動(dòng)系的技術(shù)狀況；授人以魚不如授人以漁授人以魚不如授人以漁朱明工作室朱明工作室41汽車動(dòng)力性的檢測(cè) 汽車動(dòng)力性檢測(cè)分為汽車動(dòng)力性檢測(cè)分為臺(tái)架檢測(cè)臺(tái)架檢測(cè)和和路試檢測(cè)路試檢測(cè)。可分別對(duì)反映汽車動(dòng)力性的一些指標(biāo)進(jìn)行可分別對(duì)反映汽車動(dòng)力性的一些指標(biāo)進(jìn)行檢測(cè)，如驅(qū)動(dòng)輪檢測(cè)，如驅(qū)動(dòng)輪輸出功率、驅(qū)動(dòng)力、滑行輸出功率、驅(qū)動(dòng)力、滑行距離、最高車速、加速能力、爬坡能力、距離、最高車速、加速能力、爬坡能力、傳動(dòng)系傳動(dòng)效率傳動(dòng)系傳動(dòng)效率等。等。授人以魚不如授人以漁授人以魚不如授人以漁朱明工作室朱明工作室4.1.1 汽車動(dòng)力性的臺(tái)架檢測(cè)一、

3、汽車底盤測(cè)功試驗(yàn)臺(tái)結(jié)構(gòu)和工作原理一、汽車底盤測(cè)功試驗(yàn)臺(tái)結(jié)構(gòu)和工作原理 滾筒式底盤測(cè)功試驗(yàn)臺(tái)滾筒式底盤測(cè)功試驗(yàn)臺(tái)也稱為轉(zhuǎn)鼓試驗(yàn)臺(tái)，試驗(yàn)臺(tái)組成也稱為轉(zhuǎn)鼓試驗(yàn)臺(tái)，試驗(yàn)臺(tái)組成部分一般有部分一般有框架框架、滾筒裝置滾筒裝置、舉升裝置舉升裝置、測(cè)功裝置測(cè)功裝置、測(cè)速測(cè)速裝置裝置、控制與指示裝置控制與指示裝置和和輔助裝置輔助裝置。 1框架與滾筒裝置框架與滾筒裝置 底盤測(cè)功試驗(yàn)臺(tái)的滾筒相當(dāng)于不斷移動(dòng)的路面，被測(cè)車底盤測(cè)功試驗(yàn)臺(tái)的滾筒相當(dāng)于不斷移動(dòng)的路面，被測(cè)車輛的車輪在其上滾動(dòng)。該種試驗(yàn)臺(tái)有輛的車輪在其上滾動(dòng)。該種試驗(yàn)臺(tái)有單滾筒單滾筒和和雙滾筒雙滾筒之分，之分，雙滾筒又進(jìn)一步分為雙滾筒又進(jìn)一步分為單輪雙滾筒單

4、輪雙滾筒和和雙輪雙滾筒雙輪雙滾筒，如圖，如圖41所示。所示。授人以魚不如授人以漁授人以魚不如授人以漁朱明工作室朱明工作室(a)單輪單滾筒式；(b)雙輪雙滾筒式；(c)單輪雙滾筒式圖4一1 滾筒式底盤測(cè)功試驗(yàn)臺(tái)授人以魚不如授人以漁授人以魚不如授人以漁朱明工作室朱明工作室一、底盤測(cè)功機(jī)試驗(yàn)臺(tái)的類型、結(jié)構(gòu)與工作原理 1.類型類型 按測(cè)功裝置中測(cè)功器形式不同，可以分為按測(cè)功裝置中測(cè)功器形式不同，可以分為 水力式、電力式、電渦流式水力式、電力式、電渦流式 按測(cè)功裝置中測(cè)功器冷卻方式不同，可以分為按測(cè)功裝置中測(cè)功器冷卻方式不同，可以分為 風(fēng)冷式、水冷式、油冷式風(fēng)冷式、水冷式、油冷式 按滾筒裝置承載能力不同

5、，可以分為按滾筒裝置承載能力不同，可以分為 小型式、中型式、大型式、特大型式小型式、中型式、大型式、特大型式底盤測(cè)功試驗(yàn)臺(tái)型式小型中型大型特大型承載質(zhì)量承載質(zhì)量m(t)m 33m6610授人以魚不如授人以漁授人以魚不如授人以漁朱明工作室朱明工作室一、底盤測(cè)功機(jī)試驗(yàn)臺(tái)的類型、結(jié)構(gòu)與工作原理 2.結(jié)構(gòu)與工作原理結(jié)構(gòu)與工作原理 組成：框架、滾筒裝置、舉升裝置、測(cè)功裝置、測(cè)速裝組成：框架、滾筒裝置、舉升裝置、測(cè)功裝置、測(cè)速裝置、控制與指示裝置和輔助裝置等。置、控制與指示裝置和輔助裝置等。授人以魚不如授人以漁授人以魚不如授人以漁朱明工作室朱明工作室(a)單輪單滾筒式；(b)雙輪雙滾筒式；(c)單輪雙滾筒

6、式圖4一1 滾筒式底盤測(cè)功試驗(yàn)臺(tái)授人以魚不如授人以漁授人以魚不如授人以漁朱明工作室朱明工作室一、底盤測(cè)功機(jī)試驗(yàn)臺(tái)的類型、結(jié)構(gòu)與工作原理2.結(jié)構(gòu)與工作原理結(jié)構(gòu)與工作原理 (1)單滾筒試驗(yàn)臺(tái)單滾筒試驗(yàn)臺(tái) 滾筒直徑較大，滾筒直徑較大，1500mm2500mm之間，測(cè)試精之間，測(cè)試精度高，單受到制造、安裝、占地等限制。適用于汽車制造廠、度高，單受到制造、安裝、占地等限制。適用于汽車制造廠、科研所等?？蒲兴?。授人以魚不如授人以漁授人以魚不如授人以漁朱明工作室朱明工作室1)單滾筒試驗(yàn)臺(tái)單滾筒試驗(yàn)臺(tái) 驅(qū)動(dòng)車輪分別支承在左右兩邊的滾筒上，兩邊的滾筒各驅(qū)動(dòng)車輪分別支承在左右兩邊的滾筒上，兩邊的滾筒各 為單個(gè)試

7、驗(yàn)臺(tái)。為單個(gè)試驗(yàn)臺(tái)。 單滾筒試驗(yàn)臺(tái)的滾筒直徑多在單滾筒試驗(yàn)臺(tái)的滾筒直徑多在1500mm2500mm之之間，直徑較大間，直徑較大隨著滾筒直徑的加大，車輪在滾筒上隨著滾筒直徑的加大，車輪在滾筒上的滾動(dòng)就愈接近平路上滾動(dòng)，使輪胎與滾筒間的滾動(dòng)阻力的滾動(dòng)就愈接近平路上滾動(dòng)，使輪胎與滾筒間的滾動(dòng)阻力小、滑轉(zhuǎn)率小，測(cè)試精度愈高。小、滑轉(zhuǎn)率小，測(cè)試精度愈高。 可是加大滾筒直徑會(huì)受到制造、安裝、占地和費(fèi)用等多可是加大滾筒直徑會(huì)受到制造、安裝、占地和費(fèi)用等多方面的限制，因此方面的限制，因此滾筒直徑不宜過大滾筒直徑不宜過大。 單滾筒試驗(yàn)臺(tái)使用不方便單滾筒試驗(yàn)臺(tái)使用不方便因?yàn)閱螡L筒試驗(yàn)臺(tái)要求因?yàn)閱螡L筒試驗(yàn)臺(tái)要求車輪

8、在滾筒上的安放、定位要準(zhǔn)確，而車輪中心與滾筒中車輪在滾筒上的安放、定位要準(zhǔn)確，而車輪中心與滾筒中心的心的對(duì)中又是比較困難對(duì)中又是比較困難的。的。 適用于需要做科研性試驗(yàn)的汽車制造廠、科研院所和大適用于需要做科研性試驗(yàn)的汽車制造廠、科研院所和大專院校，不適用于需要做生產(chǎn)性試驗(yàn)的汽車維修單位、汽專院校，不適用于需要做生產(chǎn)性試驗(yàn)的汽車維修單位、汽車檢測(cè)站等。車檢測(cè)站等。授人以魚不如授人以漁授人以魚不如授人以漁朱明工作室朱明工作室一、底盤測(cè)功機(jī)試驗(yàn)臺(tái)的類型、結(jié)構(gòu)與工作原理2.結(jié)構(gòu)與工作原理結(jié)構(gòu)與工作原理 (2)雙滾筒試驗(yàn)臺(tái)雙滾筒試驗(yàn)臺(tái) 滾筒直徑較小，滾筒直徑較小，185mm400mm之間。滾筒直徑越之

9、間。滾筒直徑越小，滾動(dòng)阻力越大，測(cè)試精度越低。試驗(yàn)車速達(dá)小，滾動(dòng)阻力越大，測(cè)試精度越低。試驗(yàn)車速達(dá)160km/h時(shí)，時(shí)，滾筒直徑不應(yīng)小于滾筒直徑不應(yīng)小于300mm；試驗(yàn)車速達(dá)；試驗(yàn)車速達(dá)200km/h時(shí)，滾筒時(shí)，滾筒直徑不應(yīng)小于直徑不應(yīng)小于350mm；建議采用；建議采用370mm。授人以魚不如授人以漁授人以魚不如授人以漁朱明工作室朱明工作室2)雙滾筒試驗(yàn)臺(tái)雙滾筒試驗(yàn)臺(tái) 雙滾筒試驗(yàn)臺(tái)分別用兩個(gè)滾筒支承汽車左、右驅(qū)動(dòng)車輪。雙滾筒試驗(yàn)臺(tái)分別用兩個(gè)滾筒支承汽車左、右驅(qū)動(dòng)車輪。 雙滾筒試驗(yàn)臺(tái)的滾筒直徑一般在雙滾筒試驗(yàn)臺(tái)的滾筒直徑一般在185mm400mm之間，之間，滾筒直徑往往隨試驗(yàn)臺(tái)的最大試驗(yàn)車速而定

10、，當(dāng)最大試驗(yàn)滾筒直徑往往隨試驗(yàn)臺(tái)的最大試驗(yàn)車速而定，當(dāng)最大試驗(yàn)車速高時(shí)，直徑也大些。車速高時(shí)，直徑也大些。 由于滾筒直徑相對(duì)比較小，輪胎與滾筒的接觸與在道路由于滾筒直徑相對(duì)比較小，輪胎與滾筒的接觸與在道路上相差較大，滑轉(zhuǎn)率、滾動(dòng)阻力增大，滾動(dòng)損失增加，上相差較大，滑轉(zhuǎn)率、滾動(dòng)阻力增大，滾動(dòng)損失增加，測(cè)測(cè)試精度較低試精度較低，所以滾筒直徑不宜太小。，所以滾筒直徑不宜太小。 在較高試驗(yàn)車速下，滾動(dòng)損失一般可能達(dá)到傳遞功的在較高試驗(yàn)車速下，滾動(dòng)損失一般可能達(dá)到傳遞功的1520?，F(xiàn)在滾筒直徑有變大的趨勢(shì)，常為?，F(xiàn)在滾筒直徑有變大的趨勢(shì)，常為400mm600mm。 雙滾筒試驗(yàn)臺(tái)具有車輪在滾筒上的安放、定

11、位方便和制雙滾筒試驗(yàn)臺(tái)具有車輪在滾筒上的安放、定位方便和制造成本低等優(yōu)點(diǎn)造成本低等優(yōu)點(diǎn) 適用于汽車維修單位、汽車檢測(cè)站等，特別是單輪雙滾適用于汽車維修單位、汽車檢測(cè)站等，特別是單輪雙滾筒式得到了廣泛應(yīng)用。筒式得到了廣泛應(yīng)用。授人以魚不如授人以漁授人以魚不如授人以漁朱明工作室朱明工作室一、底盤測(cè)功機(jī)試驗(yàn)臺(tái)的類型、結(jié)構(gòu)與工作原理2.結(jié)構(gòu)與工作原理結(jié)構(gòu)與工作原理 (2)雙滾筒試驗(yàn)臺(tái)雙滾筒試驗(yàn)臺(tái) 優(yōu)點(diǎn)：安放、定位方便，制造成本低，試驗(yàn)簡(jiǎn)單，適用優(yōu)點(diǎn)：安放、定位方便，制造成本低，試驗(yàn)簡(jiǎn)單，適用一般維修企業(yè)及檢測(cè)站，尤其是單輪雙筒式。一般維修企業(yè)及檢測(cè)站，尤其是單輪雙筒式。授人以魚不如授人以漁授人以魚不如

12、授人以漁朱明工作室朱明工作室一、底盤測(cè)功機(jī)試驗(yàn)臺(tái)的類型、結(jié)構(gòu)與工作原理2.結(jié)構(gòu)與工作原理結(jié)構(gòu)與工作原理 2)舉升裝置舉升裝置 為了方便汽車進(jìn)出底盤測(cè)功試驗(yàn)臺(tái)，在主、副滾筒間設(shè)為了方便汽車進(jìn)出底盤測(cè)功試驗(yàn)臺(tái)，在主、副滾筒間設(shè)有舉升裝置。有舉升裝置。 授人以魚不如授人以漁授人以魚不如授人以漁朱明工作室朱明工作室3)滾筒結(jié)構(gòu)滾筒結(jié)構(gòu)l雙滾筒試驗(yàn)臺(tái)的滾筒多使用空心結(jié)構(gòu)，用雙滾筒試驗(yàn)臺(tái)的滾筒多使用空心結(jié)構(gòu)，用鋼質(zhì)材料鋼質(zhì)材料制成。制成。表面形狀又有多種形式：表面形狀又有多種形式：光滑式、滾花式、溝槽式和涂覆光滑式、滾花式、溝槽式和涂覆層式層式。當(dāng)前光滑式滾筒使用的最多，滾花式和溝槽式應(yīng)用。當(dāng)前光滑式滾筒

13、使用的最多，滾花式和溝槽式應(yīng)用較少。光滑式滾筒的表面摩擦系數(shù)較低，而較少。光滑式滾筒的表面摩擦系數(shù)較低，而涂覆層式滾筒涂覆層式滾筒比較理想比較理想，它是在光滑式滾筒表面上，它是在光滑式滾筒表面上涂覆摩擦系數(shù)與道路涂覆摩擦系數(shù)與道路實(shí)際情況接近一致的材料實(shí)際情況接近一致的材料。l單滾筒試驗(yàn)臺(tái)的滾筒一般使用單滾筒試驗(yàn)臺(tái)的滾筒一般使用硬質(zhì)木料或鋼板硬質(zhì)木料或鋼板制成，也是制成，也是采用采用空心結(jié)構(gòu)空心結(jié)構(gòu)。l雙滾筒式底盤測(cè)功試驗(yàn)臺(tái)的滾筒有雙滾筒式底盤測(cè)功試驗(yàn)臺(tái)的滾筒有主、副滾筒主、副滾筒之分。主滾之分。主滾筒與測(cè)功器相連，左右兩個(gè)主滾筒之間裝有聯(lián)軸器，左右筒與測(cè)功器相連，左右兩個(gè)主滾筒之間裝有聯(lián)軸器

14、，左右兩邊的副滾筒處于自由狀態(tài)。兩邊的副滾筒處于自由狀態(tài)。l所有類型的滾筒，均通過滾動(dòng)軸承安裝在框架上?？蚣苁撬蓄愋偷臐L筒，均通過滾動(dòng)軸承安裝在框架上?？蚣苁堑妆P測(cè)功試驗(yàn)臺(tái)機(jī)械部分的基礎(chǔ)，由型鋼焊接而成，固定底盤測(cè)功試驗(yàn)臺(tái)機(jī)械部分的基礎(chǔ)，由型鋼焊接而成，固定在地坑內(nèi)，圖在地坑內(nèi)，圖4一一2所示。所示。授人以魚不如授人以漁授人以魚不如授人以漁朱明工作室朱明工作室3)滾筒結(jié)構(gòu)滾筒結(jié)構(gòu)l雙滾筒試驗(yàn)臺(tái)的滾筒多使用空心結(jié)構(gòu)，用雙滾筒試驗(yàn)臺(tái)的滾筒多使用空心結(jié)構(gòu)，用鋼質(zhì)材料鋼質(zhì)材料制成。制成。表面形狀又有多種形式：表面形狀又有多種形式：光滑式、滾花式、溝槽式和涂覆光滑式、滾花式、溝槽式和涂覆層式層式。當(dāng)前

15、光滑式滾筒使用的最多，滾花式和溝槽式應(yīng)用。當(dāng)前光滑式滾筒使用的最多，滾花式和溝槽式應(yīng)用較少。光滑式滾筒的表面摩擦系數(shù)較低，而較少。光滑式滾筒的表面摩擦系數(shù)較低，而涂覆層式滾筒涂覆層式滾筒比較理想比較理想，它是在光滑式滾筒表面上，它是在光滑式滾筒表面上涂覆摩擦系數(shù)與道路涂覆摩擦系數(shù)與道路實(shí)際情況接近一致的材料實(shí)際情況接近一致的材料。l單滾筒試驗(yàn)臺(tái)的滾筒一般使用單滾筒試驗(yàn)臺(tái)的滾筒一般使用硬質(zhì)木料或鋼板硬質(zhì)木料或鋼板制成，也是制成，也是采用采用空心結(jié)構(gòu)空心結(jié)構(gòu)。l雙滾筒式底盤測(cè)功試驗(yàn)臺(tái)的滾筒有雙滾筒式底盤測(cè)功試驗(yàn)臺(tái)的滾筒有主、副滾筒主、副滾筒之分。主滾之分。主滾筒與測(cè)功器相連，左右兩個(gè)主滾筒之間裝有

16、聯(lián)軸器，左右筒與測(cè)功器相連，左右兩個(gè)主滾筒之間裝有聯(lián)軸器，左右兩邊的副滾筒處于自由狀態(tài)。兩邊的副滾筒處于自由狀態(tài)。l所有類型的滾筒，均通過滾動(dòng)軸承安裝在框架上?？蚣苁撬蓄愋偷臐L筒，均通過滾動(dòng)軸承安裝在框架上?？蚣苁堑妆P測(cè)功試驗(yàn)臺(tái)機(jī)械部分的基礎(chǔ)，由型鋼焊接而成，固定底盤測(cè)功試驗(yàn)臺(tái)機(jī)械部分的基礎(chǔ)，由型鋼焊接而成，固定在地坑內(nèi)，圖在地坑內(nèi)，圖4一一2所示。所示。授人以魚不如授人以漁授人以魚不如授人以漁朱明工作室朱明工作室l一框架2一測(cè)力杠桿3一壓力傳感器4一副滾筒5一軸承座6一速度傳感器7一舉升裝置8一傳動(dòng)帶輪9一飛輪l0一電刷11一離合器l2一聯(lián)軸器13一主滾筒14一齒輪箱15一電渦流測(cè)功器16

17、一冷卻水人口圖4一2 DOC10C型汽車底盤測(cè)功試驗(yàn)臺(tái)機(jī)械部分結(jié)構(gòu)圖授人以魚不如授人以漁授人以魚不如授人以漁朱明工作室朱明工作室2舉升裝置舉升裝置l汽車底盤測(cè)功試驗(yàn)臺(tái)需要在主動(dòng)和從動(dòng)滾筒之間安裝舉升汽車底盤測(cè)功試驗(yàn)臺(tái)需要在主動(dòng)和從動(dòng)滾筒之間安裝舉升器，見圖器，見圖4一一3。l在測(cè)試前，將舉升器升起，以便使車輪方便進(jìn)入和離開試在測(cè)試前，將舉升器升起，以便使車輪方便進(jìn)入和離開試驗(yàn)臺(tái)。在測(cè)試時(shí)，需將舉升器降下，以便使車輪接觸滾筒驗(yàn)臺(tái)。在測(cè)試時(shí)，需將舉升器降下，以便使車輪接觸滾筒并驅(qū)動(dòng)滾筒轉(zhuǎn)動(dòng)。測(cè)試前或測(cè)試完畢后，升起舉升器，汽并驅(qū)動(dòng)滾筒轉(zhuǎn)動(dòng)。測(cè)試前或測(cè)試完畢后，升起舉升器，汽車順利進(jìn)入或駛出試驗(yàn)臺(tái)。

18、車順利進(jìn)入或駛出試驗(yàn)臺(tái)。l舉升器可有舉升器可有氣壓、液壓和電動(dòng)氣壓、液壓和電動(dòng)三種動(dòng)力形式，氣壓舉升器三種動(dòng)力形式，氣壓舉升器應(yīng)用最多。應(yīng)用最多。a)測(cè)試時(shí),舉升器降下；b)車輛駛?cè)牖蝰偝鰰r(shí)，舉升器升起圖4一3 舉升器作用示意圖授人以魚不如授人以漁授人以魚不如授人以漁朱明工作室朱明工作室一、底盤測(cè)功機(jī)試驗(yàn)臺(tái)的類型、結(jié)構(gòu)與工作原理2.結(jié)構(gòu)與工作原理結(jié)構(gòu)與工作原理 3)測(cè)功裝置：測(cè)功裝置： (1)測(cè)功器測(cè)功器(加載裝置加載裝置)：現(xiàn)多用電渦流測(cè)功器。：現(xiàn)多用電渦流測(cè)功器。 用于模擬汽車在路面行駛時(shí)的路面阻力。有冷卻裝置。用于模擬汽車在路面行駛時(shí)的路面阻力。有冷卻裝置。 (2)測(cè)力裝置測(cè)力裝置 測(cè)出

19、驅(qū)動(dòng)車輪產(chǎn)生的驅(qū)動(dòng)力。測(cè)出驅(qū)動(dòng)車輪產(chǎn)生的驅(qū)動(dòng)力。授人以魚不如授人以漁授人以魚不如授人以漁朱明工作室朱明工作室一、底盤測(cè)功機(jī)試驗(yàn)臺(tái)的類型、結(jié)構(gòu)與工作原理2.結(jié)構(gòu)與工作原理結(jié)構(gòu)與工作原理 4)測(cè)速裝置：測(cè)速裝置： 測(cè)得汽車的行駛速度。多為電測(cè)式。測(cè)得汽車的行駛速度。多為電測(cè)式。授人以魚不如授人以漁授人以魚不如授人以漁朱明工作室朱明工作室一、底盤測(cè)功機(jī)試驗(yàn)臺(tái)的類型、結(jié)構(gòu)與工作原理2.結(jié)構(gòu)與工作原理結(jié)構(gòu)與工作原理 5)控制與指示裝置：控制與指示裝置： 電腦、遙控控制，顯示測(cè)得的功率、驅(qū)動(dòng)力等參數(shù)。電腦、遙控控制，顯示測(cè)得的功率、驅(qū)動(dòng)力等參數(shù)。 PK=Fv/3600 式中：式中：PK-驅(qū)動(dòng)輪輸出功率驅(qū)動(dòng)

20、輪輸出功率,KW;,KW; F- F-驅(qū)動(dòng)力驅(qū)動(dòng)力,N,N v- v-行駛速度行駛速度,km/h,km/h授人以魚不如授人以漁授人以魚不如授人以漁朱明工作室朱明工作室3測(cè)功裝置測(cè)功裝置l測(cè)功裝置用于測(cè)量發(fā)動(dòng)機(jī)經(jīng)傳動(dòng)系傳至驅(qū)動(dòng)車輪的功率。測(cè)功裝置用于測(cè)量發(fā)動(dòng)機(jī)經(jīng)傳動(dòng)系傳至驅(qū)動(dòng)車輪的功率。測(cè)功裝置是一個(gè)可以進(jìn)行加載的設(shè)備，這對(duì)于滾筒式測(cè)功測(cè)功裝置是一個(gè)可以進(jìn)行加載的設(shè)備，這對(duì)于滾筒式測(cè)功試驗(yàn)臺(tái)是非常必需的。這是因?yàn)槠囋跐L筒式試驗(yàn)臺(tái)上做試驗(yàn)臺(tái)是非常必需的。這是因?yàn)槠囋跐L筒式試驗(yàn)臺(tái)上做試驗(yàn)時(shí)，滾筒式試驗(yàn)臺(tái)應(yīng)試驗(yàn)時(shí)，滾筒式試驗(yàn)臺(tái)應(yīng)模擬車輛在道路上行駛所受的各模擬車輛在道路上行駛所受的各種阻力，因此需

21、要對(duì)滾筒加載種阻力，因此需要對(duì)滾筒加載，以使車輛的受力情況盡量，以使車輛的受力情況盡量接近在實(shí)際道路上行駛時(shí)的受力情況。接近在實(shí)際道路上行駛時(shí)的受力情況。l測(cè)功裝置由測(cè)功裝置由測(cè)功器和測(cè)力裝置測(cè)功器和測(cè)力裝置組成。組成。授人以魚不如授人以漁授人以魚不如授人以漁朱明工作室朱明工作室1）測(cè)功器）測(cè)功器l滾筒式底盤測(cè)功試驗(yàn)臺(tái)常用的測(cè)功器有滾筒式底盤測(cè)功試驗(yàn)臺(tái)常用的測(cè)功器有水力測(cè)功器、電力水力測(cè)功器、電力測(cè)功器和電渦流測(cè)功器測(cè)功器和電渦流測(cè)功器3種。種。l三種測(cè)功器都是由三種測(cè)功器都是由轉(zhuǎn)子和定子轉(zhuǎn)子和定子兩大部分組成的，并且定子兩大部分組成的，并且定子是浮動(dòng)的，可以圍繞中心擺動(dòng)，而轉(zhuǎn)子則與主滾筒相連

22、一是浮動(dòng)的，可以圍繞中心擺動(dòng)，而轉(zhuǎn)子則與主滾筒相連一起轉(zhuǎn)動(dòng)。起轉(zhuǎn)動(dòng)。l在這三種測(cè)功器之中，水力測(cè)功器目前應(yīng)用的較少。電力在這三種測(cè)功器之中，水力測(cè)功器目前應(yīng)用的較少。電力測(cè)功器的功能最強(qiáng)，但成本較高，更適合于科研部門和高測(cè)功器的功能最強(qiáng)，但成本較高，更適合于科研部門和高等院校作科研使用。電渦流測(cè)功器應(yīng)用最為廣泛，其特點(diǎn)等院校作科研使用。電渦流測(cè)功器應(yīng)用最為廣泛，其特點(diǎn)是體積小、運(yùn)轉(zhuǎn)平穩(wěn)和測(cè)量精度較高。是體積小、運(yùn)轉(zhuǎn)平穩(wěn)和測(cè)量精度較高。l電渦流測(cè)功器工作原理示意圖見圖電渦流測(cè)功器工作原理示意圖見圖44。授人以魚不如授人以漁授人以魚不如授人以漁朱明工作室朱明工作室圖44電渦流測(cè)功器工作原理示意圖電

23、渦流測(cè)功器工作原理：l兩大部分定子和轉(zhuǎn)子中，定子是一個(gè)鋼制的殼體，若干個(gè)帶磁芯的勵(lì)磁線圈沿殼體圓周均勻排布，轉(zhuǎn)子是一個(gè)固定在轉(zhuǎn)軸上鋼制的、很厚實(shí)的圓盤(渦流盤)，可隨轉(zhuǎn)軸一起轉(zhuǎn)動(dòng)，而轉(zhuǎn)軸則與主動(dòng)滾筒相聯(lián)。轉(zhuǎn)子渦流盤、線圈鐵心之間，定、轉(zhuǎn)子之間，都只有很小的間隙。l當(dāng)在線圈中通入直流電，就會(huì)有較強(qiáng)的磁場(chǎng)產(chǎn)生。磁力線會(huì)穿過鐵心、定子和轉(zhuǎn)子盤而形成一個(gè)完整閉合回路，如圖中虛線所示。l當(dāng)轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，會(huì)因?yàn)檗D(zhuǎn)子盤切割磁力線而感應(yīng)很強(qiáng)的渦流。渦流與勵(lì)磁線圈的磁場(chǎng)間的相互作用，將使轉(zhuǎn)子的轉(zhuǎn)動(dòng)受到一定的阻力或制動(dòng)轉(zhuǎn)矩。l汽車驅(qū)動(dòng)輪要帶動(dòng)渦流測(cè)功器的轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)動(dòng)，就必然要消耗能量克服這種渦流阻力。l要改變磁場(chǎng)和渦流

24、的強(qiáng)度，調(diào)節(jié)勵(lì)磁線圈的電流即可，這便可以很容易地改變驅(qū)動(dòng)輪的負(fù)載。授人以魚不如授人以漁授人以魚不如授人以漁朱明工作室朱明工作室圖44電渦流測(cè)功器工作原理示意圖電渦流測(cè)功器工作原理：l電渦流測(cè)功器又可分為水冷和風(fēng)冷。電渦流測(cè)功器運(yùn)行時(shí)要吸收幾十到上百千瓦的功率，渦流部件很容易發(fā)熱。授人以魚不如授人以漁授人以魚不如授人以漁朱明工作室朱明工作室圖45 驅(qū)動(dòng)力測(cè)試原理圖2）測(cè)力裝置l當(dāng)轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)動(dòng)受到電渦流的阻力矩時(shí)，定子也會(huì)受到大小相等、方向相反的力矩。所以我們只要測(cè)得定子所受的反力矩，就可以知道轉(zhuǎn)子受的渦流力矩。l常用的測(cè)力裝置如圖45，電渦流測(cè)功器的定子是浮動(dòng)安裝的（可繞中心擺動(dòng)），在定子表面裝有一

25、個(gè)測(cè)力桿，該測(cè)力桿壓在一個(gè)壓力傳感器上面(圖42中部件2、3）。這樣，當(dāng)定子受到轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)動(dòng)而產(chǎn)生的反作用力矩時(shí)，將通過測(cè)力桿對(duì)傳感器施加一個(gè)壓力。測(cè)力桿的長(zhǎng)度L是一定的，從而可以通過傳感器受的力F，計(jì)算出汽車在各種不同工況下的驅(qū)動(dòng)力。l試驗(yàn)臺(tái)的速度傳感器(圖42中部件6），可檢測(cè)車速。車速與檢測(cè)到的驅(qū)動(dòng)力一起可以計(jì)算出驅(qū)動(dòng)輪的輸出功率。授人以魚不如授人以漁授人以魚不如授人以漁朱明工作室朱明工作室5測(cè)速裝置測(cè)速裝置l測(cè)得試驗(yàn)車速，是在底盤測(cè)功試驗(yàn)臺(tái)上在進(jìn)行測(cè)得試驗(yàn)車速，是在底盤測(cè)功試驗(yàn)臺(tái)上在進(jìn)行測(cè)功、加速、測(cè)功、加速、等速、滑行和燃料經(jīng)濟(jì)性等速、滑行和燃料經(jīng)濟(jì)性等試驗(yàn)時(shí)都需要的，因此必須配等試驗(yàn)時(shí)

26、都需要的，因此必須配備測(cè)速裝置。測(cè)速裝置備測(cè)速裝置。測(cè)速裝置通常為電測(cè)式通常為電測(cè)式，一般由速度傳感器、，一般由速度傳感器、中間處理裝置和指示裝置組成。速度傳感器的常見形式有中間處理裝置和指示裝置組成。速度傳感器的常見形式有磁電式、光電式和測(cè)速發(fā)電機(jī)磁電式、光電式和測(cè)速發(fā)電機(jī)等，這些傳感器等，這些傳感器安裝在副滾安裝在副滾筒一端筒一端，隨副滾筒一起轉(zhuǎn)動(dòng)，從而能把滾筒的轉(zhuǎn)動(dòng)轉(zhuǎn)變?yōu)?，隨副滾筒一起轉(zhuǎn)動(dòng)，從而能把滾筒的轉(zhuǎn)動(dòng)轉(zhuǎn)變?yōu)殡娦盘?hào)。電信號(hào)。l與與測(cè)速發(fā)電機(jī)相配的指示裝置是一電壓計(jì)測(cè)速發(fā)電機(jī)相配的指示裝置是一電壓計(jì)，電壓計(jì)的刻度，電壓計(jì)的刻度盤以千米每小時(shí)盤以千米每小時(shí)(km/h)進(jìn)行指示。進(jìn)行指示

27、。DCGOC型汽車底型汽車底盤測(cè)功試驗(yàn)臺(tái)的速度傳感器為光電式。該速度傳感器輸出盤測(cè)功試驗(yàn)臺(tái)的速度傳感器為光電式。該速度傳感器輸出脈沖信號(hào)，送入單片機(jī)處理后，在指示裝置上以單位為千脈沖信號(hào)，送入單片機(jī)處理后，在指示裝置上以單位為千米每小時(shí)米每小時(shí)(kmh)進(jìn)行指示車速。進(jìn)行指示車速。授人以魚不如授人以漁授人以魚不如授人以漁朱明工作室朱明工作室一、底盤測(cè)功機(jī)試驗(yàn)臺(tái)的類型、結(jié)構(gòu)與工作原理2.結(jié)構(gòu)與工作原理結(jié)構(gòu)與工作原理 6)飛輪裝置飛輪裝置 模擬汽車的旋轉(zhuǎn)慣量，進(jìn)行加速性能和滑行性能等性能試驗(yàn)。模擬汽車的旋轉(zhuǎn)慣量，進(jìn)行加速性能和滑行性能等性能試驗(yàn)。飛輪質(zhì)量一般按照被測(cè)汽車質(zhì)量選取。飛輪質(zhì)量一般按照被

28、測(cè)汽車質(zhì)量選取。汽車質(zhì)量飛輪質(zhì)量汽車質(zhì)量飛輪質(zhì)量2100700+1200CDM-600型底盤測(cè)功機(jī)的慣性飛輪型底盤測(cè)功機(jī)的慣性飛輪 ( (單位；單位；kg)kg)授人以魚不如授人以漁授人以魚不如授人以漁朱明工作室朱明工作室4.飛輪裝置飛輪裝置l上述對(duì)驅(qū)動(dòng)力和車速的測(cè)試，主要適用于上述對(duì)驅(qū)動(dòng)力和車速的測(cè)試，主要適用于檢測(cè)穩(wěn)態(tài)檢測(cè)穩(wěn)態(tài)時(shí)的驅(qū)時(shí)的驅(qū)動(dòng)輪的驅(qū)動(dòng)功率。動(dòng)輪的驅(qū)動(dòng)功率。l如果在試驗(yàn)臺(tái)上要檢測(cè)汽車的如果在試驗(yàn)臺(tái)上要檢測(cè)汽車的加速性能和滑行性能加速性能和滑行性能，便需，便需要模擬汽車行駛時(shí)的慣性。為此目的可以在測(cè)功試驗(yàn)臺(tái)上要模擬汽車行駛時(shí)的慣性。為此目的可以在測(cè)功試驗(yàn)臺(tái)上安裝一套飛輪組安裝一套

29、飛輪組(圖圖42中部件中部件9)，按照不同汽車的質(zhì)量按照不同汽車的質(zhì)量配以相應(yīng)轉(zhuǎn)動(dòng)慣量的飛輪配以相應(yīng)轉(zhuǎn)動(dòng)慣量的飛輪。飛輪與滾筒的結(jié)合與斷開由離。飛輪與滾筒的結(jié)合與斷開由離合器合器(圖圖42中部件中部件11)控制?？刂啤底盤測(cè)功試驗(yàn)臺(tái)要保證汽車加速能力（加速時(shí)間）和滑行底盤測(cè)功試驗(yàn)臺(tái)要保證汽車加速能力（加速時(shí)間）和滑行距離的測(cè)試精度，首先距離的測(cè)試精度，首先應(yīng)該使飛輪機(jī)構(gòu)、滾筒裝置及其他應(yīng)該使飛輪機(jī)構(gòu)、滾筒裝置及其他旋轉(zhuǎn)部件的旋轉(zhuǎn)動(dòng)能與汽車實(shí)際在道路上以相應(yīng)的速度運(yùn)旋轉(zhuǎn)部件的旋轉(zhuǎn)動(dòng)能與汽車實(shí)際在道路上以相應(yīng)的速度運(yùn)行時(shí)的動(dòng)能相一致行時(shí)的動(dòng)能相一致。授人以魚不如授人以漁授人以魚不如授人以漁朱明工

30、作室朱明工作室授人以魚不如授人以漁授人以魚不如授人以漁朱明工作室朱明工作室6控制與指示裝置控制與指示裝置l底盤測(cè)功試驗(yàn)臺(tái)的底盤測(cè)功試驗(yàn)臺(tái)的控制裝置控制裝置和和指示裝置指示裝置通常制成一體，形通常制成一體，形成柜式結(jié)構(gòu)，安置在底盤測(cè)功試驗(yàn)臺(tái)前方易于操作和觀察成柜式結(jié)構(gòu)，安置在底盤測(cè)功試驗(yàn)臺(tái)前方易于操作和觀察的地方。如果測(cè)力裝置為的地方。如果測(cè)力裝置為電測(cè)式電測(cè)式，指示裝置能，指示裝置能直接指示驅(qū)直接指示驅(qū)動(dòng)車輪的輸出功率動(dòng)車輪的輸出功率。尤其是。尤其是微機(jī)控制微機(jī)控制的底盤測(cè)功試驗(yàn)臺(tái)，的底盤測(cè)功試驗(yàn)臺(tái)，測(cè)力杠桿下測(cè)力傳感器輸出的電信號(hào)送人微機(jī)處理后，可測(cè)力杠桿下測(cè)力傳感器輸出的電信號(hào)送人微機(jī)處理

31、后，可在在指示裝置上直接顯示功率數(shù)值指示裝置上直接顯示功率數(shù)值。l測(cè)力裝置為測(cè)力裝置為機(jī)械式機(jī)械式和和液壓式液壓式的試驗(yàn)臺(tái)，其指示裝置的試驗(yàn)臺(tái)，其指示裝置僅能指僅能指示驅(qū)動(dòng)車輪的驅(qū)動(dòng)力示驅(qū)動(dòng)車輪的驅(qū)動(dòng)力。此時(shí)，驅(qū)動(dòng)車輪的。此時(shí)，驅(qū)動(dòng)車輪的輸出功率輸出功率應(yīng)根據(jù)應(yīng)根據(jù)測(cè)得的驅(qū)動(dòng)力和對(duì)應(yīng)的試驗(yàn)車速測(cè)得的驅(qū)動(dòng)力和對(duì)應(yīng)的試驗(yàn)車速按下式計(jì)算按下式計(jì)算授人以魚不如授人以漁授人以魚不如授人以漁朱明工作室朱明工作室一、底盤測(cè)功機(jī)試驗(yàn)臺(tái)的類型、結(jié)構(gòu)與工作原理2.結(jié)構(gòu)與工作原理結(jié)構(gòu)與工作原理 7)輔助裝置輔助裝置 (1)縱向約束裝置：防止汽車前后移動(dòng)的裝置。一般有三角木、縱向約束裝置：防止汽車前后移動(dòng)的裝置。一般

32、有三角木、系留裝置、檔輪板等。系留裝置、檔輪板等。 (2)冷風(fēng)裝置：防止汽車發(fā)動(dòng)機(jī)過熱以及輪胎、驅(qū)動(dòng)橋過熱的冷冷風(fēng)裝置：防止汽車發(fā)動(dòng)機(jī)過熱以及輪胎、驅(qū)動(dòng)橋過熱的冷風(fēng)裝置。風(fēng)裝置。授人以魚不如授人以漁授人以魚不如授人以漁朱明工作室朱明工作室7輔助裝置輔助裝置 除上述基本設(shè)備外，底盤測(cè)功試驗(yàn)臺(tái)還需要以下輔助裝置除上述基本設(shè)備外，底盤測(cè)功試驗(yàn)臺(tái)還需要以下輔助裝置。 1）縱向約束裝置）縱向約束裝置l汽車在底盤測(cè)功試驗(yàn)臺(tái)上試驗(yàn)時(shí)，必須加以汽車在底盤測(cè)功試驗(yàn)臺(tái)上試驗(yàn)時(shí)，必須加以縱向約束縱向約束，可，可以防止汽車因可能出現(xiàn)的擺動(dòng)、移動(dòng)或者萬(wàn)一沖出試驗(yàn)臺(tái)以防止汽車因可能出現(xiàn)的擺動(dòng)、移動(dòng)或者萬(wàn)一沖出試驗(yàn)臺(tái)而造成

33、的不良后果。而造成的不良后果。l單滾筒試驗(yàn)臺(tái)單滾筒試驗(yàn)臺(tái)必須用必須用鋼索拉緊鋼索拉緊，使汽車能夠縱向固定。，使汽車能夠縱向固定。l對(duì)于對(duì)于雙滾筒試驗(yàn)臺(tái)雙滾筒試驗(yàn)臺(tái)，只需要在，只需要在從動(dòng)輪前后用三角木塊頂住從動(dòng)輪前后用三角木塊頂住，不必用鋼索即可。不必用鋼索即可。授人以魚不如授人以漁授人以魚不如授人以漁朱明工作室朱明工作室）吹風(fēng)裝置）吹風(fēng)裝置l汽車在底盤測(cè)功試驗(yàn)臺(tái)上試驗(yàn)時(shí)，雖然車輪在運(yùn)轉(zhuǎn)，但汽汽車在底盤測(cè)功試驗(yàn)臺(tái)上試驗(yàn)時(shí)，雖然車輪在運(yùn)轉(zhuǎn)，但汽車并未行駛，沒有迎面吹來的風(fēng)對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行附加的冷卻，車并未行駛，沒有迎面吹來的風(fēng)對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行附加的冷卻，這是光靠發(fā)動(dòng)機(jī)自身的冷卻系統(tǒng)散熱就不充足了。特別是

34、這是光靠發(fā)動(dòng)機(jī)自身的冷卻系統(tǒng)散熱就不充足了。特別是長(zhǎng)時(shí)間、大負(fù)荷試驗(yàn)時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)很容易發(fā)熱。所以試驗(yàn)時(shí)長(zhǎng)時(shí)間、大負(fù)荷試驗(yàn)時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)很容易發(fā)熱。所以試驗(yàn)時(shí)應(yīng)該在車前放置適當(dāng)?shù)娘L(fēng)機(jī)，應(yīng)該在車前放置適當(dāng)?shù)娘L(fēng)機(jī)，對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行強(qiáng)制冷卻對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行強(qiáng)制冷卻。l輪胎也存在同樣的問題，輪胎周圍空氣不流通，輪胎長(zhǎng)時(shí)輪胎也存在同樣的問題，輪胎周圍空氣不流通，輪胎長(zhǎng)時(shí)間在滾筒上轉(zhuǎn)動(dòng)也容易受熱甚至變形，因此間在滾筒上轉(zhuǎn)動(dòng)也容易受熱甚至變形，因此在驅(qū)動(dòng)輪附近在驅(qū)動(dòng)輪附近也應(yīng)采用風(fēng)機(jī)進(jìn)行適當(dāng)?shù)睦鋮s也應(yīng)采用風(fēng)機(jī)進(jìn)行適當(dāng)?shù)睦鋮s。授人以魚不如授人以漁授人以魚不如授人以漁朱明工作室朱明工作室8.帶有反拖系統(tǒng)的底盤測(cè)功試帶有反拖系統(tǒng)

35、的底盤測(cè)功試驗(yàn)臺(tái)驗(yàn)臺(tái)l 所謂反拖系統(tǒng)是采用所謂反拖系統(tǒng)是采用反拖電機(jī)帶反拖電機(jī)帶動(dòng)功率吸收裝置、滾筒及車輪以動(dòng)功率吸收裝置、滾筒及車輪以及汽車傳動(dòng)系旋轉(zhuǎn)及汽車傳動(dòng)系旋轉(zhuǎn)的一種裝置，的一種裝置，如圖如圖46所示，其基本結(jié)構(gòu)由反所示，其基本結(jié)構(gòu)由反拖電機(jī)、滾筒、車輪、扭矩儀拖電機(jī)、滾筒、車輪、扭矩儀（或電機(jī)懸浮測(cè)力裝置（或電機(jī)懸浮測(cè)力裝置)等組成。等組成。l其主要作用為：其主要作用為： 1)可以方便檢測(cè)汽車底盤測(cè)功試可以方便檢測(cè)汽車底盤測(cè)功試驗(yàn)臺(tái)臺(tái)架的驗(yàn)臺(tái)臺(tái)架的機(jī)械損失機(jī)械損失； 2)可以檢測(cè)汽車傳動(dòng)系、主減速可以檢測(cè)汽車傳動(dòng)系、主減速器、車輪與滾筒以及臺(tái)架機(jī)械系器、車輪與滾筒以及臺(tái)架機(jī)械系統(tǒng)的統(tǒng)

36、的阻力損失阻力損失。但值得注意，倒。但值得注意，倒拖與正向拖動(dòng)主減速器、車輪與拖與正向拖動(dòng)主減速器、車輪與滾筒的阻力有差異，使用還不廣滾筒的阻力有差異，使用還不廣泛。泛。1反拖電機(jī) 2.扭矩儀 3. 滾筒 4.車輪圖反拖裝置授人以魚不如授人以漁授人以魚不如授人以漁朱明工作室朱明工作室二、底盤測(cè)功機(jī)試驗(yàn)臺(tái)的測(cè)功方法 1.試驗(yàn)條件與準(zhǔn)備工作試驗(yàn)條件與準(zhǔn)備工作 被測(cè)試車輛駛上汽車底盤測(cè)功機(jī)滾筒前，必須進(jìn)行以下準(zhǔn)備工作被測(cè)試車輛駛上汽車底盤測(cè)功機(jī)滾筒前，必須進(jìn)行以下準(zhǔn)備工作: (1)車輛外部清洗干凈；車輛外部清洗干凈； (2)不容許輪胎花紋中夾有石粒；不容許輪胎花紋中夾有石粒； (3)輪胎氣壓符合標(biāo)準(zhǔn)

37、；輪胎氣壓符合標(biāo)準(zhǔn)； (4)發(fā)動(dòng)機(jī)底殼機(jī)油油面應(yīng)在允許范圍內(nèi)；發(fā)動(dòng)機(jī)底殼機(jī)油油面應(yīng)在允許范圍內(nèi)； (5)發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油壓力應(yīng)在允許范圍內(nèi)；發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油壓力應(yīng)在允許范圍內(nèi)； (6)發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻系統(tǒng)的工作應(yīng)正常；發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻系統(tǒng)的工作應(yīng)正常； (7)自動(dòng)變速器自動(dòng)變速器(液力變扭器液力變扭器)的液面應(yīng)在規(guī)定的范圍內(nèi)；的液面應(yīng)在規(guī)定的范圍內(nèi)； (8)汽車發(fā)動(dòng)機(jī)和底盤經(jīng)過維護(hù)，供油系和點(diǎn)火系處于最佳工作狀態(tài)；汽車發(fā)動(dòng)機(jī)和底盤經(jīng)過維護(hù)，供油系和點(diǎn)火系處于最佳工作狀態(tài)； (9)運(yùn)行走熱全車。運(yùn)行走熱全車。 授人以魚不如授人以漁授人以魚不如授人以漁朱明工作室朱明工作室二、底盤測(cè)功機(jī)試驗(yàn)臺(tái)的測(cè)功方法 1.試驗(yàn)條件與準(zhǔn)備

38、工作試驗(yàn)條件與準(zhǔn)備工作 測(cè)功機(jī)的準(zhǔn)備：測(cè)功機(jī)的準(zhǔn)備： (1)對(duì)于水冷測(cè)功機(jī)，應(yīng)將冷卻水閥打開。對(duì)于水冷測(cè)功機(jī)，應(yīng)將冷卻水閥打開。 (2)接通電源，升起舉升器托板，根據(jù)被檢車的功率，選擇測(cè)試功率的檔位。接通電源，升起舉升器托板，根據(jù)被檢車的功率，選擇測(cè)試功率的檔位。 (3）用兩個(gè)三角鐵抵住停在地面上的車輪的前方，防止汽車在檢測(cè)中由于）用兩個(gè)三角鐵抵住停在地面上的車輪的前方，防止汽車在檢測(cè)中由于誤操作而沖出去。誤操作而沖出去。 (4)為防止發(fā)動(dòng)機(jī)過熱，將一臺(tái)冷卻風(fēng)扇置于被檢汽車前方約為防止發(fā)動(dòng)機(jī)過熱，將一臺(tái)冷卻風(fēng)扇置于被檢汽車前方約0.5m處，對(duì)處，對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)吹風(fēng)。發(fā)動(dòng)機(jī)吹風(fēng)。 (5)使汽車以使汽車

39、以5km/h的速度運(yùn)行，觀察有無異常?？此硎緹羰欠顸c(diǎn)亮。的速度運(yùn)行，觀察有無異常?？此硎緹羰欠顸c(diǎn)亮。授人以魚不如授人以漁授人以魚不如授人以漁朱明工作室朱明工作室 二、底盤測(cè)功機(jī)試驗(yàn)臺(tái)的測(cè)功方法 2.確定測(cè)功項(xiàng)目確定測(cè)功項(xiàng)目 一般有以下幾項(xiàng)：一般有以下幾項(xiàng)： (1)發(fā)動(dòng)機(jī)額定功率下驅(qū)動(dòng)車輪的輸出功率或驅(qū)動(dòng)力；發(fā)動(dòng)機(jī)額定功率下驅(qū)動(dòng)車輪的輸出功率或驅(qū)動(dòng)力； (2)發(fā)動(dòng)機(jī)最大轉(zhuǎn)矩下驅(qū)動(dòng)車輪的輸出功率或驅(qū)動(dòng)力；發(fā)動(dòng)機(jī)最大轉(zhuǎn)矩下驅(qū)動(dòng)車輪的輸出功率或驅(qū)動(dòng)力； (3)發(fā)動(dòng)機(jī)全負(fù)荷選定車速下驅(qū)動(dòng)車輪的輸出功率或驅(qū)動(dòng)力；發(fā)動(dòng)機(jī)全負(fù)荷選定車速下驅(qū)動(dòng)車輪的輸出功率或驅(qū)動(dòng)力； (4)發(fā)動(dòng)機(jī)部分負(fù)荷選定車速下驅(qū)動(dòng)車輪

40、的輸出功率或驅(qū)動(dòng)力。發(fā)動(dòng)機(jī)部分負(fù)荷選定車速下驅(qū)動(dòng)車輪的輸出功率或驅(qū)動(dòng)力。授人以魚不如授人以漁授人以魚不如授人以漁朱明工作室朱明工作室二、底盤測(cè)功機(jī)試驗(yàn)臺(tái)的測(cè)功方法 3.測(cè)功方法測(cè)功方法 (1)設(shè)定試驗(yàn)車速或轉(zhuǎn)矩。設(shè)定試驗(yàn)車速或轉(zhuǎn)矩。 (2)起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，由低速檔逐級(jí)換入直接檔，同時(shí)逐漸踩下加速起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，由低速檔逐級(jí)換入直接檔，同時(shí)逐漸踩下加速踏板，使節(jié)氣門全開。踏板，使節(jié)氣門全開。 (3)待發(fā)動(dòng)機(jī)穩(wěn)定后，讀取和記錄功率值。待發(fā)動(dòng)機(jī)穩(wěn)定后，讀取和記錄功率值。 (4)重復(fù)檢測(cè)三次，取平均值。重復(fù)檢測(cè)三次，取平均值。授人以魚不如授人以漁授人以魚不如授人以漁朱明工作室朱明工作室二、臺(tái)架檢測(cè)二、臺(tái)架檢測(cè)

41、l汽車開上底盤測(cè)功試驗(yàn)臺(tái)以前，必須通過路試運(yùn)轉(zhuǎn)至汽車開上底盤測(cè)功試驗(yàn)臺(tái)以前，必須通過路試運(yùn)轉(zhuǎn)至正常正常工作溫度工作溫度，然后調(diào)試發(fā)動(dòng)機(jī)，然后調(diào)試發(fā)動(dòng)機(jī)供油系、點(diǎn)火系至最佳工作狀供油系、點(diǎn)火系至最佳工作狀態(tài)態(tài)，檢查并緊固，檢查并緊固傳動(dòng)系、車輪的連接情況傳動(dòng)系、車輪的連接情況，檢查，檢查輪胎氣壓輪胎氣壓并使之達(dá)到汽車制造廠的規(guī)定值。并使之達(dá)到汽車制造廠的規(guī)定值。l 車輛準(zhǔn)備好后，開上底盤測(cè)功試驗(yàn)臺(tái)，若為雙滾筒試驗(yàn)車輛準(zhǔn)備好后，開上底盤測(cè)功試驗(yàn)臺(tái)，若為雙滾筒試驗(yàn)臺(tái)，將被測(cè)汽車驅(qū)動(dòng)輪置于兩滾筒之間，放下舉升器平板，臺(tái)，將被測(cè)汽車驅(qū)動(dòng)輪置于兩滾筒之間，放下舉升器平板，并視需要用三角木對(duì)車輛從動(dòng)輪進(jìn)行縱

42、向約束。并視需要用三角木對(duì)車輛從動(dòng)輪進(jìn)行縱向約束。授人以魚不如授人以漁授人以魚不如授人以漁朱明工作室朱明工作室1.驅(qū)動(dòng)輪輸出功率或驅(qū)動(dòng)力的檢測(cè)驅(qū)動(dòng)輪輸出功率或驅(qū)動(dòng)力的檢測(cè) 1)發(fā)動(dòng)機(jī)額定功率下，驅(qū)動(dòng)輪的輸出功率或驅(qū)動(dòng)力發(fā)動(dòng)機(jī)額定功率下，驅(qū)動(dòng)輪的輸出功率或驅(qū)動(dòng)力l在測(cè)試發(fā)動(dòng)機(jī)在在測(cè)試發(fā)動(dòng)機(jī)在額定功率和額定轉(zhuǎn)速額定功率和額定轉(zhuǎn)速下驅(qū)動(dòng)輪的下驅(qū)動(dòng)輪的輸出功率輸出功率和驅(qū)動(dòng)力和驅(qū)動(dòng)力時(shí)，應(yīng)將變速器掛入時(shí)，應(yīng)將變速器掛入選定檔位選定檔位，然后松開手制動(dòng)，然后松開手制動(dòng)，逐漸踩下油門踏板，發(fā)動(dòng)機(jī)將逐漸加速。逐漸踩下油門踏板，發(fā)動(dòng)機(jī)將逐漸加速。l與此同時(shí)，用逐漸增大測(cè)功試驗(yàn)臺(tái)勵(lì)磁電流的方法給發(fā)動(dòng)與此同時(shí)，用

43、逐漸增大測(cè)功試驗(yàn)臺(tái)勵(lì)磁電流的方法給發(fā)動(dòng)機(jī)加載，直至發(fā)動(dòng)機(jī)在機(jī)加載，直至發(fā)動(dòng)機(jī)在油門全開油門全開情況下，達(dá)到情況下，達(dá)到額定轉(zhuǎn)速額定轉(zhuǎn)速并并以該轉(zhuǎn)速穩(wěn)定運(yùn)轉(zhuǎn)。此時(shí)就可以讀取或打印驅(qū)動(dòng)輪的以該轉(zhuǎn)速穩(wěn)定運(yùn)轉(zhuǎn)。此時(shí)就可以讀取或打印驅(qū)動(dòng)輪的輸出輸出功率或驅(qū)動(dòng)力功率或驅(qū)動(dòng)力的值。的值。授人以魚不如授人以漁授人以魚不如授人以漁朱明工作室朱明工作室 2)發(fā)動(dòng)機(jī)最大轉(zhuǎn)矩轉(zhuǎn)速下，驅(qū)動(dòng)輪的輸出功率或驅(qū)動(dòng)力發(fā)動(dòng)機(jī)最大轉(zhuǎn)矩轉(zhuǎn)速下，驅(qū)動(dòng)輪的輸出功率或驅(qū)動(dòng)力l在達(dá)到了上述試驗(yàn)的情況，即節(jié)氣門全開、發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速達(dá)在達(dá)到了上述試驗(yàn)的情況，即節(jié)氣門全開、發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速達(dá)到額定值之后，保持節(jié)氣門全開，并繼續(xù)增大勵(lì)磁電流給到額定值之后，保

44、持節(jié)氣門全開，并繼續(xù)增大勵(lì)磁電流給發(fā)動(dòng)機(jī)加載，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速將會(huì)下降，使轉(zhuǎn)速降到發(fā)動(dòng)機(jī)加載，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速將會(huì)下降，使轉(zhuǎn)速降到發(fā)動(dòng)機(jī)最發(fā)動(dòng)機(jī)最大轉(zhuǎn)矩對(duì)應(yīng)的轉(zhuǎn)速大轉(zhuǎn)矩對(duì)應(yīng)的轉(zhuǎn)速為止，當(dāng)運(yùn)轉(zhuǎn)穩(wěn)定后，讀取或打印驅(qū)動(dòng)為止，當(dāng)運(yùn)轉(zhuǎn)穩(wěn)定后，讀取或打印驅(qū)動(dòng)輪的輪的驅(qū)動(dòng)功率或驅(qū)動(dòng)力值驅(qū)動(dòng)功率或驅(qū)動(dòng)力值。l由此可見，如果要測(cè)量在變速器不同檔位下的驅(qū)動(dòng)輪輸出由此可見，如果要測(cè)量在變速器不同檔位下的驅(qū)動(dòng)輪輸出功率或驅(qū)動(dòng)力，只要依次掛入功率或驅(qū)動(dòng)力，只要依次掛入不同檔位不同檔位，按上述方法進(jìn)行，按上述方法進(jìn)行檢測(cè)即可。在發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)出額定功率時(shí)，掛檢測(cè)即可。在發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)出額定功率時(shí)，掛直接檔直接檔，可測(cè)得，可測(cè)得驅(qū)動(dòng)輪輸出最大功率

45、驅(qū)動(dòng)輪輸出最大功率；當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)出；當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)出最大轉(zhuǎn)矩時(shí)最大轉(zhuǎn)矩時(shí)，掛掛1檔檔，則可測(cè)量則可測(cè)量驅(qū)動(dòng)輪的最大驅(qū)動(dòng)力驅(qū)動(dòng)輪的最大驅(qū)動(dòng)力。授人以魚不如授人以漁授人以魚不如授人以漁朱明工作室朱明工作室 3)發(fā)動(dòng)機(jī)全負(fù)荷和選定車速下，驅(qū)動(dòng)輪的輸出功率或驅(qū)動(dòng)力發(fā)動(dòng)機(jī)全負(fù)荷和選定車速下，驅(qū)動(dòng)輪的輸出功率或驅(qū)動(dòng)力 按照上面的做法，在按照上面的做法，在節(jié)氣門全開節(jié)氣門全開情況下，調(diào)節(jié)測(cè)功機(jī)勵(lì)情況下，調(diào)節(jié)測(cè)功機(jī)勵(lì)磁電流，使磁電流，使發(fā)動(dòng)機(jī)以選定的車速所對(duì)應(yīng)的轉(zhuǎn)速運(yùn)轉(zhuǎn)發(fā)動(dòng)機(jī)以選定的車速所對(duì)應(yīng)的轉(zhuǎn)速運(yùn)轉(zhuǎn)。運(yùn)轉(zhuǎn)。運(yùn)轉(zhuǎn)穩(wěn)定后，可讀取或打印穩(wěn)定后，可讀取或打印該車速下驅(qū)動(dòng)輪的輸出功率或驅(qū)動(dòng)該車速下驅(qū)動(dòng)輪的輸出功率或驅(qū)動(dòng)力

46、力。4)發(fā)動(dòng)機(jī)部分負(fù)荷和選定車速下，驅(qū)動(dòng)輪的輸出功率或驅(qū)動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)部分負(fù)荷和選定車速下，驅(qū)動(dòng)輪的輸出功率或驅(qū)動(dòng)力力 做法與第做法與第3)項(xiàng)相同，但項(xiàng)相同，但節(jié)氣門不要全開節(jié)氣門不要全開，而是部分打開，而是部分打開，即在部分負(fù)荷下工作，待即在部分負(fù)荷下工作，待發(fā)動(dòng)機(jī)以選定的車速所對(duì)應(yīng)的轉(zhuǎn)發(fā)動(dòng)機(jī)以選定的車速所對(duì)應(yīng)的轉(zhuǎn)速穩(wěn)定運(yùn)轉(zhuǎn)速穩(wěn)定運(yùn)轉(zhuǎn)后，即可讀取或打印該負(fù)荷和后，即可讀取或打印該負(fù)荷和選定車速下驅(qū)動(dòng)選定車速下驅(qū)動(dòng)輪的輸出功率或驅(qū)動(dòng)力輪的輸出功率或驅(qū)動(dòng)力。授人以魚不如授人以漁授人以魚不如授人以漁朱明工作室朱明工作室 2.汽車傳動(dòng)系統(tǒng)傳動(dòng)效率汽車傳動(dòng)系統(tǒng)傳動(dòng)效率 的檢測(cè)的檢測(cè) 發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)出的功率發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)

47、出的功率pe 經(jīng)傳動(dòng)系統(tǒng)傳至驅(qū)動(dòng)輪的過程中，經(jīng)傳動(dòng)系統(tǒng)傳至驅(qū)動(dòng)輪的過程中，若傳動(dòng)系統(tǒng)摩擦阻力消耗的功率為若傳動(dòng)系統(tǒng)摩擦阻力消耗的功率為pt ，則傳動(dòng)系統(tǒng)的傳，則傳動(dòng)系統(tǒng)的傳動(dòng)效率動(dòng)效率t 為：為：授人以魚不如授人以漁授人以魚不如授人以漁朱明工作室朱明工作室授人以魚不如授人以漁授人以魚不如授人以漁朱明工作室朱明工作室授人以魚不如授人以漁授人以魚不如授人以漁朱明工作室朱明工作室 3加速時(shí)間測(cè)試方法加速時(shí)間測(cè)試方法l選擇與被測(cè)試汽車的整備質(zhì)量相適應(yīng)的底盤測(cè)功試驗(yàn)臺(tái)選擇與被測(cè)試汽車的整備質(zhì)量相適應(yīng)的底盤測(cè)功試驗(yàn)臺(tái)當(dāng)當(dāng)量轉(zhuǎn)動(dòng)慣量量轉(zhuǎn)動(dòng)慣量。當(dāng)?shù)妆P測(cè)功試驗(yàn)臺(tái)所配備的轉(zhuǎn)動(dòng)慣量模擬系。當(dāng)?shù)妆P測(cè)功試驗(yàn)臺(tái)所配備的

48、轉(zhuǎn)動(dòng)慣量模擬系統(tǒng)統(tǒng)(飛輪飛輪)各級(jí)別的轉(zhuǎn)動(dòng)慣量都不能準(zhǔn)確地滿足測(cè)試汽車的各級(jí)別的轉(zhuǎn)動(dòng)慣量都不能準(zhǔn)確地滿足測(cè)試汽車的當(dāng)量轉(zhuǎn)動(dòng)慣量需要時(shí)，應(yīng)選擇與測(cè)試汽車整備質(zhì)量當(dāng)量轉(zhuǎn)動(dòng)慣量需要時(shí)，應(yīng)選擇與測(cè)試汽車整備質(zhì)量最接近最接近的轉(zhuǎn)動(dòng)慣量級(jí)的轉(zhuǎn)動(dòng)慣量級(jí)。l超車加速時(shí)間檢測(cè)。超車加速時(shí)間檢測(cè)。將測(cè)試汽車驅(qū)動(dòng)輪置于底盤測(cè)功試驗(yàn)將測(cè)試汽車驅(qū)動(dòng)輪置于底盤測(cè)功試驗(yàn)臺(tái)的滾筒上，在啟動(dòng)汽車后，經(jīng)逐步加速及換擋，直至直臺(tái)的滾筒上，在啟動(dòng)汽車后，經(jīng)逐步加速及換擋，直至直接擋，待車速穩(wěn)定在接擋，待車速穩(wěn)定在30 kmh后，迅速將油門踏板踩到后，迅速將油門踏板踩到底，使汽車全力加速至該車型最高車速的底，使汽車全力加速至該車型最高

49、車速的80，記錄所，記錄所需加速時(shí)間，測(cè)試兩次，取平均值。需加速時(shí)間，測(cè)試兩次，取平均值。l轎車起步加速時(shí)間檢測(cè)。轎車起步加速時(shí)間檢測(cè)。汽車在試驗(yàn)臺(tái)上啟動(dòng)后，由初速汽車在試驗(yàn)臺(tái)上啟動(dòng)后，由初速度為度為kmh起步，司機(jī)以起步，司機(jī)以最佳時(shí)機(jī)最佳時(shí)機(jī)連續(xù)換擋，全力加連續(xù)換擋，全力加速到速到100kmh，記錄所需加速時(shí)間，測(cè)試兩次，取平均，記錄所需加速時(shí)間，測(cè)試兩次，取平均值。值。授人以魚不如授人以漁授人以魚不如授人以漁朱明工作室朱明工作室.滑行距離和時(shí)間的測(cè)定滑行距離和時(shí)間的測(cè)定l被試汽車被試汽車輪胎氣壓輪胎氣壓應(yīng)符合規(guī)定值應(yīng)符合規(guī)定值,傳動(dòng)系傳動(dòng)系潤(rùn)滑油溫潤(rùn)滑油溫不低于不低于50。根據(jù)測(cè)試汽車的

50、質(zhì)量選定底盤測(cè)功試驗(yàn)臺(tái)的。根據(jù)測(cè)試汽車的質(zhì)量選定底盤測(cè)功試驗(yàn)臺(tái)的相應(yīng)相應(yīng)當(dāng)量慣量當(dāng)量慣量，當(dāng)?shù)妆P測(cè)功試驗(yàn)臺(tái)所配備的轉(zhuǎn)動(dòng)慣量模擬系統(tǒng)，當(dāng)?shù)妆P測(cè)功試驗(yàn)臺(tái)所配備的轉(zhuǎn)動(dòng)慣量模擬系統(tǒng)(飛輪飛輪)各級(jí)別的轉(zhuǎn)動(dòng)慣量都不能準(zhǔn)確地滿足測(cè)試汽車的當(dāng)各級(jí)別的轉(zhuǎn)動(dòng)慣量都不能準(zhǔn)確地滿足測(cè)試汽車的當(dāng)量轉(zhuǎn)動(dòng)慣量需要時(shí)，應(yīng)選擇與測(cè)試汽車整備質(zhì)量最接近的量轉(zhuǎn)動(dòng)慣量需要時(shí)，應(yīng)選擇與測(cè)試汽車整備質(zhì)量最接近的轉(zhuǎn)動(dòng)慣量級(jí)。轉(zhuǎn)動(dòng)慣量級(jí)。l將測(cè)試車輛驅(qū)動(dòng)輪置量于測(cè)功試驗(yàn)臺(tái)滾筒上，啟動(dòng)汽車，將測(cè)試車輛驅(qū)動(dòng)輪置量于測(cè)功試驗(yàn)臺(tái)滾筒上，啟動(dòng)汽車，按引導(dǎo)系統(tǒng)的提示加速至高于規(guī)定滑行初速度按引導(dǎo)系統(tǒng)的提示加速至高于規(guī)定滑行初速度30 kmh后，置變速

51、器于后，置變速器于空擋空擋，利用汽車，利用汽車測(cè)功試驗(yàn)臺(tái)系統(tǒng)貯藏測(cè)功試驗(yàn)臺(tái)系統(tǒng)貯藏的動(dòng)能，使其運(yùn)轉(zhuǎn)至車輪停止轉(zhuǎn)動(dòng)。將滑行的距離記錄下的動(dòng)能，使其運(yùn)轉(zhuǎn)至車輪停止轉(zhuǎn)動(dòng)。將滑行的距離記錄下來與來與表表42參考值對(duì)照，可判斷汽車的滑行距離是否符參考值對(duì)照，可判斷汽車的滑行距離是否符合要求。合要求。授人以魚不如授人以漁授人以魚不如授人以漁朱明工作室朱明工作室授人以魚不如授人以漁授人以魚不如授人以漁朱明工作室朱明工作室5.車速表檢測(cè)車速表檢測(cè) 車速表是否準(zhǔn)確，需要檢測(cè)。檢測(cè)可在底盤測(cè)功試驗(yàn)臺(tái)車速表是否準(zhǔn)確，需要檢測(cè)。檢測(cè)可在底盤測(cè)功試驗(yàn)臺(tái)上進(jìn)行，汽車驅(qū)動(dòng)輪安置在底盤測(cè)功試驗(yàn)臺(tái)滾筒上后，啟上進(jìn)行，汽車驅(qū)動(dòng)輪

52、安置在底盤測(cè)功試驗(yàn)臺(tái)滾筒上后，啟動(dòng)、加速，讓汽車以某一預(yù)定車速動(dòng)、加速，讓汽車以某一預(yù)定車速(例如例如40 kmh)行駛，行駛，當(dāng)?shù)妆P測(cè)功試驗(yàn)臺(tái)測(cè)速裝置所顯示的車速達(dá)到預(yù)定車速時(shí)，當(dāng)?shù)妆P測(cè)功試驗(yàn)臺(tái)測(cè)速裝置所顯示的車速達(dá)到預(yù)定車速時(shí)，觀察車速表指示值。根據(jù)觀察車速表指示值。根據(jù)GB 72582004機(jī)動(dòng)車運(yùn)行機(jī)動(dòng)車運(yùn)行安全技術(shù)條件安全技術(shù)條件的規(guī)定，車速表允許誤差范圍為的規(guī)定，車速表允許誤差范圍為+200，即：當(dāng)實(shí)際車速為，即：當(dāng)實(shí)際車速為40 kmh時(shí)，車速表指示值應(yīng)為時(shí)，車速表指示值應(yīng)為48 kmh40 kmh。由于汽車底盤測(cè)功試驗(yàn)臺(tái)具有。由于汽車底盤測(cè)功試驗(yàn)臺(tái)具有車速檢測(cè)功能，所以在裝備有

53、底盤測(cè)功試驗(yàn)臺(tái)的汽車檢測(cè)車速檢測(cè)功能，所以在裝備有底盤測(cè)功試驗(yàn)臺(tái)的汽車檢測(cè)站，檢測(cè)站可以不用配備車速表試驗(yàn)臺(tái)。站，檢測(cè)站可以不用配備車速表試驗(yàn)臺(tái)。 授人以魚不如授人以漁授人以魚不如授人以漁朱明工作室朱明工作室三、計(jì)算機(jī)械傳動(dòng)效率評(píng)價(jià)傳動(dòng)系技術(shù)狀況 按下式計(jì)算出機(jī)械傳動(dòng)效率按下式計(jì)算出機(jī)械傳動(dòng)效率m m = Pk/Pe Pk -驅(qū)動(dòng)車輪輸出功率驅(qū)動(dòng)車輪輸出功率 Pe -發(fā)動(dòng)機(jī)飛輪的輸出功率發(fā)動(dòng)機(jī)飛輪的輸出功率授人以魚不如授人以漁授人以魚不如授人以漁朱明工作室朱明工作室影響底盤測(cè)功機(jī)測(cè)試精度的因素 (一一)機(jī)械阻力對(duì)汽車底盤輸出功機(jī)械阻力對(duì)汽車底盤輸出功率測(cè)定值的影響率測(cè)定值的影響 汽車底盤測(cè)功機(jī)

54、的臺(tái)架機(jī)械汽車底盤測(cè)功機(jī)的臺(tái)架機(jī)械損失主要包括支承軸承、聯(lián)軸器、損失主要包括支承軸承、聯(lián)軸器、升速器等，這些部件在車輪帶動(dòng)升速器等，這些部件在車輪帶動(dòng)滾筒旋轉(zhuǎn)過程中，由于摩擦力的滾筒旋轉(zhuǎn)過程中，由于摩擦力的存在將消耗一定的功率，為此采存在將消耗一定的功率，為此采用倒拖方法可以測(cè)出不同車速下用倒拖方法可以測(cè)出不同車速下底盤測(cè)功機(jī)臺(tái)架的機(jī)械阻力所消底盤測(cè)功機(jī)臺(tái)架的機(jī)械阻力所消耗的功率耗的功率(不含升速器的機(jī)械損耗不含升速器的機(jī)械損耗)。授人以魚不如授人以漁授人以魚不如授人以漁朱明工作室朱明工作室影響底盤測(cè)功機(jī)測(cè)試精度的因素 (二二)風(fēng)冷式電渦流功率吸收裝置的冷卻風(fēng)扇對(duì)汽車底盤輸出功率風(fēng)冷式電渦流功

55、率吸收裝置的冷卻風(fēng)扇對(duì)汽車底盤輸出功率測(cè)定值的影響測(cè)定值的影響 風(fēng)冷式電渦流功率吸收裝置采用冷卻風(fēng)扇給勵(lì)磁線圈進(jìn)行散風(fēng)冷式電渦流功率吸收裝置采用冷卻風(fēng)扇給勵(lì)磁線圈進(jìn)行散熱，由于冷卻風(fēng)扇與轉(zhuǎn)子為一體，當(dāng)轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，冷卻風(fēng)扇自身熱，由于冷卻風(fēng)扇與轉(zhuǎn)子為一體，當(dāng)轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，冷卻風(fēng)扇自身將消耗一定的驅(qū)動(dòng)功率，且與轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)速的三次方成正比，因此，將消耗一定的驅(qū)動(dòng)功率，且與轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)速的三次方成正比，因此，當(dāng)?shù)妆P測(cè)功機(jī)安裝有風(fēng)冷式電渦流功率吸收裝置時(shí)，必須給出風(fēng)當(dāng)?shù)妆P測(cè)功機(jī)安裝有風(fēng)冷式電渦流功率吸收裝置時(shí)，必須給出風(fēng)扇消耗功率與轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)速（或車速扇消耗功率與轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)速（或車速)的數(shù)學(xué)模型，以便計(jì)入底盤輸出的數(shù)學(xué)模型

56、，以便計(jì)入底盤輸出功率中。功率中。授人以魚不如授人以漁授人以魚不如授人以漁朱明工作室朱明工作室影響底盤測(cè)功機(jī)測(cè)試精度的因素 (三三)滾動(dòng)阻力對(duì)汽車底盤輸出功率測(cè)定值的影響滾動(dòng)阻力對(duì)汽車底盤輸出功率測(cè)定值的影響 主要有滾筒與車輪之間的相應(yīng)阻力。與之有關(guān)的因素有滾筒主要有滾筒與車輪之間的相應(yīng)阻力。與之有關(guān)的因素有滾筒本身質(zhì)量以及車輪輪胎的氣壓等。本身質(zhì)量以及車輪輪胎的氣壓等。授人以魚不如授人以漁授人以魚不如授人以漁朱明工作室朱明工作室4.2 汽車動(dòng)力性的路試檢測(cè) 授人以魚不如授人以漁授人以魚不如授人以漁朱明工作室朱明工作室.試驗(yàn)條件試驗(yàn)條件1）裝載質(zhì)量）裝載質(zhì)量n試驗(yàn)車輛的裝載質(zhì)量為廠定試驗(yàn)車輛的

57、裝載質(zhì)量為廠定最大裝載質(zhì)量最大裝載質(zhì)量；裝載物應(yīng)；裝載物應(yīng)均勻均勻分布分布并固定牢靠，試驗(yàn)過程中不得晃動(dòng)和顛離；乘員質(zhì)量并固定牢靠，試驗(yàn)過程中不得晃動(dòng)和顛離；乘員質(zhì)量和替代重物分布應(yīng)符合表和替代重物分布應(yīng)符合表4-3規(guī)定。規(guī)定。 授人以魚不如授人以漁授人以魚不如授人以漁朱明工作室朱明工作室2）輪胎壓力n試驗(yàn)時(shí)，輪胎冷態(tài)情況下充氣壓力應(yīng)符合該車技術(shù)條件的規(guī)定，誤差不超過10 kPa(0.1kgcm2)。3）燃料、潤(rùn)滑油(脂)和制動(dòng)液n汽車試驗(yàn)中使用的燃料、潤(rùn)滑油(脂)和制動(dòng)液的牌號(hào)和規(guī)格應(yīng)嚴(yán)格按照該車技術(shù)條件的規(guī)定執(zhí)行。同一次試驗(yàn)必須使用同一批次的燃料、潤(rùn)滑油(脂)和制動(dòng)液。4)氣象條件 n試驗(yàn)

58、應(yīng)在晴好天氣的條件下進(jìn)行，相對(duì)濕度小于95，氣溫040，風(fēng)速不大于3 ms。5)試驗(yàn)道路n各項(xiàng)性能試驗(yàn)應(yīng)在用瀝青或混凝土鋪裝的清潔、干燥、平坦的直線道路上進(jìn)行。道路長(zhǎng)不小于23 km，寬不小于8 m，縱向坡度不大于0.1。 授人以魚不如授人以漁授人以魚不如授人以漁朱明工作室朱明工作室n6）試驗(yàn)儀器、設(shè)備n所有試驗(yàn)儀器、設(shè)備須經(jīng)計(jì)量檢定，并在有效期內(nèi)，應(yīng)確保功能正常，精度滿足要求。如果試驗(yàn)中使用汽車自帶的速度表、里程表，必須先檢測(cè)車速表、里程表是否準(zhǔn)確，并進(jìn)行必要的誤差校正。n7）試驗(yàn)車輛的準(zhǔn)備n試驗(yàn)前要記錄試驗(yàn)樣車的生產(chǎn)廠名、牌號(hào)、型號(hào)、發(fā)動(dòng)機(jī)號(hào)、底盤號(hào)、各主要總成號(hào)和出廠日期等。n進(jìn)行道路試

59、驗(yàn)前，首先檢查車輛裝備完整性及裝配調(diào)整情況，應(yīng)符合該車裝配調(diào)整技術(shù)條件及國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)的有關(guān)規(guī)定，經(jīng)過行駛里程不大于100 km的行駛檢查，試驗(yàn)的車輛還應(yīng)經(jīng)過根據(jù)試驗(yàn)要求、按照該車使用說明書的規(guī)定磨合規(guī)范進(jìn)行了磨合方可。試驗(yàn)時(shí)，車輛應(yīng)進(jìn)行預(yù)熱行駛，使發(fā)動(dòng)機(jī)、傳動(dòng)系及其他部分達(dá)到規(guī)定的水溫和油溫。 授人以魚不如授人以漁授人以魚不如授人以漁朱明工作室朱明工作室2.試驗(yàn)儀器n在進(jìn)行道路試驗(yàn)測(cè)量車輛的行駛距離和速度時(shí)，雖然可以使用汽車儀表盤上的里程表和速度表，但不準(zhǔn)確。因?yàn)樗鼈兪怯善噦鲃?dòng)系驅(qū)動(dòng)的，而車輛驅(qū)動(dòng)輪的滾動(dòng)半徑受到諸如驅(qū)動(dòng)力矩、地面對(duì)輪胎的切向反作用力、車軸載荷、輪胎氣壓及其磨損程度等因素的影響。

60、并且車用里程表和速度表本身的精度也較低。為了排除這些因素對(duì)測(cè)量精度的影響，在車輛旁邊或后邊附加一個(gè)測(cè)量用的被稱為五輪儀的輪子。這個(gè)輪子是從動(dòng)輪，行駛中無滑轉(zhuǎn)，故能在平坦的路面上準(zhǔn)確地測(cè)量距離。該設(shè)備常用在加速、滑行、制動(dòng)等試驗(yàn)中，可以準(zhǔn)確地測(cè)出車輛行駛距離、時(shí)間和速度。 授人以魚不如授人以漁授人以魚不如授人以漁朱明工作室朱明工作室1）接觸式五輪儀）接觸式五輪儀 國(guó)產(chǎn)國(guó)產(chǎn)AM一一2020型汽車動(dòng)力型汽車動(dòng)力性能測(cè)試儀就是常用的一種五性能測(cè)試儀就是常用的一種五輪儀設(shè)備，其第五輪傳感器組輪儀設(shè)備，其第五輪傳感器組成如圖成如圖4一一7所示。所示。1輪子；2齒圈；3連接臂；4導(dǎo)線；5顯示器；6開關(guān)導(dǎo)線；