1、TOYOTA四川汽車尾氣排放的控制現狀與治理對策廣汽豐田成都安利捷北辰店TOYOTA1.1造成我國機動車污染嚴重的原因二:3人類和眾多生物的生存二所以，溺少汽車尾汽車工業水平落后”車輛使用條件差鄉我國汽車燃用的油品質量低劣k丿管理方面落后，備于以上原因，我國汽車尾氣排放之多已經威脅非放量,達鄴“零排放第一章緒論TOYOTA第二章汽車排放控制分析2.2.1一氧化碳(CO)的生成機理燃料不完繪燃燒混合氣混合不均勻CO和出0在高溫附離解(H2O水)2.1.2碳氫化合物(HC)的形成A燃燒不完亀i內懣豔效應2.1.3氮氧化合物的生成量增加。氧氣的濃度對NOx是混合氣燃燒過程中，空氣和氧在高溫條件下化合

2、生成的，其生成的數量與燃燒溫度、氧氣的濃度等因素有關咅燃燒溫度對NOx的生成影響很大，溫度高300C時生成NOx,隨著溫度升帝NOx.NOx的生成影響也很明顯，在使用濃混合氣時，由于氧氣濃慶杓iNOx曲生成量少，當混合氣濃.度逐漸娶稀時，氧氣濃度增加，NOx的生成量逐漸遽！I最高值oTOYOTA2.1.5微粒的生成微粒主要是由三部分組成，即碳煙(DS)、可溶性有機物(SOF)和硫酸鹽。溫度3500K使人慢性中毒、貧血,危害病人心臟、呼吸道惡化。2.2汽車尾氣排放污染物的危害co的危害如下表所示co的體積分數X10-610使人在4h6h內中毒使人在1h內中毒120使人死亡10000使人頭疼、惡心

3、30100TOYOTANOX對人及生物的影響氮氣化合物rA碳氫化合物（也稱桂）包括未燃和未完全燃燒的燃油、潤滑油及其裂解產物和部分氧化物，如苯、醛、酮、烯、多環芳香族碳氫化物等空00多種復雜成分。飽和炷危害不大，不飽和坯危害性很太蘇甲烷氣體無毒性。當甲醛，丙烯醛等醛類氣體準度盤過時，就會對眼、呼吸道和皮膚有強刺激作用濃廈超過25時，|會引起頭暈、惡心、紅白球減少、貧血，超過1000拯會急性中毒。苯是無色氣體，但有特殊氣味。應當引起特別注意的是帶更多環的多環芳香痙，如苯并蹤及硝基烯，是強致癌物。繪類成分還是引起光化學煙霧的重要物質。/f1體積分數X10七影響0.5連續3個月12個月，患支氣管部位

4、有肺氣1.0聞到臭味2.5超過1小時西紅柿等作物葉子變白色5.0聞到強烈臭味501min之內，人的呼吸異常803min5min引起胸痛100-150人在30min60min,就因肺氣腫而死亡TOYOTA廣寰空理歐I-IV排放標準如表所示車型CO(g/km)HC(g/NOx(gHC+m)NOx(g/km歐洲I號汽油車和柴油車2.72/3.2.2Km)0.97/1.130.14/0.18歐洲II號歐洲山號歐洲IV號汽油車柴油車1.00.7直噴柴油車汽油車柴油車汽油車柴油車2.30.20.150.640.50.561.00.10.080.080.5.250.30.050.080.025TOYOTA3

5、12提高燃料品質燃料的品質與汽車發動機的燃燒過程和燃燒效果有嬉直接的關系，改進燃料品質是控制在用車輛排放污染:旃當重要的途徑之一。燃料的改進主要包括使用無鉛汽i控制燃料中硫的含量及向燃料中添加各種添加劑等。4撚料中添加含氧化物，如乙醇、甲醇、M11BE（甲簣叔丁基離）等，可以提高汽油的抗爆性，從而減少芳彈鉛的使用。由于含氧劑中氧的存在，使燃燒裁,腐狀脊，從頁有利于減旗氣中呼酈0觀排放，山但TOYOTA3.2機內凈化技術133.2.1保持發動機良好的技術狀況保持正常汽缸壓縮壓力；保持供油系技術狀況良好5保持點火系統技術狀況良好馬正確調整氣門間隙，保持配氣相位正確/嗨統応化/去T1!下而且具有較3

6、.2.2閉環電子控制技術TOYOTA閉環控制空氣與燃油比例過量空氣系數0a,ga大于1時，氣缸內的空氣在理論上是富氧，燃料可完全令燃燒住成CO?和H20o但（Pa在約為1.1時，最有利于g的生成。電子控制燃油系統可以精確控制過量空數,從而使污染物的生成總量達到理想目標。蹩3稀薄燃燒技術萊用洗稀燃技術技術可以在pa遠大毛1的條件踣二九亠、*瘀審運轉，不灘提高燃油、經濟裡,72溫3mIcCmVS外殼通常由合金鋼板材O很多催化器殼體的反應溫度，莖表”熱層隔離催化罄高?催化轉化器基本結構”汽車尾氣催化轉化器主要由載體、涂層、減鏈和殼體4大部分組成塞沖壓、機械加工及焊接而成故威雙層結構，以保證催帰瓦還必

7、須包裹半周或全周的諭331催化轉化器三元催化凈化發生的主要化學反應如下:TOYOTA廣月丁附TAD氧化反應Q月2十0之H.Qoo+o.gsAHC+5O2T402+2H2Oa2) 還原反應Q2CO+2NO2NO+NHC+NOUQfN?H八NO+3) 蒸汽水重整反應a2HC+2HQT2UO+3j2O水煤氣轉換反應Q(1)(2)3”0CO+H2OCO2+生332廢氣再循環技術(EGR)TOYOTA廣月丁附TA廢氣再循環技術是將已經過從汽缸排出的氣體八芒通過特殊機構返回燃燒室參加燃燒的一種技術。i黑33二次空氣噴射系統i=奘里所說的二次進氣是將新鮮空氣經空氣噴管噴衣賦管道或催化轉化器，增加排氣中氧的濃

8、度，使2和戰0的一種V”.辮箱通風技術撫和死使命鈾J竄入衣祜轉術富空氣經空氣濾清罩。由贏向、f曲軸箱的混合氣材進入鏈氣管參命燃燒。TOYOTA;3.3.5碳罐技術廠碳罐技術是在儲油箱、曲軸箱等易產生油氣地方設一通道，將油氣引入以能夠吸附油氣的,裝置內有控制閥再將吸附的油氣送入進氣。這種裝置用吸附能力很強的活性炭作為吸盹，,所以叫做碳罐。K上.電TOYOTA第四章柴油機排氣后處理技術柴油機尾氣中氧氣的含量較高，故排氣中一般含有較少的CO和HC。它的主要問題是微粒（黑煙）排放，燃油大約有0/1%0.5%以微粒的.形式排出。高溫、高壓、富氧燃燒是柴油機熱效率高于汽油機的主要原因，但也造成了另一個主要

9、問題，即NOx的排放。TOYOTA51.V俳輔誹卅讎左俳舸(SNCRSseosiveNonc2le_yticReduction)；輔14逾左俳IM(sc尹se-esivecas-yiicReduction)V常憐輔14讎&併師(NSCR5Nonseoaivecao-yzr.cReduction)；洱那滾莎籬左灣(obsorbReduction)。TOYOTA第五章成都市尾氣排放現狀與治理對策5.1研究區概況成都市的地理環境A成都市的道路現狀A、成都市的環保局5.2成都市汽車保有量預測汽車保有量呈增長趨勢汽車保有量的預測也dAN沁訕汕曲i血妣加h加誠皿N倔加k血5.3成都市實施1/M制度1/M制

10、度(InsectionandMaintenceProgram)是在用車輛排放(尾氣排放和蒸發排放、顆粒排放)進行控制，防止其排放凈化系統被拆除、損壞、性能失效或惡化，充分發揮在用車本身凈化能力，保1/M制度的工藝流程圖A完善監督管理網絡，建立廉潔執法隊伍A橫向配合，相互協調，獨立執法完善環境立法和標準體系加強環境社會化意識教育A控制人口增長，走城市發展新路IIIA加速汽車消費改革，激勵汽車工業技術進步加強機動車尾氣污染的監督管理和排污收費方翅地制宜地改變燃料結構渚道路設施，倡導二綠色交通”三黑I口強科研，促進“綠色汽車”和清潔燃料的發展三元催化凈化發生的主要化學反應如下氧化反應H2+O2H2OCO+OLCO?4HC+5O24CO2+2H2O4個碳氫+5個氧氣=4個二氧化碳+2個氫原子2個