1、瀝青路面上面層（厚2cm超薄磨耗層）試驗段試驗總結報告根據招標文件及技術規范中有關要求，G80廣昆高速百色至羅村口高速公路2015年養護維修工程項目部于2015年8月18日在K799+400K799+500上行道進行了瀝青混凝土上面層（厚2cm超薄磨耗層）試驗段的施工，進行了各項技術指標的檢測。通過試驗段的現場攤鋪和試驗檢測，我項目部確定了瀝青混凝土上面層（厚2cm超薄磨耗層）科學合理的施工工藝、最佳的機械組合方式、人員配置等，現總結如下：一、試驗段施工依據1、廣西交通投資集團2015年百色至羅村口及柳州北環高速公路維修養護工程招標第一號補遺通知書。2、公路瀝青路面施工技術規范（JTGF402

2、004）3、公路工程瀝青及瀝青混合料試驗規程（JTJ0522000）4、公路工程集料試規程（JTGE42-2005）5、委托南寧市桂鵬工程檢測有限公司檢測的瀝青及各原材料的檢測報告和AC-8瀝青混凝土超薄磨耗層試驗配合比報告。6、我單位現有技術力量、隊伍素質、機械設備、財務實力等生產能力及多年來類似工程施工中積累的施工經驗。二、試驗段概況試驗路段選在K799+400K799+500上行道，全長100m,距離拌和站約11km。瀝青上面層（超薄磨耗層）設計為細粒式瀝青砼（AC-8）、厚度2cm、寬度3.30m，采用集中廠拌，機械攤鋪，單行車道一次攤鋪完成。經檢測，下承層各項指標均符合規范要求。施工

3、路段為全部封閉施工狀態，瀝青混合料攤鋪方向為：由百色西往羅村口，單行車道一次攤鋪完成；在8月18日13：3015：00完成K799+400K799+500上行道上面層（超薄磨耗層）攤鋪,全長100m，天氣為晴天。三、施工前的準備工作（一）、試驗段施工主要人員1、管理人員姓名職務主要職責項目副經理負責全面的工作協調GO廣昆高速公路百色至羅村口高速公路15年養護維修工程項目試驗成果報告項目總工施工技術總負責現場技術負責人各項試驗、檢測工作的具體實施施工長前場施工總負責專職安全員施工過程的安全管理拌和站負責人拌和機保養，瀝青混合料的拌和工程隊長拌和站、施工現場工人調配及管理機料負責人后場總負責運輸隊

4、隊長運輸車輛的管理與調配攤鋪機機長攤鋪機的使用與管理2、機械操作手及勞務人員機械操作手：拌和站操作手2人，裝載機操作手1人，車隊駕駛員6人，攤鋪機操作手2人，壓路機操作手2人。勞務人員：拌和站輔助工人4人、攤鋪輔助工人8人、測量放線2人、交通管制2人。二）、主要機械設備序號名稱單位型號規格數量1瀝青混凝土拌和站套1500型100t/h12裝載機臺ZL505t13自卸車臺解放15140t84攤鋪機套DYNAPAC7.5m15雙鋼輪壓路機臺CC62213t16輪胎壓路機臺XP26013t17瀝青灑布機臺5t18灑水車臺解放6000L19吹風機臺7.5kw3(三)材料準備1、粗集料選用百色水利樞紐輝

5、綠巖石料廠生產的四種規格集料，其規格粒組分別為4.75-7.2mm、2.36-4.75mm。超薄磨耗層所用集料采用反擊式破碎機加工成具有良好的顆粒形狀，具有足夠的強度和耐磨性，石質堅硬、清潔、干燥，近立方體顆粒，表面粗糙。瀝青混合料用粗集料各項技術指標檢驗項目技術要求檢驗項目技術要求石料壓碎值(%)W26堅固性(%)<12洛杉磯磨耗損失(%)<28針片狀顆粒含量(%)<18表觀相對密度(t/m3)±2.60水洗法V0.075mm顆粒含量(%)分級控制<1吸水率(%)<2.0軟石含量(%)<3.0對瀝青的粘附性±5級2、細集料細集料即W2.

6、36mm的集料，由輝綠巖碎石經二次加工而成，細集料應保證堅硬、潔凈、干燥、無雜質、級配適當。瀝青混合料用細集料質量技術要求檢驗項目單位要求值表觀相對密度2.50堅固性(>O.3mm部分)%12含泥量(V0.075mm)%>3砂當里%65亞甲藍值g/kg>25棱角性(流動時間)s303、填料選用輝綠巖中的堿性石料經磨細得到的礦粉，要求潔凈干燥并檢驗其密度、含水量、粒度親水系數及塑性指數等指標。礦粉應由專業廠家生產，嚴禁采用拌和站除塵回收的礦粉代替使用，嚴禁使用水泥及水泥廠煙囪回收的粉塵替代礦粉。瀝青混合料用填料質量技術要求檢驗項目單位技術要求表觀密度t/m32.50含水量%才1

7、粒度范圍V0.6mm%100V0.15mm%90-100V0.075mm%75-100外觀無團粒結塊親水系數V1塑性指數%V4加熱安定性實測記錄4、瀝青采用茂名市順通石化有限公司提供的優質道路SBS改性瀝青。對于進場的瀝青項目部每車都進行試驗檢測，達到瀝青設計指標要求才予簽收，試驗檢測項目包括瀝青的延度、針入度、軟化點等技術指標。SBS改性瀝青質量技術要求試驗項目技術要求針入度(25°C,100g,5s)(0.1mm)40-60針入度指數PI三0軟化點（TrQ（C）±65135C動力粘度（Pa.s）W3延度5C5cm/min(cm)±25閃點（C）±23

8、0溶解度（）±99彈性恢復（25C,%）±75離析，48H軟化點差（C）<2.5密度(15C,g/cm3)實測記錄tfot老化試驗后質量變化（）±1.0殘留針入度比（25C）（%）±65殘留延度（15C）（cm）±155、生產配合比：細粒式超薄磨耗層瀝青混凝土（AC-8）設計配合比已報批，各種材料組成為：材料名稱1#碎石(5-7.2)2#碎石(3-5)石屑(0-5)礦粉油石比摻量33%8%55%4%5.0%四、試驗目的通過鋪筑試驗路段，驗證生產配合比，檢驗施工方案、施工工藝及操作規程的適用性，確定本工程的施工方法，為瀝青路面上面層2cm超

9、薄磨耗層瀝青混凝土（AC-8）的施工提供技術依據，總結中包括下列內容：（1）確定超薄磨耗層瀝青混合料的施工配合比。（2）掌握攤鋪機作業中的施工技術。（3）確定瀝青面層的調平方法，掌握使用性能。（4）確定與拌和機生產能力相適應的攤鋪速度。（5）確定松鋪系數。（6）確定壓實機具的種類、組合方式，確定碾壓方式、順序、速度及遍數。（7）拌和、運輸、攤鋪、碾壓等工序連續施工的合理銜接與配合方式。（8）接縫的正確處理方法。（9）確定每天合理的作業段長度，調整施工組織設計。五、施工方案與施工工藝5.1 施工基本流程舊面層銃刨、清潔準備f粘層施工f攤鋪機攤鋪一13t雙鋼輪壓路機靜壓2遍一13t雙鋼輪壓路機振動

10、碾壓4遍f13t噸膠輪壓路機碾壓4遍f13t雙鋼輪壓路機靜壓1遍f壓實度檢測。5.2 粘層施工5.2.1 下承層清掃施工前，對已銑刨的舊面層施工面進行清掃。5.2.2 粘層撒布本工程粘層采用改性乳化瀝青。采用多功能瀝青撒布車進行噴灑。粘層撒布前，應確保下承層瀝青混凝土表面清潔、干燥，且經現場管理部門驗收合格后方可進行撒布。灑布量控制為0.5L/m2。灑布車噴灑前，根據路面寬度合理調整噴灑寬度，盡量減少重疊；噴灑后要達到噴灑均勻，不流淌的效果。噴灑完后對未噴灑到的部位進行人工補灑。對噴灑過粘層的路段封閉交通，禁止行人及車輛通行，以免污染。5.3瀝青混凝土(AC-8)施工5.3.1 施工準備瀝青混

11、凝土攤鋪前，應確保路面粘層施工經現場管理部門驗收合格、施工配合比經現場管理部門批準、拌合樓、攤鋪機、碾壓設備等運轉正常。5.3.2 測量放樣本次試驗段根據以往項目的施工經驗，將松鋪系數暫設為1.21，即超薄磨耗層攤鋪厚度為2.42cm。為測量超薄磨耗層瀝青混凝土攤鋪時的松鋪系數，需在距中lm處設置測量點，測量點間隔20m設置一道，便于測量瀝青混凝土的松鋪系數。5.3.3 混和料的拌和本工程采用西安筑路集團的JX1500型瀝青拌合站一套，理論生產能力為90-120t/h。根據試驗提供的理論配合比進行生產配比試拌，由試驗室現場取樣，進行篩分試驗，確保級配符合要求。瀝青拌和站在安裝調試后對拌和設備及

12、配套設備進行檢查，使各動態儀表處于正常的工作狀態。拌合站導熱油及干燥筒均采用柴油加熱，拌合系統為當地電網供電，并配備一臺400KW柴油發電機作為備用電源。1、碎石與機制砂由裝載機進料，鏟料時，鏟斗離地面20cm左右，以免帶入雜物污染料源。不同類型的集料分類存放。2、瀝青砼料在生產前先對生產配合比進行調試，首先對熱料倉振動篩進行設置，然后進行熱料倉篩分調試生產初級級配，根據抽提篩分結果確定生產配比。3、瀝青采用導熱油加熱，加熱溫度、集料加熱溫度、拌和站混合料的出場溫度，廢棄溫度見下表。拌和必須使所有顆粒全部覆裹瀝青結合料，拌和的混合料均勻一致、無花白料、無結團成塊或嚴重粗細集料分離現象。SBS改

13、性瀝青混合料的施工溫度(°C)施工工序施工溫度C瀝青加熱溫度160170礦料加熱溫度間隙式拌和機集料加熱溫度比瀝青溫度高1030瀝青混合料出料溫度150170混合料貯料倉貯存溫度貯料過程中溫度降低不超過10混合料廢棄溫度高于200運輸到現場溫度不低于150混合料攤鋪溫度正常施工140不低于低溫施工160開始碾壓的混合料內部正常施工135溫度，不低于低溫施工150碾壓終了的表面溫度不低于鋼輪壓路機80輪胎壓路機85振動壓路機75開放交通的路表溫度不高于504、拌和機控制室要逐盤打印瀝青及各種礦料的用量和拌和溫度，并定期對拌和樓的計量和測溫進行校核。5、拌和時間由試拌確定，以混合料拌和均

14、勻、所有礦料顆料全部裹覆瀝青結合料為度，間歇式拌和機每鍋盤拌和時間宜為50s以上(其中干拌時間不得小于5-10s)。6、要注意目測檢查混合料的均勻性，及時分析異常現象。如混合料有無花白、冒煙和離析現象。如確認是質量問題，應作廢料處理。7、拌和機每天上午、下午各取一組熱倉篩分、混合料試樣做馬歇爾試驗和抽提篩分試驗，檢驗油石比、礦料級配和瀝青混凝土的物理力學性質。油石比分別為：設計值(%)實測值(%)允許偏差實際偏差5.005.04-0.1%+0.2%+0.04%8、每車裝料后，試驗人員會同拌和人員及時從表觀方面觀察成品料，應無花白料、離析、冒青煙、顏色暗淡或過分油亮的現象，出現問題及時分析整改。

15、9、在拌和站的成品料出口處設專人測量出場溫度，并逐車記錄，如有溫度超標或達不到要求的，要及時向拌和站匯報，采取措施。10、逐盤打印各種參數，施工結束后，對打印的數據進行分析如下：拌和站瀝青用量：36.191集料用量：681.81t混合料總量：718t平均油石比：5.04現場實測平均厚度：2.2cm平均密度：2.606g/cm3混合料總量：718t11、注意事項a、拌和機的標定：拌和站已經通過計量標定，在施工過程中要定期進行自校，發現級配、用油量異常時應停止拌和查找原因。b、礦料加熱溫度和瀝青加熱溫度決定瀝青混合料出廠溫度，混合料出廠溫度決定瀝青混合料運到施工現場的溫度、攤鋪碾壓溫度。因此控制好

16、混合料出廠溫度非常重要。每車混合料在出廠時均應檢測溫度，凡不符合要求的混合料不得出廠。確保出場溫度符合要求的幾項措施：第一：預先加熱烘干筒，確保集料能夠迅速升溫至要求溫度；第二：控制好噴油裝置的風油比，隨著溫度的升高或降低減小或增加風油比；第三：對施工中出現異常溫度的熱料倉白料進行放空處理，直至溫度符合要求后才能拌和瀝青混合料。c、混合料的均勻性應逐車檢測，若出現花白料、應廢棄并停機分析原因。5.3.4瀝青混合料運輸（1）運輸瀝青混凝土混合料的車輛應每天進行檢查，確保車況良好。對運輸車司機應進行教育培訓。（2）瀝青混凝土混合料應采用后翻式大噸位自卸汽車運輸，車廂應清掃干凈。為防止瀝青混合料與車

17、廂板粘結，車廂底板和側板可均勻涂抹一薄層油水（柴油與水的比例可為1：3）。（3）瀝青混合料運輸車的數量應與攪拌能力或攤鋪速度相適應，施工過程中攤鋪機前方應有運料車在等候卸料，在施工現場等候卸料的運料車不宜少于3輛。（4）瀝青混凝土混合料在運送過程中，應用篷布全面覆蓋，用以保溫、防污染。（5）采用激光溫度計或水銀溫度計檢測瀝青混合料的出廠溫度和運到現場溫度，插入深度要大于150mm。(6)瀝青混合料卸料專人指揮卸車，在連續攤鋪過程中，運料汽車在攤鋪機前1030cm處停住，不得撞擊攤鋪機。卸料過程中運料汽車應掛空檔，靠攤鋪機推動前進。5.3.5瀝青攤鋪(1)攤鋪前根據虛鋪厚度(虛鋪系數)墊好墊木，

18、調整好攤鋪機，并對燙平板進行充分加熱，為保證燙平板不變形，應采用多次加熱，溫度不宜低于100°C。攤鋪機行走速度根據瀝青混凝土拌合樓供應能力及配套壓路機械能力及數量宜控制在11.5m/min，并始終保持勻速前進，不得忽快忽慢，無特殊情況不得中途停頓。攤鋪機使用合適的振搗頻率和振動頻率，以保證足夠的初始壓實度。(2)攤鋪過程中兩側螺旋送料器應不停地勻速旋轉，使兩側混合料高度始終保持熨平板的2/3高度，使全斷面不發生離析現象。(3)攤鋪過程中設專人檢測攤鋪溫度(攤鋪溫度不低于140C)、虛鋪厚度，發現問題及時調整解決，并做好記錄。(4)所有路段均應采用攤鋪機攤鋪，但對于邊角等機械攤鋪不到

19、的部位，必須采用人工攤鋪時，則必須配備足夠的人力，盡可能地縮短整個攤鋪及找平過程。攤鋪時，將瀝青混合料根據需要數量卸至指定地點，并在地面上鋪墊鋼板，由人工進行扣锨攤鋪，用耙子進行找平23次，但不應反復刮平，以免造成混合料離析。在施工過程中，應對鐵锨、耙子等施工工具進行加熱，再蘸少許柴油與水混合液(但不要過于頻繁)，找平后及時進行碾壓。5.3.6碾壓1、碾壓機械組合采用雙鋼輪振動壓路機+膠輪壓路機的機械組合形式，用1臺振動式雙鋼輪壓路機、1臺膠輪壓路機及時跟進壓實，壓實順序是“靜壓(振動)振動輪胎靜壓”,擬定兩種壓實程序：第一種壓實程序：(K799+400-K799+500上行道)初壓：鋼輪壓路

20、機前進靜壓，返回弱振一遍；復壓：鋼輪壓路機弱振碾壓二遍；301輪胎壓路機搓揉碾壓三遍終壓：鋼輪壓路機靜壓收光一遍，直至消除輪跡。瀝青上面層壓實度檢測記錄試件樁號干燥試件空中質量（g）試件水中質量（g）試件表干質量（g）試件厚度（cm）試件實測密度試件孔隙率（%）試驗室標準密度的壓實度（%）最大理論密度的壓實度（）K799+420慢車道1369.2822.11370.42.22.4974.099.896.0K799+440慢車道1504.5905.21507.02.42.5003.999.996.1K799+460慢車道1231.8748.41235.12.52.5312.7101.297.3K

21、799+480慢車道1573.4943.91575.42.32.4924.299.695.8第二種壓實程序：（K799+400-K799+500上行道）初壓：鋼輪壓路機前進靜壓，返回弱振一遍；復壓：鋼輪壓路機弱振碾壓三遍；301輪胎壓路機搓揉碾壓四遍終壓：鋼輪壓路機靜壓收光一遍，直至消除輪跡。瀝青面層壓實度檢測記錄試件樁號干燥試件空中質量（g）試件水中質量（g）試件表干質量（g）試件厚度（cm）試件實測密度試件孔隙率（%）試驗室標準密度的壓實度（%）最大理論密度的壓實度（）K799+435慢車道1163.0702.61169.42.32.4914.399.695.7K799+470慢車道111

22、5.4671.31117.92.42.4984.099.896.02、碾壓工藝要求a、在混合料完成攤鋪和找平后應立即對路面進行檢查，對不規則之處及時用人工進行調整，攤鋪機攤鋪后跟進壓實。b、壓實分初壓、復壓和終壓三個階段。壓路機以緩慢而均勻速度碾壓，碾壓時，相鄰碾壓帶重疊1/3-1/2的碾壓輪寬度，壓路機速度應符合下表的規定。壓路機碾壓速度（km/h）碾壓階段壓路機類型初壓復壓終壓適宜最大適宜最大適宜最大鋼輪式壓路機2-343-66輪胎壓路機3-56振動壓路機3-4.5（振動）5（振動）為避免碾壓時混合料推擠產生擁包，碾壓時應將驅動輪朝向攤鋪機，從外側向中心碾壓，在超高段則由低向高碾壓，在坡道

23、上應將驅動輪從低處向高處碾壓。碾壓路線及碾壓方向不能突然改變，壓路機起動、停止必須減速緩行，不準剎車制動。碾壓區段控制在40-50m左右。c、初壓：初壓應在混合料不產生嚴重推移和裂縫的前提下，初壓、復壓、終壓都應在盡可能高的溫度下進行。初壓應在緊跟攤鋪機后碾壓，并保持較短的初壓區長度，以盡快使表面壓實。初壓時采用鋼輪壓路機靜壓，相鄰碾壓帶應重疊1/3-1/2輪寬，從外側向中心碾壓，最后碾壓路中心部分，壓完全幅往返為一遍。當邊緣無支擋時，用耙子將邊緣的混合料稍稍耙高，然后將壓路機的外側輪伸出邊緣10cm以上碾壓。也可以在邊緣先空出寬30-40cm，待壓完第一遍后，將壓路機大部分重量位于已壓實過的

24、混合料面上再壓邊緣，以減少向外推移。d、復壓：復壓采用輪胎壓路機和鋼輪壓路機組合碾壓：用鋼輪壓路機振動碾壓，相鄰碾壓帶應重疊1/3-1/2的碾壓輪寬度，振動壓路機倒車時應先停止振動，并在向另一方向運動后再開始振動，以避免混合料形成鼓包。用輪胎壓路機進行搓揉碾壓以增加密水性，碾壓時，相鄰碾壓帶重疊寬度為10-20cm。e、終壓：終壓緊接在復壓后進行，終壓采用鋼輪壓路機靜壓，消除輪跡（終壓溫度滿足規范要求）。整個壓實過程中溫度控制應符合下表要求：施工工序溫度（°C）開始碾壓的混合料內部溫度，不低于150碾壓終了的表面溫度，不低于90開放交通的路面溫度，不高于503、注意事項：a、壓路機不

25、得在未碾壓成型或未冷卻的路段上轉向、調頭或停車等侯。壓路機啟動停止應低速緩慢進行，振動壓路機在已成型的路面行使時應關閉振動。b、壓路機不得停留在溫度較高的已經壓過的混合料上，同時，應采取有效措施，防止油料、潤滑脂、汽油或其它有機雜質在壓路機操作或停放期間灑落在路面上。c、要對初壓、復壓、終壓段落設置明顯的標志，便于壓路機操作手辨認。對松鋪厚度、碾壓順序、壓路機組合、碾壓遍數、碾壓速度及碾壓溫度設專人管理、檢查，使面層做到既不漏壓也不超壓。d、應向壓路機輪上噴灑或涂刷含有隔離劑的水溶液，噴灑應呈霧狀，數量以不粘輪為度。瀝青混合料壓實分為初壓、復壓、終壓三個階段，碾壓應慢速、均勻進行。（1）初壓在

26、攤鋪完成30-50m后，立即開始碾壓，并保證開始碾壓時的溫度不低于135°C，初壓主要提高瀝青混合料的初始密度,起穩定作用,根據實踐證明,在較高溫度下碾壓能收到較好的壓實效果。因此在混合料不產生推移、發裂等情況下盡量在攤鋪后較高溫度下進行。初壓采用13t雙鋼輪路機靜壓2遍，碾壓速度控制在3-5Km/小時，初壓的順序：壓路機由路肩一側壓向路中心，或由低側向高側碾壓。后輪應重疊1/3-1/2輪寬。碾壓時將驅動輪向著攤鋪方向、防止混合料發生推移、或產生擁包。初壓應盡量減少噴霧，防止瀝青混合料降溫過快。（2）復壓瀝青混凝土初壓完成后，立即進行復壓，保證復壓溫度不低于110°C。復壓

27、采用1臺13t雙鋼輪壓路機振動碾壓，碾壓遍數為4遍。碾壓速度控制在3-5km/h。（3）終壓終壓采用1臺13噸膠輪壓路機及1臺13t雙鋼輪壓路機進行碾壓，首先采用輪胎壓路機碾壓3遍，輪胎氣壓不小于0.7Mpa,后輪應重疊1/31/2輪寬。最后采用13t雙鋼輪壓路機碾壓1遍收光，不震動，碾壓到無明顯輪跡為止。終壓速度控制在3-5km/h。終壓的順序與初壓相同，碾壓終了溫度不應低于80C。5.4接縫處理（1）橫向接縫每天施工縫接縫應采用直茬直接縫，用3m靠尺檢測平整度，用人工將端部厚度不足和存在質量缺陷部分鑿除，使下次連接成直角連接。接縫宜趁尚未冷透時用鑿巖機或人工垂直刨除端部層厚不足的部分，使工

28、作縫成直角連接。當采用切割機制作平接縫時，宜在鋪設當天混合料冷卻但尚未結硬時進行。刨除或切割不得損傷下層路面。切割時留下的泥水必須沖洗干凈。鋪筑新混合料接頭應使接茬軟化，壓路機先進行橫向碾壓，再縱向碾壓成為一體，充分壓實，連接平順。（2）縱向接縫與路肩舊瀝青面層搭接位置原路面上每間隔10m均分布有道釘，因而導致與路肩舊面層搭接位置縱向接縫搭接不平整，擬采用改性熱瀝青沿縱縫搭接不齊處涂抹填縫。六、開放交通瀝青混合料應待攤鋪層溫度完全自然冷卻混合料表面溫度低于50°C后，方可開放交通。七、檢測通過檢測，各項技術指標檢測結果如下表項目檢查頻度及評價方法質量要求或允許偏差試驗段結果夕卜觀隨時

29、表面平整密實，不得有明顯輪跡、裂縫、推擠、油包等缺陷，且無明顯離析表面平整密實，無輪跡、油包，局部輕微離析施工溫度攤鋪溫度逐車檢測評定符合規范規定在規范范圍內碾壓溫度隨時符合規范規定在規范范圍內厚度每一層次隨時，厚度20mm以上設計值的9%各測點滿足規范要求每一層次1個臺班區段的平均值（厚度20mm以上）±2mm平均2.2cm壓實度每2000m2檢杳1組逐個試件評定并計算平均值實驗室標準密度的99%99.7%最大理論密度的96%96.7%平整度（標準差）連續測定V1.5mm1.6寬度有側石檢測每個斷面不小于設計寬度無側石20m一個斷面不小于設計寬度縱斷面咼程50m一個斷面，每斷面3個點橫坡度20m一個斷面±0.3%合格中線偏位20m一個斷面八、試驗段結論（一）、瀝青混凝土拌和1、通過試驗段，確定生產配合比為：1#倉（5-7.2mm）:2#倉（3-5）:3#倉（0-5）:礦粉=33%：8%：55%：4%。油石比為：5.0%。通過打印數據分析，拌和站稱量系統準確，誤差在允許范圍之內。2、拌和時間為干拌10秒，濕拌35秒，每盤生產周期約為50秒。3、拌和站生產能力核定為100噸/小時。（二）、松鋪系數的確定在鋪筑試驗段過程中，分別測量下承層頂面、上面層攤鋪后頂面、上面層壓實后頂面距中線1m的高程，計算得平均松鋪系數為1.21。松鋪