1、13圖情 XX 新時(shí)期上汽集團(tuán) SWOT分析及技術(shù)戰(zhàn)略建議一、汽車行業(yè)發(fā)展迎來(lái)新時(shí)期二、推進(jìn)汽車行業(yè)向前發(fā)展的關(guān)鍵成功因素三、新時(shí)期上汽集團(tuán)的優(yōu)勢(shì)（S）和劣勢(shì)（W）四、新時(shí)期上汽集團(tuán)的機(jī)遇（O）與威脅（T）五、基于SWOT矩陣的新時(shí)期上汽集團(tuán)技術(shù)戰(zhàn)略分析汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展核心安全性節(jié)能環(huán)保/可持續(xù)性舒適性一、汽車行業(yè)發(fā)展迎來(lái)新時(shí)期技術(shù)革新發(fā)動(dòng)機(jī) 新能源汽車 底盤與車身 結(jié)構(gòu)與材料 設(shè)計(jì)與制造工藝 發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)發(fā)展方面發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)發(fā)展方面，基于可再生能源，基于可再生能源為動(dòng)力是新能源汽車最顯著特點(diǎn)，因而在節(jié)能減為動(dòng)力是新能源汽車最顯著特點(diǎn)，因而在節(jié)能減排等環(huán)保問(wèn)題上就傳統(tǒng)汽車而言領(lǐng)先一大步。但排等環(huán)保問(wèn)題

2、上就傳統(tǒng)汽車而言領(lǐng)先一大步。但又因可再生能源本身屬性限制，如何提高發(fā)動(dòng)機(jī)又因可再生能源本身屬性限制，如何提高發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)械效率和熱效率，是目前技術(shù)著重解決的問(wèn)題。機(jī)械效率和熱效率，是目前技術(shù)著重解決的問(wèn)題。如玉柴如玉柴YC6JYC6J、YC6LYC6L系列發(fā)動(dòng)機(jī)、濰柴系列發(fā)動(dòng)機(jī)、濰柴HPDIHPDI發(fā)動(dòng)都發(fā)動(dòng)都是這這方面積極探索的先驅(qū)和實(shí)踐者。是這這方面積極探索的先驅(qū)和實(shí)踐者。上 動(dòng)力系統(tǒng)動(dòng)力系統(tǒng)研發(fā)主要包括如氫能源、燃料電池、研發(fā)主要包括如氫能源、燃料電池、混合動(dòng)力等。節(jié)能與新能源汽車的技術(shù)路線有兩混合動(dòng)力等。節(jié)能與新能源汽車的技術(shù)路線有兩條：一是走替代燃料的路線。采用生物燃料、煤條：一是走替代

3、燃料的路線。采用生物燃料、煤基燃料、天燃?xì)狻⒋济杨惾剂系绕渌剂蟻?lái)替代基燃料、天燃?xì)?、醇醚類燃料等其它燃料?lái)替代傳統(tǒng)汽油、柴油的技術(shù)路線，部分技術(shù)已實(shí)現(xiàn)；傳統(tǒng)汽油、柴油的技術(shù)路線，部分技術(shù)已實(shí)現(xiàn)；另外一條就是走比較根本性或革命性的燃料系統(tǒng)另外一條就是走比較根本性或革命性的燃料系統(tǒng)變革：純電驅(qū)動(dòng)、混合動(dòng)力以及燃料電池。變革：純電驅(qū)動(dòng)、混合動(dòng)力以及燃料電池。上 底盤與車身技術(shù)方面底盤與車身技術(shù)方面，結(jié)合新能源汽車，結(jié)合新能源汽車體型較輕的特點(diǎn)，應(yīng)用先進(jìn)的傳感器、控體型較輕的特點(diǎn)，應(yīng)用先進(jìn)的傳感器、控制器、執(zhí)行器，發(fā)展控制算法軟件和遠(yuǎn)程制器、執(zhí)行器，發(fā)展控制算法軟件和遠(yuǎn)程信息處理技術(shù)，提高汽車安全性

4、和穩(wěn)定性，信息處理技術(shù)，提高汽車安全性和穩(wěn)定性，實(shí)現(xiàn)智能化。實(shí)現(xiàn)智能化。上 結(jié)構(gòu)和材料技術(shù)方面結(jié)構(gòu)和材料技術(shù)方面，新能源汽車，新能源汽車由于肩負(fù)著節(jié)能、安全與環(huán)保的多重功能，由于肩負(fù)著節(jié)能、安全與環(huán)保的多重功能，其結(jié)構(gòu)形式與傳統(tǒng)燃油汽車有較大的區(qū)別，其結(jié)構(gòu)形式與傳統(tǒng)燃油汽車有較大的區(qū)別，主要體現(xiàn)在底盤結(jié)構(gòu)上，總體是朝著專用主要體現(xiàn)在底盤結(jié)構(gòu)上，總體是朝著專用底盤結(jié)構(gòu)方向發(fā)展。底盤結(jié)構(gòu)方向發(fā)展。上 設(shè)計(jì)和制造工藝技術(shù)方面設(shè)計(jì)和制造工藝技術(shù)方面，將借鑒將借鑒在飛機(jī)制造領(lǐng)域已經(jīng)有在飛機(jī)制造領(lǐng)域已經(jīng)有40 40 多年的應(yīng)用、發(fā)多年的應(yīng)用、發(fā)展和研究復(fù)合材料，不斷學(xué)習(xí)、研究和提展和研究復(fù)合材料，不斷學(xué)習(xí)

5、、研究和提高，高， 擺脫傳統(tǒng)的簡(jiǎn)單計(jì)算機(jī)輔助設(shè)計(jì)，走擺脫傳統(tǒng)的簡(jiǎn)單計(jì)算機(jī)輔助設(shè)計(jì)，走向了協(xié)同設(shè)計(jì)、自動(dòng)設(shè)計(jì)之路。向了協(xié)同設(shè)計(jì)、自動(dòng)設(shè)計(jì)之路。上二、推進(jìn)汽車行業(yè)向前發(fā)展的關(guān)鍵成功因素 政策導(dǎo)向 市場(chǎng) 技術(shù)發(fā)展新 時(shí) 期New Time 圍繞著新能源汽車產(chǎn)生的一系列技術(shù)創(chuàng)新將汽車工業(yè)帶入一個(gè)全新的時(shí)代。 上汽集團(tuán)前身為上海汽車工業(yè)(集團(tuán))總公司,在上海汽車工業(yè)有限公司資產(chǎn)重組的基礎(chǔ)上,以上海汽車齒輪總廠的資產(chǎn)為主體、采用社會(huì)募集方式設(shè)立并于1997年11月在A股上市。 2012年1月9日，上海汽車股票簡(jiǎn)稱正式變更為“上汽集團(tuán)”，全稱和證券代碼不變。上 目前，上汽集團(tuán)主要業(yè)務(wù)涵蓋整車(包括乘用車、商

6、用車)、零部件(包括發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱、動(dòng)力傳動(dòng)、底盤、內(nèi)外飾、電子電器等)的研發(fā)、生產(chǎn)、銷售，物流、車載信息、二手車等汽車服務(wù)貿(mào)易業(yè)務(wù)，以及汽車金融業(yè)務(wù)。2012年，上汽集團(tuán)整車銷量達(dá)到449萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)12%，繼續(xù)保持國(guó)內(nèi)汽車市場(chǎng)領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)，并以當(dāng)年度762.3億美元的合并銷售收入，第九次入選財(cái)富雜志世界500強(qiáng)，排名第103位，比上一年上升了27位。14SWOT分析優(yōu)勢(shì)劣勢(shì)機(jī)會(huì)定 義 SWOT分析實(shí)質(zhì)上就是對(duì)公司的優(yōu)勢(shì)、劣勢(shì)、機(jī)會(huì)和威脅進(jìn)行全面的評(píng)估，在此基礎(chǔ)上，制定出適合企業(yè)實(shí)際的最能發(fā)揮企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)的競(jìng)爭(zhēng)戰(zhàn)略。3威脅153內(nèi)部?jī)?yōu)勢(shì)（S）內(nèi)部劣勢(shì)（W）外部機(jī)會(huì)（O）SO戰(zhàn)略依靠?jī)?nèi)部競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)

7、利用外部機(jī)會(huì)WO戰(zhàn)略利用外部機(jī)會(huì)克服內(nèi)部弱點(diǎn)外部威脅（T）ST戰(zhàn)略依靠?jī)?nèi)部?jī)?yōu)勢(shì)回避外部威脅WT戰(zhàn)略減少內(nèi)部弱點(diǎn)回避外部威脅SWOT矩陣業(yè)績(jī)發(fā)展良好全產(chǎn)業(yè)鏈上海國(guó)資委控股內(nèi)部?jī)?yōu)勢(shì)(strength)三、新時(shí)期上汽集團(tuán)的優(yōu)勢(shì)（S）和劣勢(shì)（W）單單 位位銷銷 量（輛）量（輛）2013年年8月月去年同期去年同期本年累計(jì)本年累計(jì)去年累計(jì)去年累計(jì)上海大眾上海大眾133,081105,2821,022,008836,07422.24%上海通用上海通用126,132118,0511,023,299893,82414.49%上汽乘用車分公司上汽乘用車分公司16,23015,007135,483116,17216

8、.62%上汽通用五菱上汽通用五菱121,106108,1181,027,457959,0947.13%上海汽車上海汽車商用車有限公司商用車有限公司8087316,5724,10060.29%上海申沃上海申沃2052752,4262,05218.23%上汽依維柯紅巖上汽依維柯紅巖商用車有限公司商用車有限公司1,6701,10518,00811,17661.13%南京依維柯南京依維柯10,4729,618100,97188,86013.63%合計(jì)合計(jì)409,704358,1873,336,2242,911,35214.59%年初至報(bào)告期末（19月）上年初至上年報(bào)告期末（19月） 比上年同期增減（）

9、營(yíng)業(yè)收入（元）419,377,866,595.54 350,999,184,542.66 19.48歸屬于上市公司股東的凈利潤(rùn) 17,997,488,631.42 16,130,686,379.4611.57常性損益的凈利潤(rùn) 16,665,558,776.7715,713,409,743.346.06加權(quán)平均凈資產(chǎn)收益率（）14.07 14.850.78基本每股收益（元/股） 1.6321.463 11.55稀釋每股收益（元/股）不適用 不適用 不適用20132013年上汽集團(tuán)三季報(bào)年上汽集團(tuán)三季報(bào)全產(chǎn)業(yè)鏈 主營(yíng)業(yè)務(wù)包括汽車,摩托車,拖拉機(jī)等各種機(jī)動(dòng)車整車,機(jī)械設(shè)備,總成及零部件的生產(chǎn)、銷售,

10、國(guó)內(nèi)貿(mào)易(除專項(xiàng)規(guī)定),咨詢服務(wù)業(yè),經(jīng)營(yíng)本企業(yè)自產(chǎn)產(chǎn)品及技術(shù)的出口業(yè)務(wù)和本企業(yè)所需的機(jī)械設(shè)備、零配件、原輔材料及技術(shù)的進(jìn)出口業(yè)務(wù)(但國(guó)家限定公司經(jīng)營(yíng)或禁止進(jìn)出口的商品及技術(shù)除外),本企業(yè)包括本企業(yè)控股的成員企業(yè),汽車租賃及機(jī)械設(shè)備租賃,實(shí)業(yè)投資,從事貨物及技術(shù)進(jìn)出口業(yè)務(wù)(涉及許可經(jīng)營(yíng)的憑許可證經(jīng)營(yíng)),期刊出版,利用自有媒體發(fā)布廣告。股東性質(zhì)：國(guó)有法人1、自主技術(shù)實(shí)力不足內(nèi)部劣勢(shì)(weakness) 動(dòng)力總成與關(guān)鍵電子化技術(shù)發(fā)展薄弱。據(jù)統(tǒng)計(jì)，在我國(guó)汽車電噴系統(tǒng)、發(fā)動(dòng)機(jī)管理系統(tǒng)、ABS、微電機(jī)、安全氣囊等核心零部件產(chǎn)量中，外資企業(yè)所占比例分別為100%、100%、91%、97%和69%，中高端車所

11、需的自動(dòng)變速器78%為進(jìn)口產(chǎn)品。 截止到2013年11月，上汽集團(tuán)才推出3款新能源汽車，分別為榮威旗下的750、E50、550 Plug in。2、自有品牌美譽(yù)度不夠內(nèi)部劣勢(shì)(weakness) 2013年胡潤(rùn)品牌榜中，共有長(zhǎng)城汽車、東風(fēng)、比亞迪、長(zhǎng)安、吉利、奇瑞、福田7家車企上榜，上汽集團(tuán)則榜上無(wú)名。1、政策傾斜機(jī)遇(opportunity)四、新時(shí)期上汽集團(tuán)的機(jī)遇（O）與威脅（T） “863”計(jì)劃的深入開(kāi)展，中國(guó)政府在“十五”、“十一五”、“十二五”中資金投入巨大，上汽集團(tuán)等車企都獲得政府政策扶持。 2013年3月份，中華人民共和國(guó)工信部公布2013 年度黨政機(jī)關(guān)公務(wù)用車選用車型目錄(征求

12、意見(jiàn)稿)，在400 多款候選車型的目錄中，中國(guó)的自主汽車品牌產(chǎn)品占到絕大多數(shù)。2、市場(chǎng)巨大機(jī)遇(opportunity)長(zhǎng)三角市場(chǎng)長(zhǎng)江流域市場(chǎng)農(nóng)村市場(chǎng)城市市場(chǎng)公務(wù)車市場(chǎng)1、來(lái)自比亞迪等競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的巨大挑戰(zhàn)威脅(threat) 比亞迪迅速控制了關(guān)系電動(dòng)汽車成敗的關(guān)鍵環(huán)節(jié)動(dòng)力電池核心技術(shù)，并已擁有實(shí)現(xiàn)大規(guī)模商業(yè)化的技術(shù)和條件，能夠開(kāi)發(fā)更為節(jié)能、環(huán)保的電動(dòng)汽車產(chǎn)品，實(shí)現(xiàn)性能的提升和普及應(yīng)用。 在工信部2012年度黨政機(jī)關(guān)公務(wù)用車選用車型目錄中，”除了比亞迪插電式混合動(dòng)力之外，其他4家車企的產(chǎn)品均為純電動(dòng)車，入選目錄的混合動(dòng)力車企僅有比亞迪一家。2、地方保護(hù)主義威脅(threat) 在江浙地區(qū)，通用、大

13、眾品牌的汽車產(chǎn)品的保有份額較大，東北則是一汽大眾的產(chǎn)品占據(jù)了主要市場(chǎng)。五、基于SWOT矩陣的新時(shí)期上汽集團(tuán)技術(shù)戰(zhàn)略分析（一）（一）SO戰(zhàn)略：戰(zhàn)略：依靠?jī)?nèi)部?jī)?yōu)勢(shì)利用外部機(jī)會(huì)。上汽集團(tuán)作為國(guó)有企業(yè)，較國(guó)外企業(yè)、民營(yíng)企業(yè)而言，擁有得天獨(dú)厚的政府資源，對(duì)于政策導(dǎo)向也較為敏感。在當(dāng)前政府倡導(dǎo)厲行節(jié)約的風(fēng)氣之下，上汽集團(tuán)應(yīng)當(dāng)加快面向市場(chǎng)的新能源汽車的研發(fā)和應(yīng)用，爭(zhēng)取政府大規(guī)模采購(gòu)訂單，力爭(zhēng)在城市乘用車市場(chǎng)、農(nóng)村農(nóng)用車市場(chǎng)、政府公務(wù)車市場(chǎng)里頭并進(jìn)，實(shí)現(xiàn)多級(jí)增長(zhǎng)。（二）（二）ST戰(zhàn)略：戰(zhàn)略：依靠?jī)?nèi)部?jī)?yōu)勢(shì)回避外部威脅。比亞迪在新能源汽車行業(yè)取得的成就有目共睹，特別是電動(dòng)電池核心技術(shù)在世界上處于領(lǐng)先地位。上汽集團(tuán)

14、除了要提高自主研發(fā)能力之外，較為快捷的方式是加強(qiáng)同相關(guān)高校、相關(guān)企業(yè)的合作。此外，上汽集團(tuán)不能囿于長(zhǎng)三角市場(chǎng)局限，可以若干重要城市為局部核心，形成塊狀發(fā)展，突破地方保護(hù)主義負(fù)面影響。（三）（三）WO戰(zhàn)略：戰(zhàn)略：利用外部機(jī)會(huì)克服內(nèi)部弱點(diǎn)。雖然目前國(guó)家正在大張旗鼓進(jìn)行公車改革，但是其市場(chǎng)容量依然可觀。由于是面向政府部門這一特殊群體，入選公務(wù)用車的車型及品牌可以再較快時(shí)間內(nèi)形成新的客戶人群以及完成品牌美譽(yù)度的提升。上汽集團(tuán)定要趁著公務(wù)用車采購(gòu)的東風(fēng)，實(shí)現(xiàn)自主品牌的“逆襲”。（四）（四）WT戰(zhàn)略：戰(zhàn)略：減少內(nèi)部弱點(diǎn)回避外部威脅。對(duì)于在關(guān)鍵技術(shù)領(lǐng)域的缺席，上汽集團(tuán)要積極謀劃，加強(qiáng)科研經(jīng)費(fèi)的投入，建立一支具備相當(dāng)競(jìng)爭(zhēng)力的科研團(tuán)隊(duì)，實(shí)現(xiàn)核心技術(shù)的自主擁有和重大突破。同時(shí)，建立一支能力強(qiáng)大的營(yíng)銷團(tuán)隊(duì)也是不可或缺的。只有通過(guò)一支優(yōu)秀的營(yíng)銷團(tuán)隊(duì)，將一個(gè)優(yōu)秀的產(chǎn)品，售賣到普通消費(fèi)者手里，上汽集團(tuán)才能實(shí)現(xiàn)全方位