1、精選優(yōu)質(zhì)文檔-傾情為你奉上班 級(jí) 學(xué) 號(hào) 姓 名 密封裝訂線 密封裝訂線 密封裝訂線西南交通大學(xué)2017-2018學(xué)年第1學(xué)期期中試卷課程代碼 課程名稱(chēng) 列車(chē)運(yùn)行控制 考試時(shí)間 90分鐘 題號(hào)一二三四五總成績(jī)得分 閱卷教師簽字： 一填空題（每空1分，共15分）1.ZPW-2000A無(wú)絕緣軌道電路低頻信號(hào)頻率有（ 18 ）個(gè)，中心頻率是（1700hz）、（ 2000 hz）、（2300 hz）和（2600 hz），頻偏是（11 hz）。2.CTCS是(中國(guó)列車(chē)運(yùn)行控制系統(tǒng))的體系和標(biāo)準(zhǔn)。CTCS是在(ETCS（歐洲列車(chē)運(yùn)行控制系統(tǒng)）)基礎(chǔ)上根據(jù)中國(guó)國(guó)情設(shè)計(jì)的。3.TVM430系統(tǒng)車(chē)載設(shè)備由（連續(xù)

2、與點(diǎn)式信息接收裝置），（中央處理單元）、（司機(jī)監(jiān)控單元（MMI）、（測(cè)速測(cè)距單元）或（運(yùn)行記錄設(shè)備）（電源）等組成。4.U-T系統(tǒng)是（法）國(guó)列車(chē)運(yùn)行控制系統(tǒng)的簡(jiǎn)稱(chēng)。5.ATP系統(tǒng)按地面信息的傳輸方式分為（連續(xù)式ATP）和（點(diǎn)式ATP）兩種。二、多項(xiàng)選擇題（每題3分，共15分）1.下列哪些是列車(chē)運(yùn)行控制系統(tǒng)的功能（BCDE）？A實(shí)現(xiàn)列車(chē)駕駛?cè)桃曨l監(jiān)控； B. 調(diào)整和控制列車(chē)運(yùn)行間隔； C防止列車(chē)超速； D輔助自動(dòng)駕駛； E監(jiān)督和記錄列車(chē)狀態(tài)、司機(jī)操縱過(guò)程；2.CTCS-2列控車(chē)載設(shè)備控車(chē)模式包括（AE）。A. 設(shè)備制動(dòng)優(yōu)先B. 進(jìn)路制動(dòng)優(yōu)先C. 線路制動(dòng)優(yōu)先D. 限速制動(dòng)優(yōu)先E. 司機(jī)制動(dòng)優(yōu)先

3、3. 根據(jù)我國(guó)高速鐵路實(shí)際情況，CTCS分為（ ABCDE ）。A. CTCS-0級(jí)B. CTCS-1級(jí)C. CTCS-2級(jí)D. CTCS-3級(jí)E. CTCS-4級(jí)4.關(guān)于列車(chē)超速防護(hù)系統(tǒng)功能的說(shuō)法，正確的是（ABDE）A.ATP可以按照列車(chē)至停車(chē)點(diǎn)的距離，計(jì)算并控制列車(chē)的速度，使其準(zhǔn)確停在要求位置。B.列車(chē)實(shí)際速度超過(guò)目標(biāo)速度時(shí)，ATP可以實(shí)施警告或自動(dòng)緊急制動(dòng)。C.測(cè)速測(cè)距不是ATP的功能。D.如果ATP檢測(cè)到列車(chē)在移動(dòng)，而車(chē)門(mén)沒(méi)有鎖在關(guān)閉狀態(tài)，就實(shí)施緊急制動(dòng)。E. 列車(chē)實(shí)際速度超過(guò)允許速度2km/h，進(jìn)行報(bào)警。5. 關(guān)于ZPW-2000軌道電路技術(shù)特點(diǎn)的說(shuō)法，正確的是（ABC）。A.充分

4、保持了UM71無(wú)絕緣軌道電路整體結(jié)構(gòu)上的優(yōu)勢(shì)。B.解決了調(diào)諧區(qū)斷軌檢查，實(shí)現(xiàn)軌道電路全程斷軌檢查。C.大幅度減少了調(diào)諧區(qū)分路死區(qū)。D.通過(guò)系統(tǒng)參數(shù)優(yōu)化，降低了軌道電路傳輸長(zhǎng)度。E.符合“故障-安全”原則。三判斷并改錯(cuò)（每題5分，共20分）1.ZPW-2000A軌道電路是我國(guó)基于UM71軌道電路開(kāi)發(fā)的新一代無(wú)絕緣節(jié)軌道電路。2.臺(tái)階型分級(jí)控制模式較曲線型分級(jí)控制模式需要更多的線路數(shù)據(jù)信息。分級(jí)曲線型控制模式較臺(tái)階型分級(jí)控制模式需要更多的線路數(shù)據(jù)信息。3.CTCS-2級(jí)列控系統(tǒng)是我國(guó)列控系統(tǒng)的第二級(jí)。CTCS-2級(jí)列控系統(tǒng)是我國(guó)列控系統(tǒng)的第三級(jí)。（0/1/2/3/3）4.CTCS-2級(jí)列控系統(tǒng)是基

5、于軌道電路和應(yīng)答器傳輸信息的列控系統(tǒng)。四名詞解釋題(每題10分，共30分)1. 自動(dòng)停車(chē)系統(tǒng)在區(qū)間運(yùn)行的列車(chē)，當(dāng)司機(jī)未能確認(rèn)并執(zhí)行停車(chē)或減速信號(hào)顯示時(shí)，能強(qiáng)迫列車(chē)實(shí)行緊急制動(dòng)的一種技術(shù)設(shè)備。2. ETCS即European Train Control System的簡(jiǎn)稱(chēng)，意思是歐洲列車(chē)運(yùn)行控制系統(tǒng)。ETCS并非是一種列車(chē)運(yùn)行控制系統(tǒng)，而是歐洲列車(chē)運(yùn)行控制系統(tǒng)的總稱(chēng)和標(biāo)準(zhǔn)體系。3. 死區(qū)段在電氣絕緣節(jié)的調(diào)諧區(qū)內(nèi)，調(diào)諧單元影響列車(chē)分路靈敏度，所以絕緣節(jié)的部分區(qū)域列車(chē)不能可靠分路，產(chǎn)生檢測(cè)不到列車(chē)占用的情況，稱(chēng)這一段區(qū)間為死區(qū)間。五簡(jiǎn)述題（每題10分，共20分）1.說(shuō)明CTCS1級(jí)有何技術(shù)特點(diǎn)？1) 核心設(shè)備為加強(qiáng)型機(jī)車(chē)信號(hào)系統(tǒng)+安全型列車(chē)運(yùn)行監(jiān)控記錄裝置；車(chē)地通信采用軌道電路，點(diǎn)式設(shè)備做補(bǔ)充；2) 機(jī)車(chē)信號(hào)是行車(chē)憑證，可以控制列車(chē)；3) 線路預(yù)先儲(chǔ)存在列車(chē)運(yùn)行監(jiān)控裝置；4) 采用四顯示固定自動(dòng)閉塞；5) 采用目標(biāo)距離分級(jí)制動(dòng)模式；2.ZPW2000A軌道電路相比UM71有哪些優(yōu)勢(shì)？1）無(wú)論電氣絕緣節(jié)還是機(jī)械絕