1、沖擊鉆鉆機鉆孔樁柱一體施工方案一、編制依據及目的1、編制依據交通部頒發公路工程技術標準(JTGB01-2003)交通部頒發公路橋涵設計通用規范(JTGD60-2004)交通部頒發公路鋼筋混凝土及預應力混凝土橋涵設計規范(JTGD62-2004)交通部頒發公路橋涵施工技術規范(JTG/TF50-2011)交通部頒發公路工程質量檢驗評定標準(JTGF80/1-2004)兩階段施工設計圖紙2、目的明確橋梁樁基沖擊鉆灌注樁作業的工藝流程、操作要點和相應的工藝標準，指導、規范樁基作業施工。二、適用范圍適用于中交二公局安江高速公路TJ1A合同段，K5+376分離式立體交叉橋的1#、2#墩樁基和墩柱。三、工

2、程概況1、結構形式本橋為汽車大橋，為省道S305跨高速公路而設，全橋共1聯：27+36+27m上部結構采用現澆預應力碎(后張)連續箱梁單箱雙室截面。箱梁高190cm懸臂長讀為200.0cm,懸臂根部厚度45cm,腹板厚度5070cm頂板厚度22cm,底板厚度20cm,下部結構橋臺采用樁柱臺，橋墩采用柱式墩，墩臺采用人工挖孔灌注樁基礎，其中1、2橋墩采用墩梁固結。本橋平面分別位于A-38m的左偏緩和曲線和直線上，縱斷面位于i=-4.000%直線上；交叉樁號TQK1+000=K5+376交叉角度84.9180。本橋由單向坡過渡雙向坡，箱梁中心腹板采用190cm高度的腹板，左右側腹板通過變高來實現橫

3、坡的過渡，腹板與頂板均采用倒圓角順接，底板水平布置，橋面鋪裝采用10cm等厚度瀝青鋪裝。3、主要工程數量全橋共計8根樁基，其中0#橋臺和3批臺為4根直徑1.5米深30米的樁基，采用人工挖孔樁施工。1#墩為2根直徑1.8米深28米的樁基，立柱23米，2#1為2根直徑1.8米深24米的樁基，立柱25.9米，1#、2#墩采用墩柱一體施工法施工。4、計劃工期根據該大橋的工期要求及施工環境及結構本身等特點，組織充足的精干人員，1#、2#4根樁基同時開工，計劃40天內全部澆筑完成。四、施工準備1、進行場地勘探調查，對有架空電線、地下電纜、排水管道、建筑物等妨礙施工或對安全操作有影響的設施，采取清除、移位、

4、保護等措施妥善處理。2、平整場地，以便鉆機安裝和移位。對不利于施工機械運行的松散場地，采取硬化、加固等措施，場地采取有效的排水措施。3、用全站儀等放樣各樁位中心，用十字樁固定位置，用水準儀測量地面高程，確定鉆孔深度，測好的樁位必須復測，誤差控制在5mmz內。4、認真學習研究設計圖紙、理解掌握設計意圖、做到施工中心中有數。5、主要機械設備廳P設備名稱規格型號數量進場日期1沖擊鉆機ZC-5022013.12.012泥漿泵3PL32013.12.013汽布吊車2512013.12.154挖掘機12013.12.015混凝土罐車42013.12.016電焊機交流32013.12.017鋼筋彎曲機WQ4

5、022013.12.018鋼筋切割機WQ4022013.12.019振動泵32013.12.0110檢孔器12013.12.0111測純40m12013.12.01五、施工組織與管理1、施工隊伍K5+376分離式立體交叉橋樁基作業隊，長期施工鉆孔灌注樁，具有豐富的經驗，且與我公司合作時間長。2、勞動力安排K5+376分離式立體交叉橋樁基作業隊，由作業隊長、副隊長、技術主管各一名組成作業隊領導班子，全面負責作業隊的組織和領導，下設鋼筋班、鉆機班、機械班、混凝土班、水電班，具體負責施工項目的實施。廳P名稱人數主要任務安排1鉆機班10鉆孔及護筒埋設2鋼筋班6樁基鋼筋籠制作3混凝土班6樁基混凝土澆注4

6、機械班2鋼筋籠吊裝5水電班2負責大橋內部電纜的鋪設與維修和日常生活用水3、樁基施工技術指導組成員廳P姓名職務領導小組職責備注1安俊杰副經理領導小組組長2中杰項目總工負責全聞工作3黃小亮工程部長現場技術總負責4武振東質檢部長現場技術監督，質量管理5張海濤試驗主任提供試驗成果，監督現場試驗6伍能高安全部長負責安全管理工作7袁甲測量隊長現場測量8劉剛現場工程師現場施工技術負責六、施工工藝1、沖擊鉆施工工藝(1)施工準備由于該橋梁需要原有305省道改路后施工，根據現場原省道情況和天橋設計位置，綜合考慮在設計天橋旁側對原有305省道路線走向進行適當調整并加寬銜接好，我部組織修筑并指導交通,以不影響正常車

7、輛通行，待改路修好后對原有省道進行封閉改行。平整場地：根據設計圖紙施工要求進行場地整平，挖方段挖至現澆箱梁底以上附近。低的地表填至箱梁底以上附近并碾壓振動密實，作好施工平臺。(2)測量放樣放樣前先進行場地平整，測量組根據樁基坐標放樣圖用全站儀放出樁基中心樁，設立護樁,校核無誤且經監理工程師確認后方可開鉆。在成樁過程中由測量組多次進行復測、監控，以保證成樁后樁基礎的位置滿足施工規范及設計要求。沖擊鉆鉆孔樁施工工藝框圖(3)護筒制作與安放護筒采用厚度為10mmi勺A3鋼板卷制而成，內徑比樁徑大20cm,高度為2.5m一節，挖坑埋設,并在護筒周圍對稱、均勻地回填粘土，并分層夯實，埋置深度不小于2m嚴

8、格控制護筒的位置和垂直度，護筒頂面高出地面30cm或高出施工時的河水位1m以上，以防止雜物、地面水流入井孔內。(4)造漿泥漿是粘土和水的拌和物，由于其比重大，凈水壓力大，作用在井孔壁形成一層泥皮，阻隔孔隙水滲流，保護孔壁免于坍塌，同時，泥漿還起懸浮鉆渣的作用，使鉆進正常進行。在適當位置開挖沉淀池、泥漿池以及到各孔位的泥漿槽，鉆磴在沉淀池沉淀后挖出并棄運，防止泥漿流入農田、水渠和河道。在鉆進過程中不斷用試驗儀器對泥漿的各項性能指標進行測試，根據泥漿性能和地層情況及時調整泥漿的濃度，必要時添加外加劑。泥漿的性能指標見下表。泥漿性能指標表孔法鉆方地層情況泥漿性能指標相對密度粘度(Pas)含砂率(%)

9、膠體率(%)失水率(ml/30min)泥皮厚(mm/30min)靜切力(Pa)酸堿度(pH)沖擊易坍地層1.031.1017209520ttD2h/4+九d2Hd/4V-首灌量（m3;d-樁孔直徑（m；h-導管埋深（m；d-導管的直徑（m）；Hd-導管內混凝土所必須保持的最小高度（項，根據下式計算：Hd=ywHw/ddYw-水容重（kg/m3）;Hw-水深（nj）;Yd-混凝土容重（kg/m3）。灌注首批混凝土時，堵板提起后孔內有相應數量的泥漿翻起并外溢，導管內無泥水溢出。證明混凝土灌入孔底后，可連續不斷地灌注混凝土。灌注開始后，要連續緊湊地進行，嚴禁中途停工，并盡可能縮短拆除導管的間隔時間。

10、當導管內的混凝土不滿時，后續混凝土要徐徐地灌入，防止在導管內形成高壓空氣囊，壓漏導管。在澆注過程中，保持孔內水頭，防止塌孔，并保持導管的埋置深度在26米范圍。防止鋼筋籠上浮，當灌注的碎頂面距鋼筋骨架底部1m左右時，應降低碎的灌注速度。當碎拌合物上升到骨架底口4m以上時，提升導管，使其底口高于骨架底部2m以上，即可恢復正常灌注速度。在灌注將近結束時，導管內混凝土高度減少，壓力差減少，而導管外的泥漿及所含渣土稠度增加，比重增大，在混凝土頂開困難時，可在孔內加水稀釋泥漿，并掏去部分沉淀土，使澆筑工作順利進行。拔除最后一段導管時，拔管速度要慢，以防止樁頂沉淀的泥漿擠入導管內，形成泥芯。為確保樁頂質量，

11、在樁頂設計標高以上多灌注50100cm待混凝土強度達到70%后，用人工鑿除多余的混凝土，以保證樁頭混凝土質量良好。灌注水下混凝土時，機修人員全過程值班，并準備好備用發電機及攪拌機。前臺測量人員必須認真細致記錄好澆注過程中的混凝土頂面標高和導管長度，以計算埋管深度，一般要求每灌注兩斗混凝土測量一次，每次沿樁周均勻測三點，最低點處的埋管深度須滿足規范要求。后留比C405空瞭口4忌麗水5星昏熟船曷起隔#5軍購監L論健其嘀團昭癰&拴，司IU摭患豈邊港拋管水切敷晶硅F語fUF而W前胃管，控*得管批聚tetm.白、石g舐i7T,畢鐲毋馀導講2、鉆孔樁成孔質量事故的預防及處理(1)塌孔塌孔的表征塌孔的表征是

12、孔內水位突然下降，孔口冒細密的水泡，出渣量顯著增加而不見進尺，鉆機負荷顯著增加等。原因如下：a、泥漿比重不夠或泥漿其它性能不符合要求，使孔壁未形成堅實護壁泥皮，孔壁滲漏。b、孔內水頭高度不足，支護孔壁壓力不夠。c、在松軟砂層中進尺太快。d、清孔后泥漿比重、粘度等指標降低。e、起落鉆頭時碰撞孔壁。預防及處理原則a、保證鉆孔時泥漿質量的各項指標滿足規范要求。b、保證鉆孔時有足夠的水頭差，不同土層選用不同沖程。c、固定好鉆機平臺，防止偏心造成起落鉆頭時碰撞孔壁。d、回填粘土到坍孔處上12m靜置一定時間后重鉆。(2)鉆孔偏斜和縮孔偏斜縮孔原因a、鉆孔中遇有較大的孤石或探頭石，擴孔較大處鉆頭擺動偏向一方

13、。b、在有傾斜度的軟硬地層交界處，巖石傾斜處鉆進。c、鉆機底座未安置水平或產生不均勻沉陷。預防和處理a、安裝鉆機時使底座水平，起重滑輪、鉆頭中心和孔位中心三者在一條直線上，并經常檢查校正。b、傾斜的軟硬地層鉆進時，采取低沖程鉆進，及時填筑大塊石料進行糾偏。鉆頭、接頭逐個檢查，及時調整。遇有斜孔、偏孔時，用檢孔器檢查探明孔偏斜和縮孔的位置情況，在偏孔、縮孔處上下反復掃孔。偏孔、縮孔嚴重時回填重鉆。(3)卡鉆主要原因出現縮孔和斜孔時，不及時糾正，強提鉆頭；鉆頭處接頭不良或鋼絲純疲勞斷裂使鉆頭掉入孔中。預防和處理a、經常檢查鉆具，鉆頭磨損較大時及時加焊；鋼絲繩經常檢查，陳舊或者有斷絲時必須更換。b、

14、在鉆孔過程中除以上幾種主要事故外，還需注意防止糊鉆、擴孔、偏孔、卡鉆、鉆孔漏漿3、鉆孔樁水下混凝土灌注質量事故的預防及處理(1)導管進水主要原因首批砂儲量不足，或導管底口距孔底間距過大，碎下落后不能埋住導管底口以致泥水從底口進入。處理方法將導管提出，將散落在孔底的混凝土拌合物用空氣吸泥機清除，重新灌注。(2)卡管主要原因a、初灌時隔水栓卡管，或由于混凝土本身的原因如坍落度過小，流動性差、粗骨料過大、拌合物不均勻產生離析、導管接逢處漏水、大雨中運輸混凝土未加遮蓋使混凝土中的水泥漿被沖走，粗骨料集中造成堵塞。b、機械發生故障和其他原因使混凝土在導管內停留時間過長，或灌注時間持續過長，最初灌注的混凝

15、土已經初凝，增大了管內混凝土的下落阻力，混凝土堵在管內。混凝土灌注導管內外壓力差不夠。預防措施備用機械、摻入緩凝劑，做好配合比，改善混凝土的力學性能。處理辦法拔管、吸渣、重灌。(3)坍孔發生坍孔后，應查明原因采取相應措施，如保持或加大水頭，排除震動源等防止繼續坍孔，然后用吸泥機吸出孔中泥土，如不繼續坍孔可恢復正常灌注，如坍孔不停止、坍孔部位較深，宜將導管拔出將混凝土鉆開抓出，同時將鋼筋抓出，只求保存孔位，再以粘土摻砂礫回填，待回填土一段時間后，重新鉆孔成樁。(4)埋管原因導管埋入混凝土過深；混凝土初凝摩阻力過大；提導管過猛將導管拉斷。預防辦法埋管深度不超過6米；拔管前或停灌時間較長時，使混凝土

16、不過早初凝；首批混凝土摻入緩凝劑；提升導管時不可猛拔。處理辦法用吊車、千斤頂試拔，仍拔不出，根據實際情況，可將泥漿抽走一部分，將導管切斷一部分，重新下導管灌注。(5)防止鋼筋籠上浮的措施：灌注碎過程中，應隨時掌握碎澆注標高及導管埋深，當碎埋過鋼筋籠底端4m以上時，應及時將導管提至鋼筋籠底端2m以上；當發現鋼筋籠開始上浮時，應立即停止澆注，并準確計算導管埋深和已澆碎標高，提升導管后再進行澆注，上浮現象即可消除。(6)澆筑混凝土時，可能有部分混凝乳流到護筒外邊。開挖橋下路基，刷邊坡時，人工進行鑿除，并對鋼套管進行打磨。4、質量控制指標鋼筋安裝實測項目質量控制指標鉆孔樁成孔質量允許偏差表如下表：鋼筋

17、安裝實測項目質量控制指標項次檢查項目規定值或允許偏差1主筋鋼筋間距(mm)士102箍筋、螺旋筋間距(mm)203鋼筋骨架外徑(mm)士104骨架傾斜度(為0.55保護層厚度(mm)206骨架中心平曲位置(mm)207骨架頂端高程(mm)+208骨架底面圖程(mm)50鉆孔樁成孔質量允許偏差表編號項目允許偏差附注1孔的心位群樁：10cm,單排樁：5cm全站儀檢查2孔徑不小于設計檢孔器檢查3傾斜度鉆孑L:1洲長;挖孑L:0.5%4孔深不小于設計用測純測5孔底沉渣厚度蹙擦樁：將宜管計要求，尤戈樁徑01.5m的桃，30cm；樁彳全)1.5m或樁長40m或土質較正的樁，50cm欣巖杯：不大/校計規疝七、

18、安全防護和環境保護措施1、安全生產管理保證措施(1)成立安全管理組織機構分部成立以經理為組長的安全領導小組，組織領導安全施工管理工作，定期進行安全檢查、召開安全分析會議，分析安全保證計劃的執行情況，及時發現問題，研究改進措施，積極推動項目經理部全面安全管理工作的深入開展。(2)明確安全生產管理體系要素職責分配建立從經理、作業班長到操作工人的崗位安全責任制、明確各級管理職責，管理生產必須管安全，建立嚴格的考核制度，直接將經濟效益與安全掛鉤。并制定了詳細切實可行的有關各部門、人員的安全職責。(3)建立健全各項安全作業制度和防護措施根據本工程的特點和實際作業情況，建立各種安全規章制度和安全操作規程及

19、防護措施，廣泛宣傳，做到人人皆知，認真學習掌握，確保安全。(4)編制詳細的安全生產計劃各分部工程開工前，編制實施性總體安全技術方案，對技術復雜、施工危險性大、多發易發事故的高處作業；鋼管支撐的安裝與拆除；隧道開挖等施工項目，編制專項安全施工方案，認真執行安全生產“五同時”(即計劃、布置、檢查、總結、評比安全)原則，采取安全技術措施，確保施工安全。(5)實行逐級安全技術交底制組織有關人員對工程項目或專項進行書面詳細安全技術交底，凡參加人員要履行簽字手續，并保存資料。分部專職安全工程師要對安全技術措施的執行情況進行監督檢查，并作好記錄。(6)認真執行安全檢查制度分部要保證檢查制度的落實，規定定期檢

20、查日期、參加檢查人員，分部每周進行一次；作業班組每天進行一次，非定期檢查應視工程情況如施工準備前、施工危險性大、采取新工藝、季節性變化、節假日前后等而進行檢查，并要有領導值班，對檢查中發現的安全問題按照“四不放過”(對事故原因沒有查清不放過；事故責任者沒有嚴肅處理不放過；廣大職工沒有受到教育不放過；防范措施沒有落實不放過)的原則制定整改措施，定人限期進行整改，保證“管生產必須管安全”的原則真正落實。(7)加強施工現場安全教育針對工程特點、對所有從事管理和生產的人員進行全面的安全教育和實行三級教育。重點對專(兼)職安全員、領工員、班組長、從事特種作業的架子工、起重工、電工、焊接工、機械工、廠內機

21、動車輛駕駛以及新工上崗、工人變崗和改變工藝等進行培訓教育，實行持證上崗且持證率達100%2、環境保護措施(1)水土及生態環境的保護措施遵照國家水土保持法對水土保持的要求，嚴格組織施工管理，開展文明施工，創標準化施工現場。做到全員教育，全面規劃，合理布局。分部內由綜合辦公室設專人負責水土保持工作，與當地水保部門簽訂水土保持施工協議，按有關要求施工。對各施工隊提出水土保持要求，定期進行檢查。橋梁砌渣必須按設計要求與當地水保部門共同協商確定棄放位置。不得損壞用地范圍外的耕地、樹木、果林及水電設施，砍除樹木和其它經濟植物時，應事先征得所有者和業主的批示同意，嚴禁超范圍砍伐。對路基工程的棄土場將邊坡平整

22、穩定后用以造田，不得向河流和設計范圍外的場地棄土。臨時用地事先將表層耕植土集中堆放，臨時用地用后進行復耕，裸露部分應植草或種樹。對附近的樹木、農田、果林注意保護。營造良好環境。在施工現場和生活區設置足夠的衛生設施，經常進行衛生清理，同時在生活區周圍種植花草、樹木，美化生活環境。完工后對破壞的環境及時整治，防止水土流失和進行植被恢復，接受環保部門的監督管理。對有害物質(如燃料、廢料、垃圾等)要通過正確的環保處理手段就地進行處理或運到指定地點進行掩埋，防止對動植物造成損害。(2)水環境保護措施來自生活區、辦公區和施工區的污水，必須嚴格凈化處理，并經檢驗符合環保標準后排放。靠近生活水源的施工，用溝壕

23、或堤壩同生活水源隔開，并避免污染生活用水。本橋梁將采取過濾、沉淀妥善處理，不得污染環境或影響附近居民生活。沖洗骨料的水或施工廢水，經過過濾、沉淀或其它方法處理后才允許排入河道。分部內由綜合辦公室設專人負責水土保持工作，與當地水保部門簽訂水土保持施工協議，按有關要求施工。對各施工隊提出水土保持要求，定期進行檢查。始終保持工地的良好排水狀況，修建臨時排水設施并與永久性的排水設施相結合。完工后對破壞的環境及時整治，防止水土流失和進行植被恢復，接受環抱部門的監督管理。做到廢水排放符合國家有關規定和標準，根據施工區域排水網的走向和過載能力，選擇合適的排水口位置和排放方式。先完成施工現場排水和廢水處理設施

24、的修建，作到施工現場無積水。排水不外溢、不堵塞、水質達標。確定雨季施工的有效排水措施，避免廢水無序排放，外溢等。施工現場內要保持排水水管網的暢通，防止泥漿、污水、廢水外流污染環境或堵塞排水溝。設置專用油漆和油料庫，庫房地面墻面作防漏，使用，保管由專人負責。?按圖紙要求建設好施工臨時排水明溝，注意排水管、溝的維護，保護好排水入口和出口，保持關、溝的通暢，確保施工期間不加重施工區段水泛程度。?施工生活區四周和進場道路兩惻設置必要的排水設施，施工及生活區污水須進行妥善排放，禁止排放造成環境污染。?施工現場道路應保持暢通，現場無污水，積水，生活垃圾及時清除，運輸易飛揚的建筑材料和建筑垃圾時應將車輛密封

25、、遮蓋，不容許沿路拋灑、遺漏。適時灑水保持施工現場的濕潤，防止灰塵飛揚，使環境污染減少到最小程度。?、現場拌制作業時，在攪拌機前臺及運輸車清晰處設置沉淀池。現場所有油料均存放在進行防滲露處理的油料庫內，以防油料滲入池下。施工現場臨時食堂所有污水均經過隔油池外排，隔油池定期清掏。(3)大氣環境及粉塵的防治措施施工場地和運輸道路經常灑水養護，盡可能防止灰塵對生產人員和其它人員造成危害及對農作物的污染。車輛運料過程中，對易飛揚的物料用蓬布覆蓋嚴密，且裝料適中，不得超限；車輛輪胎及車外表用水沖洗干凈，不得污染道路。對于易松散和易飛揚的儲備材料用彩條布覆蓋嚴密。干燥季節進行路堤施工時，灑水以保證材料潮濕

26、，避免塵土飛揚。施工及生活垃圾清運時，適量灑水，減少揚塵。拆除構筑物和臨時設施時有防塵遮擋，隨時灑水減少揚塵；揚塵污染。使用清潔能源，煙塵排放黑度達到林格曼I以下，其它指標必須符合環保要求。(4)山林防火措施山林防火方針：預防為主，積極消滅，成立以項目總指揮為組長的山林防火第一責任人，分部設立山林防火領導辦公室，全面負責具體落實各項防火工作。下設四名山林防火巡查員，將我施工范圍內全天候巡查。加強所在施工人員防火工作意識，將防火工作提高到政治任務來抓。層層落實，責任到人，區域明確。對所有入場人員進行防火安全教育，使他們認識到防火工作的重要性。逐層簽訂山林防火責任制。項目經理部與各施工作業隊簽訂山林防火責任制。各施工作業隊安排一至兩名防火巡查員，負責本區域的防火工作。積極采取預防措施，嚴格監管野外用火。加強火源管理，抓好入山人員的管理。嚴格控制入山人員，嚴格審查并登記，嚴禁將火種帶入山林。各施工作業隊要備有相應的滅火器材，救火機具及通訊器材。一旦發生險情，要及時上報，不得遲報，誤報或不報。(5)降低噪音、減少擾民的主要控制措施噪聲的主要來自施工機械、施工活動和運輸車輛；振動主要來自施工機械和基坑開挖等施工活動，對附近產生較大的擾民。工程施工必須符合建筑施工場界噪聲限值(GB12523-90要求。施