1、3汽輪機(jī)技術(shù)規(guī)范及本體概述311 技術(shù)規(guī)范額定出力：12MW主汽門前蒸汽壓力:311一316MPa主汽門前蒸汽溫度:420_445C排汽壓力:正常參數(shù)時(shí)額定工況為-01097MP312 汽輪機(jī)形式本機(jī)為單缸、沖動(dòng)式,雙抽汽凝汽式,共有級(jí)葉輪,一、三級(jí)為雙列速度級(jí),其余為壓力級(jí)。313 汽輪機(jī)的抽汽本機(jī)具有四段抽汽:（1）一段調(diào)整抽汽（第二級(jí)葉輪后）,原供高壓加熱器,現(xiàn)已停用。目前主要供高壓除氧器同時(shí)并入股份公司低壓蒸汽管網(wǎng),以及外供部廠外用戶。P=017_112MPa,t=330額定抽汽nn50t/h，實(shí)際抽汽量60t/h。（2）二段非調(diào)整抽汽（第三級(jí)葉輪后）,原1#高壓加熱器,現(xiàn)已停用。P=

2、01485MPa,t=250Co22（3）三段調(diào)整抽汽（第四級(jí)葉輪后）,供3#低壓除氧器和軟水加熱器。Pt=-0103-0115MPa,/180°C,額定汽量40t/h，實(shí)際抽汽量48t/ho（4）四段非調(diào)整抽汽（第五級(jí)葉輪后）,供壓加熱器。P=-010025MPa,t=120Co44汽輪機(jī)末兩級(jí)葉片水蝕的原因淺析及防范措施瀘天化股份公司熱電車間雷勤瀘天化股份公司生產(chǎn)部錢軍摘要主要從汽輪機(jī)的沖動(dòng)原理及末級(jí)葉片水沖蝕的形成機(jī)理著手，淺析汽輪機(jī)最末兩級(jí)葉片水沖蝕的原因,通過原因分析找出其改進(jìn)及防范措施。關(guān)鍵詞汽輪機(jī)葉片水沖蝕措施1月U言汽輪機(jī)葉片（以下簡(jiǎn)稱“葉片”）是汽輪機(jī)的關(guān)鍵零件，又

3、是最精細(xì)、最重要的零件之一。它在極苛刻的條件下承受高溫、高壓、巨大的離心力、蒸汽力、蒸汽激振力、腐蝕和振動(dòng)以及濕蒸汽區(qū)水滴沖蝕的共同作用。葉片的空氣動(dòng)力學(xué)性能、加工幾何形狀、表面粗糙度、安裝間隙及運(yùn)行工況、結(jié)垢等因素均影響汽輪機(jī)的效率和出力;其結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)、振動(dòng)強(qiáng)度及運(yùn)行方式則對(duì)機(jī)組的安全可靠性起決定性的影響。研究汽輪機(jī)末級(jí)長(zhǎng)葉片的水沖蝕形成機(jī)理,可有效的解決機(jī)組在偏離原設(shè)計(jì)工況（低負(fù)荷工況）下運(yùn)行的經(jīng)濟(jì)性與安全可靠性。本文主要從汽輪機(jī)的基本工作原理和末級(jí)葉片水沖蝕的形成機(jī)理著手,詳盡地闡述了造成汽輪機(jī)末兩級(jí)葉片水沖蝕的原因。通過分析,找出熱電車間3#、4#汽輪機(jī)末兩級(jí)葉片水沖蝕的原因,以及在今后

4、的低負(fù)荷工況下運(yùn)行,應(yīng)如何改進(jìn)或調(diào)整運(yùn)行工藝指標(biāo)來(lái)防止末兩級(jí)葉片水沖蝕的措施。2設(shè)備概況瀘天化股份公司熱電車間3#、4#機(jī)均為上海汽輪機(jī)廠1964年制造的CC12型雙調(diào)整抽汽凝汽式汽輪發(fā)電機(jī)組。3#機(jī)組于1965年12月建成投產(chǎn)發(fā)電,4#機(jī)組于1966年3月建成投產(chǎn)發(fā)電。4#機(jī)于1993年12月更換了由上海汽輪機(jī)廠制造的新轉(zhuǎn)子;4#機(jī)換下的舊轉(zhuǎn)子經(jīng)東方汽輪機(jī)廠修復(fù)后,于1996年12月更換在了3#機(jī)上。2008年第4汽輪機(jī)末兩級(jí)葉片水蝕的原因淺析及防范措施353期©14-2013ChinaAudctnicJuumalElectronicPublishingHouse.Allrighf

5、eresvrvod,kijiet圖1蒸汽對(duì)動(dòng)葉片的作用力4 汽輪機(jī)的基本工作原理411力的沖動(dòng)作用原理在汽輪機(jī)中,蒸汽以很高的速度從噴嘴中流出,沖擊在葉輪的工作葉片上,使葉輪轉(zhuǎn)動(dòng)。如圖1所示，蒸汽以速度q流向一圓弧形動(dòng)葉片，汽流進(jìn)入該葉片后,沿內(nèi)弧所構(gòu)成的汽道逐漸改變流動(dòng)方向，最后以速度C2流出汽道，C2的方向恰與C1相反。蒸汽的每一微團(tuán)沿動(dòng)葉片內(nèi)弧流動(dòng)時(shí)，都受到向心力的作用，根據(jù)牛頓第三定律，此時(shí)動(dòng)葉片承受蒸汽微團(tuán)作用給它的大小相等、方向相反的離心力。假如作用在位置1、26上的離心力分別為f、f2f6。在點(diǎn)1處的離心126力F可分解為軸向力F和周向力F,在6點(diǎn)處z1u1的離心力F可分解為軸向

6、力F和周向力F。z6u6軸向力F和F恰好抵消，同樣點(diǎn)2與點(diǎn)5、點(diǎn)3z1z6與點(diǎn)4的軸向力也抵消。因此，蒸汽微團(tuán)的離心力在軸向上的分力之和等于零，而周向力之和為F=F+F+F，在該力的作用下葉片向imuu1u2u6右運(yùn)動(dòng)，因此蒸汽對(duì)動(dòng)葉片做了機(jī)械功。力Fimuimu稱為沖動(dòng)力，這就是汽輪機(jī)的沖動(dòng)作用原理，即汽流在動(dòng)葉汽道內(nèi)不膨脹加速，只改變流動(dòng)方向。412力的反動(dòng)作用原理在實(shí)際汽輪機(jī)中，動(dòng)葉片并不是圓弧形，從噴嘴流出來(lái)的汽流方向也不是與葉輪運(yùn)動(dòng)方向平行的，而是有一夾角。如圖2所示，蒸汽在噴嘴內(nèi)膨脹達(dá)到較高的速度C1，這種高速汽流進(jìn)入動(dòng)葉片以后，對(duì)動(dòng)葉片作用有沖動(dòng)力Fim，同時(shí)壓力由P1降至P2，

7、蒸汽繼續(xù)膨脹加速，故對(duì)動(dòng)葉片亦作用有反動(dòng)力F。沖動(dòng)力F與反動(dòng)力F的合力為F，在此力的作用下使葉片向左運(yùn)動(dòng)。因此，反動(dòng)式汽輪機(jī)既利用了沖動(dòng)作用原理，又利用了反動(dòng)作用原理。圖2蒸汽對(duì)反動(dòng)式汽輪機(jī)葉片的作用力5 汽輪機(jī)末級(jí)葉片水沖蝕的產(chǎn)生機(jī)理及其危害汽輪機(jī)末級(jí)葉片的水蝕主要表現(xiàn)為出汽邊水蝕和進(jìn)汽邊水蝕，下面分別對(duì)其形成的機(jī)理及危害進(jìn)行詳盡分析。511 末級(jí)葉片出汽邊水蝕產(chǎn)生機(jī)理汽輪機(jī)在低負(fù)荷運(yùn)行時(shí)，末幾級(jí)的工況變化最大。機(jī)組功率越大，低壓級(jí)組子午流道擴(kuò)張角越大，葉高越增加;當(dāng)其相對(duì)設(shè)計(jì)工況的容積流量急劇減小時(shí)，會(huì)使流場(chǎng)參數(shù)發(fā)生很大變化。末級(jí)長(zhǎng)葉片在小容積流量、真空工況運(yùn)行時(shí)，原設(shè)計(jì)流場(chǎng)被破壞，葉片底

8、部會(huì)出現(xiàn)較大的負(fù)反動(dòng)度，末級(jí)葉片沿葉高的熱力參數(shù)將重新分布，沿汽缸壁和葉輪的汽流發(fā)生了分離，汽流在動(dòng)葉片根部和靜葉柵出口頂部出現(xiàn)汽流脫離，形成倒渦流區(qū)。整個(gè)汽道只通過小部份汽流，相對(duì)的容積流量越小，漩渦區(qū)越大，分離的相對(duì)高度也就越大。末級(jí)葉片反動(dòng)度設(shè)計(jì)的大小對(duì)低負(fù)荷下分離程度有著顯354瀘天化科技著的影響。根部反動(dòng)度設(shè)計(jì)值越小,當(dāng)容積流量減少而偏離設(shè)計(jì)值方向時(shí)分離的越早,分離的相對(duì)高度也越大,反之亦然。對(duì)汽輪機(jī)末級(jí)葉片各種負(fù)荷完全平衡計(jì)算結(jié)果表明:當(dāng)負(fù)荷低于60%時(shí),根部出現(xiàn)負(fù)反動(dòng)度,當(dāng)負(fù)荷降低至40%時(shí),根部反動(dòng)度即可達(dá)到負(fù)值。同負(fù)反動(dòng)度一起出現(xiàn)的是動(dòng)葉前后近根部的遞壓梯度,此時(shí)動(dòng)葉后的靜壓

9、力將大于動(dòng)葉前的靜壓力,在這種汽流條件下將使葉型表面的附面層增厚乃至脫離,為在根部區(qū)形成一個(gè)較大的倒渦流區(qū)造成外部條件。負(fù)荷越低倒渦流區(qū)越大，特別是在起動(dòng)和并網(wǎng)初始，倒渦流范圍甚至擴(kuò)大到整個(gè)排汽缸。功率較大的凝汽式汽輪機(jī)，其末級(jí)排汽濕度總是比較大的，末級(jí)動(dòng)葉后汽流中攜帶有大量的水滴,渦流的蒸汽運(yùn)移著水滴沖擊在高速旋轉(zhuǎn)的動(dòng)葉片下半部的出汽邊。對(duì)某些長(zhǎng)葉片，在低負(fù)荷或高背壓時(shí),會(huì)產(chǎn)生大范圍的倒渦流，甚至達(dá)到葉高的2/3以上，對(duì)于這類葉片，出汽邊的水沖蝕就變得非常嚴(yán)重。512 末級(jí)葉片進(jìn)汽邊水蝕產(chǎn)生機(jī)理0 大水滴的形成汽輪機(jī)在低負(fù)荷運(yùn)行時(shí)，末幾級(jí)的進(jìn)汽量急劇減少，蒸汽在膨脹到濕度為215%一3%的區(qū)

10、域時(shí)，出現(xiàn)極微直徑的水滴，而后迅速增大到直徑約為1Mm的水滴。在流過靜葉汽道時(shí)，小部份水滴被葉片俘獲，有的聚集在靜葉前緣，有的聚集在內(nèi)弧凹面，逐漸連成水膜，水膜發(fā)展到一定厚度，就被汽流所撕碎，成為直徑數(shù)十到數(shù)百M(fèi)m的大水滴，以不同方式撞擊動(dòng)葉的前緣。正是這部份大水滴，盡管只占全部濕份的10%以下，卻是水蝕的禍?zhǔn)住? 大水滴與葉片的相互作用(1) 在靜葉出口尾跡中的一股主流，有各種尺度的水滴(最大直徑可達(dá)300Mm)，以一定的負(fù)攻角撞擊動(dòng)葉的進(jìn)汽背弧。尺寸大的流速較低，負(fù)攻角較大，撞擊點(diǎn)較近前緣;尺寸小的流速較高，負(fù)攻角較小，撞擊點(diǎn)較遠(yuǎn)，沖蝕力也較小。(2) 在動(dòng)、靜葉間隙中的一股大水滴，以接近

11、于圓周速度撞擊動(dòng)葉前緣，造成迅速蝕壞。(3) 由動(dòng)葉回彈到靜葉面上的小股水滴，會(huì)使靜葉出汽背弧的某些部位也受到輕微水蝕。513 末級(jí)長(zhǎng)葉片水沖蝕的危害2008年第4期末級(jí)長(zhǎng)葉片水沖蝕所造成的后果不僅使葉柵的氣動(dòng)性能惡化、級(jí)效率降低，更嚴(yán)重的是對(duì)汽輪機(jī)的安全運(yùn)行造成威脅。水沖蝕形成的鋸齒狀毛刺造成應(yīng)力集中以及減小葉型根部截面的面積，還會(huì)影響到葉片的振動(dòng)特性，大大地削弱葉片的強(qiáng)度，這就增加了末級(jí)葉片斷裂的危險(xiǎn)性。6 末級(jí)長(zhǎng)葉片水沖蝕普遍性的初步分析611汽溫汽溫過低，汽輪機(jī)末幾級(jí)的蒸汽濕度增加，使末幾級(jí)葉片的濕汽損失增大，加劇了蒸汽對(duì)動(dòng)葉片的沖蝕作用，縮短了葉片的使用壽命。612 真空真空過高時(shí)，

12、可能使末級(jí)葉片過負(fù)荷和濕度增大，加速葉片水蝕。613 負(fù)荷汽輪機(jī)在低負(fù)荷或空負(fù)荷情況下運(yùn)行時(shí)間過長(zhǎng)，此時(shí)末級(jí)葉片在小容積流量工況下會(huì)產(chǎn)生汽流在葉片根部的脫流和葉片頂部的渦流現(xiàn)象。由于末級(jí)排汽濕度大，汽流中夾帶的水滴隨蒸汽倒流沖擊葉柵，從而使末級(jí)長(zhǎng)葉片的根部以及頂部進(jìn)、出汽邊造成水蝕。614 濕蒸汽濕蒸汽對(duì)動(dòng)葉片具有沖蝕作用，特別是水珠的離心力大而被拋向葉頂，使葉頂?shù)臐穸却笥谌~根，同時(shí)葉頂?shù)膱A周速度大，葉頂?shù)乃槿肟诮歉螅栽趧?dòng)葉片頂部造成的沖蝕作用最為嚴(yán)重。615 抽汽凝汽式汽輪機(jī)因采用回?zé)嵫h(huán)，部份蒸汽在汽輪機(jī)流動(dòng)過程中被抽出，用于加熱給水，所以通過最末級(jí)的蒸汽量變小。特別是汽輪機(jī)在低負(fù)

13、荷工況下投入抽汽運(yùn)行時(shí)，末幾級(jí)的進(jìn)汽量將急劇減少，蒸汽在膨脹到濕蒸汽區(qū)域時(shí)，出現(xiàn)水滴，使末級(jí)長(zhǎng)葉片水蝕。7 3#、4#汽輪機(jī)末級(jí)葉片沖蝕的原因淺析上世紀(jì)90年代末期，隨著能源的日趨緊張以及公司通過對(duì)新、老系統(tǒng)進(jìn)行技改后，天然氣供量的不足就比較凸顯。為節(jié)約天然氣用于化工生產(chǎn)，本站兩臺(tái)12MW汽輪發(fā)電機(jī)組采取一開一備©14-2013ChinaAcidemicJournalElectranicPublishingHouse411rightsreserved,http:/www,ciiki,net汽輪機(jī)末兩級(jí)葉片水蝕的原因淺析及防范措施3552008年第4期的運(yùn)行方式,且發(fā)電量通常控制在3M

14、W左右只投入三段抽汽,一段抽汽停用）,機(jī)組的功能主要是作為公司的無(wú)功補(bǔ)償和保安電源。由于以上原因,兩臺(tái)機(jī)組投入三段抽汽運(yùn)行時(shí)所帶電負(fù)荷均低于制造廠6MW投入三段抽汽運(yùn)行的規(guī)定。因此,4#機(jī)組于1997年12月進(jìn)行更換轉(zhuǎn)子后的第一次大修時(shí),發(fā)現(xiàn)第九級(jí)葉片進(jìn)汽邊出現(xiàn)輕微沖蝕現(xiàn)象;2002年4月進(jìn)行第二次大修時(shí),發(fā)現(xiàn)第八級(jí)葉片圍帶局部亦出現(xiàn)了沖蝕現(xiàn)象、第九級(jí)葉片進(jìn)汽邊出現(xiàn)較為嚴(yán)重的沖蝕現(xiàn)象。3#機(jī)組于2001年4月進(jìn)行更換轉(zhuǎn)子后的第次大修時(shí)，發(fā)現(xiàn)第九級(jí)葉片進(jìn)汽邊出現(xiàn)沖蝕現(xiàn)象；2005年8月進(jìn)行第二次大修時(shí)，發(fā)現(xiàn)第九級(jí)葉片進(jìn)汽邊沖蝕現(xiàn)象較2001年時(shí)有較大增加見圖3）。觀察3#、4#機(jī)末兩級(jí)葉片進(jìn)汽邊

15、沿頂部向葉根方向約300_400mm長(zhǎng)度的蜂窩狀鋸齒形的沖蝕痕跡,再結(jié)合1995年一2005年的汽輪機(jī)組運(yùn)行報(bào)表統(tǒng)計(jì)分析，造成3#、4#機(jī)末兩級(jí)葉片進(jìn)汽邊頂部沖蝕的原因主要有以下幾個(gè)方面。圖33#機(jī)第9級(jí)葉片進(jìn)汽邊水沖蝕狀況圖711超低負(fù)荷運(yùn)行，末級(jí)進(jìn)汽量少由于90年代末期汽輪發(fā)電機(jī)組帶三段抽汽的超低負(fù)荷運(yùn)行（低于制造廠6MW投入三段抽汽運(yùn)行的規(guī)定），使得汽輪機(jī)最末兩級(jí)的進(jìn)汽量大大減少。通過對(duì)汽輪發(fā)電機(jī)、低壓除氧器及鍋爐給水運(yùn)行報(bào)表的統(tǒng)計(jì)，計(jì)算出低負(fù)荷工況下汽輪機(jī)后汽缸的排汽均量（即最末兩級(jí)的進(jìn)汽均量）約為7t/h,遠(yuǎn)低于機(jī)組6MW負(fù)荷相同鍋爐給水量下的20t/h。通過前面對(duì)汽輪機(jī)末級(jí)葉片進(jìn)汽

16、邊水蝕產(chǎn)生機(jī)理的分析表明,在通流面積保持不變的情況下,汽輪機(jī)在低負(fù)荷運(yùn)行時(shí),末幾級(jí)的進(jìn)汽量急劇減少，蒸汽在膨脹到濕度為215%一3%的區(qū)域時(shí),出現(xiàn)水滴。在靜葉出口尾跡中的水滴,以定的負(fù)攻角撞擊動(dòng)葉的進(jìn)汽背弧；尺寸大的流速較低,負(fù)攻角較大,撞擊點(diǎn)較近前緣。正是這部份大的水滴,造成了汽輪機(jī)末級(jí)葉片進(jìn)汽端的迅速蝕壞。汽輪機(jī)在低負(fù)荷工況下運(yùn)行時(shí)，末幾級(jí)的容積流量急劇減小。末級(jí)葉片在小容積流量工況下運(yùn)行時(shí)，汽流在動(dòng)葉片根部和靜葉柵出頂部出現(xiàn)汽流脫離，形成倒渦流區(qū)，負(fù)荷越低倒渦流區(qū)越大。由于汽輪機(jī)的末級(jí)排汽濕度較大，部份蒸汽將凝結(jié)成水滴，渦流的蒸汽運(yùn)移著水滴沖擊在高速旋轉(zhuǎn)的動(dòng)葉片上,從而使末級(jí)長(zhǎng)葉片的進(jìn)汽

17、邊頂部造成水蝕。712進(jìn)入汽輪機(jī)的主蒸汽溫度低于420©在機(jī)組運(yùn)行期間占據(jù)定的比例汽溫過低，汽輪機(jī)末幾級(jí)的蒸汽濕度增加，從而使部份蒸汽凝結(jié)成了水珠；水珠懸浮在蒸汽中，通過摩擦作用，使水珠獲得加速，當(dāng)水珠進(jìn)入動(dòng)葉片時(shí)，其入角大于蒸汽的進(jìn)汽角，水珠正好沖擊在動(dòng)葉片進(jìn)邊的葉背上。由于水珠的離心力大而被拋向葉頂，使葉頂?shù)臐穸却笥谌~根，同時(shí)葉頂?shù)膱A周速度大，葉頂?shù)乃槿虢歉螅虼嗽趧?dòng)葉片頂部造成的沖蝕作用也就最為嚴(yán)重。713機(jī)組運(yùn)行真空一般均保持在-01092-01096MPa真空高，即汽輪機(jī)背壓降低，對(duì)應(yīng)的排汽飽和溫度降低；雖然提高了機(jī)組運(yùn)行的經(jīng)濟(jì)性，但亦使汽輪機(jī)末幾級(jí)的蒸汽濕度增大，末幾

18、級(jí)葉片的濕汽損失增加，加劇了蒸汽對(duì)動(dòng)葉片的沖蝕作用，縮短了葉片的使用壽命。因此，低負(fù)荷工況下凝汽器保持過高的真空，對(duì)汽輪機(jī)運(yùn)行的安全性是不利的。8 3#、4#汽輪機(jī)末級(jí)葉片水蝕的防范措施通過上述分析發(fā)現(xiàn)，造成3#、4#汽輪機(jī)末級(jí)葉片水沖蝕的主要原因?yàn)榈拓?fù)荷、低進(jìn)汽溫度和高真空（即低背壓）。末級(jí)長(zhǎng)葉片水沖蝕使葉柵的氣動(dòng)性能惡化、級(jí)效率降低，同時(shí)也給汽輪機(jī)的安全運(yùn)©14-2013ChiniiAcEidcmicJoumalElectronicPublishingHouse.411rightsresjcrved,356瀘天化科技2008年第4期理的真空下(-01088-0109MPa)運(yùn)行。

19、行造成嚴(yán)重危害。因此,應(yīng)采取相應(yīng)的防范措施。811增強(qiáng)末級(jí)動(dòng)葉片進(jìn)汽邊的表面硬度機(jī)械上,傳統(tǒng)的方法是采用在動(dòng)葉片進(jìn)汽邊鑲焊司太立合金的工藝進(jìn)行處理。通過圖3和圖4的實(shí)際效果圖觀察發(fā)現(xiàn),4#汽輪機(jī)末級(jí)動(dòng)葉片進(jìn)汽邊已進(jìn)行了司太立合金的鑲焊,3#汽輪機(jī)轉(zhuǎn)子雖較4#機(jī)后更換三年時(shí)間,但因其末級(jí)動(dòng)葉片進(jìn)汽邊未進(jìn)行司太立合金的鑲焊,其末級(jí)動(dòng)葉片進(jìn)汽邊的水沖蝕裂度比4#機(jī)深。因此,建議先對(duì)3#機(jī)末級(jí)動(dòng)葉片進(jìn)行鑲焊司太立合金工藝的處理，然后再對(duì)3#、4#機(jī)的末兩級(jí)動(dòng)葉片采用噴涂抗水蝕涂層的工藝進(jìn)行處理，一方面避免了更換水蝕葉片的昂貴代價(jià)和補(bǔ)焊水蝕葉片造成變形的不良后果;另一方面可使葉片在運(yùn)行過程中防止葉片被進(jìn)

20、一步水蝕，亦可預(yù)防新的葉片水蝕。812嚴(yán)格控制工藝指標(biāo)(1) 運(yùn)用三元流理論驗(yàn)算并有選擇性地進(jìn)行流場(chǎng)和動(dòng)應(yīng)力測(cè)試，以確定機(jī)組帶最低負(fù)荷的安全限制值，并將其列入運(yùn)行規(guī)程。(2) 低負(fù)荷工況運(yùn)行時(shí)，應(yīng)適當(dāng)減少三段抽汽量，以增加進(jìn)入汽輪機(jī)后汽缸的蒸汽流量。(3) 盡量縮短機(jī)組在空負(fù)荷附近的運(yùn)行時(shí)間。(4) 盡可能保持汽輪機(jī)的進(jìn)汽溫度在420445t范圍以內(nèi)。(5) 低負(fù)荷工況運(yùn)行時(shí)，可適當(dāng)減小循環(huán)冷卻水量，提高汽輪機(jī)的排汽背壓，保持凝結(jié)器在合9結(jié)束語(yǔ)本文以熱電車間3#、4#汽輪機(jī)第九級(jí)動(dòng)葉片進(jìn)汽邊水沖蝕為例，通過汽輪機(jī)的基本工作原理并結(jié)合大量的運(yùn)行報(bào)表、資料，詳細(xì)地分析了熱電車間3#、4#汽輪機(jī)末級(jí)葉片水沖蝕的形成原因及其危害，并針對(duì)以上實(shí)例分析，提出有效的防范及整改措施，希望能有部分內(nèi)容對(duì)公司透平機(jī)的運(yùn)行、維護(hù)及管理具有一些參考價(jià)值。參考文獻(xiàn)1汽輪機(jī)葉片的安全防護(hù)1機(jī)械工業(yè)出版社大功率汽輪機(jī)設(shè)備及運(yùn)行1電力工業(yè)出版社