1、五通義江特大橋鉆孔灌注樁施工分析1 工程概況新建貴廣鐵路起于貴陽市金陽新區新設貴陽北站，至貴陽站后利用黔桂新建客車外繞線至老羅堡出線路所至龍里北站，正線全長857km。DK381+397-DK402+770段全長21.477km，其中包括五通義江特大橋。2 鉆孔灌注樁施工分析2.1 測量按照樁位平面圖采用方格網軸線法測放消失場平面控制網，復核無誤后舉行軸線和樁位放樣。利用各控制點用經緯儀和鋼尺先依次放出各軸線，樁位放樣采用直角坐標軸線法和極坐標定位.采用經緯儀定向鋼尺定距決定樁位后用打入釘在現場做好標記，便利施工中樁位查找、復核，確保樁位精確。2.2 護筒開挖和埋設護筒埋深都在回填士里，周圍及

2、底部用粘士回填并搗實后采用十子線法恢復樁位中心點，要求護筒中心與樁位中心允許編差不大于20mm，保證護筒垂直穩固，樁機方可就位，樁機安裝就位應對中、水平、穩固，保證天車中心，轉盤中心與樁位中心三點一線。2.3 鉆進成孔2.3.1成孔成孔鉆進擬采用鉆進參數如下：鉆壓，自始至終依賴鉆具自重及主卷揚機升降松緊來控制壓力；轉速上部1-3層孔段采用1速，中部孔段采用2-3速，下部孔段8層孔段至終孔采用1速，入巖后控制鉆壓鉆進速度，接近終孔前放慢鉆進速度以便準時排出鉆屑，削減孔內沉渣。泥漿比重：上部孔段1.25-1.30，中部孔段1.20-1.25，下部孔段1.25-1.30.泥漿粘度：自始至終為20-2

3、8s，鉆進過程中確保施工樁徑不小于設計樁徑，對易縮徑及坍塌土層保持泥漿具有良好性能指標外，控制好鉆進速度，適當上下提鉆掃孔擴徑，做好施工保徑工作。2.3.2 泥漿護壁泥漿采用鉆進土層過程自然造漿法造漿。鉆孔泥漿比重控制在1.20-1.30間，泥漿粘度控制在20-28s；在雜填土、粉質粉土層、礫石層中鉆進使用較濃泥漿，具有在孔壁上形成致密泥皮，維護孔壁穩定和清孔沖渣確保成孔質量。2.3.3 持力層決定在成孔鉆進中臨近預計持力層孔深時放慢鉆進速度，親密觀看上返泥漿攜帶鉆屑及鉆機負荷變化狀況。對返漿巖屑舉行取樣并推斷鉆頭是否進入持力層。2.4 鋼筋籠制作安裝鋼筋籠采用加強筋定位成型，使得主筋均勻分布

4、于同一截面并點焊成型分節預制，要求單節長度不大于10m，因為帶肋鋼筋均為固定尺寸，在下料時可能消失長短不一鋼筋焊接在同一節半成品鋼筋籠內狀況對需要接長鋼筋要求單面焊10d，確保相鄰主筋錯開長度為35d且不小于500mm.預制好各節鋼筋籠半成品經成批驗收后標識堆放整齊以便協作其他工序施工，對于檢查出不合格品務必返工修補后重新檢驗使用。2.5 清孔第一次清孔將大粉砂、泥團置換出孔內，泥漿比重和粘度均較大.泥漿比重控制在1.2-1.26。其次次清孔是下放鋼筋籠在灌注導管孔內安裝完畢，利用導管舉行，按照樁體積計算，擬定其次次清孔時光為45min左右，二次清孔驗收滿意孔底沉渣厚度50mm，泥漿比重小于1

5、.20.正循環清孔達不到施工要求采用氣舉反循環清孔。2.6 混凝土澆筑在灌注時用汽車吊主勾吊起儲料斗，與導管相銜接，把隔水栓堵放在其底部，向斗內注滿混凝土后，用吊機副勾鋼絲繩把隔水栓迅速提出，使混凝土在很短時光內降臨到孔底，完成封底工作后繼續、緊湊舉行灌注，嚴禁中途停工. 在灌注混凝土過程中每灌注一盤后準時用測繩檢測混凝土面升高高度，計算出導管在混凝土中埋深，一般狀況下導管的埋深控制在2-6m，每次拔管一根，每根導管長度為2.62m，要遵循勤拔少拔原則。當混凝土灌注到距樁頂設計標高還有4.5m左右距離時計算出需要混凝土數量，通知拌和站按需要量拌制削減奢侈。為保證樁頂砼質量施工中要求比樁頂設計標

6、超群灌80cm，用掏筒探測砼質量，確認合格后方可提出導管結束混凝土灌注工作。3 灌注水下混凝土時導管消失問題處理方法3.1 導管進水導管進水分初灌導管進水和中期導管進水.初灌導管進水因為首批混凝土儲量不足或導管底口距孔底距離過大，混凝土下落不能埋置導管，造成泥水從導管底口進入。它的處理方法是：立刻將導管提出，并將散落在孔底的混凝土拌和物用泥石泵吸出，不得已時需將鋼筋籠提出實行復鉆清孔，然后重新下放鋼筋籠、導管并投入足夠儲量的首批混凝土或改正操作工藝，重新灌注。灌注混凝土過程中因為導管接頭不嚴，接頭間橡皮墊被導管高壓氣擠開水從接頭流入，導管提升過猛，導管底口超出原混凝土面，發生中期導管進水，處理

7、方式為拔換原管重新下新管.在操作時務必用潛水泵將新管內泥水抽干連續灌注混凝土。為防止抽水后導管外泥水穿透原灌混凝土從導管底翻入，導管插入混凝土有足夠深度.因為潛水泵不行能將導管內水所有抽干，續灌混凝土協作比增強水泥量，提高稠度后灌入新導管內，灌入前將導管舉行小幅度顫動片刻，使原混凝土損失流淌性得以彌補.以后灌注混凝土恢復正常協作比。3.2 塞管：塞管分初灌導管阻塞和中期導管阻塞.初期塞管多因隔水栓卡管，有時也可能因為混凝土本身緣由，如坍落度過小、流淌性差、夾有大粒徑石塊、拌和不勻稱，以及運送途中產生離析、導管接縫處漏水、雨天運輸混凝土未加遮蓋等，使混凝土中的水泥漿被沖走，粗集料集中而造成堵管.處理主意可采用長桿沖搗管內混凝土，用吊繩顫動導管，或提升快速下落振沖，或在導管上安裝附著式振搗器。如仍不能下落時，則需將導管連同其內的混凝土提出鉆孔，舉行清理修整，然后重新吊裝導管，重新灌注。一旦有混凝土拌和物落入井孔，需將散落在孔底的拌和物粒料予